problema eletrico no jeep rural willys

[AUGUSTO CESAR RODRIGUES]

tenho uma rural 4 x 4 1969. de repente parou de carregar a bateria . levei ao eletricista me deu o seguinte diagnostico. que o multímetro zerava após ligar o carro mesmo com a bateria nova e carregada e que a bateria continuava carregada mesmo o multímetro estando zerado. foi testado alternador , motor de partida e multimídia, e o platinado e que foi desligado ignição , alternador, platinado e rádio e problema continua e que todos os itens foram testado em separado. sem falar que com tudo ligado o multímetro fica louco sem conseguir fazer marcação

[Sydney66]

Augusto, onde ele está ligando o multímetro? O carro dá a partida ou não? Existe uma cabo flexível de aterramento que liga o bloco do motor ao chassi e a caixa de transferência ao chassi, eles estão bem conectados?

[Aristides Jr]

Olá Augusto!
No meu Jeep tudo que tem que ser ligado passa pela chave de contato!
Se ela apresentar algum problema de mau contato nos conectores, ou contato interno (defeito na chave), vai dar defeito igualzinho ao que descreveu.
Recentemente tive problema assim só que não chegou a zerar, mas perdia uns 5 volts, foi mal contato no fio que alimenta a chave, chegou a ficar com a ponta "frita" que nem fio de chuveiro.
Vai seguindo o fio desde o alternador verificando as perdas de volts, daí vai desconectando e limpando cada contato até encontrar onde está interrompendo, pode até ser no meio de um fio, as vezes ele parte internamente e continua com a capa no lugar.
Depois conta para nós se conseguiu e como concertou.

[Sydney66]

Devido esse problema, causado pelo projeto elétrico original do jeep fazer a chave de ignição alimentar todo os sistema (acho que porque originalmente tinha muito pouca coisa elétrica mesmo) ela pode dar mau contato com os anos, então instalei um relê comum, de carros atuais, de 30 amperes comandado pela chave de ignição original, assim ela fica só com a carga do relê (bem pequena), e se estragar você só troca o relê, baratinho, coisa que a chave original não é.

[Aristides Jr]

Sydney, essa idéia é ótima!
Sei que esta forma de ligar indireta através de relê é bastante utilizada, até mesmo em circuitos separados!
Cheguei a pensar de instalar para os faróis, aliviaria o comutador e a chave, mas se pensar melhor um relê para tudo parece bom!
Voce conseguiu concertar seu Jeep?

[Sydney66]

Sim, ele hoje está passando por outra reforma, mas esta sou eu que estou fazendo, ai como é quando tenho tempo, vai na marcha-lenta rsrsrs (mas essa é por capricho meu, estava tudo bem, mas fui mexer no radiador, ai fui mexendo no resto e ai vai rsrsr). No ano 2000 quando fiz uma grande reforma nele, onde foi totalmente desmontado, instalei um rele de 20 amperes nele para deixar o circuito fora do comutador da chave, assim aquela chave original fica para a vida toda. E o relê é pequeno coloquei ele no painel corta-fogo atrás do painel, nem aparece.
Ahh e aproveitei também e instalei uma caixa de fusíveis, usei o modelo da toyota bandeirante, e separei os circuitos de farol, painel, ignição pois o circuito original do jeep é um fusível para tudo.