Viabilidade do Javali [Arquivo] - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

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ferraz

25/01/2004, 13:28

8) Bom domingo a todos gostaria de saber se alguem já viu algum javali reformado e como foi feita esta reforma visto que este possui um espaço bom se comparado com o cj, e um chassis bem reforçado, gostari de saber se a intalação de um motor Perquis Q20B de4 ccporencisa de 90cv a 2800rpm, o deixaria mais esperto e confiavel, visto que seu cambio é o ja aclamado clarck um :wink:
:? Em relação a sua suspenção como poderia melhora-la
:roll: Sua caixa de trasferencia, visto ser de má repuração
:?: Os freios poderiam ser a disco nas 4 rodas da SBD e qual hidrovaco devo utilizar.
:?: E os eixos oqur vocse podem dizer deste

Eduardo Chaves

25/01/2004, 15:09

Ferraz,

Um amigo meu daqui, tem um Javali na seguinte configuração:

- Motor MWM F-4000 turbinado
- Câmbio e T-Case Toyota
- Eixos Toyota
- Molas Toyota
- Freios originais (diant. disco e tras. lona)
- Pneus BF 33"

Só posso lhe dizer que o jipão é estúpido na trilha e no asfalto...

Claro que da CBT sobrou apenas a carroceria e o nome... hehehe...

Ahhh... Meu Engesa usa o Q20B4, estou satisfeito... :wink:

[]'s confirmando que um Javali deste vale a pena sim...

ferraz

25/01/2004, 15:34

Eduardo muito obrigado pela dica é que sou novato, mas estou pesquisando, para montar um bom jeep pois o utilizarei no dia a dia e em trilhas sei que é compricado montar um jeep para esteas finalidas, a respeito do eixo da band, oinde pode ser a achado e qual seu valor

Eduardo Chaves

25/01/2004, 16:21

Ferraz,

Essa vou ficar te devendo...
Com certeza algum amigo daqui tem uma dica, é só aguardar... :wink:

Um eixo que seria uma ótima também, é o Dana 44 de Rural/F-75, com mais opções de relações e beeem mais fáceis de se encontrar...

[]'s...

FrommarS

17/01/2005, 13:28

ferraz

28/01/2005, 10:41

Não infelizmente
Pois estava reformando um CJ-5 1960 , na Guarujeep, onde o responsavel é um tal de " Marcão" que trabalhou no Portugues 4x4 algumas vezes fui ate lá atraz deste que abandonava sua oficina para dar uma força lá, e estaria indo para o Paulista 4x4, segundo este, como este perito em fazer merda, antes que algum de seus camaradinhas venham defende-lo este consegui desalinhar o chassis, subistituir o cabeçote resem retificado por outro em precarias condições, trocou meu carburador 3E por um 2E, instalou um servo freio de Gol mil, riscou toda a carroceria, sumiu com uma caixa de direção,a coluna de direção foi inutilizada, entortou o quadro do parabrisas, meu motor BF 300 retificado e cambio Willys 4m da rural evaporaram, parte eletri reles e bateria tambem desaparessem com muita facilidade.
Devido a isto este projeto saui mais demorado e caro, agora estou fazemdo o serviço com meu irmão aqui na garagem aprendendo na marra, e quando for montar o meu farei o maximo possivel em casa.
Estou pensando em um veiculo com mais conforto que um jeep pau para toda obra, estou penssando em uma Explorer até 94, as cherooke, porem como a verba é limitada deve ser bem avaliado esta nova empreitada.

FrommarS

29/01/2005, 15:17

Não entendi?... ocara sumiu com as suas peças???? devolveu o jipe sem terminar??? fechou a oficina???

que loucura?

se foi algo assim é caso de se chamar a polícia!!! :shock:

ferraz

29/01/2005, 23:03

Este cara sumiu com todas estas peças,assim como de outros clientes, sim ele foi despejado de sua oficina e acabou levando meu jeep, oque ne fez procura-ló por duas semanas devido ter tambem sido despejado de sua casa, ojeep não foi entrege.
Um conhecido foi comigo retira-ló com um guinho.
Este cara esta sumido, não é caso de policia é caso de espanca-ló, coisas de um ex-skin

caj

08/03/2005, 19:34

olá pessoal
o javali é mais largo do que o jipe willys cj5? a lataria do javali é boa? qual a capacidade do tanque do java?
abraços

Marcelo R. A. da Cunha

09/03/2005, 11:19

A lataria e excelente e o tanque tem a capacidade de 53 litros de Diesel. Quanto a largura pelo menos eu acho o interior bem maior que um CJ5.

rgds,

FrommarS

09/03/2005, 19:48

olá pessoal
o javali é mais largo do que o jipe willys cj5? a lataria do javali é boa? qual a capacidade do tanque do java?
abraços

sE TIVER AFIM DE CONHECER ESTA MARAVILHA OFF-ROAD... PROCURE NA WEB UM SITE... SE EU NÃO ME ENGANO É DE ALGUÉM AQUI DO FÓRUM....

MEUJEEPENTAO - NESTE SITE TEM NA INTEGRA A MATÉRIA SOBRE A FERA QUE SAIU NA 4X4&PICK-UPS

CASO DESEJE VÊ-LO PESSOALMENTE... ME PROCURE DEPOIS DAS 10h30 NO IBIRA NA BARRACA DO CABRAL QUE LHE MOSTRO O MEU.....

AH TEM MEU ALBÚM... (click na foto abaixo) 8)
OS TÓPICOS... JAPI, JICOXINHA, JAPI II TODOS NO TRILHAS OFF-ROAD.... :twisted:

É MAIOR QUE O CJ E A LATA É MUITO ESPESSA QUASE DE TRATOR.... SO CONSEGUI AMASSAR UMA VEZ ... e o tq a informação do marcelo é correta :twisted:

HASTA LUEGO.... querendo diminuir o processo de extinção do meu querido Java-Tatu-Lontra!!!!

caj

15/03/2005, 20:11

olá amigo
já entrei em um javali e vi que a posição do volante é muito deitada. parece caminhão. é possivel deixar a posição do volante mais parecida com a do jipe willys ou carro de passeio?
grato

FrommarS

16/03/2005, 12:48

Sei Lá,

Acho que em jipe tudo é possível, tem cara que consegue até esterçar a roda traseira :shock: (high steer?¿?)

Se isto for realmente influenciar sua decisão ... procure um especialista ... mas com certeza vc conseguirá colocá-lo onde bem entender....

Agora só sugiro que vc ande com ele um poco antes de decidir mudar de posição... considero este estilo "Carga Pesada" bem confortável..... e caso queira maior ergonomia troque os bancos por San Marino veicular já entrei num com estes bancos e ficam ótimos...

Mas e aí já comprou o bicho?

hasta luego

caj

23/03/2005, 20:23

olá pessoal
existiu javali com capota de aço ou fibra? eu vi em algumas revistas mais antigas fotos de javali com capota dura.
abraços

FrommarS

24/03/2005, 02:31

Não ... de fábrica não saiu.... mas, de novo, num jipe tudo é possível...Eu nunca ví

... mas a capota nova fica bem esticada de longe ou em fotos talvez pareça rígida...

Que revista viu?.... me passe estou montando um pequeno arquivo com tudo o que encontro...

Mas e aí pretendes ter um?

Eduardo Merege

27/03/2005, 21:54

caj,
Sim, pelo menos e a informação q recebi ha algum tempo atras, nos ultimos 200 fabricados foram vendidas como opcional , eram feitas de aço e bem bonitas por sinal, vi uma foto faz uns 3 anos no mercadolivre, era bem semelhante a de fibra do engesa feita pela pissoletro.

[]'s

Marcelo R. A. da Cunha

15/04/2005, 22:16

Esse e o meu Porquinho do Mato!!!!!

José Tadeu

05/06/2005, 22:06

Já vi pessoalmente um javali com capota de fibra, mas, não tinha nenhuma plaqueta do fabricante. Como tenho um javali, tenho interesse na aquisição de uma capota de fibra, mas, estou com dificuldades para encontrar quem execute este trabalho, ou alguém que informe alguem que tenha uma capota.

Abraços

FrommarS

06/06/2005, 13:00

Então....

O Júnior da Gama4X4 talvez seja melhor pessoa para falar de Javali, conversei com ele sobre a capota de fibra ele me disse que desconhece uma série de fábrica.
Dá uma ligada lá e conversa com ele... ele tem um bom fornecedor de peças em fibra.... e aqui no fórum tem também informações a respeito disto. Faça uma pesquisa... e se der coloque aqui as informações...

Hasta Luego

José Tadeu

06/06/2005, 21:54

A Gama4x4 é a mesma TratorGama? Se for já me informei, e não consegui nada.
Vamos ficar alerta e procurarmos, Ok?

FrommarS

07/06/2005, 14:03

Fala tadeu...

Aqui no fórum na parte dos cjs e dos engesas tem bastante informações sobre peças em fibras ... dá uma pesquisada que vc consegue.

Se eu não me engano já ouvi falar de uma tal de FiberCar... mas com certeza vc terá de fazer sob medida ...acho que nenhuma empresa tenha esta peça em linha de procução.

Vc não acha que o desempenho vai ser muito prejudicado, uma vez que em fibra a capota deve ter um aumento conmsiderável de peso?

hasta!
:mrgreen:

José Tadeu

08/06/2005, 23:01

Acho que o desempenho deve até melhorar, porque a turbulência diminuira.

Fui na Fenajeep, conversei com o Frederico da Fiber4x4, pois na sexta-feira fui o segundo procurando a capota para o Javali; ele disse que tem a forma para o Toyota, e que durante este mês ele estudará a possibilidade de fazer algumas alterações para a transformação da forma, então vamos esperar o mês e entrar em contato com ele.

Kerosene

29/10/2005, 10:07

Bom Dia,

Esses caras da CBT fizeram cada coisa....

Quando a fábrica fechou, em São Carlos, isso ficou parado um tempão, até que veio parar aqui em Poços de Caldas, MG , um amigo daqui que era dono de uma concessionaria toyota, comprou tudo....
Tudo mesmo ......

Tinha as prensas e matrizes para lataria, uns 30 motores, e tinha um protótipo de uma pickup javali, não sei como chamaria, mas era um pouquinho mais longa que o jeep...... tinha uma capota de aço pro jeepinho, e mais algumas coisas....

Esse cara quebrou, e tem uns 5 anos que ele sumiu com tudo isso... não sei pra onde foi...

Eu fiquei com o melhor dele.... o chassis, queria mais coisas mais ele não vendia nada, dizia que começaria a fabrica-lo denovo, com outro nome firma e tal...... depois quebrou...

essa pickup eu conheço quem comprou, vou ver se consigo fotos dela, só não tem documento nenhum.....

Se alguem pensar em fazer um jeep. comece se inspirando naquele chassis.. não tem nada igual...

Abraço ....

Marcelo R. A. da Cunha

27/01/2006, 15:57

Vamos reviver este topico????? :roll:

Cade os Javalis do forum :mrgreen: :mrgreen:

Roberto Fazollo

04/02/2006, 11:29

Adquiri um JAVALI em out/2005 e estou fazendo o motor do mesmo, que por sinal esta ficando em R$ 3.500,00 com retifica completa.

Não tenho nada a reclamar do TIRIÇÃO esse é o apelido dele.

Tinha um CJ5 1964 vermelho, Carrasquinho, era muito bom para subir rampas, mas para sair de erosões era um desastre. Já o TIRIÇÃO sai numa boa, parece que o peso do motor ajuda.

Estou muito satisfeito com a viatura e não troco por nenhum CJ5.

Aos que falam mal do JAVALI deveriam rever conceitos, ou pelo menos andar em um e ver o desempenho/economia.

Mas gosto é igual a C# cada um tem um.

sds

Fazollo

Defensor dos CATITU

Melo

08/02/2006, 11:56

Olá Roberto,

Comprei um Javali a um ano, de la' para ca' estou colocando o bicho em pe'. A minha intencao inicial e deixá-lo 100% de mecanica antes de comecar a enfeitá-lo. Vou relatar o que ja aconteceu, quem sabe te ajuda.

Antes de comprar pesquisei, estava procurando um carro que: eu nao iria ficar chateado o dia inteiro se arranhasse na vaga da garagem, nao fosse vizado para assaltos ou sequestros, no transito afastasse os outros carros e espantasse os motoqueiros. Resolvi comprar um jipe, mas qual? Fiquei entre um CJ(zinho) e um Javali. O tamanho, a estrutura do chassi, o freio a disco de fabrica, a lataria robusta e a idade me fizeram compar o Javali. Com ele ja' enfrentei uma lâmina dagua (rio) que estava entupido por dois CJs: um no meio e outro no barranco.

O motor nao é o original, é um perkinho 4.203 que fiz a 3 meses por R$ 4k. Agora faço 13km/l na cidade usando biodisel e 17km/l na estrada. 1 litro de oleo lubrificante a cada 1500km. Apesar de ser perkins ainda nao esta vazando.

Em Goiania há um mecanico muito experiente em Javali, ele conhece o bicho em detalhes e trabalhou com eles desde o inicio da fabricacao. Ele me sugeriu algumas modificacoes que fiz: direcao hidraulica (depois que o eixo pitman quebrou :shock: ), troca do sistema da cangalha da direcao (o meu javali agora nao tem folga nenhuma), trocas das cruzetas e reforma do cambio e transmissao (ainda tenho uma engrenagem da tracao dianteira sem um ou outro dente).

Ao fazer uma viagem a uma cidade antiga, onde o calcamento era de paralalepipedo, o copo de vidro decantador (proximo ao tanque) trincou com a trepidacao e o diesel vazou (consegui voltar com a ajuda de um pedaco de silver-tape). O mecanico sugeriu uma modificacao, agora o copo nao quebra nem a paulada.

Um cuidado que deve ser tomado e' com a caixa de cambio e companhia, algumas folgas entre as engrenagens podem danifica-las. Pretendo a cada seis meses abrir a tampa de inspecao inferior e verifica-las, faca isso com um mecanico que conheca o javali - meu mecanico antigo trocou o oleo do cambio pela entrada do cabo do velocimetro! :parede:

Falando em velocimetro: o meu parou de funcionar, fui a um "conçertador" que sentenciou a engrenagem do cabo do velocimetro que fica no eixo cardã. Ele arrancou a danada e desferiu um monte de golpes de marreta na coitada, instalou novamente e o ponteiro agora esta muito suave - nao trepida.

O eixo trazeiro original e' conico, ao trocar o retentor e o rolamento verificou-se que ja haviam adaptado/soldado outro eixo nas metades internas, ate' hoje nao quebrou.

Pretendo agora trocar o tanque de combustivel por um de aço inox e trocar as rodas livres dianteiras e rolamentos.

Tenho quebrado a cabeca em uma capota de aço, :pensativo: o desenho esta quase todo pronto (na minha cabeca), em julho/2006 quero comecar a cortar as chapas e procurar um ar-condicionado para instalar.

Por enquanto eh o que me lembro. Concordo com voce, trata-se de um veiculo agricola muito bom. No dia a dia so' uso o meu Jipuço (apelido que minha esposa insiste em usar), mas ja fui rebocado muitas vezes ate' chegar no atual estado de confianca - arrisco ate a viajar sozinho. Na oficina que frequento ha um javali em reforma (motor de D-20 perkins 4236) o dono disse que vai de Goiania ate' o Pará no porco...

Ih o texto ficou muito grande. :oops:

Até mais.

Marcelo R. A. da Cunha

08/02/2006, 20:32

Melo e Roberto

Cade as fotos???

rgds

Roberto Fazollo

08/02/2006, 21:52

Senhores, boa noite;

Seguem algumas fotos do Tirição.

Abraço grande

Fazollo

Roberto Fazollo

08/02/2006, 21:54

Quem tiver mais fotos postem!!!!!

vinicius32

10/02/2006, 22:49

Vou postar aqui o dia da montagem do motor do meu java (apelidado de Pequizão)..rsss :twisted:

vinicius32

10/02/2006, 22:55

Recomendo aqueles que forem retificar seus motores de certificar que as medidas dos diâmetros internos das camisas estejam dentro dos valores padrões... Acreditem! Tem muita retífica por aí que não sabe os valores das medidas do motor do javali

vinicius32

10/02/2006, 23:07

Vou postar aqui o dia da montagem do motor do meu java (apelidado de Pequizão)..rsss :twisted:

José Tadeu

11/02/2006, 22:59

Comentei anteriormente, que o Javali sofre grande preconceito, acho que os que falam mal, não conhecem as suas qualidades, e se aproveitam de seus defeitos.

Pena que o Javali, foi fruto da Indústria Brasileira, que infelizmente a CBT teve que fechar suas portas, e nós ficamos com a herança, de mais um objeto orfão.

O Javali, na realidade, em sua parte estrutural é muito boa, a CBT, pelo fato de querer produzir um veículo 100% nacional, em que certo ponto seria um previlégio, no meu ver, falhou na produção do motor, que apesar, de ser valente, mas tem o problema de vibração, barulho e vazamentos; e sim deveria ter optado por um motor Perkins ou MWM, pois assim não perderiam tempo, e principalmente nós consumidores não teriamos tantos problemas.

O meu Javali, depois de praticamente, oito meses parado para a reforma da lataria, esta em plena atividade, faltando apenas a colocação da capota. Todo este tempo parado se devem a busca de uma capota de fibra, que infelizmente não consegui, e assim estou colocando novamente uma nova capota de lona da pissoletro.

Mas quanto a capota, temos uma luz no final do túnel, pois tem em Maringá-PR, o Pedro Hernandes, que tem um projeto de fabricação de capota de fibra, conversei com ele pessoalmente, para ver o modelo do qual ele fará o molde, o objetivo dele é que no primeiro semestre deste ano tenha a nova capota pronta, então vamos esperar, para vermos o que acontece.

O meu Javali, :D está equipado com motor MWM-229 turbinado, feixes de mola do Toyota do ano de 1996 em diante, direção hidráulica, e ficou muito bom, tanto para andar em estradas de terra, como no asfalto, e já fez muita F-1000 passar vergonha em subidas.

O que falta nele, é resolver o problema da caixa montanha, :pensativo: a qual produz um ruído, que não chega a encomodar, o que é normal para o Javali, mas, que comparando com o Toyota, que trabalho sem este ruído.

Mas, foi bom reativarmos este tópico, pelo fato de relatarmos os méritos dos Javalis. :palmas:

Abraços

José Tadeu

Marcelo R. A. da Cunha

15/02/2006, 13:41

Senhores

Parabens pelos Javalis!!!

Eu ja tive alguns 4x4, e o unico que não troco, não vendo e não empresto e o Javali. O bichão e valente mesmo.

Jose Tadeu

Nos mantenha informados sobre essa capota de fibra, talvez eu tenha interesse.

rgds

Melo

22/02/2006, 14:54

Olá José Tadeu,

Estou interessado em instalar outras molas em meu Javali. Entao me diga: como ficou o seu Javali após a instalacao das molas da Band? Ficou mais macio? Nao perdeu estabilidade?

A modificacao foi muito complicada?

Abracos,

José Tadeu

22/02/2006, 22:14

Melo:

Ficou bem melhor com os feixes de molas do Toyota, ficou mais macio, e mais firme, consequentemente melhorou a estabilidade, o detalhe é que ficou caro, aproximadamente R$ 900,00 reais por feixe, usei todas as peças novas. O trabalho de adaptação foi simples, o mecânico que faz os serviços no Javali, gosta de trabalhar com adaptações, então junta a fome com a vontade de comer.

Mas, depois que vi um Jeep Willys, ano passado no Fenajeep, com feixe de mola da pick-up fiorino, acho que faria isto em vez de usar os feixes do Toyota. Este Jeep esta com quatro molas da Fiorino, e mais quatro molas helicoidais da saveiro, com amortecedores Rancho, e eixos da Rural, portando as molas helicoidais foram colocadas por fora do chassis, o que achei interessante é que a suspensão trabalha, apenas com o esforço dos braços, veja bem, a avaliação feita sómente no visual, não andei no Jeep, mas que achei interessante, achei. Este Jeep você pode ver neste site, em Frota 4x4 - Willys militar preparado

Marcelo R. A. da Cunha

23/02/2006, 16:05

vinicius32

26/02/2006, 17:49

Eu também pretendo modificar a suspensão do meu Javali. Pensei nos feixes da Band.
José Tadeu, posta algumas fotos da suspensão do seu jeep pra termos uma idéia de como fica.

Roberto Fazollo

10/03/2006, 21:30

Senhores, boa noite;

Meu Javali esta com molas espiral e as normais dele em números menores de lâminas, depois posto as fotos com bastante detahes para vocês apreciarem.

O Jepão ficou super macio, e com estabilidade muito boa, rodo a 80 km normal e entro em curvas como se fosse um gol, não tenho nada a reclamar.

A retífica completa do motor ficou por R$ 4.000 mas estou muito satisfeito, ainda mais quando ouço o assobio da turbina, até parece carro de verdade (risos).

Estarei postando as fotos amanhã pois já ta de noite.

sds

Fazollo

Melo

14/03/2006, 13:30

Olá Roberto,

Estou estudando uma modificacao da suspencao de meu Javali. Quantas lâminas você tirou, de que carro sao as molas espirais?

Abracos, (esperando as fotos)

Melo

14/03/2006, 14:26

Pessoal,

Veja o depoimento (http://voudejeg.blogspot.com/) de Celso Muniz, um ex-proprietario de Javali que o vendeu para adquirir um jeg (como disse o Roberto Fazollo: gosto é igual ...)

"Já ouvi de tudo nessa vida de tangências no mundo fora-de-estrada.Mas uma coisa que nunca ouvi, foi uma opinião sincera quanto ao crucificado jipe CBT Javali; uma das tentativas tupiniquins de veículo 4x4.
Precisei tirar a prova pessoalmente.
Desde os primórdios do meu interesse por esses veículos, quase pouco depois do abandono da sua produção, o último em 1994 segundo constam as informações, quando aprendi a diferenciar Toyotas, Jeeps, Engesas, o Javali sempre me fascinou por uma simples razão; a sua cara. Ele era e é diferente, na cara, na cor e no jeitão.
Não é bonitinho como os Jeeps, não tem cara de cópia japonesa como as Toyotas e tem lá perdido nos cafundés algum parentesco com o Engesa, outra obra prima nacional.
Quando realmente “rompi a barreira” dos carros usuais com o meu primeiro Jeep Ford Willys 1977 original, sentia no fundo no fundo uma sensaçãozinha de traição ao velho admirado. Fica pra próxima... - pensei.
Os anos passaram e andei em quase tudo que tem tração nas 4 rodas nessa vida nem tão vivida assim. O fato é que o tempo passou, o dinheirinho apareceu e as antigas paixões resurgiram. Não queria saber das últimas tecnologias desse mundo fora-de-estrada.
Estava dividido entre duas espécies distintas da fauna automobilística brasileira – um JEG ou um Javali - procurando tomar a decisão quase que escondido dos amigos entendidos, afinal pra turma “radical” de pneus gigantescos mas pintura limpa, mencionar o desejo por qualquer um dos dois, era motivo de qualquer coisa semelhante a uma risadinha.
Risadinha em vão, diga-se de passagem, afinal o que se ouvia era algum comentário de alguém “adestrado” a dizer que ambos não prestavam, sem nunca ter ao menos sentado em algum deles, quiçá visto um espécime de verdade.

Aproveitei uma festa familiar em Porto Alegre pra comprar um CBT, perdido no sítio da antiga proprietária, isso mesmo proprietária, em Gravataí. Bonitão em condições quase originais, um pouco surrado na pintura original. O transporte via carreta cegonha para Brasília foi um parto demorado. Revisão numa oficina despreparada pra receber o jipe, e lá fui eu com pneus e capota novos.

Vamos ao que interessa.
O Javali é um talento desperdiçado, mas com grande potencial.
Desperdiçado porque poderia ter evoluído. Mas não se podia esperar muito de um veículo 4x4 que era vendido ao mesmo preço do popular da época, o Chevette.
Uma lataria, chassis e longarinas absurdamente fortes e bem soldadas, um conjunto de feixes de molas bem estruturado ainda que seja tecnologia antiga.
Um espaço interno inigualável aos jipes do gênero de qualquer lugar do mundo.
Pecou na sua simplicidade e no seu jeito bronco de ser destinado a poucos que poderiam dominá-lo. Um sistema mecânico simples e bruto, mas bastante confiável.
Ótimos freios à disco originais, ótimos diferenciais Danna...isso mesmo...a mesma marca que equipa boa parte dos bonitões de hoje em dia !!
Um motor 3 cilindros Turbo Diesel de 85cv...segundo boatos, cópia de um estacionário Mercedes-Bens bem semelhante...que alguns exagerados, da mesma turma dos “adestrados” lá de cima, diziam surtadamente que trincava a carroceria. Ora, nenhum engenheiro da CBT em sã consciência iria manter a produção de um jipe por 5 anos consecutivos se algum grupo de infelizes tivesse se juntado para apresentar qualquer queixa do gênero na ocasião. Tudo mentira. De fato vibrava como qualquer motor à Diesel de baixa rotação, mas não era nenhum holocausto. Falhou em ser filho único desprovido de atenções do mercado e por desenvolver pouco dentro-de-estrada (sejamos sinceros, uns 100km no máximo) se comparado à outros, apesar de extremamente econômico em todas as situações (uma média de 13km/l de Diesel em 4x2, nada mal....). Esquentar um motor daqueles era quase impossível. Era um motorzinho simpático e bem forte para o mato.

Um sistema de câmbio Clark de quatro marchas...sim !! a mesma marca que equipa alguns do bonitões de hoje em dia....bem macio e de fácil manuseio. Caixa de tração prima do Willys - mesma ordem de engate, o mesmo princípio. Rodas livre AVM manuais...sim !! a mesma marca que bla bla bla...embreagem hidráulica oriunda dos tratores de pequeno porte da falida CBT.

Mas nem tudo era tão simpático assim.
O sistema de Direção...maldito sistema de direção que arriava o braço de qualquer parrudo afoito, que dirá de um simples mortal. É dura...mais dura que casca de tartaruga ou pão velho, nas devidas proporções é claro...eu tô falando sério...é dura !! Alguém lá da CBT na ocasião não ia com a cara do pessoal da ZF, famosa marca de sistemas hidráulicos de direção, ou nunca previu que um dia as pessoas iriam ficar mal acostumadas com o que se tem hoje em dia.

Bom, ele ainda trazia, hoje em dia esquecida, proeza de se baixar o pára-brisa.
Para os que engolem mosquito ou preferem a casca fechada que os protege das temidas mazelas da urbis moderna, onde o jipe transita em 99% das vezes que sai da garagem, isto não faz diferença. Mas pra quem curte um dia de sol, a brisa noturna, e tá pouco se lixando se o chefe vai reclamar do cabelo despenteado, ah sim...dá tanta saudade !!

Enfim, pra quem pretende e pode se aventurar na opção de compra de um Javali, prepare-se pra cuidar de um cara tímido, mas que aceita qualquer roupa nova que muitos não vestem, por um custo muito menor dos que muitos nem tão merecedores e inflacionados senhores à Diesel recauchutados por aí. E se ele ainda estiver como veio ao mundo, parabéns, é a prova de que tudo o que se tem dito de mal vai por água abaixo. Dê uma ligeira atualizada e divirta-se. Só não o tenha como filho único, pra evitar decepções.

A minha estória terminou com um rito de passagem a outro apreciador como eu, nas mesmas circunstâncias de distância, uma estória que poucos acreditam como poucos acreditaram na minha, na ocasião da compra. Foi o sapato que serviu no pé de quem teve vontade de calçá-lo."

Até + (Oba este fim de semana vai chover!! :mrgreen: )

Roberto Fazollo

14/03/2006, 22:03

Melo, boa noite;

Falou e disse tudo, até fiquei emocionado (risos)

Estarei postando as fotos prometidas, com detalhes.

Depois que comprei o Javali até me apelidaram de "TERRORISTA" dizendo que eu adoro bomba.

Mas não tem uma pessoa que não da aquela olhada para o bicho e fica intrigado, pois seus traços são bastantes agressivos.

"Pai, era um Jeepão maneiro, tinha CBT escrito na grade" - comentário de um moleque para o pai dele se referindo ao meu Javali.

Abraço grande

sds

Fazollo

José Tadeu

15/03/2006, 21:57

Mello :palmas: :

Como diz o Ditado: "Santo de casa não faz milagre". Infelizmente a industria brasileira automotiva sofre, não vou citar muitos exemplos: Engesa, Gurgel, CBT, ... :(

Por causa disso, nós consumidores ficamos com os "problemas". :parede:

O Javali, como já comentei, é um bom jipe, pena que tem um grande preconceito, por quem não o conhece, mas, felizes de nós que temos, para nos divertirmos, usá-los em todas e quaisquer ocasiões. :concordo:

Um grande abraços aos proprietários de Javali :D

GuTo_Cerulli

16/03/2006, 13:35

Gostei desse "Java", é todo Band, eixos, molas, ^t-case, câmbio, motor...gostei até dos faróis da L-200

[]'s

Melo

28/03/2006, 09:14

Ola' pessoal,

Aí vao as fotos de meu java. Meio sujinho de graxa mas é assim que tem que ser...
Estou reformando a parte mecanica de vagar, a lataria ficará para o final do ano (qual?).

Quero deixá-lo o mais original possivel, porem vou pintá-lo com PU preto e bege, fosco e enrrigecido.

Até +

José Tadeu

03/04/2006, 22:26

Depois de nove meses de trabalhos de chapeação, o Javali ficou pronto para a batalha, está com a seguinte configuração:

- Motor MWM-229, turbinado;

- Caixa de cambio e transferências originais;

- Diferenciais originais;

- Direção Hidráulica;

- Feixes de mola do Toyota;

- Pnues Firestone 235/85-16.

[/img]

José Tadeu

03/04/2006, 22:30

Seqüência das Fotos:

José Tadeu

03/04/2006, 22:34

Seqüência das Fotos:

José Tadeu

03/04/2006, 22:36

Seqüência das Fotos

José Tadeu

03/04/2006, 22:38

Últimas Fotos

Marcelo R. A. da Cunha

04/04/2006, 10:47

Jose

Parabens pela viatura!!!!!

Vc precisou alterar o tamanho das laminas dos feixes da Band para colocar no Javali ??? VC colocou so na frente???

José Tadeu

04/04/2006, 22:54

Obrigado:

A única diferença que deu, foi no comprimento, dá para notar na foto 17, que o suporte ficou um pouco a frente da ponta do chassi.

Abraços

Marcelo R. A. da Cunha

05/04/2006, 09:16

Obrigado:

A única diferença que deu, foi no comprimento, dá para notar na foto 17, que o suporte ficou um pouco a frente da ponta do chassi.

Abraços

Jose

Obrigado pela ajuda, agora me diz uma coisa, vc precisou mudar os traseiros tambem?

rgds

alvorada

19/04/2006, 02:16

Amigos

Tenho um Javali com motor perkins 6236, etc....do original sobrou o preconceito da maioria contra a CBT. Com ele encaro qualquer desafio e nunca deixei de ir a qualquer trilha pelo grau de dificuldade ou pela distância. Não o troco.....não o empresto.

alvorada

19/04/2006, 02:21

'Superjava"

Marcelo R. A. da Cunha

19/04/2006, 11:14

Alvorada

Seja bem vindo ao forum e parabens pela viatura.

rgds

hpnardino

25/05/2006, 21:44

Parabém pelo java, mas só uma coisa ele é 6 caneco? [/quote]

Melo

26/05/2006, 10:12

Olá Alvorada,

Parabens pelo SuperJava,

mas me diga, como ficou a viatura depois de passar as molas para cima do eixo?
E o motorzão? Nao afunda o Java no lamaçal?
Nao terias algumas fotos para nos mostrar? (do motor e suspenção...)

Até mais,

Melo.

renner

10/07/2006, 17:12

Amigos, um amigo está querendo comprar um jeep e ele está em dúvida
entre esses dois: ASIA ROCSTA e JAVALI.
Ele nunca andou em nenhum dos dois e não conhece nada de jeep.
Ele quer fazer trilha no final de semana com a família e usar o jeep
para trabalhar.
Qual o melhor dos dois?

vinicius32

11/07/2006, 09:34

Ele quer um Jeep pra uso misto então.... Olha, não conheço pessoalmente o ASIA ROCSTA, mas pelo que já li em alguns tópicos aqui do fórum, trata-se de um jeep que foi importado e depois descontinuado... Deve ser complicado de achar algumas peças... Todos os jeeps tem seus prós e contras! Sou suspeito a falar do Javali porque além de ser proprietário de um, gosto muito da marca CBT... Difícil emitir opinião sem conhecer o ASIA ROCSTA, mas, imagino que o Javali, por ser um veículo nacional, deve ser mais fácil de realizar adaptações, pois suas peças são na maioria reaproveitadas de outros veículos nacionais, com exceção do motor, que é específico dele... Ele é um jeep rústico, com chassis muito reforçado, câmbio clarck de 4 marchas, utilizado nas antigas pick-ups da GM e FORD, diferenciais resistentes, lataria super reforçada... Agora eu não o utilizaria como carro de uso diário pelo fato de ser rústico, pois o conforto não é um dos seus pontos fortes... Nesse aspecto acho que ele não se adequaria para essa finalidade... Essa é minha opinião pessoal!

Melo

11/07/2006, 16:14

Renner,

Tenho um Java que tornou-se meu carro principal, o outro é so para dia de chuva ou quando tenho que ir a alguma festa e a patroa arrumou o cabelo.

A mecanica do Java é relativamente simples, no geral as peças sao baratas. Se o dono nao exagerar a manutencao se resume a rolamentos e lubrificacao.

Algumas peças nao sao mais encontradas, a minha dor de cabeca atual sao as rodas livres. Mas acho que estas dificuldades tambem serao enfrentadas em um jipe importado como o Asia...

O Vinicius tem razao, nao tem conforto. O conforto é importante? que tal pensar num vitara?

Até mais,

Eliseu

24/07/2006, 16:21

PessoALL,
meu Engesa se foi, e como o Offroad está no sangue, vou comprar algo mais em conta. Apareceu um Java sem motor. Não vi ele para saber o estado de conservação, mas o preço é 7K. O que vcs acham? Vale à pena? O que devo olhar para não ser enrolado? No Engresa eu sabia td decor e salteado, mas no Java.... Sempre admirei o Javali, desde o lançamento em 88 no Salão do Automóvel em Sampa. mas acabei adquirindo um Engesão antes(outra paixão...). Se puderem me ajudar...Valew!

FrommarS

24/07/2006, 17:30

Fala Galera!!!

Pô tanta conversa já rolou sobres os Javas que até perdi o fio da meada.
Eu continuo firme e forte com o meu Java e pretendo continuar com ele. (ao menos até o jipe do Beto ficar pronto... heheh)
Tive que para um com as aventuras no Java pois estava terminando o TCC na facul e agora estou num trampo que toma muito o meu tempo... mas em breve oi Java deve voltar a frequentar umas trilhas por aí...
Bem legais os "novos" Javas do fórum!!! Parabéns aos guerreiros!!!

Um grabde abraço!!!

vinicius32

25/07/2006, 16:52

Salve FromMars!!!

Vc tb está enrolado com esse tal de TCC ??? Putz, pior é a monografia!! Eu tb desacelerei com as aventuras (passeios, trilhas, etc..) Ontem, só pra não perder de vez do costume, peguei o meu Java e fui até Pirenópolis, distante da minha cidade cerca de 70 km... Na volta, depois de subir a serra, andar pelas trilhas ecológicas, já chegando a minha cidade, escuto um barulho na roda traseira do lado esquerdo... quando olho pro meu lado esquerdo, vejo o pneu, com roda e semi-eixo me ultrapassando!!! Putz... a maldição da quebra do bendito semi-eixo, pensei... Quando consegui dominar o porco selvagem, encostando na beira da pista, criei coragem e desci pra ver o tamanho do estrago! Para minha surpresa, o semi-eixo não havia partido, mas sim o rolamento que fundiu e fez com que a trava (anel metálico) se soltasse... Dá pra imaginar o resto.. O prejuízo financeiro foi até significativo (R$ 400,00) dos rolamentos, pq resolvi trocar o outro tb + R$ 320,00 dos amortecedores que aproveitei e troquei todos... Mas poderia ter sido bem pior... em uma curva ou se viesse outro carro em sentido contrário...
Mas é assim mesmo... A saga do porco selvagem continua!!

Abraço e boas vindas!

Beto Lacerda

25/07/2006, 17:13

vem falando do meu .. o seu num liga a qtos anos ??? a ultima vez que vc andou foi p/ quebrar na porta de casa antes do II dag :mrgreen: ..
ta sumido hein Fronhas ...

Melo

25/07/2006, 22:30

Eai Vinicius,
Puts, que susto! Deve ser a época! Na segunda passada estava na BR 153 (na frente do serra dourada)
a 100km/h e ouvi um barulhinho simpático: CRRAAAAAAAAACK, vindo pros lados da roda traseira direita. Na hora gelei, mas deixei o Porco reduzir a velocidade sozinho com medo de forçar o eixo... Rodei até em casa a 20Km/h.
Ainda não sei o que foi (faltou coragen$).
Na penúltima vez que fui para Pirenópolis o copo do decantador de água trincou, acho que devido as trepidações nos paralelepípedos. Voltei derramando diesel, mas vale o passeio como você bem disse.

Ih Frommars,
após defender uma dissertação minha saúde ficou abalada... Consultei um médico que depois de vários exames sugeriu que eu reduzisse o ritmo no serviço e arranjasse um hobby para reduzir a ansiedade e o estresse, foi ai que eu comprei o Java. Como dizem no NE: "Calcule, não renego o preço, pois entrei no começo sem saber do fim". Pelo menos você já tem o porco para desestressar.

Eliseu,
Comprei o meu Java por 9k faz +- 2anos que veio com um Perkinho.
O motor é muito econômico (se não rodar muito tempo em alta) e as peças são muito fáceis de encontrar. Eu exigia muito do motor até instalar um Tratometro (pra ver as rpm) do trator 65R, que também tem este motor (foi "plug and play" no painel onde iria o relogio do turbo original).
Com este motor o Java roda tranqüilão a 100km/h a 2000rpm, rodando a 2400rpm (alta) vai a mais de 120km/h, acima disto o motor joga óleo pra todo lado (apesar do giro Maximo recomendado ser de 2800rpm).
O “porem” é que este motor é da época do lema: se não vazar não é perkins. Parece cachorro de apartamento quando sai pra passear, fica demarcando território.

É isso ai pessoal vida longa aos Porcões. Tem muito dono de CJ que vira o nariz mas fica pensando: "Quisera eu que sigo na mesma estrada, ter mel da mesma florada, ferpa da mesma madeira..." (o povo do NE de novo ;-) )

Falou pessoal.

vinicius32

26/07/2006, 08:12

Melo

26/07/2006, 20:51

Pois é Vinicius,

ainda não tive tempo, estou envolvido 24hs em um trabalho e não estou podendo gastar muito este mês...

Hoje fiz uma inspeção por fora, não desmontei, so ergui. No dia não verifiquei aquecimento ou folgas. Pretendo levar o Java pro Pedro da Off-Road aqui em Goiânia para investigar.

Mas troquei os rolamentos a uns três meses e fiz uma revisão geral... Me diga: quando foi feita a última revisão nos semi-eixos e rolamentos? Estou perguntando porque tenho muita preocupaço em passar o que você passou :shock: ...

Depois deste trabalho que estou envolvido pretendo desmontar o Java para uma reforma total. Primeiro vou estudar todos os procedimentos, fazer alguma pesquisa. Quero documentar tudo, ai vão ter muitas fotos. Provavelmente mês que vem. Te aviso caso você queira fazer uma visita a oficina pra ver a bagaça.

Por enquanto o Java ficará rodando somente dentro da cidade, e de vagar.

Até mais.

vinicius32

26/07/2006, 21:45

Melo,

Eu revisei os semi-eixos a 2 anos atrás.... creio que rodei mais de 20.000 km sem inspecioná-los... Muito desleixo meu, admito...:parede:

A propósito, meu Javali eu comprei do Pedro... Ele estava um bagaço...:roll: reformei ele totalmente... Como vc revisou os semi-eixos a 3 meses, acredito que não seja problema de rolamentos...:pensativo: No meu jeep, de tempos em tempos tenho que apertar a porca que trava o pinhão do diferencial.... Ele misteriosamente afrouxa com o tempo.... De qualquer modo, leve o jeep para o Pedro dar uma olhada e investigar a fim de descobrir o defeito... Sou muito cismado com barulhos e principalmente quando se trata de Jeeps, normalmente o barulho vem seguido de um grande rombo no bolso...rsss:mrgreen:
Pretendo levar o meu jeep lá no Pedro para trocar a minha relação (coroa x pinhão) pois acredito que a relaçao que está no meu jeep não é 43 x 11. Para andar a 80/90 km por hora o meu rpm atinge 3000 giros... ou seja, o motorzinho 3 cilindros fica urrando....:(

Boa sorte pra vc e qualquer hora destas a gente se esbarra por aí... no bom sentido, claro...

Eliseu

27/07/2006, 13:59

Melo, como está o teu Java? O Perkinho não é original.... Que ano é o motor? Que mais vc tem nele?

Melo

28/07/2006, 02:00

Eliseu,
Como ja' disse aqui no forum, uso o Java cotidianamente. O Java com o motor Perkins 4.203 fica bom, porem já vi alguns com motor Perkins 4.236 que ficaram melhores. O D-4.203 (Diesel 4 cilindros com 203 polegadas cúbicas) é mais economico que o motor 4.236 (236 polegadas cúbicas). A adaptacao ficou ótima parece que foram feitos um para o outro:dance: .
Dá pra rodar bem até 120km/h mas o juízo nao deixa, fico nos 100km/h mesmo.
O motor é agrícola de 1977, fiz uma retífica e ele está terminando de amaciar agora (8.000km8) ), ele ta fazendo 12km/l na cidade e 16km/l na estrada. Ainda nao fiz a média após a instalacao do Tratometro (conta giros), antes eu abusava um pouco nas rotacoes:roll: .
Depois que comprei coloquei uma DH, pois nao achei o eixo pitman do setor de direcao. O danado do pitman tem giro ao contrário e o Java carece de uma DH.
Estou estudando sobre as rodas livres, acho que vou ter que fazer uma adaptaçãozinha.
No mais ele tá todo originalzao. Pretendo reformá-lo todo mantendo todas as caracteristicas originais, menos o estepe na lateral (ainda estou estudando se mudo para a trazeira).
A experiencia que tenho com este jipe é o seguinte: algumas peças são dificeis, nestes casos as adaptacoes sao fáceis seguras e definitivas. Tive a sorte de contar as sujestões de um mecânico que realmente conhece o Bicho, mas no início (três meses) sofri um pouco até entender o que se passava na cachola do Porco. Dizem que o cambio do Java é fraco, para evitar quebras no máxmo a cada seis meses, ou depois de uma trilha pesada, deve-se verificar o cambio, a reduzida e a tracao: abrir e apertar, mas nao faça isto com quem nao conhece.

Mas estas são as minhas experiencias com o Java... EAI PESSOAL? é isso mesmo ou o meu Java é diferentex e tô falando asneira pro Eliseu?

O Celso Muniz escreveu um texto sobre o Java que vale a pena ser lido por quem tá namorando um Java e só ouve comentários ruins, acesse:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=1663&page=5

Até mais.

José Tadeu

28/07/2006, 22:34

Também sou defensor do Javali. Como já comentei, comprei o meu Original, e foram muitas mudanças, para aperfeiçoá-lo. Quando tirei o motor original coloquei um perkins 4203 com injeção direta, e sinceramente não gostei, achei mais fraco que o original, em compensação mais confortável devido ao barulho e vibrações, mas, ficou pouco tempo, até que apareceu um MWM-229; ficou muito bom, até demais, mas, com tudo isso, uma velocidade boa para se andar é em torno de 100 a 110 Km/h, com o consumo em torno de 10 Km/l. O motor original fazia em torno de 12,5 a 13 Km/l.

Por último coloquei a caixa do Toyota quatro marchas com reduzida, ficou excelente, pois antes não escutava o barulho motor, devido ao ronco da caixa original, agora dá para viajar escutando música sossegado, o único detalhe deu na diferença do velocímetro, mas, já me acostumei, com o cálculo da diferença, a vantagem é para dar carona para medroso, achando que esta se andando pouco.

Mas, depois de tudo o que fiz no Javali, ainda tenho vontade de colocar uma capota de fibra, mas, está difícil de encontrá-la.

Abraços

Tadeu

Rogério Barthy

29/08/2006, 14:51

Moro em Resende-RJ e apareceu um Javali para vender em uma avenida, estou tentado a comparecer e ver o estado e o preço do mesmo.
Agora, um auxilio:
O que devo avaliar no Java ?
Tenho que ver o motor, caixa, estado geral, e o que mais ??
(ele está sem capota).
Qual o preço médio para um veículo desse ? Tenho um CJ-5 e só tenho a média de preço deste .
Agradecendo antecipadamente,
Rogério

cesarsouza

25/10/2006, 02:01

Esse jeep é um sonho. Tem meu javali guardado esperando o transplante de motor (original pelo Q20b). Abraço a todos.

cesarsouza

24/12/2006, 10:13

Onde estão os javalizeiros ???

Zé Renato

06/05/2007, 21:08

:concordo: Sou proprietário de Javali ,logo quando comprei não sabia nada sobre o carro,fui pesqiusar, :parede: fuçei tudo que encontrei sobre o Java ,da história à mecânica, depois começei a botar a mão na graxa sempre que achava que algo não estava bom.Hoje estou tranqüilo.O javali não é nada complicado,na verdade é bem simples.Acho que a grande maioria dos jipeiros são na verdade muito ":lol: queixudos" quando converçam parecem entender mas na prática,não sabem de nada é só papo!

Zé Renato

11/05/2007, 17:12

[quote=Zé Renato;390823]:concordo: Sou proprietário de Javali ,logo quando comprei não sabia nada sobre o carro,fui pesqiusar, :parede: fuçei tudo que encontrei sobre o Java ,da história à mecânica, depois começei a botar a mão na graxa sempre que achava que algo não estava bom.Hoje estou tranqüilo.O javali não é nada complicado,na verdade é bem simples.

alvorada

13/05/2007, 04:44

o meu tem sistema de suspensão triplo..........molas sobre os eixos, amortecedores e molas helicoidais....maravilha.......motor Perkins 4236..economico...forte o suficiente...o importante num jeep é ele acompanha-lo onde o dono quer ir.........tem muito jeepinho por ai que não vai onde o dono quer levá-lo.kkkkkkkkkkkkkk

Leonardo Raffi

13/06/2007, 23:01

e ai pessoal tenho uma capota de fibra para javali para vender se souberem quem queira , capota boa forte muito bonita lenbra trolher não tem vidros nem porta nunca foi pintada é só preparr dar tinta...quem se interessar me contate

Marcelo R. A. da Cunha

14/06/2007, 09:41

Qual é o valor? Tem fotos??

[]'s

Marcelo

Leonardo Raffi

14/06/2007, 18:17

E ai vou montar o java p trilha e vou liberar a capota, nunc foi pinta a parte de fora ja chegou ser preparada mas não pintaram falta refazer uns detalhes e deu, a parte de dentro não foi trabalhada pois o cara ia colar carpete , não tem os vidros nem as portas, aonde foi feita não sei sei que foi em porto alegre num lugar que fazem capot p bugui... vendo por 1.800,00...

ctato leonardoraffi@pop.com.br

Douglas DP

24/09/2007, 13:24

Boa tarde.
Me cadastrei hoje no 4x4 para buscar mais informações sobre este estilo de vida.
Recentemente comprei um Javali e o reformei inteiro, mas ainda tenho algumas duvidas, bem como também aprendi algumas coisas sobre o mesmo.
Se alguém tiver interesse em trocar informações, estou precisando, e tb posso ajudar.
Abraço a todos.

Dougals

Douglas DP

24/09/2007, 13:32

olá pessoal
existiu javali com capota de aço ou fibra? eu vi em algumas revistas mais antigas fotos de javali com capota dura.
abraços
ola meu amigo.
existiu java com capota de fibra sim.
comprei um no começo do ano e ele tem.
se quiser ver, mande um e-mail para depieri@frigoestrela.com.br que te respondo.
abraço
Douglas

ERNESTO ANGEL

01/10/2007, 22:48

Douglas
POSSUO JAVALI DESDE 97,QUALQUER DUVIDA ESTOU A DISPOSIÇAO.
UM ABRAÇO E BEM VINDO AO FORUM.

Douglas DP

03/10/2007, 08:17

Douglas
POSSUO JAVALI DESDE 97,QUALQUER DUVIDA ESTOU A DISPOSIÇAO.
UM ABRAÇO E BEM VINDO AO FORUM.
Bom dia Ernesto
obrigado pela atençao. Na realidade, possuo algumas duvidas sim, mas atualmente a principal é saber qual direçao hidraulica posso adaptar no java.
Pode me ajudar?
O pessoal da Trator Gama vende uma pronta para ele, mas esta meio salgado o preço.
Aguardo resposta.
Abraço

Douglas

fogoncalves

09/10/2007, 16:18

Amigos, tenho um Javali 1989 que nunca fora documentado. Descobri isso quando comprei e o cara que me vendeu, me passou um DUT de um Javali 1990. Comecei a reforma do Porcão e na hora que achei o número do chassis, eu resolvi bater com o tal DUT. Qual não foi minha surpresa?! O número estava diferente. Recorri ao meu cunhado que é delegado e diretor da polícia civil daqui do DF. Ele pesquisou nos DETRANS e tudo mais. Só conseguiu descobrir com um amigo dele do DETRAN, pois o cara consultou no sistema do DENATRAN e com isso vimos que o carro havia sido adquirido pela CELTINS e nunca fora emplacado! Quase pirei, mas consultei um amigo que mexe com carros antigos e ele me disse que seria tranquilo pra um despachante amigo dele levantar a documentação e legalizar o porcão.
Bom, essa minha saga começou em 2004. De lá pra cá, eu passei 2005 e 2006 trabalhando fora do país. Voltei em meados de 2006. Depois voltei para mais uns 3 ou 4 meses pra lá e agora definitivamente em terras tupiniquins.
Neste meio tempo, eu desanimei de arrumar meu Java. Coloquei ele à venda no ORKUT, antes da minha última saída do Brasil. E agora coloquei no ML e em outros sites de venda(Rolo 4X4, Portugues OffRoad e etc.).
Bom, mas vendo essa animação toda, sinto até um aperto no coração. O problema é que eu, após sofrer alguns bons meses com a Trator Gama, fiquei meio chateado e sem vontade de arrumá-lo. Agora lendo esse fórum, eu vejo que nem tudo tá perdido.
Me digam uma coisa:
Alguém já adaptou diferenciais diferentes no Javali? Qual?
Caixa de cambio e transferência eu também já vi falar aqui (Toyota), Mas alguém já adaptou outra?
O meu motor tá com a Kilometragem muito baixa, visto que ele não podia rodar por aí por falta de emplacamento. Será que valeria a pena trocá-lo?
Me simpatizei com o Java desde o início. Quando pequei o meu, ele estava com o assoalho todo detonado, diferencial dianteiro oco, diferencial traseiro, caixa de cambio e transferência cheias d'água, tudo muito ruim, mas tem muita peça de reposição para quem precisar. Fiz Body Lift nele e queria fazer Spoa! Ele ia ficar muito bruto mesmo! Mas...:twisted:
Eu sinceramente não gostaria de vendê-lo, mas deixá-lo na minha garagem cheio de poeira, isso é um sacrilégio!:(
Bom, aguardo dicas e orientações dos amigos.
Abraços a todos e muito boa sorte com seus Javas. Saibam que tenho até inveja (sadia) de vocês! Queria muito rodar no meu.

fagiugno

04/11/2007, 22:07

qual é o preço?

Douglas DP

05/11/2007, 08:56

Douglas
POSSUO JAVALI DESDE 97,QUALQUER DUVIDA ESTOU A DISPOSIÇAO.
UM ABRAÇO E BEM VINDO AO FORUM.
Bom dia Ernesto

Sabe me dizer que tipo de direçao hidraulica posso adaptar no java?

Aguardo
Douglas

fogoncalves

05/11/2007, 10:04

qual é o preço?

fagiugno, conforme o anúncio (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32596), eu peço R$ 3.500,00 nele sem o motor, mas se vc quiser, eu ainda não levei o motor dele para vender, pois meu guincho hidráulico está baleado e com isso eu não tirei ele. Com o motor, eu quero R$ 5.500.00.

Grato pelo contato,

Fernando.

Mauro Darezzo

02/09/2008, 11:42

Voltou com outro endereço.
http://maurodarezzo.sites.uol.com.br

revista nº54
http://maurodarezzo.sites.uol.com.br/historia/index.html

Realmente não é fácil de decorar, desta forma digite "Ctrl D" e guarde no "favoritos". Se vc estiver fora de seu PC e precisar acessar o site é possível de uma forma mais fácil. Entre no meu site que tem um link lá:
http://www.moveisrusticos.com.br
Esse é fácil de decorar....

Grato
Mauro

lopez23

26/03/2009, 20:14

amigos
Gostaria de saber se alguem tem a informação do peso do motor javali 3cc, pois estou pensando em colocar um motor s4t, e não sei se esse é muito pesado para ele, tb alguém saberia dizer se a sua instalação é plug end play.
Abraços

RODRIGO TOMITÃO

30/03/2009, 10:38

E ai Lopes como, vai a minha intençao e adaptar o s4t tambem no java,
quanto ao peso acho que não muda muito não, o motor original e bem pesado.
o que eu sei é que p perkins q20b é so trocar os suportes dos coxim, o resto e tira um e poe o outro, o maxiom deve ser igual? ou não.

José Tadeu

30/03/2009, 21:34

Rodrigo:

No meu coloquei o MWM-229, ficou excelente, mas, o problema é o peso, o maxion acho que seja ideal, porque não é tão pesado quanto ao MWM, e a potência se equivale.

Se for colocar a mesma caixa, é fácil adaptar, mas você se deparará com o mesmo problema que me aconteceu, devido ao barulho da caixa, por isso depois coloquei a caixa de 4 marchas com reduzida do toyota, aí sim, ficou muito bom para qualquer atividade.

abraços

Tadeu

RODRIGO TOMITÃO

31/03/2009, 15:50

Valeu José,
Meu jipe ta parado, depois que adaptar pedaleira suspensa, servofreio e DH vou potar o bixo pra faze umas trilhas de leve com o motor que esta mesmo, um MWM 3cil. de trator valmet tipo o 229 só que 3 cil. ai quando vender esse motor e junto mais uma grana e troco
senão é muito tempo parado.
E o problema é que quando meu pai comprou esse motor não pegou nota como era de trator e agora pra vende ele como eu vou fazer?
um abraço.....:concordo:

José Tadeu

31/03/2009, 21:19

Rodrigo:

Esse motor MWM 3 cilindros, vibra tanto e faz tanto barulho como o motor Original do Javali?
Porque o trator dá impressão que trabalha bem comportado.
Para você vendê-lo acho que deverá ser apenas com recibo, mas, boa sorte com seu Javali, e tem mesmo que fazê-lo rodar.

abraços

Tadeu

RODRIGO TOMITÃO

06/04/2009, 12:21

E ai José blz
ele vibra um pouco menos mais vibra bem ainda o problema é que a relação final do jipe ficou muito londa porque o outro motor tinha menos rotação.
em 1ª anda um monte ate pedir troca, pra trilha fica ruim.
valeu................:concordo:

RODRIGO TOMITÃO

03/06/2009, 22:32

Área só pros javalis

CAVESO

06/02/2010, 01:42

Javalizeiros,

Alguém sabe me dizer qual largura (de disco a disco) do eixo dianteiro original do porquinho?

É a mesma do dana 44 traseiro do engesa?

icojavali2009

06/02/2010, 08:53

Que beleza de narrativa, Melo. Estou no segundo Javali a 10 anos. Quase tudo original, adicionei uma vela aquecedora para facilitar partidas a frio e Direção Hidráulica ZF do Diplomata, ficou um Show. A aparencia está meio caidona, mas a saude está otima. Nos ultimos 40 anos possui todos tipos de jipe nacionais. Adoro O Bicho, ele tem tudo isso que voce menciona. Só foi mal compreendido. A mecanica é super simples, robusta confiavel, aliás em mecanica eu mesmo sou seu médico, sempre curo suas poucas feridas depois de uma escaramuça no Pantanal ou Alcinopolis. toda a vida eu mesmo cuidei das minhas maquinas. Todo cavaleiro sabe a capacidade do seu cavalo. Todo jipeiro deve saber mandar o seu bruto ou vai desmonta-lo na primeira curva. O bicho tem a cara bruta, é rustico, barulhento, vibra por conta do motor 3 cilindros, é normal, é mal falado por alguns e amado pelos que entende. Não podemos subir morros, vadear em pantanos e varzeas com um carrinho da Penelope Charmosa. Precisamos de maquina bruta, dura, forte, cara de maludo, mal acabado pra aguentar o tranco. O autentico jipeiro conhece a boa maquina. Não me considero o melhor jipeiro do mundo, mas também com 40 anos de estrada e mais de 20 de pantanal, não devo estar entre os piores. Parabens novamente, Javali: Ame-o ou deixe-o, pois ele nunca vai deixar voce! Abraços - Intrépido - icojavali@hotmail.com

icojavali2009

06/02/2010, 08:59

Fazollo. Gostei do comentário. Alguns jipes Javali tinha o logotipo
MPLM, na grade. Esse logotipo aparece em vários pontos do jipe, inclusive na numeração do chassi ao lado e na travessa da frente.
Quanto a TERRORISTA, fica até charmoso, marca bastante, é que o bicho passa por tudo e sobre todos.

icojavali2009

06/02/2010, 09:03

BELEZA! RODRIGO T. - Aqui só tem fera. Onde ha feras, não tem espaço pra fracos.
Parabens - Intrépido - icojavali@hotmail.com

icojavali2009

06/02/2010, 09:09

Rodrigo T. - O Motor MWM 229 3 cilindros do Valmet é um motor Agricola/Industrial, para ficar melhor no jipe ele deve ser automotizado, volante do motor, bomba injetora etc...É só se informar numa retificadora de confiança. E lá possivelmente voce consiga uma nota de motor recuperado. Mas assim mesmo ele é ótimo. Intrépido - icojavali@hotmail.com

icojavali2009

06/02/2010, 09:13

Zé Tadeu. Que beleza de maquina. A minha caixa de direção hidráulica ficou exatamente igual a instalada no seu Java.
Parabens. Com esse motorzão deve ser legal.
Intrépido - icojavali@hotmail.com

CAVESO

06/02/2010, 11:12

Javalizeiros,

Alguém sabe me dizer qual largura (de disco a disco) do eixo dianteiro original do porquinho?

É a mesma do dana 44 traseiro do engesa?

Perguntei errado, pessoal, desculpem-me!

Na verdade preciso é da distância entre as faces dos cubos dianteiros onde encostam as rodas.

Um amigo tá pegando um Java sem eixo dianteiro. Fui lá olhar o jipe com ele, e o eixo traseiro parace ser o mesmo dana 44 do engesa (freio a tambor), é isso mesmo?

Se alguém souber de um eixo dianteiro desse pra vender....

Valeu!

icojavali2009

06/02/2010, 11:55

ALÔ! ALVORADA!! FAÇO MINHAS AS SUAS PALAVRAS SOBRE O JAVÃO!! O MEU É TODO ORIGINAL AINDA. MAS COMO ELE É DEMOCRÁTICO, ACEITA TODAS ADAPTAÇÕES POSSIVEIS SEM PERDER A POSTURA ARROJADA, NO FUTURO DEVO MUDAR A MOTORIZAÇÃO E ALGUMA COISA MAIS. ELE É MINHA CACHAÇA ESTOU CONTIGO E COM ELE E NÃO ABRO. ÀS FAVAS OS CRÍTICOS!!!!!!!!
PARABENS PELA MAQUINA. Intrépido - icojavali@hotmail.com

icojavali2009

06/02/2010, 12:03

Vinicius. O primeiro java que comprei à 10 anos só me deu dor de cabeça. Estava mal tratado, em cada lugar que revisei tinha uma armadilha pronta pra esplodir, desde semi-eixo mal soldado, freio ruim,direção motor e por ai a fora. Arrumei-o todo...hoje roda lá por sinop-mt. Já o atual só tive prazer, em tudo que revisei estava original, as vezes até com graxa de fabrica hoje é só prazer....agora com dh de diplomata ficou mais show ainda....parabens
os jipeiros da ordem javalesca geralmente são pessoas muito especiais

icojavali2009

07/02/2010, 10:29

CESARSOUZA!
AQUI EM COXIM-MS TEM O INTRÉPIDO, JIPEIRO COM 40 ANOS DE ESTRADA E JAVELIZEIRO A 10 ÀS SUAS SORDENS. icojavali@hotmail.com

CAVESO

09/02/2010, 02:08

Marcelo R. A. da Cunha has exceeded their stored private messages quota and cannot accept further messages until they clear some space.
Marcelãooooooo, meu fio, esvazie sua caixa pois preciso te mandar uma MP!

Abração!

Arão Pedro

28/09/2019, 15:36

valmirjunior

02/10/2019, 07:19

Arão, o cambio original do Javali é uma cópia do Clark 260F, caso opte por utilizar um motor diferente do original terá o 4203, q20b, motores que utilizavam este cambio na época de sua produção.

mourao

22/10/2019, 11:06

Valmir estou com um Javali que está com o motor MB 608, todo o setor de embreagem incluindo volante do motor e arranque são os do Javali(pelo menos parece que sim),estou com um problema na cremalheira,vou ter que troca-la ou vira-la,só que hoje verifiquei que ela está soldada ao volante do motor, alguém sabe se é assim de fábrica?

valmirjunior

22/10/2019, 11:21

Rapaz! Que monstrinho criaram no seu javali?

Tem como colocar uma foto para avaliação?

Valmir estou com um Javali que está com o motor MB 608, todo o setor de embreagem incluindo volante do motor e arranque são os do Javali(pelo menos parece que sim),estou com um problema na cremalheira,vou ter que troca-la ou vira-la,só que hoje verifiquei que ela está soldada ao volante do motor, alguém sabe se é assim de fábrica?

mourao

22/10/2019, 13:15

Valmir vou tentar enviar algumas fotos, obrigado pela atenção!Este não é o primeiro Javali com motor motor MB 608 que vejo tem outro em Sorocaba,acho um morto muito pesado para o Javali!!

mourao

22/10/2019, 13:18

Depois envio outras, estou com problemas para baixa-las!

mourao

22/10/2019, 13:31

Mais fotos!!!

mourao

22/10/2019, 14:12

Foto do motor MB 608 no Java!

valmirjunior

23/10/2019, 09:49

Mourão, estou realizando serviço no meu motor de arranque, então enviarei uma foto da cremalheira original.

Pelo pouco que vi elas parecem iguais.

569228

mourao

23/10/2019, 10:14

Obrigado Valmir fico no aguardo; realmente parecem iguais, a minha está soldada o que acho não ser como vem originalmente!

mourao

25/10/2019, 11:32

Alguém conseguiria me confirmar que a cremalheira do volante do motor do Perkins 3-152 é a mesma do Javali?

Leonardo Raffi

25/10/2019, 13:14

me passa teu numero pra eu pedir para entrar no grupo watzap do Javali CBT
o meu 053981217737

mourao

25/10/2019, 13:47

21 98141-9951 Obrigado!

mourao

25/10/2019, 16:27

Estou a caça de um volante do motor com a cremalheira, se alguém souber por favor me avise!

valmirjunior

09/06/2020, 08:23

Mourão achou?

Conversei com um colega Javalizeiro, ele falou que é possivel trocar só a cremalheira

Estou a caça de um volante do motor com a cremalheira, se alguém souber por favor me avise!