Dúvidas na eletrica na D20 94

[nearzero]

tarde pessoal:

No Fds passdo eu quiz retiraro a chave geral NA bateria por uma no interior do carro. Liguei o Negativo e trouxe a chave geral nova, ( de 500 A ) até embaixo do painel com cabos de 75mm. Pois bem. O motor de arranque sempre girou um pouco pesado, mas agora HORA OU OUTRA gira pesado a ponto de não virar o S4.

Bom outra que mudou: Após uma senhora revisão mecânica, e a retirada de um vazamento entre o volante e o câmbio, tá vazando mais ainda kkk MAS tá descendo óleo por um aterramento no motor de arranque, que tb não havia antes.

Pergunta idiota do dia: É possível essa intermitência ser dada pelo óleo que acumulou E QUEIMOU no aterramento do motor de arranque?

Fiz algo bem errado ao levar 1,5 metro de cabo 75mm pra dentro do carro e ter perdas?


ps: carro tá no auto elétrico para as devidas medições, é somente pra eu não ser "enrolado" isso.

[xibiu!!!]

tarde pessoal:

No Fds passdo eu quiz retiraro a chave geral NA bateria por uma no interior do carro. Liguei o Negativo e trouxe a chave geral nova, ( de 500 A ) até embaixo do painel com cabos de 75mm. Pois bem. O motor de arranque sempre girou um pouco pesado, mas agora HORA OU OUTRA gira pesado a ponto de não virar o S4.

Bom outra que mudou: Após uma senhora revisão mecânica, e a retirada de um vazamento entre o volante e o câmbio, tá vazando mais ainda kkk MAS tá descendo óleo por um aterramento no motor de arranque, que tb não havia antes.

Pergunta idiota do dia: É possível essa intermitência ser dada pelo óleo que acumulou E QUEIMOU no aterramento do motor de arranque?

Fiz algo bem errado ao levar 1,5 metro de cabo 75mm pra dentro do carro e ter perdas?


ps: carro tá no auto elétrico para as devidas medições, é somente pra eu não ser "enrolado" isso.

Caro nearzero.

Você já respondeu acima a sua dúvida, quando diz achar que o óleo que escorreu sobre o motor de arranque é o responsável pelo problema.
Se o óleo chegou até o coletor do induzido do motor de arranque (carvão), o mesmo faz isolar os contatos do mesmo e pode inclusive provocar chamas por causa da alta temperatura por excesso de faiscamento do motor nas partidas "pesadas", somado ao óleo lubrificante que é inflamável.
O cabo (1 metro e meio) de 75 mm, que instalou na chave geral está ok.
Como sugestão, aproveite o eletricista e revise o aperto dos terminais do cabo e chave geral que instalou, faça revisão (limpeza) do coletor do motor de arranque e revisão dos carvões do arranque.

Abraço;

[nearzero]

Caro nearzero.

Você já respondeu acima a sua dúvida, quando diz achar que o óleo que escorreu sobre o motor de arranque é o responsável pelo problema.
Se o óleo chegou até o coletor do induzido do motor de arranque (carvão), o mesmo faz isolar os contatos do mesmo e pode inclusive provocar chamas por causa da alta temperatura por excesso de faiscamento do motor nas partidas "pesadas", somado ao óleo lubrificante que é inflamável.
O cabo (1 metro e meio) de 75 mm, que instalou na chave geral está ok.
Como sugestão, aproveite o eletricista e revise o aperto dos terminais do cabo e chave geral que instalou, faça revisão (limpeza) do coletor do motor de arranque e revisão dos carvões do arranque.

Abraço;


Tudo feito, vou buscar amanha. Preciso tirar esses vazamentos agora e trocar o aterramento de malha por garantia, com urgência então.

Obrigado

[nearzero]

Esqueci de postar o resultado.
1- Bateria baixa muito na partida, preciso trocar, mesmo porque é uma ralezinha.
2- trocado o aterramento e feita a manutenção completa no motor de arranque.

Mudou todo o mecanismo de partida, muuuuito mais leve.