Barulho no 4x4 da Ranger 3.0 quando esterce o volante

[Marcos Diniz Jr]

Olá pessoal do fórum, estou com uma dúvida sobre o funcionamento do 4x4 da minha Ranger. É minha primeira pick-up 4x4, portanto não sei se isso é correto. Quando eu aciono o 4x4 H, funciona corretamente, porém se eu preciso esterçar o volante na inércia, a mesma dá uns "solavancos" e uns barulhos parecendo que está rangendo ferro com ferro. Isso é normal? Porque estou com medo dela quebrar. Será falta de lubrificação? Depois de um tempinho ligado, o barulho diminui. Obrigado pela ajuda. Ranger 3.0 power stroke 2007

[Junior84]

Vc precisa estudar mais sobre como usar o 4x4,

é um sistema bem frágil.

Tá acionando em que tipo de terreno?

[RicardoFLN]

Pois é, geralmente o pessoal usa o recurso 4x4 de forma equivocada!
Eu sigo aquela dica pra aperto de parafusos, que diz: Aperte um parafuso até meia volta antes de espanar a rosca!
Pro uso do 4x4, ficaria: Engate o 4x4 dez metros antes de atolar! :grin:

Marcos, como as Ranger não tem diferencial central, o 4x4 só pra pisos que permitam o escorregamento dos pneus no solo. Usar o 4x4 em piso firme e ainda por cima esterçar, é forçar demais todo o conjunto. Não sei o que funcionaria como "fusível" nos casos de exagerar, mas acredito que quem primeiro abriria o bico seria o entalhado do cardan dianteiro.

Sds.

[Marcos Diniz Jr]

Vc precisa estudar mais sobre como usar o 4x4,

é um sistema bem frágil.

Tá acionando em que tipo de terreno?

Olá Junior, tudo bem?
Sim, andei estudando bastante sobre o assunto. Como expliquei, é minha primeira pickup 4x4, portanto o medo era de ter comprado uma com problemas. Enfim, eu estava usando de forma equivocada, no asfalto, e seco por sinal. Agora estou mais esclarecido sobre o uso. Grato.

[Marcos Diniz Jr]

Pois é, geralmente o pessoal usa o recurso 4x4 de forma equivocada!
Eu sigo aquela dica pra aperto de parafusos, que diz: Aperte um parafuso até meia volta antes de espanar a rosca!
Pro uso do 4x4, ficaria: Engate o 4x4 dez metros antes de atolar! :grin:

Marcos, como as Ranger não tem diferencial central, o 4x4 só pra pisos que permitam o escorregamento dos pneus no solo. Usar o 4x4 em piso firme e ainda por cima esterçar, é forçar demais todo o conjunto. Não sei o que funcionaria como "fusível" nos casos de exagerar, mas acredito que quem primeiro abriria o bico seria o entalhado do cardan dianteiro.

Sds.

Obrigado pela resposta Ricardo. Realmente eu estava usando minha Ranger em asfalto seco por sinal, com o 4x4 ligado. Testei o sistema em off-road (levantei muita poeira por sinal, rs...) e neste tipo de terreno não houve os rangidos que citei no tópico. Minha dúvida ainda persiste em casos de chuva no asfalto. Nestas condições, você recmondendaria o acionamento e uso do sistema?

Grato.

[RicardoFLN]

Obrigado pela resposta Ricardo. Realmente eu estava usando minha Ranger em asfalto seco por sinal, com o 4x4 ligado. Testei o sistema em off-road (levantei muita poeira por sinal, rs...) e neste tipo de terreno não houve os rangidos que citei no tópico. Minha dúvida ainda persiste em casos de chuva no asfalto. Nestas condições, você recmondendaria o acionamento e uso do sistema?

Grato.

Marcos,
Eu particularmente não recomendaria. No asfalto molhado tu tens uma diminuição do nível de atrito, o que a princípio soa melhor do que usar no seco (diminuiria ou cessaria os estalos). Mas parto do pressuposto de que mesmo em piso molhado tu não tens o escorregamento entre pneu e asfalto. Ligar o 4x4 vai induzir esse escorregamento quando faz curvas, vai trocar o atrito está¡tico pelo dinâmico, e o está¡tico é maior que o dinâmico!

Sds.

[Francisco Casal]

Parceiro, eu jamais usaria 4x4 no asfalto tanto seco quanto molhado, onde eu mais uso o 4x4 é em estrada de chão quando tem brita solta, fazendo a caminhonete ficar mais firme, mas ainda assim evito manobrar ela, só se estiver na lama. Como o Ricardo falou no post, a caixa de tração não diferencia a velocidade do eixo traseiro do dianteiro.

[Marcos Diniz Jr]

Agradeço pelos esclarecimentos.

[paulorl]

Sobre o 4x4 no molhado, tem uns tópicos aqui no fórum específicos sobre isso, mas dando uma resumida, o melhor é não ligar pois ele pode acabar sendo mais perigoso ligado do que desligado, se me recordo acho que era porque ele poderia acabar "puxando" a caminhonete para fora das curvas ou algo do tipo. Eu também achei no começo que o 4x4 poderia ser usado em qualquer situação, depois vi que não, ai também pensei que na chuva pudesse ajudar, ai pesquisei e também descobri que não, rsrs! O fórum é isso ai, lugar bom pra gente aprender, não tenha receio em perguntar! Ah e sobre os estralos que ela estava dando, provavelmente foi por conta de ter ligado no asfalto, outra coisa que tem que ficar atento é evitar esterçar muito em 4x4 low (reduzida) por conta justamente de toda a força do sistema que está empurrando o carro para frente (essa dica peguei em um curso de condução 4x4 que fiz logo quando comprei a minha (Curso 4x4 | Brasil | Tecnica 4x4 Off-Road (https://www.tecnica4x4.com)),

[RicardoFLN]

Ah e sobre os estralos que ela estava dando, provavelmente foi por conta de ter ligado no asfalto, outra coisa que tem que ficar atento é evitar esterçar muito em 4x4 low (reduzida) por conta justamente de toda a força do sistema que está empurrando o carro para frente (essa dica peguei em um curso de condução 4x4 que fiz logo quando comprei a minha (Curso 4x4 | Brasil | Tecnica 4x4 Off-Road (https://www.tecnica4x4.com)),

Paulo,

Meio sem nexo essa dica do curso! Se o piso não é firme, esterce o que for preciso, o quanto for preciso. Pra sair de uma daquelas atoladas brabas, esterçar pode ser a diferença entre sair e não sair!

Sds.