Qual o melhor custo benefício? MWM 229 ou Perkins

[Jonas Mendonça]

Aqui onde eu moro o pessoal da muito valor a D20 mas vejo que em outras regiões a F1000 é bem mais amada, na minha opinião ambas são as melhores camionetes já fabricadas no Brasil (não vou entrar nos méritos)

Porém me vem uma dúvida, qual delas tem o melhor motor e o melhor custo benefício, o que eu vejo é muita gente elogiando o MWM 229 que realmente é uma lenda, mas quase nunca ouvi opiniões a respeito do Perkins/Maxion por isso criei este tópico, gostaria de ver o feedback de vcs, desde já muito obrigado.

[Walter da Camper]

Os dois motores são equivalentes em durabilidade/confiabilidade, mas eu tenho preferência pessoal pelo 229 pelas seguintes características:
1- bomba injetora em linha que, por ter cárter de óleo lubrificante, é mais resistente à contaminação do diesel por água. Ao contrario das bombas rotativas que são inteiramente lubrificadas pelo combustível.
2- cabeçotes individuais, o que reduz o custo de manutenção caso tenha que trocar um deles.
3- motor ainda é fabricado para aplicações marítimas e estacionárias, o que garante a existência de peças originais por muito tempo.

Por outro lado, se na sua região o Q20B ou S4T são valorizados, significa que tem disponibilidade de peças e mão-de-obra experiente nesses motores e isso também é um fator importante na escolha.

Por isso, a relação custo/benefício pode variar dependendo da região do País. Numa cidade portuária, por exemplo, o 229 pode ser mais barato de manter.

Me lembro que nos anos 80, um fabricante nacional montava o mesmo modelo de trator com MWM ou Perkins, dependendo da região do Brasil onde ele seria vendido, para atender à preferência dos compradores locais.

[Sergio c]

Eu iria de MWM.

[Mirão]

Aqui onde eu moro o pessoal da muito valor a D20 mas vejo que em outras regiões a F1000 é bem mais amada, na minha opinião ambas são as melhores camionetes já fabricadas no Brasil (não vou entrar nos méritos)

Porém me vem uma dúvida, qual delas tem o melhor motor e o melhor custo benefício, o que eu vejo é muita gente elogiando o MWM 229 que realmente é uma lenda, mas quase nunca ouvi opiniões a respeito do Perkins/Maxion por isso criei este tópico, gostaria de ver o feedback de vcs, desde já muito obrigado.

Excelente explicação. Uma aula.

[Sergio c]

Mas o Jonas não deu mais retorno por aqui...

[Mirão]

Pena. Deveria contribuir mais. Tive uma D20 com o S4t Maxion. Uma máquina prefeita. Mas não é melhor que o 229 se for bem analisado.

[Sergio c]

Pois é, a D20 saiu dos antigões Perkins e foi p Maxion, em 1992 se não estou enganado, um ótimo motor, mas as F1000 om seus MWMs eram imbatíveis em termos de confiança e durabilidade.
Pena. Deveria contribuir mais. Tive uma D20 com o S4t Maxion. Uma máquina prefeita. Mas não é melhor que o 229 se for bem analisado.

[Mirão]

Pois é, a D20 saiu dos antigões Perkins e foi p Maxion, em 1992 se não estou enganado, um ótimo motor, mas as F1000 om seus MWMs eram imbatíveis em termos de confiança e durabilidade.
São até hoje, Sérgio, e quando veio o Maxion S4TPlus, a F1000 mandou como resposta o MWM X10, pena que não permaneceu.

[VovoZONA house]

Ola amigos,
Sou novo no forum,
Tenho duvidas ao meu motor,se alguem puder me ajudar .

Possuo uma f1000 1984, 4 marchas,turbo,mwm 229.

Minha duvida e se eu posso colocar um intercooler que adiquiri recentemente(F250),O MOTOR AGUENTA INTERCOOLER?
Diferencial e 46x13.dana 44.

[Sergio c]

Aguenta sim, na verdade o intercooler serve p resfriar o ar quente que sai comprimido pela turbina, sendo que o ar mais frio comprime mais e consequentemente, com mais oxigênio, e na explosão, gera mais força. Um exemplo disso eram os Scanias mais antigos, tinha o cavalo mecânico com um motor turbo, 320CVs, o mesmo motor com intercooler, 360CVs.
Ola amigos,
Sou novo no forum,
Tenho duvidas ao meu motor,se alguem puder me ajudar .

Possuo uma f1000 1984, 4 marchas,turbo,mwm 229.

Minha duvida e se eu posso colocar um intercooler que adiquiri recentemente(F250),O MOTOR AGUENTA INTERCOOLER?
Diferencial e 46x13.dana 44.

[Jonas Mendonça]

Rapaz eu acho que a Ford fez m.... Quando fabricou a F250 com aquele Cummis, seria bem melhor se eles tivessem mantido o X10 (4.10) e a F250 viesse com as opções HSD MWM Sprint e LSD MWM 4.10

Mas pelo visto eles já vinham namorando o Cummis antes de lançarem a F250 pq antes de lançarem ela a Ford já usava o Cummis no Carguinho e na F4000, não sei se esse Cummis que equipavam os caminhões 3/4 é o mesmo da F250, enfim quem souber por favor fale ai.

[Jonas Mendonça]

Os dois motores são equivalentes em durabilidade/confiabilidade, mas eu tenho preferência pessoal pelo 229 pelas seguintes características:
1- bomba injetora em linha que, por ter cárter de óleo lubrificante, é mais resistente à contaminação do diesel por água. Ao contrario das bombas rotativas que são inteiramente lubrificadas pelo combustível.
2- cabeçotes individuais, o que reduz o custo de manutenção caso tenha que trocar um deles.
3- motor ainda é fabricado para aplicações marítimas e estacionárias, o que garante a existência de peças originais por muito tempo.

Por outro lado, se na sua região o Q20B ou S4T são valorizados, significa que tem disponibilidade de peças e mão-de-obra experiente nesses motores e isso também é um fator importante na escolha.

Por isso, a relação custo/benefício pode variar dependendo da região do País. Numa cidade portuária, por exemplo, o 229 pode ser mais barato de manter.

Me lembro que nos anos 80, um fabricante nacional montava o mesmo modelo de trator com MWM ou Perkins, dependendo da região do Brasil onde ele seria vendido, para atender à preferência dos compradores locais.

Que aula! Eu andei estudado sobre o Perkins, descobri que o Perkins que equipa a D10 não é o mesmo que equipa a D20, na verdade o da D20 (Q20B) é um upgrade do Perkins que equipava a D10, o Q20B tem algumas modificações que o torna mais veicular que o Perkins da D10 que é um motor de trator, notamos isso quando passamos por uma D10 na estrada, ela anda berrando enquanto a D20 tem um som mais suave, o Perkins da D10 é o legítimo LSD.

Enfim, eu ouvir falar também que os Perkins aquecem mais que o MWM pelo fato de usarem camisa seca, não sei se isso é comprovado mas eu já vi relatos de D10 e de D20 que aqueciam bastante.

E só pra concluir, aqui onde moro (RN/PB) o pessoal valoriza demais as D20 ao mesmo tempo que chove F4000 pra todo lado e tem algumas F1000 também ou seja tanto faz ter um Perkins ou um MWM por aquro, mas o MWM realmente está à frente do Perkins.

[Jonas Mendonça]

São até hoje, Sérgio, e quando veio o Maxion S4TPlus, a F1000 mandou como resposta o MWM X10, pena que não permaneceu.

Rapaz eu acho que a Ford fez m.... Quando fabricou a F250 com aquele Cummis, seria bem melhor se eles tivessem mantido o X10 (4.10) e a F250 viesse com as opções HSD MWM Sprint e LSD MWM 4.10

Mas pelo visto eles já vinham namorando o Cummis antes de lançarem a F250 pq antes de lançarem ela a Ford já usava o Cummis no Carguinho e na F4000, não sei se esse Cummis que equipavam os caminhões 3/4 é o mesmo da F250, enfim quem souber por favor fale ai.