Fusca suspensão traseira com tração por correntes ( muito alto)

[RICARDO GALISA]

Resolvi criar esse tópico pra tentar resgatar a ideia de levantar um fusca ou derivado ( kombi, gaiola, brasilia, variant, baja, gurgel, JEG,) colocando na tração correntes. Sei que num tópico anterior se fala do projeto de levantar um fusca mas não especifica o uso de correntes na traseira por isso a criação do tópico especifico. Se alguém tiver conhecimento técnico sobre o assunto ou mesmo um comentário sobre esse sistema incrível de levantar a traseira da viatura usando correntes (fica alto pra caramba) garanto que muita gente aqui vai se interessar pelo assunto. Imagino que com esse sistema a traseira pode ficar com vão livre de até um metro de altura. Claro que precisa ver a durabilidade do sistema com essa altura toda. Mas isso é só pra ilustrar um pouco o potencial que esse recurso pode disponibilizar em termos dinâmicos.

[RICARDO GALISA]

Vou por aqui umas fotos da gaiola do Canale pra ilustrar a ideia.558673558674

[RICARDO GALISA]

Pois é amigos. Apesar de ter fotos nada melhor do que um projeto no papel. Então se alguém puder ajudar agradeço muito.

[Jr borges]

Eu tentaria fazer 2 pinhão igual pra não alterar velocidade e o eixo de baixo colocaria rolamento nas 2 pontas e finalizaria com uma caixinha pra proteger tudo e meteria graxa com uns 10% de óleo

[Flávio Cadore]

Pois é amigos. Apesar de ter fotos nada melhor do que um projeto no papel. Então se alguém puder ajudar agradeço muito.

Projeto para isto nunca foi postado aqui!!! Cada um faz o seu modelo, só não pode ser muito alto porque força demais a suspensão.

[Jr borges]

Vou tentar fazer algum desenho do q tenho em mente e posto aqui depois porém penso que é uma gambiarra pra ultimo caso pq gaiola ja é uma coisa que quebra pra caramba agora imagina com 2 correntes a mais pra arrebentar, parafuso de caixinha pra torar, 3 rolamentos de roda a mais pra se preocupar e alem de tudo esse peso a mais que pode ficar na suspensão e no caso do fusca a cambagem que ja saia fora agora vai sair mais ainda e esse peso extra pode atrapalhar um pouco o trabalho da suspensão, eu acho melhor a caixa de kombi e tem umas adaptação que os caras fazem nela que elimina os pulos q ela causa

[David Rosa]

Boa tarde, tenho um fusca de trilha erguido uns 40 cm com caixa de kombi com redução de cardã e cruzetas da vovozinha, ela soqueia muito e toda vez quebra cruzeta e perco trassão em uma das rodas e tenho que sair da trilha, não sei mais o que fazer para resolver o problema, alguem sabe me dizer se isso é normal da redução e nao da certo para esse fim? Esse problema se da pelo cardã trabalgar em angulo devido a altura do fusca?? Teria como eu tirar as cruzetas e colocar essa trassão com correntes? Fucaria bom?? Se alguem puder me ajudar agradeceria muito, sou leigo em mecanica mas n queria desistir do meu fuscão..

[Flávio Cadore]

Boa tarde, tenho um fusca de trilha erguido uns 40 cm com caixa de kombi com redução de cardã e cruzetas da vovozinha, ela soqueia muito e toda vez quebra cruzeta e perco trassão em uma das rodas e tenho que sair da trilha, não sei mais o que fazer para resolver o problema, alguem sabe me dizer se isso é normal da redução e nao da certo para esse fim? Esse problema se da pelo cardã trabalgar em angulo devido a altura do fusca?? Teria como eu tirar as cruzetas e colocar essa trassão com correntes? Fucaria bom?? Se alguem puder me ajudar agradeceria muito, sou leigo em mecanica mas n queria desistir do meu fuscão..

Os pulos que o Fusca dá com as reduções é normal para este sistema, se vc fizer um sistema por correntes vai parar os pulos, dá trabalho para fazer mas é possível, como foi dito acima, é bom fazer bem protegida a corrente. Uma outra saída é instalar as reduções numa suspensão de Gol e tentar instalar no Fusca.

[Aristides Jr]

Prezados,

Que projeto ruim, sem chance disto ficar bom!

Historicamente correntes para tração não funcionam bem!

Até mesmo em mini buggys que pesam menos que 100kg não são boas!

Se concretizar o projeto, ainda que bem feito pode se preparar para quebrar muito!

Meu centavo de sabedoria:- Vai funcionar melhor com correia do que com uma corrente desta!

[Jr borges]

Boa tarde, tenho um fusca de trilha erguido uns 40 cm com caixa de kombi com redução de cardã e cruzetas da vovozinha, ela soqueia muito e toda vez quebra cruzeta e perco trassão em uma das rodas e tenho que sair da trilha, não sei mais o que fazer para resolver o problema, alguem sabe me dizer se isso é normal da redução e nao da certo para esse fim? Esse problema se da pelo cardã trabalgar em angulo devido a altura do fusca?? Teria como eu tirar as cruzetas e colocar essa trassão com correntes? Fucaria bom?? Se alguem puder me ajudar agradeceria muito, sou leigo em mecanica mas n queria desistir do meu fuscão..
Oque sempre acontece é o seguinte, quando se ergue muito a suspensão do fusca as rodas tendem a ficar viradas pra dentro, e tendem a fechar cada vez mais que a suspensão erguer, as vezes acontece até de entortar todo o facão, oq da pra fazer e fica otimo aumentar mais o comprimento da torção até as "canelas" de forma que fiquem mais abertas, e junto com isso coloque 2 amortecedores de gol junto, vai diminuir 90% dos pulos, mas de maneira nenhuma troque um projeto otimo e funcional q é as reduções por coisa inventada que é uma caixa com corrente

[Biazotto]

Boa tarde, tenho um fusca de trilha erguido uns 40 cm com caixa de kombi com redução de cardã e cruzetas da vovozinha, ela soqueia muito e toda vez quebra cruzeta e perco trassão em uma das rodas e tenho que sair da trilha, não sei mais o que fazer para resolver o problema, alguem sabe me dizer se isso é normal da redução e nao da certo para esse fim? Esse problema se da pelo cardã trabalgar em angulo devido a altura do fusca?? Teria como eu tirar as cruzetas e colocar essa trassão com correntes? Fucaria bom?? Se alguem puder me ajudar agradeceria muito, sou leigo em mecanica mas n queria desistir do meu fuscão..
Cara para resolver o problema do pulo faça suspensao de bandeja com torres do gol, não pula nada mais!

[CAPT GOTTLIEB]

Ricardo, esta ideia de levantar Fusca já existia na década de 30, antes mesmo da Segunda Guerra Mundial. Foi usada no Schwimmwagen, um Fusca militar anfíbio, 4x4 e com "portal-axles" na traseira e mangas de eixo sobrepostas na dianteira. Isto deixava o Fusca militar mais alto e também era uma redução de tração. As Kombis antigas também "portal-axles". Todavia o sistema (portal-axles) usava engrenagens. Este seu projeto usa correntes e me parece uma ideia ruim, que certamente terá vida curta, pois a probabilidade destas correntes quebrarem numa trilha é muito grande. Concordo totalmente com a opinião do Aristides Jr. As imagens esclarecem bem melhor.


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O pessoal que montou Gaiola usando "portal-axles" das Kombis antigas relataram que havia problemas de "trancos", solavancos, cambagem muito positiva e nas trilhas mais difíceis as engrenagens quebravam. As correntes quebrariam muito mais facilmente. Já vi muitas Gaiolas e BAJAS com vão livre elevado (30 - 40 cm ou mais) e na minha opinião o melhor sistema para elevar um Fusca é suspensão IRS na traseira (com homocinéticas) e mangas de eixo sobrepostas na dianteira. Abraços,

[CAPT GOTTLIEB]

Boa tarde, tenho um fusca de trilha erguido uns 40 cm com caixa de kombi com redução de cardã e cruzetas da vovozinha, ela soqueia muito e toda vez quebra cruzeta e perco trassão em uma das rodas e tenho que sair da trilha, não sei mais o que fazer para resolver o problema, alguem sabe me dizer se isso é normal da redução e nao da certo para esse fim? Esse problema se da pelo cardã trabalgar em angulo devido a altura do fusca?? Teria como eu tirar as cruzetas e colocar essa trassão com correntes? Fucaria bom?? Se alguem puder me ajudar agradeceria muito, sou leigo em mecanica mas n queria desistir do meu fuscão..

David, na minha opinião a melhor maneira de aumentar o vão livre do Fusca, BAJA ou Gaiola é usar suspensão IRS na traseira (com homocinéticas em vez de semi-eixos) e mangas de eixo sobrepostas na dianteira. Os alemães usaram na Segunda Guerra Mundial o "portal-axles" na traseira e mangas de eixo sobrepostas na dianteira, quando fabricaram o Schwimmwagen, um Fusca militar anfíbio, tração 4x4...mas isto ficou obsoleto. Algumas Forças Armadas ainda usam Gaiolas VW militarizadas em regiões semi-áridas como Oriente Médio e fronteira USA-México, com muito sucesso e a fórmula é sempre a mesma: IRS na traseira e mangas sobrepostas na dianteira. Idem para quem quer Gaiola VW capaz de enfrentar trilhas difíceis. A imagens mostram melhor. Abraços,

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Gaiolas VW militarizadas e com vão livre elevado (IRS + mangas sobrepostas)

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Gaiola VW bem preparada para trilhas difíceis (IRS + mangas sobrepostas).
Vão livre 40 cm.