Grand Vitara - primeiras impressões/problemas

[thiagoscgeo]

Boa tarde pessoal

Me chamo Thiago e acabei de comprar um grand vitara 2.0 1999. Esse é meu primeiro "jipe" e venho de carros pequenos, sendo o último, um ka sport 1.6 ano 2012. Já senti algumas diferenças, principalmente nas arrancadas.

O carro está com alguns probleminhas mas creio que nada muito difícil de arrumar. Hoje dando a primeira volta realmente com ele, percebi que ele está engasgando muito e a rotação oscilando, as vezes quase morrendo.

Irei trocar os seguintes componentes:

1- Filtros de AR, óleo e combustível
2- Óleo motor
3- Velas

O que mais vocês me aconselham a verificar/trocar? A pesar dos problemas citados, o motor esta sereno, e estou curtindo muito o carro. Apesar do ka ser bem mais novo, o principal diferencial já pude perceber, foi no conforto e no isolamento acústico, que do vitara é bem superior.

Aqui no RJ (próximo a Madureira), alguma dica de loja para compra das peças e oficina?

Desde já agradeço a todos, e brevemente postarei algumas fotos.

Abraços

[Buhler]

Amigo indico a Oficina ZeZuki Mecanico Jose Edo R. Jorge Sampaio 500 Campo Grande tel 31567093 983543959 tbm no WA

[thiagoscgeo]

Boa noite Buhler muito obrigado pela indicação.

Na próxima vez irei levar lá. Deixei ela no meu mecânico a exatamente uma semana. Hoje ao trocar uma bobina ao ligar o carro fechou curto. Amanhã o eletricista irá ver o que ocorreu.

Espero que não tenha afetado nada mais grave

Abraços

[thiagoscgeo]

Bom dia pessoal.

Hoje finalmente o carro ficou pronto. Estava com os seguintes problemas: 1 bobina ruim, velas ruins e bomba com pouca pressão.

Foram trocadas todas as bobinas, as velas, filtros e bomba.

Abraço a todos

[503!]

Bom dia pessoal.

Hoje finalmente o carro ficou pronto. Estava com os seguintes problemas: 1 bobina ruim, velas ruins e bomba com pouca pressão.

Foram trocadas todas as bobinas, as velas, filtros e bomba.

Abraço a todos

Show, amigo. Que bom que resolveu. Notou muita diferença?

Cheguei atrasado no tópico, mas chutaria bobinas (às vezes nem está ruim, mas está com fuga de corrente. Basta trocar o supressor de borracha) ou sensores da admissão (MAP, MAF, TPS), ou mesmo o atuador de marcha lenta.

Parabéns por ter vindo dar retorno! Muita gente joga os problemas, vários outros ajudam e o dono do tópico nunca diz qual foi o desfecho. Ficamos para a eternidade, nos questionando se resolveu ou se o problema era outro. Cada relato ajuda muita gente que venha a passar pela mesma situação.

Abraço

[thiagoscgeo]

Opa Filipe boa tarde.

É verdade, as pessoas jogam os problemas e somem. Bom andei pouco com o carro, mas as engasgadas e a rotação parou de oscilar, mas ela só liga depois da terceira tentativa.

Como falado foi trocado:
- bobinas
- vela
- filtros (ar/combustível/óleo)
- óleo do motor
- bomba de gasolina
- reparo no módulo

O único problema que continua e na hora de ligar. Tem alguma ideia do que pode ser?

Desde já agradeço e assim que o problema for solucionado, postarei para nortear o pessoal do fórum.

Abraço

[503!]

Opa Filipe boa tarde.

É verdade, as pessoas jogam os problemas e somem. Bom andei pouco com o carro, mas as engasgadas e a rotação parou de oscilar, mas ela só liga depois da terceira tentativa.

Como falado foi trocado:
- bobinas
- vela
- filtros (ar/combustível/óleo)
- óleo do motor
- bomba de gasolina
- reparo no módulo

O único problema que continua e na hora de ligar. Tem alguma ideia do que pode ser?

Desde já agradeço e assim que o problema for solucionado, postarei para nortear o pessoal do fórum.

Abraço

Cara, como o carro é 1999, não sei se tem o conector OBD para plugar o scanner (acredito que sim). É importante passar o scanner para investigar erros. Eles podem ir direto no ponto-chave.

Sendo difícil a partida, suspeitaria de vários itens, por eliminação:
-Sensor de temperatura do motor;
-Sensor de fluxo de ar (MAF - Mass Air Flow);
-Sensor de pressão de ar na TBI (MAP - Mass Air Pressure);
-Sensor (sonda) lambda primária (no coletor de escape);
-Bicos injetores (verificar estanqueidade e equalização);
-Regulador de pressão de combustível;
-Válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation - na verdade não sei se possui, mas caso positivo é bom ver também).

Passei por algo similar em um dos meus Jimnys (dificuldade para primeira partida), e na verdade foi uma soma de problemas. A EGR estava travada, os bicos estavam com vazões diferentes e o sensor MAF estava sujo. Também precisei trocar o isolador de uma das bobinas. Outro colega passou pelo mesmo problema e resolveu trocando os bicos, que estavam gotejando mesmo desligados, causando afogamento na primeira partida.

Poderíamos suspeitar também da pressão de retorno da bomba (que precisa manter a pressão quando o motor é desligado, evitando que o combustível volte ao tanque), mas como você a trocou, pode descartar a hipótese.

Pela quantidade de sensores na lista você vê a importância do scanner...

[Chuva]

Opa Filipe boa tarde.

É verdade, as pessoas jogam os problemas e somem. Bom andei pouco com o carro, mas as engasgadas e a rotação parou de oscilar, mas ela só liga depois da terceira tentativa.

Como falado foi trocado:
- bobinas
- vela
- filtros (ar/combustível/óleo)
- óleo do motor
- bomba de gasolina
- reparo no módulo

O único problema que continua e na hora de ligar. Tem alguma ideia do que pode ser?

Desde já agradeço e assim que o problema for solucionado, postarei para nortear o pessoal do fórum.

Abraço


Ola,

Já fez o teste de estanqueidade de bico injetor? Talvez esteja vazando e o carro afoga, só pegando na terceira tentativa..

Tente por os bicos CDH 210 ou CDH 240 da Tr4 não flex para efeito de teste, que pode mudar alguma coisa.

Se forem eles, não adianta limpar.. bicos já cansados.. sai 140 pilas no ebay o jogo com 4.

Boa sorte e poste o feedback.

[ ]

[thiagoscgeo]

Oi Filipe boa tarde.

Vou partir para essa lista. Ela tem o OBD, mas quando passa o scanner ele não acusa nada.

Muito obrigado pela ajuda. Posto a resolução para vocês.

Abraços

[thiagoscgeo]

Boa tarde chuva.

Creio eu que a oficina deve ter testado, pois pedi para limpar os bicos também, mas já estou com uma pulga atras da orelha com a oficina.

Ao questionar o mecânico, ele disse que provavelmente o ponto do carros esta atrasado, e ai perguntei o pq ele não verificou e ele simplesmente desconversou.

Vou tentar verificar os sensores e pedir para verificar novamente os bicos.

Postarei o resultado aqui. Agradeço sua ajuda.

Abraços

[thiagoscgeo]

Boa tarde pessoal.

Conforme prometido, segue a resolução do problema:

O sensor MAP estava muito sujo de óleo. Foi feita a limpeza e o carro está perfeito.

Abraços

[503!]

Boa tarde pessoal.

Conforme prometido, segue a resolução do problema:

O sensor MAP estava muito sujo de óleo. Foi feita a limpeza e o carro está perfeito.

Abraços

Que maravilha!

Que venha uma fase de muita satisfação com o carro, amigo.

Abraço

[MariaPaulino]

Estou com uma Grand Vitara 2010, 2.0, 4X4, câmbio automático, gasolina cor prata com 104 mil km rodados.

Por favor prestem atenção nas informações e não julgue os erros que possam surgir, ainda estou aprendendo nesse mundo de carros 4x4. É meu primeiro jipe também, realização de um sonho com carro alto para rodar em estradas de chão e viajar.

Ela está no terceiro dono, peguei em Outubro e em Dezembro começou a apresentar vários problemas (pode ser por completar os 100 mil ou por maldade do antigo dono que mascarou os problemas para efetuar a venda).

Gostaria de compartilhar aqui alguns para que possa ajudar novos interessados na aquisição da mesma.

Primeira tristeza, não com o carro mas com ex proprietário, paguei o carcheck e nele não constou nenhum grave do carro, depois descobri em documentos que o ex dono deixou dentro do carro que ele havia se envolvido em 2 colisões e acionado o seguro, uma frontal e uma traseira, pelo acabamento do carro e detalhes abaixo das dobras da lataria e embaixo das borrachas das portas demostrava que havia ocorrido um polimento, mas não consegui identificar troca de peças ou pintura nova, mas isso não tem nada a ver com o carro e sim com a má fé do dono. Percebi que alguns problemas que enfrentei a seguir foi devido à ultima colisão dianteira dele, que fez mais lataria que os devidos reparos com peças ruins.

O primeiro item a causar preocupação foi a luz da injeção , acendeu assim que completei o segundo tangue (lembrando que são 66 litros de gasolina), comprei o carro de terceiro e havíamos passado em uma mecânica para uma conferência básica e esse foi um dos itens que não foi identificado, indico passar o Scanner para desencargo de consciência.
Nos lugares que fui o “chute” foi o catalisador (sua função é produzir uma aceleração na reação química dos gases de escape, transformando poluentes como CO, NOx CxHy em CO2, H20 e N2, que são menos nocivos à saúde e ao meio ambiente). Depois disso comecei a pesquisar e buscar soluções, sou bem chata com carro, gosto de tudo funcionando bem para evitar surpresas desagradáveis, gosto de viajar, andar em boa velocidade e em boa segurança.
Uma peça nova custa em média em BSB 5 mil reais mais mão de obra em nenhuma autorizada ou mecânica que fui deu a garantia que resolveria o problema, pois não fixa o diagnostico no scanner e eles não tem como dar a garantia sem testar. Pesquisei muito em fóruns 4X4, alguns com boas ideias, mas que podem trazer mais problemas para o carro, um deles é retirar a cerâmica que fica dentro, isso você consegue por uns R$200,00 aqui, mas pode ficar extremamente barulhento, ficar com mal cheiro do combustível, alterar o consumo (consumo esse que já é bem pesado aqui R$4,60 por litro e no momento está fazendo 6.3km/l), poluir mais o meio ambiente e assim vai.
Outra solução que estou em busca é encontrar uma peça usada e colocar no lugar (3 meses em busca e vai sair em média uns 2.000 mais mão de obra), hoje estou com o carro na mecânica novamente e dessa vez temos um outro rumo para seguir, existem as sondas lambda pré e pós catalisador que estão sendo testadas para ver se estão limpas ou sujas, isso pode causar o acendimento da luz da injeção. Ainda aguardo esse diagnóstico para ver solução e valores.

Segundo problema apresentado: trincou o coxim do lado esquerdo/motorista, não conseguimos encontrar a peça separada para o nosso carro, no momento da montagem ele é menor que o original (que custaria R$240,00) encontrando apenas o kit completo do amortecedor com coxim, batente e coifa ficando no total de R$480,00 mais R$150,00 de mão de obra (uma boa promoção).

Terceiro problema: junta da válvula, essa comprei em Goiânia e paguei R$76,00 lembrando que é a original do carro, com todas as especificações que a autorizada passou, a peça que é uma borracha tem um detalhe curvo que quando abriu o carro não serviu, a original do carro é toda reta, tentamos em 15 lojas e em todas tem o mesmo detalhe que não serviu, começou então a peregrinação, depois de um dia com o carro aberto encontramos uma por R$133,00 (na autorizada), R$30,00 de motoboy para buscar e mais mão de obra no valor de $110,00 (mais um desconto que a mecânica deu).

Quarto problema: o carro começou a falhar assim que ligava, demostrando problemas nas velas, paguei R$298 no kit de velas iridium em Goiânia, mais R$80,00 de mão de obra resolveu o problema.

Quinto problema: o óleo da direção hidráulica começou a baixar, senti que estava com um pequeno ruído ao esterçar. Passei em 4 mecânicas procurando um diagnóstico, surpresinha, vazamento na caixa de direção do lado do esquerdo/motorista também, soluções apresentadas trocar a caixa de direção hidráulica R$6.000 ou fazer um reparo, comecei a pesquisar e encontrei um valor bom no Goiás que é bem próximo, 60km. Fiz o reparo e ficou R$750,00 com a limpeza e troca do óleo do reservatório (que na autorizada condenou reservatório e a caixa).

Ainda preciso trocar TODAS as borrachas das portas, nas 4 laterais são duas borrachas mais a da porta traseira, ainda não sei valores, mas em casas que vendem esse tipo de borracha podemos levar o carro e eles vendem no metro, ainda verei no que vai dar.

Troquei também a bateria no mês de Fevereiro/19, peguei uma bateria Moura 80ah 12v 80rd/re no valor de R$550,00.

É um carro maravilho para viajar, alcança os 200km/h que marca com muita estabilidade, confortável e bem espaçoso, mas faz muito barulho dentro devido os bancos e porta traseira não serem tão fixos. O painel é bem bruto, mas atende as necessidades do carro.
O espaço para quem viaja atrás é melhor que na frente, porta malas com capacidade de 398 litros.
A média está um pouco comprometida, porque ainda tenho que resolver o problema da injeção, mas na cidade está fazendo 6.3 e 10 em alto estrada. Espero mudar isso.
Gosto muito desse carro, mas quem quiser adquirir saiba que as peças são caras e difíceis conseguir, pelo menos aqui em Brasília. Se for comprar usado leve em pelo menos 3 mecânicos para evitar passar muita raiva depois.


Oficinas e lojas:
Oficina Planalto localizada no Jardim Ingá - GO 61999187-9959: realizei o reparo da caixa de direção hidráulica.
Oficina Mecânica Maravalhas localizada em Brasília Asa Norte – DF 613326-1011: mão de obra troca da velas, kit amortecedor e junta de válvulas.
JairCar – Auto Peças localizada em Goiânia Avenida Dom Emanuel – GO 6199834-0435: velas e junta da válvula.

[TCHEIGOR]

Puxa vida, é triste comprar um carro com defeitos mascarados, mas vc está fazendo o certo deixando ele em dia e confiável. Quanto ao consumo pelo que vejo relatos de outros proprietários o seu está na média, não sei se dá pra melhorar muito não.
E quanto ao catalisador, eu não me preocuparia tanto assim com a poluição, pois o seu carro já tem injeção eletrônica que produz uma queima otimizada e vai poluir menos que muitos outros que andam por ai mal regulados e tal.
Boa sorte!

[Buhler]

Maria leia este topico sobre a luz amarela (Injeção) https://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/149363-grand-vitara-giii-luz-injecao-acesa-21.html. Eu fiz limpeza de bicos trocas das borrachas, velas iridium,coloquei estensores na sonda e não apagava.Dependendo do programa de Scaner apresentava erros não identicos , vi uma dica aq, sobre aditivos STP Vermelho com Car80, a cda 2 Tanques, quando esqueço de colocar a lampada acende, é so colocar e ela some, lembro que a nossa gasolina não é um primor

[thiagoscgeo]

Boa tarde Maria

A minha quando comprei também estava com alguns probleminhas, mas não desanime, o carro realmente é um trator.

Assim como eu, de início você vai gastar um pouco, mas depois será somente manutenção periódica, que é normal de qualquer carro.

Meu maior erro foi levar em uma oficina não especializada. Aqui no RJ depois de ficar com o carro parada dois meses, levei ao ZEZUKI que resolveu todos os problemas em uma semana.

A minha faz uma média de 10Km/l com uso misto (urbano/estrada)

Tente achar uma oficina especializada em suzuki ou em 4x4, vc pagará mais caro sim, mas com certeza irão resolver os problemas.

Boa sorte com o carro.