Ajuda com meu primeiro Engesa F1 - Várias dúvidas.

[veiodojeep]

Bom dia amigos...

Apesar de ser novo nos posts do fórum, eu já tive outros 4x4 (um willys 60 e um Jota)....

Recentemente acabei de comprar um Engesa F1 por oportunidade e comecei a reforma.

Como eu não conheço quase nada de Engesa, restaram varias dúvidas sobre algumas peças do carro:

Por exemplo:
O cilindro/trava de ignição: de que carro é?? o desse carro está quebrado e pretendo deixa-lo original;
O meu carro tem cubo de 5 furos na dianteira e de 6 na traseira. Acredito que 6 seja o correto, mas se for isso, de qual veículo será o diferencial ou as pontas de eixo do meu carro??? (no lugar de munhões no diferencial existem cruzetas). Procede?

Se alguem puder me ajudar, agradeço....

Um abraço a todos e boas trilhas..... !!!

[Kim]

Opa Veiodojeep!

Poste algumas fotos de sua viatura, principalmente as partes que está com duvidas.

O Engesa,originalmente as rodas são seis furos, bem como usa D30 na dianteira com munhão aberto e cruzetas.

Geralmente, os engesas que ainda são originais, intercambiam peças GM da época, como o miolo da chaves, parece ser da C10, porém, verifique o miolo dos fuscas

Sempre que possível, poste fotos para apreciarmos.

Abraços.

Kim.

[Walter da Camper]

Possivelmente o seu Engesa teve o eixo dianteiro trocado pelo da Rural, que tem 5 furos. Isso cria um problema em relação ao estepe, porque teria que ter dois. A melhor solução é adaptar mangas de eixo e cubos dianteiros de Toyota Bandeirante que além de mais resistente, padroniza as rodas em 6 furos.

[veiodojeep]

Boa Noite Kim e Walter...
Antecipadamente já peço desculpas pelo tempo longo entre a postagem das minhas duvidas e essa resposta. Vocês me responderam rapidamente e eu dei uma desaparecida da frente dos computadores...kkkk mas agora estou de volta....
Estou tirando algumas fotos e vou postar, mas já vou avaliar cada uma dessas possibilidades levantadas por vocês e em breve posto as confirmações.
Aproveito para postar mais uma dúvida: o meu Engesa é um F1 originalmente a Alcool. Penso isso tanto pelo documento quanto pelo ano do carro, 85/86, pro alcool tava forte... Infelizmente no tanque estava com gasosa e funciona com muito excesso. Tenho pessoas em SP para olhar o carburador que ja nao é original, mas queria saber se da para saber se pelas numerações em alto relevo do bloco da pra saber se é originalmente alcool ou gasosa... Ja vi que o numero de serie do motor não bate com o documento, o que indica que meus 3 fios de cabelo cairão em breve....

Outra coisa... Em um outro topico vi colegas postando e agradecendo informações sobre manuais de 4x4 disponibilizados e como enho muita literatura digital em PDF também em papel da Suzuki, gostaria de saber qual o caminho para disponibilizar isso na faixa para o colegas. Pergunto pois nção tenho muito tempo livre e se houver alguém com interesse e tempo livre passo o material para alguém de confiança que o disponibilize na faixa como deve ser.

Agradeço a todos e nessa semana posto fotos da maquina e do andamento das dicas que vocês já me deram...

Um abraço a todos e boas semana....

Mauricio.....

[Walter da Camper]

Tem um padrão antigo da GM em que os motores a alcool eram pintados de amarelo e os a gasolina de azul ou verde, mas muitos motores foram modificados de alcool para gasolina e vice-versa. Alguns trocavam pistões, outros mexiam no cabeçote, etc.
Vc disse que o numero do motor não bate. Isso significa que ainda não transferiu o documento, pois essa divergencia impede a aprovação na vistoria de transferencia.
Antes de começar a gastar mexendo na mecânica, é recomendável acertar a documentação. A primeira coisa é levar o numero do motor a um despachante para consultar se ele está em ordem para ser cadastrado no seu documento. Caso o numero esteja cadastrado em outro veiculo, não conseguirá regularizar e precisará de outro motor (ou bloco de motor). Por isso não adianta mexer nele agora.

[veiodojeep]

Tem um padrão antigo da GM em que os motores a alcool eram pintados de amarelo e os a gasolina de azul ou verde, mas muitos motores foram modificados de alcool para gasolina e vice-versa. Alguns trocavam pistões, outros mexiam no cabeçote, etc.
Vc disse que o numero do motor não bate. Isso significa que ainda não transferiu o documento, pois essa divergencia impede a aprovação na vistoria de transferencia.
Antes de começar a gastar mexendo na mecânica, é recomendável acertar a documentação. A primeira coisa é levar o numero do motor a um despachante para consultar se ele está em ordem para ser cadastrado no seu documento. Caso o numero esteja cadastrado em outro veiculo, não conseguirá regularizar e precisará de outro motor (ou bloco de motor). Por isso não adianta mexer nele agora.

Boa dia a, Walter... Eu estava passando o carro na frente dos bois....kkkk consulto a história do motor hoje. E aí decido pra que lado vou. De repente eu nem conseguiria. Legalizar esse sem um bloco ou motor com origem....
Abraço a todos e obrigado....