SPORTAGE - Motor e Transmissão

[Mamute do cerrado]

Está com as rodas livres originais?
95% de certeza de ser os rolamentos agulhas que estão estourados, para isso já compre o kit de retentores são 3 por roda, aqui no forum postei o código de todos.

Para ter certeza tira a roda livre pegue a monta da homocinetica e verifique folgas na vertical.
Para ver se os rolamentos de roda estão ok tbm levante a frente do carro pela bandeja da suspensão efaça o o mesmo com a roda montada.

rDuran hoje um mecânico me falou q pode ser folga na bucha do cardã seria isso possivel???

[rDuran]

rDuran hoje um mecânico me falou q pode ser folga na bucha do cardã seria isso possivel???

Nunca vi isso dar problema e fazer esse barulho,
faz o seguinte, pede pra tirar o cardã, isso você mesmo pode fazer em casa se tiver ferramentas.
Se parar o barulho é ali mesmo, creio que você não ache a bucha para vender separada, talvez consiga a luva inteira. (até nova)
Eu faria esse teste

[Mamute do cerrado]

cara, você sabe me dizer se existe algum amortecedor compatível com o dianteiro da sportage 2001

[rDuran]

cara, você sabe me dizer se existe algum amortecedor compatível com o dianteiro da sportage 2001

Você fez essa pergunta no tópico de suspensão, eu respondi lá.

[Costa Junior]

Boa noite, amigos

minha sportage TDI 2001 ta com um barulho nas rodas dianteiras, quando não uso a tração, em qualquer bacada ela faz um barulho como se tivesse uma pinça de freio folgada quando aciono a tração H ela diminui o barulho e quando aciono tração reduzida ela para esse barulho, alguém sabe o que pode estar causando isso???


é o rolamento da roda. amigo. a minha estava desse jeito eu achava q eram as pinças de freio..qdo mandei no meconico, era o rolamento. ficou 10.

[ReX__]

Amigos, qual a marca dos pistões originais da sportage TDI 2000 diesel ?

[eduardommelo]

Bom dia, qual a especificação correta do óleo do motor da Sportage TDi 2001?? Se alguém souber ou tiver alguma tabela dizendo por favor compartilha aqui! Obrigado.

[andersoncolares]

Bom dia, qual a especificação correta do óleo do motor da Sportage TDi 2001?? Se alguém souber ou tiver alguma tabela dizendo por favor compartilha aqui! Obrigado.

Boa noite Eduardo. O óleo recomendado original deste carro é 0 10w30, j´que foi projetado para regiões geladas. Em sua cidade, como na minha, pode usar o 15w40 tranquilo. Já o utilizo faz 5 anos, sem problema algum. Recomendo trocar a cada 5 mil Km e trocar os filtros (primário e secundário) a cada duas trocas. Abraços e as ordens.

[Djalma colombo]

Boa noite Eduardo. O óleo recomendado original deste carro é 0 10w30, j´que foi projetado para regiões geladas. Em sua cidade, como na minha, pode usar o 15w40 tranquilo. Já o utilizo faz 5 anos, sem problema algum. Recomendo trocar a cada 5 mil Km e trocar os filtros (primário e secundário) a cada duas trocas. Abraços e as ordens.

É interessante verificar a quilometragem do motor pra ver qual óleo ideal, eu ferrei com um motor desse jeito, já tava com mais de 100 mil km e me foi recomendado usar o recomendado pelo manual, o que gerou desgaste prematuro de camisas e anéis!

[cegandrade]

Bom dia, com esse calorzão que esta fazendo aqui no interior do rio estou ficando preocupado com a temperatura do carro. Gostaria de saber qual a temperatura "máxima ideal" recomendada para esse motor circular? Como coloquei ventoinha elétrica e esse nosso marcador não marca direito, estou acompanhando a temperatura pelo scanner da central, e tenho notado que esta rodando muito na faixa dos 90 aos 97 graus.

[eduardommelo]

É interessante verificar a quilometragem do motor pra ver qual óleo ideal, eu ferrei com um motor desse jeito, já tava com mais de 100 mil km e me foi recomendado usar o recomendado pelo manual, o que gerou desgaste prematuro de camisas e anéis!

Boa tarde Djalma, meu carro está com 170 mil, mas ele só tem uns 12 mil km rodados depois que esqueci de fechar o radiador ae tive trocar as camisas e anéis de segmentos, gostaria de saber se posso usar o óleo semi ou sintético, antes usava o óleo mineral, mas vi uns vídeos que esse óleo não é muito bom.

[eduardommelo]

Boa noite Eduardo. O óleo recomendado original deste carro é 0 10w30, j´que foi projetado para regiões geladas. Em sua cidade, como na minha, pode usar o 15w40 tranquilo. Já o utilizo faz 5 anos, sem problema algum. Recomendo trocar a cada 5 mil Km e trocar os filtros (primário e secundário) a cada duas trocas. Abraços e as ordens.

Boa tarde Anderson, obrigado pela dica, mas esse óleo pode ser o sintético?

[andersoncolares]

Boa tarde Anderson, obrigado pela dica, mas esse óleo pode ser o sintético?

Eduardo, como prefiro agir com cautela em se tratando de motor que trabalha em alta temperatura, sempre mantive o óleo mineral mesmo. Não confio muito no sintético nem no semi. Vamos ver se o Dú (Eduarte) tem opinião diferente.

[Djalma colombo]

Boa tarde Djalma, meu carro está com 170 mil, mas ele só tem uns 12 mil km rodados depois que esqueci de fechar o radiador ae tive trocar as camisas e anéis de segmentos, gostaria de saber se posso usar o óleo semi ou sintético, antes usava o óleo mineral, mas vi uns vídeos que esse óleo não é muito bom.
Eduardo, não sou entendido em motores diesel, acho que o certo seria uma avaliação de um meca especializado, o óleo de certo modo ajuda a resfriar o motor, e é interessante a opnião de um especialista!

[eduardommelo]

Djalma e Anderson, bom dia! dá uma olhada nesse vídeo do comparativo desses óleos! O óleo sintético é recomendado para carros com alta taxa de compressão e que trabalham em temperaturas elevadas!


https://www.youtube.com/watch?v=_3GKXz-qSqI

[EDuarte]

Nos motores das sportages apenas oleo mineral.

[]s
(DU)

[eduardommelo]

Mas tem algum problema em usar o óleo 15w40 diesel sintético nela? É a mesma referência só que sintético. Na verdade queria colocar um óleo melhorzinho, o mineral que costumo colocar ele é bem mais barato, mas realmente acho que ele suja muito o motor por dentro e já esse outro óleo ele aguenta mais o tranco, vou fazer um teste e colocar o óleo nela, vou ver como se comporta o funcionamento e questão da viscosidade com o passar da quilometragem. Vou rodar no máximo 6 mil, acho que até ai deve ta bom com esse óleo.

[EDuarte]

Se for colocar o sintetico troque tbm o filtro de óleo.

[]s
(DU)

[eduardommelo]

Isso, já comprei os dois novos! Vlw

[calberto_bb]

Boa noite, gostaria de saber pra que serve estes "canos" que ficam no coletor da sport 97 gas e se posso isolar em definitivo, pois na minha estava mal isolado, dando entrada falsa de ar, outra coisa, nas capas dos bicos tem um tubo, pra que serve e posso isolar também?491478

[EDuarte]

Boa noite, gostaria de saber pra que serve estes "canos" que ficam no coletor da sport 97 gas e se posso isolar em definitivo, pois na minha estava mal isolado, dando entrada falsa de ar, outra coisa, nas capas dos bicos tem um tubo, pra que serve e posso isolar também?491478

Os "tubos" que vc menciona nos bicos, são ligados nesses "canos" com mangueira.

[]s
(DU)

[calberto_bb]

Mais uma vez muito obrigado Eduart, eles podem ficar isolados ou não, já que eu não consegui achar aquelas capas pra venderem e os bicos estão bons e não vale a pena trocar.

[EDuarte]

Até podem ficar tampados, mas pq vc não coloca as mangueiras?

[]s
(DU)

[calberto_bb]

Até podem ficar tampados, mas pq vc não coloca as mangueiras?

[]s
(DU)
O problema Eduarte é que aqueles copos de plásticos que envolvem os bicos estão com a base deles com trincos e com a aparência não muito boa, e como agora estou dando uma geral nela, tentando arrumar as piores partes e que ela fique boa para depois ir trocando as peças que estão de certa forma "quebrando o galho" por peças originais, até porque já gastei bastante nela e nem andei ainda.

PS: nos buracos do coletor e nos buracos da peça plastica e entre elas e os bicos, foi colocado silicone preto, depois vou comprar os bicos e trocar todos, aí vou ligar os bicos nos tubos do coletor.

[Djalma colombo]

Os "tubos" que vc menciona nos bicos, são ligados nesses "canos" com mangueira.

[]s
(DU)
Segundo o pessoal da kia aqui em curitiba, esses "canos", servem para resfriar os bicos, só isso!

[calberto_bb]

Como se costuma dizer aqui no samu de cg, tks companheiro Djalma. Ainda estou na luta com a sport, depois de trocar o maf, as bobinas, cabos de vela e velas, sensor de temperatura e etc..., agora estão falando que o problema são os bicos. vou colocar os do santana mais antigo, que são muito parecidos com os da sport, vi aqui que os do santana a alcool, tem 10% a mais de vasão, isto influencia em quê?, gastar mais? pois depois desta alta da gasolina, toda economia é bem vinda.
P.S. Djalma, quer dizer que não tem perigo de dar entrada falsa de ar por aqueles dutos?, pois vou colocar os bicos novos e colar com silicone preto, pois aquelas capas estão muito feias(com rachaduras nas partes de baixo).

[Djalma colombo]

Como se costuma dizer aqui no samu de cg, tks companheiro Djalma. Ainda estou na luta com a sport, depois de trocar o maf, as bobinas, cabos de vela e velas, sensor de temperatura e etc..., agora estão falando que o problema são os bicos. vou colocar os do santana mais antigo, que são muito parecidos com os da sport, vi aqui que os do santana a alcool, tem 10% a mais de vasão, isto influencia em quê?, gastar mais? pois depois desta alta da gasolina, toda economia é bem vinda.
P.S. Djalma, quer dizer que não tem perigo de dar entrada falsa de ar por aqueles dutos?, pois vou colocar os bicos novos e colar com silicone preto, pois aquelas capas estão muito feias(com rachaduras nas partes de baixo).
QSl, não, é só pra ventilar mesmo, eu troquei dois bicos pelos do omega 2.2, a unica coisa é que não tem aquela capa, a questão de maior vasão é sim o consumo, maior vasão = maior aceleração = maior consumo.O que fiz com relação a capa foi ferver os bicos em água quente até conseguir soltar a capa, coloquei no de omega e colei com silicone! QSL? QAP 4X4BRASIL/FORUM!

[calberto_bb]

Boa noite, segue minha luta pra levantar este carro, ta difícil, mas vamos lá, preciso mais uma vez da ajuda de vcs, esta baixando a agua do radiador, notei que sai Agua pelo escape, mas não tem bolhas no radiador e nem na mangueira do reservatório de expansão, o mais estranho é que a agua baixa do radiador sem o carro funcionar. Sera que esta Agua esta indo pra câmara do escape? Também notei que não tem água no óleo e vice versa. SOCORRO.

[EDuarte]

Boa noite, segue minha luta pra levantar este carro, ta difícil, mas vamos lá, preciso mais uma vez da ajuda de vcs, esta baixando a agua do radiador, notei que sai Agua pelo escape, mas não tem bolhas no radiador e nem na mangueira do reservatório de expansão, o mais estranho é que a agua baixa do radiador sem o carro funcionar. Sera que esta Agua esta indo pra câmara do escape? Também notei que não tem água no óleo e vice versa. SOCORRO.

Desculpe perguntar, mas quem esta fazendo esse motor é vc ou um mecanico?
Agua no escapamento pode ser excesso de alcool ou de agua na gasolina, procure por vazamentos.

[]s
(DU)

[calberto_bb]

Bom dia EDuarte, foi feito a parte de injeção, trocado as bobinas, velas, cabos, maf, e por último mandei reformar o radiador, varetou e trocau a caixa de cima, no motor não foi feito nada. Gostaria eu mesmo de trabalhar no carro, mas não tenho tempo pra isto. Este carro estava parado ha dois anos e meio, ia virar ferro velho, estou na luta pra deixar ele em dia, mas cada hora aparece uma coisa, estou preocupado com a Agua que esta sumindo. Vou tirar o tanque dela pra ver se não tem água dentro, pois vai que a mangueira que abastece esta rasgada. Por hora é isto. Desculpe se estou encomodando muito todos vcs, mas é o único lugar que tenho segurança pra recorrer.

[FalcãoSantaCruz]

bom dia,sou iniciante neste tipo de veiculo e no blog, pessoal estou com dificuldade de encontrar a transmissão traseira, caixa satelite,coroa e pinhão da minha sportage 2.0 diesel,4x4 ano 2001....se alguem poder me ajudar fico agradecido, outra, será que posso passar as peças da transmissão dianteira pra traseira???? são igual ? existe a relação das peças com as de outra camioneta?? abração a todos, agradeço

[EDuarte]

bom dia,sou iniciante neste tipo de veiculo e no blog, pessoal estou com dificuldade de encontrar a transmissão traseira, caixa satelite,coroa e pinhão da minha sportage 2.0 diesel,4x4 ano 2001....se alguem poder me ajudar fico agradecido, outra, será que posso passar as peças da transmissão dianteira pra traseira???? são igual ? existe a relação das peças com as de outra camioneta?? abração a todos, agradeço

Coroa e pinhão da diesel é relativamente facil achar, inclusive nova, ja a cx de satelites só em desmanches.
A relação dianteira e traseira são iguais, mas os tamanhos são diferentes, a dianteira é menor.
Que eu saiba não tem de outro veiculo que caiba.

[]s
(DU)

[andersoncolares]

Amigo Eduarte e demais irmãos deste grupo. A Grand Sportage TDI de um conhecido começou a fazer um barulho estranho no motor, como se houvesse algo solto dentro do cabeçote, mas não tem barulho metálico. Lembra uma correia ou ventoinha quebrada. Um mecânico que admitiu não conhecer o motor, condenou o motor dele, mas só pelo barulho. O carro está andando e perdeu pouca potência. O que imaginam que pode ser, alguém já passou por algo parecido?

[EDuarte]

Sem ver ou ouvir fica difícil, como perdeu um pouco de potencia, pode ser problema em algum outro lugar como turbina ou bomba injetora, muitas vezes o barulho engana.
Tem algum outro sintoma?
De qquer maneira, mande ele ver isso logo antes de piorar.

[]s
(DU)

[mflaviorodrigues]

pessoal alguem sabe se tem algum tucho de outro carro que sirva na spotage

[mflaviorodrigues]

pessoal alguem sabe se tem algum tucho de outro carro que sirva na spotage

Os tuchos do Marea / Ducato em exatamente as mesma medida de diametro e 1 milimetro mai curto na altura e custa R$ 19,50 cada sera que da certo na viatura

[mflaviorodrigues]

Os tuchos do Marea / Ducato em exatamente as mesma medida de diametro e 1 milimetro mai curto na altura e custa R$ 19,50 cada sera que da certo na viatura

alguem sabe a medida do espaçamento que deve ter entre o tucho e comando, eu coloquei os tuchos do marea na viatura mais eu acho que fico muito alto, nao exista nenhuma fola entre o tucho e comando não cabe nem a lamina 001 do calibre

[MarceloBraga]

Boa noite amigos, sou um feliz proprietario de uma sportage 2.0 tdi 2002 curta. Estou a procura de uma caixa satelite traseira. Sera que algum dos companheiros tem alguma dica de onde conseguir?

[franklinvitorino]

Olá Marcelo...

Acho que a melhor coisa e procurar em desmanche... Eu tb tenho uma 2000 TDI e em breve vou retirar os dois eixos que estão perfeitos funcionamentos pois irei colocar dois DANA 44 e fazer um 4link... Resumindo... logo logo os meus eixos estarão a venda....

Valeu...

[rDuran]

Boa noite amigos, sou um feliz proprietario de uma sportage 2.0 tdi 2002 curta. Estou a procura de uma caixa satelite traseira. Sera que algum dos companheiros tem alguma dica de onde conseguir?

Liga aqui na aerowillys em curitiba porque eu sei que tem

[MarceloBraga]

Liga aqui na aerowillys em curitiba porque eu sei que tem
Obrigado pela dica amigo, vou ligar.

[marcelo leal gomes]

Ola Cesar e ola a todos do grupo!!!! Preciso de um help de vcs. Comprei uma Sportage 97 2.0 16v faz um mês, numa loja de automóveis. 15 dias depois ela começou a perder força, e ratear, e agora começou a fumar. Não andei 50 kms no total com o carro . O dono da loja quer levar no mecânico dele. Meu mecânico diz q o motor tem que sue ser aberto. Sei que esse não é carro pra mecânico curioso. QUem sabe vcs possam me dar uma dica de qual pode ser o problema. Já tive uma Sportage 96 zero. Não quero ter que desfazer a compra mas se não tiver outro jeito...não quero um carro pra dar volta no quarteirão. To desesperado!!!!!

[andersoncolares]

Ola Cesar e ola a todos do grupo!!!! Preciso de um help de vcs. Comprei uma Sportage 97 2.0 16v faz um mês, numa loja de automóveis. 15 dias depois ela começou a perder força, e ratear, e agora começou a fumar. Não andei 50 kms no total com o carro . O dono da loja quer levar no mecânico dele. Meu mecânico diz q o motor tem que sue ser aberto. Sei que esse não é carro pra mecânico curioso. QUem sabe vcs possam me dar uma dica de qual pode ser o problema. Já tive uma Sportage 96 zero. Não quero ter que desfazer a compra mas se não tiver outro jeito...não quero um carro pra dar volta no quarteirão. To desesperado!!!!!

Marcelo, se você não quer desfazer o negócio, sugiro que ouça o que o mecanico do vendedor tem a dizer.
Perda de força pode ocorrer por motivos variados. Veja qual a posição deles e tente um acordo, pois com esse prazo, creio que qualquer solução seja por conta ainda do vendedor.

[LucasBlazer]

Boa Noite, ontem troquei minha Blazer 2.4 em uma Explorer 1997 4x4 Manual e uma Sportage 4x4 traçada, 99/00, que originalmente era gasolina, mas está com um motor kia diesel 2.0, a ford é espetacular, sem problemas, já a Kia, NÃO consigo passar de 80 km/h :'c, a essa velocidade em 4 marcha, olhando pelo retrovisor só vejo os tufões pretos, sou leigo em carros a diesel, é o meu primeiro, ehehe, tem algo que eu possa fazer pra melhorar esse desempenho? o freio dela tbm está um horror, duro como a foda, creio q seja, o hidrovacuo, pois parece o freio do chevette tubarão 74 que eu tinha... desde já agradeço aos amigos eheheh, estou doido pra entrar nessa vida de jipeeiro..

[marcelo leal gomes]

Ola Colares!!!! Vlw a dica, mas eu quero ter uma idéia de que problemas possam ser, pra que ele não va me taxar de " pato", entendes? Ele pode dizer que não é nada e fazer uma gambis. Quero poder ter argumentos. Motor sem força e que menos e um mês depois começa a fumar é péssimo sinal a eu ver. Tive um Sportage 96, mas estávamos em 96 e o carro com um ano de uso. Fiquei com ele até os 60.000 kms e não tenho do que reclamar. Mas agora, um Sportage com 18 anos e 97.000( começo a duvidar se a km não foi mexida )... enfins, to bolado e chateado. Curto Sportage e espero que eu possa te lo em boas condições.

[EDuarte]

Ola Colares!!!! Vlw a dica, mas eu quero ter uma idéia de que problemas possam ser, pra que ele não va me taxar de " pato", entendes? Ele pode dizer que não é nada e fazer uma gambis. Quero poder ter argumentos. Motor sem força e que menos e um mês depois começa a fumar é péssimo sinal a eu ver. Tive um Sportage 96, mas estávamos em 96 e o carro com um ano de uso. Fiquei com ele até os 60.000 kms e não tenho do que reclamar. Mas agora, um Sportage com 18 anos e 97.000( começo a duvidar se a km não foi mexida )... enfins, to bolado e chateado. Curto Sportage e espero que eu possa te lo em boas condições.

Não tem jeito Marcelo, tem que abrir o motor pra saber o que ta acontecendo, mas pelo seu relato vai ter que fazer a parte de baixo, certeza. E se deixar a loja fazer não vai ser bem feito.

[]s
(DU)

[marcelo leal gomes]

Bom dia Duarte. Esse é meu medo!!!! Mas já vou deixar isso claro. E vc conhece algum mecânico especialista em Sportage? Abçs

[EDuarte]

Bom dia Duarte. Esse é meu medo!!!! Mas já vou deixar isso claro. E vc conhece algum mecânico especialista em Sportage? Abçs

Eu sou Marcelo, mas pelas regras do forum não posso postar meu telefone, passa um email para dmv4x4@gmail que te mando o numero.

[]s
(DU)

[andersoncolares]

Bom dia Duarte. Esse é meu medo!!!! Mas já vou deixar isso claro. E vc conhece algum mecânico especialista em Sportage? Abçs

O que o Duarte te falar, pode escrever Marcelo.

Agora, um carro ano 97 com essa kilometragem é totalmente estranho. A menos que ela esteja impecável e estivesse guardada todo esse tempo. Rodo pouco, meu carro é 2000 e está com 162 mil Km

[calberto_bb]

Boa tarde a todos, gostaria de saber se os câmbios das sports primeira geração a gasolina são iguais as sports a diesel?

[EDuarte]

Boa tarde a todos, gostaria de saber se os câmbios das sports primeira geração a gasolina são iguais as sports a diesel?

A relação é a mesma, mas a caixa seca é diferente

[]s
(DU)

[Enrico13]

E ahi galera ! Tenho uma sportage 96/7 Gasolina 2.0 16V e o problema é o siguiente...

Quando comprei ela, estava fazendo 2km/l !!!!! Evidentemente tinha um problema de consumo de convustivel, portanto falhava bastante e nao dava pra aguentar o cheiro de gasolina que mandava. O dono me falo que tinha feito o cabeçote. Ela estava com pneus altos de trilha. Levei pra a primeira oficina e trocaram filtro de ar, filtro de convustivel, os canos por onde vai o convustivel desde o tanque ate o regulador de pressao e o sensor de oxigenio. Melhorou bem pouco. Levei pra outra oficina e ali mediram a compressao dos cilindros (tudo certo), olharam se o ponto estava certo e assim era, trocaram dois bicos injetores que estavam ruins, trocaram o atuador de marcha lenta, as bobinas, o sensor TPS e o sensor MAF e os pneus por uns 31x10.5. Uma coisa estranha que fazia era que tu vinha com ela andando na cidade, ahi tu desligava o motor (por exemplo no posto de gasolina pra abastecer) e quando tu ligaba ela e queria comencar a andar, començava a falhar extremamente, ficava em 3 cilindros e nao queria sair. Ahi tu tinha que esperar ate que voltase pra o normal pra començar a rodar. Outra coisa era que quando tu ascendia as luces, a moderaçao do motor baixava um poquinho. Com tudo isso o consumo e os problemas nao melhoraram muito ate que um eletricista descobrui que tinha uns cabos invertidos num conetor do chicote (o conetor esta na parte de tras do motor, atrais do cabeçote). Ali començou a dar 5 km/l e o cheiro diminiu um pouco. Colocaram dois cabos de terra pra o motor, achando que podia ser um problema de terra. Depois troquei o chicote e o modulo de injeçao, procurando um consumo normal e nao consegui. Os caras da oficina acham que pode ser um problema de terra pq ja tentaram todas as alternativas.

É um grande desafio e se alguem puder me ajudar ou se alguem teve uma experiencia similar estou agradecido se puder me ajudar. Abraço pra todos os sportagers.

[Enrico13]

Esqueci de colocar que tambem troquei as velas varias vezes.

Obrigado

[Gilvan Quevedo]

Bom dia! Sou novo por aqui e por isso conto com a paciência de todos. Se estiver postando em local errado ou repetindo, por favor, deem o devido desconto. Tenho uma Sportage turbo diesel 2001. Estava com problema de jogar a água fora pelo reservatório de expansão em rodovia. Podia rodar a semana inteira em transito urbano e não jogava água fora. Mas era imprimir um pouco mais de velocidade (100 km/h) e não precisava percorrer mais de 50km para secar o radiador. Foi diagnosticada com junta de cabeçote queimada. Abrimos e a tampa foi totalmente retificada com troca de retentores, válvulas... Troquei a colmeia do radiador e o problema da água aparentemente está resolvido. Ocorre que agora o carro faz uma fumaça azulada absurda ao ligar e o motor funciona tremendo nos primeiros minutos. A turbina está melada de óleo, com ela aberta e o carro ligado em alta rotação dá para ver um filete de óleo lá dentro, quase fazendo pingar. Minha dúvida é se esse óleo na turbina faria o carro falhar alguns segundos antes de aquecer? A fumaceira ocorre na primeira hora da manhã e quando saio do trabalho, por volta do meio dia, com o motor frio volta a levantar uma nuvem de fumaça azul misturada com cinza. Depois de quente o motor não solta fumaça. Ainda não foram testadas as velas de pré aquecimento. Com 500 km rodados o mecânico ficou de verificar o aperto do cabeçote e então vai aproveitar que estará desmontado para verificar as velas de pré aquecimento. Eu como sou leigo não sei nem ao menos fazer esse teste de velas. Enfim, peço socorro aos amigos. Comprei o carro há pouco, já gastei um "caminhão" de dinheiro e estou perdido. O mecânico diz que o motor está zerado e aposta em turbina. Detalhe, ela já fumaçava um pouquinho azul ao ligar, mas coisa mínima e este mesmo mecânico apostava que eram os vedantes, todos trocados novos e agora a fumaça é muito maior. Devo ficar muito preocupado com a turbina ou podem ser as velas de pré aquecimento as responsáveis por esta fumaceira toda e motor tremendo nos primeiros segundos enquanto está frio? Alguém teria um teste simples e paciência para me explicar passo a passo como testar as velas em casa? Desde já agradeço pela atenção e ajuda.

[mfdomingues]

Gil
Bom dia! Sou novo por aqui e por isso conto com a paciência de todos. Se estiver postando em local errado ou repetindo, por favor, deem o devido desconto. Tenho uma Sportage turbo diesel 2001. Estava com problema de jogar a água fora pelo reservatório de expansão em rodovia. Podia rodar a semana inteira em transito urbano e não jogava água fora. Mas era imprimir um pouco mais de velocidade (100 km/h) e não precisava percorrer mais de 50km para secar o radiador. Foi diagnosticada com junta de cabeçote queimada. Abrimos e a tampa foi totalmente retificada com troca de retentores, válvulas... Troquei a colmeia do radiador e o problema da água aparentemente está resolvido. Ocorre que agora o carro faz uma fumaça azulada absurda ao ligar e o motor funciona tremendo nos primeiros minutos. A turbina está melada de óleo, com ela aberta e o carro ligado em alta rotação dá para ver um filete de óleo lá dentro, quase fazendo pingar. Minha dúvida é se esse óleo na turbina faria o carro falhar alguns segundos antes de aquecer? A fumaceira ocorre na primeira hora da manhã e quando saio do trabalho, por volta do meio dia, com o motor frio volta a levantar uma nuvem de fumaça azul misturada com cinza. Depois de quente o motor não solta fumaça. Ainda não foram testadas as velas de pré aquecimento. Com 500 km rodados o mecânico ficou de verificar o aperto do cabeçote e então vai aproveitar que estará desmontado para verificar as velas de pré aquecimento. Eu como sou leigo não sei nem ao menos fazer esse teste de velas. Enfim, peço socorro aos amigos. Comprei o carro há pouco, já gastei um "caminhão" de dinheiro e estou perdido. O mecânico diz que o motor está zerado e aposta em turbina. Detalhe, ela já fumaçava um pouquinho azul ao ligar, mas coisa mínima e este mesmo mecânico apostava que eram os vedantes, todos trocados novos e agora a fumaça é muito maior. Devo ficar muito preocupado com a turbina ou podem ser as velas de pré aquecimento as responsáveis por esta fumaceira toda e motor tremendo nos primeiros segundos enquanto está frio? Alguém teria um teste simples e paciência para me explicar passo a passo como testar as velas em casa? Desde já agradeço pela atenção e ajuda.


Gilvan, Bom dia e Bem vindo.

Estou passando por um problema parecido uma das possibilidades que meu mecânico aposta é na turbina, não é comum ela ficar "melada" de óleo, um pouco de óleo nas mangueiras é normal visto que ela aspira vapor proveniente de local óleoso. A minha também queima óleo, mas, só consigo notar pela manhã com o motor um poco frio, com ele quente não vejo, mas não quer dizer que não esteja queimando em menor quantidade. Já partir o motor sem as velas aquecedores (claro que sua região é muito mais fria) e não fez tanta fumaça assim, não sei se seu caso seria somente as velas ruins.

Verifica também a temperatura da sua viatura (está com a válvula termostática instalada?), a minha viatura está com a válvula instalada e o antigo dono jura que é original, mas o veiculo não passa dos 70 C (pensávamos que era problema no sensor auxiliar que instalamos, mas medimos com um termômetro e a temperatura está correta). Meu mecânico aposta na combinação, turbina com folga e baixa temperatura para queimar óleo.

Na segunda feira agora vamos desmontar a turbina e a válvula para termos certeza do que esta acontecendo.

Sou leigo no assunto, estou aprendendo muito com o pessoal aqui. espere mais opiniões tem gente que entende muito de SPTG e com certeza vão te ajudar.

Valeu

[Gilvan Quevedo]

Obrigado Domingues! Pois é, talvez haja outra explicação além de velas aquecedoras. A temperatura parece ok. Está com válvula termostática nova e esqueci de mencionar, mas troquei a ventoinha com gel por uma elétrica. Só liga quando o motor está com mais de 80 graus, então com motor frio não deveria interferir. Minha turbina não tem folga aparente, mas há óleo. Me assustei também com o orçamento para mexer em turbina. Para retificar não baixa de R$ 2 mil, sem incluir mão de obra de montar e desmontar. Enfim, agradeço muito por tua atenção e desejo sucesso no conserto de sua viatura!! Abraço!!

Gil


Gilvan, Bom dia e Bem vindo.

Estou passando por um problema parecido uma das possibilidades que meu mecânico aposta é na turbina, não é comum ela ficar "melada" de óleo, um pouco de óleo nas mangueiras é normal visto que ela aspira vapor proveniente de local óleoso. A minha também queima óleo, mas, só consigo notar pela manhã com o motor um poco frio, com ele quente não vejo, mas não quer dizer que não esteja queimando em menor quantidade. Já partir o motor sem as velas aquecedores (claro que sua região é muito mais fria) e não fez tanta fumaça assim, não sei se seu caso seria somente as velas ruins.

Verifica também a temperatura da sua viatura (está com a válvula termostática instalada?), a minha viatura está com a válvula instalada e o antigo dono jura que é original, mas o veiculo não passa dos 70 C (pensávamos que era problema no sensor auxiliar que instalamos, mas medimos com um termômetro e a temperatura está correta). Meu mecânico aposta na combinação, turbina com folga e baixa temperatura para queimar óleo.

Na segunda feira agora vamos desmontar a turbina e a válvula para termos certeza do que esta acontecendo.

Sou leigo no assunto, estou aprendendo muito com o pessoal aqui. espere mais opiniões tem gente que entende muito de SPTG e com certeza vão te ajudar.

Valeu

[mfdomingues]

Obrigado Domingues! Pois é, talvez haja outra explicação além de velas aquecedoras. A temperatura parece ok. Está com válvula termostática nova e esqueci de mencionar, mas troquei a ventoinha com gel por uma elétrica. Só liga quando o motor está com mais de 80 graus, então com motor frio não deveria interferir. Minha turbina não tem folga aparente, mas há óleo. Me assustei também com o orçamento para mexer em turbina. Para retificar não baixa de R$ 2 mil, sem incluir mão de obra de montar e desmontar. Enfim, agradeço muito por tua atenção e desejo sucesso no conserto de sua viatura!! Abraço!!

Gilvan, o custo para retificar a turbina é próximo a isto mesmo, claro que depende muito da relação de peças e da disponibilidade de mecânicos próximos na sua região (agora um amigo foi retificar a turbina da SW4 que estava com o mesmo problemas, meu amigo, pelo amor de Deus é mais que o dobro da nossa).

A questão na turbina não é somente folga, tem mais itens para checar, como empeno do eixo, retentores etc, bom isto imagino que quem seja especializado no assunto saberá melhor que eu.

Quanto a temperatura esta "ok" não confie no medidor original da viatura, o meu não saia do pondo "normal" (1 mm abaixo do meio) mas quando colocamos o auxiliar e medimos com o termômetro vejo que estava tudo anormal, a temperatura não chega ao ponto correto e baixa muito fácil quando em dias frios e estrada (retas e descidas).

Óleo em excesso na turbina não é normal, fato.

Instale um medidor de temperatura auxiliar (nem que seja provisório para ter certeza do que possa estar acontecendo no motor), para isto siga as instruções aqui do fórum.

Instalei também um manômetro para pressão da turbina e outro para pressão do óleo, onde descobrir que minha turbina não está atingindo o 0,85 BAR de pressão que deveria, chegando no máximo a 0,7 e qualquer coisa, mais um sinal que a turbina está com problemas.

Quanto a performance para ventoinha elétrica não sei lhe dizer se é melhor, igual ou inferior a mecânica, ainda mais para motores que atingem altas temperaturas como os nossos, você usou a original, ou substituiu por uma mais "parruda"?

Vi pessoas que fizeram adaptações de ventoinhas elétricas (em outros modelos) e não ficou 100% em alguns casos quando o motor estava muito quente ela não conseguia dar conta e a temperatura subia mesmo ao limite e quando o motor não estava muito quente ela atuava tão forte que jogava a temperatura abaixo, acho (puro achismo) que o fato se da pela ventoinha elétrica atuarem regime único, enquanto a mecânica atua de acordo com a temperatura do motor. Mas depois posta aqui suas percepções para temos mais fontes de comparação.

Conseguiu monitorar o quanto ela baixa de óleo com essa "queima" que está acontecendo?

[Gilvan Quevedo]

Domingues, mais uma vez obrigado pela atenção. Pelo jeito turbina é algo com custo alto mesmo. É o meu primeiro carro diesel, preciso me acostumar. O marcador é o original. Sinto o motor trabalhando mais quente (olhometro) agora com a ventoinha elétrica, mas é preciso aferir isso de modo concreto. Obrigado pelas dicas sobre medidor de temperatura e manômetro para ventoinha e pressão do óleo. A ventoinha elétrica é sugestão do mecânico que também tem uma Sportage diesel e fez isso na dele depois de problemas recorrentes com a original.
Acabei de colocar esta ventoinha elétrica, mas guardei todas as peças originais. Se não funcionar direito volto correndo para a com gel viscoso. A única coisa que tem estragado nela é aquela chaveta onde vai presa (rolamento tá fazendo barulho). Deve custar uns R$300,00 aquela peça. A elétrica colocada na minha viatura é uma ventoinha de corsa e o cebolão de motor AP. Detalhe, eu não faço trilha, uso basicamente em cidade e estrada de terra onde carro 4x2 anda normalmente. Mesmo assim não estou livre de engarrafamento e transito pesado.
Sobre baixar óleo, a troca é muito recente, ainda não andei 500 km, por isso não sei dimensionar quanto está baixando... Já a fumaça azulada é algo ao ligar com motor frio. E o cheiro desagradável de combustão me persegue o dia inteiro.
Desejo-nos sorte amigo! Abraço


Gilvan, o custo para retificar a turbina é próximo a isto mesmo, claro que depende muito da relação de peças e da disponibilidade de mecânicos próximos na sua região (agora um amigo foi retificar a turbina da SW4 que estava com o mesmo problemas, meu amigo, pelo amor de Deus é mais que o dobro da nossa).

A questão na turbina não é somente folga, tem mais itens para checar, como empeno do eixo, retentores etc, bom isto imagino que quem seja especializado no assunto saberá melhor que eu.

Quanto a temperatura esta "ok" não confie no medidor original da viatura, o meu não saia do pondo "normal" (1 mm abaixo do meio) mas quando colocamos o auxiliar e medimos com o termômetro vejo que estava tudo anormal, a temperatura não chega ao ponto correto e baixa muito fácil quando em dias frios e estrada (retas e descidas).

Óleo em excesso na turbina não é normal, fato.

Instale um medidor de temperatura auxiliar (nem que seja provisório para ter certeza do que possa estar acontecendo no motor), para isto siga as instruções aqui do fórum.

Instalei também um manômetro para pressão da turbina e outro para pressão do óleo, onde descobrir que minha turbina não está atingindo o 0,85 BAR de pressão que deveria, chegando no máximo a 0,7 e qualquer coisa, mais um sinal que a turbina está com problemas.

Quanto a performance para ventoinha elétrica não sei lhe dizer se é melhor, igual ou inferior a mecânica, ainda mais para motores que atingem altas temperaturas como os nossos, você usou a original, ou substituiu por uma mais "parruda"?

Vi pessoas que fizeram adaptações de ventoinhas elétricas (em outros modelos) e não ficou 100% em alguns casos quando o motor estava muito quente ela não conseguia dar conta e a temperatura subia mesmo ao limite e quando o motor não estava muito quente ela atuava tão forte que jogava a temperatura abaixo, acho (puro achismo) que o fato se da pela ventoinha elétrica atuarem regime único, enquanto a mecânica atua de acordo com a temperatura do motor. Mas depois posta aqui suas percepções para temos mais fontes de comparação.

Conseguiu monitorar o quanto ela baixa de óleo com essa "queima" que está acontecendo?

[mfdomingues]

Domingues, mais uma vez obrigado pela atenção. Pelo jeito turbina é algo com custo alto mesmo. É o meu primeiro carro diesel, preciso me acostumar. O marcador é o original. Sinto o motor trabalhando mais quente (olhometro) agora com a ventoinha elétrica, mas é preciso aferir isso de modo concreto. Obrigado pelas dicas sobre medidor de temperatura e manômetro para ventoinha e pressão do óleo. A ventoinha elétrica é sugestão do mecânico que também tem uma Sportage diesel e fez isso na dele depois de problemas recorrentes com a original.
Acabei de colocar esta ventoinha elétrica, mas guardei todas as peças originais. Se não funcionar direito volto correndo para a com gel viscoso. A única coisa que tem estragado nela é aquela chaveta onde vai presa (rolamento tá fazendo barulho). Deve custar uns R$300,00 aquela peça. A elétrica colocada na minha viatura é uma ventoinha de corsa e o cebolão de motor AP. Detalhe, eu não faço trilha, uso basicamente em cidade e estrada de terra onde carro 4x2 anda normalmente. Mesmo assim não estou livre de engarrafamento e transito pesado.
Sobre baixar óleo, a troca é muito recente, ainda não andei 500 km, por isso não sei dimensionar quanto está baixando... Já a fumaça azulada é algo ao ligar com motor frio. E o cheiro desagradável de combustão me persegue o dia inteiro.
Desejo-nos sorte amigo! Abraço

Gilvan, cuidado mesmo se no olhometro o motor está trabalhando mais quente e você não possui um medidor auxiliar pode ser que quando perceba seja tarde demais. Acho difícil só a chaveta custar R$ 300,00, tudo bem que estou em SP, mas aqui o acoplamento completo custo pouco mais que isto.

Da uma pesquisada, há indicações aqui no fórum de locais para compra peças com bons preços.

Quanto a fumaça azulada ser só pela manhã, como disse, é porque está frio, mas se o cheiro do óleo lhe acompanha o dia todo é porque você não o vê, mas continua queimando.

Vá com calma e (sei que é díficil acreditar) mas o caminhão de dinheiro que gastou vai valer a pena, é uma ótima viatura, mas na maioria das vezes negligenciado pelos antigos donos e mexanicos que não entendem.

Tem gente competente aqui e vão te ajudar, estes caras entendem do riscado.

A minha por vezes pensei em ter feito um péssimo negocio, mas, as vezes comparo com outros amigos que compraram viaturas "melhores" e e "marcas renomadas" também sofrendo por ai, vejo, que problemas tem em todos só muda a peça (o ultimo ta sofrendo com uma Frontier que segundo ele era negocio da china, literalmente) ta gastando um trem de dinheiro também.

Cuidado com as peças xing-ling, velas aquecedoras por exemplo são de graça, quando marcas chinesas e vem com brinde, dor de cabeça.

A tampa do radiador por exemplo custa uma miséria a original versus a chinesa, não vale a pena arriscar.

Boa sorte e aguarde respostas dos mestre.

[Gilvan Quevedo]

Gilvan, cuidado mesmo se no olhometro o motor está trabalhando mais quente e você não possui um medidor auxiliar pode ser que quando perceba seja tarde demais. Acho difícil só a chaveta custar R$ 300,00, tudo bem que estou em SP, mas aqui o acoplamento completo custo pouco mais que isto.

Da uma pesquisada, há indicações aqui no fórum de locais para compra peças com bons preços.

Quanto a fumaça azulada ser só pela manhã, como disse, é porque está frio, mas se o cheiro do óleo lhe acompanha o dia todo é porque você não o vê, mas continua queimando.

Vá com calma e (sei que é díficil acreditar) mas o caminhão de dinheiro que gastou vai valer a pena, é uma ótima viatura, mas na maioria das vezes negligenciado pelos antigos donos e mexanicos que não entendem.

Tem gente competente aqui e vão te ajudar, estes caras entendem do riscado.

A minha por vezes pensei em ter feito um péssimo negocio, mas, as vezes comparo com outros amigos que compraram viaturas "melhores" e e "marcas renomadas" também sofrendo por ai, vejo, que problemas tem em todos só muda a peça (o ultimo ta sofrendo com uma Frontier que segundo ele era negocio da china, literalmente) ta gastando um trem de dinheiro também.

Cuidado com as peças xing-ling, velas aquecedoras por exemplo são de graça, quando marcas chinesas e vem com brinde, dor de cabeça.

A tampa do radiador por exemplo custa uma miséria a original versus a chinesa, não vale a pena arriscar.

Boa sorte e aguarde respostas dos mestre. Obrigado de novo Domingues. Vou ter que ver logo esta questão da temperatura. A ventoinha elétrica funciona bastante (em situações mais severas inclusive após desligar), mas o motor, no olhometro, tenho a impressão de que se mantém mais quente nos trajetos que faço. O preço da chaveta foi o que me cobraram em uma das poucas casas que vendem por aqui. Vou pesquisar e ver se acho algo mais acessível.
As velas vi da marca Delphi. São boas? R$ 190,00 o jogo com as quatro. Mas tenho que testar antes para ver se realmente estão ruins as que estão nela.
A fumaça exagerada, tipo fumacê de matar mosquito, só ocorre com motor frio. De resto, se forçar a acelaração no estilo acelera fundo e solta, sai um pouco de fumaça preta normal, nem perto da desgraça que é no começo da manhã... E na leta só um leve vapor, normal... O cheiro, sim, persiste a ponto de impregnar na roupa...
Bueno, de resto sigo me esforçando para não me arrepender da compra. O veículo é uma delícia de dirigir, econômico, suave... mas a manutenção tem me deixado aflito. Conserto algo, penso que vai resolver e logo aparece uma "novidade" indesejada... Obrigado por seu incentivo e boa vontade em me ajudar. E muita sorte com seu veículo também. Abraço!!

[Gilvan Quevedo]

Obrigado de novo Domingues. Vou ter que ver logo esta questão da temperatura. A ventoinha elétrica funciona bastante (em situações mais severas inclusive após desligar), mas o motor, no olhometro, tenho a impressão de que se mantém mais quente nos trajetos que faço. O preço da chaveta foi o que me cobraram em uma das poucas casas que vendem por aqui. Vou pesquisar e ver se acho algo mais acessível.
As velas vi da marca Delphi. São boas? R$ 190,00 o jogo com as quatro. Mas tenho que testar antes para ver se realmente estão ruins as que estão nela.
A fumaça exagerada, tipo fumacê de matar mosquito, só ocorre com motor frio. De resto, se forçar a acelaração no estilo acelera fundo e solta, sai um pouco de fumaça preta normal, nem perto da desgraça que é no começo da manhã... E na leta só um leve vapor, normal... O cheiro, sim, persiste a ponto de impregnar na roupa...
Bueno, de resto sigo me esforçando para não me arrepender da compra. O veículo é uma delícia de dirigir, econômico, suave... mas a manutenção tem me deixado aflito. Conserto algo, penso que vai resolver e logo aparece uma "novidade" indesejada... Obrigado por seu incentivo e boa vontade em me ajudar. E muita sorte com seu veículo também. Abraço!!
Fiz uma viagem de 50km e mais uma vez a água do radiador sumiu... Parece que trocar junta e retificar a tampa não foi suficiente... Sigo apavorado!!!

[mfdomingues]

Fiz uma viagem de 50km e mais uma vez a água do radiador sumiu... Parece que trocar junta e retificar a tampa não foi suficiente... Sigo apavorado!!!

Gil, boa noite.

parceiro, trocou a tampa do radiador quando comprou? caso negativo coloque uma original de 0,9 bar, certa vez meu meca olhou a minha e fez um teste rápido na valvula do reservatorio do radiador, resumindo, quando se cria o vacuo no radiador a agua tem que voltar, para isto, naquele conjunto de mangueiras que liga o reservatorio ao radiador possui uma pequena valvula e uma posicao certa de montagem, caso montado de forma incorreta a agua somente sai e nao consegue voltar e com cada vez mais agua no reservatorio normal que ela seja expulsa.

Quanto as velas que vc perguntou, as da Delphi sao otimas.

Amanha vou ancorar a minha para ver a minha valvula e turbina, pegarei algumas dicas com ele sobre seus problemas.

Aos demaus, vamos tentar ajudar nosso parceiro, ele ta passando por problemas que muitos ja passamos, estou dando pitaco, de leigo.

PS: desculpa a falta de pontuacao e acentos, estou usando um tablet com corretor desligado.

[Gilvan Quevedo]

Gil, boa noite.

parceiro, trocou a tampa do radiador quando comprou? caso negativo coloque uma original de 0,9 bar, certa vez meu meca olhou a minha e fez um teste rápido na valvula do reservatorio do radiador, resumindo, quando se cria o vacuo no radiador a agua tem que voltar, para isto, naquele conjunto de mangueiras que liga o reservatorio ao radiador possui uma pequena valvula e uma posicao certa de montagem, caso montado de forma incorreta a agua somente sai e nao consegue voltar e com cada vez mais agua no reservatorio normal que ela seja expulsa.

Quanto as velas que vc perguntou, as da Delphi sao otimas.

Amanha vou ancorar a minha para ver a minha valvula e turbina, pegarei algumas dicas com ele sobre seus problemas.

Aos demaus, vamos tentar ajudar nosso parceiro, ele ta passando por problemas que muitos ja passamos, estou dando pitaco, de leigo.

PS: desculpa a falta de pontuacao e acentos, estou usando um tablet com corretor desligado.

Bom dia Domingues. Obrigado mais uma vez. Vou tentar uma tampa nova e ver o resultado. Abraço e boa sorte também

[mfdomingues]

Bom dia Domingues. Obrigado mais uma vez. Vou tentar uma tampa nova e ver o resultado. Abraço e boa sorte também

Gilvan, ok, deixei a minha no meca, mas ele não estava lá, deixe com a recepcionista da oficina. Sendo assim ficou lhe devendo mais dicas.

Quanto a revisão das tampas do radiador, verifiquei tanto a do radiador como a do reservatório. Prefira a tampa original, existe paralelas que "cabem" na medida e tem a mesma pressão 0,9 bar, mas a original o material é de melhor qualidade.

515122

Quanto a retifica do cabeçote e troca das juntas, não posso opinar, felizmente o meu está bom e ainda não me aprofundei no assunto.

[Gilvan Quevedo]

Gilvan, ok, deixei a minha no meca, mas ele não estava lá, deixe com a recepcionista da oficina. Sendo assim ficou lhe devendo mais dicas.

Quanto a revisão das tampas do radiador, verifiquei tanto a do radiador como a do reservatório. Prefira a tampa original, existe paralelas que "cabem" na medida e tem a mesma pressão 0,9 bar, mas a original o material é de melhor qualidade.

515122

Quanto a retifica do cabeçote e troca das juntas, não posso opinar, felizmente o meu está bom e ainda não me aprofundei no assunto. Domingues, obrigado pelas fotos e pela incansável boa vontade em me ajudar. A tampa do radiador que está na minha viatura é igual a sua, por isso deve ser original. Mas não troquei depois da compra (6 meses), então é possível que esteja com algum problema. Não sabia que precisava trocar também a do reservatório. Hoje deixei ela na empresa que fez a troca da colmeia do radiador. Em cima, onde fica a solda da caixa, estava minando um pouquinho de água e do líquido de arrefecimento (como é verde fica fácil identificar mini vazamentos). Depois disso, está agendado para na quarta voltar a oficina onde trocaram a junta do cabeçote. O mecânico ficou de verificar o que tá ocorrendo com essa perda de água pelo reservatório, pressão do radiador... E também de reapertar os parafusos do cabeçote ... Torço para que, desta vez, tudo dê certo. Sobre a fumaceira azul, ele me disse que seria possível testar se realmente é a turbina, soltando o respiro ou suspiro do turbo... caso seja provocado pelo óleo da turbina, pode até pingar no chão, mas deve parar de mandar para a admissão e queimar. Com isso a fumaceira sumiria do escapamento e o diagnóstico de turbina estaria comprovado. O que te parece? Abraços e sorte!!

[mfdomingues]

Domingues, obrigado pelas fotos e pela incansável boa vontade em me ajudar. A tampa do radiador que está na minha viatura é igual a sua, por isso deve ser original. Mas não troquei depois da compra (6 meses), então é possível que esteja com algum problema. Não sabia que precisava trocar também a do reservatório. Hoje deixei ela na empresa que fez a troca da colmeia do radiador. Em cima, onde fica a solda da caixa, estava minando um pouquinho de água e do líquido de arrefecimento (como é verde fica fácil identificar mini vazamentos). Depois disso, está agendado para na quarta voltar a oficina onde trocaram a junta do cabeçote. O mecânico ficou de verificar o que tá ocorrendo com essa perda de água pelo reservatório, pressão do radiador... E também de reapertar os parafusos do cabeçote ... Torço para que, desta vez, tudo dê certo. Sobre a fumaceira azul, ele me disse que seria possível testar se realmente é a turbina, soltando o respiro ou suspiro do turbo... caso seja provocado pelo óleo da turbina, pode até pingar no chão, mas deve parar de mandar para a admissão e queimar. Com isso a fumaceira sumiria do escapamento e o diagnóstico de turbina estaria comprovado. O que te parece? Abraços e sorte!!

Gil, Bom dia

Apenas para esclarecer essa foto não é da minha é apenas uma de internet que busquei, ouvi recomendações de trocar a tampa do radiador uma vez por ano, é algo bem barato e não vale o risco, como vc está com ela a 6 meses e apresenta alguns problemas recomendo troca-la. Quanto a do reservatório, não é obrigatório a substituição da tampa, apenas verifique se as mangueiras que vem do radiador até ele estão montadas de forma correta e desobstruídas.

Faça valer a garantia dos serviços no radiador e cabeçote, uma vez que é seu direito e pode estar ai seus problemas. Quanto a solução apresentada pelo meca (soltar o suspiro para que os gases sejam direcionados para o solo, se é isto que eu entendi) bom, aqui no fórum vi essa solução ser proposta, na minha opinião pessoal e de leigo é um MacGyverismo provisório, ok? pois, o projeto do motor prevê que os gases sejam direcionados novamente para o carter e re-aproveitados, qualquer coisa que saia deste contexto no meu entendimento é paliativo, consulte no fórum, acho que inclusive alguém alerta que esse sistema é muito peculiar para SPTGs.

A minha turbina deverá ser retificada, estava com folga no eixo e retentores gastos, passava óleo para a caixa quente e para o intercooler, inclusive teremos que avaliar o intercooler, pois, havia muito óleo nele, provavelmente terá que ser lavado e trocado as borrachas de retenção na melhor das hipóteses, mas o meca acha que vai amenizar a queima de óleo em cerca de 60% (perdi 2 litros em 5.000 rodados). Creio que hoje a tarde terei o preço total, posto aqui para analise.

Apenas para você ter ideia que o mecânico tem que ser muito criterioso, a minha fez o motor recentemente (antigo dono) e a turbina foi retificada (diz a nota, claro) bom, além de não parecer quando montaram a turbina esmagaram a mangueira que leva água para refrigerar, passava muito pouca água para a turbina que trabalhou sobre altas temperaturas, enfim, espero ter superado a fase mais critica.

[mfdomingues]

Gil, Bom dia

Apenas para esclarecer essa foto não é da minha é apenas uma de internet que busquei, ouvi recomendações de trocar a tampa do radiador uma vez por ano, é algo bem barato e não vale o risco, como vc está com ela a 6 meses e apresenta alguns problemas recomendo troca-la. Quanto a do reservatório, não é obrigatório a substituição da tampa, apenas verifique se as mangueiras que vem do radiador até ele estão montadas de forma correta e desobstruídas.

Faça valer a garantia dos serviços no radiador e cabeçote, uma vez que é seu direito e pode estar ai seus problemas. Quanto a solução apresentada pelo meca (soltar o suspiro para que os gases sejam direcionados para o solo, se é isto que eu entendi) bom, aqui no fórum vi essa solução ser proposta, na minha opinião pessoal e de leigo é um MacGyverismo provisório, ok? pois, o projeto do motor prevê que os gases sejam direcionados novamente para o carter e re-aproveitados, qualquer coisa que saia deste contexto no meu entendimento é paliativo, consulte no fórum, acho que inclusive alguém alerta que esse sistema é muito peculiar para SPTGs.

A minha turbina deverá ser retificada, estava com folga no eixo e retentores gastos, passava óleo para a caixa quente e para o intercooler, inclusive teremos que avaliar o intercooler, pois, havia muito óleo nele, provavelmente terá que ser lavado e trocado as borrachas de retenção na melhor das hipóteses, mas o meca acha que vai amenizar a queima de óleo em cerca de 60% (perdi 2 litros em 5.000 rodados). Creio que hoje a tarde terei o preço total, posto aqui para analise.

Apenas para você ter ideia que o mecânico tem que ser muito criterioso, a minha fez o motor recentemente (antigo dono) e a turbina foi retificada (diz a nota, claro) bom, além de não parecer quando montaram a turbina esmagaram a mangueira que leva água para refrigerar, passava muito pouca água para a turbina que trabalhou sobre altas temperaturas, enfim, espero ter superado a fase mais critica.

Gilvan

Para informação e comparação meu mecânico acabou de me ligar, o custo total para retifica da turbina ficou em R$ 1.500,00 sendo troca de todo o conjunto rotativo.

Abs

[Gilvan Quevedo]

Opa Domigues. Obrigado!! Veja, na minha pediram R$ 1800,00. Você conseguiu um bom valor, ainda mais com troca de todo o conjunto rotativo. A ideia que o mecânico me falou de soltar o respiro da turbina é apenas para teste e ver se vai parar de fazer fumaça. Sobre as fotos da tampa do radiador, pensei ser do teu motor. Desculpe!! Amanhã a minha volta para a oficina. Ontem foi consertado o radiador. E agora é ver reaperto do cabeçote, velas de pré aquecimento. Já quero aproveitar e colocar o medidor auxiliar de temperatura. Você me indicaria o mecânico (com mercúrio) ou o elétrico? E qual seria o melhor local para instalar o sensor? Abraços e sucesso no conserto de sua viatura. Assim que tiver novidades vou postando!!
Gilvan

Para informação e comparação meu mecânico acabou de me ligar, o custo total para retifica da turbina ficou em R$ 1.500,00 sendo troca de todo o conjunto rotativo.

Abs

[mfdomingues]

Gilvan, apenas alertei da foto para nao gerar duvidas futuras. O valor da minha ta em conta, pq estou em sp, tem mais oferta e meu meca eh preparador, envis turbinas de lote para retifica. Bom, tomara que o problema na sua viatura esteja a caminho da solucao. Quanto ao medidor auxiliar ha topico especifico aqui no forum, da uma pesquisada. O meu optei por mercurio que eh bem preciso. De preferencia com alarme sonoro e coloque no cabecote para ter uma leitura real. Busque as informacoes, tem tudo ai. Abs e boa sorte

[Gilvan Quevedo]

Obrigado Domingues. A viatura está na oficina. No final da tarde passarei lá para saber das novidades. Assim que tiver uma solução postarei. Abraços!!

[mfdomingues]

Obrigado Domingues. A viatura está na oficina. No final da tarde passarei lá para saber das novidades. Assim que tiver uma solução postarei. Abraços!!

Gilvan, peguei a minha hoje, eh impressionante como a fumacça diminuiu, aparentemente nao esta queimado mais oleo nenhum. Antes quando tuchava o peh viasse aquele turbilhao de fumaca que nao era totalmente preta sufocando que estava atras, agora s fumaca eh apenas do diesel. Havia perdido 2 litros de oleo em 5.000 km. A turbina ta zero, a caixa brilha depois do jateamento.

Mas nem tudo sao flores, meu meca acha que a BI pode estar precisado de uma revisao, pq qdo pisa mesmo parece que o motor afoga e escuta o cilindro batendo pino, como se bomba estivesse bem aberta. Ele tentou regular na mao, mas, ta no limite, tem que desmotar e colocar na bancada mesmo.

Da para aguentar algum tempo, ate eu conseguir mais tempo $$$.

Bom, eh isto boa sorte com a sua.

[Gilvan Quevedo]

Gilvan, peguei a minha hoje, eh impressionante como a fumacça diminuiu, aparentemente nao esta queimado mais oleo nenhum. Antes quando tuchava o peh viasse aquele turbilhao de fumaca que nao era totalmente preta sufocando que estava atras, agora s fumaca eh apenas do diesel. Havia perdido 2 litros de oleo em 5.000 km. A turbina ta zero, a caixa brilha depois do jateamento.

Mas nem tudo sao flores, meu meca acha que a BI pode estar precisado de uma revisao, pq qdo pisa mesmo parece que o motor afoga e escuta o cilindro batendo pino, como se bomba estivesse bem aberta. Ele tentou regular na mao, mas, ta no limite, tem que desmotar e colocar na bancada mesmo.

Da para aguentar algum tempo, ate eu conseguir mais tempo $$$.

Bom, eh isto boa sorte com a sua.
Boa tarde Domingues. Também tenho boas e más notícias. Depois de reapertar o cabeçote a minha diminuiu consideravelmente a fumaça. Mas a água teima em fugir pelo expansor. Fiz 100 km e o problema segue. Na volta, com a ajuda de uma garrafa pet na ponta do cano do expansor descobri que a agua vaza em velocidade superior a 90km/h. Fiz exatos 90 Km da volta e neste trajeto não saiu um pingo dentro da garrafa. Nos dez km finais estiquei ela a 110km/h. Não só encheu a garrafa com jogou água para fora. O que isso significa não faço idéia. Mas que só vaza acima de 90km/h tenho certeza. Sorte com sua viatura. Abraço!!

[Gilvan Quevedo]

Em tempo:se eu tentar aquele sistema de radiador selado que o pessoal comenta aqui no fórum, como ela já está expulsando água pelo expansor não deve funcionar, certo? Abraço!!

[mfdomingues]

Gilvan, boa tarde, ja pensou em pegar a opiniao de outro meca? Expulsar agua desta forma e depois da retifica no cabecote nao eh normal, ja vi casos aqui no forum de juntas mesmo originais (segundo os relatos) menores que as medidas dos encaixes (na minha o meca do antigo dono colocou juntas de outro veiculo e o dono me disse "esse carro vaza mesmo, motor a diesel eh sinonimo de poca na garagem") qdo fomos olhar juntas e rententores sei la do que, trocamos por juntas da ajusa e sanou o problema, agora minha garagem ta limpa e os gatos de casa tambem,

Quanto ao sistema selado, ha relatos ai, alguns falam que nao aconselham para trilhas e regimes severos, nunca me aprofundei uma vez que tentei apenas melhorar o sistema original, troquei o gel da viscosa, o radiador dela veio com 3 colmeias e uma coloquei a valvula termostatica um pouco mais sensivel que a original.

Encontre o topico especifico, estude e questione se for o caso, vc esta alterando toda a engenharia original da viatura, depois, poste os resultados para compararmos.

Quanto ao selado funcionar ou nao com seu problema atual, nao sei, no seu lugar eu tentaria corrigir primeiro a questao do desaparecimento da agua, depois pularia para um up grade, uma coisa pode mascara a outra.

[Gilvan Quevedo]

Gilvan, boa tarde, ja pensou em pegar a opiniao de outro meca? Expulsar agua desta forma e depois da retifica no cabecote nao eh normal, ja vi casos aqui no forum de juntas mesmo originais (segundo os relatos) menores que as medidas dos encaixes (na minha o meca do antigo dono colocou juntas de outro veiculo e o dono me disse "esse carro vaza mesmo, motor a diesel eh sinonimo de poca na garagem") qdo fomos olhar juntas e rententores sei la do que, trocamos por juntas da ajusa e sanou o problema, agora minha garagem ta limpa e os gatos de casa tambem,

Quanto ao sistema selado, ha relatos ai, alguns falam que nao aconselham para trilhas e regimes severos, nunca me aprofundei uma vez que tentei apenas melhorar o sistema original, troquei o gel da viscosa, o radiador dela veio com 3 colmeias e uma coloquei a valvula termostatica um pouco mais sensivel que a original.

Encontre o topico especifico, estude e questione se for o caso, vc esta alterando toda a engenharia original da viatura, depois, poste os resultados para compararmos.

Quanto ao selado funcionar ou nao com seu problema atual, nao sei, no seu lugar eu tentaria corrigir primeiro a questao do desaparecimento da agua, depois pularia para um up grade, uma coisa pode mascara a outra.

Caro Domingues. Boa noite. Sigo às escuras com minha viatura. Já visitei outros mecânicos, mas cada um fala uma coisa diferente e pouco factível. Sigo andando com ela na cidade. Não baixa uma gota de água nem aquece. Mas é andar mais rápido e a água jorra pelo expansor. Aqui a concessionária só em Porto Alegre, distante 300km. E mecânico aqui é dureza. Se encontra desde quem tem medo de mexer, até quem de Sportage entende menos que leigos como eu. Há ainda os "espertos" que adoram cobrar o triplo pelas peças e se descuidar nem trocam... Enfim, não é fácil ter Sportage por aqui amigo. Desculpe o desabafo e muito obrigado pela ajuda. Abraço e sorte com sua viatura!!

[mfdomingues]

Caro Domingues. Boa noite. Sigo às escuras com minha viatura. Já visitei outros mecânicos, mas cada um fala uma coisa diferente e pouco factível. Sigo andando com ela na cidade. Não baixa uma gota de água nem aquece. Mas é andar mais rápido e a água jorra pelo expansor. Aqui a concessionária só em Porto Alegre, distante 300km. E mecânico aqui é dureza. Se encontra desde quem tem medo de mexer, até quem de Sportage entende menos que leigos como eu. Há ainda os "espertos" que adoram cobrar o triplo pelas peças e se descuidar nem trocam... Enfim, não é fácil ter Sportage por aqui amigo. Desculpe o desabafo e muito obrigado pela ajuda. Abraço e sorte com sua viatura!!


Parceiro ta facil para ninguem, retirei a minha na sexta com turbina nova, valvula nova, oleo novo. Rodei 200km na cidade mesmo e hoje fui trabalhar, coisa de 60 km de casa, olhei a agua antes e fui, normal. Na volta mesmo caminho na rodovia 90 e 100 km/h comecou a perder rendimento fui encostando e a 500 metros do posto ferveu, nao havia nenhuma gota no radiador, sensor de temperatura. Soh mede com agua somente com o ar? Nada, uma dona parou para me ajudar e me deu uma garrafa pet com agua e a molecadinha da favela me ajudou a empurrar ate o posto, depois tenho que ir la dar um salve para eles. Colocava agua por cima e saia tudo por baixo. Chamei o guincho e despachei para meu socio majoritario, meca.

Desculpa o desabafo, mas, cansei, desanimei e quebrei.

Vou andar de frances que sei bem ate onde posso chegar tanto no caminho, como na minha cc, pq o korea me venceu.

Abs e melhor sorte com a sua.

[Gilvan Quevedo]

Puxa vida Domingues. Nem sei o que te dizer. Estourou alguma mangueira? Nem te preocupa em pedir desculpas pelo desabafo. É o que mais tenho feito nos últimos tempos. A minha amanhã volta para o mecânico, que agora resolveu desconfiar da tampa e do bocal do radiador. Seria muito bom se tivesse razão, mas meu otimismo não anda lá muito em alta em relação a isso. Amanhã vamos usar o radiador de outra Sportage para testar. Caso isso não nos dê uma luz, desmontar a bomba dágua para verificar se não está danificada. Enfim, meu amigo, desejo muita sorte com sua viatura e que o susto tenha sido maior que o dano propriamente dito. Abraço
Parceiro ta facil para ninguem, retirei a minha na sexta com turbina nova, valvula nova, oleo novo. Rodei 200km na cidade mesmo e hoje fui trabalhar, coisa de 60 km de casa, olhei a agua antes e fui, normal. Na volta mesmo caminho na rodovia 90 e 100 km/h comecou a perder rendimento fui encostando e a 500 metros do posto ferveu, nao havia nenhuma gota no radiador, sensor de temperatura. Soh mede com agua somente com o ar? Nada, uma dona parou para me ajudar e me deu uma garrafa pet com agua e a molecadinha da favela me ajudou a empurrar ate o posto, depois tenho que ir la dar um salve para eles. Colocava agua por cima e saia tudo por baixo. Chamei o guincho e despachei para meu socio majoritario, meca.

Desculpa o desabafo, mas, cansei, desanimei e quebrei.

Vou andar de frances que sei bem ate onde posso chegar tanto no caminho, como na minha cc, pq o korea me venceu.

Abs e melhor sorte com a sua.

[mfdomingues]

Puxa vida Domingues. Nem sei o que te dizer. Estourou alguma mangueira? Nem te preocupa em pedir desculpas pelo desabafo. É o que mais tenho feito nos últimos tempos. A minha amanhã volta para o mecânico, que agora resolveu desconfiar da tampa e do bocal do radiador. Seria muito bom se tivesse razão, mas meu otimismo não anda lá muito em alta em relação a isso. Amanhã vamos usar o radiador de outra Sportage para testar. Caso isso não nos dê uma luz, desmontar a bomba dágua para verificar se não está danificada. Enfim, meu amigo, desejo muita sorte com sua viatura e que o susto tenha sido maior que o dano propriamente dito. Abraço

Gilvan, e a questão dos parafusos guia prisioneiro não vai pedir para substituir por novos e garantir que cabeçote esteja em ordem e devidamente fixado? Quanto a bomba d'água não posso opinar, uma vez que pouco ouvir falar de problemas nelas que jogam água para fora, mas a tampa do radiador eu havia alertado, mas, não se esqueça que ha uma forma correta de montar e invertida as mangueiras e válvulas a agua pode ir e não voltar. Contudo, aposto na montagem do cabeçote.

A minha foi um mangote, isto pq foram trocadas ha 8 meses (2 antes que eu comprasse), mas, agora com a válvula termo estática instalada a pressão foi alta e ela rompeu.

Trocaremos a maangotes por de preparação, com anéis de aço e abraçadeiras de competição também a junta do cabeçote também foi para o espaço, vamos colocar umas especiais con liga de cobre de dragsters. Meu meca ainda vai levar para conferir o cabeçote se empenou e passar no raio-x para verificar as micro-fissuras, se forem soh as juntas e mangotes vou continuar minha batalha, senão, passarei para frente no estado e abato o preço, tem gente interessada, uma vez que vem acompanhando tudo o que venho fazendo com relação as peças originais e tudo mais.

Abs e noa sorte ai

[pegasus]

Ola pessoal. Estou vendo o desespero do Gilvan com problema de perder água. Eu passei por isso logo que comprei a minha sptg. Segui toda a receita de bolo do pessoal, tampa do radiador, viscoso da ventoinha, vazamentos nas mangueiras e nada. Por fim decidimos trocar a junta do cabeçote. Fizemos de acordo com o recomendado. Junta original, retifica do cabeçote, apertos de acordo com o manual e etc. Mesmo assim continuou perdendo água. Desmontamos o cabeçote de novo, passamos no raio x buscando trincas, microfuros e nada, tudo perfeito. Resolvi então trocar o cabeçote, achei um novo, original também, e montamos novamente. Acabou o problema. A nossa conclusão foi que tinha algum miro-micro furo no cabeçote que só começava a deixar passar compressão do motor para o radiador quando o motor aquecia. Ela ficou muito boa neste aspecto, não perdia água nenhuma. Hoje ela perde um pouco, em torno de meio litro a cada 400 km, mas acredito que seja devido a tampa que já deu no couro e ainda não troquei. Acredite Gilvan, esta viatura quando esta com a manutenção bem feita é muito parruda. E tem uma estrutura melhor que a maioria das viaturas do mercado. A estrutura mecânica deste carro é superdimensionada. Quanto a ventoinha elétrica eu não sou muito a favor não. A maioria dos motores diesel usam esta viscosa. Ela acompanha o aquecimento do motor e motor diesel trabalha com temperatura muito maior que os motores a gasolina. Se a elétrica der uma falhada você não terá tempo de salvar o motor. Minha opinião. Uma boa dica e que pretendo colocar, é um medidor de temperatura medindo o cabeçote. É lá que o chicote repica. Espero ter te ajudado um pouco.

[mfdomingues]

Puxa vida Domingues. Nem sei o que te dizer. Estourou alguma mangueira? Nem te preocupa em pedir desculpas pelo desabafo. É o que mais tenho feito nos últimos tempos. A minha amanhã volta para o mecânico, que agora resolveu desconfiar da tampa e do bocal do radiador. Seria muito bom se tivesse razão, mas meu otimismo não anda lá muito em alta em relação a isso. Amanhã vamos usar o radiador de outra Sportage para testar. Caso isso não nos dê uma luz, desmontar a bomba dágua para verificar se não está danificada. Enfim, meu amigo, desejo muita sorte com sua viatura e que o susto tenha sido maior que o dano propriamente dito. Abraço

Gilvan, Conseguiu acertar o problema da água mandrake?

Alias, a dica do pegasus é muito valida, o cabeçote que utilizou é original?

Quando tive um Civic mexido não havia nada que fizesse ele parar de perder compressão pelo cabeçote, mesmo preparado, tinha que ser original e baixar a taxação senão eles expeliam água por todos os lados do motor.

Certas peças tem que ser original, algumas paralelas de renome e nada de xing-ling.

[Gilvan Quevedo]

Pegasus, muito obrigado pelas dicas. Sobre a água, dá até vergonha admitir, mas parece que todo o problema foi gerado pela tampa... do radiador. O Domingues já havia me alertado para colocar uma original, mas como aqui não tem concessionária Kia só conseguia encontrar marca diabo. Resultado, havia colocado uma nova que era tão ruim quanto a anterior. Até que o mecânico, que também tem uma Sportage resolveu tirar a tampa velha dele e colocar no radiador da minha. Viajei pouco, uns 30 km, puxando ela a 110km/h e 120km/h e não sai uma gota de água. Como a viatura dele está parada me emprestou a tampa e estou andando com ela normal. Tomei tanta lambada que estou até com medo de ficar otimista... Mas os indícios são todos de que a tampa bixada era a responsável por colocar toda água fora... Como acabei quase neurótico com isso, estou pensando seriamente em selar o sistema para não arriscar novamente a ter perda de água, não perceber e comprometer algo mais. Sobre a ventoinha viscosa, estou com todas as peças do sistema original guardadas. Qualquer anormalidade volto a ela. Na minha elétrica mandei por um lead no painel que acende toda vez que ela liga. Isso me ajuda a monitorar. Grato mais uma vez!! Abraço!!

[Gilvan Quevedo]

Domingues meu amigo. Tudo indica que era a tampa do radiador. Chega a dar vergonha, até mesmo porque você já tinha me alertado lá no começo que tampa só original. Em meu favor aqui não há concessionária Kia e só achei marca diabo nas revendas de auto peças. Ainda que tardiamente o mecânico resolveu testar. Detalhe, a tampa dele é tão velha que sequer a identificação em cima existe mais. Mas segura a pressão que é uma beleza... Ainda não viajei longe, só testei em trecho curto em rodovia. mas não saiu nada de água. E como bastava dez quilômetros a 110km/h para jogar água feito torneira aberta, ando quase otimista com a possibilidade de resolver de modo simples e barato. Ainda assim estou tentado a selar o sistema para evitar problemas novamente com esse tipo de tampa. E a sua viatura? Novidades? Grande abraço!!
Gilvan, Conseguiu acertar o problema da água mandrake?

Alias, a dica do pegasus é muito valida, o cabeçote que utilizou é original?

Quando tive um Civic mexido não havia nada que fizesse ele parar de perder compressão pelo cabeçote, mesmo preparado, tinha que ser original e baixar a taxação senão eles expeliam água por todos os lados do motor.

Certas peças tem que ser original, algumas paralelas de renome e nada de xing-ling.

[mfdomingues]

Domingues meu amigo. Tudo indica que era a tampa do radiador. Chega a dar vergonha, até mesmo porque você já tinha me alertado lá no começo que tampa só original. Em meu favor aqui não há concessionária Kia e só achei marca diabo nas revendas de auto peças. Ainda que tardiamente o mecânico resolveu testar. Detalhe, a tampa dele é tão velha que sequer a identificação em cima existe mais. Mas segura a pressão que é uma beleza... Ainda não viajei longe, só testei em trecho curto em rodovia. mas não saiu nada de água. E como bastava dez quilômetros a 110km/h para jogar água feito torneira aberta, ando quase otimista com a possibilidade de resolver de modo simples e barato. Ainda assim estou tentado a selar o sistema para evitar problemas novamente com esse tipo de tampa. E a sua viatura? Novidades? Grande abraço!!

Gilvan, fico feliz que esteja no caminho das soluções e o melhor, sem gastar muito. As vezes os problemas não são tão grandes como imaginamos. Certa vez um conhecido chegou a fazer o cabeçote de uma L200 uma vez enquanto o problema era a tampa do radiador, enfim, acontece.

Na falta de concessionária Kia, procure uma Hyundai, a tampa por exemplo eh a mesma.

A minha perdeu a junta na cabaçada que eu fiz, ai com o motor aberto enviamos o cabeçote para retifica, vai plainar, e retificar todo o comando, mancais, válvulas, enfim, tudo. Aproveitamos que ta aberto e vamos puxar os anéis e bronzinas, fazer o brunimento das camisas também, sabe o que é pior? O cabeçote ta com a data da última retifica, feita em 2013, não sei qual a qualidade da serviço, mas bate com a nota que o antigo dono me entregou de 12.000,00 gastos no motor, esta nota cheguei até pensar que era falsa, pois como um motor retificado em uma das oficinas de renome neste segmento poderia estar com tantos problemas?

Já dei tanto dinheiro para meu meca que ele esta fazendo tudo por 1/3 do deveria cobrar.

O importante é que ela vai ficar zerada e felizmente vou conseguir trazer q vida uma viatura muito boa e que merece ser bem tratada e não apenas passada para frente empurrando os problemas.

Quanto ao sistema selado, não sei, veja o original para o qual foi projetado eh suficiente, desde de que esteja em ordem, concorda?

[Gilvan Quevedo]

Gilvan, fico feliz que esteja no caminho das soluções e o melhor, sem gastar muito. As vezes os problemas não são tão grandes como imaginamos. Certa vez um conhecido chegou a fazer o cabeçote de uma L200 uma vez enquanto o problema era a tampa do radiador, enfim, acontece.

Na falta de concessionária Kia, procure uma Hyundai, a tampa por exemplo eh a mesma.

A minha perdeu a junta na cabaçada que eu fiz, ai com o motor aberto enviamos o cabeçote para retifica, vai plainar, e retificar todo o comando, mancais, válvulas, enfim, tudo. Aproveitamos que ta aberto e vamos puxar os anéis e bronzinas, fazer o brunimento das camisas também, sabe o que é pior? O cabeçote ta com a data da última retifica, feita em 2013, não sei qual a qualidade da serviço, mas bate com a nota que o antigo dono me entregou de 12.000,00 gastos no motor, esta nota cheguei até pensar que era falsa, pois como um motor retificado em uma das oficinas de renome neste segmento poderia estar com tantos problemas?

Já dei tanto dinheiro para meu meca que ele esta fazendo tudo por 1/3 do deveria cobrar.

O importante é que ela vai ficar zerada e felizmente vou conseguir trazer q vida uma viatura muito boa e que merece ser bem tratada e não apenas passada para frente empurrando os problemas.

Quanto ao sistema selado, não sei, veja o original para o qual foi projetado eh suficiente, desde de que esteja em ordem, concorda? Caro Domingues, você tem razão. O sistema original deve ser suficiente. Mas fiquei traumatizado com essa encrenca toda de perda de água e dificuldade com a tampa do radiador, bocal, etc. Já mandei para selar. Pelo que andei pesquisando e ouvindo, no máximo usei um canhão para matar um mosquito. Pode ser exagerado, mas mal não deve fazer, não? Sobre a sua viatura, ainda bem que encontrou um mecânico consciente que está ajudando a minimizar os custos. Isso nem sempre ocorre. Vai ficar zerada e ainda te dar muitas alegrias. Deixa te perguntar, você usa algum aditivo no óleo? Bardahl B12 Turbo seria uma boa opção para auxiliar na proteção ou apenas óleo de boa qualidade nas especificações recomendadas já dá conta do recado? Meu motor tem vazamento, mas nada exagerado. Antes de trocar a junta do cabeçote usava o Lubrax Top Turbo. Agora está com o que o mecânico pôs, para troca com 5 mil km. Abraço meu amigo!

[mfdomingues]

Caro Domingues, você tem razão. O sistema original deve ser suficiente. Mas fiquei traumatizado com essa encrenca toda de perda de água e dificuldade com a tampa do radiador, bocal, etc. Já mandei para selar. Pelo que andei pesquisando e ouvindo, no máximo usei um canhão para matar um mosquito. Pode ser exagerado, mas mal não deve fazer, não? Sobre a sua viatura, ainda bem que encontrou um mecânico consciente que está ajudando a minimizar os custos. Isso nem sempre ocorre. Vai ficar zerada e ainda te dar muitas alegrias. Deixa te perguntar, você usa algum aditivo no óleo? Bardahl B12 Turbo seria uma boa opção para auxiliar na proteção ou apenas óleo de boa qualidade nas especificações recomendadas já dá conta do recado? Meu motor tem vazamento, mas nada exagerado. Antes de trocar a junta do cabeçote usava o Lubrax Top Turbo. Agora está com o que o mecânico pôs, para troca com 5 mil km. Abraço meu amigo!

Gilvan, neste caso entendo que não é o fator custo ou eficiência e sim o fator emocional, se vc fica mais seguro com o sistema selado, vá em frente, depois compartilhe os resultados e custos para podermos comparar.

Quanto ao uso do aditivo ou aprimorador de óleo, bem, acho que isto é amplamente discutido no fórum, há opiniões diversas sobre o assunto e cada um tem uma preferência, ou não.

Sempre usei um acondicionador de metais, o famoso Militec-1 na maioria dos motores que possuí até hoje. Usei em motores fuçados e de alta performance e o resultados foram fantásticos em alguns caos, tenho um Peugeout e uso no motor dele, consigo economizar 25% de combustível, a temperatura fica muito estável (não entendo como um motorzinho de dentista daquele esquenta tanto) e não baixa nem uma gota de óleo.

Contudo, a minha SPTG o resultado foi bom aparentemente apenas no consumo, cheguei a fazer 14 km/l nos primeiros meses, depois de 2 meses estabilizou em 11,3 km/l. Mas o pior esta por vir, como suspeitava de folga nos anéis e pistões (por isto queimava muito óleo) usei o bardhal prolonga (motores cansados) para deixar o óleo mais espesso, bom, ótimo para o motor e terrível para a turbina, tive que tirar todo o óleo por conta disto.

Enfim, veja que o cenário pode variar muito de motor para motor, acho que a base é um óleo de boa qualidade com substituição em períodos reduzidos será de grande valia, eu vou usar óleo somente e monitorar o motor, temperatura, consumo etc. Após isto voltarei a usar o Militec-1 para entender se melhora, piora ou da no mesmo (se ficar na mesma é uma piora, uma vez que são R$ 80,00 200ml).

Procure no fórum e veja s opiniões de quem usou o bardhal ou outro aditivo.

Abs e boa sorte.

[Gilvan Quevedo]

Caro Domingues! Peguei a viatura hoje com sistema selado. Peguei uma rodovia de uns 30 km para testar e quase dá porcaria. Parei no acostamento para ver se estava tudo em ordem e constatei a mangueira nova, de retorno do reservatório pingando.Parece que cedeu ou ficou frouxa a abraçadeira. Estava mal encaixada e eu ali, no desespero, sem uma chave de fenda decente para apertar. Tentei encaixar melhor mas não consegui. Apertei o quanto deu e graças a Deus consegui voltar sem problemas. Segue pingando, mas ainda assim p radiador chegou cheio e o reservatório um pouco abaixo do máximo. Espero que seja só apertar direito às abraçadeiras.Gastei com peças e mão de obra 260 reais. Só de mangueiras foram 90 reais. A respeito do aditivo para óleo estava entre o Bardahl B12 Turbo e o Militec. Mas pelo seu relato fico tentado a colocar um Lubrax Top Turbo e nada mais. Abraço e sucesso com sua viatura.
Gilvan, neste caso entendo que não é o fator custo ou eficiência e sim o fator emocional, se vc fica mais seguro com o sistema selado, vá em frente, depois compartilhe os resultados e custos para podermos comparar.

Quanto ao uso do aditivo ou aprimorador de óleo, bem, acho que isto é amplamente discutido no fórum, há opiniões diversas sobre o assunto e cada um tem uma preferência, ou não.

Sempre usei um acondicionador de metais, o famoso Militec-1 na maioria dos motores que possuí até hoje. Usei em motores fuçados e de alta performance e o resultados foram fantásticos em alguns caos, tenho um Peugeout e uso no motor dele, consigo economizar 25% de combustível, a temperatura fica muito estável (não entendo como um motorzinho de dentista daquele esquenta tanto) e não baixa nem uma gota de óleo.

Contudo, a minha SPTG o resultado foi bom aparentemente apenas no consumo, cheguei a fazer 14 km/l nos primeiros meses, depois de 2 meses estabilizou em 11,3 km/l. Mas o pior esta por vir, como suspeitava de folga nos anéis e pistões (por isto queimava muito óleo) usei o bardhal prolonga (motores cansados) para deixar o óleo mais espesso, bom, ótimo para o motor e terrível para a turbina, tive que tirar todo o óleo por conta disto.

Enfim, veja que o cenário pode variar muito de motor para motor, acho que a base é um óleo de boa qualidade com substituição em períodos reduzidos será de grande valia, eu vou usar óleo somente e monitorar o motor, temperatura, consumo etc. Após isto voltarei a usar o Militec-1 para entender se melhora, piora ou da no mesmo (se ficar na mesma é uma piora, uma vez que são R$ 80,00 200ml).

Procure no fórum e veja s opiniões de quem usou o bardhal ou outro aditivo.

Abs e boa sorte.

[Talison Diulis da Silva]

ola amigos estou com um probleminha na minha SPORTAGE ferrei o motor bonitinho, e preciso de algumas pecas, alguém sabe a onde encontra as seguintes peças,mas no jeito ou semelhante ?

jogo de tuchos
jogo de junta completo
Bronzinas e mancais
bronzinas das bielas
jogo de pistões
jogo de aneis
sensor de temperatura
sonda lambda

muito obrigado

[mfdomingues]

ola amigos estou com um probleminha na minha SPORTAGE ferrei o motor bonitinho, e preciso de algumas pecas, alguém sabe a onde encontra as seguintes peças,mas no jeito ou semelhante ?

jogo de tuchos
jogo de junta completo
Bronzinas e mancais
bronzinas das bielas
jogo de pistões
jogo de aneis
sensor de temperatura
sonda lambda

muito obrigado

Fala Talison, tentou na allparts? (http://www.allpartsnet.com.br/)

[Regis007]

Tenho uma kia sportage com barulho no rolamento que liga a polia do motor com a hélice do sistema de arrefecimento.522711522712

não estou encontrando.
alguém pode me ajudar ate pelo watzap .. 18-99757-7840 Reginaldo, SOU DE PRESIDENTE PRUDENTE SP.

[ReX__]

Tenho uma kia sportage com barulho no rolamento que liga a polia do motor com a hélice do sistema de arrefecimento.522711522712

não estou encontrando.
alguém pode me ajudar ate pelo watzap .. 18-99757-7840 Reginaldo, SOU DE PRESIDENTE PRUDENTE SP.

Posta um vídeo ai amigo para facilitar a visualização.

[EDuarte]

Esse suporte da helice existem dois tipos, tem um que da pra trocar o rolamento e outro que não.
O que da pra trocar é extremamente raro, o outro o rolamento é na propria peça, mas da pra mandar num torneiro e colocar um rolamento que posteriormente é possivel trocar ou troca a peça inteira.

[]s
(DU)

[mfdomingues]

Para SPTG extremamente raro esta sendo algo bem comum de ouvir.

Outras palavras como paciência também devem se agregadas ao nosso vocabulário.

[calberto_bb]

Boa tarde, gostaria de saber se alguém já adaptou algum cambio nas sports?

[alvaroarchanjo]

Boa noite amigos.

Comprei a pouco uma Sportage e estou precisando dar uma geral no freio. A roda direita esta com o reparo ferrado e agarrando. Procurei na internet, mas só acho a pinça completa. Alguém sabe se dá para usar o reparo de outro carro?
Outro problema é o Hidrovácuo, meu freio esta duro e meu mecânico para não colocar nada usado, só que eu não acho novo para vender e na Kia ele custa R$ 2.640,00.

Alguém tem uma luz???

[Talison Diulis da Silva]

AMIGOS ALGUÉM ME AJUDA

não consigo achar esta sonda lambda do kia Grand sportage 1999 2.0 16v gasolina,
a sonda esta escrito assimhttp://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=524339&stc=1http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=524340&stc=1

k08A LSH25
Kefico 12V
9 350 108 08302 1

[EDuarte]

AMIGOS ALGUÉM ME AJUDA

não consigo achar esta sonda lambda do kia Grand sportage 1999 2.0 16v gasolina,
a sonda esta escrito assim

k08A LSH25
Kefico 12V
9 350 108 08302 1

Bosch universal 4 fios.

[]s
(DU)

[Talison Diulis da Silva]

vc acha que daria certo?
ja coloquei um a universal e não funcionou,
qual seria a numeração desta universal, vc sabe?

[EDuarte]

vc acha que daria certo?
ja coloquei um a universal e não funcionou,
qual seria a numeração desta universal, vc sabe?

Sempre usei essa universal nas sportages e sempre funcionou muito bem, ela é a mesma da original so que sem o conector.
Se vc fez a emenda certinho como tem que ser e mesmo assim não funcionou, pode ser que vc esteja com problema no chicote ou conexões.
Tem que ser bosch de 4 fios comum e não o modelo planar, MTE não presta.

[]s
(DU)

[Talison Diulis da Silva]

Sempre usei essa universal nas sportages e sempre funcionou muito bem, ela é a mesma da original so que sem o conector.
Se vc fez a emenda certinho como tem que ser e mesmo assim não funcionou, pode ser que vc esteja com problema no chicote ou conexões.
Tem que ser bosch de 4 fios comum e não o modelo planar, MTE não presta.

[]s
(DU)

Vou comprar novamente pra ver, minha Sportage ta mi desanimando cara ele num faz mas que 6 km/L e a luz da injeção no painel não desliga, no scaner diz ser o sesor de oxigenio, mas muito obrigado valeu

[EDuarte]

Qual a medida dos pneus?
O fato de o scaner apontar falha na sonda lambda, não significa que o problema seja ela, se o combustivel for batizado vai acusar problema na sonda, se estiver dando excesso de combustivel vai acusar problema na sonda, mas na verdade o problema é em outro lugar, pode ser bico, MAF, etc... tem que saber interpretar a leitura da sonda pra saber se o problema é ela ou não.

[]s
(DU)

[Talison Diulis da Silva]

Os pneus e 235/75 r 15, quando tira as velas existe sinal de exesso de gasolina,

[EDuarte]

Os pneus e 235/75 r 15, quando tira as velas existe sinal de exesso de gasolina,

Com pneu 235/75 vai fazer entre 6 e 7 km/l no maximo, com pneus originais faz entre 7,5 e 8 km/l.
Vela encharcada pode ser bico aberto ou problema na ignição, mas sentiria cheiro de gasolina no escape.

[]s
(DU)

[Djalma colombo]

Edu, acho que um ou dois vedantes de valvula deram pau, pra trocar só em retifica ou da pra troca só os vedantes?

[EDuarte]

Edu, acho que um ou dois vedantes de valvula deram pau, pra trocar só em retifica ou da pra troca só os vedantes?

Troca só os retentores, mas tem que ter ferramenta especifica pra isso, encolher a mola, tirar as travas, sacar o retentor... melhor levar em uma oficina de confiança.

[]s
(DU)

[Djalma colombo]

Valeu Edu, vou fazer isso!

[Tranquilo]

Caros amigos, acabei de adquirir minha SPT 2001 TDI. Vou iniciar uma revisão conforme orientação de obtive neste fórum. - Considerando que o antigo dono vez revisão de freio/suspensão e troca de óleo e filtros vou trocar estes itens somente em 06 meses.
- Pretendo iniciar pela troca das correias tipo V, pois verifiquei que estão ressecadas.
- O carro ta com 117.000km e consta no manual que a ultima revisão foi aos 60 mil em uma concessionária, logo tbém vou ter que trocar a correia dentada. Pergunto, é possível trocar esta correia em casa, precisa alguma ferramenta especial e como é o sincronismo da mesma?

Obs: andei os primeiros 120km com o carro hoje cedo, só alegria...motor funcionando redondinho.

[mfdomingues]

Caros amigos sportagers, bom dia

Alguém teve alguma vez vazamento na redução das suas viaturas? A minha tem um vazamento médio, olhei tudo e não estou vendo se vem do carter ou da parte de baixo do motor, mas parece que é da redução mesmo, o curioso é que um meca que conhece um pouco de 4x4 disse que é muito difícil, mas muito difícil mesmo vazar o óleo da redução. Que ela é quase blindada e que se for nela tem que sacar om ferramenta especifica e não é tão simples de reparar, procede produção?

[jose carlos maciel]

bom dia estou precisando comprar o motor da sportage diesel 2.0 tdi se alguém tem um ou sabe de algum por favor me avise macielefilha@Hotmail.com fone 4884631968 oi ou 4899252599 tim ou 48 32070515 brigadu

[EDuarte]

Olá pessoal! Blz eu estava vendo o típicos de vcs ai se eu acharia alguma coisa q me ajude!!! Ou se alguém souber por favor me dar um! Bom pessoal eu estou mechendo neste motor da besta 2.2!! Eu mesmo n sou mecânico mas tento resolver por mim mesmo! E com ajuda de vcs. Se for possível, bom tenho uma dúvida sobre o ponto de engrenagem da polia do vira, e do comando! Tem umas marcas q estou seguindo, mas porém as válvulas e os pistão estão se encontrando! Alguém pode me surgiri , alguma forma de q resolvo este problema! deste já agradesso!!!!

Bom dia Robson.

Veja se esta fazendo como na figura.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=527390&stc=1

[]s
(DU)

[sdalessio]

Olá pessoal! A minha sportage DLX 95 2.2 DIESEL quebrou a ponta do virabrequim, é possivel consertar? Se não for possivel, onde acho um com bom preço novo ou recondicionado se valer a pena. Um abraço.

Obs: motor MAZDA MAGMA 2.2

[mfdomingues]

Olá pessoal! A minha sportage DLX 95 2.2 DIESEL quebrou a ponta do virabrequim, é possivel consertar? Se não for possivel, onde acho um com bom preço novo ou recondicionado se valer a pena. Um abraço.

Obs: motor MAZDA MAGMA 2.2

Sdalessio, esse virabrequim não é o mesmo da besta 2.2? Creio que seja o mesmo.

No seu caso eu não tentaria o reparo e partiria para um novo. O meu que não tem nada a ver com o seu comprei usado por 1,5, mas logo depois encontrei um novo por 2,0.

Da uma olhada na WMAUTOPARTS Pecas automotivas, cabecotes, turbinas, virabrequim, bicos (http://www.wmautoparts.com.br/) comprei um cabeçote novo lá e foi o melhor preço que encontrei em SP.

[vinicius100]

boa noite a todos sou novo no forum to com um problema em uma mazda b2200 2.2 maçarico diesel fiço o motor dela recentemente e ela aquece bastante ja fiço de tudo agora por ultimo o mecanico falou q pode ser os pistao eu troquei os 4 coloquei novo e ele falou q tem q ser original pode ser usado mas original queria uma luz de vcs isso e verdade os pistao enfluencia para ela aquecer

[EDuarte]

boa noite a todos sou novo no forum to com um problema em uma mazda b2200 2.2 maçarico diesel fiço o motor dela recentemente e ela aquece bastante ja fiço de tudo agora por ultimo o mecanico falou q pode ser os pistao eu troquei os 4 coloquei novo e ele falou q tem q ser original pode ser usado mas original queria uma luz de vcs isso e verdade os pistao enfluencia para ela aquecer

Bom dia, seja bem vindo.
O cabeçote foi trocado ou retificado?
Se foi retificado as chances de ficar bom é de 1%, esses motores só aceitam cabeçote novo e de boa qualidade, de uma lida nas ultimas paginas deste topico que vc vai entender http://www.4x4brasil.com.br/forum/kia-sportage/30085-sportage-fervendo-215.html.

[]s
(DU)

[vinicius100]

foi planado ele era novo essa foi a primeira vez ja tirei ele umas duas vezes e levei para varias retificar e falam q nao tem defeito

[mfdomingues]

foi planado ele era novo essa foi a primeira vez ja tirei ele umas duas vezes e levei para varias retificar e falam q nao tem defeito

Vinicius, boa tarde

O astro da novela que está no link que o Eduardo lhe enviou é o meu cabeçote. Eu retifiquei apenas uma vez e era "zero", mas, não ficou bom, sempre aquecia e jogava muita água para fora do radiador. Ele foi removido e colocado 4 vezes, perdi 1 junta de aço, 2 de amianto (sendo uma taranto) e 1 uma preparada com liga de amianto e cobre. Levei 2 vezes para a mesma retifica e 2 vezes para duas retificas diferentes em TODOS os testes o resultado foi sempre o mesmo "TA ÓTIMO ESSE CABEÇOTE". Houve em um dos casos em que o responsável pela retifica que disse que "iria rasgar o diploma de engenheiro mecânico". Lembrando que fizemos todos os testes no cabeçote, tanto de raio X como com ele aquecido e nada resolvia.

Fato é que só resolveu com um novo e junta nova e preparada. Esse cabeçote só aceita um desbaste muito pequeno (dizem que até 0,50, mas creio que tudo depende) além disto pode haver micro fissuras no fundo das sedes das válvulas que teste nenhum consegue detectar.

Aqui neste fórum vários me alertaram desde o primeiro testes que não iria ficar bom, mas eu paguei para ver e hoje tenho que reconhecer que estavam certos e eu errado.

Quanto aos pistões não instalei originais, mas de marca renomada (metaleve) e até hoje não deram problemas ou superaqueceu por conta deste detalhe.

Estes cabeçotes em alumínio são complicados, veja no tópico das Mitsubishi e das Toyotas que quando a viatura deles superaquecem não tem jeito eles trocam os cabeçotes ou quando fazem retifica não fica bom ou não dão garantia, meu mecânico mesmo depois do meu caso não pega mais para fazer retifica em cabeçote de alumínio em motor diesel (alias ele não faz esses motores, só aceita o meu na oficina dele porque sou parente hehehehe). Mas o fato é que ele é categórico, se superaquecer ele troca a junta e faz um testes senão ficar bom, ele já diz para o dono que tem que comprar outro, passa o part number para o cara correr atrás para baratear o custo.

[vinicius100]

a sua esquentava quando vc viajava anoite a minha e perfeita mas se pegar a estrada na parte da tarde principalmente se ligar o ar ai esquenta

[mfdomingues]

A aquecia quando o motor era exigido, ou seja, se pisava muito em serras, em na pista com o sol bem forte era temperatura chegando a 100C ou mais.

Com tantos problemas não cheguei a viajar a noite para verificar a temperatura, mas deve ser por conta da temperatura ambiente mais baixa desde. Porque a noite somos mais prudentes e não pisamos tanto, falando do seu caso.

Hj rodei bastante, peguei a castelo Branco e rodei uns 200 km, a temperatura la fora em 29C a 31C e não passava de 65C no marcador.

Qual junta vc colocou? Como esta sua viscosa? Termostática original?

[JcPará]

Boa terde amigos do fórum e proprietários de SPT.
Algum tempo atrás alguém postou aquí, que já tinha desistido de retirar vazamento de óleo no motor e que já estava acomodado e somente colocando uma bacia embaixo do carro para evitar sujar a garagem. Eu também já estava quase entregando os pontos, até que ao trocar a correia dentada da minha viatura resolví tirar o flange de proteção que fica atrás da correia para dá uma limpeza geral, foi aí que descobri que todo o óleo espalhado nas laterais vinha do vazamento no parafuso TAP´S, de latão que vem nas partes frontais do cabeçote, então foi só apertar bem com a chave ALLEN 6,0mm e tudo resolvido, meu motor ficou enxutinho e não deixo mais minha mulher reclamando do óleo na garagem.

[vinicius100]

boa tarde a viscosa e nova eu tinha travado a anterior mas ficou muito pesado a junta nao me lembro fiço o motor dela recentemente troquei os pistao aneis bronzina a minha ta assim mesmo quando vai subir uma sera ela esquenta ai força o motor troquei o oleo dela deu uma melhorada mas quando força ta esquentando ainda a minha nao e turbo a junta do cabeçote desse motor tem medida ou nao

[mfdomingues]

boa tarde a viscosa e nova eu tinha travado a anterior mas ficou muito pesado a junta nao me lembro fiço o motor dela recentemente troquei os pistao aneis bronzina a minha ta assim mesmo quando vai subir uma sera ela esquenta ai força o motor troquei o oleo dela deu uma melhorada mas quando força ta esquentando ainda a minha nao e turbo a junta do cabeçote desse motor tem medida ou nao

Vinicius, pelo que eu saiba a junta é uma única medida para este motores, mas, é melhor alguém confirmar o que muda é o tipo, tem amianto ou multilâmina (aço). Se você plainou o cabeçote tem que compensar na junta o desbaste que foi dado nele e deixar ele menos taxado.

No meu que estava com 0,75 eu coloquei uma junta com altura maior (acho que 1,25mm) para compensar, mas, mesmo assim não resolveu ela aquecia, acredito que não por conta da junta e sim pelo cabeçote que escondia microfissuras que só aprecem quando em regime severo (quando sobe a serra você exige mais do motor, o mesmo vai aquecer e dilatar as micro fissuras vão aparecer e forçar a compressão da água para fora e ai é um efeito cascata....).

[andersoncolares]

Nobres irmãos, tenho uma viagem para este final de semana e minha borracha da homocinética esquerda está estourada. Qual o problema se eu viajar assim?

[EDuarte]

Nobres irmãos, tenho uma viagem para este final de semana e minha borracha da homocinética esquerda está estourada. Qual o problema se eu viajar assim?

Vc se refere a coifa?
Se for, vai entrar sujeira e qdo for usar a tração vai estragar a homocinetica.

[]s
(DU)

[vinicius100]

boa tarde a todos esse motor 2.2 diesel e quantos litros de oleo no motor a minha nao e turbo

[andersoncolares]

Vc se refere a coifa?
Se for, vai entrar sujeira e qdo for usar a tração vai estragar a homocinetica.

[]s
(DU)

Sim, Duarte, é a coifa. Só estraga se usar a tração? Acho que consigo viajar e voltar sem precisar a da tração. Semana que vem eu a substituo.

Obrigado, amigo

[EDuarte]

Sim, Duarte, é a coifa. Só estraga se usar a tração? Acho que consigo viajar e voltar sem precisar a da tração. Semana que vem eu a substituo.

Obrigado, amigo

Sim, só vai estragar se vc usar a tração, porem vai ficar com bastante sujeira acumulada, se vc apenas trocar a coifa qdo voltar de viagem vai estragar do mesmo jeito.
O certo é vc limpar bem e colocar graxa nova, lembrando que não pode lavar sem desmontar, como não da pra desmontar, sem lavar corre o risco de ela travar.

[]s
(DU)

[clairton castro]

Bom dia!

Alguém sabe me dizer qual é a pressão dos bicos injetores da sportage diesel?

[EDuarte]

Sim, Duarte, é a coifa. Só estraga se usar a tração? Acho que consigo viajar e voltar sem precisar a da tração. Semana que vem eu a substituo.

Obrigado, amigo

Bom dia Anderson, no post acima eu coloquei "sem" lavar corre o risco de travar, mas o certo é "se" lavar corre o risco de travar.

Desculpe o trocadilho.

[]s
(DU)

[raphatro]

Galera preciso de um Help.

Desde segunda a noite meu carro começou a falhar até o ponto de estancar.
ontem ao chegar do trabalho eu bombei a bomba para retirada do ar do sistema por alguns minutos, e liguei o carro.
o deixei funcionando por uns 20 minutos com ar ligado e a lenta ficou estavel em 900 rpm, andei no carro proximo de onde eu moro e estava tudo ok.
Hoje pela manha fui ligar ele pra sair... saiu fumaça preta que é normal só que pegou apenas na terceira tentativa de chave e eu acelerando um pouco pois antigo dono desativou o afogador, estabilizou a lenta por uns 2 minutos até voltar a falhar e apagar novamente.

desisti de vir trabalhar nela...

algum pode me dar uma luz.

OBS: eu não to achando o filtro que retira agua do diesel, alguem pode por uma foto pra eu ver a localização dele?

obrigado.

[mfdomingues]

Galera preciso de um Help.

Desde segunda a noite meu carro começou a falhar até o ponto de estancar.
ontem ao chegar do trabalho eu bombei a bomba para retirada do ar do sistema por alguns minutos, e liguei o carro.
o deixei funcionando por uns 20 minutos com ar ligado e a lenta ficou estavel em 900 rpm, andei no carro proximo de onde eu moro e estava tudo ok.
Hoje pela manha fui ligar ele pra sair... saiu fumaça preta que é normal só que pegou apenas na terceira tentativa de chave e eu acelerando um pouco pois antigo dono desativou o afogador, estabilizou a lenta por uns 2 minutos até voltar a falhar e apagar novamente.

desisti de vir trabalhar nela...

algum pode me dar uma luz.

OBS: eu não to achando o filtro que retira agua do diesel, alguem pode por uma foto pra eu ver a localização dele?

obrigado.

Raphatro, boa tarde

Não sei exatamente o que pode ser, mas parece ser duas possibilidades, ou ar / água na via ou bomba fora do ponto.

Vou enviar uma foto de onde fica a bomba para drenar a água do sistema, a minha quando falhou uma vez não adiantou drenar, mesmo bombando por horas tive que trocar o filtro e limpar o sistema.

535269

[rDuran]

Galera preciso de um Help.

Desde segunda a noite meu carro começou a falhar até o ponto de estancar.
ontem ao chegar do trabalho eu bombei a bomba para retirada do ar do sistema por alguns minutos, e liguei o carro.
o deixei funcionando por uns 20 minutos com ar ligado e a lenta ficou estavel em 900 rpm, andei no carro proximo de onde eu moro e estava tudo ok.
Hoje pela manha fui ligar ele pra sair... saiu fumaça preta que é normal só que pegou apenas na terceira tentativa de chave e eu acelerando um pouco pois antigo dono desativou o afogador, estabilizou a lenta por uns 2 minutos até voltar a falhar e apagar novamente.

desisti de vir trabalhar nela...

algum pode me dar uma luz.

OBS: eu não to achando o filtro que retira agua do diesel, alguem pode por uma foto pra eu ver a localização dele?

obrigado.

Isso não é sintoma de agua no filtro, o sangrador de agua fica abaixo do filtro, eu recomendo você primeiramente trocar o filtro, se não resolver, troque o suporte dele.

[raphatro]

Raphatro, boa tarde

Não sei exatamente o que pode ser, mas parece ser duas possibilidades, ou ar / água na via ou bomba fora do ponto.

Vou enviar uma foto de onde fica a bomba para drenar a água do sistema, a minha quando falhou uma vez não adiantou drenar, mesmo bombando por horas tive que trocar o filtro e limpar o sistema.

535269


mfdomingues essa bomba é onde fica o filtro pra drenar a agua tbm? pois ontem passei alguns minutos bombeando e o carro pegou perfeitamente, hoje pela manhã n pegou...
embaixo dela fica o dreno correto?

[raphatro]

Isso não é sintoma de agua no filtro, o sangrador de agua fica abaixo do filtro, eu recomendo você primeiramente trocar o filtro, se não resolver, troque o suporte dele.

Rduran

o filtro para dreno da agua fica embaixo da bomba? eu tenho um filtro novo em casa, mas como eu não manjo nada ainda de kia eu não localizei ainda no cofre esse filtro com dreno.

[mfdomingues]

Isso não é sintoma de agua no filtro, o sangrador de agua fica abaixo do filtro, eu recomendo você primeiramente trocar o filtro, se não resolver, troque o suporte dele.

Duran, todos os filtros tem sangrador?

O meu (não lembro a marca agora) acho que não tem esse dreno na parte inferior.

Quando você diz para trocar o suporte todo, é devido a provável danos no diafragma?


mfdomingues essa bomba é onde fica o filtro pra drenar a agua tbm? pois ontem passei alguns minutos bombeando e o carro pegou perfeitamente, hoje pela manhã n pegou...
embaixo dela fica o dreno correto?

Sim, deveria ficar na base do filtro, mas como disse acima, o meu por exemplo não localizei o dreno até hoje na base do filtro, não sei se todos tem. Vamos ver o que o Duran diz.

[raphatro]

Duran, todos os filtros tem sangrador?

O meu (não lembro a marca agora) acho que não tem esse dreno na parte inferior.

Quando você diz para trocar o suporte todo, é devido a provável danos no diafragma?



Sim, deveria ficar na base do filtro, mas como disse acima, o meu por exemplo não localizei o dreno até hoje na base do filtro, não sei se todos tem. Vamos ver o que o Duran diz.

mfdomingues, o que eu comprei da TECFIL veio com o dreno em baixo e o sensor informando agua, assim que chegar em casa, mando a referencia pra você!

[cipriani]

veja se seu filtro nao apresenta vazamentos, a minha sptg, estava com esses sintomas, a partida dela demorava varios segundos, ai fuçando daqui e dali percebi que embaixo do filtro estava todo melado de diesel, no meu caso adaptei uma borrachinha para estancar o vazamento e pronto, problema resolvido

[calberto_bb]

Boa tarde, gostaria de saber se alguém já adaptou algum cambio nas sports?
Bom dia, gostaria de saber se é possivel adaptar um outro cambio nas sports, como o pessoal dos jipes fazem, a que eu estou querendo pegar, esta com um cambio mal adaptado do chevete, ele fica quebrando a embreagem, mais precisamente o disco que degola, que também é de chevete e não aguenta o torque do motor da sport, alem de que a tração não esta funcionando, mas acho que seja por conta das rodas livres, porque com o carro levantado, engata a tração e o eixo da tração fica pesado, mas as rodas dianteiras não ficam tracionadas.

[mfdomingues]

Bom dia, gostaria de saber se é possivel adaptar um outro cambio nas sports, como o pessoal dos jipes fazem, a que eu estou querendo pegar, esta com um cambio mal adaptado do chevete, ele fica quebrando a embreagem, mais precisamente o disco que degola, que também é de chevete e não aguenta o torque do motor da sport, alem de que a tração não esta funcionando, mas acho que seja por conta das rodas livres, porque com o carro levantado, engata a tração e o eixo da tração fica pesado, mas as rodas dianteiras não ficam tracionadas.

Bom dia, porque não coloca o cambio original? Uma das coisas que eh muito boa nas Sportages eh a caixa de marcha, ela aguenta o tranco e eh muito valente.

Aqui vi vendendo uma usada em ótimas condições por 1.500,00, se não me engano com redução.

Adaptações sempre em ultimo caso, pois sempre fica margem para complicar outros itens.

[calberto_bb]

Bom dia, porque não coloca o cambio original? Uma das coisas que eh muito boa nas Sportages eh a caixa de marcha, ela aguenta o tranco e eh muito valente.

Aqui vi vendendo uma usada em ótimas condições por 1.500,00, se não me engano com redução.

Adaptações sempre em ultimo caso, pois sempre fica margem para complicar outros itens.
então mfdomingues, por aqui em Campo Grande, não consegui achar nenhuma e pelo ML, estão pedindo, ou estavam pedindo por volta de 3.500,00 fora o transporte, alem de que ela era automática e como fuçaram muito ela pra adaptar esta cx do chevete, acho que nao tem como voltar o cambio original, teria que ser uma cx manual mesmo, eu comprei esta sport parcelada e paguei uma boa parte dela e gastei mais de 5000 pra dar uma geral no motor e sistema de arrefecimento, mas acabei devolvendo ela por força maior(patroa), agora estou pensando em pegar de novo ela e continuar a batalha.

[mfdomingues]

então mfdomingues, por aqui em Campo Grande, não consegui achar nenhuma e pelo ML, estão pedindo, ou estavam pedindo por volta de 3.500,00 fora o transporte, alem de que ela era automática e como fuçaram muito ela pra adaptar esta cx do chevete, acho que nao tem como voltar o cambio original, teria que ser uma cx manual mesmo, eu comprei esta sport parcelada e paguei uma boa parte dela e gastei mais de 5000 pra dar uma geral no motor e sistema de arrefecimento, mas acabei devolvendo ela por força maior(patroa), agora estou pensando em pegar de novo ela e continuar a batalha.


Ah tah, está falando de uma a gasolina, correto? Bom, a caixa que lhe falei foi anunciada no grupo do wapp e era de uma diesel.

Mas, ai tem que ver se ela está muito fuçada talvez seja bom partir para outra coisa, eu mesmo peguei uma bem fuçada e cada dia é uma surpresa diferente parece que não tem fim, infelizmente.

Boa sorte ai.

[Vinicius Mattos]

Amigos, boa noite!

Estou precisando de ajuda, depois de mais de um ano gastando muito dinheiro e passando por três oficinas mecânicas diferente, resolvi eu mesmo concertar minha viatura, mas como o carro foi muito mexido e montado diversas vezes estava tudo bagunçado e não funcionava, desmontei tudo e arrumei olhando fotos no google a viatura funcionou mas está com entrada de ar falsa, não sei para onde vai a mangueira que sai do coletor da admissão como destacada na foto536459 são duas saídas para mangueira uma está indo para o lado do motorista ao lado do servo freio, acredito que ia para a roda livre ma a outra não sei para onde vai.
Tem uma peça que não sei o que é ou se vai presa no motor ou na carroceria 536463.
E por ultimo a viatura está sem o sensor de detonação, gostaria de saber se do uno ou outro carro serve.
Obrigado a todos.

[vinicius100]

boa noite a todos estou precisando de uma ajuda tenho uma mazda 2.2 diesel fiço o motor dela ela tava fumaçando e jogando oleo pela vareta troquei tudo pistao aneis retifiquei e agora ta 0.50 mas ela continua do mesmo jeito jogando oleo pela vareta e fumaçando

[mfdomingues]

Amigo, boa noite.

Bom, vou dizer algo que ouvi estes dias no grupo do wapp. Bom, isto pode ter muitos motivos, não quer dize que soh porque colocou tudo zero a montagem foi bem feita, a minha mesmo quando fiz o motor o meca não acertava as folgas de montagem e por isto jogava muita pressão para o carter e consequentemente óleo pela vareta.

Outra questão o fumaceando, pode ser brunimento grosseiro nas camisas. Esses motores apesar de não parecer tem uns macetes de montagem.

Enfim, pode ser muitaaaaa coisa.

[vinicius100]

isso mesmo q falaram da folgas das canaletas do pistao o mecanico falou pra trocar os aneis de novo ai nao sei o q fazer

[mfdomingues]

isso mesmo q falaram da folgas das canaletas do pistao o mecanico falou pra trocar os aneis de novo ai nao sei o q fazer

Se ele montou para você com anéis novos e não deu certo trocar agora será a solução?

Tem grandes possibilidades de não ser peças e sim serviço de montagem / usinagem.

A minha depois de montada ficou assim também (não fumava, mas jogava óleo para fora) o cara queria abrir de novo, mas poxa, o cara errou a primeira vez.

Levei a um especialista em Diesel e ele desmontou e não trocou nada, somente remontou e da forma correta.

Procure uma segunda opinião, se as peças são novas corre atrás da garantia, mas de qualquer forma terás que abrir o motor.

[Vinni Hoffman]

Estou olhando algumas kia Sportage para comprar. Será meu primeiro 4x4. Escolhi a sportage por gostar do estilo dela, por ela ser um carro que posso usar para viagens com a família e pelo fato do preço ser mais acessível. Gostaria da opnião dos colegas para saber se estou no caminho certo optando pela sportage do ano 1998 a 2001 (que são os anos que estou olhando) a gasolina. Pois me falaram que a sportage a diesel tem uma manutenção mais cara e mais complexa.

[mfdomingues]

Estou olhando algumas kia Sportage para comprar. Será meu primeiro 4x4. Escolhi a sportage por gostar do estilo dela, por ela ser um carro que posso usar para viagens com a família e pelo fato do preço ser mais acessível. Gostaria da opnião dos colegas para saber se estou no caminho certo optando pela sportage do ano 1998 a 2001 (que são os anos que estou olhando) a gasolina. Pois me falaram que a sportage a diesel tem uma manutenção mais cara e mais complexa.

Vinni, seja bem vindo ao 4x4 brasil.

Boa escolha eu gosto muito da viatura, contudo, queria dizer que as diesel não são mais complexas que as gasolinas no quesito manutenção, na verdade são similares na complexidade o que muda um pouco é o custo dela, pois, todo viatura a diesel é mais cara da mesma forma que a gasolina consome mais.

A questão é que as diesel geralmente tem ótimos ou péssimos donos, eu mesmo encontrei infelizmente o péssimo dono e penei com a minha um pouco, agora estabilizou e vamos aos poucos.

O que posso dizer é que é um carro muito robusto em sua concepção, foi vencedor do rally dos sertões em 1997 e 1998. Da uma olhada no link abaixo.

Dupla campeã e Jean Azevedo dão show no Dunas Race Day - Webventure - A vida ao ar livre (http://www.webventure.com.br/h/noticias/dupla-campea-e-jean-azevedo-dao-show-no-dunas-race-day/1171)

Outra questão que observo é que o veiculo ficou mal falado, pois, muitos donos simplesmente não sabem como trata-lo e os mecânicos pior ainda, da mesma forma que as L200, GV2 e Tracker com motor mazda e Peugeot e por ai vai.

Bom, não posso falar muito das gasolinas, pois não conheço, deixo essa parte para os entendidos do modelo. Procure com calma e com certeza você encontra a que lhe atende...

Abs e boa sorte.

[Dr_Marcus]

Sempre ouvi e li coisa horríveis sobre a Sportage... mas como já tive tudo que é "chaleira" a diesel que existe, passei alguns perrengues em estradas e trilhas, comprei a Sportage sem medo.

Conclusão? Um veículo a Diesel como qualquer outro!!!

Dizem que ferve e enche o saco... Se pesquisar na internet vai ver TUDO QUE É CARRO com queixas de aquecimento e fervendo... Desde BMW até GOL!!!

Quando comprei ela, voltei rodando para casa um percurso de 350km, a quinta marcha roncava, cheguei em casa e já embarquei pra outra viagem de mais 400km. Então a caixa começou a roncar demais, em todas as marchas. Parei no posto e fui olhar o óleo da caixa... NINGUÉM EM CASA!!!

Coloquei um 75w90 GL5 com Militec e até hoje rodando feliz da vida!!!

Realemnte o jipinho é um tanque de guerra, NUNCA me deixou na mão!!! Motor com 250.000 imaculado, trocas de óleo a cada 5.000 junto com os filtros e a cada 10.000km um frasco de Militec.

Abraço a todos

[rDuran]

Sempre ouvi e li coisa horríveis sobre a Sportage... mas como já tive tudo que é "chaleira" a diesel que existe, passei alguns perrengues em estradas e trilhas, comprei a Sportage sem medo.

Conclusão? Um veículo a Diesel como qualquer outro!!!

Dizem que ferve e enche o saco... Se pesquisar na internet vai ver TUDO QUE É CARRO com queixas de aquecimento e fervendo... Desde BMW até GOL!!!

Quando comprei ela, voltei rodando para casa um percurso de 350km, a quinta marcha roncava, cheguei em casa e já embarquei pra outra viagem de mais 400km. Então a caixa começou a roncar demais, em todas as marchas. Parei no posto e fui olhar o óleo da caixa... NINGUÉM EM CASA!!!

Coloquei um 75w90 GL5 com Militec e até hoje rodando feliz da vida!!!

Realemnte o jipinho é um tanque de guerra, NUNCA me deixou na mão!!! Motor com 250.000 imaculado, trocas de óleo a cada 5.000 junto com os filtros e a cada 10.000km um frasco de Militec.

Abraço a todos

Não se pode usar óleo especificação GL5 na caixa de tração, e nem na caixa de cambio da sportage... O correto é somente GL4,
o gl5 ataca os sincronizados que são feitos de metais amarelos.

[Dr_Marcus]

Não se pode usar óleo especificação GL5 na caixa de tração, e nem na caixa de cambio da sportage... O correto é somente GL4,
o gl5 ataca os sincronizados que são feitos de metais amarelos.

GL5 na caixa e GL4 na transferência!!! Vide manual...

Fui atras da diferença entre eles, já que o GL5 é bem mais caro, e Faz sentido a recomendação da KIA, pois:

GL5 para pancadas (quando tira o pé do acelerador e coloca denovo) e veículos pesados. GL4 veículos de passeio, alto torque e baixa rotação ou vice-versa (caixa de transferência)

Conforme site da Petrobrás:

22. Em relação a óleos para caixas de câmbio de automóveis, qual a diferença entre as especificações API GL-4 e GL-5? Existe algum problema em se usar o GL-5 em vez de GL-4?A especificação API GL-4 designa um serviço de engrenagens hipóides de carros de passageiros e outros equipamentos automotivos, operando sob condições de alta velocidade e baixo torque ou vice-versa. O produto da BR para esta aplicação é o Lubrax TRM-4. Já a especificação API GL-5 é designada também para engrenagens hipóides, operando sob condições de alta velocidade e cargas instantâneas (choque), situação encontrada em caixas de mudanças de caminhões e em eixos traseiros (diferenciais). Os produtos BR para esta aplicação são o Lubrax GL-5 e o Lubrax TRM-5, entre outros. A utilização de um óleo API GL-5 na transmissão em vez do GL-4 irá gerar problemas de engate e “arranhamento” durante a troca de marchas, comprometendo a vida útil da caixa de mudanças. Este problema é decorrente do maior teor de aditivos dos óleos API GL-5 em relação aos API GL-4, que acabam interferindo negativamente no funcionamento do mecanismo de sincronização das marchas.

Abraço

[Dr_Marcus]

Tabela de lubrificação do manual da Sportage:

537827

[mfdomingues]

Tabela de lubrificação do manual da Sportage:

537827


Dr Marcus,

Boa tarde

Você por acaso tem o manual de serviço da SPTG completo?

grato,

[rDuran]

Tabela de lubrificação do manual da Sportage:

537827


Vai por mim esse manual está errado.
A caixa em sincronizados com metais amarelos, NÃO PODE USAR GL5, eu tenho a versão nova deste manual da sportage, e no cambio e na caixa de tração diz GL4

GL5 somente nos diferenciais.



Se continuar usando gl5 logo você você vai precisar trocar os anéis sincronizados da caixa.

A diferença de preço do GL4 pro GL5 é irrisória, aqui eu pago 14 reais o gl4, e 12 o gl5, o gl4 75w90 é dificil achar, só a ipiranga ainda vende chamado de ipigerol.

[Dr_Marcus]

Vai por mim esse manual está errado.
A caixa em sincronizados com metais amarelos, NÃO PODE USAR GL5, eu tenho a versão nova deste manual da sportage, e no cambio e na caixa de tração diz GL4

GL5 somente nos diferenciais.



Se continuar usando gl5 logo você você vai precisar trocar os anéis sincronizados da caixa.

A diferença de preço do GL4 pro GL5 é irrisória, aqui eu pago 14 reais o gl4, e 12 o gl5, o gl4 75w90 é dificil achar, só a ipiranga ainda vende chamado de ipigerol.


Vish... Vou verificar isso entao...

Por aqui o GL5 ta 38 Reais o litro (BR GOLD) e o GL4 ta 19, tambem da BR.

Enchi hoje com GL5, vou trocar entao.

Valeu pela dica... Abraço

[cegandrade]

Amigos, boa noite!

Estou precisando de ajuda, depois de mais de um ano gastando muito dinheiro e passando por três oficinas mecânicas diferente, resolvi eu mesmo concertar minha viatura, mas como o carro foi muito mexido e montado diversas vezes estava tudo bagunçado e não funcionava, desmontei tudo e arrumei olhando fotos no google a viatura funcionou mas está com entrada de ar falsa, não sei para onde vai a mangueira que sai do coletor da admissão como destacada na foto536459 são duas saídas para mangueira uma está indo para o lado do motorista ao lado do servo freio, acredito que ia para a roda livre ma a outra não sei para onde vai.
Tem uma peça que não sei o que é ou se vai presa no motor ou na carroceria 536463.
E por ultimo a viatura está sem o sensor de detonação, gostaria de saber se do uno ou outro carro serve.
Obrigado a todos.
Bom dia, a entrada de ar falsa deixa todo o sistema maluco então vede tudo. Sobre o sensor de rotação a minha quebrou e o funcionamento fica horrível e consegui comprar em loja, coisa rara aqui no rio, mais no mercado livre vc acha e não é tao caro.

[rDuran]

Vish... Vou verificar isso entao...

Por aqui o GL5 ta 38 Reais o litro (BR GOLD) e o GL4 ta 19, tambem da BR.

Enchi hoje com GL5, vou trocar entao.

Valeu pela dica... Abraço


Se for trocar não jogue o GL5 fora, ainda mais que está misturado com o militec, guarde para por nos diferenciais futuramente.

[mflaviorodrigues]

Bom dia, a entrada de ar falsa deixa todo o sistema maluco então vede tudo. Sobre o sensor de rotação a minha quebrou e o funcionamento fica horrível e consegui comprar em loja, coisa rara aqui no rio, mais no mercado livre vc acha e não é tao caro.

Amigo na foto 2 a peça e o Condensador e só parafusar ele na carcaça do motor, por essa orelhinha em U

a outra foto mostra o conector para mangueira de vaco que vai para reservatório de vaco da roda livre (4x4)

[Vinicius Mattos]

Carlos Eduardo, obrigado. Essa entrada de ar falsa está me deixando doido, já consegui eliminar quase todas, mais tem alguma entrada de ar falsa em alguma junta

[Vinicius Mattos]

Amigo na foto 2 a peça e o Condensador e só parafusar ele na carcaça do motor, por essa orelhinha em U

a outra foto mostra o conector para mangueira de vaco que vai para reservatório de vaco da roda livre (4x4)


mflaviorodrigues, obrigado pela informação esse condensador já fixei no cabeçote e isolei o conector pois uso roda livre manual. Mas a entrada de ar persiste.

[cegandrade]

Carlos Eduardo, obrigado. Essa entrada de ar falsa está me deixando doido, já consegui eliminar quase todas, mais tem alguma entrada de ar falsa em alguma junta
Na foto da para ver que vc ainda tem aquele reservatório (de nada) de plástico na admissão. Da uma conferida nele pois o meu estava rachado e dando entrada falsa. No meu caso coloquei um cap SD de 1" invertido no cano e retirei fora e ficou show.

[mflaviorodrigues]

Carlos Eduardo, obrigado. Essa entrada de ar falsa está me deixando doido, já consegui eliminar quase todas, mais tem alguma entrada de ar falsa em alguma junta

Vinício eu sempre usei um jeitinho de achar onde esta a entrada falsa de ar, desde a época dos carburadores

e simples, com o motor ligado em marcha lenta, vai espirrando WD40 na admissão, e todas as mangueiras de vaco inclusive no hidroavião, quando estiver com entrada falsa de ar, você vai perceber na rotação do Motor, ele altera a rotação, pois o WD40 entra como combustível, e o motor da uma aceleradinha, dessa forma você vai achar onde esta a entrada falsa de ar.

depois com o motor frio você da uma boa lavada para tirar todo o WD40 que espirro

[Dr_Marcus]

Se for trocar não jogue o GL5 fora, ainda mais que está misturado com o militec, guarde para por nos diferenciais futuramente.

Claro!! Coloquei os GL5 nos diff's...

Velho, o manual está errado mesmo!!! Lavando a viatura vi o adesivo no capô, lá está escrito "GL4 na caixa e GL5 nos eixos"

A propósito... tá na hora de trocar meu fluido de arrefecimento, qual você usa na sua viatura?

Abraço!!!

[rDuran]

Claro!! Coloquei os GL5 nos diff's...

Velho, o manual está errado mesmo!!! Lavando a viatura vi o adesivo no capô, lá está escrito "GL4 na caixa e GL5 nos eixos"

A propósito... tá na hora de trocar meu fluido de arrefecimento, qual você usa na sua viatura?

Abraço!!!

Que bom que você já trocou, muita gente se engana nisso ai, e reclama depois que a caixa é ruim pois estraga os sincronizados de forma precoce.

O liquido de arrefecimento eu uso o Paraflup UP (Não confundir com paraflu 11)

O paraflu up é vermelho, ele é orgânico, com etileno glicol,
também é vendido pelo nome petronas coolant up,

tem 2 versões, a mistura pronta, ou seja não precisa adicionar agua, e o concentrado, o concentrado você vai fazer a mistura em porções de 50%, ou seja a cada litro, você poem 1 litro de água desmineralizada (vende em autopeças também).

citando o que o mfdomingues (http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/98913-mfdomingues.html)

falou em outro tópico, evite radiex, e outras marcas que frentistas oferecem em posto como adtivo. normalmente esses aditivos eles retiram as crostas e entopem o radiador.

[Dr_Marcus]

Que bom que você já trocou, muita gente se engana nisso ai, e reclama depois que a caixa é ruim pois estraga os sincronizados de forma precoce.

O liquido de arrefecimento eu uso o Paraflup UP (Não confundir com paraflu 11)

O paraflu up é vermelho, ele é orgânico, com etileno glicol,
também é vendido pelo nome petronas coolant up,

tem 2 versões, a mistura pronta, ou seja não precisa adicionar agua, e o concentrado, o concentrado você vai fazer a mistura em porções de 50%, ou seja a cada litro, você poem 1 litro de água desmineralizada (vende em autopeças também).

citando o que o mfdomingues (http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/98913-mfdomingues.html)

falou em outro tópico, evite radiex, e outras marcas que frentistas oferecem em posto como adtivo. normalmente esses aditivos eles retiram as crostas e entopem o radiador.


Show!!! O Petronas UP tem aqui perto...

Mais uma coisa... Qual o procedimento de troca do fluido do arrefecimento? Eu sempre fiz nas caminhonetes, eu soltava a mangueira de entrada do radiador embaixo e drenava todo o motor, bloco, cabeçote e radiador... depois completava com o volume do manual e pronto.

Agora, na SPTG, a mangueira sai do bloco embaixo e faz uma curva para cima antes de entrar no radiador... se soltar ela acredito que vá ficar bastante água no bloco ainda... Procede isso? Ou to falando besteira?

Abraço

[mfdomingues]

Show!!! O Petronas UP tem aqui perto...

Mais uma coisa... Qual o procedimento de troca do fluido do arrefecimento? Eu sempre fiz nas caminhonetes, eu soltava a mangueira de entrada do radiador embaixo e drenava todo o motor, bloco, cabeçote e radiador... depois completava com o volume do manual e pronto.

Agora, na SPTG, a mangueira sai do bloco embaixo e faz uma curva para cima antes de entrar no radiador... se soltar ela acredito que vá ficar bastante água no bloco ainda... Procede isso? Ou to falando besteira?

Abraço

Marcos, solta a mangueira em duas partes antes daquele cano que faz a "curva" para cima e da base do radiador também, além disto saca a válvula termostática, pois, com ela instalada você vai ter pressão negativa dentro do bloco que não deixará o fluído todo sair.

A entrada da base do radiador será outro problema, pois, a conexão é um pescoço para cima, ou seja, vai fica rum pouco no fundo do radiador. Recomendo que após soltar a mangueira da base você coloque água por cima do radiado para retirar todo o fluído antigo.

Faça isto com a viatura em um leve declive para retira o máximo de fluído possível.....

[Dr_Marcus]

Marcos, solta a mangueira em duas partes antes daquele cano que faz a "curva" para cima e da base do radiador também, além disto saca a válvula termostática, pois, com ela instalada você vai ter pressão negativa dentro do bloco que não deixará o fluído todo sair.

A entrada da base do radiador será outro problema, pois, a conexão é um pescoço para cima, ou seja, vai fica rum pouco no fundo do radiador. Recomendo que após soltar a mangueira da base você coloque água por cima do radiado para retirar todo o fluído antigo.

Faça isto com a viatura em um leve declive para retira o máximo de fluído possível.....


Boa... vou dar uma estudada em como fazer isso...

Obrigado pelas dicas velho!!! :concordo:

[norberto de Oliveira]

Boa noite,

Ja tive uma sportage gasolina, e gostei muito, apesar do consumo de 8 km/l em viagem de Sorocaba ao Jalapão no TO. Fui e voltei sem problema algu, e na região do Jalapão, onde a tração foi exigida, não decepcionou ate em trechos alagados. Depois de alguns anos, retornei com a Sportage agora a diesel sem turbo, mas por mau cuidado do antigo dono tive que fazer diversas coisas, inclusive motor completo, pelo que gastei R$10.000,00 ficando agora std, pois foi com troca de cabeçote e virabrequim, alem de valvulas, pistoes e aneis, e encamisamento. Esta perfeita, fazendo um minimo de 12 km/l entre trilhas e cidade e 14 na estrada. Edmiro a robustez do conjunto mecanico, chassi e lataria. A minha é 1996, pintura original, mas retirei adesivos. Realmente como qualquer carro ou principalmente 4x4, pois ainda tenho uma Belina 4x4 e tive um niva, é preciso cuidado e não acumular probleminhas basicos, porque dai fica dificil se resolver.
Abraços e bom proveito. carro muito bom.

[mfdomingues]

Boa noite,

Ja tive uma sportage gasolina, e gostei muito, apesar do consumo de 8 km/l em viagem de Sorocaba ao Jalapão no TO. Fui e voltei sem problema algu, e na região do Jalapão, onde a tração foi exigida, não decepcionou ate em trechos alagados. Depois de alguns anos, retornei com a Sportage agora a diesel sem turbo, mas por mau cuidado do antigo dono tive que fazer diversas coisas, inclusive motor completo, pelo que gastei R$10.000,00 ficando agora std, pois foi com troca de cabeçote e virabrequim, alem de valvulas, pistoes e aneis, e encamisamento. Esta perfeita, fazendo um minimo de 12 km/l entre trilhas e cidade e 14 na estrada. Edmiro a robustez do conjunto mecanico, chassi e lataria. A minha é 1996, pintura original, mas retirei adesivos. Realmente como qualquer carro ou principalmente 4x4, pois ainda tenho uma Belina 4x4 e tive um niva, é preciso cuidado e não acumular probleminhas basicos, porque dai fica dificil se resolver.
Abraços e bom proveito. carro muito bom.

Parabéns Norberto por voltar as Sportages.

Concordo com vc, eh uma ótima viatura, mas carece de donos zelosos e mecânicos habilidosos.

Boa sorte com a sua e que lhe traga muitas felicidades.

[norberto de Oliveira]

Se for trocar não jogue o GL5 fora, ainda mais que está misturado com o militec, guarde para por nos diferenciais futuramente.


Comprei a minha recentemente e como comentei, não cuidaram, e estou com problemas nos sincronizados do cambio. Dificil aqui em sorocaba quem pode fazer o serviço. Conhecem alguem que faça bem o serviço do cambio e troca dos sincronizados, e onde encontro as peças?

[rDuran]

Comprei a minha recentemente e como comentei, não cuidaram, e estou com problemas nos sincronizados do cambio. Dificil aqui em sorocaba quem pode fazer o serviço. Conhecem alguem que faça bem o serviço do cambio e troca dos sincronizados, e onde encontro as peças?


Os sincronizados você consegue, no paraguai e no mercado livre.
Caso não ache eu tenho 2 aqui pra vender, original, novos. 270 cada.


Quanto alguem para trocar, é melhor ir em alguem especialista em cambio.

[cegandrade]

Bom dia, quais as melhores marcas de juntas para a sportage??? A da tampa que foi trocada já esta vazando, não durou nada. Comprei no mercado livre, mais acho que não tinha nem marca.

[mfdomingues]

Bom dia, quais as melhores marcas de juntas para a sportage??? A da tampa que foi trocada já esta vazando, não durou nada. Comprei no mercado livre, mais acho que não tinha nem marca.

Carlos, bom dia

AS melhores marcas de junta para Sportage senão for a original (kia mobis) são AJUSA, Taranto, Takao, depois disto vai caindo bem a qualidade (takao inclusive tem que ficar esperto na espessura).

Comprei recentemente da AJUSA na Tonini foi o melhor preço que encontrei. tonini (http://www.etonini.com.br/)

Se você participa do grupo do wapp, o Duran estava questionando quem iria querer pois ele poderia pedir direto na Kia o jogo completo.

Quanto a junta da tampa de válvula, veja eu coloquei duas uma ching ling e uma original, ambas vazaram, só resolveu com a junta e silicone preto da Wurth com cura de 48 horas.

Mas mesmo assim se sua tampa estiver empenada, dependendo do grau nada vai dar jeito.

Se estiver empenada, procura uma tampa da Tracker diesel que é metálica, trabalha um pouco as entradas dos parafusos superiores que não servirão de nada para você (basta lixa-las) e coloca a metálica que não vai empenar tão fácil.

Valeu

[cegandrade]

Carlos, bom dia

AS melhores marcas de junta para Sportage senão for a original (kia mobis) são AJUSA, Taranto, Takao, depois disto vai caindo bem a qualidade (takao inclusive tem que ficar esperto na espessura).

Comprei recentemente da AJUSA na Tonini foi o melhor preço que encontrei. tonini (http://www.etonini.com.br/)

Se você participa do grupo do wapp, o Duran estava questionando quem iria querer pois ele poderia pedir direto na Kia o jogo completo.

Quanto a junta da tampa de válvula, veja eu coloquei duas uma ching ling e uma original, ambas vazaram, só resolveu com a junta e silicone preto da Wurth com cura de 48 horas.

Mas mesmo assim se sua tampa estiver empenada, dependendo do grau nada vai dar jeito.

Se estiver empenada, procura uma tampa da Tracker diesel que é metálica, trabalha um pouco as entradas dos parafusos superiores que não servirão de nada para você (basta lixa-las) e coloca a metálica que não vai empenar tão fácil.

Valeu
Show, vou procurar essas marcas.

[mfdomingues]

Show, vou procurar essas marcas.

Carlos, só um detalhe, vi que a sua sportage é a gasolina. Neste caso acredito que a tampa de válvulas é de metal e não plastica como nas diesel (meu caso).

[Djalma colombo]

Todas as que são a gasolina a tampa de válvulas é de alumínio!

[cegandrade]

A minha desde que comprei é de borracha, e mesmo o segundo cabeçote que comprei veio com junta de borracha. Tem uma fenda onde ela encaixa para não sair do lugar. Dei uma olhada o kit de juntas e lá também é de plástico.

[cegandrade]

Bom dia, a um ano e meio comprei outro carro e a minha viatura esta sendo pouco usada, mais sempre estou ligando ela e mantendo em total funcionamento. Nesse final de semana fui ao sitio com ela e são 18km de estradas ruins. Quando estava a 1km do sitio, em total subida, ela começou a colar a embreagem, mais a sensação era do pedal indo e ficando mole como se não retornasse. A ela esta com embreagem nova, cilindro mestre de embreagem novo e auxiliar da embreagem também novo. Quando não consegui subir mais deixei ela la parada por uma hora. Retornei e liguei e sai andando como se nada tivesse acontecido. Fui ao sitio e voltei como se nada tivesse acontecido. Alguem já passou por isso ou tem nossao do que possa estar ocorrendo?

[EDuarte]

Isso é sintoma de cilindro de embreagem, o cilindro mestre se não for de boa qualidade ou estiver velho, por ser de plastico, qdo esquenta ele da problema.
Mas pode ser fluido velho ou contaminado com agua.

[]s
(DU)

[cegandrade]

Isso é sintoma de cilindro de embreagem, o cilindro mestre se não for de boa qualidade ou estiver velho, por ser de plastico, qdo esquenta ele da problema.
Mas pode ser fluido velho ou contaminado com agua.

[]s
(DU)
Qual marca é boa?

[EDuarte]

Qual marca é boa?

Nunca tive problema com a TCIC.:concordo:

[]s
(DU)

[cegandrade]

Nunca tive problema com a TCIC.:concordo:

[]s
(DU)
show, obrigado.

[MarianoRatis]

Boa Noite,
Alguem sabe me informar qual a medida dos auto falantes originais da Sportage 96/97 das portas dianterias, se são de 4, 5 ou 6" ????????
Grato

[Montes]

Boa Noite Pessoal, tenho uma SPTG 2001 Diesel Turbo Intercoler com 113.000 km. Sou o terceiro dono e por sorte, muita sorte, os dois anteriores cuidaram muito bem da viatura. Tudo nela funciona, tem até os selos com os avisos nas portas. Falta instalar os faróis de neblina (como são caros!) a instalação origina já existe e colocar a forração do capo do motor, pois foi retirada. Não tenho absolutamente nada a reclamar do veículo e como todos os veículos possuem suas limitações. A questão que tem que ser respondida é para que utilização você quer. Ele é um 4X4 e portanto foi desenhado com premissas de projeto para esta aplicação. Simples assim. Todos os veículos necessitam de manutenção, independentemente de marca, modelo, cilindrada.
Nesta última viagem de Natal, com o veículo com carga máxima ao subir a Serra das Araras em SP, região de Bragança Paulista em um dia de muito calor a temperatura do motor subiu um pouco, sempre ficou pouco abaixo da metade e foi parar no último traço (3/4 da escala do marcador), bastou eu tira um pouco o pé, acabar a subida da Serra em 90 km/h, descer em 5ª marcha a 3.000 rpm que a temperatura voltou a normal. No destino completei o radiador e o reservatório de expansão e tudo ficou normal. Na volta fiz a mesma coisa, testei ao limite e novamente a temperatura subiu. Tirei o pé do acelerador e tudo voltou ao normal, velocidade de de 110 km/h (limite da Fernão Dias).
Observei um comportamento estranho e pergunto aos colegas o que pode ter gerado isto. Em 3.500 RPM surge um barulho parecido da tipo batida de pino em motor a gasolina, mas menor intensidade, que cobre o assobio da turbina e nesta tocada já estou a 120 /130 e o motor volta a esquentar, tiro o pé, cai para 3.000 RPM, 110 km/h e o "grilo" some.
Não me lembro de isto ter ocorrido neste ano de uso da SPTG, que realmente é um veículo robusto e confiável.

[Montes]

Boa Noite a todos,
Sr. Carlos neste final de ano andando no trânsito infernal de São Paulo a embreagem da minha SPTG 2001 TDI começou a endurecer e ficar muito pesada. Conversando com o meu mecânico chegamos a conclusão de que o óleo esquentou demais e por conta disto a embreagem endureceu. Carros com este tipo de embreagem (hidraulica) não se pode ficar com o pé acinando ela esperando o farol abrir e muito menos andar com o pé encostado no pedal. Eu não tenho estes hábitos e mesmo assim esquentou o óleo. Bem, desliguei o carro na garagem e no dia seguinte saí como se nada tivesse acontecido.
Fica meu depoimento registrado.

[EDuarte]

Boa Noite a todos,
Sr. Carlos neste final de ano andando no trânsito infernal de São Paulo a embreagem da minha SPTG 2001 TDI começou a endurecer e ficar muito pesada. Conversando com o meu mecânico chegamos a conclusão de que o óleo esquentou demais e por conta disto a embreagem endureceu. Carros com este tipo de embreagem (hidraulica) não se pode ficar com o pé acinando ela esperando o farol abrir e muito menos andar com o pé encostado no pedal. Eu não tenho estes hábitos e mesmo assim esquentou o óleo. Bem, desliguei o carro na garagem e no dia seguinte saí como se nada tivesse acontecido.
Fica meu depoimento registrado.

Não é o fluido que aqueceu, e sim o cilindro mestre da embreagem, por ele ser de plastico da esse problema qdo aquece muito o cofre do motor, é comum nas sportages.
Uma das propriedades do fluido de freio é aguentar altas temperaturas, a não ser que ele esteja velho ou contaminado.


[]s
(DU)

[Montes]

Boa noite a todos, valeu pela dica EDuarte. Então a solução é substituir o cilindro mestre da embreagem por outro que não seja de plástico.

[Jesuele]

Olá, Fiquei encantada pelo mundo 4x4 e resolvi me aventurando nesse mundo , conheci uma pessoa que tem um Kia gran Sportage 99 ele colocou o cabeçote na retífica e depois quando foi buscar descobriu que a loja foi fechada e o cara levou o cabeçote junto, despcionado com isso e outras coisas o cara vendeu o carro e eu comprei. Agora preciso de um cabeçote da Sportage 99 a gasolina só acho a disel, sou de cabo frio, será que alguém pode me ajudar a achar essa peça. ..

[mfdomingues]

Olá, Fiquei encantada pelo mundo 4x4 e resolvi me aventurando nesse mundo , conheci uma pessoa que tem um Kia gran Sportage 99 ele colocou o cabeçote na retífica e depois quando foi buscar descobriu que a loja foi fechada e o cara levou o cabeçote junto, despcionado com isso e outras coisas o cara vendeu o carro e eu comprei. Agora preciso de um cabeçote da Sportage 99 a gasolina só acho a disel, sou de cabo frio, será que alguém pode me ajudar a achar essa peça. ..

Jesuele, boa tarde

A gasolina é mais raro de encontrar, mesmo, porém, sei quem pode lhe ajudar muito facilmente. No Grupo do wapp tem o Gelson da Extreme Car ele trás peças do PY e AR pois, tem uma importadora.

Sempre comprei peças com ele os preços são ótimos e a qualidade nem se fala.

Me manda uma MP com seu número que passo o contato dele e vcs negociam, aproveita que ele estará pelo RJ levando uma sportage que ele restaurou toda depois de capotar, coisa linda.

Abs.

[Jesuele]

Jesuele, boa tarde

A gasolina é mais raro de encontrar, mesmo, porém, sei quem pode lhe ajudar muito facilmente. No Grupo do wapp tem o Gelson da Extreme Car ele trás peças do PY e AR pois, tem uma importadora.

Sempre comprei peças com ele os preços são ótimos e a qualidade nem se fala.

Me manda uma MP com seu número que passo o contato dele e vcs negociam, aproveita que ele estará pelo RJ levando uma sportage que ele restaurou toda depois de capotar, coisa linda.

Abs.

show de bola.. vou manda, obg

[Jesuele]

Jesuele, boa tarde

A gasolina é mais raro de encontrar, mesmo, porém, sei quem pode lhe ajudar muito facilmente. No Grupo do wapp tem o Gelson da Extreme Car ele trás peças do PY e AR pois, tem uma importadora.

Sempre comprei peças com ele os preços são ótimos e a qualidade nem se fala.

Me manda uma MP com seu número que passo o contato dele e vcs negociam, aproveita que ele estará pelo RJ levando uma sportage que ele restaurou toda depois de capotar, coisa linda.

Abs.

aqui o numero (22)9 99540194

[mfdomingues]

aqui o numero (22)9 99540194

Vou passar seu contato para ele.

Boa sorte...

[João Ribas]

Pessoal, preciso de dicas para regulagem da minha Sportage 2001 diesel. Queimou a junta do cabeçote, planei, está funcionando bem, porém, com um barulho, como se estivessem batendo válvula, o mecânico disse q o motor está ok, suspeito q ele não tenha conseguido regular corretamente. Me disse q esse problema é que seria necessário a substituição de dois tuchos de velas e uma regulagem na bomba injetora. Alguém tem alguma experiência nesse sentido? agradeço a contribuição.

[JcPará]

Pessoal, preciso de dicas para regulagem da minha Sportage 2001 diesel. Queimou a junta do cabeçote, planei, está funcionando bem, porém, com um barulho, como se estivessem batendo válvula, o mecânico disse q o motor está ok, suspeito q ele não tenha conseguido regular corretamente. Me disse q esse problema é que seria necessário a substituição de dois tuchos de velas e uma regulagem na bomba injetora. Alguém tem alguma experiência nesse sentido? agradeço a contribuição.

Caro João,
épossivel que seja batida de válvula sim.Ontem peguei meu cabeçote que foi pra retifica pra plainar. O cara passou um dia inteiro batendo pra achar uma regulagem boa, se o retificador/mecânico não tiver paciencia vai acabar deixando válvula solta demais, daí vai bater. Mas eu já ouvi falar que bomba injetora fora do ponto também apresenta batida parecida com batida de válvula.
As medidas das folgas nas regulagens das válvulas são: 0,30mm a 0,38mm para escape
0,25mm a 0,35mm para admisão

abr,

[carlos troc]

Amigos!
Sou novo aqui tenho uma sportage 2001 tdi, muito boa por sinal, so que não quero mais pagar para trocar a correia do comando, moro em Canoas RS, me pediram 300,00 só a mão de obra, decidi então fazer eu mesmo, mas quero saber o sincronismo desse motor. Alguém sabe e pode me ajudar? gostaria muito. ou me mandasse o desenho! carlostroc@yahoo.com.br. abraço a todos.

[EDuarte]

Amigos!
Sou novo aqui tenho uma sportage 2001 tdi, muito boa por sinal, so que não quero mais pagar para trocar a correia do comando, moro em Canoas RS, me pediram 300,00 só a mão de obra, decidi então fazer eu mesmo, mas quero saber o sincronismo desse motor. Alguém sabe e pode me ajudar? gostaria muito. ou me mandasse o desenho! carlostroc@yahoo.com.br. abraço a todos.

E vc achou caro 300,00?

542189

[]s
(DU)

[Montes]

Boa tarde pessoal, descobri que o aconteceu. Queimou a junta do coletor de escape. Só isto. Tens algum fornecedor confiável e de qualidade para indicar a compra da junta?

[mfdomingues]

Boa tarde pessoal, descobri que o aconteceu. Queimou a junta do coletor de escape. Só isto. Tens algum fornecedor confiável e de qualidade para indicar a compra da junta?

Procura na autopec que fica em campinas ou na tonini, são muito bons e confiáveis.

Se estiver na zona norte pode retirar na tonini no balcão, comprei a minha junta de cabeçote la.

[Júlia4567899900]

Troquei o câmbio automático da minha sportage (1997) pelo câmbio mecânico e agora não funciona

[mfdomingues]

Troquei o câmbio automático da minha sportage (1997) pelo câmbio mecânico e agora não funciona

Julia, boa tarde

Poderia detalhar melhor?

O cambio não engata nada? Anda pelo menos em 1 ou 2? Não da a partida? Fica sempre no N?

[LITTLEFOX1982]

Bom a tarde amigos Sportagers,
Primeiramente gostaria de me apresentar, pois é a primeira vez que posto aqui.
Meu nome é Fernando, tenho 34 anos, moro em Sorocaba/SP, e sempre gostei do mundo off road, apesar de nunca ter feito nada além de passeios e trilhas leves.
Fui proprietário de um Vitarinha 93 automático, que me deu um pouco de trabalho com o câmbio, mas mesmo assim tive vários momentos de alegria com ele.
Nesse carro não fiz muita coisa, apenas o lift de suspenção, que eu mesmo desenvolvi a partir de idéias retiradas aqui desse fórum.
Depois de alguma pesquisa e ler alguns artigos por aqui, acabo de adquirir uma Sportage 98/99, que aparentemente está muito conservada. Assim que der vou colocar algumas fotos para vocês conhecerem a minha criança.
Peguei esse carro na quinta-feira passada e já no sábado fui até o parque estadual Carlos Botelho, que dá aprox. 120km da minha residência.
O carro foi sem maiores problemas, mas achei um pouco fraco e gastão, fez na média de 9,5km na estrada, andando a 90km/h e banguelando nas descidas. Esse consumo está normal?
Pois bem, dois dias após fui dar uma volta e percebi que o carro estava aquecendo um pouco e tinha baixado água, mas não marcando no painel. Parei pra não dá m*****, esperei esfriar, coloquei água e fiz o teste do copo. Pelo que verifiquei, tudo certo com a junta ou cabeçote, porém seguindo as orientações de algum amigo aqui do fórum, deixei ela esquentar parada (chegou só no ¼ pois está sem termostática), desliguei e fui tentar rodar a ventoinha, para verificar a tal polia viscosa, e para a minha surpresa, ela rodou livremente.
Minha pergunta é: Ela precisa está com a temperatura em ½ para “travar” ou com ¼ da temperatura já deveria está mais presa, pelo menos?
Continuando com as minhas dúvidas, sinto o sistema de “cambio x caixa x cardã x diferencial), com uma certa folga, e dependendo da forma de direção do carro, faz o famoso “TEIM”.
Pergunto aos amigos, isso realmente é normal nas Sportages?
Pelo que verifiquei, nas mangas com o cardã não existe folga, mas de qualquer forma vou desmontar as cruzetas e lubrificar tudo.
Ainda no câmbio, em primeira e segunda marcha é possível ouvir um barulho, como se as engrenagens estivessem bem justas. Na banguela faz esse barulho também, mas bem menor, assim como nas demais marchas. Também percebi um pequeno vazamento no óleo no câmbio, mas bem pouco mesmo, que não chega a pingar no chão.
Estou com algum problema nessa parte?
Dando uma olhada no cofre do motor reparei mangueira de vácuo solta, com um parafuso vedando. Essa mangueira saí bem do meio do coletor de admissão (lado direito do motor, bem no centro da peça). Alguém poderia me informar onde vai essa linha de vácuo?

Quando fui comprar o carro, testei o 4X4 na rua mesmo e aparentemente funcionou normal, senti o carro com mais força e ainda mais em reduzida.
Porém ao entrar de baixo do carro verifiquei que as minhas rodas livres que são á vácuo, estavam com as mangueiras cortadas além da solenoide está travada (ou queimada, não testei ainda). Essa parte vou testar a solenoide e trocar caso esteja queimada e as linhas de ar irei refazer, quanto a isso sem problemas. Agora eu pergunto aos amigos, consigo lubrificar as RL pelo tubo do vácuo, ou os amigos acham que o ideal é abrir as RL e verificar e lubrificar tudo?
Se sim, alguém teria a vista explodida desse serviço?
Só para entender o funcionamento delas, pelo que ví o vácuo é fraco e aumenta conforme acelera. No caso das RL seria a mesma coisa, conforme acelero o vácuo “trava” mais as RL forçando as rodas acoplarem as homocinéticas conforme acelero, ou elas travam já com esse vácuo fraco. Existe alguma forma de testar esse sistema? Qual?
Amigos, me desculpem pelo tamanho do texto e pelo tanto de dúvidas, mas sou novato no meio e mais novato ainda de Sport. E pelo que ví aqui existem amigos que são especialistas nessas viaturas e sei que vão poder me ajudar com essas dúvidas.
Aproveitando o gancho queria saber se alguém já conseguiu colocar o quebra mato da 97 na 98? Pelo que verifiquei os parachoques e grades são diferente e o pior que já comprei o quebra matos achando que era plug and play.

Mais uma vez agradeço os amigos.

[mfdomingues]

Fernando, boa tarde, vamos por partes.....

Não ficou claro se sua viatura é diesel ou gasolina, mas, minha experiência foi apenas com as diesel e principalmente não sou profundo conhecedor.

Bom, quanto ao carro ser fraco, se for diesel, são 86cv para uma viatura de quase 2Ton, então é um pouco lento, mas, depois que você pega a manhã de pilotagem melhora bastante (por exemplo trocar de marchas em 2.500 rpms e 3.000 rpms).

Se o consumo apresentado for na gasolina até que não está fora do normal, pois, depende muito da sua forma e guiar, diâmetro dos pneus, idade dos cabos de vela, das velas etc. Mas, se for na diesel, ta ruim demais, a minha fazia na estrada coisa de 12,5 km/l andando normal, agora se fosse bem na "manhã do gato" fazia 13,5 km/l, isto na estrada ,na cidade ficava na casa de 10,5 km/l. Agora andar na banguela? Bom, se for um motor injetado você está é gastando mais, pois motores injetados não consomem mais descendo engatados, isto é da época do carburado, e vai gastar mais pelo desgaste do conjunto (freios por exemplo) sem contar que é bem perigoso, uma Grand pesa 1,9Ton e todas ficam distante do solo, imagina a facilidade para perder o controle do veiculo? Pense seguro amigo, não vale a pena.

Quanto ao medidor de temperatura, bom, ele até funciona, mas com uma viatura de quase 20 anos, quantas pessoas fazem a manutenção correta nele? Eu mesmo sofri um aquecimento porque o meu ficou dormindo e o motor aquecendo. sugiro que você instale um auxiliar imediatamente, usa um racetronic ou fullgauge na minha opinião são os melhores, mas também faça a manutenção no seu original assim você fica com redundância e terá uma comparação, compra o sensor da s10 2.5 da MT Thompson cabe certinho no sensor original.

Quanto a viscosa, como você vai comparar usando o medidor original se este não está bom? A viscosa é com acoplamento viscoso é progressiva, ou seja, quanto mais aquece o gel mais ele dilata e mais dilatado ele fecha o eixo e assim ela prende mais, ou seja, se o motor chegar a temperatura de trabalho ela estará "semi-acoplada" e em temperatura próximo aos 88ºC ela estará totalmente acoplada, bom, faça um teste simples, de uma volta pela sua cidade de uns 15 minutos em um dia normal, isto será o suficiente para o motor chegar próximo dos 90ºC (limite aceitável deste motor), pare o carro e desligue o motor tente girar a hélice se ela girar livre.....deu ruim.

Eu recomendo substituir a hélice por uma original, pois, o fabricante indica a substituição a cada 60mkm, se for chinesa caia para 40mkm (ou menos). Dá para recuperar a hélice e fica até melhor, basta usar óleo de silicone de 10.000 cst, mas tem que fazer com cuidado, pois, se for mal feito o gel vaza todo e terá problemas.

O sistema de cardãs e caixa da Sportage são fortes demais, eu me surpreendo com a resistência deles, mas com a idade a viatura vai ganhando folga sim, nada demais, se está tocando o sino, sugiro que vá em algum local que faça manutenção em cardã de caminhão e pede para lubrificar e ajustar, é barato e o sino toca bem menos, outra questão será sua forma de guiar, é igual bloqueio de diferencial, no inicio estrala muito, depois você pega a manhã e nem percebe que tem.

Quanto ao cambio, bom, estes dais houve uma grande conversa no grupo de sportage sobre uma questão que o Duran levantou, antes estas caixas usava óleo GL4, mas agora os fabricantes pararam ou diminuiram e muito a produção, e começaram a utilizar o GL5, o problema é que o GL5 não é indicado para metais amarelos e os anéis sincronizadores da caixa são de cobre, ou seja, as caixas das Sportage vem sofrendo ao longo destes últimos anos, sugiro que substitua o ólleo da sua e veja o vazamento, coloque o GL4 como mada a regra, se não melhorar é porque talvez seus anéis sincronizadores precisem de revisão (substituição).

Quanto as RLs, bom digo que o sistema da Sportage é um dos piores que existe. Não é possível lubrificar pelos tubos, pois ali há um diafragma e o óleo vai para todo nele, o ideal é abrir e lubrificar por dentro, mas não coloca muita graxa. Quanto as mangueiras cortas bem, quer dizer que as suas RLs ão estão acoplando então mesmo no asfalto a "força" que você sentiu deve ser psicológica apenas. O sistema original é complicado e frágil em uma trilha pesada por exemplo eles podem escapar quando muito exigida, se quiser não term problemas, instale as AVM manuais e fique livre para usar quando quiser, são da linha 460

[Djalma colombo]

Fernando, não se usa o $x$ da sptg em asfalto ou terreno firme, isso pode provocar quebra, pricipalmente se engatar a reduzida, como a sptg não tem diferêncial central, acaba forçando o sistema e provocando de quebra de roda livre a quebra de cuzeta de cardã e câmbio!

[alvaroarchanjo]

Amigos,

tenho a mais de 1 ano uma Grand Sportage 99 gas, estou assuntado com a falta de potência!
já fiz teste e limpeza dos bicos e está tudo bem, troquei as velas e as antigas não estavam ruins e não sujam de óleo.

Não sei o que fazer! Até comprei um kit de embreagem, mas ainda não troquei. Ela não patina, não falha, só perde força.

Alguém sabe o que pode ser? Bomba de Combustível? Bobina? Catalizador? Filtro de Combustível? Filtro de ar? Fazer o motor? Ele não bate e nem fuma!

Me ajudem!

[Djalma colombo]

Troca os filtros de combustível e de ar, verifica a pressão da bomba de gasolina, verifica se a vazão dos bicos está correta!

[LITTLEFOX1982]

Boa tarde mfdomingues.
Primeiramente gostaria de agradecer o seu retorno.

Respondendo as suas perguntas, peço desculpas, acabei não informando, a minha viatura é a gasolina.
Andei mais um pouco com ela e reparei exatamente isso, andando com o giro um pouco mais alto se tem um melhor torque. Tenho mais um Fiesta Rocam e um Hyundai I30 e ambos tem bastante torque em baixas rotações, por isso estranhei a princípio.
Meu sonho era pegar uma a diesel, mas ainda está fora do meu alcance, mas em breve vai caber no bolso e vai ser ótimo sentir aquele tremilique do motor a diesel, além da economia.
De qualquer forma irei verificar a situação dos cabos, velas e bicos, acho que é válido testar também a pressão da bomba de combustível.
Você, (ou alguém) saberia qual pressão a bomba deve trabalhar? Além de informar como tiro os cabos e as velas desse carro, pelo que percebi é tudo blindado.
Quanto a banguela, eu ainda não acredito nessa história de cut-off. Digo isso porquê havia desenvolvido um “Kit vapor de gasolina” para esse meu Fiesta e fazia testes de consumo diariamente, inclusive com o scanner ligado para ver o comportamento da injeção e do consumo. Quando banguela o consumo é relativamente menor do que desacelerar somente, mas enfim, realmente é muito perigoso andar com um carro desse na banguela, fiz com cautela, a no máximo 80 por hora, mas vou parar com essa brincadeira, essa economia também seria boba, minha vida vale mais que esses 3 reais que supostamente economizaria... rssss
Vou seguir a sua dica de um medidor de temperatura auxiliar. Esse da S10 que você falou encaixa perfeitamente onde?
Ví que no local da termostática existem 2 sensores, retiro algum deles?
Já se falando em sistema de arrefecimento, verifiquei também que ela estava sem aquele “tubo pescador” de água no reservatório de expansão, coloquei esse e andei novamente. Quando parei o carro jogou bastante água para fora, depois andei mais sem completar e parou o problema. É possível o sistema jogar o excesso de água para fora e depois normalizar?
Percebi também uma microfissura no radiador, mas é micro mesmo, faz uma gota a cada minuto no máximo, mas penso em alta pressão o que poderia ocasionar.
De qualquer forma, optei por tirar o radiador e fazer uma limpeza e esse reparo. Ouvi falar em deixar ele de molho com querosene (interno) de um dia pro outro e lavar a parte externa. Alguém sabe se isso ajuda?
Depois vou fazer aquela máquina para lavar o motor por dentro também, e colocar aditivo e colocar a válvula termostática do opala. Vamos ver o que acontece depois disso, coloco aqui.
Sobre o teste da viscosa fiz, e ela não prende “muuuuito” mais quando está quente. Fica quase igual quando está fria, mas não está soltona não, tem um certa pressão e quando acelero o carro faz aquele barulho típico das Kia Besta. Verifiquei no Youtube sobre o teste e ninguém fala que ela fica quase travada, agora estou na dúvida. A sua “trava” quando quente?
O que acha de colocar a hélice do Maxion, pelo que lí por aqui é maior e tem mais paletas.

Sobre a folga nos cardãns, verifiquei que não há folga neles, e sim no diferencial. Pelo que você me diz isso é relativamente normal. O óleo vou seguir a sua orientação, até mesmo porquê nem sei como está, vou rever isso e do diferencial.
O restante dos barulhos e a travada descobri ao abrir as rodas livres. Elas estavam travadas, mesmo com as mangueiras cortadas. Isso acionava o eixo dianteiro e fazer um certo ruído. Por esse motivo também que funcionava a tração dianteira. Limpei as rodas livres, lubrifiquei apenas com WD, agora preciso desentupir a linha. Quero manter original por enquanto, se não funcionar vou passar para as AMV.

Mais uma vez obrigado.. Um abraço

[LITTLEFOX1982]

Fernando, não se usa o $x$ da sptg em asfalto ou terreno firme, isso pode provocar quebra, pricipalmente se engatar a reduzida, como a sptg não tem diferêncial central, acaba forçando o sistema e provocando de quebra de roda livre a quebra de cuzeta de cardã e câmbio!

Fala meuamigo Jabiraca.

Obrigado pelo aviso. Foi só teste mesmo. Apesar que ao testar estercei o volante e o carro travou. Fiquei em choque, mas vim aqui no foram e me explicaram exatamente isso. Extremamente proibido usar a tração em solo aderente.
O caso é que minhas RLs estavam travadas, mesmo sem a tração estava acionada. Falta de cuidado do antigo dono.
A sua tá fazendo quanto por litro? Alguma dica sobre o arrefecimento?

[JEFFERSON DE OLIVEIRA E S]

OLÁ AMIGOS DA LISTA BOA TARDE. Infelizmente meu sonho da SPORTAGE terá que ser adiado. Eu comprei uma KIA SPORTAGE 2001 turbo diesel de um amigo, impecável, mas ele mandou fazer o motor e o mecânico vendeu para outro depois de arrumado, fez istom com tanta gente que acabaram apagando ele. enfim meu amigo perdeu o motor e desencantou, eu comprei dele achando que seria fácil arrumar, comprei motor de opala mandei fazer a flange mas não consegui quem colocasse, falei com amigos aqui da lista para arrumar, consegui alguns motores MAS estou em MG e o pessoal em sua maioria incluindo os melhores mecânicos como o gelson são do SUl. Infelizmente minha esposa teve 2 cirurgias agora de emergência e não poderei insistir mais na KIA eu já estava na luta a ano e meio.....bem ela esta sem o motor, com as outras peças etc... nem um rasgo em bancos tudo liga direto na bateria funcionando perfeito. Para facilitar eu fiz um vídeo com as fotos e detalhes e poste no you tube to colando aqui o link, VENDO pela melhor oferta, tem que vir buscar, vou aguardar as propostas ate segunda feira dia 07 ai fecho. Abcs a todos do grupo, por favor chamar in box ou pelo zap. Jefferson ...link: KIA SPORTAGE 2001 TURBO DIESEL - SEM MOTOR - YouTube (https://youtu.be/U6yYyD4CrRw)

[Djalma colombo]

Fala meuamigo Jabiraca.

Obrigado pelo aviso. Foi só teste mesmo. Apesar que ao testar estercei o volante e o carro travou. Fiquei em choque, mas vim aqui no foram e me explicaram exatamente isso. Extremamente proibido usar a tração em solo aderente.
O caso é que minhas RLs estavam travadas, mesmo sem a tração estava acionada. Falta de cuidado do antigo dono.
A sua tá fazendo quanto por litro? Alguma dica sobre o arrefecimento?

Boa noite, arrefecimento é liquido correto e de boa qualidade, viscosa em dia, radiador limpo, válvula termostática, tampa do radiador em bom estado de mais não tem mistério, sempre verificar o nivel de liquido no radiador, uma coisa que provoca aquecimento é vazamento no radiador do ar quente, sempre dar uma olhada, alguns isolam mas de maneira errada, acho que é isso!
O consumo da minha que é gasolina ta assim: 11 na estarda e 5 a 6 na cidade, em trecho misto faz na média de 7, andando a 80/90 por hora, mas depende de como vc usa as marchas, freio, se tudo estiver em ordem fica nessa média!

[LITTLEFOX1982]

Boa noite, arrefecimento é liquido correto e de boa qualidade, viscosa em dia, radiador limpo, válvula termostática, tampa do radiador em bom estado de mais não tem mistério, sempre verificar o nivel de liquido no radiador, uma coisa que provoca aquecimento é vazamento no radiador do ar quente, sempre dar uma olhada, alguns isolam mas de maneira errada, acho que é isso!
O consumo da minha que é gasolina ta assim: 11 na estarda e 5 a 6 na cidade, em trecho misto faz na média de 7, andando a 80/90 por hora, mas depende de como vc usa as marchas, freio, se tudo estiver em ordem fica nessa média!

Fala meu amigo, bom dia!
Já retirei o radiador para uma limpeza externa, ontem mesmo comprei o aditivo (vermelho) de boa qualidade, liquido para limpeza no sistema e a válvula termostática do opala, que abre em 75º. Hoje vou comprar a tampa do radiador nova e vou seguir seus conselhos.
Uma dúvida que ainda tenho é sobre a viscosa. Ela está fora e tentei fazer um teste, esquentando aquela serpentina que tem na frente dela com um isqueiro, ela na verdade ficou mais frouxa, mais livre. Quando deixei esfriar ela ficou mais pesada.
Teste no carro, com a temperatura quase no meio, não consegui sentir diferença entre ela está fria e quente.
Quando "estico!" um pouco mais o carro, ouço aquele barulho típico das bestas e carros a diesel, que acredito que venha dela. No meu ver está boa, mas queria saber se tem outra forma de testar.
Quanto ao radiador de ar quente vou verificar também, ele fica atrás do porta luvas, correto? Preciso ver o ventilador do ar condicionado também, sinto ele meio fraco, o ar gela, mas o vento é fraco. Aos poucos deixo ela do jeito que eu quero

[mfdomingues]

Fala meu amigo, bom dia!
Já retirei o radiador para uma limpeza externa, ontem mesmo comprei o aditivo (vermelho) de boa qualidade, liquido para limpeza no sistema e a válvula termostática do opala, que abre em 75º. Hoje vou comprar a tampa do radiador nova e vou seguir seus conselhos.
Uma dúvida que ainda tenho é sobre a viscosa. Ela está fora e tentei fazer um teste, esquentando aquela serpentina que tem na frente dela com um isqueiro, ela na verdade ficou mais frouxa, mais livre. Quando deixei esfriar ela ficou mais pesada.
Teste no carro, com a temperatura quase no meio, não consegui sentir diferença entre ela está fria e quente.
Quando "estico!" um pouco mais o carro, ouço aquele barulho típico das bestas e carros a diesel, que acredito que venha dela. No meu ver está boa, mas queria saber se tem outra forma de testar.
Quanto ao radiador de ar quente vou verificar também, ele fica atrás do porta luvas, correto? Preciso ver o ventilador do ar condicionado também, sinto ele meio fraco, o ar gela, mas o vento é fraco. Aos poucos deixo ela do jeito que eu quero

Se sua ventoinha está mais livre quando quente e mais pesada quando fria pode ser que ou o gel perdeu as propriedades, ou fizeram a troca por gel incorreto (uma vez aqui no fórum alguém aconselhou colocadr bardhal prolonga, mas o efeito é o contrário do gel de silicone). Com quantos KM a sua está? O manual pede para trocar a viscosa cada 60mkm, se a sua está superior a isto e você não possui o histórico de troca compre uma nova e não corra o risco.

O radiador de ar quente fica atrás do painel para chegar nele você terá que desmontar o painel todo e lhe digo, vai perder um dia inteiro fácil desmontando e remontando. A entrada dele fica no cofre do motor no lado do carona, procure duas conexões de entrada ali, retire oi carpete do pé do carona, pegue um mangueira de jardim e coloca água com pressão se vazar por dentro (há grandes chances) já era ta com furo, ai fica a seu critério de desmontar e mandar soldar com solda de alumínio (que não é barata) e remontar de novo, ou isola ele, mas para isolar não basta colocar um "tampão" tem que fazer uma junção em "U" entre a saída para o radiador e o retorno para bomba d'agua, assim você garante a circulação correta no motor.

[Djalma colombo]

Obrigado por ter respondido mfdomingues!!!!

[mfdomingues]

Obrigado por ter respondido mfdomingues!!!!

Tamo junto e desculpa ter cortado a fila kkkk.

[Djalma colombo]

Sem problemas, temos que ser rápidos mesmo! kkkk...

[LITTLEFOX1982]

Se sua ventoinha está mais livre quando quente e mais pesada quando fria pode ser que ou o gel perdeu as propriedades, ou fizeram a troca por gel incorreto (uma vez aqui no fórum alguém aconselhou colocadr bardhal prolonga, mas o efeito é o contrário do gel de silicone). Com quantos KM a sua está? O manual pede para trocar a viscosa cada 60mkm, se a sua está superior a isto e você não possui o histórico de troca compre uma nova e não corra o risco.

O radiador de ar quente fica atrás do painel para chegar nele você terá que desmontar o painel todo e lhe digo, vai perder um dia inteiro fácil desmontando e remontando. A entrada dele fica no cofre do motor no lado do carona, procure duas conexões de entrada ali, retire oi carpete do pé do carona, pegue um mangueira de jardim e coloca água com pressão se vazar por dentro (há grandes chances) já era ta com furo, ai fica a seu critério de desmontar e mandar soldar com solda de alumínio (que não é barata) e remontar de novo, ou isola ele, mas para isolar não basta colocar um "tampão" tem que fazer uma junção em "U" entre a saída para o radiador e o retorno para bomba d'agua, assim você garante a circulação correta no motor.


Entendi amigo, mas ela fica mais livre quando esquento ela demais, com isqueiro, no carro eu não sinto muita diferença entre está frio e quente. Ela tem uma certa pressão, mas a minha dúvida é exatamente essa. Quando a sua está quente ela fica bem mais travada, ou não?
Já ouvi falar nisso também, mas a minha pelo que eu ví nunca foi aberta.
Aliás, você sabe como posso substituir esse gel?
Ví um vídeo de um cara na gringa trocando esse gel. Precisa furar e abrir rosca, ou tem uma outra forma?
A km da minha está para 116.000km, não tenho todas as infos de manutenção, mas o carro é bem conservado. Acredito que está perto da segunda troca, visto que a que está no carro é datada de 2006.
Sobre o radiador de ar quente entendi perfeitamente. Essa semana vou dá uma fuçada nisso tudo e vamos ver como vai ficar. Minha dúvida só está agora para a viscosa mesmo, se puder me ajudar falando como funciona a sua, agradeço.

[mfdomingues]

Entendi amigo, mas ela fica mais livre quando esquento ela demais, com isqueiro, no carro eu não sinto muita diferença entre está frio e quente. Ela tem uma certa pressão, mas a minha dúvida é exatamente essa. Quando a sua está quente ela fica bem mais travada, ou não?
Já ouvi falar nisso também, mas a minha pelo que eu ví nunca foi aberta.
Aliás, você sabe como posso substituir esse gel?
Ví um vídeo de um cara na gringa trocando esse gel. Precisa furar e abrir rosca, ou tem uma outra forma?
A km da minha está para 116.000km, não tenho todas as infos de manutenção, mas o carro é bem conservado. Acredito que está perto da segunda troca, visto que a que está no carro é datada de 2006.
Sobre o radiador de ar quente entendi perfeitamente. Essa semana vou dá uma fuçada nisso tudo e vamos ver como vai ficar. Minha dúvida só está agora para a viscosa mesmo, se puder me ajudar falando como funciona a sua, agradeço.


Bom dia amigo, a minha quando quente fica muito pesada mesmo, tipo vc gira com os dedos e sente o peso, ao soltar ela para imediatamente, nada de continuar nem por alguns MM.

Nunca testei com o isqueiro, só com o motor quente mesmo.

É possível substituir o gel sim, para abrir a viscosa não é complicado, ferramentas bem básicas mesmo, não precisa furar nada, mas você tem que desmontar ela (lembrando que a nossa não é feita para ser desmontada, ou seja, é possível, mas tem que ter cuidado), depois que desmontar o ideal é limpar muito bem ali com algum removedor para remover todo o gel antigo, mas cuidado, antes de colocar o gel novo remova todo o produto que usou para remoção do antigo gel e deixe secar muito bem, senão poderá prejudicar o gel novo.

Recomendo apenas que compre silicone de alta temperatura (preto) pois, tem um oring original que é muito frágil e se vc não vedar direito o gel vai vazar todo, compra gel de silicone de 10.000 cst, vão coisa de 60 ml de gel, ou seja um frasco, custa bem barato mesmo. O pessoal do Clube Kia desmonta sempre e troca e fica bom, mas observe também as condições das pás, veja se elas estão trincadas nas pontas etc, porque caso tenha alguma dificuldade basta comprar um conjunto novo que custo cera de R$ 500,00 (original) e R$ 250,00 (chinês).

Boa sorte

[EDuarte]

60Ml de gel é muito, ela vai ficar travada o tempo todo, o correto é até encher o reservatorio central com gel 5.000 ou 7.000, +/- 30 ml, dps de cheio coloque mais uns 3ml que fica ótimo.

[]s
(DU)

[mfdomingues]

Eduardo, obrigado por me corrigir, pensei na quantidade que vem no frasco e falei errado.

Agora, o gel original senão me engano eh de 7.000 cst, usar 10.000 cst na quantidade correta ganha-se 30% mais de eficiência ou melhor, de tração, acho que vale muito a pena.

[LITTLEFOX1982]

60Ml de gel é muito, ela vai ficar travada o tempo todo, o correto é até encher o reservatorio central com gel 5.000 ou 7.000, +/- 30 ml, dps de cheio coloque mais uns 3ml que fica ótimo.

[]s
(DU)


Fala DU, bom dia.
Obrigado pelas orientações, vou seguir essa receita.
Hoje mesmo estou comprando o gel para fazer esse serviço.
DU, pelo que eu tenho acompanhado no fórum, você conhece bem das Sports. Após reparar a viscosa, vou colocar uma válvula termostática de Opala, que abre aos 75º. Você acha que devo fazer algum furo na carcaça dela de 3 ou 4mm para ter uma pequena passagem mesmo sem abrir, ou acha melhor colocar ela original?

[EDuarte]

A viscosidade não influencia apenas na força de tração, mas tbm no tempo que o gel vai levar pra sair e voltar pro reservatorio, qto mais grosso maior o tempo.
Uso na minha viatura e na de clientes a viscosidade 7.000 com 3 mls a mais e a helice fica girando o tempo todo com uma força de +/- 30/40%, qdo atinge a temperatura de +/- 95º a serpentina libera o restante do gel que trava em 100%.
A viscosidade original é de 5.000.

[]s
(DU)

[LITTLEFOX1982]

Bom dia amigo, a minha quando quente fica muito pesada mesmo, tipo vc gira com os dedos e sente o peso, ao soltar ela para imediatamente, nada de continuar nem por alguns MM.

Nunca testei com o isqueiro, só com o motor quente mesmo.

É possível substituir o gel sim, para abrir a viscosa não é complicado, ferramentas bem básicas mesmo, não precisa furar nada, mas você tem que desmontar ela (lembrando que a nossa não é feita para ser desmontada, ou seja, é possível, mas tem que ter cuidado), depois que desmontar o ideal é limpar muito bem ali com algum removedor para remover todo o gel antigo, mas cuidado, antes de colocar o gel novo remova todo o produto que usou para remoção do antigo gel e deixe secar muito bem, senão poderá prejudicar o gel novo.

Recomendo apenas que compre silicone de alta temperatura (preto) pois, tem um oring original que é muito frágil e se vc não vedar direito o gel vai vazar todo, compra gel de silicone de 10.000 cst, vão coisa de 60 ml de gel, ou seja um frasco, custa bem barato mesmo. O pessoal do Clube Kia desmonta sempre e troca e fica bom, mas observe também as condições das pás, veja se elas estão trincadas nas pontas etc, porque caso tenha alguma dificuldade basta comprar um conjunto novo que custo cera de R$ 500,00 (original) e R$ 250,00 (chinês).

Boa sorte


Bom dia mfdomingues,

Ontem remontei o sistema dia viatura e fiz alguns testes.
Liguei o carro segurando a hélice na mão e tudo muito tranquilo. Segurei até chegar a temperatura no meio e ela continuava muito leve. Soltei a hélice e a temperatura não subiu mais, mas se manteve, com tendência a aumentar bem aos poucos. Deixei ela rodar bastante e fui tentando travar com a mão (claro, tomando todo o cuidado). Consegui parar ela na mão, então o diagnostico de que ela realmente não está boa, está confirmado.
Agora é partir para o serviço na viscosa. De acordo com suas palavras e alguns estudos na aqui, acho que não terei maiores problemas em fazer esse serviço.
Mais uma vez, obrigado!

[EDuarte]

Fala DU, bom dia.
Obrigado pelas orientações, vou seguir essa receita.
Hoje mesmo estou comprando o gel para fazer esse serviço.
DU, pelo que eu tenho acompanhado no fórum, você conhece bem das Sports. Após reparar a viscosa, vou colocar uma válvula termostática de Opala, que abre aos 75º. Você acha que devo fazer algum furo na carcaça dela de 3 ou 4mm para ter uma pequena passagem mesmo sem abrir, ou acha melhor colocar ela original?

Bom dia.
Coloque a do opala mesmo, sempre faço um furo de 4mm que ajuda tbm a tirar o ar do sistema.

[]s
(DU)

[carlosri]

Salve galera, bom dia!

Na minha estou com a válvula do Opala 75° (fiz o furo de 4mm) e uma viscosa nova, líquido novo com Agua desmineralizada e Paraflu 50/50 há um mês. Não tenho problema de refrigeração (gasolina), mas minha viscosa com o motor desligado, mesmo após quente, gira com certa facilidade na mão, mas com ele em funcionamento se o giro sibri rápido a mais de 3500/4000 rpm chega a "cantar" a correia pela resistência, acredito que seja normal...

A propósito, antes de colocar o Paraflu fiz um teste que já está há 4 semanas no copinho, da esquerda para direita: agua da rua, agua mineral, agua desmineralizada, agua da rua com Paraflu, agua mineral com paraflu e agua desmineralizada com paraflu... tirem suas conclusões....

543203

Abraços

[LITTLEFOX1982]

A viscosidade não influencia apenas na força de tração, mas tbm no tempo que o gel vai levar pra sair e voltar pro reservatorio, qto mais grosso maior o tempo.
Uso na minha viatura e na de clientes a viscosidade 7.000 com 3 mls a mais e a helice fica girando o tempo todo com uma força de +/- 30/40%, qdo atinge a temperatura de +/- 95º a serpentina libera o restante do gel que trava em 100%.
A viscosidade original é de 5.000.

[]s
(DU)


Muito boa explicação DU, sendo assim é extremamente importante ter a densidade correta, para que também não esfrie tanto.

[LITTLEFOX1982]

Bom dia.
Coloque a do opala mesmo, sempre faço um furo de 4mm que ajuda tbm a tirar o ar do sistema.

[]s
(DU)


Legal, já comprei o gel estou esperando chegar. Vou fazer o furo na termo e mandar bala.
O consumo andando fria aumenta, mas em quanto, saberia me dizer?
Pergunto pois pela média a minha não tá fazendo mais que 4, visto que andei 170km com 3/4 de tanque (tá certo que nestes testes todo de temperatura ela ficou parada ligada e tal), mas essa média é muito baixa.
Tentei entrar no site da kia para pegar o esquema das mangueiras da injeção, mas agora está sendo pago.
Você teria esse esquema?
Tenho certeza que tem ligação errada, principalmente do canister... Me parece que a ineção está sugando o tempo todo dele, sem passar pela purga. Te uma outra mangueira bem no centro do coletor desligada com um parafuso vedando a ponta. Queria verificar melhor isso, pois o filtro de ar está zero, velas e cabos não ví, mas o carro não falha nada. Filtro de combustível influencia? O que mais poderia influenciar?
Se puder me enviar uma foto detalhando a ligação das mangueiras já me ajudaria bastante. Preciso que ela faça pelo menos uns 6,5 na cidade, senão falhi a firma... rs
Mais uma vez obrigado!

[LITTLEFOX1982]

Salve galera, bom dia!

Na minha estou com a válvula do Opala 75° (fiz o furo de 4mm) e uma viscosa nova, líquido novo com Agua desmineralizada e Paraflu 50/50 há um mês. Não tenho problema de refrigeração (gasolina), mas minha viscosa com o motor desligado, mesmo após quente, gira com certa facilidade na mão, mas com ele em funcionamento se o giro sibri rápido a mais de 3500/4000 rpm chega a "cantar" a correia pela resistência, acredito que seja normal...

A propósito, antes de colocar o Paraflu fiz um teste que já está há 4 semanas no copinho, da esquerda para direita: agua da rua, agua mineral, agua desmineralizada, agua da rua com Paraflu, agua mineral com paraflu e agua desmineralizada com paraflu... tirem suas conclusões....

543203

Abraços


Salveeee carlosri,
A minha helice funciona dessa mesma forma. Será que tá boa então?
Bom, na pior das hipotese já comprei o gel para reparar. Vou colocar a válvula para ver como ela se comporta.
Sobre o paraflu, show de bola, muito bom ter alguém se esforçando para dividir conhecimento com os amigos.

[EDuarte]

Vou fazer o furo na termo e mandar bala.
O alojamento da valvula nas a gasolina tem 52mm e a valvula do opala tem 54mm, vai precisar passar no esmeril.

O consumo andando fria aumenta, mas em quanto, saberia me dizer?
Pergunto pois pela média a minha não tá fazendo mais que 4, visto que andei 170km com 3/4 de tanque (tá certo que nestes testes todo de temperatura ela ficou parada ligada e tal), mas essa média é muito baixa.
O consumo aumenta, mas muito pouco, não justifica os 4 km/l que esta fazendo. O tamanho do pneu tbm influencia e muito no consumo.

Tentei entrar no site da kia para pegar o esquema das mangueiras da injeção, mas agora está sendo pago.
Você teria esse esquema?
Procure por fotos na internet, tem bastante.

Tenho certeza que tem ligação errada, principalmente do canister... Me parece que a ineção está sugando o tempo todo dele, sem passar pela purga. Te uma outra mangueira bem no centro do coletor desligada com um parafuso vedando a ponta. Queria verificar melhor isso, pois o filtro de ar está zero, velas e cabos não ví, mas o carro não falha nada. Filtro de combustível influencia? O que mais poderia influenciar?
Filtros de ar e combustivel, velas, cabos, TBI e bicos sujos, sensor MAF e O2...etc...

Se puder me enviar uma foto detalhando a ligação das mangueiras já me ajudaria bastante. Preciso que ela faça pelo menos uns 6,5 na cidade, senão falhi a firma... rs
Foto não tenho, mas da uma vasculhada na internet.

Abraço
(DU)

[LITTLEFOX1982]

Abraço
(DU)


Eduarte, obrigado pela informação da válvula.
Ontem verifiquei que a minha válvula de purga estava travada aberta e que na parte de baixo do canister tem a saida de um cano. Isso dava entrada de ar falsa no sistema. Outra coisa que verifiquei é que tem um terminar sem nada na parte de baixo do canister. Nesse local vai alguma válvula? Procurei na internet e ví alguns carros que tem uma tal de CCV (Canister Close Valve), seria o meu caso (está faltando?). Qual o funcionamento desta válvula?
De qualquer forma vedei essa mangueira (parte de baixo do canister) e agora ela puxa somente o vapor de gasolina. Outra coisa que percebi também é que a solenoide das rodas livres estava travada aberta também e tome mais entrada falsa de ar. Vedei e fui dar uma volta. Média 9,3 na estrada. Será que consigo melhorar mais um pouco? rsss

[EDuarte]

Eduarte, obrigado pela informação da válvula.
Ontem verifiquei que a minha válvula de purga estava travada aberta e que na parte de baixo do canister tem a saida de um cano. Isso dava entrada de ar falsa no sistema.
A valvula tem que ficar pulsando. A parte de baixo é um cano livre mesmo.

Outra coisa que verifiquei é que tem um terminar sem nada na parte de baixo do canister. Nesse local vai alguma válvula? Procurei na internet e ví alguns carros que tem uma tal de CCV (Canister Close Valve), seria o meu caso (está faltando?). Qual o funcionamento desta válvula?
A sportage não tem valvula em baixo do canister, posta foto desse conector e a localização.

De qualquer forma vedei essa mangueira (parte de baixo do canister) e agora ela puxa somente o vapor de gasolina. Outra coisa que percebi também é que a solenoide das rodas livres estava travada aberta também e tome mais entrada falsa de ar. Vedei e fui dar uma volta. Média 9,3 na estrada. Será que consigo melhorar mais um pouco? rsss
Isole a mangueira das RLs e coloque RLs manuais da AVM, o sistema original não é confiavel.
A media ta boa, o maximo que vai conseguir é 10 km/l na estrada. Qual a medida do pneu que esta usando?

Abraço
(DU)

[LITTLEFOX1982]

Abraço
(DU)


Eduarte, respondendo e com mais algumas dúvidas:

A valvula tem que ficar pulsando. A parte de baixo é um cano livre mesmo.

Sim, entendo, mas verifiquei que a minha está travada “semi” aberta, vou ter que substituir.
Tem alguma similar?
Pelo que vi em alguns vídeos a do Astra é bem parecida, sabe se o terminal dela é iguaL?
Quanto a parte de baixo, acho estranho esse sistema de canister, visto que quando a purga pulsar ela vai puxar mais ar do que vapor de gasolina. Seria uma espécie de entrada de ar falso, concorda?
Falando nisso, você já ouviu falar em sistema de vapor de gasolina para economia. Fiz testes em um Fiesta que eu tenho e tive economia. Por isso que eu fechei essa parte de baixo do canister. Como minha purga está travada aberta, mas com uma passagem de ar menor que a normal, esse vapor de gasolina entra diretamente no coletor mesmo em lenta, esse vapor é explosivo e a sonda detecta mistura rica e baixa o tempo de injeção. Talvez seja aí que ganhei na autonomia, mas também não estou certo quanto a essa entrada de ar no canister e qual a sua função.. Qual sua opnião sobre isso?


A sportage não tem valvula em baixo do canister, posta foto desse conector e a localização.
Ví em alguns sites na griga sobre essa válvula em sistema de canister de alguns Kias, e como esse conector está bem abaixo do canister, pensei que poderia ser. Mas enfim, segue abaixo a foto do bendito terminal. Sabe o que vai ligado nele?

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Isole a mangueira das RLs e coloque RLs manuais da AVM, o sistema original não é confiavel.
A media ta boa, o maximo que vai conseguir é 10 km/l na estrada. Qual a medida do pneu que esta usando?
Sobre as RLs quando peguei o carro elas estavam travadas, rodando todo meu sistema. Abri, fiz uma boa limpeza e aparentemente ela está funcionando direto, porém além da solenóide está ruim, as tubulações que vão desde a solenóide até as rodas tem algum entupimento. Pretendo deixar original por enquanto, mas todo mundo tem falado que o sistema original não funciona bem. Vamos ver o que acontece, qualquer coisa vou mesmo de AVM pra evitar passar vergonha... rsssss
Quanto a medida dos meus pneus são 225 75 15, acho que são normais, queria por uns 31”, mas pra isso na certa precisa de lift, correto?

Aproveitando a ocasição, você sabe onde vão ligadas essas mangueiras?

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Essas que saem bem no centro do coletor, e:


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Essa que saí do outro lado e está isolada com uma porca amarela na ponta.

[vinicius100]

boa noite a todos estou precisando de uma ajuda de vcs comprei uma camionete mazda motor 2.2 diesel o mesmo da sportage comprei ela ja com o motor fumaçando ai desmontamos o motor o bloco estava liso sem nem um calo nem riscos mas assim mesmo troquei os pistões e os aneis praticamente tudo so nao retificamos o bloco agora ela fica jogando oleo pela vareta e fumaçando um pouco ja desmontamos de novo e continua o mesmo jeito se alguem poder me dar uma dica

[vinicius100]

qual e o torque do cabeçote do motor 2.2 diesel aspirado

[Marcus Pereira]

boa noite a todos estou precisando de uma ajuda de vcs comprei uma camionete mazda motor 2.2 diesel o mesmo da sportage comprei ela ja com o motor fumaçando ai desmontamos o motor o bloco estava liso sem nem um calo nem riscos mas assim mesmo troquei os pistões e os aneis praticamente tudo so nao retificamos o bloco agora ela fica jogando oleo pela vareta e fumaçando um pouco ja desmontamos de novo e continua o mesmo jeito se alguem poder me dar uma dica
Motor soprando na vareta, não tenha dúvida, tem que fazer retífica, não tem jeito.

[Marcelo 4WD]

Alguem poderia me ajudar com um problema que estou enfrentando na Sportage 97 2.0 16V.
Existe uma flutuação quando piso no acelerador, ele deixa de acelerar quando piso forte, isso serve para qualquer marcha. O motor fica ligado, mas simplismente para de acelerar, então tenho que pisar no acelerador devagar para o carro funcionar normalmente.

Já troquei as velas, bicos, e etc.

[EDuarte]

Alguem poderia me ajudar com um problema que estou enfrentando na Sportage 97 2.0 16V.
Existe uma flutuação quando piso no acelerador, ele deixa de acelerar quando piso forte, isso serve para qualquer marcha. O motor fica ligado, mas simplismente para de acelerar, então tenho que pisar no acelerador devagar para o carro funcionar normalmente.

Já troquei as velas, bicos, e etc.

Isso acontece com ela quente, fria ou sempre?
Qdo acelera rapido da um estouro no coletor de admissão?

[]s
(DU)

[Marcelo 4WD]

Eduarte bom dia,
Acontece com ela quente e frio, mas não acontece nenhum estouro.
Hoje mesmo fui levar para fazer o alinhamento e acelerei ela na 3° marcha e não acelerava o motor mantem sem aceleração e mantive o pé no acelerador até um momento que deu um estouro e saiu uma fumaça preta no scape. Mas foi uma unica vez.
Quando eu tiro o pé do acelerador um pouco, ela volta a acelerar. Entendeu?

Obs: semana que vem vou trocar o regulador de pressão de combustivel.

[EDuarte]

Eduarte bom dia,
Acontece com ela quente e frio, mas não acontece nenhum estouro.
Hoje mesmo fui levar para fazer o alinhamento e acelerei ela na 3° marcha e não acelerava o motor mantem sem aceleração e mantive o pé no acelerador até um momento que deu um estouro e saiu uma fumaça preta no scape. Mas foi uma unica vez.
Quando eu tiro o pé do acelerador um pouco, ela volta a acelerar. Entendeu?

Obs: semana que vem vou trocar o regulador de pressão de combustivel.

1-Mede qts volts tem no conector do sensor de posição da borboleta, tem que ter 5v.
2-Mede a pressão da bomba, tem que ter no minimo 2,8 bar.
3-Desliga o MAF e ve se continua com o problema.

[]s
(DU)

[Marcelo 4WD]

Muito obrigado Eduarte, vou fazer isso e depois coloco aqui o resultado.
Sou de São Paulo/SP e se possivel me add no WhatsUp para batermos um papo a respeito, abs.

Estou precisando tambem do fusivel central (que vai um parafuso de fixação) na caixa de fusiveis abaixo do capó, sabe onde posso encontrar? Pois está com uma ligação direta.
545424545425

(11)98539-5640

[EDuarte]

Os fuziveis são usados pela ford tb, mas não são muito fáceis de achar.

[]s
(DU)

[mfdomingues]

Jesuele, lhe respondi no outro tópico.

[vinicius100]

qual a media de velocidade q vcs viajam na 2.2 aspirada ? e verdade q ela esquenta acima de 120

[Gabrielmaia]

Boa noite, adquiri uma Sportage 13/14 de leilão batida de frente , já lanternei ela , mas n consigo fazer pegar de jeito nenhum , alguém pode me ajudar? Obrigado A TDS!

[Gabrielmaia]

Boa noite pessoal recentemente comprei uma Sportage 13/14 no leilão batida de frente. Já recuperei ela toda , mas não liga de jeito nenhum , da partida normal mas não pega , alguém pode me ajuda?

[mfdomingues]

Boa noite pessoal recentemente comprei uma Sportage 13/14 no leilão batida de frente. Já recuperei ela toda , mas não liga de jeito nenhum , da partida normal mas não pega , alguém pode me ajuda?

Gabriel,
bom dia

Seja bem vindo ao fórum, 4x4 Brasil.

Bom, as Sportage que tratamos aqui são em sua maioria (senão todas) as primeira geração (4x4, reduzida, chassi etc), ou seja, o pessoal tem pouca experiência, ou quase nenhuma com as mais novas que são SUVs.

Sugiro que verifique como está o estado dos chicotes que vão para as velas, um amigo bateu o carro de frente e os chicotes foram danificados e não passava corrente, ou se há algum código de travamento de reset da injeção etc.

[EDuarte]

Boa noite pessoal recentemente comprei uma Sportage 13/14 no leilão batida de frente. Já recuperei ela toda , mas não liga de jeito nenhum , da partida normal mas não pega , alguém pode me ajuda?

Carros mais novos tem um sistema de segurança que corta o combustivel em caso de colisão, normalemte é uma chave que fica no pé do passageiro.
Verifique se não é esse o caso.

[]s
(DU)

[alceba]

Boa noite,

Sou novo aqui e estou mais perdido que sego em tiroteio.
Comprei uma Sportage 2002 2003 a 5 anos atras e estava feliz com ela até o final do ano passado. A viatura resolveu travar o válvula termoestésica e ferveu. Mandei para um mecânico sem muita experiencia com Sportage e a solução sugerida foi retifica do cabeçote. Apos tudo remontado rodei 200km e tampa da anti-câmara caiu dentro do motor.

Resultado perdi o cabeçote e vou ter que refazer o motor.
1 - Alguém sabe quanto pode custar esta retifica?
2 - Alguma sugestão de qual oficina levar?
3 - Alguém tem um motor para vender? ou quer comprar o carro sem motor?
4 - Alguém pode me ajudar a identificar qual o meu motor? O documento fala IMP / KIA SPORTAGE TURBO fab 2002 e mod 2003. Segundo o wikipedia é o 2.0L Mazda RF 82 cv (61 kW) I4 diesel.

[mfdomingues]

Boa noite,

Sou novo aqui e estou mais perdido que sego em tiroteio.
Comprei uma Sportage 2002 2003 a 5 anos atras e estava feliz com ela até o final do ano passado. A viatura resolveu travar o válvula termoestésica e ferveu. Mandei para um mecânico sem muita experiencia com Sportage e a solução sugerida foi retifica do cabeçote. Apos tudo remontado rodei 200km e tampa da anti-câmara caiu dentro do motor.

Resultado perdi o cabeçote e vou ter que refazer o motor.
1 - Alguém sabe quanto pode custar esta retifica?
2 - Alguma sugestão de qual oficina levar?
3 - Alguém tem um motor para vender? ou quer comprar o carro sem motor?
4 - Alguém pode me ajudar a identificar qual o meu motor? O documento fala IMP / KIA SPORTAGE TURBO fab 2002 e mod 2003. Segundo o wikipedia é o 2.0L Mazda RF 82 cv (61 kW) I4 diesel.



Amigo, bom dia seja bem vindo.

O motor da sua viatura é o Mazda RF, o mesmo utilizado nas trackers diesel até 2001 (depois disto acho que entra o motor peugeot).

Bom, devo lhe dizer que tive uma com o mesmo motor e quase o mesmo ano (era 2001) e tive que fazer o motor, levei em uma boa retifica daqui de SP e digo que ficou uma bela porcaria, como esse motor não é muito conhecido as retificas mesmo as grandes não possuem conhecimento das folgas, tolerâncias, medidas e torques necessários para refazer-lo, lembro que no meu caso o mecânico ainda disse que o pessoal da retifica irai ligar na Kia e pegar as informações, pura balela, a Kia não repassa estas informações de forma alguma.

O custo para refazer esse motor vai ser de R$ 5.000,00 a R$ 9.000,00 isto se os acessórios estiverem ok (tubina, bomba injetora etc) caso contrário soma mais uns R$ 2.000,00 a R$ 3.000,00 neste preço e por ai vai.

Em BH não conheço ninguém que faça esse motor a contento, e sei que muita gente dai reclama de não encontrar bons mecânicos, sei que existe uma pessoa que faz esse motor no Sul (Santa Catarina ) esse até então é o melhor que posso indicar e ele retira o carro ai e retorna, também, houve relatos de um mecânico que trabalha com Sportage em Resende - RJ, creio que uma pessoa está fazendo o motor de uma gasolina com ele (gazu é mais tranquilo) e pelos relatos parece muito bom (esses relatos são de pessoas do grupo do Whatsapp das sportage).

Esse mecânico do sul ta fazendo uma para mim, acabou de entregar uma para uma pessoa de MT e fez algumas para o pessoal aqui de SP, é bem concorrido, se quiser o contato dele me manda uma MP.

O de Resende apesar de ser mais próximo só há um relato positivo, parece bom, mas ai tem que ir lá conhecer e não ser como funciona a questão do enviar e receber a viatura.

Quanto a vender a viatura sem motor, bom, além de ser muito mais difícil saíra a preço de banana podre.

Outra coisa, travou a termostática porque? Não usava aditivo?

[alceba]

não usei aditivo não, marinheiro de primeira viagem foi meu primeiro carro a diesel.
Comprei na intenção de fazer tilhas, porem desisti antes de começar. Gostei tanto da Viatura que não tive coragem de colocar no barro..

mfdomingues,

Quero o telefone do mecânico de santa catarina, porem eu não descobri ainda como enviar mensagem MP.

[mfdomingues]

não usei aditivo não, marinheiro de primeira viagem foi meu primeiro carro a diesel.
Comprei na intenção de fazer tilhas, porem desisti antes de começar. Gostei tanto da Viatura que não tive coragem de colocar no barro..

mfdomingues,

Quero o telefone do mecânico de santa catarina, porem eu não descobri ainda como enviar mensagem MP.

Amigo, não posso passar o telefone dele por aqui, regras do fórum muito menos o contato.

mas acesso o link http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fgroups% 2F144493885709544%2F%3Fref%3Dbookmarks

Com ele vc pode entrar no grupo do whatsapp e fazer contato com ele ou e mais pessoas que podem lhe ajudar.

[xibiu!!!]

....porem eu não descobri ainda como enviar mensagem MP.

Caro alceba.

A ferramenta Mensagens Particulares do fórum 4x4 Brasil somente é liberada para uso após o usuário alcançar 50 postagens regulares no fórum.

Abraço;

[Glaicon]

Amigo, não posso passar o telefone dele por aqui, regras do fórum muito menos o contato.

Essa eu não entendi.
No fórum da Toyota nós temos um tópico fixo só de indicações de oficinas e autopeças, com nomes, endereços e telefones.
E aqui não pode?
Eu sei da proibição de links externos de classificados.
Mas indicação de oficina, acho que pode, sim.:concordo:

[xibiu!!!]

Essa eu não entendi.
No fórum da Toyota nós temos um tópico fixo só de indicações de oficinas e autopeças, com nomes, endereços e telefones.
E aqui não pode?
Eu sei da proibição de links externos de classificados.
Mas indicação de oficina, acho que pode, sim.:concordo:

Caros.

Não existe restrição nas regras de postagem do Fórum 4x4 Brasil quanto a postagens com indicações de profissionais (terceiros) e oficinas especializadas, com exceção a oferta de serviços (indenizados) próprios, ou propaganda particular do referido estabelecimento.

2 - Postagens:
2.6 - Oferecer produtos, bens ou serviços próprios em tópico que não esteja na área dos Classificados.
2.7 - Divulgar de forma aberta ou velada, por meio de imagens, vídeos, textos, links ou outro tipo de mídia, produtos ou serviços próprios fora da área de classificados.

Abraço;.