LADA NIVA terá nova geração depois de 40anos.

[VOVÔ DO TROLLER]

Nova geração do Lada Niva
Lada Niva tera nova geracao depois de mais de 40 anos | Quatro Rodas (http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/lada-niva-tera-nova-geracao-depois-de-mais-de-40-anos/)

[VOVÔ DO TROLLER]

Nova geração do Lada Niva
Lada Niva tera nova geracao depois de mais de 40 anos | Quatro Rodas (http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/lada-niva-tera-nova-geracao-depois-de-mais-de-40-anos/)

E pensar que custa perto de R$ 25.000,00 lá na Rússia.

[VOVÔ DO TROLLER]

Nova geração do Lada Niva
Lada Niva tera nova geracao depois de mais de 40 anos | Quatro Rodas (http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/lada-niva-tera-nova-geracao-depois-de-mais-de-40-anos/)

Será que vem para o Brasil?

[rmateus]

Venderia que nem água...

[VOVÔ DO TROLLER]

Venderia que nem água...
Pois é. Mas não sei se viria tão barato, haja vista que um carrinho mil completo chega a 50.000 reais. Abs

[VOVÔ DO TROLLER]

Renault Sandero servira de base para o novo Lada Niva - Noticias iCarros (http://www.icarros.com.br/noticias/geral/renault-sandero-servira-de-base-para-o-novo-lada-niva/23605.html)

[Sergio c]

No Brasil acho que ficaria no patamar de preço do Suzuki Jimny, uns R$ 60.000,00 reais.

[VOVÔ DO TROLLER]

No Brasil acho que ficaria no patamar de preço do Suzuki Jimny, uns R$ 60.000,00 reais.

Boa noite Sérgio. Levando em consideração que a Duster 4x4 zero está por volta de 85 mil Temers, acredito que sairá por volta de 70, 75 mil temers. Abs

[jorgeffn]

Boa noite Sérgio. Levando em consideração que a Duster 4x4 zero está por volta de 85 mil Temers, acredito que sairá por volta de 70, 75 mil temers. Abs

Acho que nem vem para o Brasil.... desde quando eu tinha o Niva que tem o papo dele voltar... e nada até hoje... apesar do monobloco, nosso mercado é carente de carros realmente offroad´s...

abs!

[VOVÔ DO TROLLER]

Acho que nem vem para o Brasil.... desde quando eu tinha o Niva que tem o papo dele voltar... e nada até hoje... apesar do monobloco, nosso mercado é carente de carros realmente offroad´s...

abs!

Boa noite Jorge. Acredito que agora seja diferente, pois com a aquisição da Lada pela Renault/Nissan , torna-se grande a possibilidade do novo Niva ser fabricado por aqui. Abs

[xibiu!!!]

Gostei desse modelo camionete.

554749

[VOVÔ DO TROLLER]

Lada Niva pode voltar ao Brasil (e ser produzido aqui) | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/lada-niva-pode-voltar-ao-brasil-com-producao-local/)

[mauricio_silva]

Olá.
Não é a primeira vez que vejo uma notícia que prega a volta do Niva (atualmente, Lada 4x4) ao Brasil.:news-coffee:
Já criei "calos" sobre o assunto. Sinceramente: só acredito vendo.:pensativo:
E temo que o "novo Niva" que venha a ser produzido será posicionado como um SUV :putz::evil: deixando (mais uma vez) os amantes de off road sem uma opção de um 4x4 robusto e barato.
Não inventem! Tragam o bom (e velho) Niva para o Brasil. Sem "frescuras" e a um preço justo!:drool::safari-rig::concordo:
[]s.


Lada Niva pode voltar ao Brasil (e ser produzido aqui) | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/lada-niva-pode-voltar-ao-brasil-com-producao-local/)

[VOVÔ DO TROLLER]

SUV raiz! Lada 4x4, ex-Niva, ganha novidade na linha 2018 - Carsale (http://carsale.uol.com.br/2018/04/09/suv-raiz-lada-4x4-ex-niva-ganha-novidade-na-linha-2018)

[mauricio_silva]

A opção de pintura camuflada é interessante. As rodas pintadas de preto ficaram muito bonitas.:concordo:
Mas não seria o tipo de opcional que me faria comprar o modelo.
Eu compraria numa cor sólida. Sem dúvida!:drool:
[]s.


SUV raiz! Lada 4x4, ex-Niva, ganha novidade na linha 2018 - Carsale (http://carsale.uol.com.br/2018/04/09/suv-raiz-lada-4x4-ex-niva-ganha-novidade-na-linha-2018)

[Lucas Costa]

No Brasil acho que ficaria no patamar de preço do Suzuki Jimny, uns R$ 60.000,00 reais.

A Renault conseguiu reduzir o custo do Kwid, utilizando fornecedores indianos.


https://www.youtube.com/watch?v=16ACgckQXno&t=1002s


Acho que carros desenvolvido para a Índia vão invadir o Brasil, até mesmo o novo Gol.

Novo compacto da VW para o Brasil deve ser feito pela Skoda | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/novo-compacto-da-vw-para-o-brasil-deve-ser-feito-pela-skoda/)

"A Skoda, marca de origem checa controlada pelo Grupo Volkswagen, deve liderar o projeto de um veículo de baixo custo para o mercado indiano, que poderá ser comercializado a partir de 2020 em vários países emergentes, inclusive o Brasil.
Segundo informações da agência Automotive News (http://europe.autonews.com/article/20170821/ANE/170829931/vws-skoda-still-aims-to-build-budget-car-for-emerging-markets), a afirmação partiu de Thomas Sedran, diretor de estratégias do grupo alemão.
O executivo revelou que a Skoda já apresentou “várias ideias” para o projeto, mesmo após o fracasso das negociações para uma aliança estratégica com a Tata Motors.
As empresas pretendiam firmar um acordo para acelerar o desenvolvimento de um veículo de baixo custo, mas esbarraram em divergências quanto à economia de custos. Até um acordo de intenções já havia sido firmado pelas marcas em março, prevendo o desenvolvimento conjunto de produtos para a Índia e outros mercados.
A Automotive News afirma que as negociações foram encerradas após a Skoda ter rejeitado a ideia de desenvolver um projeto sob a plataforma AMP, de origem Tata.
Uma fonte ligada à Volkswagen disse que, na visão da VW, a decisão resultaria em custos extras para modernizar e reforçar a plataforma para atender aos padrões de segurança e emissões de poluentes exigidos em vários países.
O projeto, que continuará centrado na Skoda, deve substituir no Brasil a geração atual do Gol, cuja oferta será simplificada com a chegada do novo Polo. O ex-campeão de vendas permanece no mercado pelo menos até 2020, justamente a data prevista para o lançamento do futuro compacto."

[VOVÔ DO TROLLER]

A Renault conseguiu reduzir o custo do Kwid, utilizando fornecedores indianos.


https://www.youtube.com/watch?v=16ACgckQXno&t=1002s


Acho que carros desenvolvido para a Índia vão invadir o Brasil, até mesmo o novo Gol.

Novo compacto da VW para o Brasil deve ser feito pela Skoda | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/novo-compacto-da-vw-para-o-brasil-deve-ser-feito-pela-skoda/)

"A Skoda, marca de origem checa controlada pelo Grupo Volkswagen, deve liderar o projeto de um veículo de baixo custo para o mercado indiano, que poderá ser comercializado a partir de 2020 em vários países emergentes, inclusive o Brasil.
Segundo informações da agência Automotive News (http://europe.autonews.com/article/20170821/ANE/170829931/vws-skoda-still-aims-to-build-budget-car-for-emerging-markets), a afirmação partiu de Thomas Sedran, diretor de estratégias do grupo alemão.
O executivo revelou que a Skoda já apresentou “várias ideias” para o projeto, mesmo após o fracasso das negociações para uma aliança estratégica com a Tata Motors.
As empresas pretendiam firmar um acordo para acelerar o desenvolvimento de um veículo de baixo custo, mas esbarraram em divergências quanto à economia de custos. Até um acordo de intenções já havia sido firmado pelas marcas em março, prevendo o desenvolvimento conjunto de produtos para a Índia e outros mercados.
A Automotive News afirma que as negociações foram encerradas após a Skoda ter rejeitado a ideia de desenvolver um projeto sob a plataforma AMP, de origem Tata.
Uma fonte ligada à Volkswagen disse que, na visão da VW, a decisão resultaria em custos extras para modernizar e reforçar a plataforma para atender aos padrões de segurança e emissões de poluentes exigidos em vários países.
O projeto, que continuará centrado na Skoda, deve substituir no Brasil a geração atual do Gol, cuja oferta será simplificada com a chegada do novo Polo. O ex-campeão de vendas permanece no mercado pelo menos até 2020, justamente a data prevista para o lançamento do futuro compacto."
Desculpa aí, mas o que tem a ver esse carrinho com 4x4????

[Lucas Costa]

Estava comentando o preço.
40% da peças do Renault Kwid vem de fornecedores indianos.

Renault Kwid brasileiro tera 40% das pecas importadas da India | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/renault-kwid-brasileiro-tera-40-das-pecas-importadas-da-india/)

[mauricio_silva]

Não creio que os custos de produção/manufatura da Rússia sejam muito mais elevados que os da Índia.
O problema não é este.
O que acontece é que a marca "Lada" é considerada "mico" no Brasil. E um carro como o Niva atende a um tipo bem específico de consumidor, se caraterizando por um produto de nicho de mercado. Assim, não tem ninguém disposto a importar o Niva (carro de nicho de mercado específico, de uma marca "micada").
O posicionamento do carro como um SUV também é um equívoco. O Niva não é um SUV. É um "offroader" de baixo custo.
Quem compra um carro "aventureiro" dificilmente comprará um Niva.
Assim, continuo achando muito difícil a importação "oficial" do russinho.
[]s.

Estava comentando o preço.
40% da peças do Renault Kwid vem de fornecedores indianos.

Renault Kwid brasileiro tera 40% das pecas importadas da India | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/renault-kwid-brasileiro-tera-40-das-pecas-importadas-da-india/)

[Lucas Costa]

Estão prometendo uma nova geração do Lada Niva para o segundo semestre de 2018

NOVA GERACAO DO LADA NIVA CHEGARA NO SEGUNDO SEMESTRE DE 2018 - PlanetCarsz (http://planetcarsz.com/artigo/nova-geracao-do-lada-niva-chegara-no-segundo-semestre-de-2018)

Seria bem aceita no Pará, O Suzuki Jimny faz sucesso aqui, tem muito mercado para esses carros.

Já em relação a nicho específicos parece que nosso mercado esta mudando.
A Ford está trazendo o Mustang, a GM o Camaro, a Renault o Sandero RS, VW Golf Variant etc. Que o volume de vendas e bem reduzido.

[mauricio_silva]

Olá.
Mas os exemplos que você citou são de veículos com alto valor agregado. Veja o Camaro, por exemplo. Ele é produzido no México. A mesma versão que nos EUA custa US$ 30.000,00 (o que corresponde a cerca de R$ 90.000,00), no Brasil é vendida por R$ 310.000,00 (mais de US$ 90.000,00). E não adianta culpar os altos impostos brasileiros. O mesmo carro tem um preço três vezes maior no Brasil do que nos EUA, sendo que em ambos países o veículo é importado. E a o Brasil mantêm com o México uma parceria de importação semelhante a que ele (México) tem com os EUA.
Ou seja, estes veículos que você citou tem uma margem de lucro "fabulosa" para o fabricante/comerciante aqui no Brasil.
Já veículos como um Niva não vão ser "populares" entre as classes mais abastadas. São veículos destinados a classe média/baixa, com pouca margem de lucro. E portanto, pouco atrativos para um processo de importação.
É melhor "importar pouco" mas "ganhar muito" do que "importar muito" para "ganhar pouco"... É esta a forma de pensar da industria automobilística estabelecida no Brasil. Infelizmente para nós...
[]s.



Estão prometendo uma nova geração do Lada Niva para o segundo semestre de 2018

NOVA GERACAO DO LADA NIVA CHEGARA NO SEGUNDO SEMESTRE DE 2018 - PlanetCarsz (http://planetcarsz.com/artigo/nova-geracao-do-lada-niva-chegara-no-segundo-semestre-de-2018)

Seria bem aceita no Pará, O Suzuki Jimny faz sucesso aqui, tem muito mercado para esses carros.

Já em relação a nicho específicos parece que nosso mercado esta mudando.
A Ford está trazendo o Mustang, a GM o Camaro, a Renault o Sandero RS, VW Golf Variant etc. Que o volume de vendas e bem reduzido.

[VOVÔ DO TROLLER]

Estava comentando o preço.
40% da peças do Renault Kwid vem de fornecedores indianos.

Renault Kwid brasileiro tera 40% das pecas importadas da India | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/renault-kwid-brasileiro-tera-40-das-pecas-importadas-da-india/)
Valeu Lucas. Desculpe-me pois eu não havia entendido. Abs

[VOVÔ DO TROLLER]

Olá.
Mas os exemplos que você citou são de veículos com alto valor agregado. Veja o Camaro, por exemplo. Ele é produzido no México. A mesma versão que nos EUA custa US$ 30.000,00 (o que corresponde a cerca de R$ 90.000,00), no Brasil é vendida por R$ 310.000,00 (mais de US$ 90.000,00). E não adianta culpar os altos impostos brasileiros. O mesmo carro tem um preço três vezes maior no Brasil do que nos EUA, sendo que em ambos países o veículo é importado. E a o Brasil mantêm com o México uma parceria de importação semelhante a que ele (México) tem com os EUA.
Ou seja, estes veículos que você citou tem uma margem de lucro "fabulosa" para o fabricante/comerciante aqui no Brasil.
Já veículos como um Niva não vão ser "populares" entre as classes mais abastadas. São veículos destinados a classe média/baixa, com pouca margem de lucro. E portanto, pouco atrativos para um processo de importação.
É melhor "importar pouco" mas "ganhar muito" do que "importar muito" para "ganhar pouco"... É esta a forma de pensar da industria automobilística estabelecida no Brasil. Infelizmente para nós...
[]s.
Pois é "Che"....Essas montadoras tiram a nossa pele, fígado, rins, pulmões e o que mais der. Governo corrupto + montadoras safadas e ávidas por lucros = povo se f....... E não é só em veículos não. É em tudo.....

[Lucas Costa]

Olá.
Mas os exemplos que você citou são de veículos com alto valor agregado. Veja o Camaro, por exemplo. Ele é produzido no México. A mesma versão que nos EUA custa US$ 30.000,00 (o que corresponde a cerca de R$ 90.000,00), no Brasil é vendida por R$ 310.000,00 (mais de US$ 90.000,00). E não adianta culpar os altos impostos brasileiros. O mesmo carro tem um preço três vezes maior no Brasil do que nos EUA, sendo que em ambos países o veículo é importado. E a o Brasil mantêm com o México uma parceria de importação semelhante a que ele (México) tem com os EUA.
Ou seja, estes veículos que você citou tem uma margem de lucro "fabulosa" para o fabricante/comerciante aqui no Brasil.
Já veículos como um Niva não vão ser "populares" entre as classes mais abastadas. São veículos destinados a classe média/baixa, com pouca margem de lucro. E portanto, pouco atrativos para um processo de importação.
É melhor "importar pouco" mas "ganhar muito" do que "importar muito" para "ganhar pouco"... É esta a forma de pensar da industria automobilística estabelecida no Brasil. Infelizmente para nós...
[]s.

Mas o Lada Niva tinha valor agregado, comparado com os carros dos anos noventa, será que hoje ele teria? Sim ele tem itens variolizado no Norte do país. Entretanto ele seria vendido principalmente no Sul do pais. Acho que o Suzuki Jimny já sofre com isso, por ter projeto antigo, não ter motor para andar na rodovia dos bandeirantes etc.

[mauricio_silva]

Sem dúvida haveria mercado, não somente na região norte do Brasil. Mas não seria no segmento "premium" ou "super premium"; seria na linha mais "popular".
O modelo "da vez" no país é o SUV. Que, mesmo em versões bastante básicas, não quer ter a imagem de "popular".
Montadoras não querem "carros populares"; querem vender caro carros baratos, como se fossem "exclusividades".
Repare nas concessionárias de veículos. Os carros são expostos como se fossem "obras de arte"; vendedores e vendedoras estão sempre alinhados e tem de ter boa aparência; quando um veículo é apresentado para um cliente em potencial, sempre se procurará ressaltar a "exclusividade da costura do banco" ou do "design exclusivo das rodas", mesmo que seja do modelo de "entrada" do fabricante. Tem de ter "luxo e clamour" (algumas até "embalam" o veículo, como se fosse um presente).
Um Niva/Lada 4x4 é a antítese de tudo isso: é simples, funcional, destinado para levar seus ocupantes para onde eles quiserem ir.
Para vir para o Brasil, teria de ter importadores/fabricantes que estivessem dispostos a "investir" num nicho de mercado pouco valorizado: das pessoas classe média que querem ou precisam ter um veículo 4x4 capaz de trafegar em trechos fora de estrada. Sem "frescuras" ou "requintes" desnecessários.
Quando vieram os primeiros Ladas para o Brasil, isto tudo já era sabido. Vejam as propagandas da época.
COMERCIAL PROPAGANDA Lada Laika Sedan 2105 1991 Niva Samara - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=CBjRHba6HFo)
Laika (Lada) - 1990 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=SwYlLYHf-Cc)
Lada Laika 1600 | Comercial de 1991 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=gWv6OafzZGc)
COMERCIAL PROPAGANDA Lada Niva 4x4 Brasil 1993 Samara Laika Brazil - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=Gy7L08NkKIw)
[]s.



Mas o Lada Niva tinha valor agregado, comparado com os carros dos anos noventa, será que hoje ele teria? Sim ele tem itens variolizado no Norte do país. Entretanto ele seria vendido principalmente no Sul do pais. Acho que o Suzuki Jimny já sofre com isso, por ter projeto antigo, não ter motor para andar na rodovia dos bandeirantes etc.

[mauricio_silva]

Triste verdade...:putz::evil:
Que o digam as empresas de "telecom"...:freaking::odedo2:
[]s.


Pois é "Che"....Essas montadoras tiram a nossa pele, fígado, rins, pulmões e o que mais der. Governo corrupto + montadoras safadas e ávidas por lucros = povo se f....... E não é só em veículos não. É em tudo.....

[Lucas Costa]

Sem dúvida haveria mercado, não somente na região norte do Brasil. Mas não seria no segmento "premium" ou "super premium"; seria na linha mais "popular".
O modelo "da vez" no país é o SUV. Que, mesmo em versões bastante básicas, não quer ter a imagem de "popular".
Montadoras não querem "carros populares"; querem vender caro carros baratos, como se fossem "exclusividades".
Repare nas concessionárias de veículos. Os carros são expostos como se fossem "obras de arte"; vendedores e vendedoras estão sempre alinhados e tem de ter boa aparência; quando um veículo é apresentado para um cliente em potencial, sempre se procurará ressaltar a "exclusividade da costura do banco" ou do "design exclusivo das rodas", mesmo que seja do modelo de "entrada" do fabricante. Tem de ter "luxo e clamour" (algumas até "embalam" o veículo, como se fosse um presente).
Um Niva/Lada 4x4 é a antítese de tudo isso: é simples, funcional, destinado para levar seus ocupantes para onde eles quiserem ir.
Para vir para o Brasil, teria de ter importadores/fabricantes que estivessem dispostos a "investir" num nicho de mercado pouco valorizado: das pessoas classe média que querem ou precisam ter um veículo 4x4 capaz de trafegar em trechos fora de estrada. Sem "frescuras" ou "requintes" desnecessários.
Quando vieram os primeiros Ladas para o Brasil, isto tudo já era sabido. Vejam as propagandas da época.


A experiencia que eu tive e que nas concessionarias. E que 4x4 e sinônimo de picape diesel. Que só o motor já pagaria um "popular".

[VOVÔ DO TROLLER]

Sem dúvida haveria mercado, não somente na região norte do Brasil. Mas não seria no segmento "premium" ou "super premium"; seria na linha mais "popular".
O modelo "da vez" no país é o SUV. Que, mesmo em versões bastante básicas, não quer ter a imagem de "popular".
Montadoras não querem "carros populares"; querem vender caro carros baratos, como se fossem "exclusividades".
Repare nas concessionárias de veículos. Os carros são expostos como se fossem "obras de arte"; vendedores e vendedoras estão sempre alinhados e tem de ter boa aparência; quando um veículo é apresentado para um cliente em potencial, sempre se procurará ressaltar a "exclusividade da costura do banco" ou do "design exclusivo das rodas", mesmo que seja do modelo de "entrada" do fabricante. Tem de ter "luxo e clamour" (algumas até "embalam" o veículo, como se fosse um presente).
Um Niva/Lada 4x4 é a antítese de tudo isso: é simples, funcional, destinado para levar seus ocupantes para onde eles quiserem ir.
Para vir para o Brasil, teria de ter importadores/fabricantes que estivessem dispostos a "investir" num nicho de mercado pouco valorizado: das pessoas classe média que querem ou precisam ter um veículo 4x4 capaz de trafegar em trechos fora de estrada. Sem "frescuras" ou "requintes" desnecessários.
Quando vieram os primeiros Ladas para o Brasil, isto tudo já era sabido. Vejam as propagandas da época.

Pois é.....Um Niva de 10.500 dólares daria o que hoje? 43 mil reais? Ia vender igual pão quente.

[mauricio_silva]

Se chegasse a isso. Hoje (12/04/2018) US$ 10.500,00, na cotação comercial, sairiam por R$ 35.750,00. Mas com a inflação, aumentos de custos (melhorias no carro), se ficasse em U$ 15.000,00 (um bom valor), um Niva sairia por R$ 53.665,00. É um preço bem adequado, considerando que, para efeito de comparação, um Suzuki Jimny custa hoje a partir de R$ 68.890,00.
Sem dúvida que haveria um bom mercado para o veículo.
Eu compraria!:drool:
[]s.


Pois é.....Um Niva de 10.500 dólares daria o que hoje? 43 mil reais? Ia vender igual pão quente.

[Sergio c]

Tomara que venha mesmo p Brasil nesse preço.

[mauricio_silva]

Seria bom mesmo.
Infelizmente, não acredito que possa vir...:(,
[]s.


Tomara que venha mesmo p Brasil nesse preço.

[Lucas Costa]

Não sabia se ia ser um Toyota ou um Daihatsu, então publiquei por aqui...

Presidente da Daihatsu quer trazer marca de volta ao Brasil (https://www.msn.com/pt-br/carros/other/presidente-da-daihatsu-quer-trazer-marca-de-volta-ao-brasil/ss-BBCKZCH)

Acho que seja bem possível que isso ocorra, como os SUV estão na moda o Daihatsu Terios, seria uma boa opção.

557417

Não sei se ainda existe a versão 4x4, mas a mecânica escolhida vai ser a mesma do Etios.

[VOVÔ DO TROLLER]

Lada Niva: da Siberia para o mundo | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/lada-niva-da-siberia-para-o-mundo/)

[VOVÔ DO TROLLER]

Repetido,.............
....

[mauricio_silva]

Enquanto isso, a nova geração do Jimny já saiu. E ficou bonita.:concordo:
Novo Suzuki Jimny tem tecnologias ineditas e esta confirmado para o Brasil | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/novo-suzuki-jimny-tem-tecnologias-ineditas-e-esta-confirmado-para-o-brasil/)
[]s.

[VOVÔ DO TROLLER]

Enquanto isso, a nova geração do Jimny já saiu. E ficou bonita.:concordo:
Novo Suzuki Jimny tem tecnologias ineditas e esta confirmado para o Brasil | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/novo-suzuki-jimny-tem-tecnologias-ineditas-e-esta-confirmado-para-o-brasil/)
[]s.

Só que o preço vai chegar nas alturas. Tô calculando perto de 100 mil um automático. Abs

[VOVÔ DO TROLLER]

Só trouxessem o Niva para cá por 60 mil, ia vender igual pão quente.

[mauricio_silva]

Olá.
Também acho. Eu seria um sério candidato a proprietário de um Niva atual.8--)
[]s.



Só trouxessem o Niva para cá por 60 mil, ia vender igual pão quente.

[mauricio_silva]

Será???:pensativo:
O carro, que já era pequeno, diminuiu ainda mais. E, apesar dos itens modernos, continua sendo um "off road raiz".:safari-rig: Se vier com um preço de mais de 100k (ou próximo a isso) vai encalhar.
[]s.


Só que o preço vai chegar nas alturas. Tô calculando perto de 100 mil um automático. Abs

[VOVÔ DO TROLLER]

Será???:pensativo:
O carro, que já era pequeno, diminuiu ainda mais. E, apesar dos itens modernos, continua sendo um "off road raiz".:safari-rig: Se vier com um preço de mais de 100k (ou próximo a isso) vai encalhar.
[]s.

Olá Maurício.Veja bem. O Jimny atual montado aqui na Bananolândia tá por volta de 70 mil. Sobre o importado vai ter uma série de encargos. Tô chutando que o basicão vai sair entre 80 e 85 mil. O Intermediário entre 90 e 95 mil e top de linha automático, entre 100 e 105 mil. A conferir. Abs

[mauricio_silva]

Bom, vai depender também como a marca/representante local vai querer posicionar o produto. Se for para o "mercado de luxo" ou como "mini SUV tecnológico", concordo com você. Mas ai ele enfrentaria pesada concorrência, principalmente de modelos maires e mais bem equipados (no nicho de SUV, não de off road), com preço na faixa de R$ 100k.
Lembrando que o conceito de "mini carro tecnológico" não pegou no Brasil (vide Fiat 500 e Smart Fortwo).
Eu ainda acredito num posicionamento mais "conservador", ficando na faixa de R$ 70k. Mas é esperar para ver.
[]s.


Olá Maurício.Veja bem. O Jimny atual montado aqui na Bananolândia tá por volta de 70 mil. Sobre o importado vai ter uma série de encargos. Tô chutando que o basicão vai sair entre 80 e 85 mil. O Intermediário entre 90 e 95 mil e top de linha automático, entre 100 e 105 mil. A conferir. Abs

[Sergio c]

Também acho que não poderia custar mais que um Jimny, senão vai encalhar com certeza, até pela pequena quantidade de CSS que irá ter por aqui.

[VOVÔ DO TROLLER]

Bom, vai depender também como a marca/representante local vai querer posicionar o produto. Se for para o "mercado de luxo" ou como "mini SUV tecnológico", concordo com você. Mas ai ele enfrentaria pesada concorrência, principalmente de modelos maires e mais bem equipados (no nicho de SUV, não de off road), com preço na faixa de R$ 100k.
Lembrando que o conceito de "mini carro tecnológico" não pegou no Brasil (vide Fiat 500 e Smart Fortwo).
Eu ainda acredito num posicionamento mais "conservador", ficando na faixa de R$ 70k. Mas é esperar para ver.
[]s.

Mas 70 é a faixa do atual que é "fabricado" aqui. Não tem como vir com esse preço, ainda mais com o dólar nas alturas. Para o novo vir por 70 , teriam que diminuir o preço do atual, para não canibizar , e isso duvido muito que a Souza Ramos irá fazer. Aguardemos. Abs

[mauricio_silva]

É verdade, tem o efeito do dólar valorizado.:putz:
Mas mesmo assim, a nova versão terá muita dificuldade de competir com veículos nacionais da faixa de R$100k (para exemplificar: por R$ 94k dá para comprar um Jeep Renegade Longitude 1.8 flex automático; por R$100k, sai um Jeep Renegade Limited bem completo e cheio de "mimos").
Creio que a marca poderá posicionar a versão antiga como sendo o modelo mais "off road" e a versão nova mais um "mini SUV". Assim os dois poderão conviver sem um "canibalismo" imediato entre os modelos, mesmo que tenham preços semelhantes.
É o que eu penso. Mas vamos ter de esperar para ver o que é que vai acontecer.:news-coffee:
[]s


Mas 70 é a faixa do atual que é "fabricado" aqui. Não tem como vir com esse preço, ainda mais com o dólar nas alturas. Para o novo vir por 70 , teriam que diminuir o preço do atual, para não canibizar , e isso duvido muito que a Souza Ramos irá fazer. Aguardemos. Abs

[VOVÔ DO TROLLER]

É verdade, tem o efeito do dólar valorizado.:putz:
Mas mesmo assim, a nova versão terá muita dificuldade de competir com veículos nacionais da faixa de R$100k (para exemplificar: por R$ 94k dá para comprar um Jeep Renegade Longitude 1.8 flex automático; por R$100k, sai um Jeep Renegade Limited bem completo e cheio de "mimos").
Creio que a marca poderá posicionar a versão antiga como sendo o modelo mais "off road" e a versão nova mais um "mini SUV". Assim os dois poderão conviver sem um "canibalismo" imediato entre os modelos, mesmo que tenham preços semelhantes.
É o que eu penso. Mas vamos ter de esperar para ver o que é que vai acontecer.:news-coffee:
[]s

Mas aí não dá para comparar um legítimo jipe offroad de raiz como o Jimmy, com um SUV monobloco , tração dianteira e motor Epork devasado do RN 1.8 flex. Para ser uma comparação justa, teria que ser com o RN 4x4 de entrada, o Custom, que parte de 115 mil reais, que vai ficar longe do preço de entrada do novo Jimny , que chuto que ficará entre 80 e 85 mil reais. Eu, particularmente, prefiro pagar 85 mil num Jimmy do que 95 mil num RN 4x2 flex. Se bobear, prefiro até um novo Jimny do que um RN 4x4 diesel de entrada, que também não passa de um SUV comum e de jipe só tem o nome Jeep, pois é todo Fiat, inclusive o motor a diesel que é do Alfa Romeo.Abs

[mauricio_silva]

Olá.
Sem dúvida que não se pode comparar um Jimny (que é um off roader) com um Jeep Renegade que é um SUV (ou nem isso...). Minha colocação foi em relação ao possível posicionamento de mercado da nova versão do Jimny. Se esta for apresentada como um "SUV", vai concorrer no nicho de mercado dos SUVs, onde os compradores querem "estilo", "exclusividade", "conforto", "tecnologia embarcada", "desempenho", "ser mais alto que um carro", muitos "mimos" (banco aquecido, volante aquecido, sensor de chuva e blablablá...). Capacidade "off road", este tipo de cliente nem sabe direito o que é. Por isso que uma possível competição (em preço) de um "off roader" (mesmo que bem equipado) com um SUV é injusta, justificando o por quê da representante da marca no Brasil não dever lançar a nova versão do Jimny como um SUV.
Mas é difícil realmente saber o que passa na cabeça dos "marqueteiros de plantão".
Torço para que não façam bobagem, "queimando o filme" do carro.
[]s.


Mas aí não dá para comparar um legítimo jipe offroad de raiz como o Jimmy, com um SUV monobloco , tração dianteira e motor Epork devasado do RN 1.8 flex. Para ser uma comparação justa, teria que ser com o RN 4x4 de entrada, o Custom, que parte de 115 mil reais, que vai ficar longe do preço de entrada do novo Jimny , que chuto que ficará entre 80 e 85 mil reais. Eu, particularmente, prefiro pagar 85 mil num Jimmy do que 95 mil num RN 4x2 flex. Se bobear, prefiro até um novo Jimny do que um RN 4x4 diesel de entrada, que também não passa de um SUV comum e de jipe só tem o nome Jeep, pois é todo Fiat, inclusive o motor a diesel que é do Alfa Romeo.Abs

[VOVÔ DO TROLLER]

Pois é Che..... O Jimny é um carro "de nicho". Tem baixo volume de vendas. Só compra quem é do "ramo" e sabe o peso da marca Suzuki. Não vai concorrer com nenhum SUV da vida, pois não tem nenhum parecido, além de não ter porta-malas , carregando no máximo 4 pessoas sem bagagem, ou duas com bagagem. Esse tipo de carro não interessa para os potenciais compradores de SUV. Não acredito que a Souza Ramos (que representa a Suzuki no Brasil) caia nessa de chamá-lo de SUV, aliás, mini SUV, mas tratando-se de Souza Ramos, não duvido de nada. Abs

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa tarde pessoal. Como o tópico é sobre o Niva e em virtude de estarmos desvirtuando o tópico, antes de levarmos uma bronca dos moderadores, sugiro que continuemos a conversa num tópico apropriado que fale do Novo Jimny, ou seja:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/160420-novo-suzuki-jimny-2019-mantera-carroceria-sobre-chassi.html
Agradeço a compreensão de todos. Abs

[VOVÔ DO TROLLER]

Lada: de motivo de piada a marca moderna Lada: de motivo de piada a marca moderna (https://www.uol.com.br/carros/amp-stories/lada-de-motivo-de-piada-a-marca-moderna/index.htm)

[mauricio_silva]

Lada: de motivo de piada a marca moderna Lada: de motivo de piada a marca moderna (https://www.uol.com.br/carros/amp-stories/lada-de-motivo-de-piada-a-marca-moderna/index.htm)
Olá.
"Piada" é esta "reportagem".
É uma pena que a maioria dos produtos industrializados (carros incluso) são identificados mais pela área de marketing do que pela engenharia. A "qualidade" de um produto está mais relacionada com a sua aparência do que com o desempenho geral.
Hoje em dia, algumas "gramas de imagem" falem muito mais que "toneladas de realizações". Um produto para ser "moderno e vendável" tem que estar em constante "atualização" (ainda que a referida "atualização" somente modifique o formato do objeto mesmo em detrimento do despenho geral). A "marca" vale mais que o produto em si.
[]s.

[VOVÔ DO TROLLER]

Olá.
"Piada" é esta "reportagem".
É uma pena que a maioria dos produtos industrializados (carros incluso) são identificados mais pela área de marketing do que pela engenharia. A "qualidade" de um produto está mais relacionada com a sua aparência do que com o desempenho geral.
Hoje em dia, algumas "gramas de imagem" falem muito mais que "toneladas de realizações". Um produto para ser "moderno e vendável" tem que estar em constante "atualização" (ainda que a referida "atualização" somente modifique o formato do objeto mesmo em detrimento do despenho geral). A "marca" vale mais que o produto em si.
[]s.

Concordo plenamente. Aposto que um Niva dos novos, não aguenta o que o Niva antigo aguentava e aguenta, pous há muitos rodando porraí. Abs

[mauricio_silva]

Concordo plenamente. Aposto que um Niva dos novos, não aguenta o que o Niva antigo aguentava e aguenta, pous há muitos rodando porraí. Abs
Eu já havia visto/lido a tal "reportagem" (na verdade, uma "colagem" de fotos mostrando o quanto a Lada "melhorou" depois da parceria/venda ao grupo Renault) e ficado surpreso com o conceito de "modernidade/beleza" apresentado.
Um monte de "baboseiras marketistas".
[]s.