SPORTAGE - Elétrica e Eletrônica

[Cesar Boschetti]

Olá pessoal!
Seguindo a sugestão do Giovani, tomei a liberdade de criar os temas que já havia proposto anteriormente. Sei que talvez isso não seja do agrado de todos, mas alguém tinha que dar o pontapé inicial de algum modo. Depois podemos acertar as coisas de forma a ir ao encontro do gosto da maioria.

Vamos tentar organizar os tópicos dentro de algumas categorias mais importantes. Por exemplo, podemos aqui dentro deste tema - Eletrica e Eletrônica - tratar de:

vidros elétricos, som, alarme, ar-condicionado, rádio de comunicação, gps, instrumentos em geral etc...

Abraços a todos

[Fernando Costa]

VELOCÍMETRO X PNEUS MAIORES

Pessoal, no teste da Quatro Rodas está a confirmação do que eu já tinha verificado empiricamente... O velocímetro da Sportage é calibrado até 6,85% para mais, ou seja, com pneus originais 205/75, ao marcar 120Km/h na realidade se está a 112,3Km/h...

http://quatrorodas.abril.com.br/carros/testes/1102sportage.shtml#a

Isso significa que usar até 235/75 R15 na realidade corrige o velocímetro, passando este a a marcar a velocidade real, pois o pneu 235 roda a menos 6,6% que o 205/75 na mesma velocidade.

Contudo, o odômetro marca a distância percorrida real com os 205/75, logo com os 235/75 irá marcar 6,6% a menos.

Até mais.

[Fernando Costa]

César,

Parabéns pela iniciativa, é bom saber que alguém tomou a frente de arrumar a casa antes de fazer a mudança :palmas:

Abraço.

[Cesar Boschetti]

Olá Fernando e demais colegas,

A casa é nossa e se todos ajudarem teremos muito conversa e muita trilha.

Fernando, eu agora não entendi a questão do odômetro.
Até onde eu saiba Velocímetro e Odômetro devem seguir a mesma regra, isto é, ter a mesma descompensação ou compensação com pneus diferentes.

Por que você diz que o odômetro não sofre alteração?


Abraços,

[Assero]

Olá Fernando e demais colegas,

A casa é nossa e se todos ajudarem teremos muito conversa e muita trilha.

Fernando, eu agora não entendi a questão do odômetro.
Até onde eu saiba Velocímetro e Odômetro devem seguir a mesma regra, isto é, ter a mesma descompensação ou compensação com pneus diferentes.

Por que você diz que o odômetro não sofre alteração?


Abraços,


Cesar,

:!: Me permita me intrometer nesse papo.
O velocímetro funciona através de um sistema de arrasto magnético: O cabo faz girar um imã que aciona o ponteiro. Assim, basta que haja uma interferência qualquer, como aumentar ou diminuir o peso do ponteiro ou aproximar/afastar o imã do ponteiro para que a velocidade marcada seja alterada. Você vai encontrar erros de marcação de velocidade em todos os velocímetros, em carros de qualquer marca.
Já o odômetro não sofre desse mal porque funciona mecanicamente: o cabo do velocímetro o aciona através de engrenagens que são calculadas para marcar a distância percorrida de acordo com o perímetro do pneu. Dessa forma, se você aumenta o tamanho do pneu, automáticamente aumenta a distância percorrida a cada volta do eixo. Para corrigir isso, só modificando a relação das engrenagens ( normalmente colocando-se entre o cabo e seu acoplamento u,a pequena caixa de redução).

Um abraço.
assero

[Fernando Costa]

Assero,

Muito bem explicado o motivo porque velocímetro e odômetro marcam de forma diferente. :concordo:

Com toda a tecnologia atual, não há como não pensar que a marcação a menor do velocímetro seja proposital. Li certa vez que esta calibragem para menos teria função psicológica sobre o motorista, que pensaria estar em uma velocidade maior que a real e assim diminuiria a marcha.

É o mesmo caso das faixas descontínuas nas estradas, quando nos aproximamos de uma curva elas são pintadas com menor intervalo entre elas, as faixas passam mais rápido para dar a impressão de que estamos também mais rápidos, e assim instintivamente o motorista reduz a velocidade :shock:

Só não entendi a forma sugerida de corrigir o odômetro :pensativo: Quanto maior o pneu, menos voltas ele dará para percorrer um Km de estrada. No catálogo da firestone, o pneu 215/75 R15 dá 466 voltas/km, já o 235/75 R15 dá apenas 447 voltas/Km, logo, penso eu, não seria o caso de engrenagem de redução, mas de multiplicação das rotações. Caso o odômetro fosse calibrado para o pneu 215, em se trocando por um 235 seriam necessárias mais (466-447)=19 voltas adicionais para que se marcasse a mesma distância.

Abraço.

[Cesar Boschetti]

Bom dia pessoal

Acho que uma medição mais precisa de velocidade só mesmo com um GPS
de boa qualidade.

Todavia, mesmo levando em conta os problemas apontados pelo Assero e pelo Luis, que devem atingir o conta-giros também, fiz uma tabelinha no excel só de brincadeira.

Essa tabelinha, claro, assume que tanto o velocímeto quanto o conta-giros estejam calibrados. Mas, independente disto, ela mostra as alterações que ocorrem quando se troca os pneus originais do carro.

Vai também uma figura para 2500 rpm e pneus 235/75R15 caso alguem não tenha o excel.

Qualquer dúvida é só gritar.

[]s

[Cesar Boschetti]

OOPS

na mensagem anteior troquei o nome do Fernando por Luis.
Perdão pelo engano!

[Assero]

:) Fernando,
"Caixa de redução" é o nome que damos a um dispositivo de engrenagens que altera a relação entre a rotação de entrada e a de saída. Se você colocar os cabos em uma posição, ela reduz a rotação final (como nos eixos trazeiros das kombis antigas). Se você inverter entrada e saída, você terá a rotação final ampliada.
E quanto deveríamos ampliar?
No casa dos pneus 235/75-15 temos uma diferença de aproximadamente 6,5%. No meu caso, 155/75-15, a diferença é de 12,5%.
Como calcular sem precisar ser bom em matemática e nem ficar calculando perímetros, giros etc?
Fiz da forma prática: No instante em que passei pelo KM10 da via Anchieta, zerei o odômetro parcial. Quando estava chegando ao Riacho Grande, no KM28, o odômetro me dizia que eu tinha rodado 16 Km e não os 18 que na realidade havia percorrido. Dividindo 18 por 16 chega-se a 1,125. Conclusão:12,5%.
Se eu quiser corrigir essa diferença, basta colocar uma caixa de redução com uma relação de 12,5%.
2 engrenagens de 8 e 9 dentes respectivamente (ou outras que mantenham a mesma relação - 12,5%).
É por aí....

um abraço.
assero.

[Assero]

:) Cesar,

Sua tabela se aplica apenas em teoria. Há uma interferência nessa relação que você não considerou:
A embreagem!
Este elemento nunca transmite exatamente o giro total do motor ao câmbio, o tempo todo. Isso ocorre em uma descida ou quando o carro roda livremente (o que é difícil). Há as interferências do peso da viatura, da inércia a ser vencida e do arrasto aerodinâmico, entre outras. Assim, a fricção sempre patina um pouco, às vezes mais, às vezes menos, dependendo das condições acima citadas, bem como do estado do disco e do plator.

Quanto ao contagiros, este não sofre qualquer influência da tamanho dos pneus, da altura da suspensão ou de qualquer iutra alteração que o carro venha a sofrer. Seu funcionamento não é nem magnético, nem mecânico (antigamente havia alguns mecânicos, principalmente nas motos, mas sempre eram ligados a uma engrenagem acoplada de alguma forma ao eixo de manivelas).
O Contagiros, normalmente chamado de tacômetro, funciona ligado à parte elétrica do carro, contando as vezes que a bobina lança sua faísca. Em carros com uma só bobina e com quatro cilindros, o tacômetro marca 1 giro a cada quatro faiscas.
Não sei como funciona no motor diesel, uma vez que não há velas de ignição. Mas, mesmo se for mecânico (como em algumas motos), as diferenças de pneu ou suspensão não alteram em nada seu funcionamento.

um abraço.
assero

[Cesar Boschetti]

Bom dia pessoal,

Assero e demais colegas,

A tabela que postei não pretende dar conta de todas as variáveis envolvidas.
Mostra apenas as interferências na altura e na velocidade do carro com a troca de Pneus. Existem muitas outras interferências na suspensão que são difíceis de analisar sem programas sofisticados de simulação mecânica e sem ensaios de laboratório.

Na minha tabela coloquei como dado de entrada os parâmetros dos pneus, original e atual. Os parâmetros são aqueles estampados nos pneus. O excel faz as devidas conversões. Com isso obtem-se os raios dos pneus, a elevação do carro e as diferenças de velocidades teóricas, supondo que o velocímetro esteja calibrado e não existem outras variáveis. De outro lado, pode-se também entrar com o giro do motor, que obviamente não sofre interferência significativa com a mudança de pneus. Digo significativa porque um pneu maior terá momento de inércia maior e isso, mesmo que pouco, irá afetar a rotação de todo o conjunto. Entretanto, desprezando esse fato e os demais fatores bem colocados pelo Assero, para o mesmo giro do motor, um pneu de maior diâmetro acarretará uma maior velocidade.

Existem "N" outros fatores que não foram considerados. A tabela ilustra as diferenças introduzidas pelos pneus apenas. Se essas diferenças são compensadas positivamente ou negativamente pelos diversos fatores que entram em cena é uma outra questão que escapa à uma análise simplificada. A idédia da tabela e ser apenas uma referência mais qualitativa que quantitativa.

Bom dia para todos,

[Cesar Boschetti]

Boa noite pessoal.

Postei uma mensagem e ela sumiu. Por isso lá vai de novo.
Minha dúvida é com relação ao código numérico que acompanha as chaves originais do Sportage. Eu tenho um palio 1.0 1997 que veio com o Fiat Code. Nunca precisei usar e não me preocupo por ser carro nacional.
Mas no caso da Kia tenho uma preocupação maior.

O que fazer caso haja problemas de reconhecimento do código embutido no dispositivo da chave?
Algum especialista em eletrônica embarcada sabe algo a respeito?

[]s

[Amostardeiro]

César

Desculpa te perguntar,mas a tua viatura tem chave com código eletrônico??? A minha não tem, quando comprei a 97 até mandei fazer chaves na "esquina", dá uma boa olhada no manual, no meu não fala nada sobre chave codificada.

Abraço

[Cesar Boschetti]

Amostardeiro,

Para falar a verdade eu não tenho certeza. Mas o manual fala sobre um transponder que fica dentro da chave e é reconhecido por outro dispositivo que fica dentro do tambor da chave. Isto impediria que o motor funcionasse com uma chave falsa, por exemplo. Mas o carro pode ou não vir equipado com esse sistema imobilizador. Eu desconfio que o meu não está equipado com isso, pois a chave me parece fina para conter um transponder dentro. Mas em todo caso eu gostaria de ter certeza sobre isso.

[]s

[Fernando Costa]

Os carros que podem ter o imobilizador são os modelos à gasolina, que têm central ECU. Daí porque os Diesel não tem. Para saber se o seu carro é equipado, verifique se há a luz indicadora do reconhecimento do transponder, que fica na parte de baixo do tacômetro (indicador de rpm). Nos carros com imobilizador, em geral, a luz pisca ao ligar o contato, e depois apaga, significando que a chave foi reconhecida.

Ou então faça uma cópia comum e dê partida, se não o motor não morrer, já sabe que não tem.

[Maverickturbo]

Pessoal,
Alguem sabe me dizer onde eu posso encontrar farois de sportage a um preço melhor que os da concessionaria? Nas concessionarias de SP o melhor preço que eu ouvi foi 758 reais em cada farol, e eu preciso dos 2. Estou procurando os farois da sportage modelo 99-02 que tem a lente lisa e o fundo complexo. Vlw.

[comenale]

Maverickturbo,

Aqui na zona sul tem dois endereços que possuem diversas lojas que só trabalham com faróis e outros acessórios (todos os modelos, inclusive importados).

Não custa dar uma pesquisada:

Av. Ricardo Jafet (altura do viaduto Vergueiro) - Bairro Vila Gumercindo

Av. do Cursino (em toda sua extensão) - Bairro Jardim da Saúde.

[Cesar Boschetti]

Bom dia para todos

Alguém sabe dizer algo sobre esses novos faróis de neblina feitos com LEDs de alta intensidade?
Sua iluminação é satisfatória?

Minha Sportage veio com dois faróis de milha (ou neblina) desligados e sem lâmpadas. Custei a descobrir que a alimentação desses faróis auxiliares só funciona após acionar a comando do farol principal. Estou com receio de colocar faróis auxiliares convencionais (50W) e sobrecarregar os circuito, isto é, estou em dúvida se o carro veio originalmente de fábrica com os faróis auxiliares ou eles foram adptados posteriormente.

Obrigado

[Amostardeiro]

Bom dia para todos

Alguém sabe dizer algo sobre esses novos faróis de neblina feitos com LEDs de alta intensidade?
Sua iluminação é satisfatória?

Minha Sportage veio com dois faróis de milha (ou neblina) desligados e sem lâmpadas. Custei a descobrir que a alimentação desses faróis auxiliares só funciona após acionar a comando do farol principal. Estou com receio de colocar faróis auxiliares convencionais (50W) e sobrecarregar os circuito, isto é, estou em dúvida se o carro veio originalmente de fábrica com os faróis auxiliares ou eles foram adptados posteriormente.

Obrigado

César

Os faróis com led eu não conheço, mas algumas Sportage saem de fábrica com fárois de neblina com lente amarela rajada, era o caso da minha 97, se tu queres ter certeza que não vai queimar nada verifica a instalação dos faróis se tiver relé, não é direto nas chave, pode ligar tranquilo que aguenta; no original funciona com as lanternas acessas.

Abraço

[Cesar Boschetti]

Amostardeiro,

Não entendi bem o que voce quer dizer com o relé não ser direto nas chaves.
No meu caso os farois não eram os originais amarelos que você mencionou. A tecla dos farois de neblina está na foto abaixo. Fica ao lado do comando do retrovisor externo. Não tenho certeza se essa tecla de farol de neblina é original, pois no manual ela é mostrada a direita da coluna de direção, se bem que o manual é meio confuso pois mostra a mesma tecla para farol de neblina trazeiro e dianteiro.

De qualquer modo, essa tecla só manda energia para os fios do farol de neblina dianteiro se a chave do farol principal estiver acionada para ligar as lanternas. Funciona como se fosse um relé, mas não tenho certeza se é isso mesmo. A luz indicadora não requer que a chave de ignição esteja ligada, mas a energização efetiva parece que ocorre só com a chave de ignição ligada. Estou dizendo tudo isso com base em medidas feitas com multímetro. Ainda não me arrisquei a colocar uma lâmpada para testar de verdade.

Grato por sua ajuda,
[]s

[Amostardeiro]

César

Também acho que a tecla não é original, mas de qualquer modo o que deves fazer é verificar se há um relé para acionamento dos faróis, ele evita a sobre carga na chave que é o ponto mais fraco, um auto elétrico pode fazer a instalação ou revisa- la com facilidade.

Em outra viatura que tive eu mesmo fiz toda instalação para os faroletes de neblina, usei uma tecla da linha Volks, dessas que indicam quando estão ligadas, no painel e usei um relé para não sobrecarregar a chave, além de serem caras são fracas, queimam com certa facilidade.

Abraço

[Maverickturbo]

Cesar Boschetti,

A minha veio com os farois originais amarelos, a tecla original era uma igual a essa, soq ñ veio nesse lugar onde esta a sua.

[Hélio]

All , Bom Dia!

Estou com um barulho debaixo do painel, parece uma lata solta batendo...já desmontei de tudo que dá pra desmontar mas o barulho continua...já verifiquei a pedaleira, rádio, forros e até agora não achei o que possa ser o causador do barulho.

Alguém aqui já teve este problema......?


[]s aguardando sugestões 8)

[Maverickturbo]

Hélio,

Ja verificou se ñ é o suporte do extentintor batento no piso? O meu se o tapete de boracha ñ estiver embaixo dele, fica batendo contra o piso e parece que tem alguma coisa solta dentro do carro.

[Hélio]

Boa dica,


Vou verificar ! :concordo:



[]'s 8)

[Fernando Costa]

César

Em outra viatura que tive eu mesmo fiz toda instalação para os faroletes de neblina, usei uma tecla da linha Volks, dessas que indicam quando estão ligadas, no painel e usei um relé para não sobrecarregar a chave, além de serem caras são fracas, queimam com certa facilidade.

Abraço

Vc. saberia dizer qual tecla usou? Desisti de comprar a chave original do farol de neblina, que custa R$ 120,00 na autorizada :parede: Vou escolher uns bons faróis (milha) e instalá-los sob o pára-choque dianteiro...

[Amostardeiro]

Fernando

Acho que era dos faróis de neblina do Logus ou Pointer, só que eu a instalei em uma outra viatura que tive, não a Sportage.

Dá uma olhada nas lojas, existe um ou dois modelos de twclas que "servem" no painel da Sportage, também vou fazer na minha, só que pretendo colocar os faróis em um quebra mato.

Abraço

[Cesar Boschetti]

Bom dia e bom domingo para todos,

Essa mensagem é mais para não deixar o tópico sumir de vista, pois ele não vem sendo muito utilizado.
Acho que a parte elétrica e eletrônica têm soluções mais simples ou mais conhecidas pela maioria das oficinas.

Bom, mas para não passar em branco e aproveitar a oportunidade, gostaria de saber se alguém costuma mandar lavar o motor da Sportage de vez em quando e se isso nunca causou nenhum problema elétrico ou eletrônico?
Qual seria o procedimento correto para fazer isso esporadicamente, já que essa lavagem não é necessária nem recomendada com frequência?

[]s

[Maverickturbo]

Cesar Boschetti,

Meu motor eu so vou lavar quando ele estiver realmente muito sujo. Pra lavar tbm eu teria que tapar a entrada do filtro de ar, pq eu uso um filtro conico exposto. Alem do mais, nem eu nem meu pai nunca tivemos muita sorte com quando mandamos lavar os motores dos carros. Sempre acontece alguma coisa, fica agua nas velas (no clio do meu pai), etc. Prefiro lavar o motor quase que em ultimo caso mesmo.

[Amostardeiro]

Bom dia e bom domingo para todos,

Essa mensagem é mais para não deixar o tópico sumir de vista, pois ele não vem sendo muito utilizado.
Acho que a parte elétrica e eletrônica têm soluções mais simples ou mais conhecidas pela maioria das oficinas.

Bom, mas para não passar em branco e aproveitar a oportunidade, gostaria de saber se alguém costuma mandar lavar o motor da Sportage de vez em quando e se isso nunca causou nenhum problema elétrico ou eletrônico?
Qual seria o procedimento correto para fazer isso esporadicamente, já que essa lavagem não é necessária nem recomendada com frequência?

[]s

César

Eu raramente lavo o motor de automóvel principalmente os atuais que tem muitos componentes eletrônicos, no carro de um amigo queimou a central da injeção, mas com carinho e cuidado pode ser feito sem problemas. A minha depois da última incursão na terra ficou bem sujo, faz um mês, ainda não lavei.

Abraço

[comenale]

César,

Eu, também, lavo o motor raramente, apesar de fazer vários passeios e enfrentar uma poeira danada (o motor chaga a mudar de cor).
Tenho ouvido falar bastante sobre os problemas causados pela ação da água e outros produtos utilizados na lavagem, no sistema elétrico do motor. Meu mecânico indica a lavagem somente em último caso (muito crítico mesmo).
Quando fiz a primeira lavagem (depois de uma trilha com atoleiro), tive muito cuidado com a partes elétricas (isolei a maioria delas) e acompanhei de perto o serviço, para não ter surpresas desagradáveis.

[helljr65]

Amigos,

Falando em parte elétrica, vamos citar um problema que tenho certeza, incomoda muita gente. Os tais vidros eletricos trazeiros. Alguem conseguiu uma soluçao definitiva? Pode dividir com a gente? Eu tenho uma 2000 TDI e ja tive que arrumar os dois traseiros meus duas vezes em menos de 6 meses.
Obrigado

[comenale]

helljr65,

Em relação aos vidros trazeiros percebí, com o passar do tempo, que ao fecha-los por sí só eles acabam travando dentro das canaletas por excesso de pressão do sistema de fechamento (automático?!). Creio que o sistema que interrompe a energia para o motor, quando o vidro fecha, é deficiente, fazendo com que o sistema fique sobre pressão excessiva :parede: .
Acabei adotando uma solução paleativa: Sempre que fecho os vidros trazeiros, deixo uma mínima folga para o fechamento total e deixo o sistema do alarme (levantamento automático dos vidros) fazer o trabalho final de fechamento. Porém isso não resolve o problema, principalmente quando não percebo que alguém usou os vidros :oops: . Aí só com muita ginástica para faze-lo funcionar novamente.

[andre4x4]

All,

Temos na família uma Sportage 97/97 diesel, 2.2, que foi minha por 3 anos e agora está com a patroa, que morre de ciúmes dela :mrgreen: ....Comigo ainda via lama esporadicamente, com ela só estrada e rampa de shopping...É um carro que só nos deu alegria. Mas vamos lá, preciso de uma ajuda dos confrades,

o alternador está nas últimas, quase não carrega e terei que trocar.

Alguém conhece alternador nacional compatível com Sportage 97/97 diesel, 2.2? Serve o da Besta? O original é de 60 A, se tiver algum mais potente tb serve...Já procurei aqui na lista e não achei nada.

Abs, André4x4
rio de janeiro

[Maverickturbo]

andre4x4

Segundo o manual da sportage 97, acho que o alternador original da sport gasolina é de 70A e o da diesel de 48A, alguma coisa assim. Depois vou dar uma conferida. Se o da gasolina seria uma boa por ser mais potente.

[Amostardeiro]

All,

Temos na família uma Sportage 97/97 diesel, 2.2, que foi minha por 3 anos e agora está com a patroa, que morre de ciúmes dela :mrgreen: ....Comigo ainda via lama esporadicamente, com ela só estrada e rampa de shopping...É um carro que só nos deu alegria. Mas vamos lá, preciso de uma ajuda dos confrades,

o alternador está nas últimas, quase não carrega e terei que trocar.

Alguém conhece alternador nacional compatível com Sportage 97/97 diesel, 2.2? Serve o da Besta? O original é de 60 A, se tiver algum mais potente tb serve...Já procurei aqui na lista e não achei nada.

Abs, André4x4
rio de janeiro

O motor 2.2 da Sportage é exatamente o mesmo usado nas Bestas mais antigas, as atuais são 2.7 ou 3.0, acho que tu deves procurar uma oficina que trabalhe com as vans, que é o carro importado mais vendido no Brasil até hoje. :shock:

Abraço

[andre4x4]

O alternador da Sportage a gaslina não serve , tenho certeza. Vou investir no da Besta, valeu as dicas.

Qdo tiver novidades posto aqui.

Abs,
andre4x4

[Amostardeiro]

Pesoal

Alguém já teve problemas comas velas aquecedoras da Sportage TD, aqui tá esfriando e a viatura tá incomodando pra pegar de manhã, já troquei duas vezes as velas, a segunda de graça, mas queimaram denovo, a marca Hölle é uma merda :parede: :evil: , não usem fora que o preço é quase o mesmo da Kia.

Abraço

[Cesar Boschetti]

Pessoal

Como o Maverick já falou, os tópicos não sumiram, apenas as opções de apresentação, fuso horário, etc, devem ser ajustadas pelo usuário para aparecerem.
[]s

[Fernando Costa]

O alternador da Sportage a gaslina não serve , tenho certeza. Vou investir no da Besta, valeu as dicas.

Qdo tiver novidades posto aqui.

Abs,
andre4x4

Acho que alternador novo comprado em concessionária KIA deve ser um assalto de caro.
Já vi uma Sportage TD 2001 que tinha dado problema de alternador com um modelo novo de carro nacional, só que esqueci de perguntar ao dono qual era. Acho que um Alternador Bosch do Santana é o genérico mais utilizado por aqui em carros importados, só não sei como seria a adaptação na Sport.
É apenas uma dica.

Abraço.

[Amostardeiro]

Pessoal

Voltando ao assunto velas, esqueçam o que eu disse o problema era da viatura, especificamente problema no motor que por não estar queimando bem criava um "grande" depósito de carvão nas velas que superaqueciam e queimavam.

Abraço

[comenale]

Já tive um problema com o alternador da minha TDI e pensei que gastaria os tubos:evil: ! Não carregava mais nada.

Levei-a a um eletricista de confiança (coisa rara) e o diagnóstido foi: apenas as escovas gastas (ufa):-D !

Troca de escovas (+) mão de obra (+) limpeza = R$ 100,00.

[helljr65]

helljr65,

Em relação aos vidros trazeiros percebí, com o passar do tempo, que ao fecha-los por sí só eles acabam travando dentro das canaletas por excesso de pressão do sistema de fechamento (automático?!). Creio que o sistema que interrompe a energia para o motor, quando o vidro fecha, é deficiente, fazendo com que o sistema fique sobre pressão excessiva :parede: .
Acabei adotando uma solução paleativa: Sempre que fecho os vidros trazeiros, deixo uma mínima folga para o fechamento total e deixo o sistema do alarme (levantamento automático dos vidros) fazer o trabalho final de fechamento. Porém isso não resolve o problema, principalmente quando não percebo que alguém usou os vidros :oops: . Aí só com muita ginástica para faze-lo funcionar novamente.

Prezado Comenale. Essa sua ""estratégia" nao funcionou na minha TDI. Mesmo fechando os vidros com o acionador do alarme eles travaram. Como voce faz para destravá-los? Ja desmontei a lateral de porta e nem com muita força eu consegui fazer descer os dito cujos.
Se alguem tiver alguma sugestao para solucao definitiva, seria muito bem vinda.

Obrigado

[comenale]

Prezado Comenale. Essa sua ""estratégia" nao funcionou na minha TDI. Mesmo fechando os vidros com o acionador do alarme eles travaram. Como voce faz para destravá-los? Ja desmontei a lateral de porta e nem com muita força eu consegui fazer descer os dito cujos.
Se alguem tiver alguma sugestao para solucao definitiva, seria muito bem vinda.

Obrigado

helljr65
Quando os vidros travam, realmente é uma ginástica para destrava-los.
Houve vezes em que tive que desmontar a lateral e soltar toda a máquina:mad: . Soltei todos os parafusos que sustentam a máquina (motor, hastes, fios e etc.) Só assim para voltarem a funcionar.
Já fiz até ligação direta (da bateria ao motor) para tentar entender o que pode causar o travamento. Sem sucesso:parede:

[comenale]

Pessoal,

Estou procurando um interruptor liga/desliga para fixa-lo no painel da viatura.
A intenção é achar algum modelo que se encaixe nas aberturas existente no painel.
Alguém tem alguma dica de qual modelo poderia servir?

[Amostardeiro]

Pessoal,

Estou procurando um interruptor liga/desliga para fixa-lo no painel da viatura.
A intenção é achar algum modelo que se encaixe nas aberturas existente no painel.
Alguém tem alguma dica de qual modelo poderia servir?

Comenale

Eu achei um pra faroletes que era quase perfeito, se não me engano era da linha Volkswagen, dá uma olhada acho que é por aí.

Abraço

[Maverickturbo]

Comenale,

Segundo um instalador de som, ele olhou e falou que ali cabe o de escort, agora qual modelo ele ñ falou.

[Amostardeiro]

Pessoal

Estou precisando do espelho retrovisor esquerdo, descobri que comprei a viatura com o espelho "recuperado" :parede:, agora devido a um raspão no dito cujo, ficou meio frouxo, o preço na revenda, como sempre é f...

Abraço

[Renato Robaina]

Pessoal

Estou precisando do espelho retrovisor esquerdo, descobri que comprei a viatura com o espelho "recuperado" :parede:, agora devido a um raspão no dito cujo, ficou meio frouxo, o preço na revenda, como sempre é f...

Abraço

E eu do lado direito se descobrir me avise por favor:concordo:

[comenale]

E eu do lado direito se descobrir me avise por favor:concordo:

Amostardeiro e Renato,

Aqui em sampa tem a www.powerparts.com.br (http://www.powerparts.com.br) e a www.africanospecaseservicos.com.br (http://www.africanospecaseservicos.com.br) , que trabalham diretamente com importação.
Eles tem uma grande variedade de peças, só não sei te dizer se tem o espelho.
O preço é bem mais em conta.

[comenale]

Pessoal,

Estou com um problema com a alavanca do pisca, sendo que na verdade o problema é no acionamento da lanterna/farol.
Sem mais nem menos a lanterna ascende, sem posicionar a alavanca para ligar a lanterna:shock: . Do nada:!:.
Já fiquei sem bateria um dia por causa disso:evil:.
Quando está tudo desligado, faço alguns movimentos circulares na alavanca para tentar entender qual seria o problema e nada.
O engraçado é que o problema se manifesta com mais intensidade depois de algum tempo rodando. Aí o bicho pega, se não prestar atenção a lanterna ascende e permanece assim até que se mova a alavanca para a posição de farol alto (mudar de farol baixo para alto mesmo).
Logo, se deixoa alavanca constantemente na posição de farol alto, não aparece o defeito e tudo funciona normal:?: .
Alguém já passou por isso?

[Maverickturbo]

Comenale,

Parece mau contato! Tenta tacar um pouco de WD40 em cima e na parte onde a chave entra pra dentro da coluna de direção! Vc tbm pode tentar desmontar (se é que é possivel) e verificar todas as conexões!

Abraços

[MarcSport]

Pessoal,

Estou com um problema com a alavanca do pisca, sendo que na verdade o problema é no acionamento da lanterna/farol.
Sem mais nem menos a lanterna ascende, sem posicionar a alavanca para ligar a lanterna:shock: . Do nada:!:.
Já fiquei sem bateria um dia por causa disso:evil:.
Quando está tudo desligado, faço alguns movimentos circulares na alavanca para tentar entender qual seria o problema e nada.
O engraçado é que o problema se manifesta com mais intensidade depois de algum tempo rodando. Aí o bicho pega, se não prestar atenção a lanterna ascende e permanece assim até que se mova a alavanca para a posição de farol alto (mudar de farol baixo para alto mesmo).
Logo, se deixoa alavanca constantemente na posição de farol alto, não aparece o defeito e tudo funciona normal:?: .
Alguém já passou por isso?


O mesmo acontece com a minha e o problema se manifesta quando o carro fica no sol, levei em um autoelétrico que me falou que provavelmente teria que trocar o sistema.
Assim estou andando com a alavanca na posição "farol alto" quando estou com os faróis apagados ou com o carro parado.

[comenale]

Assim estou andando com a alavanca na posição "farol alto" quando estou com os faróis apagados ou com o carro parado.

Também estou usando a alavanca na posição "farol alto":evil:

Como você disse, reparei que o problema se agrava quando a viatura fica no sol:shock:

Muito estranho:pensativo:

[edumont]

Oi pessoal!

Aproveitando o assunto farol, acho os da minha GS bastante deficientes, tanto os principais quanto os auxiliares. Isso é um problema comum nas Sportages??? Tenho receio em colocar uma lâmpada mais forte e detonar a lente dos faróis principais, como já vi acontecer em várias Sportages, a lente fica opaca, como se estivesse embaçada. Alguém já adotou alguma solução que preserve as lentes? E as tais lâmpadas com luz branca, são realmente mais eficientes? Comprometem o conjunto dos faróis???

Valeu, abraços:

[Sukys]

Edumont,

Troca de lâmpada em "farol de plastico" tem dois inconvenientes:

-Lâmpada mais potente geralmente irradia mais calor, e como tudo que está à volta é de plástico, não raro o resultado é empenamentos ou opacidade na lente.

-A maioria desses faróis possui refletor de geometria complexa, que é projetado para um tipo específico de lâmpada, ou seja, posicionamento do filamento e refletor interno à lâmpada casados com o refletor da carcaça e lente. Basta trocar por lâmpada com alguma diferença em relação a original que o foco fica comprometido.
Isso é muito comum de acontecer com lâmpadas xing ling, e por causa disso tem muita gente que enxerga mal o que está à frente e ainda ofusca os outros, mesmo sem querer ou saber.

Sds,
Sukys

[Maverickturbo]

Edumont,

Realmente o farol da sportage não é muito forte não. Eu ja usei a lampada eagle eye de 100w e um dos meus farois "amarelou", o outro ficou normal. Talvez com um xenon ou faz como eu fiz, coloca uma auxiliares bons e nem vai mais lembrar mais do original.
Abraços

[Valmir Esclavassini]

Aí, pessoal, estou com um problema com o alternador meu sportage TDI 2001, segundo o eletrecista o mesmo não está mais carregando adequadamente, e tenho problemas serios com bateria (nova) descarregada.
Mas queria saber o seguinte:
pode-se colocar outro gerador agrupado ao outro, por exemplo um gerador do gol de 75, juntamente com o exsistente no carro adaptado acima do original?
O que isso poderá trazer de consequencias, ou beneficios, ou ainda se existe um alternador paralelo , pois o novo custa 1.450,00 na Kia.

Obriogado
Valmir
Colinas/TO

[edumont]

Caros Eduardo e Sukys, obrigado pelas dicas.

Abs.:

[kim2007]

Oi pessoal!

Aproveitando o assunto farol, acho os da minha GS bastante deficientes, tanto os principais quanto os auxiliares. Isso é um problema comum nas Sportages??? Tenho receio em colocar uma lâmpada mais forte e detonar a lente dos faróis principais, como já vi acontecer em várias Sportages, a lente fica opaca, como se estivesse embaçada. Alguém já adotou alguma solução que preserve as lentes? E as tais lâmpadas com luz branca, são realmente mais eficientes? Comprometem o conjunto dos faróis???

Valeu, abraços:


hoje peguei 600 km de estrada e senti a mesma coisa... o q vcs sugerem para melhorar a visibilidade ??? no farol alto ate q ilumina bem, mas dai é egoismo ficar andando de farol alto... o q mais me incomoda na estrada eh caminhao e carro com farol desregulado e pior ainda qdo ficam andando com farol alto com outro carro passando...

tem alguma marca boa de farol auxiliar ? q nao seja HELLA ? hehehehe algo mais acessivel... mas q tenha um bom foco e boa qualidade, a maioria dos q eu usei eram horriveis...

[dinhorj]

Alguem conhece alguma oficina boa no Rio de Janeiro que entenda de Sportage? Tenho uma 2.0gas que esta com algum problema eletronico mas não encontro oficina que tenha um scaner que mapeie a Sportage.

[Maverickturbo]

Kim,

Eu tenho os satuga, que são copia do hella 1000. São muito bons, iluminam bem por ser copia dos hella!

[Mud & Roots]

Ressucitando este ótimo tópico, outro dia li em algum lugar que existe um modelo novo de CD player Panasonic com entrada USB que "fala" com iPod ao mesmo tempo que recarrega, olha ele aqui:

http://www.panasonic.com.br/eshopping/descricao.asp?ProCodigo=486&CatCodigo=153

Meu som é um toca fita com entrada p2, eu ligo o iPod ali, mas a qualidade sonora não é das melhores... um upgrade assim seria massa... se tiver voltímetro q nem o do Maverickturbo então, perfeito.

[edumont]

Prezados, retomando o assunto faróis, quero substituir os meus auxiliares por outros mais potentes e de melhor qualidade, seguindo a sugestão do Eduardo; alguém já conseguiu adaptar auxiliares de boa qualidade, tais como os Hella, no suporte original? Minha preferência seria instalá-los ali.

Por falar nisso, os auxiliares que vieram na minha trepidam bastante. Meu mecânico falou que isso se deve aos suportes de má qualidade, alguém já observou isso ou será que os meus suportes não são originais? Acho que pelo menos os meus auxiliares não devem ser originais, pois muitas das GS que vejo rodando possuem auxiliares de lente amarela, e os meus possuem lente transparente lisa.

[MarcSport]

O suporte original dos modelos com quebra mato de plástico deixa os faróis trepidarem, no meu caso resovi o problema "calçando" o suporte (usei uma rolha cortada ao meio) e ficou legal.
Eu acabo de instalar um par de faróis "genéricos" e para isso dobrei (na morsa) uma chapa de inox formando um "L", vc pode fazer para adaptar qualquer farol que comprar...


Prezados, retomando o assunto faróis, quero substituir os meus auxiliares por outros mais potentes e de melhor qualidade, seguindo a sugestão do Eduardo; alguém já conseguiu adaptar auxiliares de boa qualidade, tais como os Hella, no suporte original? Minha preferência seria instalá-los ali.

Por falar nisso, os auxiliares que vieram na minha trepidam bastante. Meu mecânico falou que isso se deve aos suportes de má qualidade, alguém já observou isso ou será que os meus suportes não são originais? Acho que pelo menos os meus auxiliares não devem ser originais, pois muitas das GS que vejo rodando possuem auxiliares de lente amarela, e os meus possuem lente transparente lisa.

[edumont]

O suporte original dos modelos com quebra mato de plástico deixa os faróis trepidarem, no meu caso resovi o problema "calçando" o suporte (usei uma rolha cortada ao meio) e ficou legal.
Eu acabo de instalar um par de faróis "genéricos" e para isso dobrei (na morsa) uma chapa de inox formando um "L", vc pode fazer para adaptar qualquer farol que comprar...

Muito boa sua dica MarcSport, meu suporte é justamente no quebra-mato de plástico, vou tentar fazer o mesmo. Você está satisfeito com seus genéricos? Queria comprar um par de longo alcance para tentar compensar os (fracos) faróis "titulares". Você tem alguma sugestão para adaptação nos suportes originais?

Valeu, abs.

[Robinho da Jaguatirica]

Caros amigos,

Estou com problemas de ignição, tenho que trocar o contato, ou comutador como alguns chamam, o problema é que tá muito difícil pra achar, na autorizada não tem e ainda disseram ser muito caro, alguém sabe de algum modelo nacional que serve? Alguém saberia me informar se o motor de arranque tem relé de partida?

Valeu galera!

[MarcSport]

Os meus são da marca Fortluz e(http://www.farois-fortluz.com.br/secoes/pop/volks/pop_661_sl.htm), custam cerca de R$ 60,00 o par. Não são nenhuma maravilha mas ajudam bastante.
Lembre-se que esse tipo de farol, teoricamente, não pode ser usado em vias públicas. Então aconselho a não comprar um muito forte.
Eu comprei os meus no Paraguai, eu estava fechando um Hella Comet 500 mas o vendedor me falou que eu não poderia usá-los em rodovias, ele me mostrou o catálogo da Hella e o facho desses faróis alcançavam mais de 500m.

[QUOTE=edumont;465585] Queria comprar um par de longo alcance para tentar compensar os (fracos) faróis "titulares". Você tem alguma sugestão para adaptação nos suportes originais?
QUOTE]

[MarcSport]

O vidro elétrico traseiro direito de minha SPTG tá travando de vez em quando, já levei a um autoelétrico que desmontou o sistema e não achou nada de errado.
Funciona alguns dias e de repente pára, voltando a funcionar sem q nada seja feito.
Aos que já tiveram esse problema, qual foi a solução?

[MarcSport]

Comenale.
O problema da minha foi resolvido com a desmontagem e aperto no sistema, inclusive deixou de fazer um barulho de mola quando ligava a seta com farol alto.




Pessoal,

Estou com um problema com a alavanca do pisca, sendo que na verdade o problema é no acionamento da lanterna/farol.
Sem mais nem menos a lanterna ascende, sem posicionar a alavanca para ligar a lanterna:shock: . Do nada.

[comenale]

O vidro elétrico traseiro direito de minha SPTG tá travando de vez em quando, já levei a um autoelétrico que desmontou o sistema e não achou nada de errado.
Funciona alguns dias e de repente pára, voltando a funcionar sem q nada seja feito.
Aos que já tiveram esse problema, qual foi a solução?

E aí MarcSport, tudo bem?
Também tenho esse mesmo problema com o vidro traseiro esquerdo:shock:. Já desmontei todo o mecanismo e não identifiquei nada:evil:. Tem vezes que funciona e outras não....
Creio que o problema deve ser interno, ou seja, no mecanismo do motor com alguma engrenagem que aciona o cabo de aço. Não cheguei a desmontar o motor, AINDA!!!!

[comenale]

Comenale.
O problema da minha foi resolvido com a desmontagem e aperto no sistema, inclusive deixou de fazer um barulho de mola quando ligava a seta com farol alto.

MarcSport,
Já resolvi esse problema. Desmontei toda a caixa da alavanca de setas e identifiquei um probleminha com um dos "pinos" que faz a conexão (ligação através de terminais elétricos) das lanternas e faróis. Depois de um pequeno ajuste tudo voltou a funcionar normalmente.:dance:

[EDuarte]

Ola pessoal, preciso de mais uma ajudinha dos esportagers de plantão.
Onde fica o sensor do sinto de segurança???
O meu estava funcionando mas parou, a lampada esta boa, pois quando ligo o carro ela acende e apos alguns "segundos" apaga.
Alguem pode me ajudar?

[ ] 's
(DU)

[Amostardeiro]

Ola pessoal, preciso de mais uma ajudinha dos esportagers de plantão.
Onde fica o sensor do sinto de segurança???
O meu estava funcionando mas parou, a lampada esta boa, pois quando ligo o carro ela acende e apos alguns "segundos" apaga.
Alguem pode me ajudar?

[ ] 's
(DU)

DU

É asim mesmo, ela não tem sensor é uma luz de advertência.

Abraço

[EDuarte]

DU

É asim mesmo, ela não tem sensor é uma luz de advertência.

Abraço

Estranho isso amostardeiro, antes ela ficava acesa por alguns "minutos" ou até colocar o cinto de segurança, agora por aproximadamente tres segundos, que é o tempo de checagem do sistema de injeção.
Qdo pegar o carro na revisão vou dar uma fuçada pra ver.
Mas talvez vc tenha razão.
Valeu
[ ]'s
(DU)

[Amostardeiro]

Estranho isso amostardeiro, antes ela ficava acesa por alguns "minutos" ou até colocar o cinto de segurança, agora por aproximadamente tres segundos, que é o tempo de checagem do sistema de injeção.
Qdo pegar o carro na revisão vou dar uma fuçada pra ver.
Mas talvez vc tenha razão.
Valeu
[ ]'s
(DU)

Então a minha nunca funcionou..heheheheh:mrgreen:

Abraço

[EDuarte]

Então a minha nunca funcionou..heheheheh:mrgreen:

Abraço

Vou dar uma fuçada, se eu encontrar eu posto aki o local onde esta o sensor e vc ja arruma o da sua tbm.

[ ] 's
(DU)

[Robinho da Jaguatirica]

Prezados,

Estou instalando alguns relógios na minha sport, temperatura de água, temperatura e pressão de óleo, após muita procura encontrei alguns digitais que têm aviso sonoro e luminoso programável da marca Guster, alguém aqui do fórum conhece?
O sensor da temperatura de água ainda vem com uma fiação para start de um relé para acionamento de ventoinha elétrica, que também irei instalar à frente do radiador (não aguento mais a dúvida se a ventoinha viscosa funciona ou não), deixarei a ventoinha original, mas terei a segurança da elétrica. Depois passo o caminho das pedras com fotos e peças.

Um forte abraço a todos!

[comenale]

Então a minha nunca funcionou..heheheheh:mrgreen:

Abraço

A minha é igualzinha. Apaga juntamente com a luz de temperatura das velas de ignição.

Na minha opinião também acho que não tem sensor:shock:

[comenale]

Estou instalando alguns relógios na minha sport, temperatura de água, temperatura e pressão de óleo, após muita procura encontrei alguns digitais que têm aviso sonoro e luminoso programável da marca Guster, alguém aqui do fórum conhece?
O sensor da temperatura de água ainda vem com uma fiação para start de um relé para acionamento de ventoinha elétrica, que também irei instalar à frente do radiador (não aguento mais a dúvida se a ventoinha viscosa funciona ou não), deixarei a ventoinha original, mas terei a segurança da elétrica. Depois passo o caminho das pedras com fotos e peças.

Também tenho interesse em instalar um sensor de temperatura de água ou pressão de óleo.
Se alguém puder postar mais informações, agradecemos bastante.

[Robinho da Jaguatirica]

Também tenho interesse em instalar um sensor de temperatura de água ou pressão de óleo.
Se alguém puder postar mais informações, agradecemos bastante.

Comale,
O termômetro de água vou comprar um "T" (já existe nas auto-peças) partir a mangueira que sai do motor, instalar o "T" com duas braçadeiras e o novo sensor de temperatura, assim terei o sensor do painel (que não vale nada) e o do relógio, que ainda tem um fio que dá o start para o acionamento da ventoinha elétrica, tudo isso com programação feita no próprio reloginho. Como sou mineiro, vou instalar também um interruptor, seguro morreu de velho. A ventoinha instalarei à frente do radiador, conservando a viscosa.
O termômetro do óleo tem que estar em contato com o óleo, para isso tem que fazer um furo no cárter, soldar a porca para instalar o sensor, nada difícil, só que o melhor seria usar solda MIG.
agora o de pressão do óleo é que ainda não sei como fazer. Acho que da mesma maneira que o termômetro do óleo.
Forte abraço!

[MarcSport]

O meu sensor de temperatura de água foi instalado junto ao local onde fica a válvula termostática, foi aberta rosca para fixação.
Para o manômetro de óleo, é só colocar um "T" onde vai o sensor que aciona o led de baixa pressão que fica no painel.
Não vejo necessidade do termômetro de óleo.
Na foto do motor a seta indica onde foi instalado o sensor de temperatura.
Seguem fotos de como ficou o painel do carro.

[Robinho da Jaguatirica]

O meu sensor de temperatura de água foi instalado junto ao local onde fica a válvula termostática, foi aberta rosca para fixação.
Para o manômetro de óleo, é só colocar um "T" onde vai o sensor que aciona o led de baixa pressão que fica no painel.
Não vejo necessidade do termômetro de óleo.
Na foto do motor a seta indica onde foi instalado o sensor de temperatura.
Seguem fotos de como ficou o painel do carro.

MarcSport

:dance:Gostei da maneira que vc instalou o sensor da temperatura, não deu pra perceber se vc soldou alguma porca, foi o caso? Vc usou copos no painel? :oops: Sem querer abusar da sua boa vontade, dá pra enviar umas fotos do seu vazo expansor e local das mangueiras?

Forte abraço!

[EDuarte]

Depois da experiencia que tive, acho impressindivel a instalação de um sensor de pressão do óleo.
Semana passada antes de mandar o carro pra revisão, ouvi uma leve bateção de valvula constante (bem mais intensa na partida), fui verificar o nivel do óleo e pra minha surpresa estava com apenas 1,5 litros de óleo, e maior ainda foi minha surpresa por não ter acendido nenhuma luz de advertencia no painel. É mole???

[ ]'s
(DU)

[MarcSport]

A rosca foi aberta diretamente na peça.
Sim, usei copos.
Vou tirar as fotos.




MarcSport

:dance:Gostei da maneira que vc instalou o sensor da temperatura, não deu pra perceber se vc soldou alguma porca, foi o caso? Vc usou copos no painel? :oops: Sem querer abusar da sua boa vontade, dá pra enviar umas fotos do seu vazo expansor e local das mangueiras?

Forte abraço!

[comenale]

Valeu MarcSport, gostei como vc fez.
Assim que puder vou fazer o mesmo.:concordo:

[Maverickturbo]

O bom do medidor da temperatura do oleo, é que vc uma 2 "opnião" sobre a temperatura real do motor! Se ele disparar é que tem algo errado! É engraçado quando vc desliga o carro com o motor quente, antes de desligar o oleo não fica tão quente(uns 50 ou 55°C) , mas quando vc para o carro e desliga o motor, ele para de circula e dai quando vc liga denovo depois de um tempo, ela vai para quase 80°C! E a temp da agua marcando uns 80°C tambem! Depois volta ao normal!
É bom ter como um apoio e no meu caso ja veio no medidor mesmo, então foi so instalar!
Mas uma coisa eu recomendo, troque o medidor original, ele é uma bosta!

[Joi Luis]

Bom dia pessoal. Esta é minha primeira participação e gostaria muito que alguem pudesse tirar um dúvida. Estou negociando uma sportage 97 com câmbio automático, porém como este será meu único carro, de trabalho e de lazer, preciso saber se tem como colocar o cilindro de gás na parte de baixo dela, para assim não interferir no espaço do porta-malas, que já é pequeno por natureza. Aqui em minha cidade, ninguém soube responder se era possível ou não, e preciso desta informação para decidir-me. Ficarei no aguardo.

[mpimenta]

É possivel sim, no meu caso esta instalado dois cilindros de 7m3 um na traseira proximo a ultima travessa do chassis e outro na lateral no mesmo sentido do chassis se achar necessário post fotos.

[Joi Luis]

É possivel sim, no meu caso esta instalado dois cilindros de 7m3 um na traseira proximo a ultima travessa do chassis e outro na lateral no mesmo sentido do chassis se achar necessário post fotos.

Se puder postar as fotos, agradeceria. Pois se não se importar, vou plagiar tua instalação ?? rsrs
Outra coisa...Estive na autorizada e não recomendaram a instalação de gás na sportage pois segundo o mecânico, daria muitos problemas no bico injetor. A sua roda sem incomodar ?? E o consumo ?? Pois acho que isto foi só porque queriam me vender uma a diesel que eles tinham em estoque !! rsrs

Abração.

[mpimenta]

Oi Joi,

Vou postar as fotos no endereço que vc pediu, quanto ao consumo ficou por volta de 9,5 km por m3, mas minha sport esta com pneus 235/75/15 não sei dizer o quanto isto tem influencia com relação aos problemas do uso do gás é um assunto bastante polemico e existe muitos mitos, no caso de carros injetados o combustivel percorre todo o caminho normal e retorna ao tanque, somente o bico não é acionado e é possivel sim o mesmo travar por falta de uso, mas nas instalações atuais o variador de avanço e o emulador de bicos foram abolidos e a eprom com os mapas da injeção eletronica foi reprogramada, com isto incorporaram uma nova função: o carro sempre da a partida a gasolina e após o motor passar dos dois mil giros o sistema troca para o gas como inconveniente vc sente um engasgo no momento da troca como vantagem resolve o problema de falta de uso dos componentes da injeção, a história de que o gas resseca os componentes do motor é valida para carros carburados, com a cuba seca os diafragmas ressecam, isto por que quase ninguem segue a orientação dos instaladores de usar a gasolina tb. Nos ultimos sete anos todos os meus veiculos foram a gas, hoje estou com um monza e a Sport a gás e nenhum destes veiculos apresentaram problemas relacionados com o gas. A Sportage diesel é uma bela opção se o bolso der???

[Robinho da Jaguatirica]

:dance: Prezados amigos,

Instalei o relógio auxiliar de temperatura de água e de óleo, então vou colocar todo o esquema para quem interessar poder consultar.
1-Instrumentos:
Relógio de temperatura de água completo com sensor, com alarme sonoro e luminoso, start para relé de ventoinha elétrica, ambos com programação, uma para os alarmes sonoros e lumonosos e outra para o acionamento do relé para ventoinha- R$ 146,00 http://www.guster.com.br/paginas/principal.php?mostrar=automotivo&modo=3&produto=it&numero=80

Relógio de temperatura de óleo, completo com sensor, sem alarme sonoro, somente luminoso (vira uma árvore de natal quando chega à temperatura programada) R$112,00
http://www.guster.com.br/paginas/principal.php?mostrar=automotivo&modo=3&produto=it&numero=70

Copos para adaptação, não valem nada, comprem em outro lugar, R$17,00 cada e me arrependi.

2- Gambitecs:

-A alimentação foi puxada do isqueiro.
-Sinal da água foi tirado através de um "T" instalado no sensor de temperatura superior, quem não conhece nem fala que foi gambiarra (muito perfeito por sinal)
-Sinal de óleo foi instalado um adaptador na entrada de lubrificação da turbina, local de óleo realmente quente, a princípio minha intenção seria furar o cárter, mas o meca me informou que no cárter é onde o óleo teria a menor temperatura, então foi na turbina mesmo, ficou excelente.

:palmas:O mecâniico responsável pelas adaptações e instalações foi o Polegar, o cara é muito respeitado em BH por suas preparações de carros para competições, cobrou R$120,00 de mão de obra, (nesta mão de obra já está incluído a confecção de um peito de aço que vai proteger a barriga toda do carro, motor, caixas, diferenciais, cardã, vou pagar somente o material, o resto tá pago. O "T" e o adaptador do óleo sairam por R$30,00 (caro demais).
:concordo:Só posso elogiar os serviços do Polegar, um verdadeiro apaixonado por carros, honesto, trata o carro como uma criança, você pede uma coisa e ele te dá uma opção bem melhor, a princípio eu queria furar a conecção que prende a válvula termostática, ele indicou o "T", e depois eu queria furar o cárter, ele informou sobre a baixa temperatura do local, iria maquear o monitoramento, quem quizer, passo o telefone e endereço dele, altamente recomendável para qualquer tipo de serviços, ele fez também um furo de 4mm na válvula termostática, depois disso o sensor de temperatura do painel começou a funcionar e ocilar conforme a temperatura da viatura.

Bem pessoal, com os relógios funcionando, minha confiança mudou completamente, agora ando tranquilo, os alarmes funcionam muito bem, com o mostrador digital dá pra perceber a variação instant6anea das temperaturas, aconselho a todo Sportager instalar pelo menos o termômetro de água, valeu cada centavo que gastei.
Um forte abraço a todos!

[Robinho da Jaguatirica]

:dance:Fotos do sinal de óleo

[Robinho da Jaguatirica]

Mais fotos dos relógios, o copo é tão ruim que nem a fita dupla-face da 3m segurou o danado, tive que colar com araldite mesmo.

[comenale]

Torjão, parece que ficou muito bom mesmo:palmas:. Taí uma bela "gambitec":concordo:

[EDuarte]

Ola pessoal, me tirem uma duvida porfavor, todas as sportages tem uma ventuinha elétrica na frente do radiador??? Não tive oportunidade de conferir em outras, seria a ventuinha do ar condicionado?
Me perdoem a ignorancia, mas é minha primeira sportage e não a conheço bem.
[]s
(DU)

[Robinho da Jaguatirica]

Ola pessoal, me tirem uma duvida porfavor, todas as sportages tem uma ventuinha elétrica na frente do radiador??? Não tive oportunidade de conferir em outras, seria a ventuinha do ar condicionado?
Me perdoem a ignorancia, mas é minha primeira sportage e não a conheço bem.
[]s
(DU)

Caro EDuarte,

É isso mesmo, a ventoinha na frente é a do ar-condicionado, só aciona com o ar ligado, andei pensando em adaptar uma idêntica ao lado desta para ajudar no arrefecimento do radiador, mas depois que instalei meu sistema auxiliar de temperatura não acho que necessite mais, dá pra controlar numa boa.

Forte abraço!

[EDuarte]

Caro EDuarte,

É isso mesmo, a ventoinha na frente é a do ar-condicionado, só aciona com o ar ligado, andei pensando em adaptar uma idêntica ao lado desta para ajudar no arrefecimento do radiador, mas depois que instalei meu sistema auxiliar de temperatura não acho que necessite mais, dá pra controlar numa boa.

Forte abraço!
Valeu a informação Trojão, como a viatura focou dois meses e meio na oficina, eu não tive como confirmar isso, mas como a peguei no sabado (12/01), percebi que ligando o ar ela aciona. Estou pensando em colocar uma cebolinha no sistema e ligar nessa ventuinha pra garantir o resfriamento caso a original pife, assim ficaria com as duas refrigerações na mesma ventuinha porem com acionamentos independentes.
[]s
(DU)

[Robinho da Jaguatirica]

Oi EDuarte,


Fazendo esta adaptação, manda o caminho das pedras pro pessoal, muita gente vai querer copiar a gambitec.

Forte abraço!

[EDuarte]

Oi EDuarte,


Fazendo esta adaptação, manda o caminho das pedras pro pessoal, muita gente vai querer copiar a gambitec.

Forte abraço!
Pode deixar Trojão, assim que fizer eu posto aki.
[]s
(DU)

[Amostardeiro]

Pode deixar Trojão, assim que fizer eu posto aki.
[]s
(DU)

Du/ Todos

O desaparecido companheiro de forum Geasir instalou na Sportage uma ventoinha elétrica, também fez outras mudanças, eliminando a ventoinha original, deve ter ganho vários HP's, é só procurar nos posts dele que vocês acham :concordo:.

Abraço

[mbm4x4]

E ai pessoal? tudo certo?
Gostaria saber se qdo a Sportage entra na reserva de combustível ,deve acender uma luz amarela no painel avisando ou o normal é não acusar nada??
Na minha não acende luz nenhuma.
Isso é normal ou a luz do painel esta queimada, ou algum fusivel ou sensor???
Se alguem souber de algo a respeito ou algum teste que possa realizar para solucionar o problema, eu agradeço.
Grande abraço
mateus
Sportage 00 2.0 16v gasol

[comenale]

Gostaria saber se qdo a Sportage entra na reserva de combustível ,deve acender uma luz amarela no painel avisando ou o normal é não acusar nada??

Até onde tenho conhecimento, a luz amarela deve acender quando o nível de combustível atinge a reserva.

[Gleison BH]

A minha também não acende, mas o manual indica que deveria acender...

[Robinho da Jaguatirica]

Quando chega na reserva (10 ltrs) ou quando o carro inclina-se com menos de meio tanque, a luz acende, se não acender é por que tem algo errado mesmo, a própria lâmpada, fusível, sensor do tanque.
:mrgreen: Agora, se a viatura só anda com tanque cheio, o problema falalmente é o burrinho atrás do volante.
Boa lama!:dance:

[mbm4x4]

É, acho que o problema esta no burrinho....rs:roll:
De qualquer maneira, vou ter que cair na mão do meca para verificar, perguntar não ofende, sei lá de repente algum sportager já tivesse este problema e já possuia a solução em mente...:D
Valeu pessoal...
abraço e boa lama
mateus:mrgreen:




Quando chega na reserva (10 ltrs) ou quando o carro inclina-se com menos de meio tanque, a luz acende, se não acender é por que tem algo errado mesmo, a própria lâmpada, fusível, sensor do tanque.
:mrgreen: Agora, se a viatura só anda com tanque cheio, o problema falalmente é o burrinho atrás do volante.
Boa lama!:dance:

[Robinho da Jaguatirica]

Caro Mateus,


:oops:O lance do tanque cheio foi só brincadeirinha, por favor não leve a mal, ou melhor, releve. Acho que surfistas devem ser iguais a corretores, geralmente andam com o tanque cheio, não sabemos como estaremos de grana na semana seguinte.:mrgreen:
:pensativo:Acho bastante difícil a lâmpada do painel ter se queimado, geralmente quando queima algo no painel é só a iluminação, nunca os sinais.
Já deu uma conferida na caixa de fusíveis, talvéz seja ele o causador da bagunça.
:putz:Se for no sensor do tanque, então tem a ver com a bóia, o tanque das sportages são compridos, percebo na minha que, com 1/4 de tanque, descendo uma ladeira mais íngreme a tal lâmpada acende, subindo não acontece, então o sensor deve trabalhar junto da bóia.
Um bom eletricista poderá resolver o problema fazendo testes antes de trocar peças, o bom do problema elétrico é que dá pra trocar somente a coisa defeituosa, diferente de alguns defeitos mecânicos fantasmas, que vai trocando um monte d coisas que estão perfeitas até chegar por sorte no real defeito, e isso deixa a gente puto.


Forte abraço!
Boa lama!

[mbm4x4]

Caro Mateus,


:oops:O lance do tanque cheio foi só brincadeirinha, por favor não leve a mal, ou melhor, releve. Acho que surfistas devem ser iguais a corretores, geralmente andam com o tanque cheio, não sabemos como estaremos de grana na semana seguinte.:mrgreen:
:pensativo:Acho bastante difícil a lâmpada do painel ter se queimado, geralmente quando queima algo no painel é só a iluminação, nunca os sinais.
Já deu uma conferida na caixa de fusíveis, talvéz seja ele o causador da bagunça.
:putz:Se for no sensor do tanque, então tem a ver com a bóia, o tanque das sportages são compridos, percebo na minha que, com 1/4 de tanque, descendo uma ladeira mais íngreme a tal lâmpada acende, subindo não acontece, então o sensor deve trabalhar junto da bóia.
Um bom eletricista poderá resolver o problema fazendo testes antes de trocar peças, o bom do problema elétrico é que dá pra trocar somente a coisa defeituosa, diferente de alguns defeitos mecânicos fantasmas, que vai trocando um monte d coisas que estão perfeitas até chegar por sorte no real defeito, e isso deixa a gente puto.


Forte abraço!
Boa lama!

Grande Trojão:concordo:

Valeu pela dica, eu achei que poderia ser no painel pq meu velocimetro foi mechido pelo antigo dono, e vai saber se o cara fez alguma m... e apagou essa luzinha....:putz:
Acredito que a bóia deve funcionar bem pq ela sempre marca a quantidade de combustivel, e já andei varias vezes perto do vazio (em cima da marca laranja de vazio) e nem sinal da luz da reserva acender.
Sempre que tenho que ir no meca as pernas já começam a tremer, pq aqui infelizmente não conheço nemhum de confiança...:parede:
Ainda bem que esse tipo de defeito pode ir esperando sobrar grana para ser consertado, e fica no fim da lista de prioridades..hehehe
Valeu
Forte abraço
mateus:mrgreen:

[Robinho da Jaguatirica]

Sempre que tenho que ir no meca as pernas já começam a tremer, pq aqui infelizmente não conheço nemhum de confiança...:parede:


Aloha!!!!

Mateus,

Este lance de meda de meca pra mexer nas sport dá uma tremura nas pernas mesmo, primeiro que não acha ninguém que realmente conhece, aí ficamos nas mãos das concessionárias, que já atendem em dupla, um pisa no pescoço e outro chuta a nossa cabeça.:parede:
Vê bem o caso das minhas rodas livres, de cara me falaram em 1200 latas só as peças,:discordo: não aceitei e nem acreditei, no final saiu tudo por 2,50 e um calo no dedo de tanto "enfiar a mangueira" (ui).:shock:

[mbm4x4]

Aloha!!!!

Mateus,

Este lance de meda de meca pra mexer nas sport dá uma tremura nas pernas mesmo, primeiro que não acha ninguém que realmente conhece, aí ficamos nas mãos das concessionárias, que já atendem em dupla, um pisa no pescoço e outro chuta a nossa cabeça.:parede:
Vê bem o caso das minhas rodas livres, de cara me falaram em 1200 latas só as peças,:discordo: não aceitei e nem acreditei, no final saiu tudo por 2,50 e um calo no dedo de tanto "enfiar a mangueira" (ui).:shock:
É f...! mesmo.
Como relatei no topico "Sportage-motor e transmissão" eu não tive a mesma sorte que tu com as RL... Um segurou e o outro chutou, foi gol de placa, os caras bateram a meta comigo...hehehe
Grande
abraço
mateus.

[panzer]

Salve rapaziada das Sports!!!!
Já queimei 3 alternadores, Abrindo-os notamos que os diodos da placa estavam abertos.
Fazemos os testes eletricos e não identificamos nada. Eles demoram as vezes 3 mêses para dar defeito.
Alguem já passou por isto ou tem alguma sugestão?
grato
Ricardo "Panzer"

[Vanessa Carvalho]

Ola, Pessoal!

Acabei de adquirir minha Sportage. Aquela velha história, sempre quiz ter um jipezinho mas influência externas do tipo "não faz bobagem... tu é louca... etc e tal" sempre desisti e comprei os carros tradicionais, mas, está semana resolvi colocar a cara a tapa e troquei meu astra pela Sportage.

No início o "back" foi grande mas agora já estou adorando dirigi-la e curti-la, mais alta sem me preocupar com pedras e buracos que possam ter no caminho.

Mas, pessoal, antes de comprá-la pesquisei e falei com mecânicos todos me deixaram "tranquila" do tipo pode comprar que se houverem problemas são problemas que todos os carros tem, mas gostaria de saber se preciso me preocupar com o aquecimento dela mesmo sendo uma sportage com motor a gasolina. E, minha sportage está como saiu de fábrica, não foi colocado quebra-mato nem bagageiro e ontem a noite descobri que seus faróis são fracos (e está embaçado) o que posso fazer para melhor a iluminação dela sendo que viajo muito a noite.

Valeu pessoal, agradeço a quem poder me dar dicas.

[comenale]

...ontem a noite descobri que seus faróis são fracos (e está embaçado) o que posso fazer para melhor a iluminação dela sendo que viajo muito a noite.
Valeu pessoal, agradeço a quem poder me dar dicas.

Ola Vanesa,
Primeiramente bem vinda ao fórum:palmas:.

Sobre o aquecimento o cuidado é o mesmo que num carro normal. Verifique sempre o nível da água, mistura do líquido de arrefecimento, condições da ventuinha e mangueiras. O motor a gasolina tem um aquecimento menor do que o motor a diesel, mas requer os mesmos cuidados.
Quanto aos faróis eles "embaçam" com o tempo porque são confeccionados com um material que parece plástico. Para melhorar esse "embaçado" é só lixa-los com lixa d´água grão 1200. Pode parecer estranho mas é isso mesmo. Lixe-os usando água. No inicio vão parecer que ficaram mais embaçados, mas aí é só poli-los com massa de polir nº 2. Você vai perceber a mudança:concordo:

[Robinho da Jaguatirica]

Oi Vanessa,

Seja muito bem vinda ao mundo dos sportages, saiba que é viaciante, mas agora é tarde, já entrou e vc ainda não sabe , mas já está viciada:mrgreen:.
Acho que o melhor a fazer quanto a temperatura é instalar um sistema auxiliar, toda sportage ferve, se ainda não ferveu, saiba que fatalmente irá acontecer um dia:parede::parede::parede:, mais cedo ou mais tarde. Com este sistema auxiliar, vc poderá andar mais tranquila, pelo menos será avisada antes da caca acontecer:stop:, parar o carro antes de torrar tudo, cabeçote e tal. A dica do Comenale é excelente, não testei pq ainda não precisei, mas sei de um montão de gente que já fez e é "batata", funciona mesmo:palmas:.

Boa lama.

[Robinho da Jaguatirica]

Salve rapaziada das Sports!!!!
Já queimei 3 alternadores, Abrindo-os notamos que os diodos da placa estavam abertos.
Fazemos os testes eletricos e não identificamos nada. Eles demoram as vezes 3 mêses para dar defeito.
Alguem já passou por isto ou tem alguma sugestão?
grato
Ricardo "Panzer"


Caro Ricardo,

Nunca passei por isto, ainda bem, não me lembro de ter lida nada neste forum quanto a isto:pensativo:, mas se fosse vc, levaria a viatura em alguém especializado em alternadores e motores de arranque, sempre estes caras tem a manha de arrumar a caca, talvéz nem tenha o que arrumar e sim trocar o alternador $$$$$:parede::parede::parede:, mas pelo para esta peleija.


Boa lama!

[Maverickturbo]

Panzer,

Eu tbm nunca passei por isso.
E olha que minha sportage ja sofreu bastante eu eu exigo bastante da bateria e alternador por causa de todos os farois e som.

Vanessa,

A iluminação dos farois é ruim mesmo, tanto dos farois com lente lisa como dos com lente complexa. Minha dica é, coloque uns farois auxiliares bom que seus problemas acabam!

[Vanessa Carvalho]

Quanto aos faróis eles "embaçam" com o tempo porque são confeccionados com um material que parece plástico. Para melhorar esse "embaçado" é só lixa-los com lixa d´água grão 1200. Pode parecer estranho mas é isso mesmo. Lixe-os usando água. No inicio vão parecer que ficaram mais embaçados, mas aí é só poli-los com massa de polir nº 2. Você vai perceber a mudança:concordo:

Comenale, obrigada pelas dicas, mas desculpe minha ignorância de iniciante, este lixamento faco-o por fora ou terei que solicitar alguem que desmonte os faróis para faze-lo.
Qto o que o pessoal fala, sobre colocar farois auxiliares, qual a dica? Vale colocar aquele tipo de quebra mato que tem os faroletes juntos como já vi por aih em sportages ou tem algo melhor.
Se puderem adicionar fotos, fica bom.

AHH.. Acho que já estou viciada, a sensacao de dirigir as alturas é outra coisa.

Valeu pela ajuda

[Vanessa Carvalho]

Vanessa,

A iluminação dos farois é ruim mesmo, tanto dos farois com lente lisa como dos com lente complexa. Minha dica é, coloque uns farois auxiliares bom que seus problemas acabam!

Eduardo, vi tuas fotos, este quebra-mato que vc tem na tua sportage é legal? Um colega meu falou sobre a questao agora de ter uma altura maxima para quebra-matos etc e tal. Vc sabe algo sobre isto?

Valeu
Vanessa

[comenale]

...este lixamento faco-o por fora ou terei que solicitar alguem que desmonte os faróis para faze-lo.

Vanessa,
O lixamento é por fora mesmo.
Sobre o quebra mato você tem que ver o custo benefício, pois o original tem um custo bem alto e possivelmente só vai acha-lo em revendas. Se optar por adaptar um outro modelo de quebra mato você vai ter uma variedade maior de farois auxiliares que podem ser instalados nele.

[Vanessa Carvalho]

Pessoal

Alguem tem o manual da sportage 00/99 MRDI. To querendo ele e se alguem tiver aih arquivo ou link de onde posso encontra-lo. Agradeço, senão vou ter que comprar na Kia mesmo.

Valeu.

[Robinho da Jaguatirica]

Pessoal

Alguem tem o manual da sportage 00/99 MRDI.

Cara Vanessa,

Não sei se ajudará, mas vamos lá:
Nesses links vc vai encontrar os manuais das Sportage:

2000

http://www.kia.ca/web/pdf/owners/2000_Sportage_Owners_Manual_EN.pdf (http://www.kia.ca/web/pdf/owners/2000_Sportage_Owners_Manual_EN.pdf)

2001

http://www.kia.ca/web/pdf/owners/2001_Sportage_Owners_Manual_EN.pdf (http://www.kia.ca/web/pdf/owners/2001_Sportage_Owners_Manual_EN.pdf)

2002

http://www.kia.ca/web/pdf/owners/2002_Sportage_Owners_Manual_EN.pdf (http://www.kia.ca/web/pdf/owners/2002_Sportage_Owners_Manual_EN.pdf)

Acredito que o link da 2000 deve lhe ajudar, afinal a sua é modelo 00, :mrgreen: Só tem um "pobrema", tá tudo em "ingreis" :parede::parede::parede:.


Boa lama!

[Gleison BH]

E antõnse Trojão, deu tudo certo? pegou o quebra-mato lá? conseguiu falar no Grupo Criança não é Brinquedo?

Se tiver dado certinho a peça foi bão demais ter postado a venda dela aqui. Depois passo lá na sua casa pra ver como ficou...

inté+!

[panzer]

Obrigado Trojão e Maverick. Ja troquei o alternador e ele tambem queimou! Estou desconfiando da instalação do chip de localização que a seguradora colocou,mas...
Adoro o carro e não quero me desfazer dele,mas tá dificil de resolver esta questão.
Vou continuar tentando!!!
Saudações,
Panzer.

[panzer]

Trojão, que sistema auxiliar em realção a temperatura é este?


Oi Vanessa,

Seja muito bem vinda ao mundo dos sportages, saiba que é viaciante, mas agora é tarde, já entrou e vc ainda não sabe , mas já está viciada:mrgreen:.
Acho que o melhor a fazer quanto a temperatura é instalar um sistema auxiliar, toda sportage ferve, se ainda não ferveu, saiba que fatalmente irá acontecer um dia:parede::parede::parede:, mais cedo ou mais tarde. Com este sistema auxiliar, vc poderá andar mais tranquila, pelo menos será avisada antes da caca acontecer:stop:, parar o carro antes de torrar tudo, cabeçote e tal. A dica do Comenale é excelente, não testei pq ainda não precisei, mas sei de um montão de gente que já fez e é "batata", funciona mesmo:palmas:.

Boa lama.

[Robinho da Jaguatirica]

Obrigado Trojão e Maverick. Ja troquei o alternador e ele tambem queimou! Estou desconfiando da instalação do chip de localização que a seguradora colocou,mas...
Adoro o carro e não quero me desfazer dele,mas tá dificil de resolver esta questão.
Vou continuar tentando!!!
Saudações,
Panzer.


Caro Panzer,

Você não tem ao que agradecer, aqui no forum é assim, uma juda o outro e todo mundo aprende alguma coisinha a mais:palmas:.

Pena este defeito fantasma no seu carro:putz:, tem certos acessórios que realmente mais atrapalham que ajudam, mas rapidim vc acerta e vai continuar tendo o prazer de ser um sportager.

Boa lama!

[Robinho da Jaguatirica]

Caro Panzer,

Este sistema está todo postado neste mesmo tópico, dá uma lida que está tudo bem explicado.

Boa lama!

[Costa Junior]

Sou novo no forum e ando perdido por aki;
Como faço para postar no forum?
Outra coisa: adquiri recentemente, há dois dias, uma sportage 2001 diesel.
Consultando um mecanico chefe da oficina da concecionária aki, ele me disse que estes motores não suportam andar com giros baixos, que acabam o anel e o o motor fica fumando.
Procede a informação? devemos andar a quantos giros no motor? Pode-se andar devagar na cidade sem que corra-se o risco de prejudicar o motor?
Agradeço aos que puderem tirar minhas duvidas
costa Junior
Obrigado

[Amostardeiro]

Sou novo no forum e ando perdido por aki;
Como faço para postar no forum?
Outra coisa: adquiri recentemente, há dois dias, uma sportage 2001 diesel.
Consultando um mecanico chefe da oficina da concecionária aki, ele me disse que estes motores não suportam andar com giros baixos, que acabam o anel e o o motor fica fumando.
Procede a informação? devemos andar a quantos giros no motor? Pode-se andar devagar na cidade sem que corra-se o risco de prejudicar o motor?
Agradeço aos que puderem tirar minhas duvidas
costa Junior
Obrigado

Costa jr

Alguns "acham" que tem que dar uma certa judiada nos motores diesel para que eles durem mais, amaciem melhor, etc, mas acho que não tem nenhuma comprovação, eu uso a minha na cidade e ando sempre na faixa do turbo, ie, acima dos 2.000 rpm e esta tudo ótimo :concordo:.

Abraço

[Costa Junior]

Oi Trojão. Antes de qualquer coisa, quero lembrar que sou novo aki, por tanto desculpem-me qualquer deslize.Vi as fotos da sua adaptação para resfriar o motor e achei buito bem feita.
Fique com umas duvidas, que gostaria que vc me esclarecesse.
1, o que vc chama de T e essa pça cilindrica, como um extensor, que aparece na foto e onde é colocado o sensor? Esta pça já se encontra pron ta no mercado? ou manda-se confeccionar? Caso tenha no mercado qual o nome? Ela tem rosca nas duas extremidades?
No caso do òleo vc colocou uma peça p poder, nesta peça , instalar o sensor de oleo?
Desculpe algum exagero, mas é que como somos de regioes do País, diferentes, os nomes pelos quais são conhecidas as peças mudam e fica dificil localizar aki, uma peça com nome diferente.
Agradecido Costa Junior

[Robinho da Jaguatirica]

Oi Trojão. Antes de qualquer coisa, quero lembrar que sou novo aki, por tanto desculpem-me qualquer deslize.Vi as fotos da sua adaptação para resfriar o motor e achei buito bem feita.
Fique com umas duvidas, que gostaria que vc me esclarecesse.
1, o que vc chama de T e essa pça cilindrica, como um extensor, que aparece na foto e onde é colocado o sensor? Esta pça já se encontra pron ta no mercado? ou manda-se confeccionar? Caso tenha no mercado qual o nome? Ela tem rosca nas duas extremidades?
No caso do òleo vc colocou uma peça p poder, nesta peça , instalar o sensor de oleo?
Desculpe algum exagero, mas é que como somos de regioes do País, diferentes, os nomes pelos quais são conhecidas as peças mudam e fica dificil localizar aki, uma peça com nome diferente.
Agradecido Costa Junior


Caro Costa Júnior,

Sem essa de se desculpar, aqui todos nés estamos sempre aprendendo, então irei tentar tirar as suas dúvidas.
Este sistema não é de resfriamento e sim de monitoramento da temperatura da viatura, se vc não sabe, o marcador do painel das sport são uma merd...&^%^&%, de 75º a 105º a posição é a mesma, um pouquinho abaixo do meio, então resolvi copiar as idéias de nobres amigos daqui do fórum:palmas: e fazer um sistema auxiliar para pelo menos saber quando a caca está acontecendo e parar a viatura antes de torrar tudo:parede::putz:.
1-Este "T" é facilmente encontrado no mercado, na realidade tem 2 roscas fêmeas, a superior é onde entram o sensor original da viatura e a lateral onde entra o sensor adaptado da temperatura de água, tem a rosca macho que entra no bloco do motor, esta posição ao meu ver é a mais recomendável, pois, é a mais próxima da válvula termostática, mas já ví ser colocada também na carcaça que envolva a válvula termostática.
2-No caso do óleo foi só um alongador mesmo, também fácil de encontrar, está instalado na entrada de óleo da turbina onde o óleo teoricamente está mais quente pois é o último ponto de lubrificação, depois disso vai para o cárter onde a temperatura poderia ser maquiada por ação dos ventos e tal, não se deve instalar na saída da turbina, o óleo que sai da turbina é extremamente quente, pois a turbina funciona em giro muito alto, 200.000 giros, então o óleo sofre muito na saída.
Existem vários reloginhos para serem instalados, resolvi colocar os da guster por terem alarme sonoro e luminoso programável, avisa antes da viatura ferver.

Espero ter ajudado se tiver mais dúvidas, fique a vontade em postar.:mrgreen:

Boa lama!

[Radunusi]

ola pessoal,

gostaria de saber se o marcador de combustivel de todas as sport's marcam direto, isto é, quando eu desligo a minha ela fica marcando direto a quantidade de combustivel que ainda resta no tanque.

obrigad

[Robinho da Jaguatirica]

ola pessoal,

gostaria de saber se o marcador de combustivel de todas as sport's marcam direto, isto é, quando eu desligo a minha ela fica marcando direto a quantidade de combustivel que ainda resta no tanque.

obrigad


Se é defeito a minha tem o mesmo que o seu, acho que é normal.:mrgreen:

Boa Lama!

[Vanessa Carvalho]

Vanessa,
O lixamento é por fora mesmo.

Comenale
Tudo beleza?!?!?!

Olha só, comprei a lixa 1.200, lixei os faróis por fora com água, porém, deu uma diferença mas pouca, o embaçado as "gotículas d'água" continuam por lá.
Tipo, lixei "meio por cima" pois fiquei com medo de riscar. Até onde posso colocar a força neste lixamento? ou tenho que ainda aguardar os efeitos disto.

Valeu e obrigada pelas dicas aí pessoal.

Vanessa

[Gleison BH]

Comenale
Tudo beleza?!?!?!

Olha só, comprei a lixa 1.200, lixei os faróis por fora com água, porém, deu uma diferença mas pouca, o embaçado as "gotículas d'água" continuam por lá.
Tipo, lixei "meio por cima" pois fiquei com medo de riscar. Até onde posso colocar a força neste lixamento? ou tenho que ainda aguardar os efeitos disto.

Valeu e obrigada pelas dicas aí pessoal.

Vanessa


Olha, se há gotículas de água então eu acho que só pode ser por dentro mesmo. Tente instalar faróis auxiliares. Se vc não tiver quebra-mato eu já vi gente instalando direto no parachoque. E não achei feio...

[Costa Junior]

Caro Trojão
Agradeço pela responsta elucidativa.
Procurei este T que vc menciona na sua descrição sobre o sistema de resfriamento da agua do motor e não encontrei aqui em Natal. Tambem não encontrei o outro sensor da temperatura do oleo, nem os relogios medidores de temperaturas naquelas marcas.
Este material tem na internet? como poderia fazer para adquirir? Eu poderia encomendar o sistema completo ao mecanico que instalou no seu carro?
E a última pergunta: vc mantem o sistema viscoso e a ventuinha originais disparando pelo mesmo e tambem pelo sistema eletrico?
Grato
Costa Junior

[Robinho da Jaguatirica]

Caro Trojão
Agradeço pela responsta elucidativa.
Procurei este T que vc menciona na sua descrição sobre o sistema de resfriamento da agua do motor e não encontrei aqui em Natal. Tambem não encontrei o outro sensor da temperatura do oleo, nem os relogios medidores de temperaturas naquelas marcas.
Este material tem na internet? como poderia fazer para adquirir? Eu poderia encomendar o sistema completo ao mecanico que instalou no seu carro?
E a última pergunta: vc mantem o sistema viscoso e a ventuinha originais disparando pelo mesmo e tambem pelo sistema eletrico?
Grato
Costa Junior


Caro Costa Júnior,

Pode encomendar pela internet, http://www.wolloko.com/ , foi onde comprei, demora uns 20 dias pra chegar pois são feitos sob encomenda, mas chega, o kit vem com o relógio e sensor, os adaptadores terá que arrumar ou mandar fazer em um torneiro, qualquer coisa posso comprar aqui em BH para vc e lhe enviar pelo correio.
O sistema da ventoinha auxiliar eu nem fiz, achei que o monitoramento da temperatura auxiliar dispansou a ventoinha elétrica, por isso minha viatura está com a ventoinha original, acoplamento viscoso.


Boa lama!

[Costa Junior]

Caro TROJÃO.
Se for possivel , gostaria que vc comprasse o sistema de monitoramento e eu lhe mandaria o valor correspondente.
Acontece que fui ao mecanico ontem e este constatou que o motor estava vazando compressão para o radiador. Ele desconfia que, ou tem junta queimada, ou cabeçote empenado. Lamentavelmente, acho que é a segunda opção. O acoplamento viscoso quebrou e talvez por isso, tenha provocado os prob lemas no motor.
Ele tambem tirou a valvula termostática. Podemos deixar o motor sem esta válvula, sem que prejudique? Que tipo de problema pode causar?
Estou decidindo se boto um cabeçote retificado (o que vcs acham?) ou um novo, se bem que este ultimo custa muito caro aqui na minha cidade;
Vou me situar sobre a situação, e lhe comunico para adquirir o sistema auxiliar de monitoramento da temperatura.
Outra pergunta: Como vc ia adaptar a ventoinha elétrica ao lado da ventoinha do ar condicionado? Se puder nos descrever, agradecemos, pois pretendo colocar uma>
Agradeço
Costa Junior

[Robinho da Jaguatirica]

Caro TROJÃO.
Se for possivel , gostaria que vc comprasse o sistema de monitoramento e eu lhe mandaria o valor correspondente.
Acontece que fui ao mecanico ontem e este constatou que o motor estava vazando compressão para o radiador. Ele desconfia que, ou tem junta queimada, ou cabeçote empenado. Lamentavelmente, acho que é a segunda opção. O acoplamento viscoso quebrou e talvez por isso, tenha provocado os prob lemas no motor.
Ele tambem tirou a valvula termostática. Podemos deixar o motor sem esta válvula, sem que prejudique? Que tipo de problema pode causar?
Estou decidindo se boto um cabeçote retificado (o que vcs acham?) ou um novo, se bem que este ultimo custa muito caro aqui na minha cidade;
Vou me situar sobre a situação, e lhe comunico para adquirir o sistema auxiliar de monitoramento da temperatura.
Outra pergunta: Como vc ia adaptar a ventoinha elétrica ao lado da ventoinha do ar condicionado? Se puder nos descrever, agradecemos, pois pretendo colocar uma>
Agradeço
Costa Junior

Caro Costa Júnior,

Uma pena estar vazando compressão pro radiador:parede:, no mínimo é junta queimada mesmo:putz:, se tiver de trocar mesmo o cabeçote, não pense 2 vezes, coloque um novo, lhe dou um contato de Brasília que tem o preço bom, os caras mandam de ônibus, avião, vc é quem escolhe, o meu custou 1900 latas em novembro de 2007, mas parace que aumentou um pouco o valor.
Onde vc está é caldeirão do inferno, quente pra caramba, acho que pode ficar sem a váuvula termostática, seu carro irá entrer na temperatura de funcionamento rápido, então nem haverá excesso de consumo, a válvula mantém a viatura em uma temperatura constante, e com o carro frio, faz com que chegue mais rápido à temperatura de funcionamento ideal, na minha fiz um furinho de 4mm, tenho medo que ela trave fechada:pensativo:.
Os reloginhos são muito fáceis de adquirir pela internet, os adaptadores posso enviar pra vc com prazer, é só falar.
A princípio desisti de instalar a ventoinha elétrica, o sistema de monitoramento auxiliar é tão eficiente que hoje julgo desnecessário, mas tem um colega acho que do sul que instalou uma no lugar da viscosa e não na frente do radiador como eu queria (é que queria manter a viscosa junto), está no tópico tudo bem explicado, parece que ficou uma gambitec da melhor qualidade, como a sua ventoinha viscosa está quebrada, se fosse eu colocaria uma elétrica sem medo, seria o caso de verificar qual caberia no lugar da viscosa, o reloginho de temperatura de água da GUSTER tem a opção de acionamento do relé para a ventoinha programável, então acredito ser eficiente, funciona assim, vc programa a temperatura do start da ventoinha, mais ou menos 85º, ele aciona a ventoinha e só desliga quando a temperatura chegar a 83º, (-2), tem também a programação do alerta sonoro e luminoso de perigo, acredito que seja uma boa em 100º, quando chega a esta temperatura o relógio vira uma árvore de natal além de uma campainha incrivelmente horrível, não tem jeito, a gente para a viatura na hora, com isso evita torrar a junta e o cabeçote.:concordo: Tudo isso programado por vc mesmo, acho excelente os alertas, ando tranquilo e despreocupado.:mrgreen:

Tomara que seu caso seja somente a junta do cabeçote.
Boa lama!!!

[Costa Junior]

Caro Trjão
Gostaria que vc me enviasse o numero do telefone da loja aonde vc comprou o cabeçote. Acho que vou precisar de um.
Tão logo resolva a questoes básicas do meu motor, entrarei em contato com vc para ver o material de sistema de monitoramento do aquecimento do motor. Aqui em Natal, encontrei uma auto eletrica que me garantiiu colocar um radiador de acho que de opala??? com um sensor de temperatura no mangote da agua. Dissse que é o que fazem por aki e fica muito bom. Vou me inteirar direitinho, antes de qualquer coisa.
Agradeço por tudo
Costa Junior

[Vanessa Carvalho]

Ola Pessoal.

Desculpem, mas... por enquanto só posso fazer perguntas quem sabe um dia dou as respostas.

Olha só.
Para fazer uns 30km de estrada de chão e andar tranquila nesta estrada é necessário baixar a calibragem dos pneus? O cara que me vendeu a sportage disse que das 28 libras eh para eu baixar a 22 que aih o carro anda bem (nao pipocando na estrada).

E, preciso um curso on-line de como acionar a tração 4x4, se alguem aí ter disponibilidade, por favor, me mandem um tutorial ou até um contato via msn para eu tirar as dúvidas.

Muito obrigada.

ps: hoje andei na estrada de chao com cascalho solto e pneus a 28 libras... alguns pontos eu dancei. O que é recomendado para este tipo de situação?

Valeu.
Vanessa

[Vanessa Carvalho]

Novamente.

Eu coloquei esta pergunta num outro tópico mas vou repetir aqui.
Minha sportage após minha primeira viagem com ela.. a o chegar no destino estava com o assoalho (lado esquerdo) quente. Conforme outro colega perguntou, no outro dia ao verificar os níveis de água estavam todos bons (radiador OK), e o assoalho não fica úmido, apenas esquenta, ou ando com vento dentro do carro ou com ar condicionado.
O que pode ser?

Valeu
Vanessa

(obrigada a todos os que me respondem).

[Robinho da Jaguatirica]

Caro Trjão
Gostaria que vc me enviasse o numero do telefone da loja aonde vc comprou o cabeçote. Acho que vou precisar de um.
Tão logo resolva a questoes básicas do meu motor, entrarei em contato com vc para ver o material de sistema de monitoramento do aquecimento do motor. Aqui em Natal, encontrei uma auto eletrica que me garantiiu colocar um radiador de acho que de opala??? com um sensor de temperatura no mangote da agua. Dissse que é o que fazem por aki e fica muito bom. Vou me inteirar direitinho, antes de qualquer coisa.
Agradeço por tudo
Costa Junior

O telefone é 061-3356-6222.
Ha alguns dias liguei pra lá, o cabeçote da gasolina e diesel maçarico custava 1600 latas, o da TDi tinha aumentado, acho que para 2400, mas tem choro, liga lá e dá uma olhada.

Forte abraço!

[Gleison BH]

Novamente.

Eu coloquei esta pergunta num outro tópico mas vou repetir aqui.
Minha sportage após minha primeira viagem com ela.. a o chegar no destino estava com o assoalho (lado esquerdo) quente. Conforme outro colega perguntou, no outro dia ao verificar os níveis de água estavam todos bons (radiador OK), e o assoalho não fica úmido, apenas esquenta, ou ando com vento dentro do carro ou com ar condicionado.
O que pode ser?

Valeu
Vanessa

(obrigada a todos os que me respondem).


E antônse Vanessa;

Verifica se o lado que está esquentando é justamente o lado que passo o escapamento. Se for, pode ser o seu esteja sem uma espécie de isolamento térmico que existe em algumas partes entre o escapamento e a corroceria (se não me engano, as SPTG tem essa espécie de isolamento, não é isso mesmo demais SPORTAGERS???)

Inté+

[Costa Junior]

Caro Costa Júnior,

Pode encomendar pela internet, http://www.wolloko.com/ , foi onde comprei, demora uns 20 dias pra chegar pois são feitos sob encomenda, mas chega, o kit vem com o relógio e sensor, os adaptadores terá que arrumar ou mandar fazer em um torneiro, qualquer coisa posso comprar aqui em BH para vc e lhe enviar pelo correio.
O sistema da ventoinha auxiliar eu nem fiz, achei que o monitoramento da temperatura auxiliar dispansou a ventoinha elétrica, por isso minha viatura está com a ventoinha original, acoplamento viscoso.


Boa lama!

Caro Trojão
Fica em quanto os adaptadores feitos no torneiro, para a medir a temperatura do oleo e da agua do motor?
Estou pensando em aceitar sua boa vontade e enviar o dinheiro para que voc me consiga ai estes equipamentos. O resto dá pra fazer pore aqui.
Falei numa auto eletrica de minna cidade e eles tem um a coluna de fibra de vidro que substitui a original (a coluna é esta onde vc adaptou seus relogios) onde são intalados os relogios, com ótimoa acabamento.
Antes de tudo,
Agradeço por tudo.
Costa Junior

[Costa Junior]

Adquiri uma ventoinha completa, acoplamento, instalei na minha sportage. O Ponteiro do relogio marcador de temperatura original assim que ligo o motor, com cerca de 4 minutos de funcionamento no máximo, se eleva até bem próximo da metade e ali permanece estacionado. Troquei tambem o cabeçote que estava trincado por ter fervido. Estou com medo que a agua venha a ferver novamente e meu cabeçote va pro espaço. Não estou confiando na medição do relogio original. Alguem pode me ajudar?Será que a ventoinha que comprei, na loja está com defeito? Ou a sportage diesel é assim mesmo?
Agradeço quem puder responder.
Costa Junior

[Robinho da Jaguatirica]

Adquiri uma ventoinha completa, acoplamento, instalei na minha sportage. O Ponteiro do relogio marcador de temperatura original assim que ligo o motor, com cerca de 4 minutos de funcionamento no máximo, se eleva até bem próximo da metade e ali permanece estacionado. Troquei tambem o cabeçote que estava trincado por ter fervido. Estou com medo que a agua venha a ferver novamente e meu cabeçote va pro espaço. Não estou confiando na medição do relogio original. Alguem pode me ajudar?Será que a ventoinha que comprei, na loja está com defeito? Ou a sportage diesel é assim mesmo?
Agradeço quem puder responder.
Costa Junior


Caro Costa Júnior,

Acho que agora está tudo normal com a sua viatura:concordo:, o ponteiro chegando a um pouquinho antes da metade é a marca de trabalho dele mesmo, saiba que ele chega alí com 75º e com 98º é a mesma marca, nunca monitorei acima dos 98º pois nunca subiu disso, geralmente trabalha entre 77 e 84º, o ponteiro do painel também oscila, mas minha válvula termostática tem um furinho de 4mm, tenho medo dela travar fechada, se vc percebe a ventoinha acoplando e desacoplando, então tá normal também, quanto aos adaptadores dos sensores compro aqui e te mando numa boa, vamos trocar figurinhas pois esta coluna de fibra q vc falou muito me interessa.:mrgreen:
Boa lama!


Robson

[comenale]

Tipo, lixei "meio por cima" pois fiquei com medo de riscar. Até onde posso colocar a força neste lixamento? ou tenho que ainda aguardar os efeitos disto.

E aí Vanessa, tudo bem?
Desculpe a demora, mas não tive tempo de acessar o fórum ultimamente:oops:.
Você deve fazer o lixamento sem usar muita força. É mais um trabalho de paciência. Use a lixa juntamente com água (o tempo todo) e vai parceber que a água que começa a escorrer está ficando leitosa. É assim mesmo. O tempo de lixamento é você que deve perceber. O importante é notar que toda a superfície do farol está uniforme. Depois disso, lave e seque os faróis. Em seguida aplique a massa de polir nº 2 com estopa. Nessa hora é preciso usar um pouco de força. Observe que assim que a massa de polir for sendo consumida (no decorrer da aplicação), o farol vai perdendo o opaco e ficando mais cristalino. Repita a operação (do polimento) até obter uma transparência satisfatória. Por último remova o excesso de massa com uma flanela.

[Nivoide]

Vanessa, vc deve apenas para o carro, engatar 4x4 hi e andar. Em estradas de cascalho vc pode e deve usar pq te dará maior estabilidade.
Vc deve usar a 4x4 low qdo tiver de passar em algum lugar devagar, tipo um buraco ou pedra em subida, ond evc tem de passar devagar mas sem fritar embreagem, por ex, vc engata uma primeira ou segunda, solta o pé e só no tporque do motor reduzido vc vai pilotando e escolhendo o melhor caminho...só alegria.

[Nivoide]

Sr Marcsport, como vc fez para levantar 2"sua sport? Levantou a carroceria ou a suspensao? Mande a receita ae.

Outra dúvida: a sport é igual ao vitara 4P no desempenho off-road?

[Thiadv]

boa tarde pessoal, apesar de o topico ser em relação as partes eletricas, gostaria que alguem me ajudasse a respeito de outro assunto :)

alguem ae q tem sportage tem algum tipo de barulho q vem da tampa traseira relacionado ao estepe ou suporte?
pois nao tem nenhum barulho na minha, mas na tampa traseira ou estepe ou suporte tem um insuportavel...

alguem teve ou tem esse problema?
possuo uma sportage 2001 2.0 tb ic diesel

agradeço a atenção

Thiago Cruvinel

[MarcSport]

Sr Marcsport, como vc fez para levantar 2"sua sport? Levantou a carroceria ou a suspensao? Mande a receita ae.

Outra dúvida: a sport é igual ao vitara 4P no desempenho off-road?


Levantei apenas a suspensão.
Coloquei calços de 35 mm na dianteira e de 50mm na traseira, também substitui os amortecedores traseiros pelos da Besta, se não quiser trocar, vc terá que prolongar os originais.

Levantando a suspensão, vc afasta carro do chão, levantando a carroceria, os componentes "vitais" do carro ficam na mesma altura do original.

Em anexo, foto de minha SPT.



Levantar a carroceria vale a pena para colocar pneus maiores e para proteger a "lata" das laterais.

Não posso comparar a Sportage com o Vitara pois não o conheço, mas a vantagem do Suzuki no off road é a disponibilidade de equipamentos e acessórios disponíveis (como kit de redução e bloqueios) o que permite seu uso no off road mais pesado (se bem que fica mais apropriado no 3P), para meu uso e da maioria das pessoas, a Sportage atende.

Uma vantagem que vejo na Sportage é o conforto e possibilidade de motorização diesel.

Recomendo que levante a suspensão pois o carro muda completamente e ao primeiro sinal de falha na roda livre, que troque pelas AVM manuais.

[]s

[MarcSport]

Em anexo foto de minha SPT.

Editando: Acabo de perceber que estamos "discutindo" no forum errado... Dúvidas sobre lift ficam melhor no "SPORTAGE - Pneus, Rodas e Suspensão".

[Thiadv]

Marcsport boa tarde meu caro!

estive olhando foto anexa de sua sportage muito bonita parabens pelo carro.... ;)

ao reparar notei q vc colocou um bagageiro... onde conseguiu e é da sportage mesmo... se puder me ajudar agradeço muito

atenciosente,

Thiago Cruvinel

[MarcSport]

Marcsport boa tarde meu caro!

estive olhando foto anexa de sua sportage muito bonita parabens pelo carro.... ;)

ao reparar notei q vc colocou um bagageiro... onde conseguiu e é da sportage mesmo... se puder me ajudar agradeço muito

atenciosente,

Thiago Cruvinel


O bagageiro é original nas Grand Sportage e veio de fábrica, na curta acredito que não dê para instalar, tem que procurar no mercado algum que sirva.
Obrigado pelo elogio

[MarcSport]

Foto do bagageiro...

[Thiadv]

pois é... nao havia reparado q a sua era a grand... mas de qualquer forma te agradeço ok... muito bonita mesmo sua sportage... esse guincho vc teve q tirar o parachoque? parece q ficou muito bem instalado...

abraços

[MarcSport]

Fiz um parachoque de aço com base para guincho, assim deixei o original protegido em casa e melhorei o ângulo de entrada.
Vou retirar o parachoque e o guincho, se alguém tiver interesse... serve também em outros 4x4 com chassi de longarina, sendo que talvez seja necessária alguma adaptação.

[RILDO FILHO]

Bom dia amigos, sou principiante e não conheço nada de Sportage, to comprando um 2.0 MRDI 4x4 ano 98. O que preciso verificar de mais importante na viatura na hora da compra para não entrar pelo cano ?
Desde já agradeço as possiveis informações.

Rildo Filho

Porto Seguro - Ba

[Robinho da Jaguatirica]

Bom dia amigos, sou principiante e não conheço nada de Sportage, to comprando um 2.0 MRDI 4x4 ano 98. O que preciso verificar de mais importante na viatura na hora da compra para não entrar pelo cano ?
Desde já agradeço as possiveis informações.

Rildo Filho

Porto Seguro - Ba


Bem vindo caro Rildo!:dance:

Sua terra é uma maravilha!:palmas:

O mais problemático nas sportages é sem dúvida o cabeçote, então perceba se não está vazando compressão para o sistema de arrefecimento, teste o 4x4, deve engatar e realmente tracionar, não confie somente no sinal do painel, a ventoinha é por acionamento viscoso, então perceba com o carro quente (desligado) se a mesma gira com um bom arrasto, no mais são as mesmas precauções de qualquer carro.
Saiba que se você comprar este tipo de viatura você está Fud&^%&, :mrgreen: vai se apaixonar como eu, e qualquer outro participante deste magnífico fórum, por falar em fórum, leia mais um tiquim das mensagens postadas aqui, com certeza vc vai aprender e muito.
Bom negócio!
Boa lama!
Forte abraço!


Robson

[RILDO FILHO]

Robson,
Valeu pela atenção:palmas:, com certeza vamos trocar boas ideias e invencões. Só tira uma duvida, como faço para saber se não está vazando compressão para o sistema de arrefecimento, tem alguma dica pratica?

Grande abraço,

Rildo Filho

[Robinho da Jaguatirica]

Robson,
Valeu pela atenção:palmas:, com certeza vamos trocar boas ideias e invencões. Só tira uma duvida, como faço para saber se não está vazando compressão para o sistema de arrefecimento, tem alguma dica pratica?

Grande abraço,

Rildo Filho

Rildo,

Fumaça branca (vapor d'água) saindo pela descarga.
Excesso de pressão no sistema de arrefecimento, as sportages trabalham com pressão pequena então dá pra perceber quando existe algo errado.
Temperatura doida, sobe rapidamente e ferve, mas ferve com força, não confie no marcador do painel, este é falho, marca 75º e 100º na mesma posição.
A viatura não muda nada no rendimento, mas qualquer voltinha tem que completar alguma coisa de água no radiador, minha viatura está normal desde novembro do ano passado e não tive que completar absolutamente nada de água:dance:.
Saiba que poucos mecas conhecem algo das sportages, a grande maioria não sabe nada.

Forte abraço!


Robson

[RILDO FILHO]

Robson, releve o abuso pois principiante é dose. Funcionamos a viatura logo cedo pela manhã, notei salpicos de água saindo pelo cano do escapamento (lembrar motor a gasolina) mais sem fumaça branca saindo. Antigamente, condensação de água na saída do cano de descarga era motor trabalhando redondo (para automóveis). Pode ser algum problema? Por outro lado a viatura funcionando parado, constatei que a ventoinha disparou automaticamente. O que vc acha ?

Abraço,

Rildo Filho

[Robinho da Jaguatirica]

Robson, releve o abuso pois principiante é dose. Funcionamos a viatura logo cedo pela manhã, notei salpicos de água saindo pelo cano do escapamento (lembrar motor a gasolina) mais sem fumaça branca saindo. Antigamente, condensação de água na saída do cano de descarga era motor trabalhando redondo (para automóveis). Pode ser algum problema? Por outro lado a viatura funcionando parado, constatei que a ventoinha disparou automaticamente. O que vc acha ?

Abraço,

Rildo Filho

Caro Rildo,

Fique sempre à vontade em perguntar, e saiba que aparecerão outros amigos para dar idéias também.
A fumaça branca que sai da descarga quando o cabeçote ou sua juntá estão Fud%&^$0 é um canudo roliço de fumaça, então despreoculpe, esta que está saindo é por causa dos 24% de álcool que é misturado a nossa maravilhosa gasolina.:putz:
A ventoinha funciona direto mesmo, o que acontece é que quando chega à temperatura de acoplamento ela muda o rítmo de funcionamento, aumenta até o barulho, dá pra perceber tranquilo quando ela aciona. Geralmente ao ligar a viatura pela manhã ela já inicia o funcionamento travada, isso é por causa do gel, mas poucos instantes depois já estará desacoplada. tem o caso dela estar travada, aí o ruído é muito forte, alguns amigos do fórum dizem que fica parecendo um avião.:pensativo:

Forte abraço!

Robson

[RILDO FILHO]

Robson,


Valeu pelas dicas, acabei de fechar a compra, é um SPORTAGE MRDI 2.0 ano 1997 modelo 1998. Levei a um mecânico e ele disse que a ventoinha ta ligada direto, o que pra ele evitaria o aquecimento, disse tambem que a marcha lenta ta acelerada, que provalvemente terei que trocar uma peça que é responsavel pelo controle de aceleração. Vc sabe me dizer algo sobre isso? Hoje eu dei uma volta com ele antes da compra, foi paixão a primeira vista, ele é muito gostoso de se dirigir, ainda mais pra mim que to saindo de um uno rsrsrsrs... Posteriormente lhe darei mais detalhes.

Abraços

Rildo Filho

[Robinho da Jaguatirica]

Rildo, seja muito bem vindo ao mundo dos Sportages!:dance:
Meus parabéns!!!!!:palmas:
Espero que seja muito feliz, cmo eu sou, e como quase todos os sportages são!
Saiba que você já está viciado, agora não tem mais remédio.:mrgreen:
Qualquer dúvida manda aí que a turma é muito boa, a minha é TDI, mas tem muita gente aqui que tem gasolina.

Forte abraço!

[Thiadv]

e ai robson blz meu caro, vc é bh ? sou de uberaba conhece?

sempre vou em bh, ha algum encontro ae de sportages ou 4x4 q vc participa?

inclusive tenho um tio "xará" seu chama-se robson tb tem uma loja de aeromodelo ae perto da pampulha....

tive q refazer meu motor ... tb estou com motor e cabeçote zero km ;)

e estou trabalhando com a ventoinha travada e sem valvula o carro ta com rendimento bom e sem fervuras (graças a deus)... mas como foi dito no forum ta parecendo um aviao (barulho da ventoinha travada)

o pessoal aqui em uberaba ve o jipinho chegando ta parecendo um caminhao hauhauahauhauha

estou gostando bastante desse forum, aprendi bastante...

qualquer contato sobre encontro ae se possuir msn me add la ok

thiagocruvinel@hotmail.com

abraços

[Robinho da Jaguatirica]

e ai robson blz meu caro, vc é bh ? sou de uberaba conhece?

sempre vou em bh, ha algum encontro ae de sportages ou 4x4 q vc participa?

inclusive tenho um tio "xará" seu chama-se robson tb tem uma loja de aeromodelo ae perto da pampulha....

tive q refazer meu motor ... tb estou com motor e cabeçote zero km ;)

e estou trabalhando com a ventoinha travada e sem valvula o carro ta com rendimento bom e sem fervuras (graças a deus)... mas como foi dito no forum ta parecendo um aviao (barulho da ventoinha travada)

o pessoal aqui em uberaba ve o jipinho chegando ta parecendo um caminhao hauhauahauhauha

estou gostando bastante desse forum, aprendi bastante...

qualquer contato sobre encontro ae se possuir msn me add la ok

thiagocruvinel@hotmail.com

abraços



Oi Thiago,

Respondido por MSN.

Forte abraço!

[RILDO FILHO]

Valeu pela recepção Robson.:concordo:

Inicialmente eu vou precisar trocar o BRAÇO PITMAN e as BUCHAS DO BRAÇO AUXILIAR, gostaria de saber da turma onde achar com melhor preço e quanto deverei gastar. Um mecânico disse que ele embucha estas pecas, será que funciona?

Obs. Peço desculpas aos amigos por qualquer burrada, mais é que eu nunca tive um 4x4 muito menos importado.

Abraços a todos,

Rildo Filho

[Robinho da Jaguatirica]

Valeu pela recepção Robson.:concordo:

Inicialmente eu vou precisar trocar o BRAÇO PITMAN e as BUCHAS DO BRAÇO AUXILIAR, gostaria de saber da turma onde achar com melhor preço e quanto deverei gastar. Um mecânico disse que ele embucha estas pecas, será que funciona?

Obs. Peço desculpas aos amigos por qualquer burrada, mais é que eu nunca tive um 4x4 muito menos importado.

Abraços a todos,

Rildo Filho


Rildo, faz o seguinte, lance essa pergunta lá no tópico "sportage pneus, rodas e suspenção" que a turma dá uma força, eu mesmo não sei lhe responder.
forte abraço!

[Adriano Maguela]

Galera,

Adquiri hoje uma Grand Sportage 1999 4x4 a gasolina + GNV + banco de couro, paguei R$22.000,00, creio que fiz uma ótima compra !!! Adorei o carro, tinha uma palio wek adv, confortável e bom pra levar bagagens, e tenho uma F 75 4x4, forte e robusta, a Sportage conseguiu juntar todas essas caracteristicas nela !!! Tem algum clube da Sportage na região de São José dos Campos ??
Creio que estarei dentro em breve me familiarizando mais com a SPTG e estarei solicitando a ajuda da galera expert daqui do site...........

um abraço a todos

[mbm4x4]

Galera,

Adquiri hoje uma Grand Sportage 1999 4x4 a gasolina + GNV + banco de couro, paguei R$22.000,00, creio que fiz uma ótima compra !!! Adorei o carro, tinha uma palio wek adv, confortável e bom pra levar bagagens, e tenho uma F 75 4x4, forte e robusta, a Sportage conseguiu juntar todas essas caracteristicas nela !!! Tem algum clube da Sportage na região de São José dos Campos ??
Creio que estarei dentro em breve me familiarizando mais com a SPTG e estarei solicitando a ajuda da galera expert daqui do site...........

um abraço a todos

Parabens Adriano
Seja bem vindo a galera das Sportage. Ótimo preço o que voce pagou!
Tem um tópico sobre as sportage que é :
SPORTAGE- Apresentação e Bate-papo livre.
Coloca lá umas fotos da viatura pra galera ver.
Boa sorte com o carro,
abraço
mateus.

[Costa Junior]

Robson,
Valeu pela atenção:palmas:, com certeza vamos trocar boas ideias e invencões. Só tira uma duvida, como faço para saber se não está vazando compressão para o sistema de arrefecimento, tem alguma dica pratica?

Grande abraço,

Rildo Filho

Tire a tampa do radiador e bote o motor pra funcionar. se agua pra fora do radiador, ou tem junta do cabeççote queimada, ou cabeçote empenado. Comigo foi assim. Lamentavelmente, o cabeçote estava empenado e tive que compra outro.

[Robinho da Jaguatirica]

Tire a tampa do radiador e bote o motor pra funcionar. se agua pra fora do radiador, ou tem junta do cabeççote queimada, ou cabeçote empenado. Comigo foi assim. Lamentavelmente, o cabeçote estava empenado e tive que compra outro.

:concordo: É bem por aí mesmo Costa Júnior, porém jorra muita água quando já está tudo torrado mesmo, tem o teste da mangueira do reservatório de expansão também, liga a voatura, coloca a ,mangueira em uma garrafa com água, se sair muitas bolhas intermitentemente provavelmente a junta está queimada ou começando a queimar.:parede:

Forte abraço!

Robson

[Nivoide]

Dae moçada, comprei a minha sport e estou feliz!

Dúvidas, muitas dúvidas...vamos lá.

Como faço pra aferir o ponteiro original da temperatura?

Vidros eletricos, arrancar tudo e ir pra manivela ou isso tem jeito? (barato? adapataçoes?

Abraço

[Tarcisio Pinheiro]

Olá Blzz!!

Eu tambem quero saber como aferir o ponteiro de temperatura.

A maioria dos donos de SPTG diz que o ponteiro ou o sistema de monitoramento de temperatura original não é confiavel.

Trabalho com eletronica industrial e é facil construir um sistema que funcione, então será que a kia iria falhar em algo tão simples?

Vou procurar algum esquema eletrico das SPTG e se alguem achar posta aqui prá nós OK!!


Até

[RILDO FILHO]

Bom dia pessoal,

Inicialmente eu gostaria de agradecer a turma pela colaboração nas duvidas, principalmente ao Robson e ao Costa Junior. Mais continuo com algumas, ai vão elas:


O bico injetor Bosch de nº 0280150962 (Marea 2.0, Santana 2.0 Kadet 2.0 etc.) pode ser realmente adaptado para o Sportage, se possível como proceder ? Pois tenho que substituir 02.
Posso substituir só os 2 ou tenho que mudar os 4 ?
Se alguém souber do felefone ou e-mail de alguma loja de confiança onde eu possa comprar eu agradeceria a informação.
Obs. Lembrando que a nossa viatura é TDMI 2.0 1998

Abraços a todos,

Rildo Filho

[Tarcisio Pinheiro]

E aí BLZZ!!

Acho que no caso da troca deve se trocar os 4 pois sempre tem uma pequena diferença de vazão de um para outro.

As outras questões não sei te falar.

Espero ter ajudado!


Até!!!:concordo:

[RILDO FILHO]

Pessoal, mais uma vez agradeço a ajuda sobre as nossas duvidas, estão sendo de grande valia para a revisão da nossa viatura:concordo:. Por falar em ajuda, alguém tem o esquema elétrico do Sportage 97/98 mrdi 2.0, onde posso encontrar ?

Abraços a todos,

Rildo Filho

[Nivoide]

Eu queria o manual do mecanico e eletrico tb!
Existem estes manuais?

[mbm4x4]

E ai pessoal?
Caros Nivoide e Rildo Filho:
Acessem este site da Kia www.kiatechinfo.com (http://www.kiatechinfo.com) .
Tem que se registrar para acessar o conteudo, mas é facil e gratuito.
Uma vez no site, entre no link: shop ou ETM ou DTC e preencha os campos referentes a sua viatura. As nossas sportage são o modelo[AL].
Neste site tem todos os esquemas que voces estão procurando.
Qualquer dúvida estamos aí.
Boa diversão
Mateus

[RILDO FILHO]

Valeu Mateus pela dica, vou lá neste site. Pessoal da versão a gasolina, to “perdido igual cego em tiroteio” , as mangueiras que ficam na frente lado esquerdo superior do motor como na foto anexo (vácuo talvez) estão todas ligadas trocadas ou isoladas, não sei a função delas, mais não consigo colocar o funcionamento no ponto, a baixa ta rateando. Alguém pode mandar foto ou esquema de como ligar corretamente estas mangueiras ?


Forte abraços a todos,

Rildo Filho

[Nivoide]

Gente, onde fica a buzina? A minh ano tem ou esta com problemas, sei la. Só se ouve o estalo do rele...olhei por tudo e nao achei.

[mbm4x4]

Valeu Mateus pela dica, vou lá neste site. Pessoal da versão a gasolina, to “perdido igual cego em tiroteio” , as mangueiras que ficam na frente lado esquerdo superior do motor como na foto anexo (vácuo talvez) estão todas ligadas trocadas ou isoladas, não sei a função delas, mais não consigo colocar o funcionamento no ponto, a baixa ta rateando. Alguém pode mandar foto ou esquema de como ligar corretamente estas mangueiras ?


Forte abraços a todos,

Rildo Filho

Fala Rildo filho
Tirei umas fotos do esquema que voce quer saber...Se precisar de outras me avise que eu mando mais.
Grande Nivoide,
A buzina fica atras da grade dianteira, entre a grade e a parte da frente do radiador..
Valeu pessoal
qualquer coisa estamos ai
Mateus.

[Nivoide]

Valeo!!!
O site da kia é muito bom!!!!

[RILDO FILHO]

Valeu Mateus pelas força.
To achando conector d+ para mangueiras d-, acredito que por esta viatura já ter trabalhado com GNV. Ai vão + algumas fotos detalhadas dos conectores.

Abraços a todos.

Rildo Filho

[comenale]

Valeu Mateus pelas força.
To achando conector d+ para mangueiras d-, acredito que por esta viatura já ter trabalhado com GNV. Ai vão + algumas fotos detalhadas dos conectores.
Abraços a todos.
Rildo Filho
Essas conexôes estão parecendo bastante estranhas:pensativo:. É bem provavel serem adaptações sofridas para a instalação do GNV.

[mbm4x4]

Valeu Mateus pelas força.
To achando conector d+ para mangueiras d-, acredito que por esta viatura já ter trabalhado com GNV. Ai vão + algumas fotos detalhadas dos conectores.

Abraços a todos.

Rildo Filho

Grande Rildo Filho
Não precisa agradecer, é um prazer ajudar os irmãos.
Como diz o esquartejador: "vamos por parte"
Vou tentar explicar por fotos . Abra ela e veja os circulos que estao ligadas por traços que eu fiz no "paint".
Qualquer dúvida, dá um grito.
ABS
Mateus.

[Robinho da Jaguatirica]

:palmas: Dá prazer em ver a turma do forum ajudar, este é o verdadeiro "espírito jipeiro"!!!:dance:

[RILDO FILHO]

Boa noite a todos,

Valeu pela explanação Mateus, é muito gratificante e importante ter o apoio de vcs nestas duvidas,:concordo:um vez que estamos iniciando agora. Hoje conseguimos um bom resultado no funcionamento da viatura, fizemos os ajustes por eliminação nos conectores de acordo com as fotos que recebi e trocamos um bico que tava travado, funcionou a contento. Se a Kia não fabricou nenhum modelo entre 97/98 já adaptado para GNV / GASOLINA:pensativo: (como esta constando no documento da viatura) foi muito bem feita a adaptação. Eu isolei os 3 conectores mostrados na foto e ate agora ta funcionando bem, ainda não medi o consumo médio para ter idéia do custo/beneficio.

Forte abraços a todos,

Rildo Filho

[EDuarte]

Olá Rildo.
A minha Sport tambem esta com gnv mas não tem tudo isso de mangueiras relativas ao gas, que eu me lembre tem apenas uma mangueira que sai do regulador de pressão e entra no coletor logo apos o filtro de ar, na parte de borracha, apenas isso. Não tenho como verificar isso agora, o carro fica com a patroa durante a semana e eu fico de moto, mas no fds eu confirmo isso pra voce.
Só pra ser chato, acho que esta questão esta em topico errado, deveria estar em "Motor e transmissão", assim as informações ficam bagunçadas, desencontradas.
[]s
(DU)

[Gleison BH]

CARO EDUARDE; BLZ!?!?!

JÁ TIVE UMA GRAN SPTG. ESTOU QUERENDO COMPRAR OUTRA E COLOCAR GNV.
JÁ TIVE 03 CARROS COM GNV (vectra, fiesta e F1000), mas tenho receio dele afetar muito a eletrônica da SPTG.

Então te pergunto:

VC TEVE ALGUM PROBLEMA COM O KIT NA SPTG?
FUNCIONA BELEZA?
QUAL O CONSUMO?
VOCÊ RECOMENDA?
TEVE QUE TROCAR MOLAS TRASEIRAS?
QUAL O TAMANHO DO SEU CILINDRO?

ABRAÇOS.

GLEISON.



Olá Rildo.
A minha Sport tambem esta com gnv mas não tem tudo isso de mangueiras relativas ao gas, que eu me lembre tem apenas uma mangueira que sai do regulador de pressão e entra no coletor logo apos o filtro de ar, na parte de borracha, apenas isso. Não tenho como verificar isso agora, o carro fica com a patroa durante a semana e eu fico de moto, mas no fds eu confirmo isso pra voce.
Só pra ser chato, acho que esta questão esta em topico errado, deveria estar em "Motor e transmissão", assim as informações ficam bagunçadas, desencontradas.
[]s
(DU)

[RILDO FILHO]

Amigos, me desculpem pelas ratadas,:oops: mais é que eu ainda não to familiarizado com os tópicos e assuntos pertinentes a cada tópico. Mais com certeza com o tempo vamos corrigir estas falhas. Sou grato pela orientação e cooperação de vcs. Só pra registrar acredito que o nosso problema das mangueiras graças as informações de vcs ta resolvido.:concordo:

Forte abraços a todos,

Rildo Filho

[EDuarte]

CARO EDUARDE; BLZ!?!?!

JÁ TIVE UMA GRAN SPTG. ESTOU ...
ABRAÇOS.

GLEISON.

Vamos as respostas:

VC TEVE ALGUM PROBLEMA COM O KIT NA SPTG? Absolutamente nenhum!
FUNCIONA BELEZA? Tranquilo
QUAL O CONSUMO? Meu regulador esta com problemas (por enquanto), por isso não tem lenta no GNV, então só consigo usa-lo na estrada que faz em médi 13 Km/Mt
VOCÊ RECOMENDA? Sem duvidas, o custo beneficio é exelente
TEVE QUE TROCAR MOLAS TRASEIRAS? SIM, só com o cilindro arreia muito pouco a traseira, mas carregado percebe-se a diferença, ainda não troquei as minhas mas preciso faze-lo o quanto antes.
QUAL O TAMANHO DO SEU CILINDRO? Estava com um de 15 Mts no porta malas mas é orrivel, perde-se muito espaço, então coloquei um de 10 Mts em baixo, segundo o instalador é o que ficava melhor.

Espero ter ajudado. Qualquer duvida é so gritar. rsrsrsrsr
[]'s
(DU)

[EDuarte]

Salve amigos
Vou colocar um par de farois de milha e gostaria de saber se alguem tem idéia de algum botão que sirva no buraco original. Li uma vez, não me lembro onde, que do santana serve, mas não sei que ano. Alguem tem idéia?
[]s
(DU)

[Gleison BH]

Salve amigos
Vou colocar um par de farois de milha e gostaria de saber se alguem tem idéia de algum botão que sirva no buraco original. Li uma vez, não me lembro onde, que do santana serve, mas não sei que ano. Alguem tem idéia?
[]s
(DU)

Eu coloquei os faróis do Escort XR3. Ficou muito bom! Foi plug-and-play!!!

[comenale]

Eu coloquei os faróis do Escort XR3. Ficou muito bom! Foi plug-and-play!!!

Esse assunto de botão para os faróis auxiliares me interessa. Há tempos tento descobrir qual botão se encaixa no painel da viatura. Até agora nada:sad:. Ouvi dizer que do gol e do santana servem.... mas qual modelo?

[EDuarte]

Esse assunto de botão para os faróis auxiliares me interessa. Há tempos tento descobrir qual botão se encaixa no painel da viatura. Até agora nada:sad:. Ouvi dizer que do gol e do santana servem.... mas qual modelo?
Pois é, eu tenho um amigo que tem uma autoeletrica mas no meio de um monte de botões velhos que ele tem, não tem os do gol nem do santana, é mole.
O negócio é continuar procurando.
[]s
(DU)

[Robinho da Jaguatirica]

Caríssimos,

Dias atrás instalei 5 faróis de milha na viatura, ficou show:dance:, nem me dei ao luxo de procurar os botões para o acionamento:-(, coloquei 2 interruptores escondidos até que encontre algum que sirva. Acho os botões das Sport muito diferentes de tudo que já ví, imagino ser bastante difícil algum que sirva, mas se acharem conta "pra nóis".:mrgreen:

Forte abraço

[Nivoide]

Moçada, estive em loja de componentes eletronicos este fds e vi muitos botoes bons para usar na sport. Claro que nao vai ter nenhum com o simbolo do farol kia...mas tem varios bacanas.

Inclusive vi um muito legal que não serve pra farol...é um botão com chave. Vc pode ligar a geral neste botáo e travar com chave. Anti-furto de 13 reais...pensei em colocar dentro do porta-luvas, alem de ser dificil de achar é dificil de se chegar aos fios por baixo...no minimo um baita desafio para o ladrao safado!

Pergunta: qdo chega na reserva acende a luz amarela do painel? Tenho medo de fazer ela acender e o carro parar antes...kkkk

[comenale]

Moçada, estive em loja de componentes eletronicos este fds e vi muitos botoes bons para usar na sport. Claro que nao vai ter nenhum com o simbolo do farol kia...mas tem varios bacanas.


E aí Nivoide.
Desses vários botões que você viu deu para conferir se encaixam no painel da sport?
Você sabe dizer qual o modelo de algum deles?

Value:concordo:

[Nivoide]

Comenale,

Eu estava com o carro da patroa e nao cheguei a medir nenhum, visto eu estar atras da antena do px...

Pelo que vi, nao tem nenhum png...agora vc pode usar a tapinha e adaptar um que seja pouca coisa menor e que de um acabamento razoável.

to procurando um par de "cibié" descente pra colocar na sport e dai vou ver uma tecla bacana, ok?

[Nivoide]

Gente, onde vcs instalaram o px na sport?

[Nava]

Moçada, alguem ja usou xenon nos farois principais? Fica bom? Usou o bi-xenon ou o normal? J a usaram lampadas "tipo brancas" melhora a luz?
Fiz uma trilha domingo e caramba, malemar via o jipe da frente....luz de ré entao, afe!

[Nava]

Instalei o PX na minha atrás do console central com dupla face. O fio veio pela lateral direita, passei por debaixo do carpete e deu certinho. Ruim de trocar de canal e tal, mas como vc regula uma vez só, de boa. Foi o melhor lugar que encontrei.

[comenale]

Moçada, alguem ja usou xenon nos farois principais? Fica bom? Usou o bi-xenon ou o normal? J a usaram lampadas "tipo brancas" melhora a luz?
Fiz uma trilha domingo e caramba, malemar via o jipe da frente....luz de ré entao, afe!

O grande problema dos faróis é que vão ficando "opacos" com o passar do tempo. Inclusive já fiz o polimento dos lentes uma vez e melhorou um pouco, mas parece que volta a ficar opaco mais rápido:parede:.
O problema em se trocar as lâmpadas é o aquecimento das mesmas, que pode causar algum dano aos refletores.

[Robinho da Jaguatirica]

Os faróis das Sport são péssimos mesmo, os meus até nem estão opacos, mesmo assim não iluminam bem, aumentar as l6ampadas de 55W para 100W provavelmente derreterão o bloco óptico, acredito que o melhor mesmo é a instalação de faróis de milhas auxiliares, eu coloquei logo 5, agora a noite virou dia.:mrgreen:

[]s

Robson

[Nava]

Eu ate quero colocar um par de Oscar longo alcance, mas tem dois problemas: o quebra-mato é inox, logo, ou parafusa direto nele ou solda-se um suporte (melhor) tudo inox, o q vai custar mais caro que por xenon direto. O outro é que o farol p´rincipal nao ilumina bem nem pra frente e nem para os lados. Os milhar originais amarelos eu joguei o facho pra fora, ficaram bons, mas sao fraquinhos...o principal é só pra andar dentreo da cidade...a luz alta espalha pra todo lado e nao foca em nada...risos...bem em alguma coisa a sport tinah de ser ruim né!

[Nava]

Rolamento do alternador já era...alguem ja trocou? E padrao? Qto morre na brincadeira?

[Robinho da Jaguatirica]

Moçada,

Acabei de instalar um PX na viatura, o equipamento é um Midland 1001Z, nunca tinha ouvido falar, mas segundo um especialista amigo, é bem melhor que o Cobra DX IV, vai saber né, é tudo made in Taiwan via Paraguai :mrgreen:, com a famosa garantia "SOY YÔ" :shock:, coloquei maria mole também, ficou show, o px deu pra inatalar no console central acima do cinzeiro e abaixo do CD, a antera foi no suporte do stepe, hoje falei com um colega radioamador a uns 10 km de distância em linha reta, pra quem conhece BH, eu estava no Santa Amélia e o colega próximo ao Ceasa. Se bobear dá até mais de 10 km, depois posto fotos da brincadeira toda.
Agora é só licenciar junto a Anatel, ñ gosto de nada errado :pensativo:.


Boa lama!


Robinho

[Gleison BH]

ISSO MESMO :palmas::palmas::palmas::palmas:

VAI GANHANDO EXPERIÊNCIA MEU FUTURO CONSULTOR SPORTEGEANO :concordo:


Moçada,

Acabei de instalar um PX na viatura, o equipamento é um Midland 1001Z, nunca tinha ouvido falar, mas segundo um especialista amigo, é bem melhor que o Cobra DX IV, vai saber né, é tudo made in Taiwan via Paraguai :mrgreen:, com a famosa garantia "SOY YÔ" :shock:, coloquei maria mole também, ficou show, o px deu pra inatalar no console central acima do cinzeiro e abaixo do CD, a antera foi no suporte do stepe, hoje falei com um colega radioamador a uns 10 km de distância em linha reta, pra quem conhece BH, eu estava no Santa Amélia e o colega próximo ao Ceasa. Se bobear dá até mais de 10 km, depois posto fotos da brincadeira toda.
Agora é só licenciar junto a Anatel, ñ gosto de nada errado :pensativo:.


Boa lama!


Robinho

[Nava]

Trojao, esse é melhor local para instalar, porem, em de ser um equipamento bem fino e estreito, poi ssenao nao cabe. tentei diversos modelos e o menor que encontrei ainda tinha de cortar um pedaço do painel...sem chance. coloquei no console atras e ficou bom...funciona.
Meu alcance ficou reduzido devido a antena ser pequena, mas para trilha e viagens dá e sobra...

[Robinho da Jaguatirica]

Trojao, esse é melhor local para instalar, porem, em de ser um equipamento bem fino e estreito, poi ssenao nao cabe. tentei diversos modelos e o menor que encontrei ainda tinha de cortar um pedaço do painel...sem chance. coloquei no console atras e ficou bom...funciona.
Meu alcance ficou reduzido devido a antena ser pequena, mas para trilha e viagens dá e sobra...

O espaço é pequeno mesmo, o cobra não cabe:parede:, mas o que instalei Midland, é um tiquim menor que o cobra, entrou certinho:dance:, 1 mm a mais na altura não cabia, sorte pura. A maria-mole ficou show, dá pra evniar e receber a uma grande distância.

Boa lama!


Robson

[Nava]

Trojao, o q vc tem de roda livre?

[Robinho da Jaguatirica]

Trojao, o q vc tem de roda livre?


Uai sô! Uso as automáticas originais, porém as minhas não estão com as molas originais, um &*^#)$%Y^ :evil: de um meca sumiu com elas e tive que adaptar outras, mas funcionam perfeitamente, claro que sempre estou dando manutenção, mas é facim facim.

Boa lama!


Robson

[Nava]

E o que vc faz, limpeza e graxa? Preciso desmontar isso a cada qto tempo?
A minha outro dia deu um estalo forte, mas eu estava patinando em X em 4x2. Engatei reduzida e soltei a embreagem bem devagar, justamente para a roda engatar, no engate ela estralou, mas ficou 4x4 normal, tanto que fiquei uma meia hora depois cavocando numa subida la e foi que foi...

[Robinho da Jaguatirica]

E o que vc faz, limpeza e graxa? Preciso desmontar isso a cada qto tempo?
A minha outro dia deu um estalo forte, mas eu estava patinando em X em 4x2. Engatei reduzida e soltei a embreagem bem devagar, justamente para a roda engatar, no engate ela estralou, mas ficou 4x4 normal, tanto que fiquei uma meia hora depois cavocando numa subida la e foi que foi...

Eu desmonto, lavo tudo com querosene e toco graxa, vez ou outra eu faço, mas passando em rios tem que prestar mais atenção pq entra água e deteriora a graxa.

Boa lama!


Robinho da Jaguatirica

[Nava]

Querosene e borrachas de retentores e orings nao se bicam...cuidado...

[MarcSport]

Cuidado.
Uma roda livre automática que entra (ui) e sai pode acabar quebrando componentes bem mais caros, se essa "manutenção" está sendo frequente, pensem em trocar por uma AVM manual. a minha falhou 2 vezes logo que comprei o carro, depois que troquei pelas manuais foi só alegria...
Tenho um amigo que quebrou uma ponta de eixo em um Vitara devido à falha nas RLs...

[comenale]

Eu troquei as minhas originais (uma quebrou) pelas automáticas AVM. Preferi as automáticas pelo conforto.
O que acho estranho é imaginar que entra água na rl automática. Creio que não pode entrar água porque ela trabalha com vácuo. Se entra água é um mau sinal.

[Robinho da Jaguatirica]

O hímem de borracha lavo com detergente, nele não chego o querosene.
Quanto a água não sei como entra, mas entra, toda vez que passo em rio a água tá lá, a graxa fica esbranquiçada, acredito que a água entra pelo anel de vedação da carcaça da RL, depois de ter dado uma geral nas bichinhas, (mangueiras, válvula solenóide, etc...) nunca mais tive problemas e ainda não troquei, mas sei que vai acontecer um dia, daí vai ser sem dó, RL manual da AVM e pronto.

Boa lama!


Robinho

[mbm4x4]

E ai pessoal, blz??
Novamente o assunto das RL's, um dos problemas crônicos das Sportages.
Quem já não teve problemas com as originais....
Depois de ficar várias vezes na "roubada" por causa da falha das RL's e mesmo gastando dinheiro "bom" na autorizada para tentar resolver o problema, cansei.
Perguntei a algumas pessoas aqui no forum e depois de verificar que varios modelos 4x4, inclusive jeeps antigos, possuem a chamada flange ou capa cega, isto é, modelos 4x4 que não utilizam sistema de RL, ficando desta maneira com as RL travadas direto ,i.é.,resolvi exprimentar travar as RL's da minha viatura.
O procedimento é simples, segundo a dica do Tojão e amostardeiro, abri a RL e inverti a posição da mola. Agora ela fica antes daquela parte de plastico branco, dessa maneira ela fica fazendo pressão na engrenagem que trava a RL. Aparafusei novamente no lugar e pasmém, problema resolvido . Nunca mais tive problema com elas.
Existem varias discussões aqui no forum a respeito de travar ou não travar. Dizem que aumenta o consumo e desgaste de peças. Acredito que este "desgaste" já esta no projeto do carro, isto porque o carro foi feito para ser 4x4, então as peças da transmissão dianteira tem que durar o mesmo que as de trás.
Bom para não virar um tratado, vou resumir:
Já estou rodando cerca de tres meses com o carro nesta configuração, e notei apenas um aumento de consumo despresivel, frente a tranquilidade que tenho em saber que o 4x4 ta funcionando perfeitamente. Não notei nenhum aumento de barulho ou ruido.
A única coisa que fiz foi aumentar a frequencia de lubrificação dos cardãns e troquei os oleos das transmissão dianteira e trazeira e óleos da caixa de marchas e caixa de transferência 4wd.
Essa é a minha experiência a respeito das RL.
É uma solução temporaria, no final do ano estou indo para os EUA, desta vez vou trazer um par de RL manuais warn originais para Sportage(uns us$150) e mais uma ventuinha nova para o radiador(uns us$90).
Vou aceitar encomendas dessas duas peças, se alguem estiver interessado, podemos conversar.
Valeu pessoal
ABS
Mateus.
PS.Desculpa ter usado o espaço errado, dpois que vi que estava falando de problemas de transmissão na parte de eletrica e eletronica...

[RILDO FILHO]

E ai pessoal, blz??
Novamente o assunto das RL's, um dos problemas crônicos das Sportages.
Quem já não teve problemas com as originais....
Depois de ficar várias vezes na "roubada" por causa da falha das RL's e mesmo gastando dinheiro "bom" na autorizada para tentar resolver o problema, cansei.
Perguntei a algumas pessoas aqui no forum e depois de verificar que varios modelos 4x4, inclusive jeeps antigos, possuem a chamada flange ou capa cega, isto é, modelos 4x4 que não utilizam sistema de RL, ficando desta maneira com as RL travadas direto ,i.é.,resolvi exprimentar travar as RL's da minha viatura.
O procedimento é simples, segundo a dica do Tojão e amostardeiro, abri a RL e inverti a posição da mola. Agora ela fica antes daquela parte de plastico branco, dessa maneira ela fica fazendo pressão na engrenagem que trava a RL. Aparafusei novamente no lugar e pasmém, problema resolvido . Nunca mais tive problema com elas.
Existem varias discussões aqui no forum a respeito de travar ou não travar. Dizem que aumenta o consumo e desgaste de peças. Acredito que este "desgaste" já esta no projeto do carro, isto porque o carro foi feito para ser 4x4, então as peças da transmissão dianteira tem que durar o mesmo que as de trás.
Bom para não virar um tratado, vou resumir:
Já estou rodando cerca de tres meses com o carro nesta configuração, e notei apenas um aumento de consumo despresivel, frente a tranquilidade que tenho em saber que o 4x4 ta funcionando perfeitamente. Não notei nenhum aumento de barulho ou ruido.
A única coisa que fiz foi aumentar a frequencia de lubrificação dos cardãns e troquei os oleos das transmissão dianteira e trazeira e óleos da caixa de marchas e caixa de transferência 4wd.
Essa é a minha experiência a respeito das RL.
É uma solução temporaria, no final do ano estou indo para os EUA, desta vez vou trazer um par de RL manuais warn originais para Sportage(uns us$150) e mais uma ventuinha nova para o radiador(uns us$90).
Vou aceitar encomendas dessas duas peças, se alguem estiver interessado, podemos conversar.
Valeu pessoal
ABS
Mateus.
PS.Desculpa ter usado o espaço errado, dpois que vi que estava falando de problemas de transmissão na parte de eletrica e eletronica...

Mateus, boa tarde amigo.
Quanto a vc travar as RL para rodar com o sistema integral (tração nas 4), é interessante em situações temporárias; mais usando continuadamente com certeza você vai ter problemas futuros de desgaste nas engrenagens secundarias (tração dianteira) pois o diferencial traseiro é bem mais reforçado que os demais, sendo responsável pela tração normal da viatura (traseira) e também acionamento da tração complementar (dianteira) quando necessário. Você não vai sentir nada de errado no funcionamento agora, só a viatura um pouco mais pesada e também o conseqüente aumento no consumo de combustível.

Grande abraço,

Rildo Filho

[mbm4x4]

Fala Rildo Filho.
Vou responder no tópico correto "Sportage- motor e transmissão"
Até lá.
Abs
Mateus

[josefran]

Aos meus mestre Sportages

Tenho um SPT 00 Gas e estou com dúvida na parte elétrica. Qdo aciono as trava da porta do motorista as outras travas respondem travando ou destravando, mas isso não acontece qdo destravo a porta com a chave na porta. Qdo comprei a SPT achei que era normal até que ela ficou no sol e qdo fui abrir a porta, para minha surpresa, as travas funcionaram. Notei tb que neste dia ao colocar a chave na ignição, sem ligar, com a porta aberta soava um aviso ( o mesmo de qdo o carro está ligado e há uma porta aberta) e qdo o carro esfrio ficou sem funcionar como antes :-?. Conclui que deveria ser algum mal contato, mas até hj não consegui saber onde:parede:. A luz de aviso do cinto de segurança só funciona de ligar e desligar a chave de contato 2 vezes. Se alguém tiver alguma dica agradeço.
abçs Francisco

[Robinho da Jaguatirica]

Galerinha,

Alguém saberia me dizer algo sobre os reloginhos da marca Auto Gauge???
Estou pensando em instalar pressão de turbo, pressão de óleo e voltímetro, mas como "inguinorante" no assunto, nunca ouví falar da marca.
Heheheheheeh a viatura vai ficar igual a uma árvore de natal:mrgreen:.

Boa lama!


Robinho da Jaguatirica

[Yesca]

Aos meus mestre Sportages

Tenho um SPT 00 Gas e estou com dúvida na parte elétrica. Qdo aciono as trava da porta do motorista as outras travas respondem travando ou destravando, mas isso não acontece qdo destravo a porta com a chave na porta. Qdo comprei a SPT achei que era normal até que ela ficou no sol e qdo fui abrir a porta, para minha surpresa, as travas funcionaram. Notei tb que neste dia ao colocar a chave na ignição, sem ligar, com a porta aberta soava um aviso ( o mesmo de qdo o carro está ligado e há uma porta aberta) e qdo o carro esfrio ficou sem funcionar como antes :-?. Conclui que deveria ser algum mal contato, mas até hj não consegui saber onde:parede:. A luz de aviso do cinto de segurança só funciona de ligar e desligar a chave de contato 2 vezes. Se alguém tiver alguma dica agradeço.
abçs Francisco

Cara, vc descreveu a minha Sportage hehehe
Adicionalmente, tenho um problema com o pino da trava interna do motorista, que às vezes enrosca e não abaixa.
Mais uma que lí em algum lugar aqui do fórum, é que a Sportage tem aquela função "one-touch" do vidro do motorista, e que isso às vezes para de funcionar quando entra água/sujeira na central dos vidros elétricos que fica dentro da porta do motorista. A minha não funciona :(
O lance do aviso de cinto também só descobrí na semana passada... Daqui à pouco vou descobrir que a danada até fala, mas estava entupida hehehe
Braincadeiras à parte, estou focando ajustes na parte mecânica ainda, mas logo logo vou me aprofundar nestes detalhes de eletrica e eletrônica. Vamos compartilhando descobertas.

Abraços!

[MarcSport]

Até onde sei a função "one-touch" não vem de fábrica... deve ter sido instalada depois de comprada.

[Yesca]

Até onde sei a função "one-touch" não vem de fábrica... deve ter sido instalada depois de comprada.
Bom, se não for original de fábrica então é uma coisa a menos que tenho que consertar hehehe Valeu pela dica!

Abraços.

[josefran]

Cara, vc descreveu a minha Sportage hehehe
Adicionalmente, tenho um problema com o pino da trava interna do motorista, que às vezes enrosca e não abaixa.
Mais uma que lí em algum lugar aqui do fórum, é que a Sportage tem aquela função "one-touch" do vidro do motorista, e que isso às vezes para de funcionar quando entra água/sujeira na central dos vidros elétricos que fica dentro da porta do motorista. A minha não funciona :(
O lance do aviso de cinto também só descobrí na semana passada... Daqui à pouco vou descobrir que a danada até fala, mas estava entupida hehehe
Braincadeiras à parte, estou focando ajustes na parte mecânica ainda, mas logo logo vou me aprofundar nestes detalhes de eletrica e eletrônica. Vamos compartilhando descobertas.

Abraços!
Ok, qdo abrir a minha porta e descobrir algo repasso. Tb ainda não tive tempo de colocar a mão na massa, hehehe

[Gleison BH]

E aí Trojão. Coisa maluca essa minha RL:
1) Ela nunca acoplava.
2) Na semana passada começou a estalar como se fosse acoplar sozinha (mesmo com a alavanca em 4X2).
3) No sábado lubrificamos e ela começou a acoplar perfeitamente, mas com a alavanca em 4x2 continuou estalando, como se fosse acoplar sozinha. Então desliguei a mangueira que leva o vácuo.
4) No domingo de manhã voltamos a mangueira para fazer novos testes e ela não acoplou de jeito nenhum. Até aqui vc sabe!
5) Domingo a tarde ela voltou a estalar em 4X2 e a acoplar em 4x4.


Sei não, acho que é a mola!!! :putz::pensativo: Será preciso fabricar uma igual a sua :D. E mais algo me diz - palavras do além ou do outro mundo - que a solenóide está ok (tô achando que aquele vácuo fica direto mesmo, será que não!?!?!)


Estou aguardando pelas cenas dos próximos capítulos...:D



O hímem de borracha lavo com detergente, nele não chego o querosene.
Quanto a água não sei como entra, mas entra, toda vez que passo em rio a água tá lá, a graxa fica esbranquiçada, acredito que a água entra pelo anel de vedação da carcaça da RL, depois de ter dado uma geral nas bichinhas, (mangueiras, válvula solenóide, etc...) nunca mais tive problemas e ainda não troquei, mas sei que vai acontecer um dia, daí vai ser sem dó, RL manual da AVM e pronto.

Boa lama!


Robinho

[EDuarte]

E aí Trojão. Coisa maluca essa minha RL:
1) Ela nunca acoplava.
2) Na semana passada começou a estalar como se fosse acoplar sozinha (mesmo com a alavanca em 4X2).
3) No sábado lubrificamos e ela começou a acoplar perfeitamente, mas com a alavanca em 4x2 continuou estalando, como se fosse acoplar sozinha. Então desliguei a mangueira que leva o vácuo.
4) No domingo de manhã voltamos a mangueira para fazer novos testes e ela não acoplou de jeito nenhum. Até aqui vc sabe!
5) Domingo a tarde ela voltou a estalar em 4X2 e a acoplar em 4x4.


Sei não, acho que é a mola!!! :putz::pensativo: Será preciso fabricar uma igual a sua :D. E mais algo me diz - palavras do além ou do outro mundo - que a solenóide está ok (tô achando que aquele vácuo fica direto mesmo, será que não!?!?!)


Estou aguardando pelas cenas dos próximos capítulos...:D
Caros Trojão e Gleison, postei uma dica no topico Roda Livre - Peças Internas http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=45474&page=2 (pra não ficar bagunçado) que talvez possa ajuda-los

[Robinho da Jaguatirica]

E aí Trojão. Coisa maluca essa minha RL:
1) Ela nunca acoplava.
2) Na semana passada começou a estalar como se fosse acoplar sozinha (mesmo com a alavanca em 4X2).
3) No sábado lubrificamos e ela começou a acoplar perfeitamente, mas com a alavanca em 4x2 continuou estalando, como se fosse acoplar sozinha. Então desliguei a mangueira que leva o vácuo.
4) No domingo de manhã voltamos a mangueira para fazer novos testes e ela não acoplou de jeito nenhum. Até aqui vc sabe!
5) Domingo a tarde ela voltou a estalar em 4X2 e a acoplar em 4x4.


Sei não, acho que é a mola!!! :putz::pensativo: Será preciso fabricar uma igual a sua :D. E mais algo me diz - palavras do além ou do outro mundo - que a solenóide está ok (tô achando que aquele vácuo fica direto mesmo, será que não!?!?!)


Estou aguardando pelas cenas dos próximos capítulos...:D

Gleison.

A solenóide não passa o vácuo direto, já teste ela nova e sem 4x4 não passa nada mesmo.:discordo:
A mola é fácil de arrumar, é só dar uma passada na molinhas e tudo certo, seria até bom que podemos ter algumas molas de reserva, acredito realmente que pode ter algio a ver com a mola.:concordo:
Forças do além....:mrgreen:... galho de arruda deve ajudar!:mrgreen:



Forte abraço!

Robinho da Jaguatirica

[mbm4x4]

E ai pesssoal
como pude observar, sempre que o motor estiver ligado, existe vácuo nas mangueiras.
A válvula selenóide apenas abre ou fecha a passagem deste vácuo para as RL.
[]s
mateus

[EDuarte]

è isso mesmo Mateus, o vacuo é constante até o solenoide, acionando a tração o solenoide libera o vacuo para as RLs.
[]s
(DU)

[Marlo]

O alarme de Porta aberta (faróis ligados, chave na ignaição) ficou louco. Está fora do compasso. Fica apitando fora do tempo. Alguém já passou por isso?

Não queria desliga-lo !

[comenale]

O alarme de Porta aberta (faróis ligados, chave na ignaição) ficou louco. Está fora do compasso. Fica apitando fora do tempo. Alguém já passou por isso?

Não queria desliga-lo !

Já passei por situação parecida, talves seja o mesmo problema que tive. Sensor de luz interna da porta do motorista:pensativo:

Confirme se o alarme pára de tocar: com a porta fechada force a parte de baixo da porta (na altura do sensor da luz interna) para dentro, ou seja, reforçando o fechamento da porta. Se o alarme parar de tocar, o problema é igual ao que tive, ou seja, no sensor.
No meu caso foi desgaste. Resolvi o problema desmontando o sensor e fazendo um ajuste nos contatos. Coisa muito simples.

[Marlo]

Já passei por situação parecida, talves seja o mesmo problema que tive. Sensor de luz interna da porta do motorista:pensativo:

.

Todos os 6 sensores das 6 portas (4 pass+ motor+Pmala) estão ok e foram revisdos. Mas não é isso. O ding,ding.. está fora de compasso. toca rápido, depois dá uma parada, volta a tocar rápido etc.

Alguma ajuda?

[Marlo]

Alguém sabe se as lanternas dos modelos acima de 1999 (2 cores) servem na furação dos modelo 1997 (3 cores) ? Não digo a placa das lâmpadas que obviamente são diferentes mas a furação par fixar as lanternas.:-|

[Costa Junior]

O meu sensor de temperatura de água foi instalado junto ao local onde fica a válvula termostática, foi aberta rosca para fixação.
Para o manômetro de óleo, é só colocar um "T" onde vai o sensor que aciona o led de baixa pressão que fica no painel.
Não vejo necessidade do termômetro de óleo.
Na foto do motor a seta indica onde foi instalado o sensor de temperatura.
Seguem fotos de como ficou o painel do carro.
Oi, Marcsport
com que vc fixou os relogios? com cola ou furou?

[MarcSport]

Oi, Marcsport
com que vc fixou os relogios? com cola ou furou?

Dupla face.
[]s

[jgneves]

Oi, Marcsport
com que vc fixou os relogios? com cola ou furou?

Costa Jr.

Fixei o meu com Araldite 10 minutos.

[Gleison BH]

Dupla face.
[]s


Eu coloquei num local que eu, particularmente, achei ótimo.

Foi num buraco, num vão, num "porta treco" que fica no lado extremo esquerdo do painel, próximo a porta. Ele fica abaixo da saída do ar condicionado próximo a porta.

O eletricista fez dois pequenos no furo na parte superior desse buraco para passar os fios e prendeu o relógio com abraçadeira de plático no mesmo furos. Mesmo que se retire os relógio difícil visualizar o furo, pois ele fica dentro do vão e na parte de cima.

O relógio ficou embutido, discreto e visível ao mesmo tempo. E acho que cabem dois, um ao lado do outro (eu coloquei só o de água).

Inté :concordo:

[MarcSport]

Foi num buraco, num vão, num "porta treco" que fica no lado extremo esquerdo do painel, próximo a porta. Ele fica abaixo da saída do ar condicionado próximo a porta.
E acho que cabem dois, um ao lado do outro (eu coloquei só o de água).


Grande Gleison.

No local onde vc instalou cabem 2 sim, eu ia instalar os meus alí, porém devido à minha altura e posição de dirigir, o volante acabava prejudicando a visualização.
Optei por fixar com dupla face pois em caso de remoção não deixa marcas, não fica fixo para sempre, em 2 anos já troquei a fita 2 ou 3X.

[]s
Marcelo

[Gleison BH]

Realmente Na Coluna é Mais Visível. Por Isso Fiz Questão De Colocar Um Com Alarme!!!
Mas Vejo Beleza No "buraco" Também. O Volante Não Atrapalha Em Nada E Para Ver A Temperatura é O Mesmo Movimento Que Faço Para Olhar Para O Rádio Por Exemplo.
Confesso Que Com Dois, Não Sei Se O Segundo (mais A Direita) Ficaria Escondido Pela Aba Do Volante (instalei Só Um E Totalmente A Esquerda Do Vão).

Abraços Marcelo. E Vê Se Posta Lá No Fórum Apresentação E Bate Papo Sobre Marcarmos Um Encontro No Ano Que Vem. Seria ótimo Se Vc Comparecesse Para Sugarmos Seus Conhecimentos Sportegeanos, Ainda Que Vc Decida Realmente Vender A Viatura.

Pode Ir Até De Velotrol E Andar De Zequinha Com Alguém!!! Vc E A Patroa!!!






grande Gleison.

No Local Onde Vc Instalou Cabem 2 Sim, Eu Ia Instalar Os Meus Alí, Porém Devido à Minha Altura E Posição De Dirigir, O Volante Acabava Prejudicando A Visualização.
Optei Por Fixar Com Dupla Face Pois Em Caso De Remoção Não Deixa Marcas, Não Fica Fixo Para Sempre, Em 2 Anos Já Troquei A Fita 2 Ou 3x.

[]s
Marcelo

[MarcSport]

Abraços Marcelo. E Vê Se Posta Lá No Fórum Apresentação E Bate Papo Sobre Marcarmos Um Encontro
Pode Ir Até De Velotrol E Andar De Zequinha Com Alguém!!! Vc E A Patroa!!!

O encontro está sendo marcado para SC, o que dá cerca de 8 hs de SP. o "pobrema" é que minha patroa está grávida e acaba "dificultando" os deslocamentos... Vou aguardar que vcs confirmem data e local e, se for viável, irei.
[]s
Marcelo

[Marlo]

Alguém poderia me informar se as lanternas traseiras das 99 (2 cores) servem nos furos da 97 (3 cores) ?

[Júlio C. A. Santos]

Pessoal,

Preciso trocar os rolamentos do alternador, alguem já trocou em casa? É muito complicado?

Abraço

[Robinho da Jaguatirica]

Pessoal,

Preciso trocar os rolamentos do alternador, alguem já trocou em casa? É muito complicado?

Abraço

Oi Júlio,

Convém levar no eletricista mesmo, às vezes tem os rolamentos similares bem mais baratos que os originais e podem funcionar direitinho, como é um serviço de mão de obra barata.... compensa.


Boa lama!


Robinho

[Marlo]

O encontro está sendo marcado para SC, o que dá cerca de 8 hs de SP. o "pobrema" é que minha patroa está grávida e acaba "dificultando" os deslocamentos... Vou aguardar que vcs confirmem data e local e, se for viável, irei.
[]s
Marcelo

Tem algo de trilhas em SC no tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26437&page=2 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26437&page=2)

[mpimenta]

A troca é facil, porem o rolamento do alternador é 47X15X14mm ( diametro.externo X diametro.interno X largura ) e o mais próximo encontrado no mercado nacional é de 47X20X14mm, consultei diversos fabricantes. A solução é comprar o original em algum revendedor de peças das Sportages ou fazer uma bucha de 20X15X14. Não cotei os preço ainda, mas o nacional de marca boa é barato.