Turbina F-1000 Mwm 229

[Bruno Riberti]

Ola bom dia,
Tenho uma F-1000 ano 86 com motor MWM 229.
O consumo dela varia entre 7,5 e 9,5 km/l e acho que esta um pouco alto, fui informadobque se eu turbinar o motor ela ficaria mais potente e diminuiria o consumo... alguem sabe se esse consumo é normal para esse motor sem turbo? Há algo que possa revisar nela pra ver se baixa o consumo?
Sobre o Kit turbo, um destribuidor de pecas me indicou as turbinas da Garrett, mas pesquisando aqui neste forum sobre as diferencas entre ps 2 modelos de turbina deste fabricante encontrei os modelos TB e APL...
Alguem pode me indicar qual das 2 seria a mais apropriada pro meu carro? Sabe senpode acarretar algum problema no cambio?(caixa de marchas original), meu diferencial tambem eh o original, sera q naoficaria muito curto?
Me falaram tambem sobre uma turbina westgate para o mwm x10... alguem pode me dar uma dica dobque devo fazer? Sou iniciante no mundo de motores a diesel e nao sei muito bem oq fazer....
Desde ja agradeco a todos :)

[sallespickup]

Bruno bem vindo...

turbina nos diesel, apenas faz o giro aumentar mais rapido, se não mexer na bomba não muda velocidade final, segundo se a condução não for muito agressiva cambio e diferencial aguenta de boa, pois o aumento de potencia e em torno de 20 cavalinhos,


sobre as turbinas ai vc que tem de definir o que deseja, se só um up em subidas e ultrapassagens vai de TB
se um carro mais rapido tb na cidade vai de APL
se uma performance ai é valvulada, e essa ultima o investimento dobra, cerca de 2 mil só a turbina fora o kit de turbinamento

pelo que entendi do que vc falou EU iria de TB 4125, ela enche mais tarde, não causa restrições em alta e deixara o carro bem silencioso

[Bruno Riberti]

Ol amigo, muito obrigado pela ajuda :).

[sallespickup]

disponha...

[Geraldo Veras]

Bruno bem vindo...

turbina nos diesel, apenas faz o giro aumentar mais rapido, se não mexer na bomba não muda velocidade final, segundo se a condução não for muito agressiva cambio e diferencial aguenta de boa, pois o aumento de potencia e em torno de 20 cavalinhos,







sobre as turbinas ai vc que tem de definir o que deseja, se só um up em subidas e ultrapassagens vai de TB
se um carro mais rapido tb na cidade vai de APL
se uma performance ai é valvulada, e essa ultima o investimento dobra, cerca de 2 mil só a turbina fora o kit de turbinamento

pelo que entendi do que vc falou EU iria de TB 4125, ela enche mais tarde, não causa restrições em alta e deixara o carro bem silencioso

Amigo, vendo que vc sempre tem muitas informações sobre a mecânica das pick ups grandes, gostaria de saber se existe algum modelo de turbina valvulada para MWM 229 maçarico? Pensei em adaptar a turbina do caminhão 8150 da VW, mas não sei se é possível. Liguei para uma casa de turbina e eles me informaram que nunca fizeram esse procedimento antes em F 1000, até porque aqui no Nordeste F 1000 é mais rara e o mais comum é a D 10/ D 20 e eles sempre usam a turbina comum como a TB ou APL. Também me disse que a turbina valvulada no motor 229 pode causar superaquecimento. Fico bastante na dúvida pois queria uma turbina valvulada para dar um upgrade no velho 229 da minha F1000, sendo que as turbinas já passaram por muita evolução e hoje em dia o padrão é a TGV, sendo que a valvulada comum já tem muitos anos de mercado. Um amigo que tem uma D 20 93 aspirada, turbinou e usou peças e a turbina valvulada do motor maxion S4T plus. Foi basicamente plug em play, já que o carro dele usa o motor S4 aspirado, mas agora além da dúvida na adaptação, também tenho medo dessa questão de superaquecer.

[felipedias1998]

Amigo, vendo que vc sempre tem muitas informações sobre a mecânica das pick ups grandes, gostaria de saber se existe algum modelo de turbina valvulada para MWM 229 maçarico? Pensei em adaptar a turbina do caminhão 8150 da VW, mas não sei se é possível. Liguei para uma casa de turbina e eles me informaram que nunca fizeram esse procedimento antes em F 1000, até porque aqui no Nordeste F 1000 é mais rara e o mais comum é a D 10/ D 20 e eles sempre usam a turbina comum como a TB ou APL. Também me disse que a turbina valvulada no motor 229 pode causar superaquecimento. Fico bastante na dúvida pois queria uma turbina valvulada para dar um upgrade no velho 229 da minha F1000, sendo que as turbinas já passaram por muita evolução e hoje em dia o padrão é a TGV, sendo que a valvulada comum já tem muitos anos de mercado. Um amigo que tem uma D 20 93 aspirada, turbinou e usou peças e a turbina valvulada do motor maxion S4T plus. Foi basicamente plug em play, já que o carro dele usa o motor S4 aspirado, mas agora além da dúvida na adaptação, também tenho medo dessa questão de superaquecer.

Você colocou a valvulada? Tenho a mesma dúvida a respeito, ouvi dizer que a turbina do 8-150 ou do mwm x10 fica muito bom, ainda mais com intercooler e bicos do valmet e uma regulada na bomba. Tenho uma apl no meu 229 que coloquei tem 4 meses, ficou bom! Mas quero mais.