Amancio
01/12/2016, 09:12
Olá amigos!
Fiz uma pesquisa grande aqui no fórum e demais fontes de informações, mas até então não encontrei nenhum relato igual. Vou tentar resumir:
Trata-se de uma Defender 2004 110 300 Tdi, com cerca de 130k km. Praticamente tudo original.
Há algum tempo, o conta giros começou a apresentar falha: ora funcionava, ora não funcionava. No início, era pouco frequente essa falha, até que foi tornando-se cada vez mais presente.
Cerca de 3 meses atrás (um pouco mais, ou um pouco menos), houve um episódio em que o mostrador de temperatura atingiu sua posição máxima. No susto, o carro foi rapidamente desligado. Logo em seguida ao virar a chave o ponteiro já estava em sua posição normal. Após ter se repetido esse episódio, foi feito o seguinte:
- retirada do fluido de arrefecimento, limpeza do sistema e preenchimento com novo fluido (de acordo com especificações dos manuais);
- troca da válvula termostática.
Mais tarde, no mesmo dia dessa manutenção, o ponteiro da temperatura voltou a subir. E então foi trocado o sensor de temperatura.
Alguns dias depois, e o ponteiro voltou a subir. Uma suspeita de falha elétrica tomou mais força, e então decidimos trocar o regulador de voltagem do alternador (que é original). Daí, tudo se tornou mais estável: tanto o ponteiro de temperatura quanto o ponteiro do conta giros.
Com o tempo (de 2 semanas para cá) o conta giros voltou a ficar louco e hoje o ponteiro da temperatura resolveu subir às vezes. A suspeita pela falha elétrica permanece, uma vez que: quando o ponteiro da temperatura sobe, ele retorna imediatamente à posição normal se os faróis são desligados (ver vídeo feito hoje:).
https://youtu.be/uYzaT7UBZ0g
Gostaria de contar com a ajuda dos demais, caso já tenham passado por drama semelhante. Não queria optar pela troca do alternador, pois ainda acredito que possa haver solução mais fácil ($$) ou até mesmo tenho o receio de que a troca do alternador não poderá resolver por completo o problema.
Seria um mau contato? Onde procurar primeiro? Seria a placa de diodos? Alguém recomenda algum profissional que tenha domínio nesse assunto, de preferência em Belo Horizonte ou região?
Vale lembrar que, em um teste rápido onde ligamos os faróis, o rádio e o ar condicionado e mantivemos o motor em aproximadamente 2000 rpm, a tensão medida no alternador teve duas quedas rápidas para os valores de 10 e 5 V.
Me desculpe pelo longo texto, mas espero que tenha colocado bastante informação para o problema ser entendido.
Abraços a todos!
B.Amâncio
Fiz uma pesquisa grande aqui no fórum e demais fontes de informações, mas até então não encontrei nenhum relato igual. Vou tentar resumir:
Trata-se de uma Defender 2004 110 300 Tdi, com cerca de 130k km. Praticamente tudo original.
Há algum tempo, o conta giros começou a apresentar falha: ora funcionava, ora não funcionava. No início, era pouco frequente essa falha, até que foi tornando-se cada vez mais presente.
Cerca de 3 meses atrás (um pouco mais, ou um pouco menos), houve um episódio em que o mostrador de temperatura atingiu sua posição máxima. No susto, o carro foi rapidamente desligado. Logo em seguida ao virar a chave o ponteiro já estava em sua posição normal. Após ter se repetido esse episódio, foi feito o seguinte:
- retirada do fluido de arrefecimento, limpeza do sistema e preenchimento com novo fluido (de acordo com especificações dos manuais);
- troca da válvula termostática.
Mais tarde, no mesmo dia dessa manutenção, o ponteiro da temperatura voltou a subir. E então foi trocado o sensor de temperatura.
Alguns dias depois, e o ponteiro voltou a subir. Uma suspeita de falha elétrica tomou mais força, e então decidimos trocar o regulador de voltagem do alternador (que é original). Daí, tudo se tornou mais estável: tanto o ponteiro de temperatura quanto o ponteiro do conta giros.
Com o tempo (de 2 semanas para cá) o conta giros voltou a ficar louco e hoje o ponteiro da temperatura resolveu subir às vezes. A suspeita pela falha elétrica permanece, uma vez que: quando o ponteiro da temperatura sobe, ele retorna imediatamente à posição normal se os faróis são desligados (ver vídeo feito hoje:).
https://youtu.be/uYzaT7UBZ0g
Gostaria de contar com a ajuda dos demais, caso já tenham passado por drama semelhante. Não queria optar pela troca do alternador, pois ainda acredito que possa haver solução mais fácil ($$) ou até mesmo tenho o receio de que a troca do alternador não poderá resolver por completo o problema.
Seria um mau contato? Onde procurar primeiro? Seria a placa de diodos? Alguém recomenda algum profissional que tenha domínio nesse assunto, de preferência em Belo Horizonte ou região?
Vale lembrar que, em um teste rápido onde ligamos os faróis, o rádio e o ar condicionado e mantivemos o motor em aproximadamente 2000 rpm, a tensão medida no alternador teve duas quedas rápidas para os valores de 10 e 5 V.
Me desculpe pelo longo texto, mas espero que tenha colocado bastante informação para o problema ser entendido.
Abraços a todos!
B.Amâncio