SPORTAGE - Pneus, Rodas e Suspensão

[Cesar Boschetti]

Olá pessoal!
Seguindo a sugestão do Giovani, tomei a liberdade de criar os temas que já havia proposto anteriormente. Sei que talvez isso não seja do agrado de todos, mas alguém tinha que dar o pontapé inicial de algum modo. Depois podemos acertar as coisas de forma a ir ao encontro do gosto da maioria.

Vamos tentar organizar os tópicos dentro de algumas categorias mais importantes. Por exemplo, podemos aqui dentro deste tema - Pneus, Rodas e Suspensão - tratar de:

Ruídos diversos, lonas e freios, levantamento da suspensão, implicações da troca de pneus, offset de rodas, melhores pneus para barro e areia etc..

[Cesar Boschetti]

Olá pessoal,
Bom dia!

Lembro-me de ter visto aqui no forum alguém, acho que da turma do Sportage mesmo, reportando o barulho nas rodas dianteiras devido à um defeito de fabricação (sem maiores consequências) da presilha das pastilhas de freio.

Bom, eu tenho esse barulho e não sabia de onde vinha. Após ver a mensagem acima conversei com o meu mecânico e ele confirmou que realmente isso ocorre, mas não causa maiores problemas, exceto o barulhinho parecido com tamborim. Ele, o mecânico, me falou que pode-se mandar fazer novas presilhas, ou pino, não me lembro bem do detalhe, mas não dura muito. Por isso eu gostaria de saber qual foi a solução do nosso colega aqui do Forum.

[]s

[Fernando Costa]

Olá pessoal,
Bom dia!

Lembro-me de ter visto aqui no forum alguém, acho que da turma do Sportage mesmo, reportando o barulho nas rodas dianteiras devido à um defeito de fabricação (sem maiores consequências) da presilha das pastilhas de freio.

Bom, eu tenho esse barulho e não sabia de onde vinha. Após ver a mensagem acima conversei com o meu mecânico e ele confirmou que realmente isso ocorre, mas não causa maiores problemas, exceto o barulhinho parecido com tamborim. Ele, o mecânico, me falou que pode-se mandar fazer novas presilhas, ou pino, não me lembro bem do detalhe, mas não dura muito. Por isso eu gostaria de saber qual foi a solução do nosso colega aqui do Forum.

[]s


César,

As minhas rodas dianteiras emitiam um ruído chato, metálico, causado pela folga das presilhas. Ao levar ao mecânico, constatamos que as pastilhas estavam com menos da metade da altura original, dava para usar ainda um tempo, mas preferi trocar. A folga das presilhas diminuiu bastante.

Como persistisse um pouco de folga (e ruído) o mecânico aplicou silicone vermelho (próprio para altas temperaturas) nas presilhas, parando o ruído completamente. Ele cansou de fazer isso em L200, que também tem esse problema de folga nas presilhas, e sempre funcionou.

Espero que seja o seu caso. Até mais.

[Rudimar Faria]

A respeito das presilhas do freio, tive o mesmo problema e o mecânico constatou que elas estavam invertidas. Ele inverteu as presilhas e o ruído parou.
Rudi

[comenale]

Cesar,

Ouvi dizer, não me recordo se foi aqui no fórum, que as presilhas do Golf antigo servem perfeitamente na Sportage, dando fim a esse tormento.

A alguns dias estava com esse problema, mas como tive que trocar as pastilhas o barulho sumiu. Mas sei que vai voltar :oops:

[Fernando Costa]

Cesar,

Ouvi dizer, não me recordo se foi aqui no fórum, que as presilhas do Golf antigo servem perfeitamente na Sportage, dando fim a esse tormento.

A alguns dias estava com esse problema, mas como tive que trocar as pastilhas o barulho sumiu. Mas sei que vai voltar :oops:

Comenale,

Como eu já tinha postado, as pastilhas novas diminuem a folga das presilhas, por isso o barulho some. Com o passar do tempo, caso o ruído retorne, basta aplicar silicone (vermelho) nas presilhas que ele some de vez.

[Cesar Boschetti]

Fernando!

Eu conheço e já usei várias vezes em diversas aplicações domésticas silicone. Entretanto não conheço esse silicone vermelho e não entendi também exatamente onde ele é aplicado. Você tem alguma foto ou diagrama mostrando isso?

Dá para fazer tirando apenas a roda, sem desmontar as pinças?

[]s

[Fernando Costa]

César,

Existem vários tipos de silicone, para várias aplicações. Há aquele que é usado em alguns tipos de juntas de motores, para ajudar a selar, é vendido especificamente como silicone para motores, na cor vermelha, resiste a temperaturas elevadas.

Meu mecânico aplicou após montadas as pinças, desta forma basta tirar a roda e limpar o local de poeira e graxa, e aplicar prendendo as presilhas. Só não prestei atenção no modo de aplicar e quantidade aplicada, mas acho que se vc. tirar a roda dá para saber, basta eliminar as folgas existentes. Segundo ele, funciona na L200 e até agora tem funcionado bem na Sportage.

Abraço.

[Amostardeiro]

Cesar e Fernando

O silicone vermelho é usado como junta em caixas de câmbio, cabeçotes de motores, etc, pois veda, cola e, é relativamnete fácil de limpar em caso de reparos; não sei se lembram da cola para juntas de motores, era usada para fixar as juntas de papel termoide ou outro material o grande problema é retirar a cola e os restos das juntas quando necessário.

Abraço

[Amostardeiro]

Pessoal

Estou com um problema na direção hidraúlica, tem fluido, a correia esta bem, só que parece que esta endurecendo, isto é parece que não volta depois da curva, alguém sabe o que pode ser, assim de longe???

Abraço

[Maverickturbo]

Amostardeiro,
Ve se a caixa, a bomba da direção estão boas ainda. Pq a direção da Sportage é bem leve, mesmo com meus pneus 31x10,5 é bemmmmmm leve.

[Fernando Costa]

Pessoal

Estou com um problema na direção hidraúlica, tem fluido, a correia esta bem, só que parece que esta endurecendo, isto é parece que não volta depois da curva, alguém sabe o que pode ser, assim de longe???

Abraço

Amostardeiro,
O melhor é eliminar possibilidades, partindo do mais simples.

1) Inicialmente o básico, verificar alinhamento, câmber e cáster, em equipamento computadorizado, com quem entenda do assunto. Caso seja detectada falha, o técnico ainda indica a origem do problema.

2) As articulações da barra de direção tendem a endurecer com o tempo (é o caso da minha). Quando comprei a Sport mandei fazer o serviço na caixa de DH, pois estava vazando. Ficou excelente, mas de vez em quando ainda sinto um leve endurecimento, que passa rapidamente, bastando lubrificar as tais articulações com óleo spray para resolver. Me pergunto se não seria melhor engraxar.

Abraço.

[Amostardeiro]

Fernando

Vou aceitar as tua sugestões e lubrificar as articulações, mas creio que possa ser algum problema no óleo ou bomba hidraúlica, o meu mecânico acha que não é a bomba.

Depois falamos sobre o resulltado.

Abraço

[Alexander]

Amigos,

Estou precisando trocar as molas traseiras da minha sportage. Na D Paschoal o atendente me informou que as mesmas são similares às do monza. Alguém pode confirmar esta informação ou informar de qual carro posso comprar as molas (menor custo/benefício) para o meu carro. Favor indicar o ano e modelo do veículo.

Grato,

Alexander.

[Amostardeiro]

Pessoal

O problema na direção hidraúlica da minha viatura é, segundo um especialista, no setor que deve estar com vazamentos internos e portanto não acionando a direção corretamente, pergunto:

- Alguém tem alguma idéia de como esolver ou, já passou por isso???

- É possível trocar os reparos do setor???

Abraço

[Fernando Costa]

Alexander,

O colega Bica, no tópico antigo, trocou as molas traseiras pelas do monza hatch 89, e segundo ele o carro subiu 2cm.

[Fernando Costa]

Amostardeiro,

No meu caso, era a caixa da DH que estava vazando, como iria ter que abrir mesmo, mandei dar uma geral em oficina especializada em DH. A mesma é desmontada, sendo trocados todos os anéis e vedações, bem como verificados os rolamentos e demais peças. Cada caixa de direção tem um kit de reparos próprio, que só essas oficinas compram. Vi na oficina Hilux, Corolla, Civic e vários outros carros novos, todos também com defeitos na DH.

A oficina me orçou em R$ 320,00, independente do defeito que fosse detectado, com garantia de 6 meses, e ficou muito bom, está mais leve do que nunca.

Abraço.

[panzer]

Oi Moçada,blz?!!
mandei um email outro dia mas não sei onde foi parar!
Estou achando o carro baixo, acompanhei alguns emails no topico este coreano guenta mesmo, que falavam de um calço de 2 polegadas para colocar acima das molas, é isso? desculpe-me a leiguice,
1-mas isto levanta todo o carro ou só a carroceria?

2- levantaria +- quantos cm do chão?

3 - se colocasse os pneus 225 75 15 já faria uma diferença significativa na altura? os meus são 205 70 15

Alguem poderia me dar o contato do cara do calço? se não me engano o nome dele é marcelo.

Uso meu carro basicamente na cidade e em viagens curtas, mas comprei-o para poder fazer uns passeios off road e tenho a impressão de que da forma que está ele raspará muito no chão( pedras, barrancos,etc..)

perdão pela "encheção de saco", desde já agradeço,
abraços e um bom final de semana!!!!

Panzer.

[Alexander]

Fernando,

obrigado pela dica .

Valeu !!!

[Amostardeiro]

Fernando

É mais ou menos isso mesmo, a previsão é gastar no máximo R$ 400 para a troca dos anéis, vedações, buchas, etc do setor, diz o cara da DH que fica zerado. Segunda estou largando na oficina.

Abraço

[Cesar Boschetti]

Panzer,

Essa história dos pneus não é nova, mas como o assunto nunca se esgota e nosso arquivo anterior de mensagens ainda não foi desmembrado vamos lá.

Vou tentar dar uma resumida no que já foi discutido por aqui. Os colegas me ajudem se eu falar alguma bobagem.

Em primeiro lugar não se preocupe com mato e barro debaixo do carro. Isso é normal. Até mesmo um Hummer H1 com 40 cm de vão livre vai ter mato e barro de baixo dele. O que você não pode encontrar em baixo são batidas e amassados por causa de pedras e buracos mais fundos, fato que com certeza é detectado imediatamente.

Se você está com pneus 205/70R15 seu carro está 1cm mais baixo do que estaria se estivesse com os 205/75R15, que também são originais do carro.

Levantar um carro envolve aspectos técnicos e aspectos pessoais. Em geral o gosto pessoal acaba prevalecendo.

Levantar o corpo do carro sobre a suspensão (body lift) ou levantar a suspensão sobre os eixos (suspension lift) vai deixar o carro mais alto, mas a distância livre entre o diferencial e o chão continua na mesma. Para aumentar essa distância só mesmo colocando pneus maiores.

Supondo uma situação sem exageros, aberrações ou gambiarras, temos o seguinte quadro:

Levantamento do carro >
A) Vantagens
-fica mais bonito;
-ganha-se maior visibilidade no trânsito, tanto carro quanto motorista;
-ganha-se maior ângulo de ataque e de saída nas trilhas.
B) Desvantagens
-perde-se estabilidade devido ao centro de gravidade mais alto;
-toda a suspensão sofre mais e fica sujeita a quebra mais frequentes;
-um trabalho bem feito requer planejamento especializado e modificações dispendiosas.

Pneus maiores>
A) Vantagens
- aumenta vão livre do diferencial
- fica mais bonito
- pode ser mais eficiente no barro e na areia
B) Desvantagens>
- também compromete estabilidade e a vida da suspensão
- aumenta o consumo de combustível
- altera velocímetro e odômetro
- reduz o torque (aceleração do motor)

Finalmente não é demais lembrar que alterações mais profundas, que supostamente nos trazem benefícios e alegrias imediatas, podem comprometer o valor de revenda do veículo mais tarde, seja por perda de originalidade, seja por evidenciar um uso mais abusado do veículo.

Baseado nisso e no seu gosto pessoal, procure um mecânico de confiança e converse a respeito. Procure ver diversas opiniões e dicas a respeito. Quanto mais informação melhores são as chances de um trabalho bem feito.

Minha humirde opinião:-
Se você é como eu que anda 80-90% do tempo no asfalto e 10-20% na terra (com muito mato, subidas escorregadias, buracos e poças de lama), coloque um pneu 215/75R15 ou 225/75R15 de uso misto que vai estar bem servido e sem grandes modificações e alterações do carro. Para mim só está faltando um protetor de carter que pretendo providenciar logo.

Tem gente aqui do fórum que consegue trabalhar com pneu 235/75R15 sem raspar em lugar algum. Acredito que seja por causa de rodas diferentes da original (offset menor ou até negativo). Pneus maiores também é possível, mas ai será obrigatório levantar o carro.

A minha roda original 15x7 (offset = +44mm) faz com que os pneus 235 raspem no amortecedor. Uso atualmente pneus remold da BSColway Highway 500 (50%-50%) na medida 225/70R15. Não posso me queixar do desempenho nem no asfalto nem na terra. Os pneus vieram junto com o carro praticamente novos. Mas pretendo no futuro trocar por um 215/75R15 - 80% on road e 20% offroad. É um pouco mais alto e vai me proporcionar maior economia no uso diário. Os pneus 50%-50% tem alto nível de ruído e atrito, consumindo mais combustível.

Um dado curioso é que no meu manual diz que a roda é 6x15, mas medi e encontrei na prática uma roda 7x15. Isso faz diferença, pois o mesmo pneu fica mais largo quando montado numa roda mais larga.

Bom é isso. Se voce optar por levantar, tem muita gente aqui com boas dicas a respeito.


[]s

[Fernando Costa]

Panzer,

Eu tinha lhe enviando a resposta, mas parece que ela tambem sumiu! :parede: Segue novamente.

Este assunto já foi muito discutido no tópico anterior "Sportage - esse Koreano aguenta?", mas foi temporariamente retirado do ar.

Recomendo inicialmente trocar os originais 205/75 por 225/75 R15, ganho imediato de ~ 2cm.

Próximos ganhos de altura:

1. Calços na dianteira de 1", sobre os pratos da molas, que elevam a frente em 4cm, devido à geometria da suspensão.

2. Calços na traseira, na parte superior das molas, de 2", que elevam o carro exatamente na sua altura, 5cm.

Ganho total: Frente: 2cm + 4cm = + 6cm.
Traseira: 2cm + 5cm = +7cm.

Uma boa maneira de aferir é medir a distância da aba inferior do para-lama ao chão, numa linha que passe pelo eixo da roda. Note que a Sportage vem "nivelada", tal distância ao chão é a mesma na frente e traseira. A diferença de 1cm é boa para compensar a traseira quando andar com o carro carregado.

Ainda acho que se vc. colocar 2" também na frente esta ficará mais alta que a traseira, dando a impressão do carro estar "empinado".

Esses calços são de Technil ou poliuretano alta densidade (mais caro). Um bom torneiro mecânico pode usiná-los. Como levantam a suspensão, levantam o conjunto todo (chassis + carroceria).

Aqueles calços que levantam só a carroceria são colocados entre a mesma e o chassi, e é chamado de Body Lift, usados quando se quer grande ganho de altura sem alterar o desenho da suspensão. Tem o incoveniente de submeter a carroceria a maiores torções, devido à maior distância do chassi.

Abraço.

[Fernando Costa]

Panzer,

Tinha esquecido, na traseira, ao elevar o carro em 2", seria bom colocar prolongadores nos amortecedores originais, de 5cm. Se um dia precisar trocar, compre os amortecedores traseiros da Besta GS 16 lugares, possuem 50mm a mais de curso e dispensam os prolongadores.

[Fernando Costa]

Pessoal,

Alguém sabe a referência dos rolamentos da roda dianteira e o preço? Os meus emitem um leve ruído após os 80Km/h, ainda dá para rodar, mas quero estar prevenido.

[Amostardeiro]

Pessoal,

Alguém sabe a referência dos rolamentos da roda dianteira e o preço? Os meus emitem um leve ruído após os 80Km/h, ainda dá para rodar, mas quero estar prevenido.

Fernando

A referência eu não sei, mas os rolamentos, dois em cada roda, são: um do eixo traseiro do Omega o outro é da Toyota Bandeirantes, além deles deve ser trocado o retentor que é de linha da Sabó, quando precisei trocar encontrei todas as peças facilmente.

Abraço

[Cesar Boschetti]

Fernando,

Na tabelinha de dicas que postei tem essa referência, pois troquei meus rolamentos a 20 dias atrás. Troquei os 4 dianteiros. Paguei R$69,50 cada rolamento em importadores independentes e R$ 100,00 pela mão de obra.
Deve-se tomar certo cuidado com o ajuste da porca e trava. O rolamento não deve ficar nem muito apertado para não travar nem folgado.

Segue novamente a tabela, pois devido ao upgrade do servidor algumas mensagens se perderam.

[]s

[CID MOREIRA]

Desculpem mudar d assunto......... :roll:
Mas é q eu vi q todos vcs sao donos de sportage........

Bem.....Gostaria de saber como q ela vai no barro......encara trilhas um pouco mais pesadas??????
Posso ir sem medo para as trilhas q tem grandes chences de ela voltar inteira?????
Vale a pena uma sportage a gasolina????????? :pensativo:

OBRIGADO :concordo:
CID MOREIRA

[panzer]

Cesar e Fernando , muito obrigado pela aula!!
Tenho medo de prejudicar a estabilidade e a durabilidade mecanica.
Cesar vc acha que um 225 75 força a suspenção e mecheria com a estabilidade?
Na pratica 1 cm faz uma diferença substancial?( 205 75 )
no caso do 225 75 deve almentar +- 2 cm?

pelo que entendi parece que a solução dos calços tecnicamente é mais comprometedora?
valeu!!!!!!!!
Panzer.
obs, pergunto se a diferença é significativa pois os pneus do meu carro estão novos!!!

[Amostardeiro]

Desculpem mudar d assunto......... :roll:
Mas é q eu vi q todos vcs sao donos de sportage........

Bem.....Gostaria de saber como q ela vai no barro......encara trilhas um pouco mais pesadas??????
Posso ir sem medo para as trilhas q tem grandes chences de ela voltar inteira?????
Vale a pena uma sportage a gasolina????????? :pensativo:

OBRIGADO :concordo:
CID MOREIRA

Olha Cid, eu não uso para trilhas pesadas, assim como a maioria dos foristas, estou na segunda Sportage e não posso reclamar da viatura, mais quando fiz uma trilha ela se saiu muito bem, eu diria melhor que muitos outros off- roads.

Quanto a voltar inteira é tranquilo, é muito forte e, tem a vantagem de ser dirigivel, até bastante confortável para uso diário; por fim o problema da gasolina é o consumo um pouco alto.

Abraço

[Cesar Boschetti]

Panzer,

A proposta do Fernando é bastante razoável. Compromete pouco. O que o Fernando falou que compromete mais é o body Lift. O suspension lift proposto pelo Fernando, na minha opinião, é uma solução razoável e de menor compromisso para a estrutura do carro. Mas é claro que vai alterar um pouco a estabilidade do carro. A sua inclinação lateral máxíma também diminui um pouco. Acho também que os pneus 225/75R15 são bem suportados sem grandes problemas. Mas uma boa dica para os pneus é procurar em uma loja pneus já velhos e pedir emprestado para fazer um teste antes de comprar os novos. Acho que com o compromisso de comprar os novos na loja dá pra ganhar o test drive de graça.

Cid,

Minha Sportage a gasolina faz em média 7,6 - 8,0 km/l na cidade sem congestionamento e com uso moderado e esporádico do Ar C. Na estrada chega a 9,0 km/l. Mas meus pneus são 50%-50% off-on road. Isso acarreta certa de 5-10% a mais de consumo. De forma que o Sportage a gasolina não é um gol 1000 em economia, mas não chega a ser pesado demais. Gasto cerca de 45l por semana para minhas necessidades.

O gás é uma saída, mas ainda não me decidi.

[]s

[Cesar Boschetti]

Cid,

Só para complementar a resposta anterior, faço coro com o Amostardeiro.
A Sportage vai a qualquer lugar onde outro 4x4 normal vai. Claro que uma trilha mais pesada a lá rock crawling vai requer carros preparados. Mas nessas situações mais radicais você dificilmente encontrará um 4x4 normal de série, exceto talvez um hummer h1. para trilhas pesadas o pessoal sempre levanta o carro, bota pneus maiores, guinchos, e só anda em comboio. Fazer trilha pesada sozinho, mesmo com um trator, é procurar encrenca e prejuizo.

[]s

[comenale]

Cid,

Só reforçando o que o Cesar falou: a Sportage vai em qualquer lugar que outro 4X4 normal vai. Detalhe: quando você volta para o asfalto o carro está perfeito, sem apresentar qualquer ruído novo!
Tenho feito várias trilhas pelo interior de SP e sul de MG, trilhas de baixa à média dificuldades. Nunca fiquei desapontado. Pêlo contrário.... no meu caso em que minha viatura é diesel, sempre tenho duas alegrias e satisfação sobre os demais 4X4 que estão comigo: primeiro é no consumo, consequentemente com o valor gasto ao reabastecer e o segundo é com a força do motor diesel, principalmente em ladeiras bem acentuadas utilizando a reduzida (a viatura gruda no chão e raríssimas vezes é necessário o uso do freio) :palmas:

[comenale]

Panzer,

Aqui em SP, conheço o Rodrigo da www.rc4x4.com.br que já faz e instala os calços para efevar a viatura.

Inclusive estou agendando com ele esse mesmo serviço para o próximo mês.

[Fernando Costa]

César,

Boa idéia a da lista de peças originais/alternativas. :palmas: Tenho algumas sugestões:

1. No item Correia Dentada, separar as de motor gasolina e diesel, para evitar confusão. A da sportage 2.0TD é DAYCO 162 STP.8M 254H (162 dentes) e da 2.2 diesel é DAYCO 164 STP ***, não sei o resto, mas sei que tem 164 dentes e é a mesma da Besta 2.2 diesel.

2. Correias do A/C e da bomba da DH da 2.0 TD são correias industriais comuns, uma A-31 e outra A-34, respectivamente, custam R$ 7,00 cada.

3. A 2.0TD só tem 01 rolamento tensor da correia dentada, e possui mais 02 rolamentos menores para as correias do A/C e da bomba DH, estes últimos basta trocar o rolamento, aproveitando a capa metálica.

3. A mola similar nacional mais parecida com a original (traseira) é a traseira do monza hatch 89. A do ômega dianteira 4cc só mesmo para quem quiser subir uns 9cm na traseira, e a do 6cc para quem quiser algo mais... :lol:

Até mais.

[Amostardeiro]

Cesar e Fernando , muito obrigado pela aula!!
Tenho medo de prejudicar a estabilidade e a durabilidade mecanica.
Cesar vc acha que um 225 75 força a suspenção e mecheria com a estabilidade?
Na pratica 1 cm faz uma diferença substancial?( 205 75 )
no caso do 225 75 deve almentar +- 2 cm?

pelo que entendi parece que a solução dos calços tecnicamente é mais comprometedora?
valeu!!!!!!!!
Panzer.
obs, pergunto se a diferença é significativa pois os pneus do meu carro estão novos!!!

Panzer

Desculpe a intromissão, mas com certeza calços são a solução para levantar mais barata de todas, outra coisa, por experiência própria 50 mm não altera em nada ou quase nada a estabilidade e digiribilidade da viatura, eu usei na 97 a gasolina que tinha, pneus 215x 75/15, além dos calços.

Andei com pneus maiores ( 7 x 15, tem altura de 775 mm ) para fazer trilha, aí sim, houve uma alteração na dirigibilidade, pois além de alto era um pneu com desenho 100% off- road.

Podes ficar tranquilo e colocar os 225, não vais te arrepender.

Abraço

[panzer]

Mais uma vez obrigado!
Intromissão?!!! Estamos num forum e toda a ajuda e opinião são bem vindas
abraços
Panzer.

[Amostardeiro]

Panzer

É maneira de dizer, a intromissão aqui no forum sempre é bem vinda.

Abraço

[Maverickturbo]

Ae pessoal, to meio sumido mas ainda to aqui.
Cid,
A sportage aguenta muitaaaaaaaaa trilha! O problema é que ninguem tem colocado ela pra ralar mesmo por ter medo dela ser importada. Mas ela é um trator na trilha. Ñ vejo a hora de poder fazer umas trilhas mais legais com ela. Como as fotos que eu tinha postado no outro topico estão temporariamente fora do ar, vou postar outras pra vc ver algumas coisas que ela é capaz.

[Maverickturbo]

panzer,
Uma opção pra se vc levantar muito como 5 de lift + pneus 31x10,5 e sentir que a estabilidade esta ruim (meu caso), vc pode adaptar amortecedores de d-20 na dianteira trabalhando em conjunto com os originais. Minha estabilidade agora é muitooooo boa. Consigo fazer curvas em estradas a 100km/h tranquilamente.

[Fernando Costa]

MaverickTurbo,

Vc. está certo quando diz que a Sportage aguenta demais, a propósito, aguenta tanto quanto qualquer outro 4x4, já testei. :concordo:

Eu até gostaria de colocar a minha para "ralar" mais, mas enfrentar uma trilha mais "hard" tem seus custos. Já vi gente aqui no fórum postar que, para cada 02 horas de trilha pesada, gasta depois 02 dias na oficina, isso com CJ, que aguenta pra kct!!!! :putz: Eu admiro isso, mas tem que ter uma bela conta bancária!

Por enquanto só vou de trilhas leves, excursões e passeios ecológicos eheheheh!!

[Maverickturbo]

Fernando Costa,
Eu tbm nunca fiz uma trilha "hard", so coisas medianas. Mas trilha "hard" acho que judia demais do carro, ai teria que ser outra categoria, uma sportage so pra trilhas, ñ como as nossas que agente usa no dia-a-dia.

[comenale]

Fernando,

Estou com você! Para quem conhece as Sport´s sabe muito bem que é pau pra qualquer trilha.
A diferença é que somos consientes e necessitamos do carro no dia-a-dia, como disse bem o Maverickturbo.
Sabemos que viaturas preparadas para trilhas hard vivem na oficina logo depois de enfrenta-las, o que significa muitos gastos $$$ de manutenção e reparos, além da necessidade de um segundo carro. :parede:
Isso é pra quem pode! :shock:

[Cesar Boschetti]

Bom dia pessoal,


Concordo plenamente com todos. Trilha pesada é para quem não tem dó nem do carro e nem do suado salário. Eu tenho certeza que o Sportage, se bem preparado e pilotado, encara qualquer coisa. Mas as chances de danos e prejuizos são altas para qualquer 4x4, até mesmo para um H1.

Além disso, muito embora eu ache atraente a trilha radical, é muito mais prazeiroso chegar a algum lugar diferente do que ficar apenas brigando com os obstáculos, com os pneus, com o guincho etc... etc...


[]s

[CID MOREIRA]

Maverickturbo,

As fotos provaram q a sportage guenta o tranco msm :palmas: ........e tem outra coisa....concordo plenamente com o Cesar Boschetti qndo ele diz:


A diferença está no homem e não na máquina.


Obrigado a todos....e agora a Sportage passou a ser uma óyima opção..... :concordo:

[Amostardeiro]

Maverickturbo

Foi por causa do body lift que tu colocaste este outro amortecedor na viatura ??? Ela perdeu muito estabilidade com o body lift ???

Desculpe as perguntas, abraço

[Maverickturbo]

Amostardeiro,
Na verdade ela sem lift eu ja ñ gostava do comportamento dela. Acho a sportage original muito macia, muito barca, tipo o landau. Ai quando fizemos o body-lift pra caber os pneus 31x10,5, a estabilidade piorou um pouco a mais. AI rodei um tempo com ela sem esses amortecedores extras, mas quando instalei eles, o carro muda totalmente, parece um carro de corrida, brincadeira, mas realmente com esses amortecedores extras ela fica muito firme no chão, as vezes nem parece que ela ta com os 31x10,5 e levantada com 5 de lift.

[Amostardeiro]

Maverickturbo

Outro dia falei em uma Sportage preparada para competição que vi, o pessoal colocou em posição diferente os amortecedores traseiros de maior curso, se não me engano eram Rancho, e na frente ins talaram mais um por lado, também com curso maior. A pergunta foi por que eu nunca senti necessidade de mais estabilidade, mesmo com ela mais alta.

Abraço

[Maverickturbo]

Amostardeiro,
Vai tbm do seu modo de conduzir e de quanto vc levantou ela. Eu gosto de dirigir bem agressivamente, e a minha esta bem alta, 4 de body-lift e 1 de coil lift + oq o pneu 31x10,5 levantou tbm.

[Amostardeiro]

Amostardeiro,
Vai tbm do seu modo de conduzir e de quanto vc levantou ela. Eu gosto de dirigir bem agressivamente, e a minha esta bem alta, 4 de body-lift e 1 de coil lift + oq o pneu 31x10,5 levantou tbm.

É isso aí acho que não preciso de mais nada além dos calços e prolongadores nos amortecedores.

Abraço

[Amostardeiro]

Pessoal

Vejam que suspensão :palmas: :palmas: desta gringa !!!

Abraço

[Amostardeiro]

Pessoal

Notaram as alterações, os amortecedores com muito curso fora da mola, imaginem como é o resto.

Acho eu, que deve ter um limitador de curso que é tirado para trilha, pois uma viatura com este curso de suspensão é "indirigível" no asfalto.

Abraço

[Maverickturbo]

Essa dai da foto ja tem eixo rigido na frente.
Eu prefiro essa outra aki, acho mais bonita! hahahaha!

[Amostardeiro]

Maverickturbo

Esta aí eu vi no Yahoo, não sei se deste uma olhada nas outras menos radicais???

Acho que as duas estão com eixo rigido na dianteira.

Abraço

[bioranieri]

Estou com um barulho dentro do cardan.. como se fosse um parafuso solto lá dentro... alguem sabe o que é isso? Fica rodando dentro do tubo do cardan... uma droga.

Ou como retirar?

Abs, Fabio.

[Amostardeiro]

Estou com um barulho dentro do cardan.. como se fosse um parafuso solto lá dentro... alguem sabe o que é isso? Fica rodando dentro do tubo do cardan... uma droga.

Ou como retirar?

Abs, Fabio.

Fabio

É dentro do cardan mesmo??? Se é, não deve ser parafuso, talvez uma casca de solda ou algo parecido, o problema é que para tirar o "intruso" só cortando o cardan e tirando a cruzeta ou o entalhado, aí acho melhor ficar com o barulho.

Abraço

[Bica]

É pessoal, agora temos nossos tópicos.
A sportage é muito boa, realizei um trabalho de campo que rodei 9.600 km em 30 dias.
Tive somente um problema, estourei a roda livre, é uma porcaria de borracha que furou e não qtiva o vácuo.
Poderiam me dar a referencia da roda livre AVM manual.
No mais é só lubrificação e alinhamento.

[comenale]

Maverickturbo e Amostardeiro,

Essas viaturas que vocês postaram são verdadeiras máquinas projetadas e preparadas para as piores condições possíveis, só que com um grande diferencial: são "indirigíveis" em condições normais.

Só mesmo pra quem pode :lol:

[bioranieri]

Infelizmente o barulho é insuportavel... vou mandar abrir o cardan mesmo e balancea-lo novamente.

Alguem tem alguma outra ideia?


Abs, Fabio.

[Amostardeiro]

É pessoal, agora temos nossos tópicos.
A sportage é muito boa, realizei um trabalho de campo que rodei 9.600 km em 30 dias.
Tive somente um problema, estourei a roda livre, é uma porcaria de borracha que furou e não qtiva o vácuo.
Poderiam me dar a referencia da roda livre AVM manual.
No mais é só lubrificação e alinhamento.

Bica

É isso mesmo, a viatura é muito boa a roda livre manual da AVM é a Ref. 460, dá uma olhada na Donatti acho que o preço tá bom, tem também a automática Ref. 560, mas esta sabe como é !!!

Abraço

[Amostardeiro]

Maverickturbo e Amostardeiro,

Essas viaturas que vocês postaram são verdadeiras máquinas projetadas e preparadas para as piores condições possíveis, só que com um grande diferencial: são "indirigíveis" em condições normais.

Só mesmo pra quem pode :lol:

Comenale

Com certeza são indirigíveis em condições normais de uso, aquela azul duas portas, é para aqueles passeios em Moab que os gringos fazem, é só trilha no meio das rochas.

Abraço

[MarcSport]

Bica.
Comprei minha RL na Jipebras em SP a 3 semanas e paguei R$390,00 em 2x, veja se eles mandam por correio...

[bioranieri]

Ai pessoal,

O problema do cardan era uma solda do cardan que tinha trincado. 180 pilas para refazer a solda e balancear o cardan.

ALGUEM TEM UM CONTATO BOM PARA EU PEGAR UNS PNEUS 225/75 R15?

[grmoraes]

Aqui Pneu 225/75 a R$ 320,00 só acho remoldado. Os novos saem por R$ 380,00. Tá "barato" demais. :D

Comprei os meus Firestone Destination 235/75 R15 A/T por R$ 450,00 cada. :putz: Acho que é o frete que encarece o preço do produto. Quem foi que disse que o custo de vida no NE é mais barato que no sul!! :D

Caro Fernando,

Estou querendo colocar os pneus 235, como ficou a sua sportage, tem alguma foto dos detalhes dos pneus, gostaria de vê-los é possível.

Um abraço.
Gilson Roberto
TD2001 curta

[Fernando Costa]

Caro Fernando,

Estou querendo colocar os pneus 235, como ficou a sua sportage, tem alguma foto dos detalhes dos pneus, gostaria de vê-los é possível.

Um abraço.
Gilson Roberto
TD2001 curta

Gilson,

Troquei os originais 205/75 R15 da Sport pelos 235/75 R15 Firestone Destination A/T. Na foto a suspensão ainda estava original, então a sua deverá ficar parecida.

Abraço.

[Fernando Costa]

Gilson,

O tópico Sportage original está de volta na área SUV´s. Dê uma olhada nas fotos das páginas 23 (Sport com pneus 205 e pneus 235, suspensão original) e 26 (pneus 235/75 com suspensão levantada).

Abraço.

[comenale]

Fernando,

Você sentiu alguma diferença no consumo da viatura depois da troca dos pneus originais pelos 235/75?

No meu caso troquei os originais pelo 225/75 e senti uma leve diferença de aproximadamente (-) 1 km/l no consumo :|

[grmoraes]

Gilson,

O tópico Sportage original está de volta na área SUV´s. Dê uma olhada nas fotos das páginas 23 (Sport com pneus 205 e pneus 235, suspensão original) e 26 (pneus 235/75 com suspensão levantada).

Abraço.

Caro colega Fernando,

Fui ao tópico da Sportage, como havia citado, mas não vi as fotos, no entanto, na mensagem anterior pude comprovar, ficou legal, vc acha que precisa levantar um pouco no chassi com a cabine?
Segue umas fotos da minha viatura!!!
Um grande abraço
Gilson Roberto
gr.moraes@terra.com.br
Cuiabá-MT

[bioranieri]

Pessoal,

Tem algum problema utilizar os pneus da frente como 205/75 e os de tras 225/75 ? Dá algum problema na tração? Posso ligar o 4x4"?

Acabei de pegar a Sportage com esses pneus e a grana tá curta para troca-los agora.


Abs, Fabio.

[Maverickturbo]

bioranieri,

Se vc so rodar em 4x2 tudo bem. Engatar o 4x4 so em lugares com muita pouca aderencia, onde as rodas girem em falso, senão acho que o resultado ñ vai ser muito bom.

[Fernando Costa]

Pessoal,

Tem algum problema utilizar os pneus da frente como 205/75 e os de tras 225/75 ? Dá algum problema na tração? Posso ligar o 4x4"?

Acabei de pegar a Sportage com esses pneus e a grana tá curta para troca-los agora.


Abs, Fabio.

A Sportage não possui diferencial central, como Land Rover ou Niva, que compensa a diferença de solcitação entre eixos dianteiro e traseiro. Desta forma, a caixa de transferência divide o torque (e a rotação) igualmente entre os diferenciais. Os pneus traseiros 225/75 percorrem uma distância maior com o mesmo número de rotaçãos do cardã, em relação aos 205/75 dianteiros, sobrecarregando a tração traseira.

Em carros mais antigos, como CJ e Rural, até o fato de os pneus de um eixo estarem mais novos que os do outro é suficiente para a tração "encavalar", dificultando o engate e desengate da 4x4.

Mesmo em carros com diferencial central, é regra se usar pneus idênticos para engatar a 4x4. Quando der, adquira mais 02 225/75. :concordo:

Até mais.

[Fernando Costa]

Fernando,

Você sentiu alguma diferença no consumo da viatura depois da troca dos pneus originais pelos 235/75?

No meu caso troquei os originais pelo 225/75 e senti uma leve diferença de aproximadamente (-) 1 km/l no consumo :|


Comenale,

Com pneus 235/75 a Sport tem feito 9km/L na cidade e 11Km/L na estrada. Já cheguei à conclusão que é isso mesmo, sendo este, a meu ver, a única desvantagem (visível) que obtive em trocar os pneus.

No geral, as vantagens ganham disparado e eu posso conviver com um gasto extra de R$ 40,00 por mês com diesel. :D :D

[Fernando Costa]

Gilson,

Muito bonita a sua Sport. Agora, quando vc. começar a usar no 4x4 vai ser mais difícil mantê-la limpinha eheheheh!

Algumas fotos da minha já levantada, no seu "habitat", as dunas. Acho que vou acabar comprando um buggy para dar um descanso a ela. :D :D .

[comenale]

Fernando,

Valeu pela informação. Só queria confirmar o que já suspeitava.

Mas como você disse: Vale muito mais um prazer :concordo:

[Amostardeiro]

Fernando

Buggy não, aquelas coisas só dão trabalho é um passeio nas dunas mais forte e um dia na oficina, estou falando por que vejo isso todos os dias aqui na oficina de uns amigos, com certeza não é assim com a Sportage.

Quanto ao consumo tu estas descontando a diferença do hodometro???

Abraço

[bioranieri]

Pessoal,

A NiKa recebeu os novos sapatos dianteiros.

Ela estava com os 205 na frente e os 225 atras. Consegui 2 Michelin LTX novinhos para trocar os 205 da frente.

Ficou outro carro... agora sim tá começando a virar um jipe... hehehhe

[Fernando Costa]

Amostardeiro,

Caso vc. não saiba, o buggy tem uma vantagem que a Sportage não tem... é o único carro que dá duas alegrias ao dono: uma quando se compra e outra quando se vende eheheheheh!... :D :D :D

Brincadeira à parte, o buggy é um carro muito bom para o fim a que se destina. Eu já tive um por 02 anos, há uns 10 anos atrás. Gastei muito nele, mas me garantiu boas alegrias. Acho que posso traçar um paralelo com os 4x4:
Buggy:
Vantagens:
>um buggy pesa ~ 650Kg, facilita subir alguns tipos de dunas, principalmente no "embalo"
> centro de gravidade baixo, leva vantagem na inclinação lateral, o terror de um 4x4 que sobe dunas, tem locais inclinados onde os buggys vão que eu não passo nem perto!!
>motor VW 1600 a ar, peças muito baratas e acessíveis
> não se tem pena de sujar de areia, é fácil de limpar.
> não sofre muito com a maresia
> permite ao dono colocar o lado "mexânico" para fora :palmas:

Desvantagens:
>atola em areia muito fofa, em alguns trechos o buggy só passa por inércia, ou seja, no "embalo". Já atolei de buggy, jamais na Sportage.
>Desconfortável, não tem AC e o barulho ninguém merece,
> o conjunto mecânico sofre muito com a areia, que força tudo.
> se usar forte, dá muita oficina
> consome gasolina pra kct! :parede:

Aqui no NE, quando os 4x4 começaram a se difundir, há uns 12 anos atrás, muitas fábricas de buggys fecharam. Hoje elas estão retornando devido ao ressurgimento da demanda. Muitos donos de 4x4 só usam a viatura para rebocar o buggy até à praia e aí "detonam" o fibroso sem pena, o que não fariam com seus caros importados.

Um 4x4 é um carro multi-uso: lama, areia, dunas, neve, cidade, estrada... mas acho que se o quesito for areia e dunas, o custo-benefício do buggy é melhor.

Abraço.

[Fernando Costa]

Amostardeiro,

Tinha esquecido do consumo, eu já descontei os 6% de alteração do odômetro no cálculo. Pneu maior significa maior atrito com o solo e maior consumo.

Olha só a comprovação do que falei... nesse dia tinha mais de 25 buggys nas dunas e somente 02 4x4, a Sport e um Niva. :shock:

[Amostardeiro]

Fernando

Sei que aí no NE se usa muito buggy, até por causa do clima, jamais vocês vão acordar com o termometro da janela marcando 0° C, como já aconteceu aqui em casa.
Eu pessoalmente não gosto de buggy, acho ruim de dirigir, etc e tal.

Abraço

[Bica]

Pessoal, muito obrigado pela referencia das RL, optei por colocar a modelo 960 automática, pois no meu trabalho uso muito a variação de 4x2 e 4x4 então pelo conforto coloquei a automática.
Estou novamente na BA e as RL avm automáticas são show de bola.
A minha querida esquentou, pela primeira vez, varetei o radiador e tirei a válvula, temperatura normal em uso extremo.
Assim que retornar postarei as fotosd da adptação das RL.
Saudações

[bioranieri]

Galera,

Quero trocar os amortecedores traseiros da minha Sportage 99, alguma dica?

[Fernando Costa]

Compre os amortecedores traseiros da Besta GS 16 lugares. Custam a metade dos originais da Sportage e têm 50mm a mais de curso, o que ajuda caso queira colocar calços na traseira.

Pesquise o preço na autorizada e nas casas de peças, às vezes está mais barato na primeira.

Abraço.

[Maverickturbo]

Eu liguei esses dias na Disveli e o preço de cada unidade era 130 reais. Eles tinham a pronta entrega. Na Pratical o preço era de 300 reais por amortecedor e tinha que esperar 30 dias pra receber. Na Kivel fui extremamente mal atendido e o sujeito que me atendeu nem me informou o preço e, segundo ele, o amortededor da besta gs 16 muda totalmente de um ano pra outro, não sendo semelhantes com os outros amortecedores de outros anos.

[bioranieri]

Consegui o par original da sportage por 298,00.

Não tem erro colocar um amortecedor com 5 cm a mais se não pretendo aumentar a susp agora?

Tem alguma especificação especial para esse da besta gs 16? é o da trseira dela tb?

[comenale]

Pessoal,

Enfim consegui agendar com o Rodrigo Portugal a instalação do Kit de calços para a viatura.

Vai ser neste final de semana :dance:

Depois posto algumas fotos.

[Fernando Costa]

Consegui o par original da sportage por 298,00.

Não tem erro colocar um amortecedor com 5 cm a mais se não pretendo aumentar a susp agora?

Tem alguma especificação especial para esse da besta gs 16? é o da trseira dela tb?

bioranieri,

Se vc. conseguiu o par traseiro original por R$ 298,00 :shock: então compre sem medo de ser feliz! :D

Eu nunca troquei os meus, usei prolongadores quando levantei a suspensão. Muitos já postaram aqui terem usado os amortecedores da Besta GS 16, com a susp. original. Eu nunca os vi, mas em catálogos aparentemente são iguais, os 5cm a mais nos traseiros são de curso aberto, sendo o curso fechado igual ao da Sport, daí servirem no lugar. Claro que seria bom testar antes.

Abraço.

[Topgun]

Saudações companheiros,

Estarei trocando os pneus da minha Sportage TD 2001, em Junho, para uma viagem até do Rio ao Nordeste via Brasília.
Pelos comentários optei pela medida 225/75R15, vou colocar um misto 70% asfalto/ 30% terra, que é a melhor opção sem modificação da suspensão.

Estou na dúvida quanto a marca, portanto se alguém tiver algum comentário contra ou favor para determinada marca eu agradeço, quanto a variação do velocímetro segue um link de uma loja de pneus de Lisboa-Pt que achei bastante interessante: http://www.pneubeato.com/velocidade.htm :concordo:

Um grande abraço e quando estiver com os pneus novos colocarei minhas impressões, abraço a todos e obrigado!

[Fernando Costa]

Topgun,

Beleza de utilitário, já adicionei aos favoritos. :concordo:

Quanto à alteração do velocímetro, acima de 60km/h o da Sportage, com pneus originais 205/75, marca 6% a mais do que o real (teste da Quatro Rodas), ou seja, caso marcasse 106Km/h vc. estaria a 100 Km/h. Isso vem de fábrica.

Então como os pneus 225/75R15 dão menos voltas por Km para percorrer a mesma distância, isso irá "atrasar" a marcação do velocímetro em 4,4%, resultando (6% - 4,4% = + 1,6%)ou seja, marcando 101,6Km/h vc.estará a 100 Km/h. Contudo, o odômetro marca sempre real, logo com pneus novos 225/75 irá marcar a menos 4,4%.

Sobre marcas de pneus, alguns do fórum reclamam da durabilidade de dois modelos: Firestone FSR e Pirelli Scorpion. Basta pesquisar para comprovar.

Abraço.

[Amostardeiro]

Topgun,

Beleza de utilitário, já adicionei aos favoritos. :concordo:

Quanto à alteração do velocímetro, acima de 60km/h o da Sportage, com pneus originais 205/75, marca 6% a mais do que o real (teste da Quatro Rodas), ou seja, caso marcasse 106Km/h vc. estaria a 100 Km/h. Isso vem de fábrica.

Então como os pneus 225/75R15 dão menos voltas por Km para percorrer a mesma distância, isso irá "atrasar" a marcação do velocímetro em 4,4%, resultando (6% - 4,4% = + 1,6%)ou seja, marcando 101,6Km/h vc.estará a 100 Km/h. Contudo, o odômetro marca sempre real, logo com pneus novos 225/75 irá marcar a menos 4,4%.

Sobre marcas de pneus, alguns do fórum reclamam da durabilidade de dois modelos: Firestone FSR e Pirelli Scorpion. Basta pesquisar para comprovar.

Abraço.

Fernando

Usei o Firestone FSR e não acho que tenha pouca durabilidade, era um pneu relativamente bom para o preço, aqui já não existe a venda, foi substituido pelo Destination que é bem melhor.

Abraço

[jlguimarães]

Panzer.


Tenho 235/75/15 calços na dianteira (sobre o prato dos amortecedores dicas do maverickturbo com fotos) molas traseiras de omega 4cc freio a disco nas quatro e kit GNV à 40.000 km / 2 anos viajo e ando na cidade sem problema algum.Como já disseram os colegas á prós e contras em conformidade com a utilização do carro. mas fique tranquilo que em qualquer estilo/upgrad que você escolher pro seu sport vai ser sempre um grande praser pois o carro é bom em todas as condições de uso e como você já o classificou, é um tanque.



Um abraço a todos.

[jlguimarães]

Fernando costa essa lagoa é aonde?

[jlguimarães]

MAVERICKTURBO boa noite.


Vc poderia postar o passo a passo e os detalhes da fixação do amortecedor na balança inferior para eu poder tirar algumas duvidas.No superior vou colocar o suporte q tirei da traseira da range.qual amortecedor vc tá usando na traseira.



um abraço.

[Maverickturbo]

jlguimarães,

Eu ñ tenho passo a passo, mas vou tirar umas fotos pra vc ver. Na balança inferior, foi feito um furo para passar o parafuso que fixa o amortecedor e colocado um reforço em volta do furo para aguentar o tranco. Estou usando amortecedores de D-20 na dianteira. Na traseira acabei de comprar os amortecedores de besta gs 16, essa semana vou mandar instalar eles. De noite ou amanha eu vou posto umas fotos melhores da fixação na balança inferior.

[bioranieri]

Galera,

Minha sportage está meio molenga na traseira, batendo no fim direto .... estou pensando em trocar antes as molas traseiras pelas do omega 4cc para depois trocar os amortecedores pelo da besta GS 16.

- Posso colocar as molas do omega com os amortecedores originais?

- Tem alguma diferença muito grande de altura na traseira (minha dianteira é original)?

[Maverickturbo]

Acho que vai dar uma boa diferença na altura se vc colocar as molas do omega. Elas vão aumentar alguns centimetros sua traseira. Se não me engano, o Fernando Costa colocou as molas de omega na sportage dele e aumentou por volta de uns 9 cms. Da uma procurada nas ultimas paginas do antigo topico "sportage, esse koreano..." que vc deve achar.

[bioranieri]

tem alguma opção diferente das molas do omega?

[Maverickturbo]

Tem as molas do monza hatch 89, ñ sei se as dianteiras ou as traseiras. Tem que dar uma procurada la no antigo topico.

[Fernando Costa]

Galera,

Minha sportage está meio molenga na traseira, batendo no fim direto .... estou pensando em trocar antes as molas traseiras pelas do omega 4cc para depois trocar os amortecedores pelo da besta GS 16.

- Posso colocar as molas do omega com os amortecedores originais?

- Tem alguma diferença muito grande de altura na traseira (minha dianteira é original)?

bioranieri,

Parece que suas molas originais estão cansadas, melhor trocar. As que mais se assemelham são as do monza hatch 89, segundo o colega Bica, dando um ganho de altura em + 2cm.

As molas dianteiras do ômega 4cc (lado direito) são indicadas para a traseira também, contudo aumentam a altura em + 9cm!! Só aconselho usar se a sua viatura tiver no mínimo pneus 225/75 R15 e calços dianteiros de no mínimo 1'', senão o carro ficará com a traseira "empinada".

Assim feito, os amortecedores traseiros originais poderão ser utilizados se estiverem bons, basta adaptar prolongadores de 5cm na haste superior. Se não, troque pelos da Besta GS.

O assunto foi debatido em profundidade no tópico antigo, páginas 24, 25 e 26, inclusive com fotos.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=18389&postdays=0&postorder=asc&&start=480

Abraço.

[Fernando Costa]

Fernando costa essa lagoa é aonde?

Jlguimarães,

Chama-se Lagoa do Uruaú, na praia de mesmo nome, a uns 80Km de Fortaleza. Fica praticamente à beira-mar, por detrás das dunas, que são um espetáculo à parte.

[Fernando Costa]

Amostardeiro,

Eu nunca usei o Firestone FSR, apenas repassei a opinião de alguns do fórum... ninguém sabe qual o uso que os reclamantes fizeram dele :D :D

[Amostardeiro]

Fernando

O FSR é um pneu relativamente bom, na lama ( barro ) ficava devendo em relação a tração, mas não era um off- road 100%, agora no aspecto desgaste não notei nada de anormal. A Firestone parou de fabricar o FSR, agora só oferecem o Destination, diga- se muito melhor do que o FSR e, ainda, com preço semelhante.

Abraço

[Erson Lopes]

Tem as molas do monza hatch 89, ñ sei se as dianteiras ou as traseiras. Tem que dar uma procurada la no antigo topico.Eu instalei molas da Belina, ficou bem mais alta e mais firme

[bioranieri]

Erson,

Estou preocupado com os 9 cm que a mola do omega ... as molas da belina fizeram o carro subir qtos cms?

[Erson Lopes]

As molas da Belina também levantam próximo de 10 cm a traseira. Tb deixam a traseira mais dura, o que significa mais firmeza nas curvas e mais balanço em pisos ruins.

[Fernando Costa]

As molas da Belina também levantam próximo de 10 cm a traseira. Tb deixam a traseira mais dura, o que significa mais firmeza nas curvas e mais balanço em pisos ruins.

Levantam 10cm? Então a preocupação do bioranieri vai ser maior eheheh :D :D Essas da Belina são as molas traseiras ou dianteiras?

Outra opção são as molas traseiras do Ômega Suprema (vi uma Sport assim na net), só que são mais caras que as dianteiras. Contudo acho que são mais resistentes que as do monza hatch 89, pois a Suprema é carro dos seus 1.300Kg (quase uma Sport no peso), se aquelas sobem 2cm, estas devem subir algo mais, mas acho que menos que os 9cm das dianteiras do ômega. Só vai testando :D

Abraço.

[danilobelmonte]

Ola.Amigos...
Sou novo na lista! Mas como ja tenho 10 anos de experiencia com Jeep deixa eu dar uma dica sobre pneus.

To vendo o pessoal falar muito sobre o FSR.

Acabo de comprar um jogo de BFGoodrich.
Modelo All Terram 235/75-15
Este é um pneu que ja tive em minha Falecida Toyota Bandeirante.
E tb varios amigos ja usaram!
Dura muito! Mesmo usando 90% no asfalto!
E é um "puta" pneu na terra!

Abraços.

[jlguimarães]

Chama-se Lagoa do Uruaú, na praia de mesmo nome, a uns 80Km de Fortaleza. Fica praticamente à beira-mar, por detrás das dunas, que são um espetáculo à parte.



:palmas: Muito legal o lugar almocei na praia de Uruaú em janeiro ( :parede: atolei na praia porque esqueci de acionar as RL mas depois deu td serto :concordo: ) mas não fui até a lagoa perdi um belo passeio.
Em 2007 quando for ao Ceará (todo ano bato meu cartão em Fortaleza)pegarei umas dicas de alguns lugares com vc um abraço.

[Fernando Costa]

Beleza jlguimarães,

Eu também gosto de bater ponto anualmente, nas praias da Paraíba, como Coqueirinho e Tambaba. As praias do meu Ceará visito mesmo no fim de semana eheheheh... A propósito, final do mês estarei indo a Natal testar a Sport por lá. :D

Precisando de dicas, é só pedir, conheço umas praias muito boas. :concordo:

Abraço.

[jlguimarães]

Boa noite Fernando costa.
Em Natal alem das praias tambem é legal as lagoas que são mais de dez todas muito bonitas com água cristalina e em algumas tem até infra estrutura e outras só no off road.
No caminho para Natal pode enrtrar em Icapuí (depois de Aracatí) seguir até a praia (pelas salinas) e ir direto pelas praias em tibau (divisa de estado)tem a opção de ir pela praia ou pelas duna que tem uma estrda até o vilarejo de Grossos e atrvessar de balsa até Areia Branca de lá tem duas opções seguir até Mossoró/Nnatal (asfalto) ou continuar pelas praias até Natal.Indo até Areia Branca já é um passeio muito legal e qualquer problema, paralelo as praias tem estrada asfaltada até grossos(Grossos é o vilarejo do outro lado do canal dessa foto praia da costa RN).



Um grande abraço e boas trilhas em Natal.

[Topgun]

Saudações companheiros,
Ainda estou pesquisando qual o melhor pneu para colocar na minha Sportage, e graças ao Forum escolhi a medida com segurança (225/75R15) e estou quase definindo a marca, fiz uma pesquisa dentro do Forum 4X4 e há muita informação sobre os pneus trilheiros, mas muito pouca para os de uso misto, encontrei um site aqui no forum muito bom que me fez colocar o Firestone Destination no topo da Lista http://www.tirerack.com/tires/tirebran.jsp , cliquem na marca do pneu e escolham o modelo, na navegação é possível comparar com outras marcas e modelos, infelizmente muitas delas ainda não existem no Brasil.
Percebi também, pelos comentários do forum, que os pneus são peça fundamental para uma boa trilha ou uma boa viagem e diante da quantidade de dúvidas que observei, seria muito interessante a administração abrir um tópico exclusivo para os pneus, o que permitiria ao usuário uma escolha adequada com uma pesquisa mais direcionada.
Na segunda colocação está o BF goodrich largamente elogiado pela durabilidade e na terceira o Goodyear A/T também elogiado mas sem tanto entusiasmo quanto o BF, não descarto o FSR da Firestone e o Scorpion da Pirelli só se o valor compensar, pois entendi pelos comentários que é o menos durável.
Saliento que continuo na procura e que se alguém discordar do meu entendimento, por favor, se manifeste!
Abraço a todos e obrigado!

[danilobelmonte]

BFGoodrich! E ponto final...
Os All Terian sao imbativeis tanto na terra/lama como no asfalto...
Uso misto é BFG-AT na cabeça.
Ja tive na Toyota e agora vou colocar na Sportage...
Os meus estao aqui no meu escritorio deixando o escrits com cheirinho de pneu!!!
So que desconfio que BFG so tem 235/75-15.

Abraços.

[jlguimarães]

Bioraniere estou postando algumas fotos da aplicação das molas traseira do omega suprema 2.2 (R$120,00 colocadas no RJ) e amortecedores originais com pneus 235/75/15.

[Fernando Costa]

Pessoal,

Em anexo, uma tabela mais antiga que achei na área Suzuki do fórum, é uma pesquisa americana sobre satisfação de consumidores com seus pneus. O Firestone Destination aparece em 1o., mas parece que caiu para terceiro no site abaixo, mas por score bem apertado.

http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=ORAT

[Maverickturbo]

jlguimarães,

Quantos cms aumentou a altura da traseira da sua sportage com as molas da suprema? As molas originais da besta ficam muito grandes na frente ou vc cortou elas pra ficar na altura das originais?

[bioranieri]

Guimarães,

Você precisou alongar os amortecedores originais para colocar as molas da suprema??
Elas são menores que a as dianteiras do omega?

Acha que perdeu algo em estabilidade?

[jlguimarães]

MaverickTurbo.


Na traseira com as molas trocada (2.2) e tanque de GNV 16m3 tem um espaço de 16cm entre pneu e a borda do paralama. Apliquei os calços de tecnil que vc me indicou e ficou diat. e tras. nivelados na mesma altura.
quanto a utilização da mola da besta na dianteira cortei para poder alinhar com a altura da traseira como são mais dura se colocar inteira elas encolem pouco com o peso do carro e o amortecedor bate no fim do curso superior.

[jlguimarães]

bioraniere.

Os amortecedores estão originais apenas coloquei um espaçador de PU de 5cm mas vou colocar os alongadores para melhorar a articulação do eixo.
Quanto ao comparativo entre o tamanho das molas dianteira e traseira eu não sei te informar.
Quanto mais alto nenos estabilidade seria bom uma recalibragem no sistema de amortecimento mas mesmo assim não ficou molenga.


um abraço

[Maverickturbo]

jlguimarães,

Vlw pelas informações. Vou dar uma pesquisada pra ver se ñ acabo trocando molas e amortecedores de uma vez tbm. Estou pensando em colocar uma mola maior ao inves de ficar com a original com calço. Mas tenho receio do carro levantar demais e eu acabar ñ entrando no meu predio ou no estacionamento da faculdade.

[jlguimarães]

Maverickturbo.

Compare com a mola do omega sedam 2.2 talves seja menor.
já observei que o carro baixa pouco com duas pessoas atras e tanque de gnv cheio.talves no seu caso Não vá ficar muito alto(se nescessário corte um pedaço da mola).
Só tenho problema de altura quando estou com a tartaruga.


Abraços guimarães

[danilobelmonte]

Sportage-Amigos

Alguem ja colocou Rancho ou Bilstein na Sportage?
Mas na mesma posicao e lugar do original!!!
Tenho vontade em um futuro... mas nao quero ficar mudando posiçao de amortecedor muito menos construindo suportes e soldando...

Abraços.

[Amostardeiro]

Sportage-Amigos

Alguem ja colocou Rancho ou Bilstein na Sportage?
Mas na mesma posicao e lugar do original!!!
Tenho vontade em um futuro... mas nao quero ficar mudando posiçao de amortecedor muito menos construindo suportes e soldando...

Abraços.

Danilo

As únicas Sportages que vi com Rancho a fixação dos amortecedorse foi modificada, sendo que uma gringa eu vou postar a foto para que tu vejas, a que vi ao vivo na Sun motors de Porto Alegre o amortecedor estava colocado obliquamente com a fixação superior no ponto original e a inferior no eixo traseiro.

Abraço

[Maverickturbo]

jlguimarães,

Como eu havia prometido antes, vou anexar 3 fotos para vc poder visualizar melhor como estava a fixação do amortecedor na bandeja. Foi feito um furo e reforçado as laterias desse furo, para o parafuso ficar bem preso. Porem, mesmo com o reforço, eu acabei abusando um pouco e agora estorei uma parte da bandeja inferior e o amortecedor esta solto. Agora o mecanico vai arrumar e reforçar bem mais a bandeja, para aguentar meus abusos.

[jlguimarães]

Maverickturbo,

Valeu pelas fotos assim que eu tenha todos os compnentes iniciarei a montagem e postarei as fotos.




Vlw um abraço.

[jlguimarães]

Maverickturbo,


Seus pneus MUD são ruidosos no asfalto. Cçoloquei um jogo 235/75/15 MUD importado na terra é uma maravilha mas no asfalto fica vaiando (uhuhuhuhuhuhuhuhuhuh!!!!!!).



um abraço.

[Maverickturbo]

jlguimarães,

Se vc for colocar os amortecedores extras, ñ esqueça de usar porcas auto-travantes neles. Usei 5 porcar normais e todas elas cairam. Agora com a auto-travante ñ tem problema. Meus pneus devem ser ruidosos sim, mas eu ñ escuto o barulho deles por 2 motivos: o som (foto) e o barulho do meu escape que esta quase direto. Quem ouve o ronco da minha acha que eu devo ter um v6 ou v8 la.

[jlguimarães]

Maverickturbo,

E os zomi da lei ñ pegam no seu pé por causa da descarga?ficou legal as CXs do sub. Que cor é teu carro?




Guimarães

[Maverickturbo]

jlguimarães,

Olha, eu nunca fui parado na minha vida. Eu ja passei em comando com o som bombando, ja passei com todos vidros fechados (com film) e 3 pessoas dentro, meus pneus saem pra caramba pra fora e agora ainda ta o escape gritando alto. Mas eu to manerando tbm, se eu vejo os policiais eu jogo uma marcha alta pro ronco ñ ficar muito ensurdecedor. Eu disparei um alarme no estacionamento da minha faculdade so com o ronco do motor.

[Verza]

Salve amigos!

Estou precisando comprar os cabos do freio de mão da Sportage 97/98 e como sempre lá vem a dificuldade (rsrs..). Preciso do principal, que sai da alavanca e os pares, rodas direita e esquerda. Alguma dica de encontrar em São Paulo ou Vale do Paraíba? Existe alguma alternativa para usar?

Grande abraço

[comenale]

Salve Verza,

Tenta na www.castro.com.br (Ipiranga) ou na www.powerparts.com.br (Santo Amaro). É bem possível que eles tenham.

[Topgun]

Saudações Companheiros!
Instalei 4 Firestone Destination 225/75R15, realmente BFGodrich nesta medida eu não encontrei aqui no Rio. Já senti uma enorme diferença na dirigibilidade de forma positiva e o carro ganhou ares de 4X4 e impressionou a vizinhança, mas os instaladores colocaram 45 PSI de pressão e o carro ficou muito duro, nos pneus originais eu comecei a colocar 30 PSI pois eles estavam gastando por fora, mesmo o fabricante orientando para colocar 26 PSI. Pergunto para aqueles que utilizam os pneus maiores, em especial 225, qual a PRESSSÃO que utilizam?

Me ajudem por favor!

[Amostardeiro]

Topgun

Eu aconselho a usar 28/ 30 lbs no máximo, mais do que isso fica meio duro, agora 45 é um absurdo.

Abraço

[Topgun]

Ok! Muito grato pelo apoio e rapida resposta! Bom fim de semana!

[Maverickturbo]

Topgun,

Nos 31x10,5 eu utilizo entre 25 ate 30 psi. Em media deixo 28.

[panzer]

Saudações Companheiros!
Instalei 4 Firestone Destination 225/75R15, realmente BFGodrich nesta medida eu não encontrei aqui no Rio. Já senti uma enorme diferença na dirigibilidade de forma positiva e o carro ganhou ares de 4X4 e impressionou a vizinhança, mas os instaladores colocaram 45 PSI de pressão e o carro ficou muito duro, nos pneus originais eu comecei a colocar 30 PSI pois eles estavam gastando por fora, mesmo o fabricante orientando para colocar 26 PSI. Pergunto para aqueles que utilizam os pneus maiores, em especial 225, qual a PRESSSÃO que utilizam?

Me ajudem por favor!

[panzer]

Top gun, se importaria de informar onde comprou estes pneus e quanto pagou?
Aproveitando a oportunidade, alguem aqui do rio já instalou calços na suspensão e poderia indicar a oficina?
obrigado
Panzer.

[bioranieri]

Galera,

Vou subir a suspensão da Sport esse Final de Semana... e preciso de uma ajuda...

Devo colocar a mola do Omega ou a da Suprema.... minha dúvida é a seguinte:
Estou pensando em colocar os amortecedores da Besta GS 16, que tem 5 cm a mais de curso.. mas o problema é que fechado ele é 3 cm maior que o original.

Alguem aqui do forum já utilizou ele com sucesso?
Qual mola foi utilizada com ele?

Abs, Fabio.

[Maverickturbo]

bioranieri,

Eu to usando na traseira os amortecedores de besta GS16 com a molas orignais com calços de 1 polegada. Não tive nenhum problema ate hj, ja viajei pra Monte Verde com ele e els se comportou normal.

[bioranieri]

O que voce achou do comportamento desses amortecedores na Sport?
Qual a marca que vc utilizou? Estou pensando em comprar Turbo Gas da Cofap.

[Topgun]

Prezado Panzer,
O preço de cada pneu anunciado era de R$262,90 mas ligando para a loja me explicaram que para manter este preço você deve deixar os pneus na base de troca, e fazer o balanceamento e alinhamento além de trocar os bicos, somando tudo, ao telefone, me deram o orçamento de R$ 1.190,00 para os 4 pneus, mas chegando lá aumentou para R$1.270,00 por causa dos bicos da roda que deviam ser importado por causa do tipo de roda, mas a pior parte foi quando desmontaram e me avisaram que as quatro rodas estavam empenadas, achei que era golpe já que as rodas estavam desmontadas e seria pouco provável o cara optar em fazer as rodas em outro lugar, fui até a máquina checar pessoalmente e estavam mesmo, liguei para outras lojas e os preços eram parecidos inclusive tem uma loja do lado que também faz o serviço, no final foram R$1.770,00 em dinheiro negociando descontos. O local foi na Gilson Pneus http://www.gilsonpneus.com.br/ que fica um pouco antes da entrada da Dutra no sentido bairro-centro da Av. Brasil, foi o único lugar que tinha o Destination no mesmo preço do FSR. Nas lojas oficiais o menor valor orçado, sem desempenar as rodas, foi de R$2.120,00 na Rede Manaus, por isso achei que fiquei no lucro.
Aproveitando o ensejo gostaria de falar um pouco do KUMHO que rodou 56000Km comigo, e teria chegado fácil nos 65.000Km se tivesse desde o início colocado 30 PSI contra os 26 PSI recomendados pela fábrica, considerei bons pneus mesmo na lama, mas o que me impressionou foi a resistência a buracos, peguei buracos na BR101, a mais de 100Km/h que me fariam facilmente trocar de pneu num outro carro, mas que passou sem danos (só as rodas empenadas!). Lembro que a cada 5000Km alinhava, balenceava e fazia o rodízio conforme previsto.

[Maverickturbo]

bioranieri,

O comportamento desse amortecedor é igual o comportamento do original. Eu estou usando amoretecedores nakata pressurizados.

[Fernando Costa]

TopGun,

Não entendi os preços que vc. citou. O que seriam os bicos de roda??
Troquei os pneus da Sport pelos Firestone Destination A/T 235/75 R15 no começo do ano;

Firestone Destination A/T 235/75 R15: R$ 450,00/un x 4 = R$ 1.800,00
Válvulas novas: R$ 5,00/un x 4 = R$ 20,00
Alinhamento digital: R$ 30,00
Balanceamento: R$ 7,00/roda = R$ 28,00
Desempeno de aro 15 = 2 rodas x R$ 15,00 = R$ 30,00

Quanto vc pagou para desempenar as rodas?

Abraço.

[Topgun]

Desculpe Panzer,
Os "bicos" são as válvulas que me cobraram R$18,90 cada, mas como disse é a forma da empresa fazer dinheiro com preço baixo, o desempeno das rodas estavam cobrando R$119,00 cada mais uma solda com pintura diamantada por R$69,00, fazendo um paralelo com suas contas:
Firestone Destination A/T 225/75 R15: R$ 262,90/un x 4 = R$ 1.051,00
Válvulas novas: R$ 18,90/un x 4 = R$ 75,60
Alinhamento Analógico mesmo: R$ 40,00
Balanceamento: R$ 20,00/roda = R$ 80,00
Montagem do Pneu(é mole!): R$ 11,00/roda = R$44,00
Desempeno de aro 15 = 4 rodas x R$ 119,00 = R$ 476,00
Solda com pintura diamante= R$69,00
TOTAL = R$1.835,60 - desconto = R$1.770,00

O grande macete é desempenar as rodas antes, porém o valor que fizeram para vc foi bem barato, quando liguei para as lojas, o valor mínimo que me deram foi de R$60,00 por roda podendo aumentar dependendo do desempeno, e as minhas estavam bem tortinhas.

Fui claro desta vez? Qualquer dúvida é só perguntar!

[panzer]

Obrigado top gun!!
a gilson pneus ,e assim mesmo.
Quanto a pressão dos pneus, eu comecei usando 30, ficou muito desconfortavel! ai fui baixando e hoje uso 26. Não sei se é porque o perfil do meu pneu é mais baixo( 205 70 15)...
quanto a colocação de calços aqui no rio vc não sabe né?
obrigado
Panzer.

[Carlos4x4]

Oi pessoal!
Gostaria de deixar a minha opinião quanto ao tamanho dos pneus. Li muita discussão aqui no forum a respeito. Quando adquiri a minha sportage ela veio com os pneus originais 205/75/15, estavam novinhos só que eu não gostei ficava muito acanhadinha, mas mesmo assim, aproveitando que eu estava em Campo Grande/MS(comprei-a lá), decidi dar um passeio pelo Pantanal e fui conhecer a Fazenda Rio Negro, quem tem por volta da minha idade deve se lembrar da novela Pantanal que foi gravada lá. Mesmo com os pneuzinhos a sportage me surpreendeu, enfrentando barro e areia com tamanha valentia, mas doia o coração por que raspava tudo em baixo, onde não tinha um arranhãozinho. Logo que cheguei, moro em São José do Rio Preto/SP, vendi os pneus e comprei uns 225/75/15 usados para testar. Melhorou bem a altura, mas caiu um pouco as saídas e nas subidas em rodovias. Minha vontade era colocar 235/75/15, o que fiz neste final de semana arrumando um jogo usado para testar.
Tamanha a minha surpresa, que me deu a impressão de ter melhorado as saídas sem dizer que ficou mais bonito de se ver. Agora já me decidi por colocar 235/75/15. Estou pensando em ir até o Paraguai, aproveitar um passeio em Foz e trocar os pneus.
Em tempo: obviamente o próximo passo é levantar a suspensão, já estou relendo o tópico prá ver qual a melhor solução.
Abraços a todos e desculpem-me o tamanho da mensagem.

[Topgun]

Prezado Panzer,
Apesar de morar no Rio sou Paulistano, e procuro realizar serviços fora do padrão nas oficinas de São Paulo, ainda não utilizei para a Sport, mas nas outras ocasiões que procurei aqui no Rio não me dei bem, normalmente tive que refazer o serviço em Sampa, o que acaba saindo mais caro do que a viagem ida e volta até São Paulo.
Tenho a intenção de colocar os calços e mexer na suspensão, mas só vou fazer isto na hora de trocar os novos Destination (espero que demore) já que pretendo passar para o 235/70R15 nesta ocasião, o carro já virou parte da família e decidimos mante-lo por muito tempo, daí os projetos a médio e longo prazo com o carro.
Agora, os calços não são muito complicados, basta um bom Torneiro mecânico e paciência para acompanhar o trabalho, o material você consegue no comércio especializado. Boa Sorte!

[Amostardeiro]

Topgun

Os calços são fáceis de fazer, não tem segredo nenhum dá uma olhada nas fotos deles, anexas, quando colocar na viatrua atual vou fotografar antes e depois de instalados, talvez até fazer um croquis. Outra coisa tem uma mensagem do companheiro Fernando Costa com fotos dos calços dianteiros, dá uma pesquisada.

Abraço

[bioranieri]

Galera,

O que vocês acham melhor? Amortecedor Cofap, Nakata ou Monroe?


Abs, Fabio.

[Maverickturbo]

bioranieri,

To usando os nakata e gostei deles. Paguei 125 em cada um.

[Fernando Costa]

Carlos,

Coloquei os 235/75 na Sportage e até hoje só foram alegrias. :palmas:
O carro melhora em tudo, seja no off-road, cidade ou estrada, até parece que o carro foi mesmo feito para tais pneus. O único porém é o aumento de 1Km/L no consumo, mas é o de menos, afinal o atrito aumenta. Pneus mais largos significam maior área de contato com o solo, resultando em maior tração, o que é essencial, pricipalmente na areia fofa.

Como alterei a suspensão, o visual ficou de um 4x4 mais agressivo, faz uma TR4 parecer comportada.

Abraço.

[bioranieri]

Galera.... a Sport já está com as CANELAS novas....

Molas de Omega (lado direito) dianteiras e amortecedores TurboGas COFAP da Besta GS 16. Tá alta e muito boa. Ficou mais dura, mas eu achei tranquilo.

Agora só faltam os calços da dianteira... qtos cm devo colocar?

[Fernando Costa]

Bioranieri,

As molas dianteiras apóiam-se sobre a bandeja, logo a frente sobe bem mais que a simples altura dos calços colocados sobre os pratos das molas. A Sportage com suspensão original é nivelada, ou seja, a distância da aba inferior do para-lama ao chão é igual, na dianteira e na traseira.

Como vc. usou as mesmas molas que eu, sua traseira deve ter subido uns 9cm, sem os calços dianteiros a sua Sport deve estar igual a um dragster eheheheh! :D Mandei confeccionar calços de 33mm em borracha lonada, que cedem para uns 30mm no local, fazendo com que a frente subisse exatos 5cm. Desta forma, +9cm na traseira e +5cm da dianteira dá um desnível de 4cm, fica com uma aparência mais agressiva e o desnível quase desaparece no caso de levar 03 adultos na traseira.

Recomendo usinar em torneiro os calços dianteiros em Poliuretano alta densidade, se for caro use Technil mesmo. Acho que no mínimo 35mm (ganho de 5 a 6cm) e no máximo 50mm (ganho de 7 a 8cm), mais do que isso o carro pode parecer "empinado" com a frente mais alta que a traseira.

Depois do serviço feito, leve para alinhar a direção e corrigir câmber e cáster, pois é quase certo que ficarão alterados. Prefira equipamento digital, pela precisão. Não esqueça de postar as fotos.
:concordo:
Abraço.

[bioranieri]

Pessoal,

A única coisa que não entendi é pq o amortecedor traseiro do lado direito está pegando no pneu (225), alguem sofre isso ou sabe como resolver?

[Maverickturbo]

Hummmmmm,

Esta rapando andando normal pelas ruas? Veja se quando a suspensão trabalha, o pneu ñ esta ficando muito proximo do amortecedor, outro usuario ja tinha relatado isso, mas com o pneu 235.

[rossetto13]

e ai galera !

minha sportage tem um barulhão nas pastilhas de freio, sei que muitos usam silicone, porém , não é o correto.
deve ter algum tipo de presilha que faça diminuir esta barulheira, pois acredito que isto não é normal.

bem tenho que mexer na suspensão, trocar borrachas e tal, mas gostaria de saber qual o tipo de amortecedor vai na dianteira e se tem fabricação nacional, com preço mais acessível.

valeu!

rossetto 13

[Fernando Costa]

Pessoal,

A única coisa que não entendi é pq o amortecedor traseiro do lado direito está pegando no pneu (225), alguem sofre isso ou sabe como resolver?

Bioranieri,

Para começar, devo dizer que a Sportage, com a suspensão traseira original, suporta até o pneu 235/75 R15 sem "roçar" em nada. Então vc. deve estar se perguntando: como é que, tendo levantado a viatura, o seu pneu 225/75 deu para raspar o amortecedor :parede: ?? Acho que posso responder, pois rodei 02 meses com os 235/75 sem problemas, e quando levantei a Sport isso também aconteceu.

Na maioria das pick-ups e Suv´s o amortecedor traseiro fica pelo lado de dentro do chassi, só que na Sportage ele fica do lado de fora, entre o pneu e o chassi, e além do mais, em posição inclinada, aproximando-se da roda em direção ao apoio inferior. Ou seja, ao levantar a suspensão traseira, a lateral do pneu estará mais próxima do amortecedor, em torções mais acentuadas do eixo a face interna do pneu intercepta a linha do amortecedor, ou seja, raspa mesmo, embora de leve, suficiente apenas para “tirar a tinta”.

Só que no meu caso só raspou de um lado, o lado esquerdo (lado do motorista), o direito não raspa de jeito nenhum. E ainda descobri o motivo: a roda traseira esquerda fica 15mm mais para dentro em relação à aba do para-lama do que a outra roda do lado direito :shock: . Não sei o porque disso, coisa dos coreanos :pensativo: ... Se vc. olhar o diferencial traseiro por trás, verá que o eixo traseiro não é simétrico, tem um lado maior que o outro.

Explicado o porque, vamos à solução: mandei confeccionar em torneiro mecânico um alargador ou espaçador de roda para a roda traseira direita, em chapa 3/8” (10mm), que nada mais é que um disco de aço com furação igual à da roda. Basta deixar o estepe como modelo que o torneiro tira a medida do aro, sendo necessário fazer alguns ajustes no local, mande o torneiro testar no prato da roda.

Outro macete: com o alargador os parafusos originais (12mm) ficam curtos, só com 05 fios de rosca. Não existe no mercado modelo de fresa igual e mais longo. Depois de quebrar a cabeça, achei a solução: compre 05 parafusos de roda da Toyota Hilux (R$ 2,50 cada) em lojas de parafusos, que são 12mm, usam exatamente a mesma porca da Sportage, e são 5mm mais longos, o que lhe dará mais 05 fios de rosca, ou 10 voltas, o que é suficiente. Estando no torneiro, mande retirar o prato, rebata os parafusos originais para fora, reabra os furos com broca 14mm (a fresa é mais grossa) e crave os parafusos, que farão no prato um novo fresado. Em resumo;
Confecção do alargador: R$ 70,00
Parafusos: R$ 2,50 x 5un = R$ 12,50
Cravar os parafusos no prato: R$ 10,00.

Se preferir, compre o alargador pronto, aí no Sul tem de tudo, a furação da roda da Sport é universal, é a mesma do Jeep, Rural, Vitara, Niva... veja um modelo no link abaixo: (eu prefiro fazer sob medida).
http://www.jet.com.br/donatti4x4/detalhes.asp?idproduto=452873

Adaptação é isso mesmo, na Sport sai até barato, vá ver quanto custa adaptar um 235/75 num Samurai... :D

Abraço.

[Amostardeiro]

Pessoal,

A única coisa que não entendi é pq o amortecedor traseiro do lado direito está pegando no pneu (225), alguem sofre isso ou sabe como resolver?

Bioranieri

Quando comprei a minha 97 ela veio com pneus 225 que também pegavam só no amortecedor direito, nada grave, então descobri que os carros são como as pessoas parecem iguais, mas não são, papo furado de lodo é por causa de pequenas diferenças na posição do eixo que faz com que em algumas Sportages isso aconteça.

Abraço

[Fernando Costa]

e ai galera !

minha sportage tem um barulhão nas pastilhas de freio, sei que muitos usam silicone, porém , não é o correto.
deve ter algum tipo de presilha que faça diminuir esta barulheira, pois acredito que isto não é normal.

bem tenho que mexer na suspensão, trocar borrachas e tal, mas gostaria de saber qual o tipo de amortecedor vai na dianteira e se tem fabricação nacional, com preço mais acessível.

valeu!

rossetto 13


Rosseto,

Compre os amortecedores dianteiros da Besta GS 16, até o curso é igual ao da Sportage, aqui custam a metade do preço do original.

Se descobrir qual a presilha das pinças de freio, coloque no forum.

Abraço.

[Maverickturbo]

rossetto13,

A minha presilha das pinças tbm tinha quebrado e tava fazendo um barulhão, ai comprei a presilha original e coloquei. O barulho continuo. Hj quando li seu comentario lembrei disso, soq hj acho que a pinça se acomodou na presilha ñ sei e ñ faz mais barulho ainda bem! :dance: Acho que no antigo topico alguem usou as presilhas do antigo golf.

[Topgun]

Saudações companheiros,

Após ter trocado de Pneus, fiz minha primeira viagem, no asfalto, neste fim de semana com os novos Destination da Firestone 225/75R15 e aqui vão minhas primeiras impressões ao dirigir no asfalto.

Primeiro: o pneu é bem mais duro do que os antigos KUMHO, tive que reapertar um monte de coisas que estavam soltas e não me incomodavam com os pneus anteriores, principalmente o estepe que aumentou bastante o barulho, mesmo utilizando 28PSI.

Segundo: as oscilações laterais aumentaram, mas nada que assuste.

Terceiro: a arrancada e a retomada ficaram mais demoradas.

Quarto: a aderência é o grande ganho, fiz todas as curvas com 10km/h a mais do que fazia no limite dos 205 e não cheguei nem perto do limite dos 225, ainda não me adaptei à altura, mesmo mais alto, inclinando mais, a aderência ficou fantástica.

Quinto: O consumo aumentou de 11,5Km/l para 10,5Km/l de diesel(mas vale a pena).

Sexto: buraco! só se for bem grande, a largura dos pneus permitiu passar por cima da maioria dos buracos na rodovia, foi um conforto a mais.

Sétimo: olhar um monte de carro por cima, não tem prêço! :dance:

Espero ter sido útil, ainda não peguei chuva com eles, os KUMHO originais eram muito bons, a espectativa é que os novos Destination superem o desempenho, em julho ela irá para a terra da Chapada Diamantina (vou cruzar até riacho com sorte acho um laminha), quando voltar coloco as impressões também.

Abraço a todos!

[Carlos4x4]

Fernando Costa,
Se não me engano a barra estabilizadora traseira da sportage é semelhante a do Niva. Quando levantei a traseira do meu Niva ele deslocou a traseira para um dos lados, acho que para o lado em que ela é presa no eixo. Isto se dá pelo fato de que ela é projetada para aquela altura das molas e quando voce levanta a traseira ela diminui a distancia de sua extremidade inferior com o ponto de projeção da extremidade superior no eixo, fazendo com que desloque a traseira para o lado. Não sei se me fiz entender, mas acho que é isso.
A solução que adotei no Niva foi cortar a barra estabilizadora no meio e colocar um prolongador com rosca, de modo que ao rosquea-lo posso aumentar ou diminuir o tamanho da barra, centralizando assim a traseira.
Estava pensando em colocar um espaçador de roda na sportage apenas para dar um visual mais incorpado, pois as rodas dela ficam pra dentro, mas acho que vou comprar um jogo de roda novo, já com off-set negativo (é isso mesmo?).
Abraços.

[MarcSport]

Fiz uma tabela comparativa para pneus na Sportage, levando em consideração a medida original de 205/75R15, para medidas apartir de 33" a adaptação é mais complicada e talvez nã valha a pena.
Lembrando que com calços de suspensão e/ou carroceria não se consegue aumentar o vão livre, isso só é possível com aumento na altura dos pneus.
Para quem interessar, tenho 4 pneus uso misto Firestone FSR 215/75 R15 para venda, sendo dois em ótimo estado e dois bem gastos.

Pneu Diâmetro Largura Altura Erro Vão Livre
(mm) (mm) (% da largura) velocímetro (mm)
205/75r15 688,5 205 0,75 200
215/75r15 703,5 215 0,75 2,18% 207,5
225/75r15 718,5 225 0,75 4,36% 215
235/75r15 733,5 235 0,75 6,54% 222,5
255/75r15 763,5 255 0,75 10,89% 237,5
31 787,4 14,36% 249,45
33 838,2 21,74% 274,85
35 889 29,12% 300,25
38 965,2 40,19% 338,35

O Velocímetro já possui "erro" de fábrica, assim utilizando pneus 225 ou 235, a velocidade indicada estará mais perto da real do que em um carro com pneus originais, o hodômetro apresentará os erros acima.

[Amostardeiro]

Carlos 4x4

É isso mesmo a barra estabilizadora puxa o eixo para o lado quando a suspensão é exigida, por isso antes de levantar a suspensão a minha pegava com o 225 no lado direito, depois não pegava em nada.

Abraço

[bioranieri]

O problema da minha é essa barra estabilizadora mesmo. Ela desloca a suspensão mesmo.

Onde vc fez essa rosca na barra? Vale a pena?

Ainda estou pensando se coloco o espaçador somente em uma roda ou mexo nessa barra.

[MarcSport]

A tabela que coloquei acima não ficou legal, tentei colocar o arquivo .xls e o site não permitiu, alguém sabe como faço?

[Carlos4x4]

bioranieri,
Foi em um torneiro mecanico em minha cidade. Já faz algum tempo que fiz o serviço, não me recordo quanto paguei. Gostei do resultado. Acho que simplesmente colocar um espaçador para a roda, resolve o problema do pneu não pegar mais no amortecedor, no entanto, acho que, o seu eixo traseiro juntamente com o cardan continuara deslocado para um dos lados.
Abraço.

[bioranieri]

Foi uma solução simples?

Fácil de fazer?

[mgfontana]

A tabela que coloquei acima não ficou legal, tentei colocar o arquivo .xls e o site não permitiu, alguém sabe como faço?

Já tentou compactar o arquivo em XLS e anexar o arquivo .zip?

[Rubem-7]

MarcSport

Parabêns pela tabela, até que enfim vou conseguir aferir a viatura, a minha esta exatamente igual a sua. ( pneus, avm, susp. levantada, Gran,etc) Na segunda etapa do campeonato gaúcho de rally de regularidade, a dificuldade de acertar os pontos da planilha foram grandes, minha namorada como navegadora, quase enlouqueceu de tanto calcular. No fim talves por sorte tiramos o primeiro lugar na cat. turismo ligt. Era a única Sportage no meio de montes de trollers, mitsubishis, land rovers, suzukis, etc. Acho que o carro é bom mesmo!!! :dance:

Parabens tambem aos demais colegas do forum por tantas informações prestadas, acompanho o forum a uns tres meses desde que comprei a viatura, mas é a primeira vez que escrevo por aqui.

Abç a todos.
Rubem.

[Maverickturbo]

Rubem

Parabens pelo 1°lugar. A sportage é boa sim, soq agora trocando informações no forum conseguimos explorar mais o potencial dela.

[MarcSport]

Fiz uma tabela comparativa para pneus na Sportage, levando em consideração a medida original de 205/75R15.
Para medidas apartir de 33" a adaptação é mais complicada e talvez não valha a pena.
Lembrando que com calços de suspensão e/ou carroceria não se consegue aumentar o vão livre, isso só é possível com aumento na altura dos pneus.
O Velocímetro já possui "erro" de fábrica, assim utilizando pneus 225 ou 235, a velocidade indicada estará mais perto da real do que em um carro com pneus originais.

[Maverickturbo]

MarcSport,

Legal a tabela! Minha sportage ta com 14% de erro então!

[caj]

caros amigos
o amortec. kayaba é bom? dizem que é a gás. serve para sportage.
abraços

[bioranieri]

Galera..

Segui os passos do nosso amigo do Niva e tranformei a barra estabilizador em regulavel... perfeito.

Não pega nada nos amortecedores.

[jlguimarães]

Koe Raniere.
posta umas fotos pra gente ver como ficou a engenharia.

[Maverickturbo]

Acho que eu vou fazer isso na minha panhard tbm.

[caj]

caros amigos
eu queria saber quais amortecedores ficam bem e deixam mais estável a sportage curta com pneus 205/75r 15 e suspensão original? e onde achar em SP?
grato

[Maverickturbo]

Caj,

Os originais ou os da besta GS16. Lojas que trabalham com carros diesel ou vans normalmente tem os de besta.

[bioranieri]

Fala Guimarães...

E engenharia está nesse site... ficou nota 10.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=18470

Caj,

O amortecedor da besta GS 16 com a suspensão original não fica muito bom pois ele é muito longo.

Abs, Fabio

[Amostardeiro]

Fábio

Ficou muito boa a tua engenharia.

Quanto aos amortecedores se não for modificada a suspensão é melhor usar os originais, existem pressurizados.

Abraço

[Maverickturbo]

O traseiro da besta Gs 16 é maior, mas o dianteiro tem a mesma dimensão abertura(334,00mm) e mesma dimensão fechado(226,00mm) que o da sportage.

[laserman]

Passe-nos idéia de preço deste amortecedor !

Abraço,

[Maverickturbo]

Laserman,

Os traseiros da besta gs 16 eu comprei por 125 cada um numa loja que trabalha com veiculos diesel e vans. Os dianteiros eu ñ sei o valor.

[laserman]

É, mesmo esses são caros !

[Maverickturbo]

Comparado com os originais da sportage são mais baratos, os originais saiam por cerca de 300 cada um.

[caj]

olá amigos
para por amortec de besta 16 l. tem que modificar alguma coisa? o sportage fica mais estavel ou na mesma? para deixar ele mais estavel com suspensão original tem algum amortec a gás?
abraços

[Maverickturbo]

Caj,

Pra instalar os traseiros ñ tem que modificar nada. Na frente eu vi pelo forum que tem que tirar ou amassar uma abinha que vem nele. Eu acho que os amortecedores de besta devem ser um pouco mais duros que os originais. Vc pode comprar os a gas da monroe.

[Amostardeiro]

Eduardo

A "abinha" que tu falas é um suporte para os dutos do freio da Besta, precisa cortar ou amassar.

Abraço

[Fernando Costa]

Pessoal,

O menor preço que achei aqui em Fortal nos amortecedores dianteiros da besta gs 16 é R$ 200,00 cada, alguém pode me dizer o preço praticado aí no sul-sudeste?

A viatura já tá chegando aos 70.000km e um dos amortecedores dianteiros (originais) apresenta vazamento. Amortecedores a gás são melhores que os tradicionais?

Abraço.

[Amostardeiro]

Pessoal,

O menor preço que achei aqui em Fortal nos amortecedores dianteiros da besta gs 16 é R$ 200,00 cada, alguém pode me dizer o preço praticado aí no sul-sudeste?

A viatura já tá chegando aos 70.000km e um dos amortecedores dianteiros (originais) apresenta vazamento. Amortecedores a gás são melhores que os tradicionais?

Abraço.

Fernando

Dá uma olhada na Dpaschoal eles tem o amortecedor a gás e vendem pela internet, acho que é mais barato.

Abraço

[Maverickturbo]

Fernando,

Eu comprei os meus amortecedores traseiros da besta GS16 por 125 cada.

[Topgun]

Bem senhores, como prometi estou colocando minhas impressões ao dirigir com o novo jogo de pneus após 5.400 km de viagem à Salvador.
Inicialmente a observação quanto ao velocimetro, realmente marca mais mas devido ao erro que vem de fábrica de cerca de 6% a menos não existe a necessidade de calibrarmos o velocimetro para evitarmos uma multa, porém o odômetro marca cerca de 4,5 km a menos a cada 100 km, o engraçado é que houve uma variação de + ou - 1 km em algumas marcações talvez até por erro das placas que eu estava me baseando
O comportamento do carro nas curvas foi surpreendente, cheguei a acompanhar carros com centro de gravidade bem mais baixos e a impressão que tive é que eu tombaria mas não derraparia como ocorria com os pneus originais, porém isto só era possível no asfalto liso.
Em irregularidades os pneus saltavam quando passava acima de 110km/h e perdiam contato causando desequilíbrio do carro que possui tendência a sair de frente, numa reta com tapa-buracos, em Minas, cheguei quase a perder o controle do veículo pois em determinado momento as quatro rodas não tinham contato com o veículo, pensei ser falha do amortecedor mas na revisão dos 60.000km feita em Salvador não constataram nenhum problema, portanto é falta de um ajuste mais adequado da suspensão.
Na lama o desempenho foi fantástico, a melhora foi observada até pelas minhas filhas, 11 e 7 anos respectivamente, porém sem nenhum amparo técnico, só comparação pura mesmo, onde antes não passava, agora passa fácil, não tive nenhum problema no off road, talvez devido a baixa velocidade (max. 90km/h).
Nas curvas onde haviam depressões e a suspensão era exigida no limite o pneu dianteiro raspava na parte superior, mas nada que um pouco de cuidado não resolvesse, era limite mesmo! Estou inserindo umas fotos.
Houve também uma raspagem no tubo do suspiro do tanque (roda traseira direita) mas já dei uma forçada para cima e resolvi o problema.
Variei a calibragem de 26 a 30 libras e a que melhor apresentou desempenho geral foi 28 libras.
O pneu mostrou-se também muito resistente, peguei quatro buracos acima de 100 km/h, em que a suspensão deu aquela batida seca, aquela que a gente pensa "agora fudeu!" e até agora nada! nem uma bolhinha.
Quanto ao desempenho senti diferença só na retomada de velocidade que ficou ligeiramente mais lenta, e o consumo aumentou cerca de 1km/l, na velocidade final, inicialmente, achei que havia diminiuido, mas é por causa do erro do velocimetro que diminuiu em 4,4% e acaba por marcar um pouco menos do que antes.
Bem no geral foi isso, o resultado classifico como muito positivo, pois a despeito do problema da vibração em alta velocidade, o desmpenho geral melhorou bastante dando uma enorme sensação de segurança, coisa que não ocorria com os originais, qualquer coisa é só perguntarem, abraços!

[laserman]

carro que possui tendência a sair de frente,

Estranho o meu sai de traseira ! Seu jipe é diesel ?

[Maverickturbo]

Topgun,

A minha sportage tem a tendencia a perder a traseira. So ñ sei se vale de referencia pq eu tenho 4 amortecedores na dianteira.

Pessoal,

Estou pensando em colocar uma mola maior na traseira, talvez uma de omega cortada. Quando fui mecher no escapamento e levantarem a sport com o akeles elevadores que pegam pelo chassi, a minha suspenão traseira que tem amortecedor de besta GS16 e molas originais com calço de 1, ficou com as molas longe da parte superior. Oq eu reparei tbm, é que a molas são completamente soltas, como o Flavio Mirando ja havia me dito a muito tempo. Eu ñ queria alterar o tamanho da viatura, pq logo mais ñ vou entrar nos estacionamentos, por isso penso em colocar uma mola que seja maior, mas que ceda mais, assim ele mantem ou aumenta um pouco a altura, mas quando estiver com o curso da suspensão todo aberto, a mola ñ pule para fora. Atualmente, sobra um espaço de +/- 3 cm.

[comenale]

Também concordo com o Iaserman, minha viatura tem tendência a sair de traseira e não de frente. Mesmo sendo diesel!

[Topgun]

Bem em todas as situações em que eu levei a Sport no limite ela estava bem carregada inclusive com bagageiro, talvez por isso eu tenha sempre observado este tipo de tendência, na cidade, onde rodo pouco, e no off road eu tô sempre light porque senão a família, que vai junto, reclama que pula muito, eu nunca levei ao limite de forma a observar a tendência dela com carga leve, carregada ela tende a sair de frente, não lembro de situação em que tenha ocorrido uma saída de traseira, todas as vezes que tive que aliviar o pé, tava saindo de frente, outra observação: em quase todas as ocorrências o piso estava úmido ou molhado.

[Maverickturbo]

Topgun,

Acho que ai a situação seria a de perda de tração e ñ uma tendencia do carro de sair de frente. Por exemplo, quando eu entro muito forte virando o voltante rapido em uma curva fechada, as vezes eu sinto que os pneus dianteiros perdem um pouco de tração, fazendo com que o carro ñ vire tudo oq ele pode. Mas a tendencia dela normalmente é ela sair de traseira, a traseira que escapa, que fica saindo pro lado.

[Fernando Costa]

MaverickTurbo,

Tente as molas traseiras do ômega Suprema, são do tipo barril e também são maiores que as originais da Sport, que parecem as do Monza.

Abraço.

[laserman]

Topgun,

Pessoal,

Estou pensando em colocar uma mola maior na traseira, talvez uma de omega cortada. Quando fui mecher no escapamento e levantarem a sport com o akeles elevadores que pegam pelo chassi, a minha suspenão traseira que tem amortecedor de besta GS16 e molas originais com calço de 1, ficou com as molas longe da parte superior. Oq eu reparei tbm, é que a molas são completamente soltas, como o Flavio Mirando ja havia me dito a muito tempo. Eu ñ queria alterar o tamanho da viatura, pq logo mais ñ vou entrar nos estacionamentos, por isso penso em colocar uma mola que seja maior, mas que ceda mais, assim ele mantem ou aumenta um pouco a altura, mas quando estiver com o curso da suspensão todo aberto, a mola ñ pule para fora. Atualmente, sobra um espaço de +/- 3 cm.

Meu caro,

Se quizer fazer alguma trilha troque hj estas molas !!!!!!!!

Isto ocorreu comigo na fase em que estava testando minhas adaptações e fiquei na trilha ! A mola traseira direita pulou e o pneu colou na caixa de roda, baita prejú, resultado tive de ser rebocado por uma Band, pois nem o macaco entrava !
Note bem : Curso de amortecedor = curso da mola helicoidal !!!!!

Não vá para rtilha assim !

[laserman]

Bem em todas as situações em que eu levei a Sport no limite ela estava bem carregada inclusive com bagageiro, talvez por isso eu tenha sempre observado este tipo de tendência, na cidade, onde rodo pouco, e no off road eu tô sempre light porque senão a família, que vai junto, reclama que pula muito, eu nunca levei ao limite de forma a observar a tendência dela com carga leve, carregada ela tende a sair de frente, não lembro de situação em que tenha ocorrido uma saída de traseira, todas as vezes que tive que aliviar o pé, tava saindo de frente, outra observação: em quase todas as ocorrências o piso estava úmido ou molhado.


As únicas ocasiões em que observei esta tendência de sair de dianteira, foram em freadas na tangente da curva !
Mas tbm não tomem meu jipe como exemple. rssrrs

[Maverickturbo]

Laserman,

É por isso que estou querendo arrumar isso logo! Vc esta usando qual molas?

[Maverickturbo]

Fernando,

É oq to pensando, mas se elas aumentarem em 9 cm minha altura eu to ferrado. Acho que vou cortar uns 4 cm dela.

[laserman]

Laserman,

É por isso que estou querendo arrumar isso logo! Vc esta usando qual molas?

Cara,

Troquei as molas numa casa de molas aqui do Rio chamada Molas Tigre. Após 3 idas e vindas conseguiram "arrumar" uma mola que se ajustasse em curso e extenção conforme desejava.
O detalhe é que segundo eles era a maior mola que tinham e era de Pajero blindada, eles ainda diziam que não consiguiria rodar uma semana pois quebraria minha coluna de tão dura.
O resultado final é que estou com ela faz 4 meses e a traseira subiu +- 12 cm.

[Fernando Costa]

Fernando,

É oq to pensando, mas se elas aumentarem em 9 cm minha altura eu to ferrado. Acho que vou cortar uns 4 cm dela.

MaverickTurbo,

Só aumenta 9cm se forem as dianteiras do ômega 4cc. Estou sugerindo as traseiras da Suprema Ômega, pois são mais resistentes e um pouco maiores que as originais da Sport, além do que são também do tipo barril. No chute, deve aumentar uns 4 cm somente.

Cortar molas só em último caso, pois se aumenta a constante elástica e elas ficam bem mais duras...

As molas originais da Sportage, quando distendidas, tem 26cm de altura. As dianteiras do ômega 4cc, tem 36cm, daí que aplicadas sobem o carro uns 9cm. Peça em uma loja de peças para ver a altura da mola traseira da Suprema e nos informe.

Abraço.

[Maverickturbo]

Vou dar uma pesquisada então! Vou passar num lugar tbm que meche com molas e amortecedores especiais.

[Amostardeiro]

Vou dar uma pesquisada então! Vou passar num lugar tbm que meche com molas e amortecedores especiais.

Pesoal

Qualquer bom posto de molas faz a troca, já a instalação de calços e outras peças é melhor uma boa oficina.

Abraço

[Morcego]

Maverickturbo,

Como ficou a estabilidade da Sportage levantada, você sentiu que comprometeu muito em estradas asfaltadas ?

[Amostardeiro]

Maverickturbo,

Como ficou a estabilidade da Sportage levantada, você sentiu que comprometeu muito em estradas asfaltadas ?

Fernando

No meu caso, a 97 levantei com calços +- 2 pol usando os amortecedores originais, ficou muito boa sem comprometer a estabilidade, veja as fotos.

[laserman]

Fernando

No meu caso, a 97 levantei com calços +- 2 pol usando os amortecedores originais, ficou muito boa sem comprometer a estabilidade, veja as fotos.

Caro Amostardeiro,

Notei que usamos soluções semelhantes para elevar a suspensão. Portanto aí vão 2 dúvidas :

1- Vc modificou a barra estabilizadora do eixo traseiro ?
2- A suspensão traseira perdeu curso devido a batente de amortecedor na extenção ?

Boa lama,

[Morcego]

A viatura deve ter ficado muito legal, alem do ganho em altura o comportamento nas trilhas melhorou ?

[Amostardeiro]

Caro Amostardeiro,

Notei que usamos soluções semelhantes para elevar a suspensão. Portanto aí vão 2 dúvidas :

1- Vc modificou a barra estabilizadora do eixo traseiro ?
2- A suspensão traseira perdeu curso devido a batente de amortecedor na extenção ?

Boa lama,

Laserman

1. Não precisou nenhuma modificação;

2. Sim, por eu não ter trocado os amortecedores parados eles já estavam um pouco distendidos, uma coisa que pode ser feita é colocar um prolongador o amortecedor original.

Fernando

Melhorou, pois a viatura ficou 50 mm mais alta, o que já evitava alguns problemas que ocorriam anteriormente, fora isso melhora os angulos de ataque e saída.

Usava pneus 215x 75/ 15 no uso diário, mas quando fazia trilha usava uns pneus bem mais altos, o centro da roda +- 40 mm a mais do que os 205x 75/15 originais, com isso a viatura ficava com a altura miníma do solo de 240 mm que é um número bem respeitável.

Abraço

[Amostardeiro]

Laserman/ Fernando

Vejam as fotos entre o antes e depois dos calços.

Abraço

[Morcego]

Laserman/ Fernando

Vejam as fotos entre o antes e depois dos calços.

Abraço

Ficou show a viatura, se der mande fazer uns parachoques tubulares para ela que alem de ficar mais agressiva no visual, aumenta os anglos de entrada e saida.:palmas: :palmas:

[laserman]

Laserman/ Fernando

Vejam as fotos entre o antes e depois dos calços.

Abraço

Caro Amostardeiro,

Chegamos onde precisávamos !
Vc já reparou quantos cm seu eixo traseiro está deslocado para a direita ?

Boa lama,

[lrcguitte]

Sou novo por aqui e gostaria de contribuir com informações e experiências: Tenho um Sportage Grand que estava com as molas traseiras baixas, apesar do carro ser pouco rodado. Tentei usar a dica sobre as molas dianteiras do ômega e não deu certo, muito complicado, tem que cortar a mola (encrenca total) e o carro fica muito alto e não encaixa entre as bases do chassi e diferencial. Desesti! Procurei outra e percebi que existem muitas opções melhores, basicamente com a linha GM traseira (ômega, montana, astra etc). Optei pela mola do ômega traseira reforçada para uso de GNV. Não parece adaptação. As molas são quase iguais, encaixam perfeitamente e deixaram meu carro 8cm mais alto que a mola "cansada" e 5 cm acima da altura original. Ficou firme, ideal para quem usa realmente GNV (não é o meu caso). Continuei com o amortecedor original mas, o da Besta Grand 16 lugares seria melhor opção. Agora preciso levantar a frente entre 3 e 4 cm para o carro ficar equilibrado. Minha opinião seria experimentar o do Ômega original sem GNV, da Montana e Astra para ver qual fica melhor, sempre as traseiras que são quase iguais ao da Sportage. Para quem quer subir no 3º andar, aí sim é válido o uso de molas dianteiras, elas geralmente têm curso bem maior.
Boa sorte!
Ricardo.

[Amostardeiro]

Caro Amostardeiro,

Chegamos onde precisávamos !
Vc já reparou quantos cm seu eixo traseiro está deslocado para a direita ?

Boa lama,

Laserman

Pra falar a verdade não deslocou nada e, se deslocou ficou perfeito, já que antes os pneus 225x70/15 raspavam no amortecedor direito, foram vieram na viatura quando comprei.

Só pra completar a viatura das fotos não é a atual é a "ex".

Abraço

[Maverickturbo]

Fernando Teixeira,

Ela perdeu um pouco de estabilidade quando ele foi levantada. Mas eu adaptei 2 amortecedores de D20 na frente, oq melhorou infinitamente minha estabilidade. Hj consigo fazer curvas a 140km/h com total controle.

[Maverickturbo]

lrcguitte,

Bem interessante essa informação. Vou dar umas pesquisadas em lojas de auto-peças.

[Erson Lopes]

Ricardo

Resolvi levantar a traseira da minha sportage.....coloquei molas da Belina (não prestei atenção qual modelo foi). Ficou firme, mas achei que ficou faltando curso na traseira. Quando enfrentava situação chamada "caixa de ovo", (quando cada eixo é suspenso em lados diferentes) uma das rodas traseiras ficava sem curso.
Coloquei molas traseiras do Astra. Ficou show....firme nas curvas, macia quando vazia, e com curso perfeito na caixa de ovo. No entanto, em menos de um mês as molas arriaram. (O Astra é bem mais leve que a Sportage).
Atualmente coloquei a traseira do Omega. O resultado é boa firmeza nas curvas, um pouco mais dura quando vazia, e voltou o problema da falta de curso na "caixa de ovo".
Então, continuo procurando a mola perfeita!!!!rsrsrsrs

[laserman]

Laserman

Pra falar a verdade não deslocou nada e, se deslocou ficou perfeito, já que antes os pneus 225x70/15 raspavam no amortecedor direito, foram vieram na viatura quando comprei.

Só pra completar a viatura das fotos não é a atual é a "ex".

Abraço

Caro Amostardeiro,

Ocorre que a suspensão taseira do SPTG possui uma barra estabilizadora assimétrica, ela é fixada no chassi do lado direito e no eixo sob o amortecedor ao lado esquerdo.
Com auxílio da geometria e trigonometria descobre-se que ao usar calço de 4", eleva-se 10 cm, o eixo desloca-se 27 mm para a direita !

à reflexão,

[Morcego]

Caro Amostardeiro,

Ocorre que a suspensão taseira do SPTG possui uma barra estabilizadora assimétrica, ela é fixada no chassi do lado direito e no eixo sob o amortecedor ao lado esquerdo.
Com auxílio da geometria e trigonometria descobre-se que ao usar calço de 4", eleva-se 10 cm, o eixo desloca-se 27 mm para a direita !

à reflexão,

Depois deste argumento.
Pô !!!:oops:
Só posso dizer.. Pô !!!!:oops:
Hehehehe !!!!

[Amostardeiro]

Caro Amostardeiro,

Ocorre que a suspensão taseira do SPTG possui uma barra estabilizadora assimétrica, ela é fixada no chassi do lado direito e no eixo sob o amortecedor ao lado esquerdo.
Com auxílio da geometria e trigonometria descobre-se que ao usar calço de 4", eleva-se 10 cm, o eixo desloca-se 27 mm para a direita !

à reflexão,

Pô que papo mais furado, tu só pode ser engenheiro, mas tá mais pra engenheirando.

Claro que sei de tudo isso só que eu usei calços de 50 mm e, não ocorreu nenhum problema maior de deslocamento do eixo, digamos que ficou centrado, já que anteriormente ele estava deslocada para esquerda, inclusive o amortecedor raspava de leve nos pneus 225 por causa disso.

A propósito eu também sou engenheiro mecânico.

Abraço

[laserman]

Pô que papo mais furado, tu só pode ser engenheiro, mas tá mais pra engenheirando.

Claro que sei de tudo isso só que eu usei calços de 50 mm e, não ocorreu nenhum problema maior de deslocamento do eixo, digamos que ficou centrado, já que anteriormente ele estava deslocada para esquerda, inclusive o amortecedor raspava de leve nos pneus 225 por causa disso.

A propósito eu também sou engenheiro mecânico.

Abraço

HUAHAUHAUAHU,
Não é que vc acertou ! Sou Civil / Sanitarista.

No entanto não estou cagando regra, não ! Só desejo saber se outro tem o mesmo problema que eu, que é a obrigatoriedade de usar baixa calibragem nos pneus traseiros para não raspar no amortecedor esquerdo !

[Amostardeiro]

HUAHAUHAUAHU,
Não é que vc acertou ! Sou Civil / Sanitarista.

No entanto não estou cagando regra, não ! Só desejo saber se outro tem o mesmo problema que eu, que é a obrigatoriedade de usar baixa calibragem nos pneus traseiros para não raspar no amortecedor esquerdo !

Laserman

Não leva a mal, é só brincadeira, o teu problema pode ser resolvido de duas maneiras: uma foi postada aqui no forum, fazer um estabilizador regulável com uma rôsca, mas acho melhor fazer um prolongamento no original, era o que eu faria se tivesse problema. A minha raspava no direito antes de levantar a suspensão, os automóveis/ viaturas com eixo rigído na traseira tem o mesmo "problema", o eixo se desloca pra um lado e pra outro devido ao estabilizador.

Abraço

[Amostardeiro]

Laserman

Lembrei de outra forma pra corrigir o problema, é o seguinte: modificar o ponto de fixação do estabilizador, +- como na foto anexa, porém deve dar + trabalho e ser + caro.

Abraço

[jlguimarães]

Mandei fazer espaçadores no torneiro (R$50,00) e não raspa mais. Se for o caso faz o calculo trigonométrico ermeneutico invertido e coloca só do lado que raspa e pronto, não raspa mais.
Algem tem uma dica de homorcinética? A minha mio a estria!

[laserman]

Bom, após as sacanagems vão surgindo os desabafos, não é mesmo ! rsrsr
Já coloquei espaçadores nas 2 rodas.
No entanto estou querendo adotar outra solução : Usar rodas com offset 10, considero a mais simples delas !
Outros já o fizeram ?

Que venha o dilúvio,

[laserman]

Mandei fazer espaçadores no torneiro (R$50,00) e não raspa mais. Se for o caso faz o calculo trigonométrico ermeneutico invertido e coloca só do lado que raspa e pronto, não raspa mais.
Algem tem uma dica de homorcinética? A minha mio a estria!

Já ocorreu semelhante comigo. O semi eixo soltou-se da homocinética externa ou siplesmente gira em falso ?

[jlguimarães]

Já ocorreu semelhante comigo. O semi eixo soltou-se da homocinética externa ou siplesmente gira em falso ?
Acho que soltou a trava da ponta da externa na ultima trilha (morro acima) ou saiu da estria da roda livre ou moeu ainda não desmontei pra verificar estou em viagem só descobri ontem quando atolei na praia em Macé.

[laserman]

Acho que soltou a trava da ponta da externa na ultima trilha (morro acima) ou saiu da estria da roda livre ou moeu ainda não desmontei pra verificar estou em viagem só descobri ontem quando atolei na praia em Macé.

Exatamente o que houve comigo ! Acho muito difícil ter soltado da RL se a mesma ainda estiver aparafusada no lugar, pois sem desmontar a suspensão não há curso para ela sair do rolamento do cubo.

[Amostardeiro]

Acho que soltou a trava da ponta da externa na ultima trilha (morro acima) ou saiu da estria da roda livre ou moeu ainda não desmontei pra verificar estou em viagem só descobri ontem quando atolei na praia em Macé.

Guimarães

Aconteceu na 97 algo parecido, mas não chegou a estragar o estriado, o que ocorreu foi o seguinte logo após as estrias tem um anel elástico, tipo anel Seeger, que segura o semi eixo no lugar, em função de vibrações, desgaste, etc o canal onde fica o anel perde o canto vivo e o mesmo pula fora fazendo com que o semi eixo saia do lugar, faz um barulho do kct, alé de não funcionar a tração dianteira, para a minha sorte foi só refazer o rasgo no eixo e colocar anéis novos.

Abraço

[laserman]

Ah, vale lembrar que se a ponta estriada estiver solta da homocinética as 27 estrias vão pro espaço em poucos kilometros, devido ao atrito com o material rodante aí só um jogo completo da transmissão na concessionária, o que vai lhe sair os olhos da cara, ou ..............depois falo as opções.

encosta a viatura,

[jlguimarães]

Acho que soltou a trava da ponta da externa na ultima trilha (morro acima) ou saiu da estria da roda livre ou moeu ainda não desmontei pra verificar estou em viagem só descobri ontem quando atolei na praia em Macé.
Valeu galera vou mandar a viatura pro médico dar uma olhada e depois posto o diagnóstico.
Um abraço.

[Amostardeiro]

Sportagers

Preciso da opinião de vocês sobre pneus para uso on/off- road, estou prestes a comprar um jogo para a viatura a medida vai ser 225x 75/15, só tenho dúvida quanto a qual, alguns elogiaram o Destination da Firestone, é bom mesmo??? Qual é o palpite de vocês???

Aguardo, abraço

[laserman]

Caro Amostardeiro,

Considerando-se pneus AT, ouço melhor do BF goodrich em desempenho OFF e durabilidade.
No entanto estou a 8.000 km calçando os pneus Argentinos Fate-0 (AT-R), estou bem satisfeito com seu desempenho off e possui sulcos profundos.
E o melhor é que custou 65 % do BF !

Boa escolha,

[comenale]

Na minha viatura coloquei os BSCOLWAY HIGH 500 - 50%OFF/ON - sulgos bem profundos e desenho bem agressivo (chega até a fazer um pequeno zunido no asfalto, mas nada que encomode).
Já rodei cerca de 19.000km entre estradas, cidade e bastante off road - não tenho nenhuma queixa, se saiu muito bem em todas as condições.
Sei que não se compara a um pneu novo, mas na falta do danado $$$, foi a melhor opção custo/benefício.
Já ouvi falar muito bem dos pneus Argentinos FATE, como mencionou o Laserman.

[Amostardeiro]

Na minha viatura coloquei os BSCOLWAY HIGH 500 - 50%OFF/ON - sulgos bem profundos e desenho bem agressivo (chega até a fazer um pequeno zunido no asfalto, mas nada que encomode).
Já rodei cerca de 19.000km entre estradas, cidade e bastante off road - não tenho nenhuma queixa, se saiu muito bem em todas as condições.
Sei que não se compara a um pneu novo, mas na falta do danado $$$, foi a melhor opção custo/benefício.
Já ouvi falar muito bem dos pneus Argentinos FATE, como mencionou o Laserman.

Comenale

Este pneu da BSColway tem o desenho igual ou quase ao do Yokohama Geolander que veio na 97 quando comprei traciona muito bem na terra e é bom de asfalto, quanto aos Fate eu não conheço mas parecem ser bons, só não sei a durabilidade.

Estou praticamente comprando o Destination da Firestone, consegui aqui por R$ 320,00 em 4 vezes, me parece um preço bem razoável.

Obrigado pela ajuda, abraço

[Fernando Costa]

Amostardeiro,

O Firestone Destination é um excelente pneu, já rodei mais de 10.000Km em vários pisos e parece que não desgastou em nada, a profundidade dos sulcos praticamente não diminuiu. Pelo que li no site da Firestone, é um pneu de tecnologia moderna, mais resistente, e comprovei que dá ótima aderência e dirigibilidade.

Não conheço o Goodyear Wrangler A/T, mas coloco em anexo um link de um site americano de avaliação permanente de pneus na categoria off-road A/T, que mostra o Destination em 4o. lugar (já foi o primeiro) e o Wrangler em 14o. lugar, na opinião de usuários. Espero que auxilie na decisão.

http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=ORAT

Abraço.

[bioranieri]

Caro Amostardeiro,

Considerando-se pneus AT, ouço melhor do BF goodrich em desempenho OFF e durabilidade.
No entanto estou a 8.000 km calçando os pneus Argentinos Fate-0 (AT-R), estou bem satisfeito com seu desempenho off e possui sulcos profundos.
E o melhor é que custou 65 % do BF !

Boa escolha,
Laserman,

Onde vc encontrou os Fate-O, qual a medida e qto pagou?

[laserman]

Laserman,

Onde vc encontrou os Fate-O, qual a medida e qto pagou?

Não foi fácil,

Rodei umas 6 lojas para por um 235 e os vendedores enchiam o saco ou se recusavam.
Acabei parando na Gilson em Irajá. Lá ensaiei um 235 e o 31". Resultado saí de lá com o 31"x10,5 por R$ 300 pratas e satisfação garantida !

P.S. Deu até vontade de voltar nas outras lojas para esfregar na cara dos safados, faltou tempo !

E vc conseguiu a homocinética ?

[Giovani]

Salve Galera!

Meio off-topic, mas estou precisando de ajuda...

Alguém teria uma foto da suspensão traseira da Grand Sportage? Uma foto em que apareça o eixo todo, com os braços da suspensão...
Podem mandar-me por MP, para não desviar o assunto do tópico.

Agradeço desde já!:concordo:

[]'s

[Amostardeiro]

Giovani

A suspensão traseira da Grand é igual a da curta, acho que neste tópico há umas mensagens do Maverick com fotos da viatura dele, tu podes dar uma olhada no site de um austarliano que usa uma Grand com modificações é o http://www.ozkia.com/ozkiasuspensionmods.html

Abraço

[Maverickturbo]

Essa "bolsa" vermelha dentro das molas, é algum tipo de suspensão a ar? Se for é uma ideia bem interessante.

[Amostardeiro]

Essa "bolsa" vermelha dentro das molas, é algum tipo de suspensão a ar? Se for é uma ideia bem interessante.

Eduardo

A bolsa ou balão vermelho são molas pneumáticas, se não me engano a Firestone tem algo parecido para uso industrial, não pra este uso, dá uma olhada no site OzKIa que ele fala sobre o assunto.

Abraço

[Giovani]

Giovani

A suspensão traseira da Grand é igual a da curta, acho que neste tópico há umas mensagens do Maverick com fotos da viatura dele, tu podes dar uma olhada no site de um austarliano que usa uma Grand com modificações é o http://www.ozkia.com/ozkiasuspensionmods.html

Abraço
:-D Fala Amostardeiro!!!

Não é não...:discordo:
Na Sportage é com 2 links inferiores, 1 superior e a panhard.
Veja o link superior em cima da bola do diferencial:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=59100&d=1154958718

Na Grand são 2 links inferiores, 2 superiores e a panhard.
Veja na foto do site que vc me indicou. São 2 suportes superiores, 1 em cada lado do diferencial:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=59842&d=1156004661

Valeu pela indicação do site.:concordo: Ajudou muito! Pena que não tenha outras fotos...
Eu vi a Grand em uma oficina, mas como não estava com a máquina, não pude tirar uma foto.
Preciso da foto para um amigo, que vai fazer esse sistema numa Rural...

[]'s

[Amostardeiro]

:-D Fala Amostardeiro!!!

Não é não...:discordo:
Na Sportage é com 2 links inferiores, 1 superior e a panhard.
Veja o link superior em cima da bola do diferencial:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=59100&d=1154958718

Na Grand são 2 links inferiores, 2 superiores e a panhard.
Veja na foto do site que vc me indicou. São 2 suportes superiores, 1 em cada lado do diferencial:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=59842&d=1156004661

Valeu pela indicação do site.:concordo: Ajudou muito! Pena que não tenha outras fotos...
Eu vi a Grand em uma oficina, mas como não estava com a máquina, não pude tirar uma foto.
Preciso da foto para um amigo, que vai fazer esse sistema numa Rural...

[]'s

Giovani

Desculpa a ignorância, a Sportage mostrada no primeiro link é uma gringa completamente modificada, mas realmente tu tens razão há uma diferença que eu não havia notado, de qualquer modo o link que te passei é da suspensão de uma Grand.

Abraço

[Maverickturbo]

Eu tambem ñ sabia disso. Quando eu estava observando a foto, achei estranho o fato do link ser deslocado na grand, mas ñ vi que tinha um outro.

[jlguimarães]

Não foi fácil,

Rodei umas 6 lojas para por um 235 e os vendedores enchiam o saco ou se recusavam.
Acabei parando na Gilson em Irajá. Lá ensaiei um 235 e o 31". Resultado saí de lá com o 31"x10,5 por R$ 300 pratas e satisfação garantida !

P.S. Deu até vontade de voltar nas outras lojas para esfregar na cara dos safados, faltou tempo !

E vc conseguiu a homocinética ?
Desmontei a danada lá no médico e era aquilo mesmo, soltou a trava da da danada e ela escapou só deu uma pequena desbastada na ponta nada sério já está operacional de novo.Pena que só se descobre quando atola.
Essa estória de pneu é muito interessante coloquei uns MUD da indonésia 235/75/15 já rodei quase 5.000km e estou muito satisfeito e o preço foi a metade dos BFe ainda pagaram $800,00 nos meus pneus. A pergunta que não cala é. Será que os BFs são tão bons que tem que custar o dobro ou mais.

[laserman]

Desmontei a danada lá no médico e era aquilo mesmo, soltou a trava da da danada e ela escapou só deu uma pequena desbastada na ponta nada sério já está operacional de novo.Pena que só se descobre quando atola.
Essa estória de pneu é muito interessante coloquei uns MUD da indonésia 235/75/15 já rodei quase 5.000km e estou muito satisfeito e o preço foi a metade dos BFe ainda pagaram $800,00 nos meus pneus. A pergunta que não cala é. Será que os BFs são tão bons que tem que custar o dobro ou mais.

Este assunto dá pano pra manga !
Assim como várias outras marcas em que se paga o nome !
Para descobrir realmente seriam necessários testes rigorosos em veículos iguais nos mesmos usos e mesmos motoristas !

[Giovani]

Será que os BFs são tão bons que tem que custar o dobro ou mais.
"Baja Champion" e 80.000Km para ficar liso... Além do sobrenome "Michelin"...
Já é alguma coisa...:mrgreen:

Meu Brô tinha uma Ranger com BF AT 33". Pegamos uma cratera na estrada, à + ou- 100Km/h. Pela pancada (seca), achei que teria até quebrado algo da suspensão.:shock:
Além de não danificar absolutamente nada na Ranger (sequer desalinhou), nem a roda, não aconteceu nada no pneu! Examinei todo ele (dianteiro direito), sem acreditar que suportou aquela porrada, sem cortar, sem ovo, nada! 8-)
No meu conceito, foi lá pra cima!:palmas: :palmas:
Pensem só nas nossas maravilhosas estradas...:putz:

[]'s

[Amostardeiro]

"Baja Champion" e 80.000Km para ficar liso... Além do sobrenome "Michelin"...
Já é alguma coisa...:mrgreen:

Meu Brô tinha uma Ranger com BF AT 33". Pegamos uma cratera na estrada, à + ou- 100Km/h. Pela pancada (seca), achei que teria até quebrado algo da suspensão.:shock:
Além de não danificar absolutamente nada na Ranger (sequer desalinhou), nem a roda, não aconteceu nada no pneu! Examinei todo ele (dianteiro direito), sem acreditar que suportou aquela porrada, sem cortar, sem ovo, nada! 8-)
No meu conceito, foi lá pra cima!:palmas: :palmas:
Pensem só nas nossas maravilhosas estradas...:putz:

[]'s

Giovani

Que o pneu é bom eu não tenho dúvida, mas aconteceu comigo com a Sportage 97, entre Bagé e Dom Pedrito, e o pneu que era um Firestone FSR também saiu intacto da porrada, acho eu que se deve muito ao tamanho dos pneus que usamos nas viaturas, é um puta "colchão de ar" amortecendo a paulada.

Abraço

[kiabiker]

Acabo de trocar os amortecedores da minha SPTG' 99. Coloquei os originais da Sportage. Achei o preço razoável.
Dianteiros: COFAP premium pressurizados R$ 286,00 o par
Trazeiros: COFAP premium pressurizados R$ 264 o par
Não fui eu quem comprou as peças e sim o dono da oficina onde leveia viatura.
Proximas preventivas: escapamento e ar condicionado