Sport Diesel esquentando ainda - Fazer radiador, alguem já?

[pedrocuba]

Caros,

depois de trocar cabeçote, junta, bomba dágua (original importada do japao), colocar fluido de arrefecimento certo, trocar radiador, trocar e testar termostática (original tb), colocar fluido correto na prorpoção correta, testar acoplamento viscoso, testar ventoinha auxiliar bla bla bla bla o meu carro ainda continua esquentando em serras longas, como as que eu pego 1x por mes no fim de semana.

Estando tudo aparentemente OK, restou apenas um motivo, aparentemente:

- o radiador colocado é menor que o original. O meu tem 26 mm apenas de espessura e o original tinha 36mm. ou seja, 30% a mais de volume!

enfim, procurnado na internet eu vi que esse radiador maior não é o comum, que a mit provavelmente fez pensando nos lugares mais quentes. tem mta pajero sport com radiador de 26 mm no mundo afora, e todos os importados chineses que tem no mercado livre sao esse modelo de 26 mm (q é oq está no carro).

Dá pra encontrar pra vender em alguns lugares o de 36 mm, mas é longe (australia, por ex) e caro.

pergunto:

alguem aqui já mandou fazer radiador de latão/cobre? A eficácia da troca de calor é muito mais alta, os problemas de aquecimento provavelemente sumiriam. Minha pergunta é mais em relação a possiveis efeitos colaterais e durabilidade a médio/longo prazo das soldas!

Outra opção seria adaptar o radiador das pajero GLS, que usam o 4m40 tb. Esse sim são enormes tb. Não sei se é possivel

[mfdomingues]

Caros,

depois de trocar cabeçote, junta, bomba dágua (original importada do japao), colocar fluido de arrefecimento certo, trocar radiador, trocar e testar termostática (original tb), colocar fluido correto na prorpoção correta, testar acoplamento viscoso, testar ventoinha auxiliar bla bla bla bla o meu carro ainda continua esquentando em serras longas, como as que eu pego 1x por mes no fim de semana.

Estando tudo aparentemente OK, restou apenas um motivo, aparentemente:

- o radiador colocado é menor que o original. O meu tem 26 mm apenas de espessura e o original tinha 36mm. ou seja, 30% a mais de volume!

enfim, procurnado na internet eu vi que esse radiador maior não é o comum, que a mit provavelmente fez pensando nos lugares mais quentes. tem mta pajero sport com radiador de 26 mm no mundo afora, e todos os importados chineses que tem no mercado livre sao esse modelo de 26 mm (q é oq está no carro).

Dá pra encontrar pra vender em alguns lugares o de 36 mm, mas é longe (australia, por ex) e caro.

pergunto:

alguem aqui já mandou fazer radiador de latão/cobre? A eficácia da troca de calor é muito mais alta, os problemas de aquecimento provavelemente sumiriam. Minha pergunta é mais em relação a possiveis efeitos colaterais e durabilidade a médio/longo prazo das soldas!

Outra opção seria adaptar o radiador das pajero GLS, que usam o 4m40 tb. Esse sim são enormes tb. Não sei se é possivel

Amigo, bom dia

Os radiadores de latão são tão resistentes quanto os demais, sempre quando ouvi falar de problemas nas soldas, ou era por reparos mal feitos ou por aditivo incorreto, um amigo mandou fazer um de latão para a ranger dele que é bemmmm preparada e isto tem uns 5 anos e ta lá como novo, a quetão do latão é o preço que é muito mais caro, cobre então nem se fala.

Ele mandou fazer sob-medida o radiador e os eletro ventiladores na Radiadores e Ar Condicionado Automotivo - Paccini (http://www.paccini.com.br/) , ruim que você está longe, porque garanto que se você trouxe para cá eles fazem um sub-medida até superior ao de 36mm com mais colmeias etc.

[Ícaro Costa]

Perfeito amigo sou de Fortaleza e estou com um problema parecido com o do amigo porém já troquei a caixa do radiador de plástico por uma de latão. Tive que fazer duas soldas e estou testando o carro na cidade .. aparentemente está tuuido ok. Falta testar na areia e subindo serras. Caso o problema não se resolva vou mandar refazer a colméias e vou manter a caixa do radiador que é de latão, particularmente axo mais resistente doq os de plástico. Outra novidade se prestou ou não deixo vocês informados.

[pedrocuba]

Bem, ainda estou na saga.

Cheguei a conclusão que não existe radiador paralelo a venda no Brasil com 2 carreiras, como o modelo original.

Estamos reféns de modelos chineses fabricados para a europa que são revendidos aqui, que tem apenas uma carreira e praticamente metade da capacidade de refrigeração.

Atenção a todos que trocaram o radiador e colocaram modelos paralelos com apenas 1 carreira (26 mm), se o carro continuar a aquecer quando muito solicitado, isso pode ser um dos motivos.

Infelizmente algumas peças de reposição paralela não atendem aos requisitos do projeto ou nao chegam perto da qualidade minima necessária.

ah sim. O melhor preço que consegui para um radiador novo original na concessionária foi de 6 mil reais. Uma piada de mau gosto (isso pq é o radiador da pajero sport nacional).

[mfdomingues]

Bem, ainda estou na saga.

Cheguei a conclusão que não existe radiador paralelo a venda no Brasil com 2 carreiras, como o modelo original.

Estamos reféns de modelos chineses fabricados para a europa que são revendidos aqui, que tem apenas uma carreira e praticamente metade da capacidade de refrigeração.

Atenção a todos que trocaram o radiador e colocaram modelos paralelos com apenas 1 carreira (26 mm), se o carro continuar a aquecer quando muito solicitado, isso pode ser um dos motivos.

Infelizmente algumas peças de reposição paralela não atendem aos requisitos do projeto ou nao chegam perto da qualidade minima necessária.

ah sim. O melhor preço que consegui para um radiador novo original na concessionária foi de 6 mil reais. Uma piada de mau gosto (isso pq é o radiador da pajero sport nacional).

Veja no PY um amigo nosso conseguiu radiador para a Sportage dele que são destinados ao mercado venezuelano e colombiano que tem 38% mais capacidade que os que são vendidos aqui.

Me passa seu contato via MP que posso ver um amigo que tem uma empresa na fronteira e pode lhe ajudar.

[cincinati]

Perfeito amigo sou de Fortaleza e estou com um problema parecido com o do amigo porém já troquei a caixa do radiador de plástico por uma de latão. Tive que fazer duas soldas e estou testando o carro na cidade .. aparentemente está tuuido ok. Falta testar na areia e subindo serras. Caso o problema não se resolva vou mandar refazer a colméias e vou manter a caixa do radiador que é de latão, particularmente axo mais resistente doq os de plástico. Outra novidade se prestou ou não deixo vocês informados.

boa noite amigo, voce consegui alguem em fortaleza para fazer o novo radiador da pajero sport?

[pedrocuba]

So pra fechar o assunto

acabei colocando um radiador de aluminio feito sob medida. custou 2 prata. Está há 6 meses no carro. Nunca mais soube oq eh aquecimento.

Fica a dica. Radiador paralelo não dá conta.

abs

[Cabral59]

So pra fechar o assunto

acabei colocando um radiador de aluminio feito sob medida. custou 2 prata. Está há 6 meses no carro. Nunca mais soube oq eh aquecimento.

Fica a dica. Radiador paralelo não dá conta.

abs

Pedro, boa noite. Tenho uma Pajero Sport Diesel 2009 e passei e ainda estou passando por tudo isso que você descreveu. A conclusão que eu e meu mecânico chegamos é que o problema está mesmo relacionado ao radiador. Lendo sua mensagem de como resolveu o problema tenho mais confiança que realmente o problema esteja relacionado com a capacidade de trocar calor do radiador. O ponteiro de temperatura do meu carro fica levemente abaixo do meio, no plano e mesmo a 120km/h com o ar condicionado ligado. Mas se pegar uma serra como a de Petrópolis por exemplo, e tiver trânsito lento, começa a subir e tenho que desligar o ar-condicionado. Se for ainda mais inclinado aí nem com o ar condicionado adianta, a temperatura sobe.

Também moro no Rio de Janeiro e queria saber onde vc mandou fabricar o radiador de alumínio? Estive vendo radiadores na internet mas não tenho confiança. Os anúncios dão as medidas de altura e largura, mas não de profundidade que é exatamente o ponto que você levantou. Aguardo sua resposta. Obrigado.

[Glaicon]

Pedro, boa noite. Tenho uma Pajero Sport Diesel 2009 e passei e ainda estou passando por tudo isso que você descreveu. A conclusão que eu e meu mecânico chegamos é que o problema está mesmo relacionado ao radiador. Lendo sua mensagem de como resolveu o problema tenho mais confiança que realmente o problema esteja relacionado com a capacidade de trocar calor do radiador. O ponteiro de temperatura do meu carro fica levemente abaixo do meio, no plano e mesmo a 120km/h com o ar condicionado ligado. Mas se pegar uma serra como a de Petrópolis por exemplo, e tiver trânsito lento, começa a subir e tenho que desligar o ar-condicionado. Se for ainda mais inclinado aí nem com o ar condicionado adianta, a temperatura sobe.

Também moro no Rio de Janeiro e queria saber onde vc mandou fabricar o radiador de alumínio? Estive vendo radiadores na internet mas não tenho confiança. Os anúncios dão as medidas de altura e largura, mas não de profundidade que é exatamente o ponto que você levantou. Aguardo sua resposta. Obrigado.
Cabral, até alguns donos de Pajero Sport à gasolina têm relatos de sobreaquecimento.
Uma das soluções mais eficientes apresentadas foi a desmontagem da válvula termostática e efetuado o corte de uma volta da mola que faz a força para a mesma fechar.
Ou seja, há uma força contrária muito grande em a mesma efetuar a abertura da válvula com o calor da água, gerando o aquecimento exagerado no cabeçote.
O corte de uma só volta da mola faz a mesma ainda fechar totalmente quando frio o motor, permitindo o regular aquecimento ao dar a partida.
Alem disto, verificar a limpeza do radiador e o estado da tampa do mesmo, para que mantenha a pressão adequada, além do uso de aditivo anti-fervura.:concordo:

[Cabral59]

Olá Glaicon. Obrigado por sua ajuda. Me parece fazer sentido. Comentei com meu mecânico. Entretanto, decidimos começar por trocar/refazer o radiador. O que o Pedro Cuba falou em confirmei na prática. O radiador do meu carro tem 36mm de espessura e o que pensei em comprar pelo mercado livre tem 26mm, exatamente como ele descreveu. Eu tive um problema no parafuso que aperta o cabeçote (perdeu o torque) e ouve mistura de água com óleo no radiador. Depois de consertado o cabeçote tentaram lavar o radiador. Porém o carro continuou aquecendo quando mais exigido. Minha hipótese é que a lavagem do radiador não removeu por completo o óleo e por isso a troca de calor está prejudicada. Antes desse problema o carro não aquecia. Por isso achamos melhor investir na troca do radiador (ou da colmeia do radiador se for possível) para que a eficiência na troca de calor volte ao normal. Mas nunca usei aditivo anti-fervura e vou passar a fazer. Obrigado.

[Glaicon]

Olá Glaicon. Obrigado por sua ajuda. Me parece fazer sentido. Comentei com meu mecânico. Entretanto, decidimos começar por trocar/refazer o radiador. O que o Pedro Cuba falou em confirmei na prática. O radiador do meu carro tem 36mm de espessura e o que pensei em comprar pelo mercado livre tem 26mm, exatamente como ele descreveu. Eu tive um problema no parafuso que aperta o cabeçote (perdeu o torque) e ouve mistura de água com óleo no radiador. Depois de consertado o cabeçote tentaram lavar o radiador. Porém o carro continuou aquecendo quando mais exigido. Minha hipótese é que a lavagem do radiador não removeu por completo o óleo e por isso a troca de calor está prejudicada. Antes desse problema o carro não aquecia. Por isso achamos melhor investir na troca do radiador (ou da colmeia do radiador se for possível) para que a eficiência na troca de calor volte ao normal. Mas nunca usei aditivo anti-fervura e vou passar a fazer. Obrigado.
Veja como ficou o radiador e a mangueira superior do mesmo da minha ex SW4 DEPOIS de uma limpeza em oficina especializada.
Uma porcaria!
Sim, depois da limpeza.
Troquei tudo, antes que desse problema.
Também segue foto do aditivo que coloquei. Ele é anti-fervura e anti-congelante, homologado pelo INMETRO.
E olha que a troca foi um só dia antes de fazer uma viagem para Argentina e Chile.
Não gosto de fazer reparos em véspera de viagens, pois algo pode dar errado e você estará longe para resolver.
Mas vendo o radiador antigo daquele jeito e ainda meio umedecido por fora, fiquei preocupado.
Felizmente, deu tudo certo.
Sugiro trocar de radiador, para que tenhas uma eficiente troca de temperatura.
Além disto, verifique bem a questão do cabeçote, pois, pelo teu relato, acredito em problema maior com a viatura.:concordo:

[Cabral59]

Oi Pedro. Pode me passar o contato do lugar onde vc fez o radiador? Estou com o mesmo problema. Obrigado.

[Claudecir1974]

Boa tarde, acompanhando os relatos, e aproveitando da experiência dos nobres colegas, tenho uma ps 2005 2.8, troquei a polia viscosa, bomba d'água, valvula termostatica e limpeza no radiador, também está esquentando com o ar condicionado ligado nas serras e durante o transito pesado, tenho além do marcador normal no painel um sensor digital que instalei no cabeçote, a temperatura chegou em 3/4 do relógio do painel e no digital 95 graus. Pergunto: como testar a polia viscosa, para mim ela com motor frio ou quente está igual, ou seja, faço o teste de virar na mão e ela não trava quente. Alguém poderia me ajudar?

[Glaicon]

Boa tarde, acompanhando os relatos, e aproveitando da experiência dos nobres colegas, tenho uma ps 2005 2.8, troquei a polia viscosa, bomba d'água, valvula termostatica e limpeza no radiador, também está esquentando com o ar condicionado ligado nas serras e durante o transito pesado, tenho além do marcador normal no painel um sensor digital que instalei no cabeçote, a temperatura chegou em 3/4 do relógio do painel e no digital 95 graus. Pergunto: como testar a polia viscosa, para mim ela com motor frio ou quente está igual, ou seja, faço o teste de virar na mão e ela não trava quente. Alguém poderia me ajudar?
95°C não é o normal?
Ela joga água para fora do vaso expansor?:pipoca:

[Carlos Omar]

Pedro, poderia me informar a empresa que vc mandou fabricar o radiador?

[Malpinheiro]

Pedro manda o contato do rapaz do radiador

[João Paranaguá]

Tenho uma Pajero Sport 2.5 2010 fiz a revisão de 100.000km e conversando com meu mecânico ele disse que esse carro esquenta devido a pouca capacidade de água do radiador . Disse que foi projetada pra rally , onde quase não passa dos 100km . Passou dos 120 por muito tempo vai esquentar. Disse que já teve uma e adaptou uma radiador auxiliar de 4L atrás do filtro de ar e nunca mais esquentou... A minha nessa revisão q fiz ele aproveitou pra travar a hélice do radiador q é outra coisa q interferi no aquecimento. Com o tempo essas hélices ficam leve e rodam muito lento. gerando uma quatidade insuficiente de vento.
Bom farei uma viajem de 300km agora e vou andar acima dos 120 pra ver se esquenta. Depois posto aqui... Abs

[João Paranaguá]

Obs: não foi radiador auxiliar e sim reservatório de água auxiliar, igual tem em algumas S10...

[lima68]

Bom dia!
Tenho Pajero Sport 2005 e no último fim de semana a água do radiador foi jogada para o reservatório. Em dezembro ocorreu isso e troquei a tampa 0.9 do radiador por uma nova e o problema foi sanado. Ontem fui a uma Concessionária Mitsubishi comprar uma tampa original e para minha surpresa, ao fornecer o número do chassi do carro o sistema da Mit acusou como tampa de radiador especificada para aquele chassi fornecido foi a de 1.1 bar. Após a troca da tampa notei que a temperatura ficou mais baixa do que eu estava acostumado a ver(sensor a parte instalado no bloco com mostrador digital e verificação com termômetro). Fiz um teste em algumas subidas e no trânsito congestionado e o resultado foi satisfatório.
Caso ocorra mais alguma alteração postarei aqui.

[lima68]

Bom dia a todos!

Teste feito ontem em horário de congestionamento usando tampa do radiador 1.1 bar
564779
Depois de algum tempo, o congestionamento foi ficando mais intenso e a temperatura do bloco atingiu 92ºC e permaneceu por alguns minutos, retornando para 87ºC e a partir daí ficou variando dentro dessa faixa.

[João Paranaguá]

A tampa da minha já é de 1.1 bar. Fiz uma viagem de 300km andando a 130km não esquentou. Vou chipar e colocar 1 reservatório de água extra de 4L pra garantia...

[Gledistone]

A tampa da minha já é de 1.1 bar. Fiz uma viagem de 300km andando a 130km não esquentou. Vou chipar e colocar 1 reservatório de água extra de 4L pra garantia...

Bom Dia!
Estou negociando um Pajero Sport 2.8 mas vi aqui neste fórum muitas reclamações e também muitos elogios...
E o meu primeiro carro a diesel e gostaria da opinião dos colegas que já são experiências com a viatura.
Devo ou não pegar esta viatura?

Se alguém quiser compartilhar sua opinião fico muito grato.

Obrigado.

[Gledistone]

Boa noite Lima e Sr. Pajeristas... !
Aconteceu a mesma coisa com a minha viatura ontem como eu acabei de comprar ela eu quiz dar umas pisadas mais fortes mas apenas em alguns momentos 140km/h foi o máximo . Mas velocidade cruzeiro foi entre 110 e 120 km/h.
Ao chegar em casa percebi o barulho de tipo chaleira. Rsrs e ao verificar percebi que a água estava em borbulhas desliguei o carro já havia chegado...
Dia seguinte fui conferir reservatório vazio...

Pergunto : isso ocorreu devido eu pisar mais ? Ou devido a tampa do radiador como comentou? Como faço pra ver se a minha é 1.1bar.

Em relação a água será que saiu pelo ladrão do reservatório?

Desculpas pelo texto extenso.

Obs. Não tenho o istòrico do carro o que é ruim né!!!

Quais preventivas devo fazer? Além de óleo e filtros...