marcos maringá ncf
31/08/2016, 12:21
OLá pessoal do 4x4, depois de alguns meses fuçando o site,trocando umas ideia com alguns membros e ter juntado boa parte das peças, comecei a construção de um projeto pra lá de ousado(pra não dizer louco),porém não é novidade pois me inspirei em muita coisa que já ví montada e funcionando,então para compartilhar um pouco da batalha e tbem conseguir buscar ajuda de um jeito mais pratico decidi começar este tópico, pois se alguma dificuldade que tive puder ajudar quem se aventura nesta maravilhosa atividade que é construir um brinquedo de gente grande como este, também me ajuda muito as informações preciosas que os membros mais antigos e que já penaram tbem podem me fornecer
Detalhes do projeto
inicialmente me baseio em dimensões e medidas técnicas de projetos já existentes e tbem nas medidas necessarias para adaptar as peças que estou configurando o veiculo,
não to fazendo gambiarra, todas as adaptações procuro desenvolver acoplamentos de modo as peças encaixarem-se com a segurança e resistencia necessarias para um bom funcionamento(claro que durante este processo alguma coisa não dá certo e precisa ser repensada),
o veiculo será 4x4 , com dois diferenciais do omega 2.0, utilizando os semieixos cubos de roda(devidamente usinados)e frios do mesmo na parte traseira, na dianteira será usado diferencial do omega com semieixos deste modificados com a homocinetica do monza ,pois esta esterça bem mais que o bolachão que vem no omega,
Motor é de uma moto kawazaki zx600cc carburado 6 marchas,mais ou menos 110cv, 12000 rpm,neste será acoplado um cambio de tres marchas da c10 que utilizarei como reduzida e ré e a partir deste transmitir a força para o cardan que terá engate entre a tração dianteira e traseira,
na estrutura estou utilizando tubos de aço carbono de 1 polegada e 1 ¹/² parede de 3mm, consegui bastante deste material aki em minha região não são tão pesados e a resistencia é maior do que necessario,
suspensão duplo A dianteira e traseira, com amortecedores de motocicleta devido a já virem montados com a mola e o tamanho menor, estou fazendo uma primeira experiencia com amortecedores monoshock e prolinks que diminuem a necessidade de curso, maior da peça e melhora o curso e tensão da sunspensão,
seguem algumas imagens do inicio do trabalho e peço que sintan-se a vontade em ajudar e comentar a respeito pois ainda tenho muitas duvidas e algumas partes a definir, que só serão efetivas durante a construção,
detalhe importante, não sou mecanico profissional(apesar de já ter desmontado e montado muita coisa)tenho ferramentaria razoavel e um conhecimento de metalurgica bom em relação a corte e solda de materiais,
e falar bem a verdade fazer isto tá me ajudando muito a combater stress,conhecer um monte de gente e me divertir pra caramba!535251535252535253535254535254
Detalhes do projeto
inicialmente me baseio em dimensões e medidas técnicas de projetos já existentes e tbem nas medidas necessarias para adaptar as peças que estou configurando o veiculo,
não to fazendo gambiarra, todas as adaptações procuro desenvolver acoplamentos de modo as peças encaixarem-se com a segurança e resistencia necessarias para um bom funcionamento(claro que durante este processo alguma coisa não dá certo e precisa ser repensada),
o veiculo será 4x4 , com dois diferenciais do omega 2.0, utilizando os semieixos cubos de roda(devidamente usinados)e frios do mesmo na parte traseira, na dianteira será usado diferencial do omega com semieixos deste modificados com a homocinetica do monza ,pois esta esterça bem mais que o bolachão que vem no omega,
Motor é de uma moto kawazaki zx600cc carburado 6 marchas,mais ou menos 110cv, 12000 rpm,neste será acoplado um cambio de tres marchas da c10 que utilizarei como reduzida e ré e a partir deste transmitir a força para o cardan que terá engate entre a tração dianteira e traseira,
na estrutura estou utilizando tubos de aço carbono de 1 polegada e 1 ¹/² parede de 3mm, consegui bastante deste material aki em minha região não são tão pesados e a resistencia é maior do que necessario,
suspensão duplo A dianteira e traseira, com amortecedores de motocicleta devido a já virem montados com a mola e o tamanho menor, estou fazendo uma primeira experiencia com amortecedores monoshock e prolinks que diminuem a necessidade de curso, maior da peça e melhora o curso e tensão da sunspensão,
seguem algumas imagens do inicio do trabalho e peço que sintan-se a vontade em ajudar e comentar a respeito pois ainda tenho muitas duvidas e algumas partes a definir, que só serão efetivas durante a construção,
detalhe importante, não sou mecanico profissional(apesar de já ter desmontado e montado muita coisa)tenho ferramentaria razoavel e um conhecimento de metalurgica bom em relação a corte e solda de materiais,
e falar bem a verdade fazer isto tá me ajudando muito a combater stress,conhecer um monte de gente e me divertir pra caramba!535251535252535253535254535254