Calibragem válvulas motor continental (go devil) 1951

[ROSEMBERGUE CORDEIRO]

Boa noite Amigos Jipeiros,

Estou montando um motor continental(GO DEVIL) para meu jipe CJ3A, 1951 e surgiu uma dúvida atroz. Qual é a calibragem das válvulas de admissão e das válvulas de escape?

[Aristides Jr]

Olá Rosembergue Cordeiro a calibragem é de 0.016" (polegadas) o que dá 0,40 em mm!

Quando fiz no meu Jeep decidí pela Regulagem por Plena abertura!
Utilizando a mesma chave que utilizo para aperto da porca do cubo traseiro 1 ½” na porca da polia do virabrequim, virei o motor sem remover as velas.
Verifiquei a janela perto do motor de partida e com o Marca IG e 5°, ela coincidiu com uma marca na polia do virabrequim, sendo esta segunda marca mais visível
Fui girando o motor no sentido horário até encontrar os pontos de abertura máxima.
Dá para sentir o ponto que o tucho desencosta do eixo!
Revolucionei o motor umas 30 vezes! Primeiro volta inteira, meia volta e volta inteira e por final meia em meia volta, medindo umas 40 vezes cada válvula.
Procurei sempre a plena abertura e também umas 5 vezes cada!
Não é difícil, mas se deseja fazer bem feito é trabalhoso!

[Buhler]

Aristide tenho alguns manuais do Jeep Militar 51 em Pdf, havendo interesse faça contato em PVT

[ROSEMBERGUE CORDEIRO]

Boa noite Amigos Jipeiros,

Estou montando um motor continental(GO DEVIL) para meu jipe CJ3A, 1951 e surgiram diversas dúvidas!

Qual é o torque que devo usar nos parafusos do cabeçote, dos mancais fixos e das capas de bielas?

Agradeço antecipadamente.

[ROSEMBERGUE CORDEIRO]

Obrigado amigo Aristides JR.

Aproveitando o ensejo, o Senhor saberia precisar Boa noite Amigos Jipeiros,

Estou montando um e surgiram diversas dúvidas!

Qual é o torque que devo usar nos parafusos do cabeçote, dos mancais fixos e das capas de bielas do motor continental(GO DEVIL) do jipe CJ3A, 1951?

Agradeço antecipadamente.

[ROSEMBERGUE CORDEIRO]

Aristide tenho alguns manuais do Jeep Militar 51 em Pdf, havendo interesse faça contato em PVT.

Sou novo por aqui, amigo Buhler! Não sei como se encaminha mensagens no privado.

[Aristides Jr]

Olá Rosembergue Cordeiro, Parabéns pela iniciativa!

Muita gente está preferindo motor de opala e AP, o que eu não acho nada bom, pois gosto muito deste motor!

A vida útil da junta do cabeçote não é tão longa, para mim tem durado entre 5 a 10 anos!

Sempre fiz este procedimento do jeito que me ensinaram
O pessoal que entende bastante sempre lê aqui e se não estiver correto, ou não for a melhor forma, rapidinho vamos descobrir!

1- Principal é a sequencia correta (veja a figura);
2- Aplico tinta spray prata nos dois lados da junta;
3- Eu começo apertando com 2,5 kg e refazendo a sequencia, depois vou aumentando até 5 Kgf/ já cheguei até 6 mas sentí que foi exagerado!
4- funciono o motor e no dia seguinte refaço a sequencia, sempre com o motor frio em temperatura ambiente, preferencialmente de um dia para outro.
5- Novamente depois de andar uns 100 km
6- Depois com 500 km
7- Só alegria! Pode até retocar a tinta nas porcas.

559092

Até que me interessa os manuais, mas também não sei como enviar mensagens no privado.

[xibiu!!!]

Aristide tenho alguns manuais do Jeep Militar 51 em Pdf, havendo interesse faça contato em PVT.

Sou novo por aqui, amigo Buhler! Não sei como se encaminha mensagens no privado.

Caro ROSEMBERGUE CORDEIRO.

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Abraço.

[spgarcia]

Bom dia meus amigos, uma duvida
Meu jeep estava com valvulas presas, não fazia nenhum barulho, porem estava fraco e gastão, ai levei p o meu
mecanico regulou com 0.40mm o jeep ficou outro, muito mais forte e mais economico, porem ficou uma batidinha de valvula que segundo ele é até bom q bata um pouquinho do que presa.
Isto procede????

Um tempo atrás reclamei do jeep fraco aqui no Forum e depois desta alteração o jeep ficou outro.