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Ver Versão Completa : CJ3A 1952



Denis Takashi
30/04/2006, 19:32
ALL,

É uma longa história, mas vou tentar encurtar... :D :D

Quando eu tinha uns 13 anos, decidi trocar minha viagem de formatura ( para a Disney) por um Cj todo estourado, que me acompanha até hoje, desde então, minha família vem se envolvendo no mundo Off Road.

Passados alguns anos, já tínhamos mais experiencia, foi então que meu irmão decidiu seguir meus passos :lol: :lol: , desta vez foi ele quem decidiu trocar a viagem de formatura.....

A viatura escolhida foi um CJ 3A 1952, que estava sem T-case, com câmbio de opala, sem motor e muito enferrujado :cry: :cry: ....Porém após quase 1 ano de muito suor, fins de semana na oficina, brigas e etc, ficou pronta a viatura...
Cabe destacar que não somos mecanicos profissionais, isto é apenas um Hobby nosso.

Espero que gostem.

()´s

Denis Takashi
30/04/2006, 19:39
Fotos:

Marcos Arcosy
30/04/2006, 21:14
Show de Bola o Jeep do seu irmão :palmas: aposto que ninguém se arrependeu de ter trocado a viagem pelos Jeep´s.

Coloca mais fotos :concordo:

Abraços,

rallgayer
30/04/2006, 22:06
Denis e irmão,

Parabéns, belo exemplar de Jeep.

O esforço foi recompensado!!!

Pediria para colocar mais fotos do Jeep. Fotos mais detalhadas. OK?

Abraços

SmootH_
01/05/2006, 01:15
poisé
posta mais fotos
gostei demais do estilo do jipinho
muito massa mesmo!!! :palmas:
abração!

Denis Takashi
01/05/2006, 11:38
Ooopss,

Tive alguns problemas com a postagem ontem, por isso só postei uma foto...

Obrigado pelos elogios, na verdade, o trabalho foi realizado por toda a família, eu e meu irmão ajudávamos de acordo com o que sabíamos, já os serviços mais técnicos ( soldagem, montagem de cambio) forma feitos pelo meu pai

SmootH_
01/05/2006, 21:36
faz um topico praquele cj5 tambem
ele ta parecendo muito legal

Fio
11/05/2006, 21:20
Denis, como é suspensão desse seu CJ3? Estou perguntando, porque vi em uma reportagem na 4x4&Cia um CJ3B com molas de Toyota, mas não sabia que isso era possivel (por ele ser menor que um CJ5 por exemplo - que já não tem tanto espaço)... Se isso fosse possivel, haveria algum ganho significativo em maciez e curso?

Outra coisa, qual o motor que vc está usando? O cofre dele comporta um AP por exemplo? Já vi alguns aqui no forum utilizando o 4cl do Opala...

[]´s

Dennis Figueiredo
12/05/2006, 08:09
ficou legal a viatira, parabéns :concordo:

Denis Takashi
13/05/2006, 19:04
Denis, como é suspensão desse seu CJ3? Estou perguntando, porque vi em uma reportagem na 4x4&Cia um CJ3B com molas de Toyota, mas não sabia que isso era possivel (por ele ser menor que um CJ5 por exemplo - que já não tem tanto espaço)... Se isso fosse possivel, haveria algum ganho significativo em maciez e curso?

Outra coisa, qual o motor que vc está usando? O cofre dele comporta um AP por exemplo? Já vi alguns aqui no forum utilizando o 4cl do Opala...

Fio,

A suspensão deste Cj permanece original, apenas recebeu jumelos maiores e molas helicoidais como reforço na traseira.
Quanto as molas de Toyota, podem ser adaptadas sim no CJ 3, porém o eixo não ficará no centro do molejo, desta forma, a suspensão ficará mais dura, digo isto porque meu primo tem um Cj 3 também que estava com o chassis original e molas de Toy e rodou por um bom tempo assim, recentemente ele alongou o chassis, fez SPOA e etc, ainda não vi a viatura dele em ação depois do upgrade, mas ele disse que ficou show :concordo: :concordo: .

Quanto ao motor( :oops: :oops: esqueci a ficha técnica) é um 4 cil de Opala , o AP pode ser adaptado sim ( o Proença usa este motor no Cj3B dele), a coisa só complica quando trata -se de um 4,1 ou coisa parecida, para se ter uma idéia, na minha cidade tem um companheiro que possui um CJ 3A com o 4.1, só de Body lift o cara tem 16 cm :!: :!: , a parede de fogo praticamente encosta no painel :shock: :shock: . e por aí vai, tem um outro que usa o 14 B da toyota em outro CJ3, sem contar os americanos que usam Chevy 350....

Dennis : Valeu pelo elogio :concordo: :concordo:

()´s

Denis Takashi
13/05/2006, 20:27
Atendendo a pedidos :

Ficha técnica

Motor Opala 4 cilindros à álcool
Carburador 2e
Pedaleira e servo freio do Opala
Direção hidráulica e coluna escamoteável do Opala
Freio a disco traseiro ( dianteiro em projeto)
Diferenciais :
Dianteiro:Dana 25
Traseiro : Dana 44- Relações 43/8
Cambio clarck 3 marchas C10
Chassi reforçado
Carroceria do CJ2A ( detalhe do suporte da ferragem da capota na lateral esqueda)

Na parte mecânica é isso, quanto aos acessórios, salvo o santo antônio, todos foram feitos pelo meu pai ( estribos, suporte de estepe e etc..)

()´s

cristiano
24/07/2006, 08:46
Denis, parabéns pela viatura! Uma viagem a Disney dura no máximo 15 dias, esse Jeep vai durar uma vida toda! :concordo:

Agora se me permite, eu acho que esse desborbulhador está muito baixo? :pensativo: o certo é ele ficar um pouco acima do carburador.

Denis Takashi
27/07/2006, 22:32
Cristiano,

Realmente, muitos amigos ( e principalmente os pais deles ) já se arrependeram por terem escolhido a viagem...
Quanto ao desborbulhador creio não haver problema, pois o combustível é enviado pela pressão da bomba e não pela gravidade. Pelo menos até hoje não tive problemas ...

Obrigado pelo elogio.

cristiano
28/07/2006, 01:08
Cristiano,

Realmente, muitos amigos ( e principalmente os pais deles ) já se arrependeram por terem escolhido a viagem...
Quanto ao desborbulhador creio não haver problema, pois o combustível é enviado pela pressão da bomba e não pela gravidade. Pelo menos até hoje não tive problemas ...

Obrigado pelo elogio.

Oi Denis, não é bem assim que funciona, a bomba de combustível joga, se não der vazão, retorna para o tanque pelo respiro do desborbulhador.

bacana00
30/07/2006, 21:36
Denis,

Como ficou o consumo dele com o 2e e esses pneus?

Bacana

Denis Takashi
01/08/2006, 22:11
Cristiano,

Acho que era isso que eu quis dizer...

Bacana00,

O Consumo com o 2e fica um pouco abaixo da média dos outros motores de Opala, mas por questões práticas decidimos trocá -lo pór um Solex H34, original do motor, que ficou melhor, já que é um carburador e mais fácil de regular, diferentemente do 2e que é mais complexo.

Os pneus são Black Star 255/75r15

()´s

proença
03/08/2006, 17:45
salve denis

vou colocar molas helicoidas na traseira do meu cj3b
mesmo com molas novas, qdo faço trilhas a traseira abaixa por causa das tralhas que eu levo
coloca fotos da suspensão traseira do seu jipe pra ter uma idéia

[ ]´s

Denis Takashi
06/08/2006, 19:28
Proença,

Vou ver se consigo uma fotos, mas não é coisa do outro mundo, é um par de copinhos, se não me engano de 2 e meia pol., que vão por dentro da mola , um preso no chassis e outro no feixe de molas, mas acho que se for adaptado por cima do eixo fica melhor. Aí é só cortar uns elos se for preciso.No caso, uso molas do gol.
Na minha opinião fica bom, pois o jeep deixa de balançar nas curvas feitas no asfalto.

()´s

Denis Takashi
15/10/2006, 19:00
All,

Novos upgrades na viatura :

- Após pesquisa aqui no fórum, decidimos adaptar um " clarkette" 5 marchas na viatura, então meu pai desenvolveu uma série de flanges pra realizar a adaptação.
- Explicando : Trata- se de uma Flange que " fecha" a frente do câmbio ( O que é feito originalmente pela capa seca do chevette) e outra que possui a furação da capa seca da C 20 acopladas na frente do cambio.
-Atrás vai a flange igual à que o é feita aqui no fórum, ligando o Cãmbio a T case.

Fotos :

proença
15/10/2006, 22:29
já rodou com a viatura?
como ficou?

Denis Takashi
17/10/2006, 21:52
Proença,

Bom, por enquanto a viatura não rodou muito, pois ainda estamos acertando alguns detalhes no eixo traseiro, mas pelo pouco que rodei com a tração dianteira apenas, foi possível notar uma grande diferença em relação ao cambio anterior ( 260T), a primeira marcha é mais curta, os engates são mais precisos, é mais silencioso, agora , quanto à resistência não posso garantir nada por enquanto.

()´s

Dias
19/10/2006, 16:15
Fala Denis, blz ?? Cara, ficou legal sua flange, eu só achei que, com aquele aumento que ficou a sua, logo após o final do clarkette. . . teu cardã traseiro deve ter ficado minúsculo, certo ?? vc tem foto de como ficou o cardã ??

[ ]´s
Dias

Denis Takashi
19/10/2006, 21:38
Valeu Dias.

Então, o cardã traseiro ficou realmente pequeno, é somente o garfo e a espiga, a foto eu vou ficar devendo por enquanto. Mas isso é agravado pelo fato de ser um CJ 3, num CJ 5 com motor 4 cilindros não deve ficar tão curto assim.

Foi justamente por causa do cardã que não tinha rodado com o carro, mas ontem meu pai terminou de " ajustar" e finalmente a viatura rodou. Por sinal ficou muito bom, especula - se aqui em casa que mesmo sendo 4 cilindros, a viatura ficou andando mais do que o 4.1 do meu CJ 5. Realmente o escalonamento das marchas é muito bom, o que torna o carro estremamente ágil.

()´s

kemramone
24/01/2007, 16:32
< Camarada Denis parabéns pelas viaturas!! trabalho minucioso valeu a pena mesmo!!!

Denis Takashi
24/01/2007, 18:26
< Camarada Denis parabéns pelas viaturas!! trabalho minucioso valeu a pena mesmo!!!


Obrigado!!

Abraços

Digo
31/01/2007, 18:25
Denis,

Ta ficando muito legal sua viatura...:palmas::palmas::palmas:

Como ficou o seu jeep com o motor de opala 4cc + clarkette? acho que vc ja deve ter feitos algumas trilhas com ele.

[]´s

Bruno-Coyote
31/01/2007, 19:37
hehehe
a historia tao da hr to
o jeepinho


abraços:concordo:

Alexandre Souto
31/01/2007, 21:18
Baralho meu caro, como nao vi seu topico antes?!?!?!? :palmas::palmas::palmas:

Belissimos JEEP's originais...... toda a familia ta de parabens pelo trampo
nas viaturas..... quem sabe um dia chego neste nivel de "inflamacao" na familia toda... hahahhaaa.....

()'s babando nos verdes!!!!

Denis Takashi
01/02/2007, 17:22
Valeu rapaziada..


Denis,

Ta ficando muito legal sua viatura...:palmas::palmas::palmas:

Como ficou o seu jeep com o motor de opala 4cc + clarkette? acho que vc ja deve ter feitos algumas trilhas com ele.

[]´s

Digo,

O Jeep ficou muito bom, como já disse antes, ficou muito " ligeiro" , na trilha ainda não tive tempo de testar, mas em breve acho q poderei lhe responder ( hehehe)

Abraços

Digo
01/02/2007, 17:40
Blz Denis, ficarei de olho então...hehehe

[]´s

Denis Takashi
03/02/2007, 18:34
Fotos do início da reforma:

Everaldo Pereira
13/02/2007, 15:16
As histórias de Jeep...Parabéns, Sou novo no fórum, mas já estou empolgado!Tenho um irmão do seu 1952, um CJ3A 1951, foi trocado por por um "bezerro" numa fazenda em Goiás nos idos de 1984, servia como ninho de galinha!!!Nada mal...

Reforma tipo obra de igreja por uns dois anos e já se vão mais de vinte anos comigo!!! Que escola viu?

Mantém o mesmo motor e Câmbio, espírito, centenas de trilhas e alguns troféus!!!

Maravilha!

Denis Takashi
17/02/2007, 18:33
Everaldo,

Valeu rapaz, monta um tópico do seu 51 , deve ter uma boa história por trás dele.

Abraços

Bruno cf
10/03/2007, 18:38
e ai ja decidiu com qual vai na trilha??
tem que ir com o seu neh...agora que ja ta na idade..e pode dirigir pra todo canto...

joão k. chikui
01/04/2007, 18:42
Denis, parabéns pela viatura.
Agora que vc já tem carta, veja se me liga um dia e vem passear em casa para ver uns DVd de trilha , meu cel é 9904-3047.
Denis, vc que entende muito de jeep, porque se vê muito chassi de CJ5 trincado e cheio de remendo(Apesar de ter tido um 68 que não tinha remendo) e de CJ3 quase não tenho visto.

Denis Takashi
01/04/2007, 19:24
Opa!

Bruno

Eh, semana passada qse fui pra trilha com ele, mas o CJ 5 estava quase 100%pronto e como meu pai já está adentrando a 3ª idade :mrgreen: fica meio complicado de fazer trilhas (ainda mais noturnas ) sem a capota.

João

Muito obrigado pelo convite, se não fosse a correria até te daria certeza de uma data, ultimamente estou muito atarefado, mas assim que possível a gente marca alguma coisa, OK ??

Eu entendo muito ?? O Que é isso ?? Só aprendo alguma coisa a mais com o pessoal do Fórum..

Respondendo a sua pergunta : Quando estávamos reformando o Chassis deste CJ3, meu pai disse : " Esse aço é diferente ", aí eu e o meu irmão pensamos que o calor da solda estava fazendo mal, ou então a emoção de estar mexendo no "jeepinho":mrgreen:..

Depois de algum tempo, estava lendo um tópico muito bom sobre Chassis em que o Franco da Ensimec ( Que entende milhares de vezes a mais do que eu sobre materias e etc) comentava sobre a composição dos chassis dos CJ´s mais antigos, segundo ele trata-se de um aço mais maleável, mais "macio" quem sabe é isto que deixa-os menos sujeitos à quebras ( Se dureza fosse bom, chassis seria de diamante, correto ??).

Tem um outro senhor aqui no fórum que entende mais de CJ3 do que eu, e segundo ele , o trabalho da suspensão dos Cj3 é , em partes, realizado pelo chassis, que torce junto , entende ?? Algo que reforça ainda mais a teoria do Franco.

Espero ter ajudado.

Abraços

Denis Takashi
01/04/2007, 19:45
Fotos:

1 e 2: Novo escape "inusitado"

3: Freio à disco traseiro "Made in Itapecerica"

Abraços

DJunior
01/04/2007, 20:34
Novo escape "inusitado"

Abraços

Denis,

Escapamento inusitado e corajoso.

Se a roda amassar os escapamento e bloquear a passagem você ta ferrado !!!!!! Imagina você no meio de uma trilha ??????

Acessório obrigatório para o seu jeep. Arco de serra (brincadeira) ...

O jeep tá 10, mas eu mudava a posição do escapamento...

Abraços,

Dirceu

Bruno cf
02/04/2007, 18:29
Gostei dessa viu..
."Made in Itapecerica"
hehehehe


abçs e quando vamos fazer uma trilha pra ver esse verdão ficar verde de medo na trilha em??kkk

Denis Takashi
03/04/2007, 19:41
Denis,

Escapamento inusitado e corajoso.

Se a roda amassar os escapamento e bloquear a passagem você ta ferrado !!!!!! Imagina você no meio de uma trilha ??????

Acessório obrigatório para o seu jeep. Arco de serra (brincadeira) ...

O jeep tá 10, mas eu mudava a posição do escapamento...

Abraços,

Dirceu

Dirceu,

Então, de acordo com nossos "cálculos" não vai pegar não, se não me engano o JPX tem algo parecido, mas caso isso ocorra, há uma emenda próximo ao chassis, então é só arrancar a ponteira e voltar pra casa..Mas de qualquer maneira , obrigado pelo elogio...

Bruno,

Por que o espanto ?? Foi meu pai que fez a usinagem do disco e o suporte, então é algo 100% Itapecericano:mrgreen:

Pô, já falei umas 100 vezes que esse carro não é meu, é do meu irmão, então não depende de mim ir para a trilha..

Abraços

Bruno cf
03/04/2007, 19:49
Não tinha reparado...os 2 são verdes e o seu tava arrumando..não sabia que era do seu irmão :D
hehehehhe

mais ta show...

cmte_carvalho
12/05/2007, 22:04
Belíssimos! Vocês devem se sentir os próprios Patton e Montgomery (não necessariamente nessa ordem) ao dirigirem tais Jeeps, parabéns mesmo!

Ver as fotos do início da reforma do Cj3A me fez lembrar de uma frase que Sylvester Stallone disse num de seus filmes: "nada está acabado até que esteja queimado"...

:concordo:

Denis Takashi
12/05/2007, 23:04
Belíssimos! Vocês devem se sentir os próprios Patton e Montgomery (não necessariamente nessa ordem) ao dirigirem tais Jeeps, parabéns mesmo!

Ver as fotos do início da reforma do Cj3A me fez lembrar de uma frase que Sylvester Stallone disse num de seus filmes: "nada está acabado até que esteja queimado"...

:concordo:

Carvalho,

Obrigado pelos elogios, após uma pesquisa no google, descobri que Patton e Montgomery eram Generais do dia D :parede: :parede:..

Bom, acho que até mesmo Stallone duvidadria de sua frase se visse a reforma do CJ, foram tantas horas de máquina de solda e maçarico.....

Realmente uma das coisas que acho mais legal nos Cj´s é a nostalgia, nem tanto de tentar imaginar as situações que se viviam no passado, mas sim de ver a emoção de muita pessoas já idosas mostrando para seus netos que aquele é um "Jeep 51", " igual eu tinha " ....

Abraços

Denis Takashi
12/05/2007, 23:11
Algumas fotos :

Frente e verso e detalhe do Stencil " 4 wheel drive" e do galão

Alexandre Souto
12/07/2007, 02:41
ta sumido demas!!!!

toc toc toc.... toc toc toc....

alguma coisa a declarar Senhor? hehehehehe

[]'s

JUNINHO_BITTENCOURT
12/07/2007, 07:49
Meus Parabens meu cj3a amigo,
tenho um cj3b que estou reformando e remontando, da uma olhada la.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=421574#post421574

abração

Denis Takashi
14/07/2007, 21:14
Opa !!

Desculpem pela demora rapaziada... Correria tah cruel..

Bom, até agora sem muitas novidades, entretanto nos próximos dias estaremos concluindo um novo kit para o câmbio, usando a capa seca do Opala, dispensando aquela série de flanges que ia à frente do cambio, com isso, será diminuido o tamanho do conjunto, o que vai me aliviar o cardã traseiro ( que está trabalhando muito inclinado ) ...

Bom, perguntaram sobre o desempenho em trilhas. O que posso dizer até agora : Simplesmente excelente! O fato da 1ª marcha ser curta dá muito controle nas erosões e afins, além das demais serem muito bem escalonadas...

Em breve terei mais novidades :twisted:

Abraços

Paulo Sabra
19/08/2007, 09:21
Prezado Denis,

Te passei uma MP com o meu E-mail, pois preciso de um contato com você para buscar maiores informações sobre a resturação da pintura de um CJ2A, que hoje esta com a pintura fosca do verde exercito.
Fico no aguardo de seu retorno.
Paulo.

Denis Takashi
19/08/2007, 22:15
Prezado Denis,

Te passei uma MP com o meu E-mail, pois preciso de um contato com você para buscar maiores informações sobre a resturação da pintura de um CJ2A, que hoje esta com a pintura fosca do verde exercito.
Fico no aguardo de seu retorno.
Paulo.

Paulo,

Já respondi seu e-mail, quando começar a restauração, cria um tópico pro "CJtinha" aí....

Quando comecei a restauração utilizei os seguintes sites para ter algumas idéias, informações, meio complicado só porque estão em inglês:

http://www.thecj2apage.com/
http://www.cj-3a.com/

Alguns jeeps de amigos :
http://www.cj-3a.com/random_3a_owners_photos.htm

Qq dúvida estarei à disposição..

Abraços

Denis Takashi
13/01/2008, 23:46
Atualizando...

Na construção anterior, o kit chevette havia ficado excessivamente longo, isto associado ao entre eixos curto do CJ 3 deixou o cardã traseiro muito curto, ocasionado vibrações e um barulho muito incoveniente.

No aperfeiçoamento do Kit foi usada uma capa seca do Opala 4 marchas moderno, além de encurtar o eixo de ligação cambio/tcase.

O resultado foi excelente, além de visualmente melhor o novo kit eliminou as vibrações que incomodavam outrora.

proença
14/01/2008, 01:33
tá show a viatura, hein :palmas:

Rodrigo Baratti
14/01/2008, 18:12
Denis,

Uma outra solução para o cardan e tb para a alavanca do cambio que fica muito "pra trás" é posicionar o motor um pouco mais para frente "colando" o radiador na grade.
Estou montando um CJ3A com essa mesma configuração: motor 151 + clarkete e achei que isso é mais barato que "alongar o 51", apesar que tenho 1,93 e não seria má idéia um pouco mais de espaço para pernas!!

Parabéns pela viatura!

Denis Takashi
16/01/2008, 00:24
tá show a viatura, hein :palmas:

Valeu Nelson... A gente tenta fazer o melhor ..:mrgreen:

Abraço :concordo:

Denis Takashi
16/01/2008, 00:36
Denis,

Uma outra solução para o cardan e tb para a alavanca do cambio que fica muito "pra trás" é posicionar o motor um pouco mais para frente "colando" o radiador na grade.
Estou montando um CJ3A com essa mesma configuração: motor 151 + clarkete e achei que isso é mais barato que "alongar o 51", apesar que tenho 1,93 e não seria má idéia um pouco mais de espaço para pernas!!

Parabéns pela viatura!

Rodrigo,

Sua solução é válida, entretanto, como utilizo ventuinha elétrica o espaço fica menor dentro do cofre do motor quando comparado à hélice mecânica. Como cortar a grade não estava nos planos e os suportes do motor já eram os da configuração anterior ( GM 151 + 260T) foi preferível não mexer.
Quanto ao espaço interno, este sempre será um problema dos CJ 3, tenho 1,78m e já sofro um tanto e imagino sua situação, uma solução para o seu caso é recortar os paralamas traseiros, algo que fiz no meu CJ5 e melhora consideravelmente o conforto na de quem vai na frente, porém os passageiros que vão no banco traseiro sofrem bem mais.

Abraços

Denis Takashi
16/01/2008, 00:48
Fotos ..

Trilha realizada no mes de outubro/07

1- Pelotão senior Somente CJ´s 3. :mrgreen:
2 - "Cavernosa"
3-Bairro Aldeinha- Itap. Serra

Abraços

Rodrigo Baratti
30/04/2008, 16:46
Fala Denis,

Instalou o velocimetro?

Vi em umas fotos mais recentes que vc trocou o retrovisor do seu Jeep, nem reparei naquele dia na oficina.
O modelo que vc instalou é o mesmo do "wangler" que tem para vender por aí?
Queria instalar um desses no meu, mas nunca tinha visto em um CJ3.
Se conseguir tirar uma foto de como vc fixou agradeço.

[]

Denis Takashi
01/05/2008, 23:51
Fala Denis,

Instalou o velocimetro?

Vi em umas fotos mais recentes que vc trocou o retrovisor do seu Jeep, nem reparei naquele dia na oficina.
O modelo que vc instalou é o mesmo do "wangler" que tem para vender por aí?
Queria instalar um desses no meu, mas nunca tinha visto em um CJ3.
Se conseguir tirar uma foto de como vc fixou agradeço.

[]

Pô Rodrigão, era pra ter te ligado à respeito do velocímetro essa semana...

Instalei ele no Cj e fui pra trilha de Itap, mas como tive um problema na alavanca de cambio, voltei de Juquitiba apenas com a 4ª marcha, qdo eu estava perto de São lourenço tive de embalar pq ali começa uma serra e não queria ter de parar e usar a reduzida para terminar de subir, então meu irmão me cutuca : " Olha só" .. rapaz , aquele 60tinha tava bem pra cima do ponteiro viu ?? Vou ter que aferiri o velocímetro.... :mrgreen:

Então, naquele dia que vc esteve em Itap, acho que o retrovisor não estava no lugar ainda, mas não é nada de Wrangler não, é da Fiorino, fica em média uns R$ 40,00 cada . O que foi feito é uma chapa de umas 2 1/2 ou 3 pol ( não me lembro ao certo) que é parafusada ao retrovisor ( 3 parafusos no pé do mesmo) e na outra extremidade da chapa são feitos 2 furos 5/16" para prender na lateral do quadro ( moldura ) vou dar uma melhorada nas fotos e vejo se posto por aqui...

abraços

Denis Takashi
02/05/2008, 00:18
Bom, Já estava me esquecendo deste tópico :mrgreen:

Bom, na parte mecãnica não hoveram modificações significativas, mais recentemente nos focamos mais na área de acessórios para o jeep...

1- Instalação de capota conversível Canyon..
2 velocímetro comprado de nosso amigo Rodrigo Baratti..
3- PX, faróis de milha e um monte de outros detalhinhos ...

Após um longo inverno, chegou a hora de testar o "jipinho" em algo mais difícil, como seria realizada a trilha de Itapecerica na ùltimo dia 26 de Abril, foi decidida esta como "marco inicial" ...

No geral, o Jeep se portou muito bem, apesar do Pneus que estão relativamente gastos o desempenho foi muito bom, o único inconveniente nesta trilha foi a quebra do suporte da alavanca de cambio (O "Copinho' que prende o reparo da alavanca), desta forma, tive de terminar a trilha em 2ª marcha , algo em torno de uns 30 Km, ressaltando assim a resistencia do cambio .....apenas para retornar para casa, como haveria de pegar um trecho de estrada, engatei pelo seletor mesmo uma 4ª e voltei sem maiores problemas.

Fotos no geral estão no link abaixo :

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=37776&page=18

abraços

Rodrigo Baratti
05/05/2008, 12:37
Beleza Denis,

Peguei a foto no cellar.

Não se esqueça que o velocimetro é em milhas, sendo assim 60 milhas é quase 100 km/h (96,56 km/h)!

1 km/h = 1,609 mph

[]

Denis Takashi
07/05/2008, 22:37
Beleza Denis,

Peguei a foto no cellar.

Não se esqueça que o velocimetro é em milhas, sendo assim 60 milhas é quase 100 km/h (96,56 km/h)!

1 km/h = 1,609 mph

[]


Blz Rodrigão,

Se não conseguir reproduzir o suporte da foto, já sabe onde fica a fábrica :mrgreen:

Quanto ao velocímetro, creio que ele está ( pouca coisa) "desaferido" , mas está marcando á mais creio eu. Vou ter de ver algum jeito, pois tenho medo de quebrá-lo em virtude disto...

Abraço

Boaventura
28/12/2008, 22:25
Parabéns Denis pelas visturas!!

Acompanhei todo o tópico e realmente a configuração que vc tem no jeep imagino ser excelente custo x benefício.

Estou de olho em um jeep 1945 por 7.000,00 quero ver se em 2009 em consigo comprar o bichinho e começar um para trilha com estas configurações.

Valeu amigo!

Denis Takashi
28/12/2008, 23:30
Parabéns Denis pelas visturas!!

Acompanhei todo o tópico e realmente a configuração que vc tem no jeep imagino ser excelente custo x benefício.

Estou de olho em um jeep 1945 por 7.000,00 quero ver se em 2009 em consigo comprar o bichinho e começar um para trilha com estas configurações.

Valeu amigo!

Rafael,

Bom, realmente esta configuração apresenta um belo custo-benefício, entretanto estamos estudando a hipótese que quando o GM 151 "explodir" partirmos para AP... mas pelo andar da carruagem acho que isso vai demorar :mrgreen:

Bom, quanto ao jeep que você está vendo, verifique melhor quanto á mecânica do mesmo e suas intenções, pois os Jeeps anteriores à meados de 1950 ainda possuem eixo D41 na traseira, além dos clássicos D25 dianteiros ... Ou seja, caso queira usar pneus grandes, um axle swap será obrigatório, além do fato de não existirem bloqueios, flutuantes e etc para tais eixos....

Abraço

Dudu Miguel
02/04/2009, 21:59
Ooopss,

Tive alguns problemas com a postagem ontem, por isso só postei uma foto...

Obrigado pelos elogios, na verdade, o trabalho foi realizado por toda a família, eu e meu irmão ajudávamos de acordo com o que sabíamos, já os serviços mais técnicos ( soldagem, montagem de cambio) forma feitos pelo meu pai

Olá dennis,sou dudu miguel,sempre tive vontade de ter um cj3,e achei bacana vc ter ganhado ele com 13 anos ,é legal cuidarmos de algo que gostamos muito,desde os 6anos cuidava de um fusca do meu avô,em 2005 transformei-o no herbie em em 2006 quando tinha 10 anos(atualmente tenho 13) ele veio morar aqui em casa,aí foi uma festa,cuido dele direto,mexo limpo,dou partida etc,é meu xodó pois está na família desde quando adquirido na concessionária,e admiro meu avô por ter guardado o veículo para mim(pode acreditar ele tem 16.573 kms:mrgreen:).
Pouco tempo depois meu pai adquiriu um willys 82 estruturado,alinhado mas com uma mecânica não muito boa,aí fizemos o motor,funilarias e milhoes de pitacos daqui ou de lá,segue uma fotinho de cd um:

prazer em conhece-lo.

espero que goste das fotos

PS:entre uma viagem para o exterior e um cj,por pior que ele esteja eu prefiro o cj:mrgreen:(boa escolha!)

Denis Takashi
27/06/2010, 15:02
All,

Tirando um pouco da poeira do tópico ( Pra ser sincero, nem lembrava dele hehehhe)

De 2008 pra cá algumas coisas mudaram ...

Recentemente o jeep ficou meio fraco, falhando... de repende começou a vazar óleo por todos os lados.... tirei a vareta de óleo e vi que por ali saía muito "gás".... Certeza que meu motor tinha ido embora...

Após muita pesquisa meu irmão achou a receita para o kit 2.8 ... virabrequim, pistões, aníes, comando gasolina... já estou rodando assim faz uns 5 meses, O motor melhorou bem, sobe de giro bem mais rápido, ficou com um ronco legalzinho... recomendo a adaptação ( mas já adianto que dá um trabalho muito grande)

Ok, motor novo, guincho... eis que os sapatos acabaram.... Após procurar, achamos um jogo de BF 33´s com recape Vipal VJ 910 com os nossos amigos Gays de Guaratinguetá... Que fizeram um precinho pra universitário :mrgreen: ... gostei muito dos pneus também, o composto da borracha é de excelente qualidade e o desenho tem sido bem satisfatório para as minahs necessidades....

Ah, e mesmo om motor mexido, pnesu grandes e etc... continuo com a mesma clarckette .... Quase 5000 Km rodados e nem o óleo completei...

Fotos :

http://img718.imageshack.us/img718/5450/1003392.jpg

http://img31.imageshack.us/img31/4918/1003393m.jpg

http://img229.imageshack.us/img229/9471/1003720g.jpg

http://img227.imageshack.us/img227/5010/1003652.jpg

http://img214.imageshack.us/img214/7035/1003633f.jpg

Abraços

Alexandre Souto
27/06/2010, 18:54
Grande Denis!!!!!

Ta sumido, mas esta tudo bem como vemos aqui!

CJ ta bruto hem velho!!!!

Abs e felicidades!!!!!

Rodrigo Baratti
28/06/2010, 13:41
Fala Denis,

Que legal o "up" do Jeep.
Coloca mais detalhes da mexida no motor.

[]

Denis Takashi
28/06/2010, 14:06
Fala Denis,

Que legal o "up" do Jeep.
Coloca mais detalhes da mexida no motor.

[]

Grande Rodrigão !!

Então, o motor não tenho muitas fotos nem nada... tava meio P*$T de ter de fazer o motor, e pra variar na correria acabei não tirando muitas fotos... na verade quem manja mesmo da modificação é meu irmão, que foi quem correu atrás das peças e etc, eu só montei....

Esse fds estava em casa sem fazer nada ....... de repente me surgiu a idéia de fazer um a coisa pro Jeep... Algum tempo de pesquisa depois e com ajuda do Solidworks saiu o primeiro protótipo de beadlock.... Agora é só fazer os protótipos, contatar fornecedores e etc....

abraços

Rodrigo Baratti
28/06/2010, 20:38
Vai montar as BL para vender?

[]

Denis Takashi
28/06/2010, 21:18
Vai montar as BL para vender?

[]

Bom, vou fazer as primeiras pra meu uso mesmo, meio como cobaia ... Estou pensando em fazer para vender tbm, pois para mim existem algumas facilidades como a solda MIG, pintura eletrostática perto... o que me quebra as pernas é que corte laser só no ABC ou em Guarulhos :parede: Por outro lado, teremos um produto que pode ser feito de acordo com a necessidade do cliente... personalizado e etc..

Abraço

edwint
17/08/2011, 08:37
http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/94426-voce-tem-uma-raridade-4x4-poste-aqui.html