Adaptações para um novato >.<

[rodrigomt]

Olá pessoal.. Sou novo no forum.. Ja revirei topico por topico :( e sinceramente estou cada vez mais confuso haha desculpem a estar postando coisas que provavelmente já estão respondidas por todo forum mas queria "resumir" a vida hehehe

Seguinte.. acabo de comprar um jeep willys de um amigo de confiança.. porem este está com o pai dele pois o mesmo viajou com o jeep do MT até o PR :shock:... o mesmo é pra ser ?4 cilindros original? olhem aí :semideia
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então... agora vamos as duvidas adaptativas :-?

quero manter o maximo da originalidade do jeep... volante pedais etc... porem quero um carro seguro.. não vou usa-lo para trilhas ... no maximo uma estradinha com um atoleirinho leve quando for pescar :eek:... mas digamos que 90% do uso sera em cidade como carro diario...

gostaria de fazer adaptações que me forneçam conforto e segurança... e há muitas dicas sobre isso no forum.. tanto que me confundi todo hahaha

gostaria de por uma DH que fique completamente dentro do cofre do motor mas cada um fala uma coisa:???: qual seria a melhor (vou usar pneus grandes pq pra mim jeep é igual mulher bonita.. um salto alto sempre dá mais destaque haha)

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manterei estes.. ou vou trocar por MUD...

fora este detalhe possuo um guincho eletrico winch (sim ja vi galera falando que não é grandes coisa) mas vou coloca-lo para uso esporádico e pra deixar o bichinho mais bonito :mrgreen: por isso preciso deixar todo o conjunto pra dentro do cofre :pular:



Outra coisa... segundo meu colega o jeep esta com freio de f1000 :-| mas não sei nao... não vi hidrovacúo em canto nenhum kkkkkk(não sou grandes coisas em mecanica vou ter q aprender na marra >.<) este é o outro assunto do qual quero saber... gostaria de manter os pedais em baixo então qual freio devo colocar?

ja li pessoal falando sobre freio com duplo cilindro da f75 ou coisa do tipo.. alguem de uma luz.. se possivel descreva todas as peças que vou precisar pra essas duas adaptações.. :-?


E claro... se possivel deixem mais dicas....:concordo::concordo::concordo::concordo:: concordo::concordo:

Aí mais umas fotos da viatura hehe

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Se fiz algo de errado por aqui já vou me desculpando :parede:

[matrakaum]

Primeiramente, seja muito bem vindo RodrigoMT.
Realmente é uma bela aquisição. Muito bonito o jeep. Parabéns. Com certeza terá muitas felicidades.
Agora vamos à suas perguntas:
- Referente ao motor não sei dizer qual é. Mas com certeza é 4cc. Estou julgando pelo tamanho.
- Sobre a DH - no cofre do motor, já tem assunto aqui sobre isto, mas posso adiantar que utilizam da S10 e também, se não me falha a memória, da F1000. Eu, pessoalmente, utilizei do Omega - no meu jeep já tinha direção na frente do Maverick. Espero que isto não atrapalhe na colocação de um futuro guincho.
- Pedaleiras Originais - Cara só se for para manter muito a originalidade, coisa, que a julgar pela DH, não vai acontecer. Se vc. for alto, como no meu caso, aquilo é uma tortura. Tudo bem que tem seu charme, mas aguentar o "pé torcido", não dá.
- Freio - Ah! Este item é primordial. Aliás, junto com a Direção, creio eu, o mais importante. No meu caso coloquei hidrovácuo e afins. Claro com freio à disco na frente (já estava com disco na dianteira qdo comprei).
De resto é ir mexendo e aprendendo no dia-a-dia.

[Christen Eagle]

Bem vindo,
Você vai ter que descobrir com o tempo até que ponto vale a pena manter originalidade por gosto, ou modernizar para ter mais comodidade, estes limites variam muito de pessoa para pessoa.
O motor é um Ford OHC 2.3 que saiu originalmente nos jeeps mais novos, é um motor muito bom, com projeto mais moderno que o BF, utiliza correia dentada e carburador de corpo duplo.
As caixas de DH mais usadas são do Opala, Omega e F1000, mas a maioria fica na frente do jeep devido a posição dos braços dos munhões, nesta configuração dispensa o uso de braços auxiliares e mantem a manutenção simples.
Sobre os freios, hidrovacúolo é uma comodidade para ter o pedal mais leve, deve estar com freios a disco dianteiros da f1000 que já é bem melhor que o sistema a tambor original.

[Christen Eagle]

. Espero que isto não atrapalhe na colocação de um futuro guincho.

Da para usar guincho com DH na frente sim. Tenho um 12000lbs junto com a caixa de opala, e o guincho fica poquinha coisa fora de centro.

[Rodrigo Baratti]

Xará,
Parabéns pela aquisição!!
Cada um adapta o que quer e o que acha melhor, mas já que vc pediu uma dica, vai minha sugestão.

Fase 1:
- Cx de direção de S10, bem no canto da longarina e coloca o guincho do lado => Mais conforto e precisão na direção
- Kit pedaleira suspensa com hidrovacuo, vc já tem discos pelo que entendi => Mais segurança ao frear
- BL de 2" para dar um visual legal e os pneus não pegarem na lata


Fase 2:
- feixe de mola de Toyota bandeirantes => suspensão um pouco mais confortável

Fase 3:
- Cambio de Chevette 5 marchas => mais escalonamento de marchas para o uso urbano e over drive na estrada

Os itens de tunning coloca o que quiser, onde quiser e qdo quiser, o importante é vc curtir!

Pronto, com isso vc terá um jeep o mais "confiável, moderno e confortável", pois todas essas adaptações já foram testadas por muitos já a muitos anos.
Mas nunca se esqueça que terá sempre um jeep com suas limitações de conforto e segurança.

Ande com calma, curta a brisa no rosto e passe momentos únicos com a família e amigos.

[]'s e boa sorte

[Rodrigo Baratti]

Em tempo, para todas minhas sugestões tem tópicos a respeito com muitas informações, praticamente um tutorial.
Vc não terá dificuldade em descobrir as peças e passo a passo nas adaptações.

[rodrigomt]

Obrigado pelas dicas pessoal :palmas: sempre tive vontade de ter um antigo... agora vou juntas as duas paixoes haha...

Só mais uma perguntinha prometo q n incomodo mais :pular:... a DH da s10 tem diferença de modelos? pergunto isso pois meu cunhado comentou que tem uma s10 que adquiriu para retirada de peças pra utilizar em outra s10 dele e a direção esta sobrando:lol: mas nao sei bem o modelo.. creio que seja das antigas 2.8tb intercooler ou das primeiras flex que sairam...

sera que serve pra por dentro do cofre?

[Rodrigo Baratti]

Obrigado pelas dicas pessoal :palmas: sempre tive vontade de ter um antigo... agora vou juntas as duas paixoes haha...

Só mais uma perguntinha prometo q n incomodo mais :pular:... a DH da s10 tem diferença de modelos? pergunto isso pois meu cunhado comentou que tem uma s10 que adquiriu para retirada de peças pra utilizar em outra s10 dele e a direção esta sobrando:lol: mas nao sei bem o modelo.. creio que seja das antigas 2.8tb intercooler ou das primeiras flex que sairam...

sera que serve pra por dentro do cofre?


Pode pegar que serve!!

[]'s

[Sydney66]

Rodrigo, seu jeep está muito bonito, parabéns. Acho que já falaram tudo por aqui, o resto está no fórum, apenas completando, manter os pedais em baixo e instalar hidrovácuo não dá, pelo menos nunca vi pois com o pedal em baixo o cilindro mestre fica na longarina do chassi, praticamente impossibilitando instalação do hidrovácuo. Então pode se preparar para colocar pedais suspensos e não se preocupe com a originalidade, pois foram originais nos últimos jeeps (de 1981 a 1983). Na foto do motor realmente não se vê ele, se informaram que está com o freio da F1000 na dianteira, deve ser a disco e sem hidrovácuo deve ter ficado um pouco "pesado" o pedal não?

[tuna]

Rodrigo, seu jeep está muito bonito, parabéns. Acho que já falaram tudo por aqui, o resto está no fórum, apenas completando, manter os pedais em baixo e instalar hidrovácuo não dá, pelo menos nunca vi pois com o pedal em baixo o cilindro mestre fica na longarina do chassi, praticamente impossibilitando instalação do hidrovácuo. Então pode se preparar para colocar pedais suspensos e não se preocupe com a originalidade, pois foram originais nos últimos jeeps (de 1981 a 1983). Na foto do motor realmente não se vê ele, se informaram que está com o freio da F1000 na dianteira, deve ser a disco e sem hidrovácuo deve ter ficado um pouco "pesado" o pedal não?

Até dá, mas ficará com os "problemas"do original, o questão é que os "problemas" do original em geral, são originados de falta de manutenção, pedaleira embaixo, desde que tenha manutenção em dia, funciona sim...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-willys/4886-servo-freio-pedaleira-original.html

[]'s

[Sydney66]

Tá, essa não conhecia, realmente tem jeito para tudo, apesar de particularmente não gostei da solução, acho que fica um pouco vulnerável a panela em baixo, mas com imaginação o céu é o limite.
Obrigado Tuna.

[tuna]

Tá, essa não conhecia, realmente tem jeito para tudo, apesar de particularmente não gostei da solução, acho que fica um pouco vulnerável a panela em baixo, mas com imaginação o céu é o limite.
Obrigado Tuna.
Já usei também freio a disco com o cilindro mestre original, sem problemas, no tsuna uso cilindro mestre de opala com servo de corcel (veio junto com a pedaleira) e quatro pinças de opala alargadas para discos de fmil, com o serve fica até mode demais, sem ele até dá pra usar...
[]´s

[antonio umino]

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Esta é a foto de um Jeep que tem o Pedal original e adaptado hidrovácuo e cilindro mestre da Kombi... Para isto tem que inverter o acionamento do pedal... Pois o original o cilindro mestre é empurrado.. e através de um balancim faz a mudança da força do pedal..... e assim consegue-se colocar o conjunto de hidro e cilindro por baixo do assoalho. Ok.

abraços..



Rodrigo, seu jeep está muito bonito, parabéns. Acho que já falaram tudo por aqui, o resto está no fórum, apenas completando, manter os pedais em baixo e instalar hidrovácuo não dá,

pelo menos nunca vi pois com o pedal em baixo o cilindro mestre fica na longarina do chassi, praticamente impossibilitando instalação do hidrovácuo.

Então pode se preparar para colocar pedais suspensos e não se preocupe com a originalidade, pois foram originais nos últimos jeeps (de 1981 a 1983). Na foto do motor realmente não se vê ele, se informaram que está com o freio da F1000 na dianteira, deve ser a disco e sem hidrovácuo deve ter ficado um pouco "pesado" o pedal não?

[rodrigomt]

Bom... ja vi q não vou fugir de colocar pedaleiras suspensas hehe pelo menos pra evitar adaptações complicadas.. e acredite.. moro em cidade pequena pouca gente sabe mexer nisso por aqui :( então quanto mais simples melhor hehe... aproveitando por aqui... alguem poderia me informar que roda e pneu são esses? medidas e tal? acho show de bola.. e to querendo trocar por esses :cool:
543813

[tuna]

Esses são General Grabbers, acredito que 33x12,5x15, em rodas mangels 15x10
[]´s