Qual picape vc compraria com R$ 60.000,00??? [Arquivo] - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

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GAINET

26/04/2006, 17:10

emerson_dickel

26/04/2006, 17:50

Ranger XLT 2002-2004 dependendo do local onde vc mora

por ex aqui no sul do pais, as caminhonetes são mais caras, vc pega uma como a nossa por ex por esse valor, talvez um pouco menos.

Ranger XLT 2002/2002 4x4 CD Diesel 2.8

Completinha
Ar Dh Vidros, trava air bag
Banco de Couro
Acessorios, capota maritima, proteção de caçamba, estribo etc.

Depende do lugar onde vc vai comprar

Miranda

26/04/2006, 22:18

Tbm compraria a Ranger!

dan

26/04/2006, 22:44

Ranger ou Hilux.

Se a caçamba não fosse requisito escolheira uma Discovery Tdi pelo conforto, desempenho no 4x4 e facilidade de manutenção do motor.

renanabraham

28/04/2006, 22:33

L200 SAVANA

Pequeno jr

29/04/2006, 12:33

L200 SAVANA

Nesse preço sera q arruma ??

Vou ate pesquisar, mas o medo de uma Savana é q ja colocaram ela para trilhas e etc.

Bom d savana .. pelo menos ao meu ver .. seria 0km

Pequeno jr

29/04/2006, 12:36

Olha essa ... so q com o preço mais alto do que os R$ 60.000,00 que o amigo coloca.

http://www.webmotors.com.br/Webmotors/ssCompra/pgBuscaUsadosDetalhes/pgBuscaUsadosDetalhes.aspx?cod=2482707&tipo=U&carro=MITSUBISHI%20L200%20SAVANA%202.5

Edintruder

29/04/2006, 14:07

Tbm compraria a Ranger!

x2

GAINET

03/05/2006, 10:19

Agradeço a todos pelos toques e, depois de verificar e ficar em dúvida entre hilux e ranger, optei por esta - ranger :palmas:
Acredito que como viajo e preciso de um veículo que me dê pouca manutenção apesar da alta kilometragem que faço por mês, a ranger seja a melhor para mim. :concordo:

Walter L. L. Casitta

03/05/2006, 10:31

Isso mesmo Gainet. A Hilux é muito boa e tal, mas não tem graça. É como chupar bala sem tirar o papel...

frade

03/05/2006, 11:59

Eu compraria uma frontier, tenho uma e particularmente acho mais bonita que a ranger. Utilização idêntica à sua com excessão da praia que não temos em Minas, motor MWM de fácil manutenção e peças basta fugir da autorizada (ex.: pastilha de freio na autorizada custa 440 e fora dela 200)

cbridi

03/05/2006, 13:27

Eu compraria uma frontier.... (ex.: pastilha de freio na autorizada custa 440 e fora dela 200)

Pra Ranger vc encontra as pastilhas por menos de R$60,00, basta procurar.

[]'s

dan

03/05/2006, 22:13

Abram o olho com a Frontier, que está dando problema muito problema de embreagem segundo relato de mecânicos e conhecidos que já enfrentaram o problema.

Já saiu até na quatro rodas (http://quatrorodas.abril.com.br/carros/testes/0702frontier_001.shtml) e pelo que sei ainda não foi resolvido.

Gaianet, Ranger foi uma ótima opção. Não esquece de postar fotos...

[]'s

Walter L. L. Casitta

04/05/2006, 07:55

Abram o olho com a Frontier, que está dando problema muito problema de embreagem segundo relato de mecânicos e conhecidos que já enfrentaram o problema.

Já saiu até na quatro rodas http://quatrorodas.abril.com.br/carros/testes/0702frontier_001.shtml e pelo que sei ainda não foi resolvido.
[]'s

Eu acho que a Frontier tem embreagem boa sim. O problema é a relação de marchas que consegue ser pior que a da Ranger.
Quanto a Quatro Rodas, era uma boa referência a uns 15 o mais anos atraz...

Marvila

10/05/2006, 18:50

Bom, sei que é acima de R$ 60 mil :mrgreen: , para quem ainda não adquiriu sua Ranger zero km e espera uma oportunidade, há uma XLT 05/06, prata geada, c/protetor de caçamba e capota marítima, na concessionária Indiana. Pediram R$ 91 mil...conversando, quem sabe se não reduz um pouco mais ?
O vendedor é o Augusto Boaventura - (71)2102-2016.
Era isto !
Abs
Marvila
Ranger Limited 2.8 04/04

Bianor

10/05/2006, 21:16

Prezados achei uma Ranger 2004 com 26.000 km.
Qual a diferença mecanica da 04 para a 05?
Acho que o motor é o mesmo só mudou a suspensão.
O Walter adaptou os batentes da 05 na dele.
Será que só isto basta ou vou ter que trocar os amortecedores ?

Turtle

11/05/2006, 19:55

Gainet,

Se for cabine simples, eu pegava uma SILVERADO 4.2 MWM 168cv... nao tem pra ninguem ! Força e robustez, coisa que as picapes de hj nao tem..

Agora, cabine dupla... vai de gosto. Se eu tivesse 60 mangos na mão eu tentaria achar uma Ranger 4x4 V6 2001 cab dupla que tem 210cv... gasolina, pra matar a pau... Ou uma 98 4x4 v6 cab dupla ja ta excelente..

Abraços, e nao se deixe levar pelos meus sonhos regados à gasolina!! :)

Walter L. L. Casitta

13/05/2006, 10:08

Na verdade, 60 paus daria pra comprar um par de qualquer uma dessa aí.

Miranda

13/05/2006, 10:39

Na verdade, 60 paus daria pra comprar um par de qualquer uma dessa aí.

verdade! hehehehehehe

se fosse cabine simples eu indicaria uma Ford F250, se precisasse do 4x4, F1000 MWM X10 98!

ferrari10

13/05/2006, 18:32

Ranger = mais conforto !
Toyota = maior durabilidade!
São escolhas difíceis de serem feitas. Eu comprei, primeiro, uma S-10. Gostei muito dela. Aprendi com ela a gostar de camionetes. Depois, minha opção foi pela Toyota. Queria uma camionete para me acompanhar por, pelo menos, uns 10 anos. Ai, velho, não tem outra. Só a Toyota mesmo.
Agora, já no quesito conforto, principalmente quando se leva a familia, ai a Ranger ganha.
Bem, isso nessa faixa de R$ 60.000,00. Pois a Toyota nova é Show de bola! Não tem para ninguém! Mas ai, são uns R$100.000,00.

dsavio

25/05/2006, 23:29

Se vc tivesse R$ 60.000,00 qual picape 4x4 e com cabine dupla compraria? Levando-se em consideração que rodaria cerca de 2.000 km por mês em asfalto a trabalho e nos finais de semana faria uma voltinha básica com a família pela praia?

Olá amigos, me registrei há alguns dias, mas só agora estou iniciando a minha participação, esperando ser o início de uma boa amizade com todos... 8)

Tenho 39 anos, casado e com uma filha de 4 anos, sou doido por carros 4x4 e piloto de Rallye, de velocidade e regularidade.

Adoro mexer em carros e adaptá-los à condição de uso que preciso no momento, e para isso conto com um grande preparador.

Respondendo a sua pergunta, EU compraria a Ranger que EU estou vendendo aqui em Natal-RN que com
certeza é o sonho de quem quiser usar mais no asfalto que na terra ou areia
: 8)

Ranger XL 2002 2.8 TD Com 55k rodados e 180 ( CENTO E OITENTA) cavalos estimados no motor!

Motor com bomba injetora retrabalhada,

Bicos injetores retrabalhados,

Pressão da turbina TGV aumentada,

Escape do início ao fim com 3 polegadas + abafador turbo,

Filtro de ar esportivo cônico,

DOIS intercoolers originais,

DOIS amortecedores em cada lado da dianteira ( excepcional ganho de conforto
e estabilidade, além de eliminar a balançada dianteira em baixas de asfalto
acentuadas e cabeceiras de ponte)

Molas traseiras DESARQUEADAS proporcionando assim ganho principalmente em
estabilidade no asfalto além de
estético, fazendo a traseira ficar na altura da dianteira

Rodas da XLT com pneus largos Pirelli Scorpions AT ( 50% asfato e 50% terra)

Ainda tem :

Vidros e travas elétricos, alarme,

parachoques, retrovisores, maçanetas das portas e tampa traseira, capota
marítima linda de fibra com chave, pintados na cor do veículo,
Quebra- mato, e estribos da keko.

O carro é lindo, cor vinho, usado basicamente no asfalto, por isso tem
configuração de asfalto, o que não impede de fazer passeios beira-mar e até
subir dunas, pois não perdeu sua capacidade Off-road...

Sua preparação é toda Profissional, feita pelo preparador especialista em
Diesel Klécio Albuquerque, usando equipamentos eletrônicos de oficinas de
motores diesel...

O carro não fumaça e anda muito bem, ultrapassa aos 180 fácil , tem aceleração na casa dos 11 segundos mas o forte mesmo, é sua retomada de velocidade, o que propicia muito prazer ao dirigir, na cidade e na estrada em ultrapassagens :faz em terceira marcha, dos 40 aos 80 por hora em 5.03 segundos, COMPARANDO :

minha Ranger 5.03 segundos
Ranger original 6.80
golf gti vr6 5,50
Audi S3 1.8 Turbo 4,60
astra 2.0 7,70
Ford Ecosport 2.0 16V XLT 7,10
Mitsubishi Lancer Evo VII 4,60
Volkswagen Saveiro 1.8 7,30

Vejam que é um " temporal" para uma pick up Diesel c dupla, na frente de muito carro a gasolina...

Só estou vendendo porque pretendo investir o dinheiro por dois meses numa construção que estou fazendo , mas depois volto aos 4x4.... 8)

Estou pedindo R$ 55 mil, não estou cobrando as melhoras...

O carro está em exposição numa Loja, CREDCARRO aqui em Natal.

PS: As fotos são qdo ela ainda era alta na traseira.

Quem quiser saber mais sobre o carro e onde achar o preparador, basta perguntar, 8)
Abraços,
DSávio.

Walter L. L. Casitta

26/05/2006, 05:41

freitasjr

26/05/2006, 14:08

...sua preparação é toda Profissional, feita pelo preparador especialista em Diesel Klécio Albuquerque, usando equipamentos eletrônicos de oficinas de motores diesel...

Olá Dsavio, tb sou de Natal/RN, e tenho uma curiosidade: por acaso esse preparador Klécio que vc se refere é o da oficina "Silenciosa" que fica na rua Antônio Basílio ?

Abs, atenciosamente, Francisco de Freitas...

dsavio

26/05/2006, 22:42

dsavio,

Seja bem vindo. Pode parecer o contrário, mas o pessoal aqui é muito conservador. Estou curioso pra ver quem aqui pagaria 10% acima da tabela da Fipe por uma Ranger não original e ainda de um piloto de Rally. Ainda se fosse de um médico ou de uma senhora...:roll:
Outra coisa, não seja modesto, você ta estimando muito por baixo a potência da sua Ranger. Pra ir de 0 a 100 em 11 segundos, certamente esse motor ai já está passando de 200CV.

Olá Walter, obrigado pelas boas vindas 8)

Na verdade a tabela Fipe trata de preços originais, a minha não é uma XL original, tem acessórios da XLT, como rodas, tem pneus AT e não os finos originais, tem vidros e travas elétricos, alarme, quebra-mato, estribos, além de capota marítima de fibra e articulada, que vale uns 1.6 mil, sem contar todas as mudanças feitas na mecânica e as partes pintadas na cor do veículo, que não deixam de ser um diferencial positivo...

Devo lembrar-lhe que a tabela Fipe é apenas uma referência de preço, preço este que varia um pouco de Estado para Estado e também depende muito do nível de conservação do veículo...

Posso lhe assegurar que a minha está muito nova mesmo, nunca levou carga e nem foi para o fora-de-estrada e o preço que peço é o mesmo que pedem em uma original aqui na minha cidade.

Qto a não ser original, não creio que seja empecilho, afinal quem entende de mecânica sabe que eu melhorei e muito as características originais do carro.

Em relação a comprar de um piloto de Rallye, creio ser uma vantagem e não ao contrário, afinal tem-se a certeza que o carro foi muito bem usado e sua mecânica cuidada com esmero, afinal, não é todo mundo que troca todos os filtros de o óleo a cada 10k rodados e muito menos espelha a pintura a cada 06 meses para manter o brilho original.

Devo salientar que este não é carro de Rallye, o montei para meu uso pessoal, na cidade e em viagens...

Realmente como não levei para o Dino, por isso procuro estimar a potência por baixo mesmo, mas o carro é muito, muito forte, arranca na frente de Trollers mexidos da Copa Troller, e inúmeras vezes deixei para trás carros a gasolina...

Sei que este motor chega aos 280 cavalos, mas aí precisaria de outros estágios de preparação, como trabalho em cabeçote, comando mais forte,bicos de competição, etc...

Abraços,
DSávio.

dsavio

26/05/2006, 22:57

freitasjr

27/05/2006, 00:00

Olá Freitas,
Sim, é ele mesmo, vc o conhece ou já chegou a mexer com ele?
O cara é gênio, já fez vários trabalhos para mim, inclusive preparou meu Gol de Rallye, com o qual fui vice-campeão no Rallye estilo Cross-Country daqui, não sei se já viu este carro, era o Gol da Equipe da Concessionária VW ORLA SUL.

Boa noite Dsavio, conheço-o sim, inclusive foi ele que junto com o pessoal da Multiturbo de Recife, instalou o UNICHIP na minha ex-TR4, porém como estou agora com um carro a Diesel com bomba injetora mecânica, estou vendendo o aparelho.
A respeito do Gol de Rally infelizmente não tive a oportunidade de vêlo, pois acho que quando o conheci, deve ter sido depois dessa preparação.

Vc costuma a fazer trilhas pelas redondezas daqui de Natal ? Ou a sua praia é mais Rally ? Se sim faz com que carro ?

Abs, cordialmente, Francisco de Freitas

dsavio

27/05/2006, 00:33

Boa noite Dsavio, conheço-o sim, inclusive foi ele que junto com o pessoal da Multiturbo de Recife, instalou o UNICHIP na minha ex-TR4, porém como estou agora com um carro a Diesel com bomba injetora mecânica, estou vendendo o aparelho

OLá Freitas!

Vc gostou do resultado do Unichip na TR4?

Seu unichip serve em carro diesel eletrônico, ou tem que trocar o modelo? Se servir, podemos fazer negócio, já que daqui a uns dois meses pretendo comprar um carro 4x4 com estas características...

Minha praia é mais Rallye, mas no momento estou parado, meu navegador faleceu e não montei mais outra equipe :|

O Klécio está trabalhando em JP atualmente, mas meu próximo carro que for preparar ele leva pra lá e trás quando estiver pronto, a oficina que ele está trabalhando tbém mexe com tudo, inclusive suspensão...

Meu lema é: Nada original presta :lol: por isso tou sempre melhorando os meus carros, para vc ter uma idéia tenho carros turbo desde 1987 8)

Abraços,
DSávio.

freitasjr

27/05/2006, 02:19

OLá Freitas! Vc gostou do resultado do Unichip na TR4?
Seu unichip serve em carro diesel eletrônico, ou tem que trocar o modelo? Se servir, podemos fazer negócio, já que daqui a uns dois meses pretendo comprar um carro 4x4 com estas características...

Gostei bastante. O chip que eu tenho p/ carros a Diesel eletrônicos tem que trocar o modelo, porém o pessoal da Multiturbo faz isso sem cobrar adicional. Eles cobrarão apenas pela instalação, que acho deve ser algo em torno de uns 150. O Klécio pode ver isso p/ nós caso tenha interesse.

O Klécio está trabalhando em JP atualmente, mas meu próximo carro que for preparar ele leva pra lá e trás quando estiver pronto, a oficina que ele está trabalhando tbém mexe com tudo, inclusive suspensão...

Beleza, vou até ligar p/ p/ falar a respeito disso... pra saber quando ele vem aqui, etc.

Meu lema é: Nada original presta :lol: por isso tou sempre melhorando os meus carros, para vc ter uma idéia tenho carros turbo desde 1987 8)

O problema de modificar os carros(principalmente externamente), é a dificuldade de revende-lo... Coloquei Snorkel, rodas diamantadas aro 15 e pneus Mud na minha TR4, troquei os bancos p/ uns + confortáveis e seguros e agora estar demorando um pouco p/ vende-lo, pois quem o vê(apesar de estar um ótimo estado), diz que é carro de rally e que pus na bagaceira só por conta do Snorkel e pneus.

Porém é uma paixão que muitos nutrem em modificar os carros p/ melhor e que outros não compreendem.

Abs, atenciosamente, Francisco de Freitas...

murilloaquino

27/05/2006, 18:52

dsavio

28/05/2006, 22:59

Olá Freitas,

Vc ainda tem a TR? Quanto está pedindo nela?

Em relação ao UNICHIP, podemos ver com Klécio o que é necessário, mas isso não é para agora, só após resolver uns negócios e vender a casa que estou construindo é que posso definir o que vou pegar para o lugar da Ranger, só sei que vai ser diesel e 4x4... 8)

dsavio

28/05/2006, 23:16

parabens...sua ranger está muito aparentemente muito conservada.Agora a parte q mais me chamou a atençao foi o motor.Sei q as modificaçoes sao bem vindas, mais esse investimento feito naum é reconhecido pela maioria dos desentendidos q compram carros...Infelizmente, pois deviamos valorizar as modificaçoes q sao feitas no intuito de melhorar o carro e q nao sao feitas pela fabrica por questoes de custo e tambem de projeto de tipo de uso.

D savio...podeira informar pra gente as medias de consumo dela?
em 2 fases(acelerando tudo q ela dá) e andando na media com o pé leve 110/120 so pra efeito de comparaçao.

abraços

Olá Murillo!

Sua observações foram muito inteligentes, realmente as pessoas tem medo de comprar carros modificados e perdem muitas oportunidades de ter carros muito melhores que os originais...

Murillo, o consumo manteve-se inalterado em relação às medições que fiz quando ela era zero km, ela faz de 7,6 a 9,2 na cidade, dependendo do pé e das condições de trânsito.

Na estrada costumo andar numa velocidade de "cruzeiro" de 140 com picos de 160, com 4 pessoas e mais uma criança e cheia de bagagem, então neste ritmo, em estrada movimentada, muitas subidas e ultrapassagens, ar ligado o tempo todo e sem me preocupar com o consumo ela faz uma média de 8,4 a 8,6 com litro...

A uns 110, 120, andando com cuidado, com certeza passa dos 10 por litro, pois o motor anda muito aliviado, e devido ao enorme torque, vc não precisa reduzir para ultrapassar....

dsavio

28/05/2006, 23:22

Complementando,

O menor consumo que obtive na estrada foi 7,6, mas andando mais forte a 160 quase constantes, brincando ( e andando na frente) com alguns carros a gasolina... 8)

freitasjr

29/05/2006, 03:43

Olá Freitas,
Vc ainda tem a TR? Quanto está pedindo nela?

Tenho sim, estou pedindo 68 mil nela. É uma modelo 2005 com Snorkel, quebra-mato e penus Mud, com 7 meses de garantia ainda frente a Mitsubishi.

Estar a venda na EP Veículos(em frente ao Habibis da Salgado Filho).

Em relação ao UNICHIP, podemos ver com Klécio o que é necessário, mas isso não é para agora, só após resolver uns negócios e vender a casa que estou construindo é que posso definir o que vou pegar para o lugar da Ranger, só sei que vai ser diesel e 4x4... 8)

Ok, quando vc puder e se interessar a gende pode fazer negócio.

Um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...

Luizinho

29/05/2006, 09:48

DSávio,

Tem como voce explicar como foi colocado o segundo intercooler.
Se tiver fotos, não querendo abusar mas já abusando, ficaria mais feliz.
A descarga ficou muito barulhenta?
Voce trocou toda a descarga ou manteve da saída da turbina até o silencioso?

Parabéns pela linda Pick-up e bao sorte na venda.

Antecipadamente, Grato.

Abraços.

IGORFROTA

29/05/2006, 11:21

dsavio,

Bem, já que vc está sendo introduzido (sem ) aqui no fórum, poderia começar dando umas dicas aos novos parceiros.

Vou comecar a sabatina:
Quais as modificações que foram feitas nos bicos e bomba? Qunto gastou nessas modificações ?
O aumento da pressao do turbo foi via wastegate ?
Esse filtro conico, ajuda mesmo ?

Pena que eu esteja sem $$$ agora. To me programando para comprar uma Ranger dessas no fim do ano e não teria receio de comprar uma dessas, toda equipada e mechida, desde que eu visse que o carro tava bom. Lógico que daria uma negociada nesse valor..... :mrgreen:

Sou daqueles que pensa que carro nem sempre é procedencia....
Afinal, quem nunca viu um carro de senhora, unica dona, com 40k fumaçando e se batendo todo ?????
Tem que ver, andar e sentir. O resto é sorte.....

Um comentario: Nessa foto tu devia estar a pelo menos 230 km/h.
Se vc disse que ela tem 55k rodados e nna foto tah com 36k, ele ta marcando pra menos, portanto os 180 mostrados na foto devem ser 230 :D :lol:

Esclarece aí nossas curiosidades...
Abraço

murilloaquino

29/05/2006, 12:46

POde ser q ele bateu a foto quando ela estava com 36 mkm.E impossivel xegar a 230 sem mexer nas relaçoes de marcha, oq eu acho q nao foi feito e esta +- condizente com as rotaçoes do motor com a velocidade...

abraços

IGORFROTA

30/05/2006, 14:14

Claro, clar....era apenas uma brincadeira.
Mas que muita gente aqui iria gostar de saber mais das alteracoes que ele fez...ah se ia.
Eu pelo menos iria....

murilloaquino

30/05/2006, 18:06

Se tivesse a 5 marcha da 3.0, com certeza chegaria facil aos 200!!!

abraçoss :lol:

dsavio

30/05/2006, 22:16

OLá Luizinho,

O segundo intercooler ficou na altura do "papo-de fogo", fizemos uma abertura para ele receber o ar frio frontal.

A ligação entre eles eu não sei como foi feita, deixei a cargo do preparador e já peguei o carro pronto.

Em relação ao escape, troquei tudo, da saída da turbina até lá atrás, usando apenas um abafador-turbo da Picape D20, o barulho ficou original, vc só escuta o motor e a turbina mesmo...

Fotos do intercooler não tenho, mas mando do escape.

dsavio

30/05/2006, 22:52

OLá Igor,

A minha intenção é exatamente essa, ajudar aos amigos a ter mais desempenho nos seus carros a Diesel e reunir em um só carro a praticidade de um 4x4 no fora-de-estrada com o desempenho de um bom carro a gasolina no asfalto.

Sei que o "veneno" para diesel no Páis se restringe muito a carros de competição e gostaria de mostrar a vcs que pode-se sim modificar um carro de rua e obter excelentes resultados...

Vamos as perguntas :

Os bicos foram reabertos por eletroerosão e a bomba injetora teve a sua pressão aumentada, mas tudo com muito cuidado e cálculos para não exceder o limite que se pode injetar de diesel e ainda garantir a vida útil das peças modificadas...

Não sei qto gastei porque foram 3 níveis de preparação até chegar no estágio atual, o preparador foi pesquisando e fazendo as modificaçãoes aos poucos, mas não foi um custo proibitivo não, gasta-se menos do que num carro a gasolina para se ter este aumento de potência que eu conseguí.

O filtro faz a diferença na medida em que vc equilibra a quantidade de ar e diesel admitido, ou seja , vc pode injetar mais diesel, se admite mais ar, e os 2 intercoolers fazem esfriar o ar e permitem aumentar a mistura que entra, melhorando o "enchimento" dos cilindros"

Como a pressão foi aumentada eu não sei, mas fui informado, salvo engano, porque faz tempo, que a pressão está em 1,3 Bar...

A foto realmente é antiga, não é muito "confortável " bater uma foto a mais de 180, segurando a máquina com uma mão, o volante com a outra e ainda olhar pra estrada.... 8)

Mas é bom para vc ver como o carro foi bem feito e não quebrou nada com as alterações...

Não posso te dar maiores detalhes porque não pergunto as minúncias ao preparador, pergunto apenas o conceito geral do que ele vai fazer e o resultado que atingiremos com as mudanças...

Tenho certeza de que quem gosta de carros diesel ia se apaixonar pela minha Ranger, fico até triste de vender para alguém que nem vai dar valor a tudo que foi pesquisado e feito... :roll:

Estou à disposição dos amigos no que puder ajudar... 8)

dsavio

30/05/2006, 23:58

Se tivesse a 5 marcha da 3.0, com certeza chegaria facil aos 200!!!

abraçoss :lol:

Murillo, se ficasse mais tempo com a Ranger, ia paartir para o estágio V de prepararação, para chegar e até passar da marca dos 200 reais, e seria :

1) Comando de válvulas mais forte, para o motor encher os 5000 Rpm.

2) bicos injetores de competição

Se quisesse ainda mais potência, faria um VI estágio, chegando aos 280 cavalos: :palmas:

Mandava preparar o cabeçote, botava uma turbina bem maior, e para melhorar a final, modificava a relação da quinta marcha, mas aí o gasto desse ultimo estágio seria de uns 10k reais...

IGORFROTA

31/05/2006, 07:26

Luizinho

31/05/2006, 09:44

DSavio,

Obrigado.

dsavio

01/06/2006, 00:27

dsavio,

Vlw aí pelos esclarecimentos.
Realmente seu carro é uma tentação para qualquer um que gosta de andar forte.
Se tivesse com grana na mão dava uma chega ai em RN para ver a bicha.
Me tira uma dúvida: O interior dela já é da XLT também ? Os bancos são individuais ?

Vlw

Igor,

O banco dela é dividido ao meio por um descança braço que serve de porta-objetos, são dois bancos sim, mas me parece que o do passageiro avança mais até o meio, ficando colado no do motorista, já a XLT tem uma espécie de console no meio que divide os bancos ...

Aí vão mais 3 fotos da mercadoria... 8)

Edintruder

01/06/2006, 07:03

O banco que vai até o meio é o do motorista. O do carona é normal.

dsavio

01/06/2006, 13:14

O banco que vai até o meio é o do motorista. O do carona é normal.

Acho que é Isso mesmo, eu me enrolei 8)

IGORFROTA

08/06/2006, 11:07

dsavio,

Vc ta usando 31"ou 32" da Pirelli ?
Precisou fazer alguma modificação na suspensão ou BL para caber ?

Vlw

dsavio

12/06/2006, 22:28

Igor,

Não sei diferenciar muito pela numeração não, mas é o menor, deve ser 31...

8)

IGORFROTA

19/06/2006, 08:00

Depois deste último fim de semana, eu compraria uma Ranger XLT 2.8 2003.
Andei na pickup de um amigo e fiquei impressionado. Esse carro anda demais.Eu já sabia que o caro era bom pelos comentários, mas nada como dar uma volta para verificar. E a bicha quase não fumaça, ou seja, a bomba deve estar original.
É de impressionar a rapidez como esse carro sobe o giro rápido. Num segundo vc tah com 4000 rpm. Inclusive alertei meu amigo para ter calma nessas arrancadas, pois sempre tava entrando no vermelho(acho que sobe rápido demais e o cara nem percebe).
O sinal abre, vc taca o pé e todos os carros ficam para trás.
Deu a impressão de estar num Gol 2000 GTI.
Ainda não tive a oportunidade de andar numa 2.5, portanto não posso fazer comparação. Já em relação a S10......fiquei decepcionado.....
Tava ate conformado com a S10, esperando dezembro p/ comprar a Ranger 2001 2.5, mas depois de ontem tenho que repensar esse conceito.
Talvez seja melhor esperar mais uns 2-3 meses e pegar logo a Power.