Pickup 4x4 com Camper Fixo para Expedições.

[Almir Almeida]

Olá pessoal,

A tempos venho pesquisando sobre o veículo ideal para expedições de longa duração.

Inicialmente pensei em adquirir uma pickup 4x4 e colocar na caçamba um Camper Duaron hard-top ou similar. Porém, embora prático achei muito apertado pois o veículo será minha casa por muito tempo.

Depois pensei em utilizar a plataforma de um furgão Sprinter, Iveco ou Ford Transit, devido a tração traseira; porem não teria o 4x4 (o custo para adaptar 4x4 nestas vans é muito alto e não compensa) e eu ficaria limitado ao asfalto ou no máximo estradas de terra normais. Por isso acabei descartando.

Montar um Truck-Home em um caminhão 4x4 também descartei pois seria muito grande dificultando o acesso a muitos lugares, além do alto consumo de combustível, e também custo de pedágios e manutenção muito alto.

Trailer rebocado por um veículo 4x4 não serve, pois também não teria condições de uso off-road, baixa velocidade, alto consumo de combustível, maior custo em pedágios, comprimento muito longo - difícil estacionar.

Finalmente acho que cheguei a configuração ideal. Pretendo montar um camper fixo sobre uma pickup média 4x4 chassis. A pickup a ser utilizada provavelmente será uma Hilux 4x4 CS ou Ford Ranger 4x4 CS e necessariamente deve rodar com diesel normal, como S-50 e em certas situações até com S-500, e não restrita ao S-10, pois pretendo rodar por países da América do Sul até a América do Norte e muitos deles não terão diesel com a especificação S-10.

Quanto ao camper pretendo fazer o mais similar possível ao modelo alemão Burow Oman (vídeo e fotos abaixo)

Burow Oman â–* Ford Ranger Pickup â–* Test - YouTube (https://youtu.be/hP7wwKkQZHw)

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É um projeto de longo prazo; enquanto isso ainda estarei fazendo muitas viagens e expedições com minha Tracker micro-camper

O primeiro passo será a escolha e a compra da Pickup. Em seguida iniciarei o projeto e execução da construção do baú-camper. Embora seja um camper sobre chassis e não sobre a caçamba, quero comprar a pickup com caçamba, pois se no meio do caminho eu mudar de ideia ou futuramente for vender o carro separado do camper ainda terei a caçamba para uso normal.

O camper pretendo projetar de forma que futuramente, se necessário, possa ser e "transplantado" para outra pickup.

Pretendo relatar aqui todo o processo de montagem quando este se iniciar. Mas antes gostaria de trocar bastante informações com os amigos deste fórum que poderão me passar muitas dicas e sugestões para este projeto, bem como a indicação de empresas para a construção da estrutura e movelaria.

E se mais alguém estiver fazendo um projeto similar também podemos compartilhar informações.

Obrigado!

[Marcus Vinicius Lameiras]

Mais um projeto extraordinário, Almir...
Faço questão de acompanhá-lo integralmente; sucesso pra vc e seu projeto !!

[rafaellsm]

Que empreitada e que inveja branca!

Comeca logo que eu já to curioso e ansioso!

:)

[Tio Eddie]

Opa,

De olho no projeto!

Sucesso na empreitada
[]s

[RicardoFLN]

Legal Almir!
Deixa te perguntar, qual o peso dessa Burow Oman?
Qual método construtivo tu pensas em utilizar pra fabricação?
A Duaron parece que utiliza estrutura sanduíche na fabricação das campers, ao meu ver a melhor forma de conseguir chegar a uma peça não muito pesada. Caso esse seja o método que irás eleger e precisando de ajuda, dê um alô, pois fabrico algumas peças em estrutura sanduíche, e na real a minha ideia de um veículo para expedições anda lado a lado com as tuas, até parece que foi eu que escrevi o primeiro post!!:p
E no meu caso seria pro meu atual veiculo, um ranger cabine estendida 2001 4x4 diesel.
Suerte.

[Rubens Linhalis]

Almir,

Alguns pitacos..

Entre em contato com a Duaron, eles fazem o que o cliente pede (ainda).. entao, poderia facilmente fazer isso que vc quer. A vantagem é o conhecimento deles, e a tecnologia das placas que formam a estrutura chamada de "Composite" (ou algo parecido). Andei conversando com algumas pessoas que estao com projeto em finalização e a levesa do componete é algo surpreendente, e já resolve tambem a parte de isolamento termico/acustico. Um amigo do ES tem uma Hilux CS e tem planos para algo parecido c isso, mas nao sei pra quando e ele já andou conversando e visitando a Duaron. Por isso lhe indico a fazer o mesmo.

Outra coisa é ir nessas empresas que fazem carroceria de caminhao. Mandei fazer um bau termico na pickup já com a posição da porta na lateral e recorte p janelas. Fica resistente, termico. Depois é só levar em alguma empresa de motorhome (de menor porte) e fazer a parte interna, eletrica e hidraulica. Um amigo fez isso em um caminhao MB Attego 4x4, fico fantastico e bem mais em conta.

abraços e sempre de olho.

[Rubens Linhalis]

Aaa.. e a escolha do veiculo, nao pensa em uma F250 4x4 nao? Acho que o ganho em largura é interessante, e me parece que os algumas pickups por nao tem mais 3 lugares na frente, por causa da obrigatoriedade do airbag. Sei la... só mais um pitaco. abraços

[RoadRunner]

Olá,

Sei que nao é 4x4, mas pense em algo neste estilo tambem

Motor-home Ford F2000 Motor De F4000 Mwm 229 Turbo - Itu Tra - Ano 1980 - 45000 km - em Mercado Livre (http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-784520062-motor-home-ford-f2000-motor-de-f4000-mwm-229-turbo-itu-tra-_JM)

Uma camioneta destas com jogo de correntes na tracao e um guincho na dianteira vai em quase todos os lugares que um 4x4 tambem vai, pois motor home nao é para trilha devido ao peso e centro de gravidade alto.

Se esta do anuncio realmente tiver esta KM é praticamente uma camioneta nova pois o conjunto mecanico destas F2000 e F4000 com manutenção simples em dia utrapassam os 600 mil kms alem de ser uma mecanica simples e nao ligar pro tipo do diesel que bebe.

[s]

[Almir Almeida]

Legal Almir!
Deixa te perguntar, qual o peso dessa Burow Oman?
Qual método construtivo tu pensas em utilizar pra fabricação?
A Duaron parece que utiliza estrutura sanduíche na fabricação das campers, ao meu ver a melhor forma de conseguir chegar a uma peça não muito pesada. Caso esse seja o método que irás eleger e precisando de ajuda, dê um alô, pois fabrico algumas peças em estrutura sanduíche, e na real a minha ideia de um veículo para expedições anda lado a lado com as tuas, até parece que foi eu que escrevi o primeiro post!!:p
E no meu caso seria pro meu atual veiculo, um ranger cabine estendida 2001 4x4 diesel.
Suerte.

Olá Ricardo; não sei qual é o peso do Burow Oman - maiores detalhes no link abaixo:

Burow Reisemobile GmbH - Oman Ford Ranger (http://www.burow-reisemobile.de/pick-up/oman-ford-ranger/)

Terei de pesquisar bastante sobre os materiais a serem utilizados e os pesos envolvidos pois não poderei ultrapassar a capacidade do veículo com o camper totalmente carregado. No caso da Hilux CS c/caçamba a capacidade é de até 1200Kg. Sem a caçamba deve subir para pouco mais de 1300Kg.

Os "sanduiches" com Divinycell pode ser uma alternativa... mas também precisarei levar em consideração o custo.

Eu achei este Burow Oman um modelo ideal pois a construção é em linhas retas com placas fixadas em uma estrutura metálica. É bastante similar aos baús de carga, mas com certeza bem mais reforçado devido as torçoes do chassis em condições off-road.

A construção do baú talvez eu até venha encomendar de alguma boa empresa que fabrique baús de carga, mas que seja baseado em meu projeto. Talvez um isolamento similar aos utilizados em baús frigoríficos seja uma alternativa.

Mas gostaria sim de saber mais detalhes sobre os materiais que você trabalha.

Quando você também for fazer seu projeto compartilhe também aqui no fórum.

Abraço!

[Almir Almeida]

Almir,

Alguns pitacos..

Entre em contato com a Duaron, eles fazem o que o cliente pede (ainda).. entao, poderia facilmente fazer isso que vc quer. A vantagem é o conhecimento deles, e a tecnologia das placas que formam a estrutura chamada de "Composite" (ou algo parecido). Andei conversando com algumas pessoas que estao com projeto em finalização e a levesa do componete é algo surpreendente, e já resolve tambem a parte de isolamento termico/acustico. Um amigo do ES tem uma Hilux CS e tem planos para algo parecido c isso, mas nao sei pra quando e ele já andou conversando e visitando a Duaron. Por isso lhe indico a fazer o mesmo.

Outra coisa é ir nessas empresas que fazem carroceria de caminhao. Mandei fazer um bau termico na pickup já com a posição da porta na lateral e recorte p janelas. Fica resistente, termico. Depois é só levar em alguma empresa de motorhome (de menor porte) e fazer a parte interna, eletrica e hidraulica. Um amigo fez isso em um caminhao MB Attego 4x4, fico fantastico e bem mais em conta.

abraços e sempre de olho.


Olá Rubens, breve pretendo fazer uma viagem a SC e RS e tentarei dar uma passada na Duaron para fazer um orçamento seja para uma parte do projeto ou para a montagem completa... não sei se ficaria dentro de meu orçamento, por isso, como sua sugestão, uma empresa de fabricação de baús de carga também pode ser uma alternativa a um custo bem menor. Recentemente cotei um baú para colocar num chassis Sprinter e me orçaram em R$ 12.000,00 com janelas e porta, não achei caro. Claro que depois tem a forração, marcenaria, acessórios e tudo mais, que é a parte mais cara. Também irei consultar empresas que fabricam food-trucks e trailers de alimentação.

Algumas peças devo trazer das próximas viagens que farei aos EUA, ou mesmo instalar depois quando já estiver em viagem com o motorhome, ao passar por algum país onde alguns acessórios custam bem menos.

Provavelmente também terei de contratar uma marcenaria, mas muita coisa quero eu mesmo fazer, até porque é prazeroso fazer você mesmo. A construção do camper-box para a Tracker, que fiz tudo eu mesmo, tem sido uma boa diversão.

Abraços!

[Almir Almeida]

Aaa.. e a escolha do veiculo, nao pensa em uma F250 4x4 nao? Acho que o ganho em largura é interessante, e me parece que os algumas pickups por nao tem mais 3 lugares na frente, por causa da obrigatoriedade do airbag. Sei la... só mais um pitaco. abraços

É interessante, mas aumentaria o custo significativamente, não só devido ao custo do veículo mas também de manutenção. Pelo que andei pesquisando pelo preço de uma F250 mais antiga dá para pegar uma Hilux CS bem mais nova. Também é necessário habilitação "C" pois a F250 assim como a Dodge RAM é considerada caminhão. A minha categoria é B... embora isso não seja um problema... basta eu fazer um upgrade de categoria.

O ganho de espaço realmente seria maior, mas esta configuração que estou pretendendo adotar me atende perfeitamente. Não tenho certeza, mas acho que a Hilux CS também é para 3 passageiros.

[Almir Almeida]

Olá,

Sei que nao é 4x4, mas pense em algo neste estilo tambem

Motor-home Ford F2000 Motor De F4000 Mwm 229 Turbo - Itu Tra - Ano 1980 - 45000 km - em Mercado Livre (http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-784520062-motor-home-ford-f2000-motor-de-f4000-mwm-229-turbo-itu-tra-_JM)

Uma camioneta destas com jogo de correntes na tracao e um guincho na dianteira vai em quase todos os lugares que um 4x4 tambem vai, pois motor home nao é para trilha devido ao peso e centro de gravidade alto.

Se esta do anuncio realmente tiver esta KM é praticamente uma camioneta nova pois o conjunto mecanico destas F2000 e F4000 com manutenção simples em dia utrapassam os 600 mil kms alem de ser uma mecanica simples e nao ligar pro tipo do diesel que bebe.

[s]

Olá Fernando, parece bem conservada esta caminhonete/motorhome. O problema é que é muito antiga. E não é só a questão do 4x4, mas também da redução. O veículo já é muito pesado, e se não tiver a tração+redução um pequeno morro de terra mais íngreme pode se tornar um grande obstáculo. Também já andei vendo uma configuração similar de um camper fixo em uma F1000 4x4, mas também não me interessei por ser meio antigo. Mas valeu pela dica! Abraço

[Almir Almeida]

Uma de minhas preocupações para este projeto é o tipo de diesel que a pickup permite utilizar.

Hoje estamos em um período de transição entre o diesel mais poluente S50, S500 ou maior, para o S10.

Claro que tem a questão ambiental; se fosse para utilizar o veículo apenas no Brasil com certeza eu adotaria um motor mais moderno que só roda com diesel S10; porem como meu objetivo é montar um motorhome para expedições internacionais e lá fora há muitos países que ainda não adotaram diesel menos poluente, me vejo forçado a adquirir um veículo que suporte pelo menos o diesel S50 e se necessário o S500.

Se não me engano o último ano da Hilux CS que roda até com diesel S500 é o modelo 2010. Quanto a Ranger c/ MWM 3.0 até 2012 também roda com S500. Por favor me corrijam se eu estiver errado.

E como fica a questão da utilização do Diesel S10 nestes motores mais antigos? Também não pode trazer algum problema?

Meu foco para aquisição da pickup então será preferencialmente a Hilux CS 4x4 2010 c/ ar condicionado.

[quintaes]

Almir, já possui uma camionete hilux 2.5 cs 2007 é um carro excelente porem o único ponto negativo, é o baixo torque do motor. Minha estrutura pesa 340 kg a seco; com água e mais uns cacarecos chega aos 440 kg, aí ela sofria em determinadas situações.
Se pretende ingressar em terrenos ruins, deve tomar cuidado com o que irá construir em cima do chassis.
O Rubens tem toda razão, acredito que se for na Duaron eles irão ti atender com um produto bem legal!!
Já estive por lá, mas inda curto muito a minha estrutura que está completando uma década só de alegria e desbravando os cantinhos mais sossegados do nosso Brasil!
Outra dificuldade é encontrar uma camionete cs em perfeitas condições mas como é um projeto, "pensar não gasta nada"rsrs...

Abraços,

Marcos Quintaes.

[Almir Almeida]

Almir, já possui uma camionete hilux 2.5 cs 2007 é um carro excelente porem o único ponto negativo, é o baixo torque do motor. Minha estrutura pesa 340 kg a seco; com água e mais uns cacarecos chega aos 440 kg, aí ela sofria em determinadas situações.
Se pretende ingressar em terrenos ruins, deve tomar cuidado com o que irá construir em cima do chassis.
O Rubens tem toda razão, acredito que se for na Duaron eles irão ti atender com um produto bem legal!!
Já estive por lá, mas inda curto muito a minha estrutura que está completando uma década só de alegria e desbravando os cantinhos mais sossegados do nosso Brasil!
Outra dificuldade é encontrar uma camionete cs em perfeitas condições mas como é um projeto, "pensar não gasta nada"rsrs...

Abraços,

Marcos Quintaes.

Olá Marcos, minha opção pela Hilux é que, por ser um veículo disponível em muitos países talvez facilite a manutenção quando em expedição internacional. A Ranger com o MWM 3.0 (mesmo do Troller 3.0) certamente é bem mais forte, porem embora o veículo seja comum lá fora, este motor acredito que não.

Não é fácil mesmo encontrar a Hilux CS; a maioria são utilizadas para trabalho pesado, mas vez ou outra encontro alguma em ótimo estado e até de único dono. Tenho uma nestas condições em vista... mas quero tirar mais informações antes de investir, pois não é um projeto barato para ficar fazendo testes na base da tentativa e erro, como tenho feito com minha Tracker.

Já se optar pela Ranger, uma alternativa seria manter um estoque de paças mais críticas para uma expedição internacional.

A princípio não tenho intenção de sair do continente, mas quero rodar por toda a América de sul ao norte.

Com relação a Hilux a 2007 e a 2010 são o mesmo motor? O último ano deste motor é 2010 mesmo ou vai até 2012? (muitos carros a Diesel começaram com o motor que só roda com S10 só partir de 2013, como o Troller) Você pode utilizar diesel comum como S500 ou não é recomendável? Também pode-se utilizar o Diesel S10 sem problema?

A questão do peso realmente é algo a considerar, já que um camper deve chegar próximo a 1000 Kilos carregado, ou até mais.

Agradeço suas informações por já ser um usuário da Hilux a bastante tempo. Abraços!

[RicardoFLN]

Olá Ricardo; não sei qual é o peso do Burow Oman - maiores detalhes no link abaixo:

Burow Reisemobile GmbH - Oman Ford Ranger (http://www.burow-reisemobile.de/pick-up/oman-ford-ranger/)

Terei de pesquisar bastante sobre os materiais a serem utilizados e os pesos envolvidos pois não poderei ultrapassar a capacidade do veículo com o camper totalmente carregado. No caso da Hilux CS c/caçamba a capacidade é de até 1200Kg. Sem a caçamba deve subir para pouco mais de 1300Kg.

Os "sanduiches" com Divinycell pode ser uma alternativa... mas também precisarei levar em consideração o custo.

Eu achei este Burow Oman um modelo ideal pois a construção é em linhas retas com placas fixadas em uma estrutura metálica. É bastante similar aos baús de carga, mas com certeza bem mais reforçado devido as torçoes do chassis em condições off-road.

A construção do baú talvez eu até venha encomendar de alguma boa empresa que fabrique baús de carga, mas que seja baseado em meu projeto. Talvez um isolamento similar aos utilizados em baús frigoríficos seja uma alternativa.

Mas gostaria sim de saber mais detalhes sobre os materiais que você trabalha.

Quando você também for fazer seu projeto compartilhe também aqui no fórum.

Abraço!

Almir,
Existem algumas outras opções de material de núcleo (é assim que geralmente são nomeados as espumas rígidas que ficam entre faces de mantas ou tecidos laminados). Aqui, talvez o divinycell seja o mais conhecido, mas tb existem as espumas rígidas de PET, com um preço melhor, propriedades mecânicas um pouquinho inferiores mas com maior resistência a altas temperaturas. Estou pra fazer o capô do motor da minha Ranger com a espuma de PET, mas aí no caso vou utilizar tecidos de fibra de carbono. Já tive bastante sucesso fazendo um barco à remo (caso queira ter noção de como é essa peça vá no google imagens e coloque single-skiff) utilizando como material de núcleo o XPS, que é o "isopor extrudado" ao invés do expandido (EPS). Claro, nesse caso em particular do barco com XPS, obrigatoriamente tive de utilizar resina epóxi para não atacar o material. Fiz também uma placa de 20 mm de espessura com EPS de maior densidade e o resultado foi surpreendente, vejo sim possibilidade do uso desse material em estruturas maiores, talvez um misto de EPS com espumas de PET ou de PVC (divinycell).
Uma coisa que me deixa chateado é que caso se faça uma estrutura pra colocar no lugar da caçamba, tenha de trocar a documentação. Isso me faz pensar em mudar a caçamba de forma que por fora ela fique igual, mas com mais espaço interno.
Quanto ao peso total, nem me passa pela cabeça chegar perto do limite superior do veículo, fica simplesmente terrível de dirigir!
Quanto as torções do chassi, talvez seja interessante prender a camper ao chassi por 3 pontos e além disso pivotados, aí ela não vai sofrer tanto.

Abs.

[RicardoFLN]

E como fica a questão da utilização do Diesel S10 nestes motores mais antigos? Também não pode trazer algum problema?



Se tiver a adição de algum óleo vegetal pra trazer a lubricidade dele aos valores necessários, não vai ter problema algum. E sinceramente, duvido que algum diesel baixo enxofre comercial, vendido mundo à fora não o tenha.
Caso tenha interesse de se aprofundar nesse assunto, recomendo os seguintes artigos:
http://www.freel2.com/gallery/albums/userpics/11383/_STUDY_Diesel_Lubricity_2009-01-0848.pdf
https://www.lume.ufrgs.br/bitstream/handle/10183/70940/000878644.pdf?sequence=1
http://www2.ifrn.edu.br/ojs/index.php/HOLOS/article/viewFile/453/441

Caso tenha problema para abrir, me diga que te mando por e-mail.
Abs.

[sandro_ventania]

Olá Fernando, parece bem conservada esta caminhonete/motorhome. O problema é que é muito antiga. E não é só a questão do 4x4, mas também da redução. O veículo já é muito pesado, e se não tiver a tração+redução um pequeno morro de terra mais íngreme pode se tornar um grande obstáculo. Também já andei vendo uma configuração similar de um camper fixo em uma F1000 4x4, mas também não me interessei por ser meio antigo. Mas valeu pela dica! Abraço


Almir, a não ser que estética seja muito importante pra você, eu diria que você está equivocado quando deixa de considerar um carro "meio antigo" como opção.
Posso lhe garantir que é muitoooo mais fácil você ficar na mão em algum lugar isolado com um carro novo desses que estão sendo fabricados por aí, do que com um carro antigo, mas com manutenção em dia, como um F4000 ou mesmo uma F1000.
Mas como quebrar, também é possivel com qualquer carro, também digo que é muito mais fácil consertar um desses carros mais antigos que um desses atuais, que normalmente só autorizada coloca a mão.
Pense, bem!

[Almir Almeida]

Almir, a não ser que estética seja muito importante pra você, eu diria que você está equivocado quando deixa de considerar um carro "meio antigo" como opção.
Posso lhe garantir que é muitoooo mais fácil você ficar na mão em algum lugar isolado com um carro novo desses que estão sendo fabricados por aí, do que com um carro antigo, mas com manutenção em dia, como um F4000 ou mesmo uma F1000.
Mas como quebrar, também é possivel com qualquer carro, também digo que é muito mais fácil consertar um desses carros mais antigos que um desses atuais, que normalmente só autorizada coloca a mão.
Pense, bem!

36 anos é muito antigo para mim, por mais conservado que esteja. E necessariamente terá de ser 4x4. Mas para quem não faz questão destes detalhes parece bem conservada, bem equipada e tem um bom tamanho - bem mais espaçosa que um camper Tahiti ou Duaron. Também necessariamente preciso de uma pickup que tenha ar-condicionado na cabine... não dá para viajar em um calor de mais de quarenta graus, como em algumas regiões desérticas, sem ar condicionado.

[Almir Almeida]

Se tiver a adição de algum óleo vegetal pra trazer a lubricidade dele aos valores necessários, não vai ter problema algum. E sinceramente, duvido que algum diesel baixo enxofre comercial, vendido mundo à fora não o tenha.
Caso tenha interesse de se aprofundar nesse assunto, recomendo os seguintes artigos:
http://www.freel2.com/gallery/albums/userpics/11383/_STUDY_Diesel_Lubricity_2009-01-0848.pdf
https://www.lume.ufrgs.br/bitstream/handle/10183/70940/000878644.pdf?sequence=1
http://www2.ifrn.edu.br/ojs/index.php/HOLOS/article/viewFile/453/441

Caso tenha problema para abrir, me diga que te mando por e-mail.
Abs.

Obrigado Ricardo, consegui abrir, mas é muito técnico/científico; vou pesquisar sobre a opinião dos usuários e mecânicos. Mas acredito que os problemas de motores antigos rodarem com diesel S10 é muito menor que motores modernos rodarem com diesel S500.

Quanto as placas "sanduiche" não faço idéia do custo/m2. Mas devido ao orçamento mais limitado é muito provável que utilizarei o mesmo sistema de baús de carga ou truckfoods com forração térmica. Bem parecido com este:

A Nave - Apresentacao do Motorhome / 50 anos, vida nova. - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=gNQp_JtIa5Q)

Abraço

[Almir Almeida]

Será similar a este tipo de baú, porem um pouco maior.

As chapas são de alumínio.

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No caso a parte traseira seria totalmente fechada e haveria uma porta e janelas laterais.

A extensão sobre a cabine seria um pouco mais prolongada e com uma inclinação para diminuir o arrasto aerodinâmico.

O isolamento térmico interno talvez possa ser feito com camadas de isopor e forração em MDF 3mm, com acabamento em fórmica (ou MDF já laminado), o que acaba resultando em pouco peso adicional e ótimo acabamento.

Mas é apenas uma das muitas possibilidades a ser considerado.

Abaixo mais um vídeo de uma Ranger c/ Camper fixo.

Ford Ranger 4x4 Motorhome - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=6NTazamhFJM)

Se no Brasil houvesse um camper como este Northstar 850 do vídeo abaixo, seria o ideal, pois apesar de ser removível é bem mais espaçoso que um do tipo Duaron, porem similar a este aqui só está disponível para pickups de grande porte.

Expedition Vehicle Northstar 850 Demountable - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=1sVxmMp6u44)

[RicardoFLN]

Obrigado Ricardo, consegui abrir, mas é muito técnico/científico; vou pesquisar sobre a opinião dos usuários e mecânicos. Mas acredito que os problemas de motores antigos rodarem com diesel S10 é muito menor que motores modernos rodarem com diesel S500.

Quanto as placas "sanduiche" não faço idéia do custo/m2. Mas devido ao orçamento mais limitado é muito provável que utilizarei o mesmo sistema de baús de carga ou truckfoods com forração térmica. Bem parecido com este:

A Nave - Apresentacao do Motorhome / 50 anos, vida nova. - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=gNQp_JtIa5Q)

Abraço

Almir, sim, os artigos são técnicos, justamente porque é o que teoricamente mais se aproxima da verdade. Opiniões em fóruns, se não vierem de pessoas técnicas que traduzam em palavras cotidianas, geralmente são recheadas de más interpretações ou baseadas num número de amostras ridiculamente baixo. Mas de certa feita estás certo na tua forma de pensar.
Realmente o método de construção tem de entrar no orçamento. Eu sou meio maníaco por leveza, então quando vejo algo com estrutura treliçada de aço e mesmo MDF, já me dá calafrios.....kkkk
Muito bom ver as formas como cada um faz a distribuição dos espaços da sua camper.....acaba-se criando uma biblioteca de grande valia na hora de fazer o próprio lay-out.

Abraço.

[quintaes]

Quando vejo este camper monstruoso, também me dá calafrios...rs. O peso chega no limite da capacidade, e aí fica inviável no off road. Vejo a maioria dos proprietários nesta configuração andando somente em terreno fácil.

Abraços,

Marcos Quintaes.

[Almir Almeida]

Quando vejo este camper monstruoso, também me dá calafrios...rs. O peso chega no limite da capacidade, e aí fica inviável no off road. Vejo a maioria dos proprietários nesta configuração andando somente em terreno fácil.

Abraços,

Marcos Quintaes.

É verdade; provavelmente não exista aqui estes campers maiores para pickups médias pois provavelmente ficaria fora das normas do Contran:

http://www.denatran.gov.br/download/resolucoes/resolucao_contran_346_10.pdf

A vantagem é que pode-se estacionar em um Camping, deixar o camper e sair para passear pela região, incluindo passeios off-road. Ou mesmo se o veículo precisar de manutenção e precisar ficar na oficina, o camper ainda serviria como alojamento separado do carro. Já para overlanding não seria mesmo adequado.

Pensei também em uma alternativa "meio-termo", ou seja um camper removível porem preso a uma plataforma totalmente plana sobre o chassis, ganhando assim muito mais espaço. São os chamados "flatbed truck camper", na Austrália utilizam muito este conceito. Similar ao da foto e vídeo abaixo:

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O problema desta alternativa é que o centro de gravidade fica ainda mais alto, tornando o veículo menos estável e maior risco de tombar. Esta configuração é mais adequada para pequenos caminhões ou pickups de grande porte, como a F4000, pois estes veículos são bem mais largos. Abaixo uma excelente configuração:

Camper "Top de Linha" MotorTrailer, F4000 4x4, 1a Parte, n Trailer Turiscar ou Duaron a venda - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=QW2Kniq8J_I)

Cada alternativa tem suas vantagens e desvantagens.

Já o camper fixo, se bem planejado quanto ao peso e dimensões é bem mais estável que o camper removível.

Agora estou na dúvida entre a Hilux e a Ranger. Como você relatou, a Hilux CS D-4D, de 102CV seria um pouco fraca para o peso do camper, enquanto que a Ranger, com o MWM 3.0 tem 162CV.

[Almir Almeida]

Alguém indica algum software de CAD Freeware adequado para layout e desenho de plantas de construção de motorhome?

[Diogo_Vargas]

Show a sua ideia Almir, mas se atente a nova lei sobre a construção artesanal de motor-casa...

http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/Resolucao5942016.pdf

Se fixar o camper diretamente ao chassi acho que seus documentos terão que ser alterados e possível de não ser aceito por ser artesanal, já se for encaixado sobre a caçamba não terá nenhum problema. Dá uma pesquisada melhor...

Um projeto legal é do pessoal Mundo por Terra que construiu sobre uma Defender com a Victoria Motor Home:

Mundo por Terra - Uma fascinante volta ao mundo de carro! (http://www.mundoporterra.com.br/)

Eu se fosse construir ficaria com uma Toyota Bandeirante pela durabilidade, mecânica simples e força que possui (um simples turbo muda ela da água pro vinho)

Vou acompanhando. Boa sorte na empreitada.

Abraço.

[sandro_ventania]

Eu não entendi essa resolução.
Ela fala como se fosse trivial, construir um caminhão, onibus, motorhome, etc com peso inferior a 750kg. E fizesse a lei, para impedir abusos de tamanho.
Esse lei só se enquadra adequadamente em reboques e semi-reboques.

[Walter da Camper]

Parece que a intenção dessa resolução é proibir totalmente a construção artesanal de caminhões, ônibus e carretas para cavalo mecânico.
Ai só sobram as carretinhas abaixo de 750Kg.


Eu não entendi essa resolução.
Ela fala como se fosse trivial, construir um caminhão, onibus, motorhome, etc com peso inferior a 750kg. E fizesse a lei, para impedir abusos de tamanho.
Esse lei só se enquadra adequadamente em reboques e semi-reboques.

[quintaes]

Se você não for ingressar muito por estradas ruins, talvez uma F 350 com um camper fixo ficaria bem legal, pois daria para pendurar uma motinha de baixa cilindrada de tipo XTZ 125 e a qualquer momento daria para enfrentar os desafios de um 4x4.

Abraço.

Marcos Quintaes.

[Almir Almeida]

Show a sua ideia Almir, mas se atente a nova lei sobre a construção artesanal de motor-casa...

http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/Resolucao5942016.pdf

Se fixar o camper diretamente ao chassi acho que seus documentos terão que ser alterados e possível de não ser aceito por ser artesanal, já se for encaixado sobre a caçamba não terá nenhum problema. Dá uma pesquisada melhor...

Um projeto legal é do pessoal Mundo por Terra que construiu sobre uma Defender com a Victoria Motor Home:

Mundo por Terra - Uma fascinante volta ao mundo de carro! (http://www.mundoporterra.com.br/)

Eu se fosse construir ficaria com uma Toyota Bandeirante pela durabilidade, mecânica simples e força que possui (um simples turbo muda ela da água pro vinho)

Vou acompanhando. Boa sorte na empreitada.

Abraço.


Sim, antes de qualquer investimento precisarei verificar como ficaria a regularização. Certamente, pelo menos o baú tem de ser feito por uma empresa certificada de carroceria, pois depende de vistoria para a regularização, plaqueta com número de série, nota-fiscal, etc.

Devido a característica do projeto, ou seja, por ser um baú totalmente independente, sem comunicação com a cabine, talvez a mudança de carroceria aberta para carroceria fechada seja o suficiente. A não ser que eu encontre uma pickup já com baú - neste caso ou eu adapto o baú existente ou apenas troco o baú, pois neste caso, segundo normas do Detran, não é necessário nova regularização ( "Não há necessidade de autorização prévia nem de registro de alteração de característica do veículo para substituir a carroceria por outra igual a anterior." )

Mesmo assim ainda tenho de pesquisar detalhes.

O projeto do "Mundo por Terra" é uma configuração legal, porem não gosto do fato do teto ser móvel, com laterais em lona, além de não ter banheiro interno (me parece que eles possuem um banheiro improvisado com cortina, mas não é uma solução muito prática - imagina toda hora ter de montar a estrutura e o vapor se espalhando por todo o camper).

Como será não apenas para viagem mas também para residência, preciso de um pouco mais espaço e conforto. O camper removível seria a opção mais prática e simples, porem muito apertado para morar, e muito caro.

Como o investimento é alto, preciso de um veículo que me atenda por pelo menos 20 anos; por isso não quero investir em um veículo antigo ou fora de linha a muito tempo.

Abraço

[rafaellsm]

Sim, antes de qualquer investimento precisarei verificar como ficaria a regularização. Certamente, pelo menos o baú tem de ser feito por uma empresa certificada de carroceria, pois depende de vistoria para a regularização, plaqueta com número de série, nota-fiscal, etc.

Devido a característica do projeto, ou seja, por ser um baú totalmente independente, sem comunicação com a cabine, talvez a mudança de carroceria aberta para carroceria fechada seja o suficiente. A não ser que eu encontre uma pickup já com baú - neste caso ou eu adapto o baú existente ou apenas troco o baú, pois neste caso, segundo normas do Detran, não é necessário nova regularização ( "Não há necessidade de autorização prévia nem de registro de alteração de característica do veículo para substituir a carroceria por outra igual a anterior." )

Mesmo assim ainda tenho de pesquisar detalhes.

O projeto do "Mundo por Terra" é uma configuração legal, porem não gosto do fato do teto ser móvel, com laterais em lona, além de não ter banheiro interno (me parece que eles possuem um banheiro improvisado com cortina, mas não é uma solução muito prática - imagina toda hora ter de montar a estrutura e o vapor se espalhando por todo o camper).

Como será não apenas para viagem mas também para residência, preciso de um pouco mais espaço e conforto. O camper removível seria a opção mais prática e simples, porem muito apertado para morar, e muito caro.

Como o investimento é alto, preciso de um veículo que me atenda por pelo menos 20 anos; por isso não quero investir em um veículo antigo ou fora de linha a muito tempo.

Abraço

Almir,

Vc pretende morar dentro do carro pelos próximos 20 anos?? Caramba!

Que empreitada interessante..

Meu tio tem um trailer em Paraty no camping que fazia parte do Camping Clube do Brasil antigamente... É impressionante ver que existem diversas familiar que moram nos trailers inclusive com criancas, etc...

É um vida simples mas muito gostosa de se viver... deve ser bem legal!

[Almir Almeida]

Se você não for ingressar muito por estradas ruins, talvez uma F 350 com um camper fixo ficaria bem legal, pois daria para pendurar uma motinha de baixa cilindrada de tipo XTZ 125 e a qualquer momento daria para enfrentar os desafios de um 4x4.

Abraço.

Marcos Quintaes.

Permitiria sim um camper maior, mas já entraria na categoria "caminhão" que quero evitar por diversos fatores (eu teria de mudar a categoria de minha habilitação, restrição de acesso a certos locais, maior custo de pedágio, maior custo de manutenção). Este caminhão na versão 4x4 também tem um custo bastante elevado. Também não tenho intenção de levar uma moto; no máximo uma bicicleta.

Abraço

[Almir Almeida]

Almir,

Vc pretende morar dentro do carro pelos próximos 20 anos?? Caramba!



NÃO! O veículo tem de durar, ser útil, por pelo menos 20 anos!

Quando me refiro a "morar" seria nas expedições de longa duração, as vezes 6 meses ou mais. Por isso preciso de uma estrutura que dê o mínimo de conforto para morar e trabalhar enquanto viajo... Terminei a expedição, retorno para casa, até a próxima expedição. Não irei me desfazer de meus imóveis, no máximo alugá-los.

[jauryjr]

Ola Almir,

Voce ja deu uma olhada nos campers da Patagonia Campers, são do mesmo fabricante northstar.
E como é na argentina creio que daria para trazer para o Brasil sem maiores problemas.

[Almir Almeida]

Ola Almir,

Voce ja deu uma olhada nos campers da Patagonia Campers, são do mesmo fabricante northstar.
E como é na argentina creio que daria para trazer para o Brasil sem maiores problemas.

Olá Jaury, sim andei pesquisando; mas os preços são até mais caros que um Duaron, embora pareçam ser um pouco mais espaçosos. Na realidade eles possuem um modelo de fabricação própria e também importam da North Star (estes são bem mais caros) assim como a Duaron também trabalha com campers da Four Wheel. Tem também a questão da importação que encareceria ainda mais o preço. Se simplesmente entrar no país com o camper sem a devida importação corro o risco de perdê-lo e ainda ser incriminado por sonegação fiscal. Mas conheço uma pessoa que comprou um camper na Argentina, colocou na caçamba e tem rodado por aí... mas corre o risco de arranjar uma bela dor-de-cabeça.

[Almir Almeida]

Olá Jaury, sim andei pesquisando; mas os preços são até mais caros que um Duaron, embora pareçam ser um pouco mais espaçosos. Na realidade eles possuem um modelo de fabricação própria e também importam da North Star (estes são bem mais caros) assim como a Duaron também trabalha com campers da Four Wheel. Tem também a questão da importação que encareceria ainda mais o preço. Se simplesmente entrar no país com o camper sem a devida importação corro o risco de perdê-lo e ainda ser incriminado por sonegação fiscal. Mas conheço uma pessoa que comprou um camper na Argentina, colocou na caçamba e tem rodado por aí... mas corre o risco de arranjar uma bela dor-de-cabeça.

Apenas uma correção... Existe o camper "Patagonia" de fabricação Argentina pela empresa "Motor Home Time" ( | MotorHome Time | (http://www.motorhometime.com/) ) ; e Patagonia Campers, uma empresa que importa e revende campers North Star.

Este abaixo seria o Camper Patagonia, que é um pouco maior que um Duaron.

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[Almir Almeida]

Acho que este breve artigo responde minha dúvida em relação ao Diesel S10 em motores antigos:

Diesel novo em motor antigo - Correio Tecnico - Blogs - Quatro Rodas (http://quatrorodas.abril.com.br/blogs/correio-tecnico/2015/11/24/diesel-novo-em-motor-antigo/)

Ou seja realmente, para um veículo que será utilizado em expedição internacional é preferível um motor que rode com diesel até S500, não havendo problemas em rodar com diesel S10.

Já o contrário, ou seja, utilizar diesel S500 em um motor novo que utiliza somente o S10 pode implicar em sérios danos.

Quanto a pickup, devido a maior força do motor MWM 3.0, estou tendendo a optar pela Ranger CS 2011 ou 2012. Como este motor utiliza corrente de comando ao invés de correia dentada também parece ser mais robusto.

A caçamba da Hilux 2007~2012 parece ser um pouco maior que a da Ranger, porem como provavelmente construirei o baú sobre o chassis não fará diferença.

Mas ainda não "bati o martelo" quanto a esta decisão.

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[Amostardeiro]

Achei na web faz um tempo, é um camper montado em cima de uma Kia Bongo 4x4.

Abs

[Amostardeiro]

Faltou a planta.

Abs

[Almir Almeida]

Legal Antonio; este camper até que ficou bem espaçoso.

Solicitei uma cotação com uma empresa de fabricação de baús e food trucks (ainda aguardando o pré-orçamento) e pelo que me informaram o limite de tamanho do baú para a Ford Ranger, dentro das normas do Contran é : Comprimento: 2,20m (ou 2,40m se for a de 7 pés), largura 2,00m, altura 2,00m e avanço sobre a cabine de 0,80m. Ou seja aproximadamente 7,8m2 de área plana. Pouco maior que um Camper Duaron, porem como o piso é totalmente plano ganha-se bastante espaço para armários enquanto que no Camper Duaron o piso é menor que a distância entre as caixas de roda da caçamba.

Baseado nestas medidas vou começar a fazer a planta, provavelmente similar a do Oman Camper.

Já se eu optar pela Hilux CS consigo um pouco a mais de espaço pois a caçamba/chassis é maior.

Difícil escolha - Ranger CS 3.0 162CV ou Hilux CS 2.5 D4D 102CV (2007~2012)

Sabem me informar se também existe a Ranger 7 pés c/ motor 3.0?

[Amostardeiro]

Legal Antonio; este camper até que ficou bem espaçoso.

Solicitei uma cotação com uma empresa de fabricação de baús e food trucks (ainda aguardando o pré-orçamento) e pelo que me informaram o limite de tamanho do baú para a Ford Ranger, dentro das normas do Contran é : Comprimento: 2,20m (ou 2,40m se for a de 7 pés), largura 2,00m, altura 2,00m e avanço sobre a cabine de 0,80m. Ou seja aproximadamente 7,8m2 de área plana. Pouco maior que um Camper Duaron, porem como o piso é totalmente plano ganha-se bastante espaço para armários enquanto que no Camper Duaron o piso é menor que a distância entre as caixas de roda da caçamba.

Baseado nestas medidas vou começar a fazer a planta, provavelmente similar a do Oman Camper.

Já se eu optar pela Hilux CS consigo um pouco a mais de espaço pois a caçamba/chassis é maior.

Difícil escolha - Ranger CS 3.0 162CV ou Hilux CS 2.5 D4D 102CV (2007~2012)

Sabem me informar se também existe a Ranger 7 pés c/ motor 3.0?

Eu pessoalmente ficaria com a Hilux, apesar da potência menor.

Abs

[sandro_ventania]

Suspensão da hilux é muito superior...e como vai carregar peso direto...só por esse detalhe eu já iria de toyota.
Fora os outros mil motivos...kkkkk

[Almir Almeida]

Hoje recebi o orçamento de um dos fabricantes de carroceria. R$ 22.000,00 pelo baú, com estrutura em aço revestido em alumínio branco e uma porta lateral. Tamanho do baú, L: 2m, A: 2m, C: 2,20m + 0,80m a cabine (3m de comprimento total).

Este orçamento não inclui acabamento ou montagem interna e nem janelas. Foi apenas um pré-orçamento para eu ter uma ideia de custo. Completo com mobiliário acredito que deva ficar em torno de R$ 40.000,00.

OBS: esta é uma empresa certificada pelo Detran e Inmetro.

Vou continuar pesquisando e fazer mais orçamento, mas acredito que o custo final deva ficar +/- 2/3 de um camper removível novo.

Estou de saída hoje para uma expedição de aproximadamente 15 dias pela Estrada Real. Também será um teste pois estarei dormindo todos os dias em meu "micro-camper". Estarei relatando mais detalhes da viagem em meu outro tópico (link na assinatura).

Quando eu retornar devo dar continuidade a este projeto.

[guimajc]

Aproveitando o tópico do Almir, qual material é mais interessante em termos de peso, como isolante térmico e de preço: lâmina de fibra de vidro ou de ACM (Aluminum Composite Material)?

Estou avaliando a construção de um teardrop, e estou avaliando o material que deve ser mais interessante para revestir externamente o casulo...

Alguém tem alguma experiência ou sugestão? Tem algum outro material interessante?

Att.

[sandro_ventania]

guimajc...a fibra de vidro possui duas vantagens, é mais leve que o aluminio e qualquer avaria é facilmente consertada. Uma lata de resina e um pouco de fibra e voce resolve o problema em qualquer lugar!

[Arildo MT]

Pra quem não precisa um modelo novo,

http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/114130-sonhando-com-defender-110-para-longas-viagens-e-camper-tudo-junto-ou-separado-124.html#post2389109

[guimajc]

guimajc...a fibra de vidro possui duas vantagens, é mais leve que o aluminio e qualquer avaria é facilmente consertada. Uma lata de resina e um pouco de fibra e voce resolve o problema em qualquer lugar!

Pois é Sandro, a fibra de vidro tem essas vantagens. É que na sexta passada passei em uma fábrica de reboques em Contagem, e eles me mostraram uma amostra de ACM. A chapa é composta por duas lâminas externas (e bastante finas) de alumínio, e o núcleo é preenchido com polietileno (sendo a maior parte da espessura da chapa de polietileno). Me disseram que fabricam muitos trailers com este revestimento e que tem boas propriedades térmicas. Acho que o pessoal da Trekan também usa esse material.

Você tem mais informações sobre o ACM?

Pelo que pesquisei no google não achei nenhuma fonte comparando estes materiais...

[guimajc]

Sobre o ACM:

D-Bond (http://www.d-bond.com.br/)

Produtos | ACM Alcopla - Paines de Aluminio Composto (http://www.alcopla.com.br/produtos/interna/3)

[Almir Almeida]

Pra quem não precisa um modelo novo,

http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/114130-sonhando-com-defender-110-para-longas-viagens-e-camper-tudo-junto-ou-separado-124.html#post2389109

Uma Defender 110 CS também é uma plataforma interessante. Mas este está muito caro e ainda com caçamba de madeira. Está pedindo 65K, sendo que na FIPE está 51K.

[Almir Almeida]

Decidi optar mesmo pela Toyota Hilux CS 2.5 D4-D 4x4 (2006~2012) apesar do motor mais fraco. Como a caçamba é maior ganho um pouco mais de espaço quando for instalar o baú... e cada ganho de espaço obtido também é um pouco mais de conforto.

O difícil agora será encontrar uma em bom estado, pois geralmente é um veículo utilizado para uso severo e transporte de cargas.

Mas vou começar a "garimpar". Se alguém conhecer alguma a venda, em bom estado, e não muito longe de minha localidade (São José dos Campos-SP) por favor me avise.

Mas, aos poucos, já vou começar a comprar alguns acessórios, uma parte importados que pretendo adquirir em próxima viagem aos EUA, que serão utilizados na montagem. Também irei aproveitar alguns acessórios de meu atual micro-camper, como o sistema de energia solar, a geladeira, que servirá como freezer, etc.

[guimajc]

Almir,

Já pensou o que vai usar no revestimento externo do baú?

[quintaes]

Almir, vai ser uma tarefa de paciência achar uma hilux CS em bom estado. Quando resolvi vender a minha em 2007 pedi acima da fipe pois estava toda lacrada e impecável e ninguem se interessava pois estava pedindo acima do mercado.
Então resolvi dar um pulo na Ceasa, e aí a venda foi rápida, foi até disputada por feirantes. rsrs..
Hoje estou com uma hulux CS 3.0 que supriu a falta de torque que anterior tinha.
Por cá vejo muitas de uma empresa que estão a venda, mas a procedência é a questão...
Se caso achar alguma ti falo!!

Sucesso na EMPREITADA!!!!!!!

Abraços,

Marcos Quintaes.

[quintaes]

Só retificando: A minha hilux era 2007 e vendi em 2012.

Abraços,

Marcos Quintaes.

[Almir Almeida]

Almir,

Já pensou o que vai usar no revestimento externo do baú?

Basicamente, por questão de custo e peso, será igual a um baú de carga; mas com janelas e uma porta lateral e também será construído por uma empresa especializada neste segmento.

O acabamento externo será de duralumínio liso pintado de branco, que ajuda a refletir o calor. Já internamente haverá uma camada de isolamento térmico ainda a definir: talvez isopor ou outro isolante de maior eficiência. E o acabamento interno será em chapas de fórmica.

Será quase igual a este baú da foto abaixo. A diferença é que o avanço sobre a cabine será curvado e não quadrado, para ajudar na aerodinâmica e menor consumo de combustível. Também será um pouco mais largo, totalizando 2 metros de largura.

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[Almir Almeida]

Almir, vai ser uma tarefa de paciência achar uma hilux CS em bom estado. Quando resolvi vender a minha em 2007 pedi acima da fipe pois estava toda lacrada e impecável e ninguem se interessava pois estava pedindo acima do mercado.
Então resolvi dar um pulo na Ceasa, e aí a venda foi rápida, foi até disputada por feirantes. rsrs..
Hoje estou com uma hulux CS 3.0 que supriu a falta de torque que anterior tinha.
Por cá vejo muitas de uma empresa que estão a venda, mas a procedência é a questão...
Se caso achar alguma ti falo!!

Sucesso na EMPREITADA!!!!!!!

Abraços,

Marcos Quintaes.

É verdade Marcos... tenho pesquisado pelo webmotors, OLX e Mercado Livre; as que encontro ou estão muito longe, muito sofridas, muitas 4x2. Até achei uma 2007 anunciada, de SP, mas quando liguei já tinha vendido. Pode até ser com caçamba de madeira, pois a caçamba será retirada e trocada pelo baú.

Se não fosse a questão da restrição ao Diesel S10 até pegaria uma mais nova.

Mas vou continuar pesquisando até aparecer uma do jeito que quero. Enquanto isso vou fazendo minhas viagens e expedições com a Tracker-Camper mesmo.

Obrigado, abraços!

[Walter da Camper]

Eu considero esses baús de caminhão uma excelente opção no quesito segurança.
Um motorhome (ou trailer, ou camper) estacionado para passar a noite num posto de gasolina chama mais atenção do que um carro alegórico na Sapucaí.
Um caminhão (ou caminhonete) baú, se mistura com as dezenas de caminhões estacionados e não desperta a curiosidade, desde que as portas e janelas sejam discretas (janelas altas, tipo carga viva, etc...). Passa despercebido até quando estacionado numa avenida ou praça urbana.

Basicamente, por questão de custo e peso, será igual a um baú de carga; mas com janelas e uma porta lateral e também será construído por uma empresa especializada neste segmento.

O acabamento externo será de duralumínio liso pintado de branco, que ajuda a refletir o calor. Já internamente haverá uma camada de isolamento térmico ainda a definir: talvez isopor ou outro isolante de maior eficiência. E o acabamento interno será em chapas de fórmica.

Será quase igual a este baú da foto abaixo. A diferença é que o avanço sobre a cabine será curvado e não quadrado, para ajudar na aerodinâmica e menor consumo de combustível. Também será um pouco mais largo, totalizando 2 metros de largura.

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[Almir Almeida]

Eu considero esses baús de caminhão uma excelente opção no quesito segurança.
Um motorhome (ou trailer, ou camper) estacionado para passar a noite num posto de gasolina chama mais atenção do que um carro alegórico na Sapucaí.
Um caminhão (ou caminhonete) baú, se mistura com as dezenas de caminhões estacionados e não desperta a curiosidade, desde que as portas e janelas sejam discretas (janelas altas, tipo carga viva, etc...). Passa despercebido até quando estacionado numa avenida ou praça urbana.


É verdade; quanto menos chamativo e discreto melhor para "Stealth-Camping". Nos EUA, como há muita restrição para RVs acamparem nas ruas das cidades, muitos acabam criando verdadeiros RVs disfarçados de veículos normais; muitos adaptam furgões e nem colocam janela, mas apenas claraboias com ventilação no teto.

Já para "segurança" contra roubo do próprio veículo talvez seja o contrário, ou seja, quanto mais chamativo menor será o interesse em levarem o veículo pois se destacaria muito dos demais facilitando a localização.

Porém, para a segurança dos ocupantes, quanto mais discreto melhor, pois se os malandros identificarem o veículo como motorhome saberão que lá dentro poderá haver muitos bens de valor, como notebook, TV, dinheiro, etc. Já ví muitos casos de arrombarem motorhomes para levarem os pertences. Recentemente a família "Van Com Tudo", que está viajando pelas américas, foram furtados no Perú e levaram tudo - notebooks, documentos, cartões, etc. E olha que haviam estacionado até por questão de segurança, em frente a um posto da polícia. ( VAN COM TUDO | Facebook (https://www.facebook.com/vancomtudo/?fref=ts) )

Eu também poderia nem colocar janelas, mas apenas claraboias, porem seria muito claustrofóbico, e também ruim para cozinhar dentro pois seria mais difícil a fumaça e gordura se dispersar. Mas colocar janelas altas realmente é uma boa, até para que não consigam enxergar dentro quando as cortinas estiverem abertas.

Um bom veículo para montar um motorhome e rodar com segurança pelo Brasil seria um carro-forte, rsrs...

Uma vantagem do esquema que fiz na Tracker é que ninguém imagina que é um micro-motorhome e que tem gente dormindo dentro quando durmo estacionado nas ruas ou em postos de combustível.

[Almir Almeida]

Outra pickup a considerar...

Gostaria a opinião dos leitores deste tópico sobre a S-10 4x4 CS com o MWM 2.8 (mecânico).

Já tive um Troller 2.8 e considero o MWM 2.8 (mecânico) um dos motores mais robustos e confiáveis disponível em algumas pickups nacionais entre elas a S10, Frontier (uma pena que não tem Frontier cabine simples - exceto algumas muito antigas), Marruá além de outros veículos.

Como tenho visto várias ofertas da S10 4x4 CS com este motor (se não me engano anos 2003 a 2005) a preços bem mais baixos que a Hilux CS e Ranger 3.0, também parece ser uma opção a considerar. Como este veículo também foi produzido em muitos países, inclusive nos EUA (com motor a gasolina), também há grande oferta de peças. Outra vantagem é que por não haver eletrônica no motor torna-se mais fácil a manutenção em lugares sem recursos além de poder rodar com diesel comum.

O que acham?

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[lucaspissinini]

Outra pickup a considerar...

Gostaria a opinião dos leitores deste tópico sobre a S-10 4x4 CS com o MWM 2.8 (mecânico).

Já tive um Troller 2.8 e considero o MWM 2.8 (mecânico) um dos motores mais robustos e confiáveis disponível em algumas pickups nacionais entre elas a S10, Frontier (uma pena que não tem Frontier cabine simples - exceto algumas muito antigas), Marruá além de outros veículos.

Como tenho visto várias ofertas da S10 4x4 CS com este motor (se não me engano anos 2003 a 2005) a preços bem mais baixos que a Hilux CS e Ranger 3.0, também parece ser uma opção a considerar. Como este veículo também foi produzido em muitos países, inclusive nos EUA (com motor a gasolina), também há grande oferta de peças. Outra vantagem é que por não haver eletrônica no motor torna-se mais fácil a manutenção em lugares sem recursos além de poder rodar com diesel comum.

O que acham?

535023
Eu particularmente, acho sensacional essa camionete! Tivemos uma dupla na família e foi só alegria, acho que seria uma opção muito boa, motor mais forte que a hilux, mais leve, econômica, e manutenção acessível em muitos lugares, único ponto negativo dela é a tração por acionamento elétrico, falha nas horas que você mais precisa, mas já tem adaptação pra alavanca!

[Almir Almeida]

Hoje fui ver uma Ranger 2012, muito conservada, com apenas 65000 Km; porem quando fui ver o motor, achei que fosse um MWM 3.0, mas era um Power Stroke 3.0 (foto a esquerda abaixo). Ou são os mesmos motores? Comparando com o motor do Troller (foto da direita), parecem similares. Este Power Stroke 3.0 também roda com diesel comum?

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Em pesquisa na internet, ví que também há Ranger com motor MWM 2.8 mecânico; o mesmo do Troller 2.8; isso procede?

[Almir Almeida]

Eu particularmente, acho sensacional essa camionete! Tivemos uma dupla na família e foi só alegria, acho que seria uma opção muito boa, motor mais forte que a hilux, mais leve, econômica, e manutenção acessível em muitos lugares, único ponto negativo dela é a tração por acionamento elétrico, falha nas horas que você mais precisa, mas já tem adaptação pra alavanca!

É verdade; vou pesquisar mais quanto a capacidade de carga e ficar de olho caso apareça alguma em ótimo estado.

Um detalhe que tenho de tomar muito cuidado no projeto é quanto ao limite de carga e distribuição de peso. Principalmente deve-se evitar o "efeito alavanca" sobre o chassis o que pode causar trincas e até mesmo a quebra do chassis.

Neste exemplo abaixo nota-se que o camper sobre a pickup Hilux nem é tão grande.

535078

Tambem já ví uma Triton levando um Camper Duaron com o chassis partido ao meio...

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Nas pickups cabine simples a distribuição de peso parece ser melhor.

[jeisonk]

Em pesquisa na internet, ví que também há Ranger com motor MWM 2.8 mecânico; o mesmo do Troller 2.8; isso procede?

Não, não é o mesmo motor, são projetos totalmente distintos, Ranger é um 2.8 PowerStroke, linha International/Maxion, não é Sprint como Troller, S10, Frontier antiga, etc.

A não ser que tenha sido adaptado, mas Ranger nunca saiu com 2.8 MWM Sprint de fábrica.

But, o 2.8 PowerStroke é um baita motor, iria sem medo nele, é um 2.5 Maxion (antigas S10, Defender, Sprinter, etc) muuuuuuito melhorado.

Qualquer coisa dá um grito.

Abraços

[Almir Almeida]

Não, não é o mesmo motor, são projetos totalmente distintos, Ranger é um 2.8 PowerStroke, linha International/Maxion, não é Sprint como Troller, S10, Frontier antiga, etc.

A não ser que tenha sido adaptado, mas Ranger nunca saiu com 2.8 MWM Sprint de fábrica.

But, o 2.8 PowerStroke é um baita motor, iria sem medo nele, é um 2.5 Maxion (antigas S10, Defender, Sprinter, etc) muuuuuuito melhorado.

Qualquer coisa dá um grito.

Abraços

Achei estranho mesmo! talvez eu tenha confundido com a S10, que realmente saiu com o MWM 2.8.

Esse PowerStroke 2.8 usa corrente de comando ou correia dentada? Tive uma Defender 110 com o Maxion 2.5 e era correia dentada.

Agora, esse PowerStroke 3.0 parece igual o MWM 3.0 do Troller. Neste caso é o mesmo motor?

Obrigado, abraço!

[jeisonk]

Agora, esse PowerStroke 3.0 parece igual o MWM 3.0 do Troller. Neste caso é o mesmo motor?



Não tem PowerStroke 3.0, é um NGD 3.0 e sim, é o mesmo do Troller.
:concordo:

Abraços

[Almir Almeida]

Não tem PowerStroke 3.0, é um NGD 3.0 e sim, é o mesmo do Troller.
:concordo:

Abraços

É que na etiqueta sobre o motor da Ranger 2012 está escrito "Power Stroke 3.0 Electronic" e não "NGD 3.0" como em outras Rangers 3.0. Por isso achei estranho, mas visualmente parece ser mesmo o NGD 3.0.

535130

535131

[quintaes]

Almir, minha hilux é uma 2012 com motor de 171 cv e no manual do proprietário não consta nada dizendo sobre usar somente diesel S10. Liguei para a Toyota do Brasil e me informaram que poderia usar o S500, porem eles recomenda o uso do S10 por motivo de ser um diesel que dá menos resíduos (carbonização). Passei na concessionaria e conversei com o chefe de oficina que é meu amigo e ele repetiu as mesmas palavras da Toyota do Brasil.
Eu nunca usei o S500 na minha viatura, mas se for preciso usarei.

Abraços,

Marcos Quintaes.

[Almir Almeida]

Almir, minha hilux é uma 2012 com motor de 171 cv e no manual do proprietário não consta nada dizendo sobre usar somente diesel S10. Liguei para a Toyota do Brasil e me informaram que poderia usar o S500, porem eles recomenda o uso do S10 por motivo de ser um diesel que dá menos resíduos (carbonização). Passei na concessionaria e conversei com o chefe de oficina que é meu amigo e ele repetiu as mesmas palavras da Toyota do Brasil.
Eu nunca usei o S500 na minha viatura, mas se for preciso usarei.

Abraços,

Marcos Quintaes.

Bom saber Marcos! A única coisa que me deixou com "um pé atras" no caso da Hilux de 90CV ou 102CV é o fato de ser um motor fraco e como trabalhará próximo da carga máxima este detalhe faz uma grande diferença. E a questão ser flexível quanto ao tipo de diesel também é muito importante.

Então a Hilux CS ideal será mesmo a 2012. Agora a "missão impossível" será achar uma.

Até achei uma 3.0 bem perto, com apenas 73.000 Km, porem é 13/14... esta acredito que seja restrita ao diesel S10.

Obrigado pelas informações! Abraços

[jeisonk]

É que na etiqueta sobre o motor da Ranger 2012 está escrito "Power Stroke 3.0 Electronic" e não "NGD 3.0" como em outras Rangers 3.0. Por isso achei estranho, mas visualmente parece ser mesmo o NGD 3.0.



Eles só usaram o nome comercial "PowerStroke" pra desvincular dos primeiros NGD 3.0 que vieram com aqueles probleminhas de retentor (na bomba d'água se não me falha a memória).

[jeisonk]

Bom saber Marcos! A única coisa que me deixou com "um pé atras" no caso da Hilux de 90CV ou 102CV é o fato de ser um motor fraco e como trabalhará próximo da carga máxima este detalhe faz uma grande diferença. E a questão ser flexível quanto ao tipo de diesel também é muito importante.

Então a Hilux CS ideal será mesmo a 2012. Agora a "missão impossível" será achar uma.

Até achei uma 3.0 bem perto, com apenas 73.000 Km, porem é 13/14... esta acredito que seja restrita ao diesel S10.

Obrigado pelas informações! Abraços

Pós 2012 todas exigem uso de diesel S10, a não ser que mexa no motor, aqui mesmo no fórum tem info sobre.
Diesel comum é até 2011 :concordo:

Abraços

[Almir Almeida]

Segue um rascunho que fiz da planta baixa. Como o espaço é muito limitado - 2,20M de comprimento + 0,80M sobre a cabine e 2M de largura - tentei otimizar o máximo possível mantendo um conforto mínimo. Não aparece na planta baixa, mas também haverão armários nos cantos do teto, sobre a cozinha e sobre os sofás. Abaixo dos assentos dos sofás também haverão baús. A cama é extensível podendo ser utilizada na versão solteiro (80cm x 195cm) ou casal (130cm x 195cm). Além disso a dinete também se transforma em uma cama de solteiro de 70cm x 195cm. A geladeira fica sob o fogão/pia.

Por enquanto é apenas um rascunho que fiz utilizando o LibreOffice Draw, até que eu arranje um software de CAD mais adequado.

Versão com porta lateral:

535417

Versão com porta traseira:

535418

[lucaspissinini]

Segue um rascunho que fiz da planta baixa. Como o espaço é muito limitado - 2,20M de comprimento + 0,80M sobre a cabine e 2M de largura - tentei otimizar o máximo possível mantendo um conforto mínimo. Não aparece na planta baixa, mas também haverão armários nos cantos do teto, sobre a cozinha e sobre os sofás. Abaixo dos assentos dos sofás também haverão baús. A cama é extensível podendo ser utilizada na versão solteiro (80cm x 195cm) ou casal (130cm x 195cm). Além disso a dinete também se transforma em uma cama de solteiro de 70cm x 195cm. A geladeira fica sob o fogão/pia.

Por enquanto é apenas um rascunho que fiz utilizando o LibreOffice Draw, até que eu arranje um software de CAD mais adequado.

Versão com porta lateral:

535417

Versão com porta traseira:

535418

Fala Almir, tudo certo!

Vou dar um pitaco, quando montar tenta colocar os esquipamentos e baús que forem ficar com mais peso pra frente assim melhora a distribuição de peso entre o chassis e ajuda a prevenir uma quebra igual as das fotos que você postou, não sei se você já tinha pensado nisso ou não mas fica aqui my 2 cents!

[Almir Almeida]

Fala Almir, tudo certo!

Vou dar um pitaco, quando montar tenta colocar os esquipamentos e baús que forem ficar com mais peso pra frente assim melhora a distribuição de peso entre o chassis e ajuda a prevenir uma quebra igual as das fotos que você postou, não sei se você já tinha pensado nisso ou não mas fica aqui my 2 cents!

Olá Lucas! Sim este cuidado realmente tem de ser tomado conforme postei algumas mensagens atrás (veja as fotos das pickups com o chassis rachado).

Os tanques de água por exemplo, que concentram bastante peso, deverão ficar mais centralizados, abaixo do camper, presos ao chassis.

Até pensei em utilizar alguns gaveteiros e armários em plástico reduzindo assim o uso madeira ou MDF, que pesam muito mais.

Mas acredito que a estrutura toda montada deva ficar mais leve que um Camper Duaron.

As pickups cabine dupla sofrem bem mais com a distribuição de peso, que fica muito atrás. Não é recomendável, por exemplo, colocar um camper (como o Duaron) em uma Mitsubishi Triton cuja carroceria é ainda menor que as demais pickups cabine dupla. Mesmo aquela versão com caçamba extendida é ainda pior, pois o chassis parece ser o mesmo da versão com a caçamba curta.

Valeu!

[lucaspissinini]

Olá Lucas! Sim este cuidado realmente tem de ser tomado conforme postei algumas mensagens atrás (veja as fotos das pickups com o chassis rachado).

Os tanques de água por exemplo, que concentram bastante peso, deverão ficar mais centralizados, abaixo do camper, presos ao chassis.

Até pensei em utilizar alguns gaveteiros e armários em plástico reduzindo assim o uso madeira ou MDF, que pesam muito mais.

Mas acredito que a estrutura toda montada deva ficar mais leve que um Camper Duaron.

As pickups cabine dupla sofrem bem mais com a distribuição de peso, que fica muito atrás. Não é recomendável, por exemplo, colocar um camper (como o Duaron) em uma Mitsubishi Triton cuja carroceria é ainda menor que as demais pickups cabine dupla. Mesmo aquela versão com caçamba extendida é ainda pior, pois o chassis parece ser o mesmo da versão com a caçamba curta.

Valeu!

Interessante a ideia dos gavetões de plastico! Não sei se é viável mas fibra também seria bem resistente e leve!

Vamos acompanhando a empreitada aqui, que esse sonho acho que é da maioria aqui do fórum hahaha.
Hoje mesmo mostrei pra patroa o pessoal do Sonho ver o Mundo, pessoal aqui do fórum mesmo e ela falou que viveria andando pelo pais dentro de um motorhome hahahaha

Abraço Almir!

[Almir Almeida]

Para sonhar um pouco... conheçam o EarthRoamer, que considero o melhor motorhome off-road atualmente disponível. Infelizmente acessível somente aos milionários. Custa na faixa de US$ 450.000 a US$ 570.000 (quase 2 milhões de Reais!).

Mas vale a pena conhecer pois pode-se tirar muitas ideias para a montagem de um motorhome para expedições.

Exterior:


https://youtu.be/pHu-PkzA3Cw

Interior:


https://youtu.be/GpXPF5EOd4c

Site do fabricante:

EarthRoamer (http://earthroamer.com/)

[Marcus Vinicius Lameiras]

Um sonho ....:safari-rig:

[guimajc]

Almir,

Conhece a vetroresina?

Achei muito interessante como opção ao ACM ou a fibra de vidro.

Aliás, no caso da sua tracker pode ser uma opção para revestimento interno de forma a ter um bom isolamento térmico.

Produtos - Vetroresina do Brasil (http://site.vetroresina.com.br/produtos)

Transportes - Vetroresina do Brasil (http://site.vetroresina.com.br/aplicacoes/transportes)

[Ricardo Taurus]

Olá, gostaria de saber se é viavel cortar o teto de uma Land Rover defender 110 para facilitar a movimentação interna. sera que da infiltração? vi alguns exemplos que me inspirei mas não sei se vale a pena.

[Almir Almeida]

Almir,

Conhece a vetroresina?

Achei muito interessante como opção ao ACM ou a fibra de vidro.

Aliás, no caso da sua tracker pode ser uma opção para revestimento interno de forma a ter um bom isolamento térmico.

Produtos - Vetroresina do Brasil (http://site.vetroresina.com.br/produtos)

Transportes - Vetroresina do Brasil (http://site.vetroresina.com.br/aplicacoes/transportes)

Legal; ainda não conhecia. Parece um material bastante interessante. Vou pesquisar mais sobre este produto e preço.

Quanto a Tracker, tem sido confortável dormir no frio; já testei até o momento em temperaturas próximas de zero sem nenhum desconforto, desde que bem agasalhado e com sacos de dormir apropriados para o frio. Já em temperaturas acima de 30 graus é bem desconfortável - melhora um pouco com o teto solar aberto e ventilador. Nos vidros já utilizo cortinas com isolamento térmico e refletivo de calor. Mas não teria como revestir atrás dos acabamentos internos devidos as partes móveis como vidros e mecanismos do cinto de segurança e fechaduras.

Obrigado pela dica!

[Almir Almeida]

Olá, gostaria de saber se é viavel cortar o teto de uma Land Rover defender 110 para facilitar a movimentação interna. sera que da infiltração? vi alguns exemplos que me inspirei mas não sei se vale a pena.

É possível sim. Me parece que a Camper Duaron já está trabalhando neste tipo de teto que se levanta, disponibilizando espaço para ficar em pé e uma cama.

535559

[Rubens Linhalis]

Nao sei quem fez, mas a land do Terra Adentro esta assim..

http://www.terraadentro.com/

535617 535618

[edbdsvi]

Oi Rubens. O projeto do Terra Adentro foi feito pela empresa CVE de Chapecó. Vejam mais fotos nesse endereço: CVE Chapeco | Facebook (https://www.facebook.com/cvechapeco)

Douglas.

[Almir Almeida]

Oi Rubens. O projeto do Terra Adentro foi feito pela empresa CVE de Chapecó. Vejam mais fotos nesse endereço: CVE Chapeco | Facebook (https://www.facebook.com/cvechapeco)

Douglas.

Pelas fotos o acabamento ficou excelente, projeto de 1a. linha. Só não tem cama no teto, o levantamento do teto é para permitir ficar em pé. Para 2 pessoas é um pouco apertado, mas para 1 pessoa parece bem confortável. Se tivesse um banheiro estaria completo.

[Rubens Linhalis]

Almir.. pretende colocar um toldo?

Na minha ex- tracker, eu tinha o "asa de morcego" , mas era uma bosta p armar, tanto que nem vendem mais.

535822 535823

[Almir Almeida]

Nao sei quem fez, mas a land do Terra Adentro esta assim..

Terra Adentro | Volta ao Mundo de carro (http://www.terraadentro.com/)



Esta Defender 110 abaixo abaixo é similar, porem a cama fica no teto, ganhando ainda mais espaço.


535830

[Almir Almeida]

Almir.. pretende colocar um toldo?

Na minha ex- tracker, eu tinha o "asa de morcego" , mas era uma bosta p armar, tanto que nem vendem mais.

535822 535823


Olá Rubens, ficou bem legal o toldo em sua Tracker.

Hoje já tenho um toldo da Quechua mas não é fixo no carro; pode ser utilizado tanto preso nas laterais do carro, na traseira, ou separadamente do carro.

535831 535832

Talvez eu até faça uma base de alumínio presa ao rack do teto de forma que fique mais prático esticá-lo.

Além deste toldo também possuo um gazebo da Quechua 3x3 que se fecha totalmente, porem este demora +/- 10~15 minutos para montar.

535833

Já no projeto do camper para a pickup depois de pronto pretendo sim colocar um toldo fixo, de forma que seja só puxá-lo.

[Sidney C]

Olá pessoal, recentemente comecei a ver vários vídeos de pessoas dando a volta ao mundo, primeiro sonhei bastante com isso e logo comecei a arquitetar uma maneira de poder fazer também. Sem me estender, trabalho com internet e conseguiria manter a mesma renda trabalhando remotamente de qualquer lugar, então decidimos eu e minha esposa em sair viajando com nosso filho quando ele completar 3 anos, isso nos dá 17 meses para planejar, adquirir o que é preciso e guardar algum dinheiro de reserva.

Não somos ricos nem nada, pagamos aluguel, carro, empréstimos, luz, água... infinitas contas que se não existissem, daria para financiar tranquilamente uma viagem grande mundo afora.

Verificando várias opções, iria optar por uma defender 110 ano até 2005 com barraca no teto, mas minha esposa prefere uma camper em um carro 4x4 cabine dupla.

Diante disso gostaria de saber se alguém pode nos dar alguma dica, que carro seria melhor comprar, não entendo nada de pickups, li que a Hilux seria uma boa opção por ter peças a nível global, mas não sei nem que ano do carro pesquisar, até que ano seria o ideal comprar.
Temos cerca de 120 mil para investir no carro e camper, pensei em um camper pop up novo ou usado, alguma coisa que se encaixe no orçamento.
Moramos a 100km de Rio do Sul, depois das festas de Outubro aqui da região quero ir até lá para conversar um pouco e ter uma ideia mais real de qual caminho seguir.

Desde já agradeço, obrigado.

*Edit. Desculpem a invasão no tópico, mas achei o assunto pertinente e preferi perguntar aqui do que criar um tópico novo.

[rafaellsm]

Sidnei, existem várias pessoas realmente fazendo isso. Aqui pelo grupo existe um casal do Agrale se não me engano que já viveu com barraca de teto em uma Tracker e agora tem um Motohome. Procura por Agrale no fórum que você vai achar. Também tem outra pessoa procurando montar um camper numa pickup também. Não lembro quem é. Amanhã no pc eu pego os links e posto aqui.

Inveja boa da sua empreitada mas não tenho como fazer o mesmo.

Abracos e boa sorte. Pesquisa por aqui que tem muita informação!


Olá pessoal, recentemente comecei a ver vários vídeos de pessoas dando a volta ao mundo, primeiro sonhei bastante com isso e logo comecei a arquitetar uma maneira de poder fazer também. Sem me estender, trabalho com internet e conseguiria manter a mesma renda trabalhando remotamente de qualquer lugar, então decidimos eu e minha esposa em sair viajando com nosso filho quando ele completar 3 anos, isso nos dá 17 meses para planejar, adquirir o que é preciso e guardar algum dinheiro de reserva.

Não somos ricos nem nada, pagamos aluguel, carro, empréstimos, luz, água... infinitas contas que se não existissem, daria para financiar tranquilamente uma viagem grande mundo afora.

Verificando várias opções, iria optar por uma defender 110 ano até 2005 com barraca no teto, mas minha esposa prefere uma camper em um carro 4x4 cabine dupla.

Diante disso gostaria de saber se alguém pode nos dar alguma dica, que carro seria melhor comprar, não entendo nada de pickups, li que a Hilux seria uma boa opção por ter peças a nível global, mas não sei nem que ano do carro pesquisar, até que ano seria o ideal comprar.
Temos cerca de 120 mil para investir no carro e camper, pensei em um camper pop up novo ou usado, alguma coisa que se encaixe no orçamento.
Moramos a 100km de Rio do Sul, depois das festas de Outubro aqui da região quero ir até lá para conversar um pouco e ter uma ideia mais real de qual caminho seguir.

Desde já agradeço, obrigado.

*Edit. Desculpem a invasão no tópico, mas achei o assunto pertinente e preferi perguntar aqui do que criar um tópico novo.

[Almir Almeida]

Olá Sidney, vou postar abaixo o que eu havia postado no grupo "Campistas 4x4" do Facebook, comparando as vantagens e desvantagens de cada modalidade... talvez te ajude a decidir.

Se você não faz questão do 4x4, na minha opinião o melhor custo-benefício seria uma van (longa ou extra-longa, com teto alto) convertida em motorhome. O camper removível (tipo Duaron) também é uma boa, mas acho muito apertado para 3 pessoas. E se for utilizar a estrutura de um carro (com ou sem barraca de teto) seria mais apertado e com menos conforto ainda.

Se pretende rodar por toda a América do Sul e outros países, se for um veículo a Diesel, precisará ser um motor que aceite qualquer tipo de Diesel, pois não são todos os países (até mesmo em alguns lugares do Brasil) que possui Diesel equivalente ao S-10, utilizado nos veículos mais novos (geralmente de 2012 em diante).

Eu atualmente tenho uma Tracker convertida em Camper-car, mas pretendo montar um camper fixo sobre uma pickup 4x4. Porem estou chegando a conclusão que montando em uma pickup pequena (tipo Hilux, S-10, Ranger) também será bem apertado e não muito maior que um camper removível. Por isso já estou pensando em montar sobre uma pickup 4x4 média como a F250, F350 ou mesmo uma F4000. Ou mesmo se eu encontrasse um Iveco Daily 4x4 chassis também seria uma plataforma interessante.

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VANTAGENS E DESVANTAGENS de cada modalidade de camping (comente abaixo sobre o que você considara vantagem ou desvantagem):


Barracas de Chão - VANTAGENS: baixo custo inicial - existem barracas a partir de R$ 100,00, mas o custo aumenta conforme os equipamentos, qualidade dos materiais e acessórios. Algumas são bem práticas e de montagem/desmontagem bastante rápida enquanto outras bem demoradas. Não precisa modificar nada nos veículos; basta ter um espaço no porta-malas para levar os equipamentos de camping. Alguns equipamentos podem até ser levados em mochilas para acampar na montanha ou em trilhas a pé. DESVANTAGENS: maior exposição, menor segurança, trabalhoso e não prático montar/desmontar em dias de chuva. Não se pode acampar em qualquer lugar, como em áreas urbanas e postos de combustível (Boondocking / Free Camping).

Barracas de Teto - VANTAGENS: por estar elevada fica menos exposta a animais ou enxurradas. Maior praticidade pois normalmente a cama já está pronta e dependendo da configuração pode-se montar e desmontar rapidamente. DESVANTAGENS: alto custo comparado com barracas comuns, não muito prático em dias de chuva, maior peso no teto do veículo comprometendo um pouco a estabilidade, aumenta um pouco o consumo de combustível, trabalhoso retirar e instalar no veículo. Requer adaptações e suportes para fixação no teto do veículo. Não seguro para acampar em áreas urbanas e postos de combustível (Boondocking / Free Camping)

Dormir no Carro - VANTAGENS: pode-se acampar em qualquer lugar, como postos de combustível e áreas urbanas, desde que atente-se a questão da segurança e os vidros sejam devidamente fechados e seja um veículo discreto. Maior segurança e maior proteção contra elementos naturais como chuvas e ventos fortes e animais. Maior praticidade para montagem / desmontagem; dependendo do porte do veículo a cama pode ficar permanentemente montada; assim basta parar o veículo, tampar as janelas e já está pronto para dormir. Baixo custo; dependendo do veículo basta dobrar os bancos e estender um colchão, ou pode-se montar uma plataforma para o colchão com baús para armazenar a bagagem e objetos; o nível de sofisticação só dependerá do investimento e espaço do veículo. DESVANTAGENS: a não ser que seja um veículo de maior porte será mais apertado que barracas de chão ou de teto; no calor pode ser mais quente que barracas - a não ser que se ligue o ar-condicionado do veículo ou utilize ventiladores. Normalmente o veículo estará restrito a 2 lugares quando a cama estiver montada.

Pickup + Camper - VANTAGENS: maior conforto pois no camper poderá ter além da cama, uma cozinha completa, mesa e banheiro. Assim nada precisa ser montado pois já está tudo pronto. Normalmente os campers podem ser desacoplados da caçamba da pick-up, liberando o veículo para uso normal enquanto a "casa" fica fixa em um local de camping. DESVANTAGENS: Custo muito alto. Como o camper não dá acesso à cabine é necessário sair do veículo para acessar o camper (ou vice-versa), o que pode ser incômodo em dias de chuva, ou caso necessite de uma saída rápida do local. Devido a altura (nos modelos de capota rígida e alta) e peso pode dificultar o acesso a determinados locais, ou uso em condições off-road a não ser que o camper esteja separado da pick-up. Embora tenha várias comodidades como cozinha e banheiro normalmente é bastante apertado (com exceção dos campers para pick-ups de grande porte, que são mais espaçosos).

Trailer - VANTAGENS: Pode ter o mesmo nível de conforto de uma casa dependendo do tamanho e equipamentos. O veículo pode ficar livre para uso normal independente da "casa". DESVANTAGENS: Alto custo (embora possa ser mais barato ou mais caro que um Camper. porem mais barato que um motorhome), consumo muito maior de combustível para o veículo, dificuldade de estacionamento, maior custo de pedágio (eixos extras), menor estabilidade para o veículo que acaba forçando a uma baixa velocidade de cruzeiro.

Motorhome - VANTAGENS: Pode ter o mesmo nível de conforto de uma casa dependendo do tamanho e equipamentos. O fato de se ter acesso a cabine através da "casa" é muito mais prático e seguro. DESVANTAGENS: O mais caro entre as categorias de equipamento campista. Pelo fato do veículo ser integrado à casa, no caso de manutenção no veículo poderá não ser possível utilizar a casa. Devido o tamanho pode ter acesso restrito a muitos lugares (caso seja um motorhome baseado em uma Van facilita um pouco, mas perde-se em espaço interno). Dependendo da categoria do motorhome pode-se ter maior custo de pedágio e maior consumo de combustível comparado com um veículo normal.

caso tenham algo a comentar quanto a vantagens e desvantagens de cada modalidade de equipamento de camping, comente aí.

[Sidney C]

Obrigado pela resposta Rafael e Almir. Tem muita informação interessante aqui no fórum, começo a ler um tópico falando sobre um assunto e aprendo muitas outras coisas que o pessoal vai comentando nos posts.

Demorei um pouco para responder pois fui pesquisar sobre as outras opções além da pickup.

Almir, entre as 6 opções que você indicou, as 3 primeiras descartamos (Barraca de chão, barraca de teto e dormir no carro), estamos ponderando as 3 últimas (Pickup + camper, trailer e motorhome).

Sobre as vantagens e desvantagens de cada categoria, minha esposa prefere algum veículo que tenha um banheiro interno em razão do nosso filho, dessa forma ele não passaria frio durante ou após o banho pois estaria em um ambiente fechado, por isso pensei em uma pickup + camper.

Pensamos em ficar alguns meses no Brasil, depois América do Sul e então outros países, esse tempo seria necessário para economizarmos aqui nos países mais baratos para depois ir para outros continentes, quanto mais tempo ficarmos por aqui, maior será a "poupança" para ir mais longe.

Indo para outros continentes entra a parte de despachar o veículo por contêiner. Um veículo maior vai encarecer muito o despacho, já vi nos vídeos o pessoal despachando os carros em contêineres e tenho uma ideia do custo, mas um motorhome não faço ideia do custo ou como despachar pois até mesmo uma van pode não caber no contêiner.

Também temos um orçamento limitado a 120 mil contando com nosso carro na troca, pensei em uma pickup por poder trocar pelo nosso carro atual e continuar utilizando ela até a partida. Esse orçamento seria utilizado na aquisição e montagem do veículo, para nos manter na estrada depois continuaremos com nosso trabalho e gerando renda.

O Trailer não me atrai muito, posso estar enganado, mas me parece que vai encarecer a viagem em tudo.

Gosto da idéia da van, tem algumas com preços que caberiam no orçamento, mas normalmente as vans que vejo no mercadolivre são para duas pessoas, teria que ser para 4 pessoas pois eventualmente podemos recebem minha outra filha que passaria alguns dias conosco, por isso a pickup já estaria em vantagem novamente.

Como funciona o despacho de um motorhome ou van por navio, compensa o custo?

Obrigado novamente pelas informações de vocês, estamos ponderando outra opções somente por algumas dicas de vocês.

[sandro_ventania]

Sidney, tudo bem?!

Você pensa em viver muito anos assim, ou é somente uma aventura que quer fazer e depois vender tudo e voltar a rotina? (quase impossivel conseguir voltar a rotina..rsss).
É por que, se você deseja morar muito tempo assim...a melhor escolha é o trailer...veja bem, quem decidi viver assim, não fica o tempo todo na estrada dirigindo, mas escolhe um destino, uma cidade pitoresca e acaba ficando por lá 1 mês ou mais...até o bicho coçar de novo e colocar o pé na estrada, escolhendo novo destino.
Assim, o trailer permite o conforto de uma casa, que fica lá no camping com tudo armado para sua comodidade, enquanto você fica com o carro livre pra passear e explorar toda a região dessa cidade agradavel que está conhecendo...sair para ir a padaria, mercado, banco, manutenção do proprio carro, etc.
Depois desse tempo é só engatar a casa no carro, que o ideal seria um 4x4...e seguir devagar e sempre até o novo endereço.
Nesse ritmo, voce levará bons e agradaveis anos, conhecendo o Brasil e toda a america...só no Brasil, dá pra levar vários anos...sem conhecer tudo!
Quando for a hora de ir para outro continente, digamos EUA, Canadá, etc...o mais sensato é vender o trailer e comprar um lá do outro lado. Acredite, vai comprar um melhor e até maior com o mesmo dinheiro da venda aqui!
É assim que vejo...se a sua intenção é morar realmente pelo mundo!

Eu pretendo um dia viver na estrada, também...por enquanto meus passeios são assim:


https://www.youtube.com/watch?v=hGjaW45rkB0

[Sidney C]

Olá Sandro, tudo certo.

Já tinha visto esse vídeo em outro post aqui no forum, muito legal, abri um sorriso aqui assistindo pela ansiedade de poder partir também e pensando que o importante é ir e não ficar com muita frescura.

Nossa intenção a princípio é fazer uma viagem de uns 3 anos, 1 ano pelo Brasil e América do Sul e depois outros continentes, após este período vamos pensar se vamos viajar novamente ou não, mas a ideia hoje é de vender tudo após essa "aventura".

Esse primeiro ano vai nos dizer qual o ritmo que vamos levar já que vamos estar com uma criança de 3 anos, o ritmo vai ser bem mais lento.

Estou avaliando 4 opções, pickup + camper pop-up, trailer, van e motorhome. O motorhome é o mais confortável, mas o preço é muito alto.

Antes estava olhando mais a pickup, agora estou de olho nas Vans, principalmente depois de ver o pessoal da familianaestrada que viajou por quase 2 anos com uma van Boxer da Peugeot.

Uma dúvida que surgiu vendo várias Vans é onde ficam os passageiros enquanto a van está na estrada, normalmente em vans só vejo os 2 ou 3 lugares na frente e os bancos na mesa, onde viajam os outros passageiros?

[Walter da Camper]

Quase sempre quando falamos sobre o assunto, o foco é a escolha do equipamento.
Sobre isso existe bastante conhecimento acumulado no forum.
Sonhamos com o equipamento ideal, mas esquecemos de um ponto que considero o mais problemático.

Onde estacionar o equipamento durante uma expedição pelo Brasil?

Existem poucos campings (a maioria concentrados nos destinos turísticos mais badalados) e dentre esses, apenas alguns aceitam trailer e MH e quando aceitam cobram um preço equivalente à diária de uma pousada (sempre mais caro do que um hostel).
Além dos campings, quais as outras opções? Posto de gasolina?
Alguém já pesquisou, ou tem experiência em como solucionar essa questão?

[Almir Almeida]

Eu sou adepto do "boondocking / free camping" ou seja, ter auto-suficiência para "acampar" em qualquer lugar, sem nenhum custo de hospedagem.

Mas também muitas vezes, principalmente quando viajando com outros amigos que não podem dormir no próprio veículo, acabo ficando em camping.

Claro que no Brasil onde há sérios problemas de criminalidade o que mais devemos levar em consideração é a segurança.

Mesmo assim já "acampei" muito em pequenas e tranquilas cidades e postos de combustível 24 hrs de bom nível, mas sempre procurando lugares mais seguros.

Hoje utilizo meu próprio carro, que não chama muito a atenção. Já um motorhome, trailer ou mesmo um camper sobre uma pickup já são maiores e mais chamativos.

Enfim, é possível utilizar a própria estrutura para pernoitar em lugares públicos ou gratuitos desde que se tome o devido cuidado com a própria segurança.

Já em camping selvagem, que também já fiz várias vezes em locais como Serra da Bocaina e Serra da Canastra, só acampo quando estiver em grupo de vários veículos.

Alguns lugares que já acampei...

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Holambra, em frente a um hotel (Tracker cinza)

537055
Águas da Prata, também em frente a um hotel (Tracker prata)

537056
Serra da Bocaina - Camping selvagem

537057
Serra da Canastra - Camping selvagem

[Almir Almeida]

Voltando ao assunto da pickup com camper fixo, alguém saberia me informar se há alguma pickup 4x4 de maior porte, como F250, que permita a utilização da carteira "B", ou seja, com peso bruto até 3500Kg?

Estou chegando a conclusão que, devido as normas de construção de baús sobre carrocerias, caso eu utilize uma pickup pequena, como Hilux CS, Ranger CS ou similares, terei um espaço muito limitado - apenas 2,20 x 2,00 na área da caçamba e no máximo 80 cm sobre a cabine. Ou seja, não será muito diferente do espaço apertado de um Camper Duaron.

Acredito que utilizando uma F250 CS, Dodge RAM ou outra pickup de maior porte terei um ganho significativo de espaço, comparado com a pickup pequena.

O problema é que provavelmente terei de mudar a categoria de minha carteira de B para C... neste caso eu já aproveitaria para já tirar uma A-C, para também poder pilotar moto, embora eu não seja fã de 2 rodas por questão de segurança (quebra-ossos).

Outra pickup 4x4 de maior porte também interessante é o Agrale Marrua AM-200 CS... mas é muito difícil de encontrar e geralmente pedem um preço muito elevado. O PBT é de 4300 Kg, ou seja, exige carteira superior a "B".

537061

A Sprinter chassis, como o motorhome do projeto "A Casa Nomade", também tem uma ótima área para o baú - 3,80m x 2,20m ou 4,20m X 2,20m, ou seja 8,36m2 e 9,24m2 respectivamente sem avanço sobre a cabine contra apenas 4,4m2 ou 6m2 (considerando o avanço sobre a cabine) da pickup pequena. Porém o único problema da Sprinter (ou similares) é que não são 4x4.

537062

Uma caminhonete interessante seria a Iveco Daily 4x4 chassis, porem são extremamente raras... até já encontrei uma ou outra anunciada mas em péssimo estado.


https://www.youtube.com/watch?v=JbvLrSJFHSM

Mas vou continuando a pesquisa, sem pressa, até encontrar a plataforma ideal para o projeto de meu motorhome 4x4.

Enquanto isso continuarei aproveitando minha Tracker-Camper e nesse meio-tempo também aproveitarei para fazer o upgrade de minha habilitação para veículos pesados.

[Laranjinha]

Bom dia Almir, uma opção que pode ser viável para você é o micro-ônibus 4x4 da agrale. Ainda não vi nenhum com a conversão de camper, mas a primeira vista parece ser uma boa opção.
Infelizmente, também deve ser necessário fazer o upgrade da carteira de habilitação.

Abraço

[guimajc]

Bom dia Almir, uma opção que pode ser viável para você é o micro-ônibus 4x4 da agrale. Ainda não vi nenhum com a conversão de camper, mas a primeira vista parece ser uma boa opção.
Infelizmente, também deve ser necessário fazer o upgrade da carteira de habilitação.

Abraço

Laranjinha, tem o Volare Attack V8L que é 4x4 com reduzida. Na verdade o chassis foi desenvolvido pela Agrale em uma parceria com a Volare. Um tempo atrás tinha um anúncio da venda de um com apenas 5.000 km por R$ 150.000,00. A princípio é caro, mas se comparar com os preços de caminhonetes e SUV's de luxo... pode ser um preço justo.

Na minha opinião é um baita veículo para a proposta, e ainda por cima externamente mantem o aspecto de um veículo "normal".

[guimajc]

Almir, também curto muito o Iveco Daily 4X4. É uma pena a Iveco ter encerrado as vendas deste modelo aqui no Brasil. Acho que este é o modelo mais interessante para montar um MH 4x4. Na internet encontra-se uma variedade de MH montados no Daily 4x4 na Europa.

Com este cenário ruim em termos de mineração e companhias do setor elétrico é impossível o modelo voltar pra cá. Lembro que quando trouxeram foi apostando na demanda de uso destes veículos em áreas de difícil acesso por empresas destes setores...

[guimajc]

Almir,Quanto as Ford série F, acho que o melhor custo benefício para montagem de um MH seja a F4000 4x4 chassis. Também acho que montar um camper em caminhonetes menores fique bastante apertado, enquanto que na F4000 dá pra estruturar algo mais confortável.Estou pensando também em fazer um upgrade de habilitação. A de moto já tenho, mas nunca usei, pois penso que deve ser duro usar o próprio corpo como parachoque. Tenho experiências dos tempos de cicloturista, e os tombos que tomei foram doloridos... Imagina de moto que a velocidade é maior... Apesar disso, pode ser uma boa ter uma dessas Pop ou Biz para passear (bem calmo) quando ficar mais tempo em um lugar...Acho que na F4000 seja fácil fazer um compartimento para levar um motoquinha...

[sandro_ventania]

Se forem fazer a mudança de categoria...passem de B para D direto. A chateação é a mesma.

[pp8gnt]

Olá está e a minha viatura uso uma capota que foi feito ak em casa, no momento a viatura está em manutencAo segue algumas foto.

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[ATTACH=CONFIG
537134[/ATTACH]

[Rubens Linhalis]

Para mim, dois projetos fantasticos para quem tem grana. F4000 e F250. Ambas 4x4, mecanica atualizada, robusta e conforto. A F4000 é da Duaron, a F250 é da Itapuã Motorhomes. Mas nenhuma das duas sai por menos de R$250 mil reias.. e isso eu estou chutando baixo..

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[Arildo MT]

Ideia de jerico, essas ambulâncias montadas não seriam uma opção, desde que encontre em boas condições e efetue uma baita revisão é claro.

[Walter da Camper]

Não é ideia de jerico não. É uma excelente opção em termos de custo.
O problema é que (quase) não existe ambulância montada em plataforma 4x4.
De qualquer forma, sai bem mais barato trocar o eixo dianteiro e instalação uma cx de transf. do que fazer um habitáculo (com vedação e revestimento térmico) sobre um chassi de pickup 4x4.

Desse preço de 250K do MH F4000, metade é o caminhão (zero custa 140k) e outra metade é o custo do habitáculo (mais de 100k).


Ideia de jerico, essas ambulâncias montadas não seriam uma opção, desde que encontre em boas condições e efetue uma baita revisão é claro.

[Rubens Linhalis]

Olá pessoal, recentemente comecei a ver vários vídeos de pessoas dando a volta ao mundo, primeiro sonhei bastante com isso e logo comecei a arquitetar uma maneira de poder fazer também. Sem me estender, trabalho com internet e conseguiria manter a mesma renda trabalhando remotamente de qualquer lugar, então decidimos eu e minha esposa em sair viajando com nosso filho quando ele completar 3 anos, isso nos dá 17 meses para planejar, adquirir o que é preciso e guardar algum dinheiro de reserva.

Não somos ricos nem nada, pagamos aluguel, carro, empréstimos, luz, água... infinitas contas que se não existissem, daria para financiar tranquilamente uma viagem grande mundo afora.

Verificando várias opções, iria optar por uma defender 110 ano até 2005 com barraca no teto, mas minha esposa prefere uma camper em um carro 4x4 cabine dupla.

Diante disso gostaria de saber se alguém pode nos dar alguma dica, que carro seria melhor comprar, não entendo nada de pickups, li que a Hilux seria uma boa opção por ter peças a nível global, mas não sei nem que ano do carro pesquisar, até que ano seria o ideal comprar.
Temos cerca de 120 mil para investir no carro e camper, pensei em um camper pop up novo ou usado, alguma coisa que se encaixe no orçamento.
Moramos a 100km de Rio do Sul, depois das festas de Outubro aqui da região quero ir até lá para conversar um pouco e ter uma ideia mais real de qual caminho seguir.

Desde já agradeço, obrigado.

*Edit. Desculpem a invasão no tópico, mas achei o assunto pertinente e preferi perguntar aqui do que criar um tópico novo.



Sidney,

Tudo blz? Então, vou te passar um pouco do que vivi pois acho que temos o cenário parecido. Eu vivo na estrada desde maio/2015, e trabalhando. Sai de casa com uma Toyota SW4, viajei por 6 meses. Vendi a SW4 e comprei um motorhome. No qual a vivo hoje, eu e minha esposa. Antes da Sw4 tive uma Tracker que acampava finais de semana.


O link sobre os carros:
Tracker : http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/121988-trecko-uma-tracker-para-estradas-e-acampamentos.html

SW4: http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/139000-pacato-sw4-3rz-fe.html

Motorhome Agrele: http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/155634-everest-motorhome-agrale-nossa-vida-sobre-rodas.html

Sobre trabalhar: Se depende de internet, ta na merd@ !! O que temos visto é algo que chamam de internet...rs. Na chapada Diamantina (BA) é muito ruim. As vezes nem whatsapp funciona. Assistir video de youtube, esquece. Upload, só rezando. É comum chover e ficar 3....5 dias sem internet. Entao, dependendo da necessidade, vai precisar ficar em cidades maiores. Eu nao trabalho especificamente com a internet, entao vou sobrevivendo. Acessa ai www.depoisdacurva.com.br

Sobre o veiculo: Como disse, sai de uma Sw4 e fui para o motorhome. Acreditei que a Sw4 era o ideial tendo como experiência o que eu já vivia com a Tracker nos finais de semana. Só que eu nao trabalhava final de semana..rs, só passeava. A SW4 era maneira, e tudo mais, mas para viver na estrada, e ainda ter que trabalhar, não rolou. Precisava de uma estruta melhor, mais conforto, menos vulnerável ao ambiente externo (chuva, frio, sol, mosquito, privacidade e etc) entre outras coisas.

Nao sei o que te sugerir, pois nao consegui saber seu "estilo" de viagem, e acho que é algo extremamente importante. Na verdade, um estilo de vida e nao de viagem. Ficar 3 ano fora de casa nao é mais viagem..rs. E uma coisa muito especifica é seu filho. Nao sei se já tem experiência em acampar, passar perrengue e etc. E também nao sei os custo da viagem, quanto que vc tera por mes. Se for depender de camping, um motorhome com 3 pessoas, vai ser uns 60 a 100 reais facilmente. Isso, se o camping aceitar motorhome. Tem muitas variaveis. Pesquise muito, converse com muita gente. Quando achar que já sabe a resposta, comece tudo de novo. A escolha de um equipamento errado pode jogar pelo ralo o sonho, financeiramente ou pelo stress familiar. Acho que para seu caso, uma Van grande ou um motorhome.

Esses 17 meses, eu acredito ser pouco tempo para tudo que tem pela frente. Tem muita gente caindo no mundo, e isso é maravilhoso. Acompanho alguns sites de pessoas/familias que cairam no mundo. Alguns tem sofrido com o carro, com roubos e com outras "roubadas" simplesmente por falta de experiência. Juntar 100, 200, 300, 500 mil nao quer dizer que vc compra o melhor carro, faz um roteiro maneiro e pronto. Nao. Tem muito detalhezinho que garante o sucesso da viagem. Claro que tudo pode acontecer.. mas com a experiência vc resolve bastante coisa. Como saber onde dormir, como economizar, locais seguros, carro, equipamentos e etc.

Essa coisa de, "carro equipados", é lindo, mas só compre se for usar mesmo. Do resto, chama atenção (ladroes), gasta dinheiro em equipamento que nao vai usar, sobrecarrega peso e desgaste desnecessário ao carro..

Carro 4x4 é ótimo, mas priorize o conforto da sua mulher e seu filho. Comer, dormir, tomar banho, segurança e etc sao todos os dias.. usar 4x4 é 1% da viagem. Claro, que existem estilos que é fundamental 4x4, estilo o Mundo por Terra.

E pense no seu ritmo de viagem, vc esta com filho e tem que trabalhar. 1 ano para rodar o Brasil, vai conhecer uns 3 lugares só. Eu já estou a 1 ano na Chapada Diamantina...rs. Claro que cada um é cada um..rs.

Vc esta ai no sul, visite as fabricas de motorhomes, veja os semi novos e os novos. Tem um mundo de opcoes. Contacte os grupos de motorhome que tem por ai, o pessoal é muito solicito e vai te ajudar bastante.

Nao sei se conhece, mas olha esse site VAN COM TUDO! | As aventuras de uma familia dando a volta ao mundo (http://vancomtudo.com.br/)

Tem um caminho longo pela frente, não deixe a ansiedade tomar decisões por vc..rs

E precisando, estamos por aqui. Qualquer pode me mandar email pelo rubens@depoisdacurva.com.br

obs: Estava pra postar isso onde, mas a internet caiu..rs

[guimajc]

Particularmente, acho que a viatura tem que ser usada. Creio que na faixa dos 60-70 mil dê pra comprar uma F4000 com uns 5 anos de uso. Com uns 90-100 mil dá pra comprar um caminhão Mercedes com 4x4, mas aí já é outro porte de MH.

[guimajc]

Para mim, dois projetos fantasticos para quem tem grana. F4000 e F250. Ambas 4x4, mecanica atualizada, robusta e conforto. A F4000 é da Duaron, a F250 é da Itapuã Motorhomes. Mas nenhuma das duas sai por menos de R$250 mil reias.. e isso eu estou chutando baixo..

537135 537136

537137 537138

Estes dois são muito bem montados, mas o duro é o valor total. O Duaron custa cerca de 170 mil (só a casa).

Qual o consumo de um F4000? Será que consegue fazer uns 7 km/l na rodovia (com o baú)?

[guimajc]

Sidney,

Tudo blz? Então, vou te passar um pouco do que vivi pois acho que temos o cenário parecido. Eu vivo na estrada desde maio/2015, e trabalhando. Sai de casa com uma Toyota SW4, viajei por 6 meses. Vendi a SW4 e comprei um motorhome. No qual a vivo hoje, eu e minha esposa. Antes da Sw4 tive uma Tracker que acampava finais de semana.


O link sobre os carros:
Tracker : http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/121988-trecko-uma-tracker-para-estradas-e-acampamentos.html

SW4: http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/139000-pacato-sw4-3rz-fe.html

Motorhome Agrele: http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/155634-everest-motorhome-agrale-nossa-vida-sobre-rodas.html

Sobre trabalhar: Se depende de internet, ta na merd@ !! O que temos visto é algo que chamam de internet...rs. Na chapada Diamantina (BA) é muito ruim. As vezes nem whatsapp funciona. Assistir video de youtube, esquece. Upload, só rezando. É comum chover e ficar 3....5 dias sem internet. Entao, dependendo da necessidade, vai precisar ficar em cidades maiores. Eu nao trabalho especificamente com a internet, entao vou sobrevivendo. Acessa ai www.depoisdacurva.com.br (http://www.depoisdacurva.com.br)

Sobre o veiculo: Como disse, sai de uma Sw4 e fui para o motorhome. Acreditei que a Sw4 era o ideial tendo como experiência o que eu já vivia com a Tracker nos finais de semana. Só que eu nao trabalhava final de semana..rs, só passeava. A SW4 era maneira, e tudo mais, mas para viver na estrada, e ainda ter que trabalhar, não rolou. Precisava de uma estruta melhor, mais conforto, menos vulnerável ao ambiente externo (chuva, frio, sol, mosquito, privacidade e etc) entre outras coisas.

Nao sei o que te sugerir, pois nao consegui saber seu "estilo" de viagem, e acho que é algo extremamente importante. Na verdade, um estilo de vida e nao de viagem. Ficar 3 ano fora de casa nao é mais viagem..rs. E uma coisa muito especifica é seu filho. Nao sei se já tem experiência em acampar, passar perrengue e etc. E também nao sei os custo da viagem, quanto que vc tera por mes. Se for depender de camping, um motorhome com 3 pessoas, vai ser uns 60 a 100 reais facilmente. Isso, se o camping aceitar motorhome. Tem muitas variaveis. Pesquise muito, converse com muita gente. Quando achar que já sabe a resposta, comece tudo de novo. A escolha de um equipamento errado pode jogar pelo ralo o sonho, financeiramente ou pelo stress familiar. Acho que para seu caso, uma Van grande ou um motorhome.

Esses 17 meses, eu acredito ser pouco tempo para tudo que tem pela frente. Tem muita gente caindo no mundo, e isso é maravilhoso. Acompanho alguns sites de pessoas/familias que cairam no mundo. Alguns tem sofrido com o carro, com roubos e com outras "roubadas" simplesmente por falta de experiência. Juntar 100, 200, 300, 500 mil nao quer dizer que vc compra o melhor carro, faz um roteiro maneiro e pronto. Nao. Tem muito detalhezinho que garante o sucesso da viagem. Claro que tudo pode acontecer.. mas com a experiência vc resolve bastante coisa. Como saber onde dormir, como economizar, locais seguros, carro, equipamentos e etc.

Essa coisa de, "carro equipados", é lindo, mas só compre se for usar mesmo. Do resto, chama atenção (ladroes), gasta dinheiro em equipamento que nao vai usar, sobrecarrega peso e desgaste desnecessário ao carro..

Carro 4x4 é ótimo, mas priorize o conforto da sua mulher e seu filho. Comer, dormir, tomar banho, segurança e etc sao todos os dias.. usar 4x4 é 1% da viagem. Claro, que existem estilos que é fundamental 4x4, estilo o Mundo por Terra.

E pense no seu ritmo de viagem, vc esta com filho e tem que trabalhar. 1 ano para rodar o Brasil, vai conhecer uns 3 lugares só. Eu já estou a 1 ano na Chapada Diamantina...rs. Claro que cada um é cada um..rs.

Vc esta ai no sul, visite as fabricas de motorhomes, veja os semi novos e os novos. Tem um mundo de opcoes. Contacte os grupos de motorhome que tem por ai, o pessoal é muito solicito e vai te ajudar bastante.

Nao sei se conhece, mas olha esse site VAN COM TUDO! | As aventuras de uma familia dando a volta ao mundo (http://vancomtudo.com.br/)

Tem um caminho longo pela frente, não deixe a ansiedade tomar decisões por vc..rs

E precisando, estamos por aqui. Qualquer pode me mandar email pelo rubens@depoisdacurva.com.br

obs: Estava pra postar isso onde, mas a internet caiu..rs

Rubens, vou dar uma lida no tópico do seu MH. Por sinal, você pagou quanto no bruto? Qual o consumo de diesel dele?

Parabéns pela casa-máquina!

[Almir Almeida]

Olá está e a minha viatura uso uma capota que foi feito ak em casa, no momento a viatura está em manutencAo segue algumas foto.

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[ATTACH=CONFIG
537134[/ATTACH]

Legal seu camper F250. Quando puder poste mais detalhes.

[Almir Almeida]

O que o Rubens falou é verdade... se for para viajar, morar e trabalhar precisa ser um motorhome espaçoso e confortável. Por isso é que estou querendo mudar para uma plataforma maior, pois o motorhome seria minha casa por muito tempo.


Estes dois são muito bem montados, mas o duro é o valor total. O Duaron custa cerca de 170 mil (só a casa).

Qual o consumo de um F4000? Será que consegue fazer uns 7 km/l na rodovia (com o baú)?

Gostei da F250; será que o chassis foi alongado?

Talvez mandando fazer o baú separado e não integrado a cabine (similar ao da foto abaixo), comprando uma F250 mais antiga e montando eu mesmo a parte da "casa" o custo caia significativamente.

537181

Apenas um cálculo aproximado, baseado em pesquisa que fiz na Webmotors...

F250 4x4 2007 (cabine simples): +/- R$ 60.000,00
Baú: +/- R$ 20.000,00
Construção - faça você mesmo: +/- R$ 20.000,00 (para começar... depois pode ir melhorando aos poucos)

Custo total aproximado: R$ 100.000,00

[guimajc]

Gostei da F250! Talvez mandando fazer o baú separado (similar ao da foto abaixo), e não integrado a cabine, o custo caia significativamente.

537181

Almir, essa está muito bonita. Não sabia que tinha essa opção de cabine semi-estendida.

Qual a diferença entre a F250 e a F4000 4x4?

[Almir Almeida]

Na foto não dá para ver ser é uma F250 ou F350. Postei apenas como exemplo de como seria um baú convertido em motorhome.

Não sei se existe no Brasil, mas nos EUA é muito comum a versão com cabine extendida.

Quanto a F4000 é maior e mais cumprida que a F250, estando mais para caminhão pequeno do que para pickup. A F350 acredito que seria um meio-termo entre a F250 e F4000.

F250 - PBT: 3990Kg
F350 - PBT: 4500Kg
F4000 - PBT: 6800Kg

Essa F350 da foto abaixo está com um camper removível enorme:

537187

Já o projeto abaixo de um camper montado sobre uma F4000 e aproveitando os espaços que sobraram com baús, inclusive com garagem para uma moto, ficou espetacular. Em um camper deste porte até dá para morar confortavelmente.


https://youtu.be/QW2Kniq8J_I

[Rubens Linhalis]

Almir, essa está muito bonita. Não sabia que tinha essa opção de cabine semi-estendida.

Qual a diferença entre a F250 e a F4000 4x4?

No Brasil que faz essas modificações de cabine é a Tropical Cabines.

[Rubens Linhalis]

Rubens, vou dar uma lida no tópico do seu MH. Por sinal, você pagou quanto no bruto? Qual o consumo de diesel dele?

Parabéns pela casa-máquina!f

No carro paguei 53, já estava documentado como motorhome mas a montagem interna não está completa. Gastei uns 25 em revisão, equipamentos, finalização da casa do motorhome e na moto.

O consumo varia de 6 a 8 km/l, é o motor mwm229 4cilindros maçarico (não tem turbo).

[Sidney C]

Olá Rubens, obrigado por responder meu post.

Acessei seu site, tem belas fotos e vídeos lá, primeiramente pensei em uma 4x4 com camper, mas logo vi que ficaria muito pequeno mesmo, seria um stress passar tanto tempo em tão pouco espaço. Quando são somente duas pessoas, adultas, ainda é mais flexível mas com criança é sempre um trabalho a mais.

Não vamos precisar de internet o tempo todo, pelo menos 1 ou 2 vezes por dia no começo. Pensei em sair de Santa Catarina, ir subindo pelo litoral e descer pelo centro do Brasil e depois is para os países vizinhos. Não fiz nenhum roteiro ainda, tem muitas coisas a decidir antes.

Referente ao carro, estamos olhando as Vans no momento, já li em alguns lugares que não é muito bom chamar muito a atenção com veículos cheio de parafernalhas, principalmente porque provavelmente teremos equipamentos caros dentro do carro, acredito que seja uma preocupação sua também pois câmeras, drones, notes e etc custam uma grana.

Acompanho algumas famílias também, principalmente pelo youtube, já tinha acessado o canal de vocês anteriormente mas vi que tem poucos vídeos. A ideia inicial do camper veio do canal Travel and Share, mas estava com muito receio de viajar com uma criança, mas depois vendo outros vídeos fui descobrindo não somente casais viajando, mas casais com os filhos também, isso que me encorajou, não vamos ser os primeiros malucos a arrastar o filho por aí.

Vamos visitar a Duaron em breve, provavelmente mês que vem, em Novembro. Vai ser interessante pra ver o tamanho real de cada veículo, mas acredito ainda que a Van vai ser a opção final.

Já conhecia o canal da família do Van Com Tudo, vi que eles passaram alguns perrengues na viagem, comeram porquinhos da índia no Peru e passaram mal, rimos muito com esse vídeo, ela toda animada mostrando o porquinho estava sendo preparado para eles comerem e depois na mesa ninguém tomava a iniciativa hehe.

Já havia visto seu post sobre a Agrale também, estou pesquisando bastante para justamente tentar evitar alguns erros e não tomar decisões precipitadas.

Pode deixar Rubens, qualquer dúvida dou um grito por aqui hehe.

Abraço!

[pp8gnt]

Olá Almir Almeida , desculpe a demora;
Como está em manutenção está muito bagunçado.
Segue algumas fotos.
537310
537313
Levantando o teto.

Segue foto interno do teto.537311
Dobradiça fechado e abrindo com o teto levantado com auxílio de amortecedores.
537312
537314
Mais fotos
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537317

E parabéns pelo seus Post do Tracker , estou aprendendo bastante pelas dicas e seus trabalho.

[Almir Almeida]

Ficou muito bom! Parece ser bem espaçoso internamente. Deve ter sido bem complexo e trabalhoso montar um camper como este. Mas tem a satisfação da fazer você mesmo e imagino que você também economizou muito comparado com um camper comercial. Parabéns pelo projeto do Camper Pop-Up!

Quando for montar meu motorhome também pretendo fazer eu mesmo boa parte da estrutura interna.

Abraço

[guimajc]

Defender 130 Pop-Up: Land rover defender 130 2008 Camper - Caminhões, ônibus e vans - Vinhedo, São Paulo | bomnegócio agora é OLX.com.br (http://sp.olx.com.br/grande-campinas/veiculos/caminhoes-onibus-e-vans/land-rover-defender-130-2008-camper-251241618?xtmc=camper&xtnp=1&xtcr=17)

[guimajc]

f

No carro paguei 53, já estava documentado como motorhome mas a montagem interna não está completa. Gastei uns 25 em revisão, equipamentos, finalização da casa do motorhome e na moto.

O consumo varia de 6 a 8 km/l, é o motor mwm229 4cilindros maçarico (não tem turbo).

Rubens, com certeza foi uma boa compra em termos de custo x benefício. Li o tópico sobre o Everest. As adaptações ficaram muito boas. Ficou fera o suporte para moto.

[guimajc]

Na foto não dá para ver ser é uma F250 ou F350. Postei apenas como exemplo de como seria um baú convertido em motorhome.

Não sei se existe no Brasil, mas nos EUA é muito comum a versão com cabine extendida.

Quanto a F4000 é maior e mais cumprida que a F250, estando mais para caminhão pequeno do que para pickup. A F350 acredito que seria um meio-termo entre a F250 e F4000.

F250 - PBT: 3990Kg
F350 - PBT: 4500Kg
F4000 - PBT: 6800Kg

Essa F350 da foto abaixo está com um camper removível enorme:

537187

Já o projeto abaixo de um camper montado sobre uma F4000 e aproveitando os espaços que sobraram com baús, inclusive com garagem para uma moto, ficou espetacular. Em um camper deste porte até dá para morar confortavelmente.


https://youtu.be/QW2Kniq8J_I

Almir, essa camper é muito interessante. Parece ser um pouco mais espaçosa que a da Duaron... Gostei também do baú para transporte de moto.

[guimajc]

Creio que o Rubens já tenha visto o Motorhome Agrale do Antonio Olinto (Cicloturista): MORAR EM UM MOTOR HOME - PROJETO de CICLOTURISMO no BRASIL, Antonio Olinto e Rafaela Asprino (http://www.olinto.com.br/index.php/projeto-cicloturismo-brasil/morar-motor-home/)

[guimajc]

Olá Rubens, obrigado por responder meu post.

Acessei seu site, tem belas fotos e vídeos lá, primeiramente pensei em uma 4x4 com camper, mas logo vi que ficaria muito pequeno mesmo, seria um stress passar tanto tempo em tão pouco espaço. Quando são somente duas pessoas, adultas, ainda é mais flexível mas com criança é sempre um trabalho a mais.

Não vamos precisar de internet o tempo todo, pelo menos 1 ou 2 vezes por dia no começo. Pensei em sair de Santa Catarina, ir subindo pelo litoral e descer pelo centro do Brasil e depois is para os países vizinhos. Não fiz nenhum roteiro ainda, tem muitas coisas a decidir antes.

Referente ao carro, estamos olhando as Vans no momento, já li em alguns lugares que não é muito bom chamar muito a atenção com veículos cheio de parafernalhas, principalmente porque provavelmente teremos equipamentos caros dentro do carro, acredito que seja uma preocupação sua também pois câmeras, drones, notes e etc custam uma grana.

Acompanho algumas famílias também, principalmente pelo youtube, já tinha acessado o canal de vocês anteriormente mas vi que tem poucos vídeos. A ideia inicial do camper veio do canal Travel and Share, mas estava com muito receio de viajar com uma criança, mas depois vendo outros vídeos fui descobrindo não somente casais viajando, mas casais com os filhos também, isso que me encorajou, não vamos ser os primeiros malucos a arrastar o filho por aí.

Vamos visitar a Duaron em breve, provavelmente mês que vem, em Novembro. Vai ser interessante pra ver o tamanho real de cada veículo, mas acredito ainda que a Van vai ser a opção final.

Já conhecia o canal da família do Van Com Tudo, vi que eles passaram alguns perrengues na viagem, comeram porquinhos da índia no Peru e passaram mal, rimos muito com esse vídeo, ela toda animada mostrando o porquinho estava sendo preparado para eles comerem e depois na mesa ninguém tomava a iniciativa hehe.

Já havia visto seu post sobre a Agrale também, estou pesquisando bastante para justamente tentar evitar alguns erros e não tomar decisões precipitadas.

Pode deixar Rubens, qualquer dúvida dou um grito por aqui hehe.

Abraço!

Sidney,

Veja aí alguns furgões agrale do mesmo modelo do Rubens e do Antonio Olinto:
Agrale 1800 Multivan Furgao Bau - Ano 1990 - 280000 km - em Mercado Livre (http://caminhao.mercadolivre.com.br/MLB-789895963-agrale-1800-multivan-furgo-bau-_JM)
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-793560223-furgo-agrale-90-bom-p-foodtruck-motor-home-oficina-etc-_JM
Caminhao Agrale Ultravan 91 Bom P/ Food Truck Otimo Estado em Mercado Livre (http://caminhao.mercadolivre.com.br/MLB-799546646-caminho-agrale-ultravan-91-bom-p-food-truck-otimo-estado-_JM)

Claro que precisa de uma boa reforma. Mas se levarmos em conta o estado do veículo que o Antonio Olinto pegou, e o como ficou após um bom trato...

Particularmente, não tenho como adquirir um desse. Tenho 1,90 m de altura... Aí já viu...

[guimajc]

Pessoal,

Andei pesquisando um pouco sobre os modelos da Agrale e encontrei esse caminhão Agrale 8500 com cabine dupla:
Caminhões, ônibus e vans no Distrito Federal e região, DF | bomnegócio agora é OLX.com.br (http://df.olx.com.br/distrito-federal-e-regiao/veiculos/caminhoes-onibus-e-vans/vendo-ou-troco-agio-caminhao-agrale-2005-motor-mwm-2-8-257994690?xtmc=agrale&xtnp=1&xtcr=19)

Tem inclusive uns de anos mais recentes:
Agrale 8500 Cabinada em Mercado Livre (http://caminhao.mercadolivre.com.br/MLB-801915587-agrale-8500-cabinada-_JM)


Outro modelo interessante é o Agrale 6000: Agrale 6000 Rodado Duplo Com Carroceria em Mercado Livre (http://caminhao.mercadolivre.com.br/MLB-801410273-agrale-6000-rodado-duplo-com-carroceria-_JM)


Alguém tem detalhes destes modelos? Parece ser um modelo bacana para fazer um baú MH independente da cabine. No meu caso que sou alto isto seria mais interessante para tem altura interna livre de uns 2,00 m.

Aliás, será que é possível fazer adaptação de tração 4x4?

Creio também que o Agrale deva ser menos visado pra roubo... Ou será que estou falando besteira...

[guimajc]

Agrale 6000 e Agrale 8500 e 8500 CD.

Motor MWM 4.10 TCA, 4 cilindros 115 cv e 39 kgfm de torque a 1400 rpm.

http://blogdocaminhoneiro.com/2011/09/linha-de-caminhoes-leves-da-agrale-6000-8500-e-9200/

[Diogo_Vargas]

Boa tarde

Guima já viu o tópico do Rodrigo, ele colocou tração no agrale...


http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/99210-micro-onibus-4x4-5.html



537826

Abraço.

[guimajc]

Boa tarde

Guima já viu o tópico do Rodrigo, ele colocou tração no agrale...


http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/99210-micro-onibus-4x4-5.html



537826

Abraço.

Diogo, esse ficou bruto. Pode-se dizer que é off road puro!

[guimajc]

Diogo,

Achei esse link interessante com uma proposta de adaptação da T-case e eixo dianteiro da F250 4x4. Porém o pai da criança sumiu...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/46414-caminhao-agrale-4x4-projeto-motor-home.html

[guimajc]

Para complementar:

Segue dimensões do Agrale 6000:

537828

[sandro_ventania]

Sim...esses caminhões leves são ótimos para um truckhome.
Já vi algum, como o 815, 8150, 710, etc

[guimajc]

Sim...esses caminhões leves são ótimos para um truckhome.
Já vi algum, como o 815, 8150, 710, etc

Pois é Sandro. Sempre temos a tendência a pensar em um 4x4, mas a verdade é que existem opções que podem nos levar a muitos lugares bacanas. Fora que em um caminhão leve dá pra se fazer uma "garagem" para moto ou mesmo um quadriciclo 4x4. Aí fica barbada. O Rubens montou um suporte pra uma moto Honda na traseira do MH Furgão Agrale, e ficou funcional. Com a motoca chegasse nos lugares inacessíveis para o MH. Penso que talvez isso seja mais interessante (e barato) que ter um MH 4x4.

OBS: ainda por cima ganha-se um veículo para usar em casos de urgência (em caso de uma quebra do MH fora de área urbana e necessidade de chamar um resgate ou mecânico).

[Reginaldo R]

Bom tarde a todos,

Acompanho este fórum há anos, mas somente hoje resolvi me registrar e escrever algo sobre "camper", talvez alguns ou muitos de vocês já conheçam, mas vou colocar algumas fotos e sites de marcas européias de campers, as quais também venho acompanhando. Sei que para nós brasileiros, sai caríssimo, mas vai que alguma empresa aqui, consiga fazer algo com a mesma qualidade, leveza e praticidade. Eu acredito que se for para rodar o Mundo, a Toyota Hilux é a pick-up mais facilmente encontrada em quase todos os países do Globo, portanto na minha opinião, eu daria preferência a este modelo e marca. Os europeus, pelas facilidades, vão muito de Toyota Land Cruiser HZJ 78 e 79 ($50.000,00 euros na Alemanha), muito mais caras que uma Hilux, além dos Land Rover modelo Defender.


Alguns modelos europeus de camper:

PSI - marca francesa
http://psi-azalai.com/
(http://psi-azalai.com/)
PSI - modelo Azalai, montado numa Toyota Hilux, cabine simples:
http://psi-azalai.com/lazalai-le-concept/toyota-hilux/

537869 537868 537867


PSI - modelo Lababouch, montado numa Toyota Hilux, cabine estendida e dupla:
Club Cab (http://psi-azalai.com/lababouch-tout-chemin/club-cab/)

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PSI modelo Azalai, para vender na França:
Cellule 4x4 Caravaning Bouches-du-Rhône - leboncoin.fr (https://www.leboncoin.fr/caravaning/1032240853.htm?ca=7_s)

na Alemanha:
Ford Wohnkabine AZALAI auf Ford Ranger als Wohnkabine in munchen (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=220477287&isSearchRequest=true&scopeId=MH&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&makeModelVariant1.modelDescription=azalai&pageNumber=1&fnai=prev)


Uro-camper -marca espanhola - com os preços dos campers no site:
http://www.uro-camper.com/web/es/home/

Uro-camper - modelo Biwak:
http://www.uro-camper.com/web/es/celula-vivienda-biwak/

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Uro-camper - modelo Kubic:
http://www.uro-camper.com/web/es/kubic/

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Uro-camper - modelo Xplora:
http://www.uro-camper.com/web/es/xplora/

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Uro-camper - "camperización" - Toyota SW4:
http://www.uro-camper.com/web/es/camperizacion-de-vehiculos-4x4/

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Uro-camper - tetos eleváveis - "pop-up":
http://www.uro-camper.com/web/es/techos-elevables-oryx-y-sky-viision/


Custom Campers - marca alemã:
http://www.custom-campers.de/

Custom Campers montado numa Hilux cabine dupla:

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Gazell - fabricada na Polônia e vendida na França, preços no site:
http://www.gazell.fr/

Gazell - cabine dupla:
http://www.gazell.fr/produit/gazell-double-cabine/

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Gazell - cabine estendida:
http://www.gazell.fr/produit/gazell-cabine-approfondie/

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Gazell para vender na França:
https://www.leboncoin.fr/caravaning/offres/centre/occasions/?th=1&q=gazell&parrot=0


Gazell - vendida nos Estados Unidos, há poucos meses está sendo comercializada nos EUA, através da empresa Earth Cruiser, a qual comercializa o motorhome montado no caminhão Mitsubishi Fuso 4x4. Infelizmente não há Toyota Hilux nos EUA:
http://earthcruiser.com/
(http://earthcruiser.com/)
http://earthcruiser.com/our-vehicles/earthcruiser-gzl/



Segundo os viajantes, "overlanders", uma das vantagens do camper, é poder ser colocado num container, o que torna as travessias marítimas menos custosas, além da segurança, furtos, no o veículo, quando o mesmo está nos portos e dentro próprio navio.

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A quem interessar, eu ainda não visitei, anualmente, na cidade alemã de Bad Kissingen, ocorre a maior feira européia de veículos de aventura, motorhomes 4x4, campers e afins, a feira chama-se Abenteuer & Allrad, em 2017 ocorrerá em 15/06/2017 a 18/06/2017:
https://www.abenteuer-allrad.de/

Um vídeo, para se ter uma ideia dos veículos dos campistas desta feira, no Youtube há diversos vídeos sobre a feira em sí:
https://vimeo.com/100056503

No geral, o importante é viajar com o veículo que cabe no seu bolso $$$.
Espero te ajudado,

Abraços,
Reginaldo.

[guimajc]

Notícia sobre compra de Daily 4x4 para resgate nos aeroportos brasileiros:
Mecânica Online l Mecânica do jeito que você entende | www.mecanicaonline.com.br (http://www.mecanicaonline.com.br/exibir_lancamentos.php?site=exibir&id=1027)

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A empresa brasileira que comprou é a Triel-HT: Triel HT | Produtos (http://pt.trielht.com.br/viaturas-especiais/produtos/novos/174/crs/)

Interessante que fazem venda de usados: Triel HT | Produtos (http://pt.trielht.com.br/viaturas-especiais/produtos/novos/262/viatura-teste/)

Numa dessas dá pra achar um Daily 4x4. Claro que em um desses seria um MH compacto, talvez com cama e banheiro com chuveiro interno, e uma caixa cozinha externa. Seria um puta MH 4x4.

Outra opção é fazer a cama de casal avançando sobre a cabine, e com isso ganha-se espaço pra cozinha interna.

[Reginaldo R]

Notícia sobre compra de Daily 4x4 para trabalho de combate a incêndio nos aeroportos brasileiros:
Iveco entrega 36 Daily 4X4 para atendimento de emergencias nos aeroportos do pais - Sport Cars (http://blogs.odiario.com/sportcars/2013/07/01/iveco-entrega-36-daily-4x4-para-atendimento-de-emergencias-nos-aeroportos-do-pais/)

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A empresa brasileira que comprou é a Triel-HT: Triel HT | Produtos (http://pt.trielht.com.br/viaturas-especiais/produtos/novos/174/crs/)

Interessante que fazem venda de usados: Triel HT | Produtos (http://pt.trielht.com.br/viaturas-especiais/produtos/novos/262/viatura-teste/)

Numa dessas dá pra achar um Daily 4x4. Claro que em um desses seria um MH compacto, talvez com cama e banheiro com chuveiro interno, e uma caixa cozinha externa. Seria um puta MH 4x4.

Outra opção é fazer a cama de casal avançando sobre a cabine, e com isso ganha-se espaço pra cozinha interna.


O site abaixo é sobre um casal de alemães que passou vários meses na América do Sul, inclusive Brasil.

Por que decidiram comprar uma Iveco Daily - 4x4, etc.
Iveco Daily 4x4 | Expeditionsmobil |Wohnmobil - Uwe Hasubek, Nature & Wildlife Photography, Hamburg (https://www.uwehasubek.de/daily-4x4.html)

Iveco Daily 4x4 | Expeditionsmobil |Wohnmobil | das Basisfahrzeug - Uwe Hasubek, Nature & Wildlife Photography, Hamburg (https://www.uwehasubek.de/daily-4x4/fahrzeug.html)


Detalhes da fabricação da cabine fabricada pela empresa Explorix:
https://www.uwehasubek.de/daily-4x4/kabinenaufbau.html

http://www.exploryx.de/ (http://www.exploryx.de/)


Parte interna, feita pelo próprio proprietário:
https://www.uwehasubek.de/daily-4x4/innenausbau.html

Revista alemã Explorer, sobre a viagem e artigos similares sobre a Iveco Daily:
https://explorer-magazin.com/news/reise/brasilien-iveco-daily-4x4-hasubek/
(https://explorer-magazin.com/news/reise/brasilien-iveco-daily-4x4-hasubek/)
https://explorer-magazin.com/tag/daily-4x4/
(https://explorer-magazin.com/tag/daily-4x4/)
Abraços,
Reginaldo.

[Almir Almeida]

Uma solução genial que fizeram em um Land Cruiser... transformaram um SUV em um camper com 2 camas de casal, banheiro, cozinha e mesa... ficou meio feio, mas é muito compacto, funcional e ainda 4x4!

Outback Imports - Pictures of Toyota LandCruiser HDJ81 LTD VX 4x4 Diesel (http://www.outbackimports.ca/sale/HD-2963.html)

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[Rubens Linhalis]

Sidney,

Veja aí alguns furgões agrale do mesmo modelo do Rubens e do Antonio Olinto:
Agrale 1800 Multivan Furgao Bau - Ano 1990 - 280000 km - em Mercado Livre (http://caminhao.mercadolivre.com.br/MLB-789895963-agrale-1800-multivan-furgo-bau-_JM)
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-793560223-furgo-agrale-90-bom-p-foodtruck-motor-home-oficina-etc-_JM
Caminhao Agrale Ultravan 91 Bom P/ Food Truck Otimo Estado em Mercado Livre (http://caminhao.mercadolivre.com.br/MLB-799546646-caminho-agrale-ultravan-91-bom-p-food-truck-otimo-estado-_JM)

Claro que precisa de uma boa reforma. Mas se levarmos em conta o estado do veículo que o Antonio Olinto pegou, e o como ficou após um bom trato...

Particularmente, não tenho como adquirir um desse. Tenho 1,90 m de altura... Aí já viu...

Guiamajc,

Outra referencia para Agrale.. tortuga world – o novo mundo que o motor home esta revelando (http://www.tortugaworld.com.br/)

Além da aquisição do carro, tem a manutencao e atualização mecanica, reforma e pintura da carroceria, alterar documentacao para Motorhome e construir a casa. Acho que com 100 mil se faz tudo isso com equipamentos de boa qualidade e tudo ao seu gosto. Acho que compensa.

[Rubens Linhalis]

Pois é Sandro. Sempre temos a tendência a pensar em um 4x4, mas a verdade é que existem opções que podem nos levar a muitos lugares bacanas. Fora que em um caminhão leve dá pra se fazer uma "garagem" para moto ou mesmo um quadriciclo 4x4. Aí fica barbada. O Rubens montou um suporte pra uma moto Honda na traseira do MH Furgão Agrale, e ficou funcional. Com a motoca chegasse nos lugares inacessíveis para o MH. Penso que talvez isso seja mais interessante (e barato) que ter um MH 4x4.

OBS: ainda por cima ganha-se um veículo para usar em casos de urgência (em caso de uma quebra do MH fora de área urbana e necessidade de chamar um resgate ou mecânico).

guimajc,

Um motorhome 4x4 é otimo, mas nao substitui a moto. E uma moto é otima, mas nao substitui um motorhome 4x4. Eu sempre fui adepto as motos, entao pra mim é facil. Até minha esposa teve moto desde nova. A moto chega a locais onde alguns 4x4 nao chegariam. E o valor investido é bem menor. O motorhome custa 100 mil reais, e fica parado em um local seguro. A moto custa 6 mil reais e fica rodando para todos os lados.
Vai muito do estilo de viagem de cada um. No meu caso, nao penso em colocar o motorhome em 4x4, ao menos pelos próximos anos.

E que a moto serve de veiculo de apoio, isso é a mais pura verdade. Já ate precisei usar quando tive problemas com a cx de agua do motorhome.

[Rubens Linhalis]

Uma solução genial que fizeram em um Land Cruiser... transformaram um SUV em um camper com 2 camas de casal, banheiro, cozinha e mesa... ficou meio feio, mas é muito compacto, funcional e ainda 4x4!

Outback Imports - Pictures of Toyota LandCruiser HDJ81 LTD VX 4x4 Diesel (http://www.outbackimports.ca/sale/HD-2963.html)

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Muito bacana.

Meu voto ainda é na F250 4x4 cabine simples. Vinha até pensado se alongar a cacamba dela é possivel (por lei).. uns 50cm. Ficaria enorme, e da uma boa casa.

[Rubens Linhalis]

Olha o que achei..

Motorhome - Ano 1989 - 140000 km - em Mercado Livre (http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-804875132-motorhome-_JM)


Falta documentacao para MH, mas se baixar os preço, talvez vale a pena. Tem uma reforma boa a fazer interno tambem.. mas..

[Rubens Linhalis]

Um Iveco desses tambem acho uma boa opcao, nao sei sobre custo de manutencao. Mas tem um preço bom, e tamanho legal.

Furgão Iveco 4912 Super Inteiro- Motorhome, Furgão, Food Truck - Caminhões, ônibus e vans - Fragata, Pelotas | bomnegócio agora é OLX.com.br (http://rs.olx.com.br/regioes-de-pelotas-rio-grande-e-bage/veiculos/caminhoes-onibus-e-vans/furgao-iveco-4912-super-inteiro-motorhome-furgao-food-truck-258302782?xtmc=motorhome&xtnp=2&xtcr=29)

[guimajc]

Olha o que achei..

Motorhome - Ano 1989 - 140000 km - em Mercado Livre (http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-804875132-motorhome-_JM)


Falta documentacao para MH, mas se baixar os preço, talvez vale a pena. Tem uma reforma boa a fazer interno tambem.. mas..

Fala Rubens,

Em um Agrale furgão será que é viável deixar o teto mais alto? Acho que vc comentou em algum lugar que a altura interna livre do seu MH é de 1,83 m, e no caso tenho 1,90 m...

[guimajc]

guimajc,

Um motorhome 4x4 é otimo, mas nao substitui a moto. E uma moto é otima, mas nao substitui um motorhome 4x4. Eu sempre fui adepto as motos, entao pra mim é facil. Até minha esposa teve moto desde nova. A moto chega a locais onde alguns 4x4 nao chegariam. E o valor investido é bem menor. O motorhome custa 100 mil reais, e fica parado em um local seguro. A moto custa 6 mil reais e fica rodando para todos os lados.
Vai muito do estilo de viagem de cada um. No meu caso, nao penso em colocar o motorhome em 4x4, ao menos pelos próximos anos.

E que a moto serve de veiculo de apoio, isso é a mais pura verdade. Já ate precisei usar quando tive problemas com a cx de agua do motorhome.

Um MH na faixa de 100 mil está ótimo.

[Amostardeiro]

Muito bacana.

Meu voto ainda é na F250 4x4 cabine simples. Vinha até pensado se alongar a cacamba dela é possivel (por lei).. uns 50cm. Ficaria enorme, e da uma boa casa.

Rubens

Não precisa alongar a caçamba, meu vizinho tem uma F250 4x4 com um camper Duaron, ficou na medida certa, esta 10, assim que puder subo uma foto.:concordo:

Abs

[Rubens Linhalis]

Fala Rubens,

Em um Agrale furgão será que é viável deixar o teto mais alto? Acho que vc comentou em algum lugar que a altura interna livre do seu MH é de 1,83 m, e no caso tenho 1,90 m...

Dá pra fazer sim. Essas empresas de MH com certeza fazem, outros lugares mais baratos tambem deve fazer. Já vi agrale com teto pouco mais alto, e alongado 60cm. Um dia vou subir o teto do meu.. uns 10cm no max. Eu tenho 1,85m.

[guimajc]

Dá pra fazer sim. Essas empresas de MH com certeza fazem, outros lugares mais baratos tambem deve fazer. Já vi agrale com teto pouco mais alto, e alongado 60cm. Um dia vou subir o teto do meu.. uns 10cm no max. Eu tenho 1,85m.

Aí fica interessante. Para mim tem que ter uns 2,00 m de altura interna livre... Senão vou ficar muito corcunda...

[Rubens Linhalis]

Compartilhando..

Tem um canal no youtube que os caras estao construindo um mh em casa, de forma mais simples e barata. Passam a experiencia e etc.. Achei interessante

Construindo um Onibus MotorHome # 8 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=FNUdLA-X92o)

[Amostardeiro]

Rubens

Não precisa alongar a caçamba, meu vizinho tem uma F250 4x4 com um camper Duaron, ficou na medida certa, esta 10, assim que puder subo uma foto.:concordo:

Abs

Como promessa é dívida ai estão as fotos, com autorização do proprietário. :concordo:

Abs

[guimajc]

Como promessa é dívida ai estão as fotos, com autorização do proprietário. :concordo:

Abs

Amostardeiro, o camper na F250 fica bacana pois fica inteiro dentro da caçamba. Um belo conjunto pra pegar a estrada!


Aproveitando, tem um anúncio de 17 unidades do Volare V8L (4x4) a venda no RS: Micro Volare V8L 4x4 19 lugares com ar condicionado - Caminhões, ônibus e vans - Montenegro, Rio Grande do Sul | bomnegócio agora é OLX.com.br (http://rs.olx.com.br/regioes-de-porto-alegre-torres-e-santa-cruz-do-sul/veiculos/caminhoes-onibus-e-vans/micro-volare-v8l-4x4-19-lugares-com-ar-condicionado-242654195?xtmc=volare+v8l&xtnp=1&xtcr=5)

[guimajc]

Amostardeiro, o camper na F250 fica bacana pois fica inteiro dentro da caçamba. Um belo conjunto pra pegar a estrada!


Aproveitando, tem um anúncio de 17 unidades do Volare V8L (4x4) a venda no RS: Micro Volare V8L 4x4 19 lugares com ar condicionado - Caminhões, ônibus e vans - Montenegro, Rio Grande do Sul | bomnegócio agora é OLX.com.br (http://rs.olx.com.br/regioes-de-porto-alegre-torres-e-santa-cruz-do-sul/veiculos/caminhoes-onibus-e-vans/micro-volare-v8l-4x4-19-lugares-com-ar-condicionado-242654195?xtmc=volare+v8l&xtnp=1&xtcr=5)

Pessoal, entrei em contato com o vendedor. Vejam as respostas: "o consumo de diesel deve ser entorno de 7 km/l o de arla não sei lhe dizer, ela trabalhava para uma empresa tercerizada da petrobras, trabalhou durante 5 meses apenas"; "o tamanho interno da micro é de 5m de comprimento 2 m de altura e 2,20 de largura,".
Se avaliar o preço de outros micro usados de anos recentes, esse com 4x4 está em um bom preço. Pena que não tenho esse capital. Meu objetivo é juntar uma grana para mandar bala numa oportunidade dessas...

o tamanho interno da micro é de 5m de comprimento 2 m de altura e 2,20 de largura,

[Almir Almeida]

Um motorhome Iveco 4x4 com placa da Alemanha, que fotografei aqui no Arizona, EUA...

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[guimajc]

Um motorhome Iveco 4x4 com placa da Alemanha, que fotografei aqui no Arizona, EUA...

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Perfeito para um casal!

[guimajc]

Pessoal,

Esse serralheiro de Itaipava faz coisas do arco da velha...

No link uma adaptação para travar o camper duaron na caçamba da Frontier: Ronaldo Serralheria: Modificando a fixacao do Camper na Frontier (http://ronaldoserralheria.blogspot.com.br/2014/07/modificando-fixacao-do-camper-na.html)

Veja também o link deste casal (donos da frontier):
Rio do Sul – SC e Curitiba - PR | Nas Estradas do Planeta (http://www.nasestradasdoplaneta.com.br/2014/06/rio-do-sul-sc-e-curitiba-pr.html)

[Almir Almeida]

A Duaron agora está tendo mais opções de campers fixos como o projeto Athos sob chassis de pickup 4x4 tipo Hilux CS ou similar. Parece ser uma boa opção mas achei o ângulo de saída extremamente baixo, que consequentemente também limitará o ângulo de entrada, ou seja, em condições off-road será complicado. Resta saber o preço...

Camper Duaron >> Motorhome Duaron Athos (http://camperduaron.com.br/motorhome-duaron-athos/)

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[guimajc]

A Duaron agora está tendo mais opções de campers fixos como o projeto Athos sob chassis de pickup 4x4 tipo Hilux CS ou similar. Parece ser uma boa opção mas achei o ângulo de saída extremamente baixo, que consequentemente também limitará o ângulo de entrada, ou seja, em condições off-road será complicado. Resta saber o preço...

Camper Duaron >> Motorhome Duaron Athos (http://camperduaron.com.br/motorhome-duaron-athos/)

541047

Almir, co concordo contigo. Também acho que o modelo da foto ficou com ângulo de saída comprometido. Mas pelo know how da Duaron, eles façam algo bacana. Já pensou em um Agrale Marruá AM 200?

Feliz Natal!

[sandro_ventania]

Pelo amor de Deus...compara esse motorhome, com os similares vendidos lá fora...dá vontade de chorar!
Chorar duas vezes, pois o preço deve sair mais caro que os de lá!!

[guimajc]

Outra opção de camper monobloco em fibra de vidro para caminhonete cabine simples:

Victoria Motor Homes – Camper Taruma (http://www.victoriamotorhomes.com.br/site/motor-homes/camper-taruma/)

[sandro_ventania]

Outra opção de camper monobloco em fibra de vidro para caminhonete cabine simples:

Victoria Motor Homes – Camper Taruma (http://www.victoriamotorhomes.com.br/site/motor-homes/camper-taruma/)

Guimajc...eu acho que você errou de link.
A carroceria fixa monobloco da victoria é esse:

http://www.victoriamotorhomes.com.br/site/motor-homes/estreme-2/

Inclusive é um projeto muito bom...gostei de ver!
Gostaria de saber o valor, por curiosidade.

[Almir Almeida]

Outra opção de camper monobloco em fibra de vidro para caminhonete cabine simples:

Victoria Motor Homes – Camper Taruma (http://www.victoriamotorhomes.com.br/site/motor-homes/camper-taruma/)

Esse parece ser bem melhor que o Duaron, mais espaçoso e com melhor acabamento. Vou ligar lá para saber o preço... provavelmente tb. deve ser mais caro que o Duaron.

[guimajc]

Guimajc...eu acho que você errou de link.
A carroceria fixa monobloco da victoria é esse:

http://www.victoriamotorhomes.com.br/site/motor-homes/estreme-2/

Inclusive é um projeto muito bom...gostei de ver!
Gostaria de saber o valor, por curiosidade.

Sandro, o link foi o que mandei. Não tinha visto esse Extreme. Muito bacana o montado na F4000.

[guimajc]

Esse parece ser bem melhor que o Duaron, mais espaçoso e com melhor acabamento. Vou ligar lá para saber o preço... provavelmente tb. deve ser mais caro que o Duaron.

Almir, também achei interessante. Parece que o sistema de montagem é parecido com o Duaron, formando um monobloco de fibra de vidro. Achei esse anúncio no OLX: Compre e venda perto de você | Bomnegócio agora é OLX (http://m.olx.com.br/anuncio?ad_id=268495053)

Hilux CS 4x4 2010 + Camper Victoria modelo Tarumã = R$ 160.000,00.

[guimajc]

Almir, já pensou na possibilidade de usar como base um Agrale Marruá AM-200 ou AM-300?

Parece ser muito mais robusto que a Hilux, e até mesmo em relação à F250 ou F4000. Parece que o modelo CS tem acento para 3 passageiros. Porém deve ser mais desconfortável. Creio que se assemelha com a condução da Bandeirantes, talvez um pouco mais confortável. Tem acabamento mais espartano. Particularmente, acho muito bonito o painel da Hilux, mas pelo que pesquisei o painel da Marruá também me agradou, mas é no estilo quadradão. Nós modelos a partir de 2012 tem até computador de bordo.

Em relação as outras que citei, acho que deve ser menos visada pelos malandros... Ou será que estou equivocado?!?!?

A lataria é mais espessa que a usada em outros veículos, e o motor e peças de reposição parecem ser de fácil aquisição.

O AM 300 exige CNH C (assim como a F4000), porém paga menor alíquota de IPVA. Aqui em Minas 1℅ da FIPE, e aí em SP 1,5℅.

[sandro_ventania]

O Marruá é muito interessante...150cv...só achei a velocidade máxima dele de 95km/h muito limitada para uma ultrapassagem por exemplo.

[Almir Almeida]

Almir, também achei interessante. Parece que o sistema de montagem é parecido com o Duaron, formando um monobloco de fibra de vidro. Achei esse anúncio no OLX: Compre e venda perto de você | Bomnegócio agora é OLX (http://m.olx.com.br/anuncio?ad_id=268495053)

Hilux CS 4x4 2010 + Camper Victoria modelo Tarumã = R$ 160.000,00.

Bem melhor que o Duaron; só que também bem mais caro... considerando o valor da Hilux 2010, que é de aproximadamente R$ 60.000,00 o Camper está saindo por +/- R$ 100.000,00. Mas também a qualidade dos materiais utilizados é muito melhor que os utilizados no Duaron.

Nos EUA achei um excelente camper usado para pickup grande (F250 ou similar) por apenas US$ 4.000,00. Uma F250 Diesel 2005 tava na faixa de US$ 14.000,00. Total com documentação e emplacamento +/- US$ 20.000 = +/- R$ 70.000,00.

Única desvantagem... não dá para legalizar o veículo no Brasil, daria para rodar por aqui no máximo 6 meses; mas seria o melhor custo/benefício para uma Road-Trip pelas Américas, ou mesmo para despachar para Europa.

Estou seriamente pensando esta alternativa.

Quanto ao Marrua também é uma plataforma interessante, ainda mais se fosse com motor MWM 2.8 que não tem eletrônica - teoricamente seria um veículo bastante confiável para expedições.

[sandro_ventania]

Almir, não sairia mais em conta o aluguel ?
Também penso em fazer uma trip de alguns meses lá fora, se a revenda fosse fácil, daria para recuperar parte do dinheiro e sairia bem barato. mas se não for, então pegar esses $20.000,00 e usar alugando deve ser melhor.
Só pesquisando mais afundo!

[Almir Almeida]

Almir, não sairia mais em conta o aluguel ?
Também penso em fazer uma trip de alguns meses lá fora, se a revenda fosse fácil, daria para recuperar parte do dinheiro e sairia bem barato. mas se não for, então pegar esses $20.000,00 e usar alugando deve ser melhor.
Só pesquisando mais afundo!

Se for por pouco tempo e várias pessoas dividindo o custo pode até ser mais vantajoso do que comprar. Aliás o mais barato nestes casos é alugar um carro e ficar hospedado em hotel.

Se você quiser simular acesse:

Class C Motor Homes, RV Rentals and Sales - Cruise America (http://cruiseamerica.com)

Já para ficar anos viajando e passando por vários países, que seria meu objetivo, só com veículo próprio mesmo.

Agora, a opção mais barata seria converter um carro em camper, assim como minha Tracker ou sua Hilux. Porém seria muito desconfortável e limitado "morar" no carro.

O melhor custo-benefício para compra de um RV nos EUA, para mim seria uma pickup com camper. Um motorhome seria mais espaçoso, porem tem um consumo de combustível muito alto, além do tamanho que também limita locais onde pode-se estacionar.

[sandro_ventania]

Pra mim, já estou satisfeito com o Setup usado pelo Romulo e a Mirela, do projeto Travel and Share, que já estão na metade de uma volta ao mundo.
Camper pra mim só no estilo pop up.


https://www.youtube.com/watch?v=FnzPlfiIkoQ

[Diogo_Vargas]

Pra mim, já estou satisfeito com o Setup usado pelo Romulo e a Mirela, do projeto Travel and Share, que já estão na metade de uma volta ao mundo.
Camper pra mim só no estilo pop up.


https://www.youtube.com/watch?v=FnzPlfiIkoQ

Bah Sandro acompanho esse casal desde que saíram aqui do RS... Muito show a viagem deles e o crescimento profissional nos vídeos que fazem é sensacional.
Esse Camper deles da Four Wheel Campers e bem legal, mas faz falta um banheiro interno para quem acampa até no meio de uma cidade, mas é uma ótima opção. A duaron importa eles, mas chega aqui por uma fortuna!!!!

Abraço.

[Almir Almeida]

Dei uma ligada na alfândega da Receita Federal da fronteira com o Chuí e me informaram que a entrada de veículo estrangeiro no território brasileiro, dirigido por um residente no Brasil, não é permitido, nem para turismo. Porém se for um brasileiro com residência e domicílio fiscal em outro país é permitida a entrada com veículo estrangeiro pelo período de 3 meses, prorrogável por mais 3 meses, ou seja, total de 6 meses. Neste caso é feita uma importação temporária.

Ou seja, não é permitido entrar com veículo estrangeiro por um residente no Brasil. Importação de veículos usados também não é possível (exceto para veículos para coleção com mais 30 anos - ainda assim é bem burocrático este processo de importação além de incidir várias taxas e impostos).

Portanto só compensa investir na compra de um motorhome ou veículo nos Estados Unidos (ou outro país) se for para ficar viajando somente fora do Brasil.

[guimajc]

Dei uma ligada na alfândega da Receita Federal da fronteira com o Chuí e me informaram que a entrada de veículo estrangeiro no território brasileiro, dirigido por um residente no Brasil, não é permitido, nem para turismo. Porém se for um brasileiro com residência e domicílio fiscal em outro país é permitida a entrada com veículo estrangeiro pelo período de 3 meses, prorrogável por mais 3 meses, ou seja, total de 6 meses. Neste caso é feita uma importação temporária.

Ou seja, não é permitido entrar com veículo estrangeiro por um residente no Brasil. Importação de veículos usados também não é possível (exceto para veículos para coleção com mais 30 anos - ainda assim é bem burocrático este processo de importação além de incidir várias taxas e impostos).

Portanto só compensa investir na compra de um motorhome ou veículo nos Estados Unidos (ou outro país) se for para ficar viajando somente fora do Brasil.

Fala Almir, veja o que achei no ML:

Chevrolet Silverado C3500 With Fleetwood Camper - Ano 1997 - 299000 km - em Mercado Livre (http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-831522137-chevrolet-silverado-c3500-with-fleetwood-camper-_JM?noIndex=true&refFrom=referer&ref=http%3A%2F%2Fveiculos.mercadolivre.com.br%2Fmo torhomes%2Fvendo-motorhome-camper_Desde_21_Qshow_48)

Esse camper + Silverado tem mais detalhes aqui: UZ2 - OUR 2nd HOME ON WHEELS - LOLEPLANET (http://www.loleplanet.com/uz2-our-2nd-home-on-wheels/)

O camper é um Fleetwood Elkhorn 9T, igual a este: 2003 Fleetwood Elkhorn 9T, Bozeman MT - - RVtrader.com (https://www.rvtrader.com/dealers/Big-Sky-RV-2994034/listing/2003-Fleetwood-Elkhorn-9T-119797835)

Será que dá pra comprar somente o camper que entrou no Brasil por via terrestre? Tem como legalizar? Será que é muito oneroso?

Pode ser uma boa oportunidade... O camper parece ser completo.

[Almir Almeida]

É uma ótima configuração. É o que estou querendo comprar nos EUA. Lá uma configuração como esta irá gastar +/- US$ 10.000,00 (+/- R$ 35.000,00).

Se fosse possível legalizar aqui até que seria um valor compatível, pois com este valor mal dá para comprar um Camper Duaron. Mas não dá para legalizar. Nem para rodar no Brasil não pode, a não ser que o condutor não tenha residência fiscal no Brasil (segundo o que pesquisei junto a Receita Federal da aduana).

Outro problema é que esta pickup é gasolina e "beberrona". Não deve fazer mais que 4 Km/l com um camper desse nas costas. Para rodar nos EUA, onde o combustível custa menos da metade que custa aqui, até compensa. Imagine então na Argentina, Chile e outros países onde a gasolina custa até mais que no Brasil.

Até daria para transferir apenas o camper para uma pickup nacional, só que corre grande risco de ser apreendido e ainda ser enquadrado em crime de evasão fiscal. Conheço uma pessoa que está rodando com um camper argentino em uma pickup nacional, sem documentação, mas tá correndo o risco.

Recomendo pesquisar melhor junto a receita federal e polícia rodoviária, mas pelo que pesquisei por minha conta não é possível legalizar.


Quem quiser pesquisar motorhomes nos EUA: RVTrader.com: RV Sales - Class A, B, C Motorhomes, Travel Trailers, & Pop Up Camper RVs For Sale (https://www.rvtrader.com/)



Fala Almir, veja o que achei no ML:

Chevrolet Silverado C3500 With Fleetwood Camper - Ano 1997 - 299000 km - em Mercado Livre (http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-831522137-chevrolet-silverado-c3500-with-fleetwood-camper-_JM?noIndex=true&refFrom=referer&ref=http%3A%2F%2Fveiculos.mercadolivre.com.br%2Fmo torhomes%2Fvendo-motorhome-camper_Desde_21_Qshow_48)

Esse camper + Silverado tem mais detalhes aqui: UZ2 - OUR 2nd HOME ON WHEELS - LOLEPLANET (http://www.loleplanet.com/uz2-our-2nd-home-on-wheels/)

O camper é um Fleetwood Elkhorn 9T, igual a este: 2003 Fleetwood Elkhorn 9T, Bozeman MT - - RVtrader.com (https://www.rvtrader.com/dealers/Big-Sky-RV-2994034/listing/2003-Fleetwood-Elkhorn-9T-119797835)

Será que dá pra comprar somente o camper que entrou no Brasil por via terrestre? Tem como legalizar? Será que é muito oneroso?

Pode ser uma boa oportunidade... O camper parece ser completo.

[Almir Almeida]

Sonho realizado! Este é meu novo motorhome vendido pela Victória Motorhomes (https://www.facebook.com/victoriamotorhomes/) de Araquari-SC. É um Camper "Tarumã" sobre uma pickup Hilux 4x4.

Estive também conhecendo o camper de uma outra empresa concorrente, mas a qualidade, acabamento e os materiais deste camper da Victória Motorhomes é muito superior.

Ainda estarei instalando diversos acessórios e breve postarei mais detalhes do motorhome, seu interior e equipamentos. Esta adesivagem que já veio com o motorhome provavelmente será mudada no futuro.

Novas expedições e aventuras estão por vir!

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[Laranjinha]

Sonho realizado! Este é meu novo motorhome vendido pela Victória Motorhomes (https://www.facebook.com/victoriamotorhomes/) de Araquari-SC. É um Camper "Tarumã" sobre uma pickup Hilux 4x4.

Estive também conhecendo o camper de uma outra empresa concorrente, mas a qualidade, acabamento e os materiais deste camper da Victória Motorhomes é muito superior.

Ainda estarei instalando diversos acessórios e breve postarei mais detalhes do motorhome, seu interior e equipamentos. Esta adesivagem que já veio com o motorhome provavelmente será mudada no futuro.

Novas expedições e aventuras estão por vir!

544169

Show de bola Almir!!!

[Marcus Vinicius Lameiras]

Show de bola Almir!!!


Parabéns mais uma vez, parceiro!!

[Lucas Kta]

que show hein!!! rola fotos do interior?
outra pergunta: há reforço na suspensão para suportar o peso fixo na caçamba?

abs
Lucas


Sonho realizado! Este é meu novo motorhome vendido pela Victória Motorhomes (https://www.facebook.com/victoriamotorhomes/) de Araquari-SC. É um Camper "Tarumã" sobre uma pickup Hilux 4x4.

Estive também conhecendo o camper de uma outra empresa concorrente, mas a qualidade, acabamento e os materiais deste camper da Victória Motorhomes é muito superior.

Ainda estarei instalando diversos acessórios e breve postarei mais detalhes do motorhome, seu interior e equipamentos. Esta adesivagem que já veio com o motorhome provavelmente será mudada no futuro.

Novas expedições e aventuras estão por vir!

544169

[Almir Almeida]

Obrigado pessoal! Breve postarei novas fotos. Estou indo neste final de semana buscar o motorhome pois primeiro tive de trazer meu carro de volta para SP.

Sim, além da suspensão original, que tem capacidade para 1 tonelada há uma suspensão a ar com bolsas calibráveis. O camper carregado com 200 litros de água e bagagem fica em torno de 800 Kg.

Abraços


que show hein!!! rola fotos do interior?
outra pergunta: há reforço na suspensão para suportar o peso fixo na caçamba?

abs
Lucas

[Amostardeiro]

Sonho realizado! Este é meu novo motorhome vendido pela Victória Motorhomes (https://www.facebook.com/victoriamotorhomes/) de Araquari-SC. É um Camper "Tarumã" sobre uma pickup Hilux 4x4.

Estive também conhecendo o camper de uma outra empresa concorrente, mas a qualidade, acabamento e os materiais deste camper da Victória Motorhomes é muito superior.

Ainda estarei instalando diversos acessórios e breve postarei mais detalhes do motorhome, seu interior e equipamentos. Esta adesivagem que já veio com o motorhome provavelmente será mudada no futuro.

Novas expedições e aventuras estão por vir!

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Parabéns Almir, lindo camper :concordo:

Abs

[Rubens Linhalis]

Sonho realizado! Este é meu novo motorhome vendido pela Victória Motorhomes (https://www.facebook.com/victoriamotorhomes/) de Araquari-SC. É um Camper "Tarumã" sobre uma pickup Hilux 4x4.

Estive também conhecendo o camper de uma outra empresa concorrente, mas a qualidade, acabamento e os materiais deste camper da Victória Motorhomes é muito superior.

Ainda estarei instalando diversos acessórios e breve postarei mais detalhes do motorhome, seu interior e equipamentos. Esta adesivagem que já veio com o motorhome provavelmente será mudada no futuro.

Novas expedições e aventuras estão por vir!

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Almir,

Parabens ! Depois poste a parte tecnica tambem, tipo peso, capacidade de agua, material, consumo do carro, centro de gravidade e etc..

Forte abraço

[Meccano]

Almir,

Parabens ! Depois poste a parte tecnica tambem, tipo peso, capacidade de agua, material, consumo do carro, centro de gravidade e etc..

Forte abraço

X2!!!


Que arraso Almir!!! deve ser mesmo a melhor montagem de todas pesquisadas, e o fato de ter assistencia pneumatica

no eixo trazeiro acabou avalizando a opção.


Humm... conhecendo sua inspiração e dedicação, vai faltar pipoca aqui em casa pra acompanhar tudo isso heheehe!
Abração!

[Lucas Kta]

Almir,

coloca detalhes do veículo também. Ano, modelo e o porquê de ter escolhido Hilux.

abs

[JRoberto]

Parabéns Almir pelo sonho realizado! Também aguardando muitas fotos e dados técnicos.
Abraços!

[guimajc]

Almir,

Parabéns! O conjunto é muito bonito! Aliás, qual a altura interna e as dimensões da cama?

[Rubens Linhalis]

Agora teremos um problema...

Depois de comprar um brinquedão desses.. será dificil o Almir parar no computador p escrever.. vai só viajar...viajar e viajar...kkkk


Estamos ansiosos Almir ! kkkkk


abraços

[sandro_ventania]

Parabéns Almir! Agora só altas aventuras!!

[guimajc]

Almir, não seria interessante retirar a caçamba original e fazer uma parecida com estas de empresa de energia?

Creio que daria pra incorporar diversos nichos para guardar apetrechos de viagem, e de quebra deixaria a viatura com mais cara de expedicionária...

[Almir Almeida]

Aumentaria muito o custo fazer outra carroceria e aumentaria o peso, que já é muito grande. Futuramente se eu migrar o camper para uma F250 ou pickup maior aí sim pode-se pensar nesta alternativa.

[guimajc]

Fala Almir, como está sendo a experiência com o camper Tarumã? Já conseguiu fazer alguma aventura? E a Hilux CS? O motor 2.5 aguenta bem o camper?

[Almir Almeida]

Desde que comprei o camper está guardado em um galpão fechado. Estava transferindo o veículo para meu nome, e agora estou fazendo uma revisão geral na Hilux antes de cair na estrada. Troquei todos os pneus pelos BF Goodrich All Terrain KO2, 31"x10.5. Vou trocar todos os fluídos, correia dentada, cruzetas, etc.... tudo preventivamente, para maior segurança. Também estou instalando alguns equipamentos no Camper. Falta instalar o painel solar de 150W e um novo painel elétrico, pois originalmente estava tudo ligado direto na bateria do camper, apenas com fusíveis, mas nenhum painel de controle. Também não tinha sistema de carregamento pelo alternador que também irei instalar, no mesmo esquema que eu fazia com a Tracker Motorhome. Irei também retirar toda a adesivagem; primeiro porque não é de meu gosto, segundo porque depois de algum tempo estes adesivos ressecam e acaba prejudicando toda a pintura, tanto do carro quanto do Camper. Devo fazer apenas uma faixa decorativa, bem discreta, para não ficar tudo branco.

Como envolve muitos gastos, estou fazendo aos poucos.

Assim que eu terminar estarei divulgando aqui todos os detalhes.

A Hilux com o Camper nas costas torna-se um veículo muito lento. Máximo 90 Km/h, por questão de segurança. Mais que isso torna-se muito perigoso. Deve-se prever com muita antecedência as ultrapassagens e frenagens. Por se muito alto (+/- 3,5m) não pode haver nenhum movimento brusco na direção... Viagem tem de ser feita sem pressa. Esta Hilux 2010 tem apenas 102 CV e apenas turbo (não tem intercooler).

Minha Tracker Motorhome já foi vendida.

[guimajc]

Desde que comprei o camper está guardado em um galpão fechado. Estava transferindo o veículo para meu nome, e agora estou fazendo uma revisão geral na Hilux antes de cair na estrada. Troquei todos os pneus pelos BF Goodrich All Terrain KO2, 31"x10.5. Vou trocar todos os fluídos, correia dentada, cruzetas, etc.... tudo preventivamente, para maior segurança. Também estou instalando alguns equipamentos no Camper. Falta instalar o painel solar de 150W e um novo painel elétrico, pois originalmente estava tudo ligado direto na bateria do camper, apenas com fusíveis, mas nenhum painel de controle. Também não tinha sistema de carregamento pelo alternador que também irei instalar, no mesmo esquema que eu fazia com a Tracker Motorhome. Irei também retirar toda a adesivagem; primeiro porque não é de meu gosto, segundo porque depois de algum tempo estes adesivos ressecam e acaba prejudicando toda a pintura, tanto do carro quanto do Camper. Devo fazer apenas uma faixa decorativa, bem discreta, para não ficar tudo branco.

Como envolve muitos gastos, estou fazendo aos poucos.

Assim que eu terminar estarei divulgando aqui todos os detalhes.

A Hilux com o Camper nas costas torna-se um veículo muito lento. Máximo 90 Km/h, por questão de segurança. Mais que isso torna-se muito perigoso. Deve-se prever com muita antecedência as ultrapassagens e frenagens. Por se muito alto (+/- 3,5m) não pode haver nenhum movimento brusco na direção... Viagem tem de ser feita sem pressa. Esta Hilux 2010 tem apenas 102 CV e apenas turbo (não tem intercooler).

Minha Tracker Motorhome já foi vendida.

Almir, também acho que vai ficar muito mais bonito sem a adesivagem do fabricante. Algo mais discreto ficará muito melhor.

Almir, qual a altura interna e a dimensão da cama sobre a cabine?

Tenho 1,90 m de altura...

[Almir Almeida]

Por fora tem 2M de largura, mas devido a fibra, isolamento e acabamento interno deve sobrar +/- 1,85m internamente. Para mim que tenho 1,70m consigo me esticar totalmente, mas você não caberia de lado. Porem é possível instalar uma cama extensível, do tipo dos campers que são feitos pela Duaron. Neste caso viraria uma cama king-size de 2 x 2m. A altura interna é de 2m.

[guimajc]

Por fora tem 2M de largura, mas devido a fibra, isolamento e acabamento interno deve sobrar +/- 1,85m internamente. Para mim que tenho 1,70m consigo me esticar totalmente, mas você não caberia de lado. Porem é possível instalar uma cama extensível, do tipo dos campers que são feitos pela Duaron. Neste caso viraria uma cama king-size de 2 x 2m. A altura interna é de 2m.

Almir,

O fato de ser alto é um problema. Ainda tenho um pouco de sorte por ser magro... mas se tivesse parado no 1,80 m já faria uma baita diferença...

Pelas fotos, achei o layout do camper Tarumã muito bom. E você que viu o seu e o da Duaron, tem como comparar e dizer qual gostou mais. Inslalar um prolongamento pode ser uma alternativa... A cama tem quanto de largura? Uns 120 cm?

No site da Duaron tem um croqui que demonstra que o prolongamento deles é de 50 cm.

[Almir Almeida]

Em termos de acabamento e qualidade dos materiais este camper que comprei é muito superior ao da Duaron. Tem várias peças importadas, como porta dupla com tela anti-inseto, todas as janelas também possuem tela anti-inseto (no camper da Duaron eles adaptam uma tela anti-inseto com velcro). O cooktop é europeu, com acendimento automático, pia incorporada e tampo de vidro (se vazar algo da panela já escorre para a pia). 2 claraboias importadas com exaustor. Caixa de água de 200 litros (contra 110 litros do Duaron). Botijão de gás de 13Kg, contra 5Kg do Duaron. E vários outros detalhes. Para colocar no camper Duaron todos opcionais que vieram inclusos neste camper que comprei gastaria mais de R$ 15.000,00 em cima do preço da versão padrão deles.

Tirei a medida... A cama sobre a cabine tem 1,15 x 1,81 e a segunda cama (Dinete) tem 1,00 x 1,81. Se fizer uma cama extensível, que é bem simples de adaptar ficaria uma cama king-size de 2,15 x 1,81; ou se quiser diminuir um pouco daria até para colocar alguns armários extras nas laterais da cama.

A Duaron tem uma versão com 20 cm a mais no comprimento e 10 cm a mais na largura. Esta versão deles, que também é mais cara, tem a cama não extensível sobre a cabine com 1,87 x 1,50. Mas imagino que colocar um camper muito grande sobre uma pickup cabine dupla (fica um pedaço grande para fora da caçamba, fazendo o efeito alavanca) força muito o chassis. Já ví relatos de quebra de chassis por causa do camper na pickup cabine dupla. Para um camper maior o ideal é uma pickup cabine simples, ou pelo menos uma cabine dupla de grande porte (F250, RAM).

[guimajc]

Almir,

E o espaço interno do banheiro? É maior que o Duaron?

Abraço,

[Almir Almeida]

É um pouco maior sim. Também tem acesso ao aquecedor de água pelo lado de dentro, além de armários, enquanto no Duaron o acesso é externo. Ao tomar banho o ideal é retirar o Porta-Potti para ter mais espaço.

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[Almir Almeida]

Como ficou o motorhome após a retirada dos adesivos... Retirei os adesivos porque não eram de meu gosto e se deixar com o tempo ficam desbotados, acabam grudando na pintura e fica quase que impossível retirar... Talvez eu coloque um pequeno adesivo decorativo ou de divulgação da próxima expedição, apenas para não ficar totalmente branco. Agora falta pequenos detalhes para terminar todos os upgrades que estou fazendo.

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[Almir Almeida]

Trabalhos e upgrades realizados até o momento...

- Revisão geral da Hilux
- Retirada dos adesivos
- Instalado painel de controle elétrico (quadro de disjuntores)
- painel solar de 150W
- sistema de carregamento automático que seleciona a fonte na seguinte ordem de prioridade: carregador DC automático bivolti (100~240V) > alternado do carro > painel solar
- sistema de som com bluetooth
- Smart-TV 24 full-HD - AC e DC

Ainda a fazer...

- Trocar estampa do colchão e sofás
- Instalar cortinas
- Instalar caixa de descarte de água abaixo da carroceria da Hilux

[Diogo_Vargas]

Show Almir.
Essa quero conhecer ao vivo.

Acompanhando. :pipoca:

Abraço.

[guimajc]

Como ficou o motorhome após a retirada dos adesivos... Retirei os adesivos porque não eram de meu gosto e se deixar com o tempo ficam desbotados, acabam grudando na pintura e fica quase que impossível retirar... Talvez eu coloque um pequeno adesivo decorativo ou de divulgação da próxima expedição, apenas para não ficar totalmente branco. Agora falta pequenos detalhes para terminar todos os upgrades que estou fazendo.

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Almir, ficou muito bom. Deu outra cara no camper!

[Almir Almeida]

Mais fotos do interior... Ainda falta trocar a estampa dos estofados (estampa florzinha não é comigo, :discordo:) e instalar as cortinas. Por enquanto está apenas com blackout removível.

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Cama sobre a cabine

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Climatizador com controle remoto

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Mesa para 4 pessoas que vira outra cama de casal

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2 camas montadas

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Coocktop com pia Europeu

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Sistema de som, painel de controle, termômetro/relógio/despertador

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Painel de controle que eu instalei (antes era tudo ligado direto na bateria)

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Controlador do painel solar de 150W. Também tem 2 saídas USB para carregar celular e outros dispositivos.


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Geladeira Dometic Mobicool FR-40 de 38 litros

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2 baús sob os assentos

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Armários sobre os sofás

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Gaveta de talheres

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Armário sob a pia da cozinha

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Porta dupla com tela anti-insetos. Todas as janelas e claraboias também possuem tela anti-insetos.

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Corrimão de entrada, porta do banheiro, espelho e porta-revistas

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Porta do banheiro quando fechada

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Box do banheiro.

[Amostardeiro]

Almir

Sem palavras :palmas::euforico::palmas:

Abs

[jauryjr]

Almir, vi seu camper anunciado no OLX você esta vendendo ou alguém esta vendendo sem você saber!!

[Almir Almeida]

Almir, vi seu camper anunciado no OLX você esta vendendo ou alguém esta vendendo sem você saber!!

Estou vendendo porque em breve pretendo me mudar para os EUA (a estudo). Eu até estava querendo ir dirigindo com o motorhome até lá, mas o custo da viagem não compensa. Apenas a travessia de navio pelo sistema Roll-on/Roll-off (RO-RO), pois não cabe em um container, seria de aproximadamente US$ 6.000,00 (ida e volta + passagens aéreas), fora custos da própria viagem, combustível, manutenção, seguros, taxas de fronteiras, etc. Compensa muito mais eu comprar um carro lá mesmo. Como não cabe em minha garagem atualmente estou pagando aluguel de um galpão, e para deixar parado e guardado fora de casa eu estado longe por alguns anos é complicado. Então a melhor opção, infelizmente é vender.

Mas enquanto eu não vender pretendo fazer umas viagens pela América do Sul.

[Almir Almeida]

Nova capa para os estofados. Agora ficou mais discreto. Também retirei o quadro de mapa-mundi sobre a cama, ficando um visual mais "clean". Vou agora fazer o blackout das janelas no mesmo tecido dos estofados.

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[Almir Almeida]

Novos acessórios que comprei nos EUA e breve estarei instalando...

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Bomba Shurflo de água cinza (descarte da água do chuveiro, pia do banheiro e pia da cozinha), que será instalado abaixo da caçamba da Hilux e que transfere o descarte de água para um tanque maior que será instalado num espaço livre que fica ao lado do camper, sobre a caçamba. Hoje o descarte de água é para um galão portátil de 20 litros. Com o tanque próprio de descarte fica mais fácil a utilização da água em lugares públicos, quando o camper estiver sobre a pickup. Já o esgoto do sanitário químico fica acumulado no próprio tanque de 20 litros do porta-potti e quando cheio é descartado em qualquer vaso sanitário.

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Acumulador pressurizador de bomba d'água Shurflo. Evita que a bomba d'água fique pulsando quando a torneira é regulada para baixa vazão.

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Extensor para os retrovisores. Aumenta o campo de visão dos retrovisores normais que ficam parcialmente bloqueados devido a largura do camper.

[Rubens Linhalis]

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Acumulador pressurizador de bomba d'água Shurflo. Evita que a bomba d'água fique pulsando quando a torneira é regulada para baixa vazão.
.

Almir, fala mais desse acumulador aí. Onde comprou (site)? Tenho o mesmo problema na pia da cozinha, já que uso uma bomba só p pia e banheiro.

Abracos

[Almir Almeida]

Olá Rubens!

Eu comprei nos EUA, pela Amazon (minha irmã, que mora nos EUA, irá trazer para mim). É só procurar por "shurflo acumulator tank". Lá custa por volta de US$ 30~40; aqui por volta de R$ 300.

Acumulador de Agua Shurflo 700 ML na Velamar Loja Nautica (https://www.velamar.com.br/acumulador-de-agua-shurflo-700ml.html)

Mantem uma pressão constante e evita que a bomba fique pulsando quando se utiliza baixa pressão nas torneiras, ou que saia um jato muito forte na primeira abertura.

Segundo o artigo abaixo dá para se montar uma versão "caseira"

http://www.tocaes.com/?p=1301

Abraços

[Almir Almeida]

Ficou pronto o blackout das janelas com o mesmo tecido dos estofados...

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[Almir Almeida]

Mais um acessório para o camper... Forno dobrável Coleman que funciona utilizando o calor das chamas do fogão. Bastante compacto ocupando pouco espaço ao guardar. Posso utilizar apenas uma ou duas bocas de chama simultaneamente.

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[guimajc]

Mais um acessório para o camper... Forno dobrável Coleman que funciona utilizando o calor das chamas do fogão. Bastante compacto ocupando pouco espaço ao guardar. Posso utilizar apenas uma ou duas bocas de chama simultaneamente.

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Almir,

Deu certinho sobre as trempes do fogão. Muito bom!

Aliás, a Victória MH lançou um trailer: Victoria Motor Homes: Trailer Turistico COMPACT Victoria Motor Homes (http://victoriamotorhomes.blogspot.com.br/2017/06/trailer-turistico-compact-victoria.html).

Infelizmente não colocaram esse mesmo conjunto fogão + pia do seu camper.

[Lucas Kta]

Mais um acessório para o camper... Forno dobrável Coleman que funciona utilizando o calor das chamas do fogão. Bastante compacto ocupando pouco espaço ao guardar. Posso utilizar apenas uma ou duas bocas de chama simultaneamente.


Almir,

o camper ficou muito top branquinho...aquele adesivo matava ele...eu acabei optando por um Duaron semi pop-up - está lá na Duaron para fazer uns ajustes pois comprei usado de um amigo aqui de BH. Bem, o que eu quero saber é onde vc está comprando estes acessórios aí. O que eu já sei que vou precisar:

_kit de panelas dobráveis
_este forno animal da coleman
_um sistema de câmera traseira/ré
_um sistema de vídeo (tv ou qq coisa pra assistir um filme ou algo assim)

Em breve postarei fotos aqui do meu. Ansioso pra pegar.

[Almir Almeida]

Olá Lucas,

Legal que adquiriu um Camper Pop Up. Certamente deve ser muito mais leve que o Hard Top, podendo ser utilizado até em condições off-road eu imagino.

- Eu não tenho kit de panelas dobráveis; tenho um kit de panelas da Quechua que acompanha pratos, copos, escorredor de massas e uma chaleira cabendo tudo dentro da própria panela. Mas acho que já saiu de linha na Decathlon. Mas se tiver espaço recomendo panelas comuns mesmo, de tfal com tampo de vidro.

- O forno Coleman comprei nos EUA. Você encontra facilmente na sessão de camping do Walmart de lá. Acho que paguei US$ 30,00. Mas apesar de ser compacto no meu caso o uso seria muito pouco que talvez nem compense eu levá-lo.

- A câmera traseira você encontra no Mercado Livre. É barato; em torno de R$ 100,00~150,00 já com o vídeo-retrovisor. Porem recomendaria um monitor maior ou utilizar um multimídia no carro como display, pois o display no próprio retrovisor é muito pequeno. A única mudança que fiz foi chaveá-la através de um interruptor que instalei no painel, para que fique constantemente ligada (não é chaveada pela ré), pois o camper tampa a visão do retrovisor interno. O problema de utilizar a tela do multimídia é que geralmente quando o vídeo está sendo exibido o som que estiver tocando normalmente é cortado, então ficaria ruim se for para ficar constantemente ligado.

- Para vídeo eu comprei uma TV Led AOC de 24" Full-HD, que também serve para monitor, chromecast ou vídeos em pendrive, além de TV digital e analógica. Talvez também precise de uma antena amplificada. No meu caso tenho uma antena Winegard tipo disco, que não precisa ser direcionada. Uma sugestão seria usar o próprio notebook para vídeos. Dá também para colocar um receptor de TV digital USB no notebook.

Depois compartilhe sim fotos de seu equipamento! Boas aventuras! abs


Almir,

o camper ficou muito top branquinho...aquele adesivo matava ele...eu acabei optando por um Duaron semi pop-up - está lá na Duaron para fazer uns ajustes pois comprei usado de um amigo aqui de BH. Bem, o que eu quero saber é onde vc está comprando estes acessórios aí. O que eu já sei que vou precisar:

_kit de panelas dobráveis
_este forno animal da coleman
_um sistema de câmera traseira/ré
_um sistema de vídeo (tv ou qq coisa pra assistir um filme ou algo assim)

Em breve postarei fotos aqui do meu. Ansioso pra pegar.

[Mougan]

Boa tarde, Almir, li hoje dois tópicos seus , tracker e este aqui.

Sensacional seu trabalho, e mais sensacional a sua dedicação em repassar as informações,
Vou tentar continuar acompanhando enquanto não se transfere para os estates.
Eu como muitos estou começando uma empreitada para um micro camper ou coisa deste tipo, primeiro por gostar de viajar, não consigo pensar em ficar parado, e depois por acreditar que podemos conquistar objetivos e sonhos, no momento Ushuaia com alguns desvios no caminho, provavelmente pro fim ano que vem.
O que mais me chama atenção é seu conhecimento em eletrica, aqui to penando para achar um profissional, e está difícil, a sua explanação é ótima mas meu raciocínio não consegue acompanhar, pode ser a idade, mas tento.
Por enquanto bom passeio, e boa sorte.

[Almir Almeida]

Obrigado Mougan! boa sorte também em seu projeto!

[Almir Almeida]

Infelizmente tive de me desfazer da Hilux, mas continuo com o Camper.

Acabei sendo enganado pelo fabricante que me vendeu o Camper juntamente com a Hilux. O camper foi fabricado com peso muito acima da capacidade (PBT) da Hilux, que só descobri quando fiz a pesagem do conjunto.

Com o mínimo de água, equipamentos e mantimentos ultrapassava em mais de 400 Kg o PBT de minha Hilux CS 2010. E isso estava sobrecarregando muito o carro, causando desgastes, quebras e até risco de acidente! A capacidade de carga da Hilux é de 1000 Kg, porem o peso da caçamba também entra como carga, restando aproximadamente 800 Kg de carga útil. O Camper carregado e com os acessórios que me foram vendidos passava de 1100 Kg.

Infelizmente terei de resolver este problema com o fabricante através da justiça.

Para resolver, pelo menos de momento, o problema do sobrepeso acabei vendendo a Hilux e comprei uma Ranger CS 2.2 4x4 2014 6 marchas, cuja carga útil é de 1237 Kg. Ainda assim, carregado com o camper vai ficar bem próximo do limite, mas pelo menos dentro da faixa de peso suportada pela Ranger que é muito maior que a da Hilux. Tem também a vantagem de ser uma pickup muito mais potente, com 150 CV contra apenas 102 CV da Hilux, além de ser bem melhor equipada e segura, pois tem airbags, ABS, Bloqueio de Diferencial eletrônico, computador de bordo, etc. Também é muito mais econômica que a Hilux.

Agora falta eu fazer pequenos ajustes para acomodar o camper, como os suportes de fixação e um calce para elevar em +/- 3cm a a base do camper, pois a cabine da Ranger é um pouco mais alta que a cabine da Hilux.

Depois que eu "casar" a Ranger com o Camper, estarei postando aqui como ficou.

Agora ficou mais próximo de meu objetivo inicial, quando iniciei este tópico sobre o projeto baseado no Burow Oman Camper, que é baseado na mesma Ford Ranger 2.2.

Burow Oman ■ Ford Ranger Pickup ■ Test - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=hP7wwKkQZHw)

Esta é a Ranger...

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[Almir Almeida]

Segue um vídeo demonstrativo de meu camper, quando ainda estava sobre a Hilux...

Toyota Hilux 4x4 Motorhome ( Camper ) - YouTube (https://youtu.be/1A8PVHSM6mo)

[Almir Almeida]

Finalmente hoje transferi o camper para a Ranger. O desempenho ficou muito melhor que quando o camper estava na Hilux.

Antes...

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Agora...

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[Rubens Linhalis]

Que bom que a parte do carro foi resolvido. Muita sacanagem esse lance do peso do camper. Eu vejo muito motorhome e camper, e acho que a maioria anda no limite ou acima da capacidade do veiculo. Visto que sai da fabrica com um peso limite e depois de cheio (e o povo carrega MUITA coisa), facilmente passaria da capacidade do veículo.

[sandro_ventania]

Almir, por que você não partiu logo para uma F-350 ou F-4000 ?
Somente estes, te deixariam alguma folga na capacidade de carga.

[Almir Almeida]

Almir, por que você não partiu logo para uma F-350 ou F-4000 ?
Somente estes, te deixariam alguma folga na capacidade de carga.

Olá Sandro. Para estes caminhões pequenos ou mesmo uma F250 CS ou RAM CS sobraria muito espaço e precisaria de muitas modificações para acomoda-lo e ainda para ficar estético. Não compensaria o investimento. Estes veículos também tem um consumo bem maior de diesel e requerem carteira de motorista C ou D, sendo que minha carteira é B, ou seja, eu também teria de tirar uma nova carteira de habilitação.

Futuramente devo iniciar um novo projeto e eu mesmo irei construir um camper muito mais leve.

Mas agora o desempenho com a Ranger ficou muito melhor. Quando eu tiver oportunidade vou pesar novamente.

Falta agora eu reforçar a suspensão da Ranger ou instalar bolsas entre os feixes de molas traseiros. Tentarei aproveitar as mesmas bolsas de ar que que retirei da Hilux.

[Almir Almeida]

Que bom que a parte do carro foi resolvido. Muita sacanagem esse lance do peso do camper. Eu vejo muito motorhome e camper, e acho que a maioria anda no limite ou acima da capacidade do veiculo. Visto que sai da fabrica com um peso limite e depois de cheio (e o povo carrega MUITA coisa), facilmente passaria da capacidade do veículo.

Realmente o peso influencia muito no comportamento e no desgaste do veículo. Mesmo agora a Ranger suportando o camper, talvez eu retire alguns acessórios supérfluos para ganhar alguns quilos. Também vou evitar encher totalmente a caixa de água cuja capacidade é de 200 Kg, ou seja, só a água já é um peso enorme. Devo manter somente uns 50 litros quando estiver em viagem; daí chegando no local de destino eu completo o tanque.

[Rubens Linhalis]

Realmente o peso influencia muito no comportamento e no desgaste do veículo. Mesmo agora a Ranger suportando o camper, talvez eu retire alguns acessórios supérfluos para ganhar alguns quilos. Também vou evitar encher totalmente a caixa de água cuja capacidade é de 200 Kg, ou seja, só a água já é um peso enorme. Devo manter somente uns 50 litros quando estiver em viagem; daí chegando no local de destino eu completo o tanque.

Essa pratica de nao andar lotado de agua é comum entre motorhomes.

Hoje estava vendo uma reportagem sobre caminhoes Scania da linha de mineração. Capacidade de 40 a 48 toneladas de carga, mas mantendo o limite de 40 toneladas a vida util do caminhao aumenta em 5 mil horas. Resumindo, uma Hilux carregaria algumas vezes um peso maior que o limite, mas andar assim o tempo todo, aos poucos as coisas iriam da problema (caixa, diferencial, chassi e etc), fora o risco de acidente.

Quem bom que resolveu!

[Almir Almeida]

Essa pratica de nao andar lotado de agua é comum entre motorhomes.

Hoje estava vendo uma reportagem sobre caminhoes Scania da linha de mineração. Capacidade de 40 a 48 toneladas de carga, mas mantendo o limite de 40 toneladas a vida util do caminhao aumenta em 5 mil horas. Resumindo, uma Hilux carregaria algumas vezes um peso maior que o limite, mas andar assim o tempo todo, aos poucos as coisas iriam da problema (caixa, diferencial, chassi e etc), fora o risco de acidente.

Quem bom que resolveu!

Entre os inúmeros problemas que tive com a Hilux... tive um pneu estourado, logo que comprei, quebra do diferencial dianteiro com travamento das rodas e problema no câmbio. Por pouco não tive um sério acidente. Tive mais de R$ 20.000,00 de prejuízo com a Hilux. Tudo devido o enorme peso do camper que me foi vendido, muito acima da capacidade do veículo. Só tomei conhecimento do enorme sobrepeso durante uma viagem quando passei por uma balança de um posto de fiscalização, que depois comprovei com um novo laudo do INMETRO / CSV. Mas antes eu já sentia o carro muito pesado e instável, com baixa capacidade de frenagem, e muito pouca potência (a Hilux tinha apenas 102 CV - não é adequada para todo este peso).

Fui enganado, pois na hora de venderem fui muito bem atendido e não me informaram o peso real do camper. Eles me disseram que o camper pesava apenas 500 Kg, quando na realidade pesava mais de 870 Kg vazio (sem água). Mas na hora de assumirem seus erros a empresa não quis conversa. Agora infelizmente terei de acionar o fabricante na JUSTIÇA.

Mas como a Ranger tem 420 Kg a mais de carga útil em relação a Hilux, pelo menos agora tenho uma maior margem de segurança. Sem falar na potência muito maior. Agora não sinto nenhuma perda significativa de potência nas subidas e nenhum problema na frenagem.

Também estou retirando alguns itens para reduzir peso, que, infelizmente irá diminuir um pouco o conforto. Por exemplo, retirei o toldo traseiro (15 Kg), troquei o botijão de 13 KG (que no total pesa quase 30 Kg) por um de 5 KG (ganho de 15 Kg), troca da porta do banheiro por uma cortina (ganho de 15 Kg) e outros pequenos ajustes. Só nisso já ganhei 45 Kg. É igual avião... cada quilo a mais faz diferença.

Também precisarei reforçar a suspensão traseira e trocar todos os pneus por de maior capacidade - provavelmente pelos BF Goodrich AT KO2, que possuem 1400 Kg de capacidade por pneu, me dando uma margem de segurança de mais de 800 Kg no eixo traseiro.

Tudo isso infelizmente vai muito investimento; só nos pneus terei de investir mais de R$ 5.000,00, por isso estou ajustando aos poucos. Enquanto isso vou utilizando o carro sem o camper.

A construção de um motorhome (ou camper) é algo muito sério, pois envolve uma série de fatores que se forem mal projetados ou mal dimensionados pode sujeitar os ocupantes a risco de acidentes.

[Rubens Linhalis]

Também estou retirando alguns itens para reduzir peso, que, infelizmente irá diminuir um pouco o conforto. Por exemplo, retirei o toldo traseiro (15 Kg), troquei o botijão de 13 KG (que no total pesa quase 30 Kg) por um de 5 KG (ganho de 15 Kg), troca da porta do banheiro por uma cortina (ganho de 15 Kg) e outros pequenos ajustes. Só nisso já ganhei 45 Kg. É igual avião... cada quilo a mais faz diferença.


Deixa parafuso sim, parafuso não..rs

Boa sorte e que nossos fabricantes tenham mais seriedade. Já temos pouca opção e o que temos não nos levam a serio. Complicado.

Nao pensou em uma F250 4x4 cabine simples ?

[Almir Almeida]

Até cheguei a tirar as medidas da caçamba de uma F250 CS 4x4 com caçamba alongada. A de caçamba curta não cabe o camper (é menor que a Ranger) e a caçamba longa sobra muito espaço. Também eu teria de elevar muito a base do camper sobre a caçamba para não encostar na cabine. Na Ranger também tive de elevar 4 cm e na F250 seria uns 10 cm. Esteticamente não iria ficar bom na F250 e o custo da adaptação seria muito alto. Sem falar no custo do carro; bem mais caro; eu teria de mudar minha habilitação (que atualmente é B) para C ou D (a caçamba longa é categoria caminhão).

Agora, em termos de capacidade de carga, a F250 seria o ideal, mas infelizmente inviável.

A RANGER foi a escolha certa, pois o camper coube certinho e tem uma capacidade de carga superior a S-10 e bem superior a Hilux.

Apesar de o Camper ficar próximo do limite de carga da Ranger (na Hilux já ultrapassava muito), ficou muito mais seguro e muito mais potente do que quando estava com a Hilux.

Agora o próximo upgrade é a troca dos pneus... já encomendei os BF Goodrich KO2, e breve pretendo colocar uma suspensão a ar similar a esta...


https://www.youtube.com/watch?v=Sq4lVwVwBvw

[Walter da Camper]

Para quem tem carteira C e não pretende andar por áreas que tenham restrição ao tráfego de caminhões, a melhor opção atualmente é o F4000 4x4 cujo preço é inferior ao da F250 e a capacidade é maior. Além disso existe a possibilidade de construir o habitáculo a partir de um bau de alumínio comum, com custo muito inferior ao de um camper. Além da vantagem de ser um MH discreto que visualmente mistura-se com os caminhões comuns ao pernoitar num posto de beira de estrada.

[Almir Almeida]

É verdade... tenho visto algumas F4000 4x4 2012 na mesma faixa de preço de minha Ranger 2014. Para montar um "camper-baú" realmente teria bem mais espaço e capacidade de carga muito maior. Para um novo projeto é uma plataforma interessante. A vantagem da Ranger com o Camper é o fato deste ser removível ficando o veículo livre para uso diário ou mesmo para trabalho, enquanto a F4000 só serviria como motorhome.

[Lucas Kta]

Almir,

que surreal essa sua história com a Hilux...infelizmente tem muita gente sacana por aí né...que absurdo esconder o peso do conjunto. Que pena que vai ter que partir pra justiça. Outra infelicidade é que não tem um fabricante melhor do que o outro...já vi também notícias ruins sobre o fabricante do meu....

Bem, finalmente busquei o bixim no sul. Estou, até o momento, bem satisfeito.

Segue foto e descrição completa dos acessórios:

camper semi pop-up
cama para casal
mesinha e assentos para duas pessoas
geladeira 12v
fogão duas bocas a gás
pia
banheiro com sanitário e caixa de detritos
pia com chuveirinho extensível para banho
climatizador com luz e reservatório de água
água quente (aquecedor de passagem a gás)
caixa de água 110 litros
caixa de água servida
duas baterias estacionárias 100Ah
dois panéis solares 140W
inversor de frequência para 220V - 1500W
4 tomadas internas 220V
1 tomada 12V
luzes internas e externas em led
toldo de fundo
toldo lateral com fechamento
preparação para estepe no teto
dois galões militares para combustível extra
reforço de molas traseiras - 2 em cada lado
câmera traseira com visão no retrovisor interno


Instalação do conjunto em L200 2011/2012. Rodei de SC até BH com ele (1.300 km). Ficamos em campings em Floripa, Curitiba e Monte Verde (sul de MG). Até o momento foi tudo beleza. A adaptação ao espaço foi o que mais exigiu da gente.

Agora em outubro vamos para o Nordeste em um teste de verdade.

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[jorgeffn]

Almir,

que surreal essa sua história com a Hilux...infelizmente tem muita gente sacana por aí né...que absurdo esconder o peso do conjunto. Que pena que vai ter que partir pra justiça. Outra infelicidade é que não tem um fabricante melhor do que o outro...já vi também notícias ruins sobre o fabricante do meu....

Bem, finalmente busquei o bixim no sul. Estou, até o momento, bem satisfeito.

Segue foto e descrição completa dos acessórios:

camper semi pop-up
cama para casal
mesinha e assentos para duas pessoas
geladeira 12v
fogão duas bocas a gás
pia
banheiro com sanitário e caixa de detritos
pia com chuveirinho extensível para banho
climatizador com luz e reservatório de água
água quente (aquecedor de passagem a gás)
caixa de água 110 litros
caixa de água servida
duas baterias estacionárias 100Ah
dois panéis solares 140W
inversor de frequência para 220V - 1500W
4 tomadas internas 220V
1 tomada 12V
luzes internas e externas em led
toldo de fundo
toldo lateral com fechamento
preparação para estepe no teto
dois galões militares para combustível extra
reforço de molas traseiras - 2 em cada lado
câmera traseira com visão no retrovisor interno


Instalação do conjunto em L200 2011/2012. Rodei de SC até BH com ele (1.300 km). Ficamos em campings em Floripa, Curitiba e Monte Verde (sul de MG). Até o momento foi tudo beleza. A adaptação ao espaço foi o que mais exigiu da gente.

Agora em outubro vamos para o Nordeste em um teste de verdade.

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Show de bola heim Lucas!!!

parabéns e sucesso aí com a "nova casa"!

abs!

[Lucas Kta]

Show de bola heim Lucas!!!

parabéns e sucesso aí com a "nova casa"!

abs!

Valeu!!!! em breve moraremos nela em definitivo!

[Walter da Camper]

Lucas, os campings cobraram preço de barraca ou de trailer?


Almir,

que surreal essa sua história com a Hilux...infelizmente tem muita gente sacana por aí né...que absurdo esconder o peso do conjunto. Que pena que vai ter que partir pra justiça. Outra infelicidade é que não tem um fabricante melhor do que o outro...já vi também notícias ruins sobre o fabricante do meu....

Bem, finalmente busquei o bixim no sul. Estou, até o momento, bem satisfeito.

Segue foto e descrição completa dos acessórios:

camper semi pop-up
cama para casal
mesinha e assentos para duas pessoas
geladeira 12v
fogão duas bocas a gás
pia
banheiro com sanitário e caixa de detritos
pia com chuveirinho extensível para banho
climatizador com luz e reservatório de água
água quente (aquecedor de passagem a gás)
caixa de água 110 litros
caixa de água servida
duas baterias estacionárias 100Ah
dois panéis solares 140W
inversor de frequência para 220V - 1500W
4 tomadas internas 220V
1 tomada 12V
luzes internas e externas em led
toldo de fundo
toldo lateral com fechamento
preparação para estepe no teto
dois galões militares para combustível extra
reforço de molas traseiras - 2 em cada lado
câmera traseira com visão no retrovisor interno


Instalação do conjunto em L200 2011/2012. Rodei de SC até BH com ele (1.300 km). Ficamos em campings em Floripa, Curitiba e Monte Verde (sul de MG). Até o momento foi tudo beleza. A adaptação ao espaço foi o que mais exigiu da gente.

Agora em outubro vamos para o Nordeste em um teste de verdade.

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[Rubens Linhalis]

Valeu!!!! em breve moraremos nela em definitivo!

Lucas, vindo pro nordeste, passe aqui na Chapada Diamantina - Mucugê!

Abraços

[Lucas Kta]

Lucas, os campings cobraram preço de barraca ou de trailer?

preço de trailer. Pagamos R$ 35/pessoa com acesso a energia elétrica e toda a estrutura incluídos. Estes dois que ficamos tinham uma estrutura muito boa, com banheiros, cozinhas, áreas de lazer, etc.

[Almir Almeida]

Parabéns Lucas pela sua "nova casa"! Desejo-lhes ótimas viagens e aventuras!

Muito boa a configuração de seu camper. Já está pronto para ficar em qualquer lugar "off the grid".

A vantagem deste camper "pop-up" é que, além de ser mais leve, possui um centro de gravidade mais baixo, deixando o veículo mais estável. Também acredito que possa ser utilizado até em condições off-road mais leve. O meu camper, que acredito ser bem mais pesado que o seu, não posso utilizar em condições offroad, como passar por buracos profundos e erosões, pois há o risco de tombar. Já em estradas de terra normais, sem problema.

Quem sabe breve nos encontramos pelas estradas.

[Almir Almeida]

Hoje instalei os pneus BF Goodrich All Terrain KO2, 265/70R16. O comportamento do carro melhorou muito. Ficou mais estável, mais macio, não balançando muito em pistas mais irregulares além de mais seguro pois a capacidade de carga é de 1450 Kg por pneus contra 1120 Kg dos Goodyear Wrangler originais, ou seja, 1320 Kg a mais de margem de segurança.

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[Lucas Kta]

estes pneus valem cada centavo. da durabilidade maior a capacidade de carga maior. Calibrar sem medo de ser feliz tb é outro ponto positivo...até 80 libras!



Hoje instalei os pneus BF Goodrich All Terrain KO2, 265/70R16. O comportamento do carro melhorou muito. Ficou mais estável, mais macio, não balançando muito em pistas mais irregulares além de mais seguro pois a capacidade de carga é de 1450 Kg por pneus contra 1120 Kg dos Goodyear Wrangler originais, ou seja, 1320 Kg a mais de margem de segurança.

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[Lucas Kta]

Obrigado! Tomara que eu tenha o prazer de te encontrar por aí. Você é o mestre das montagens de camper! Aquela Tracker histórica que o diga! conhecer gente assim é sempre bom!



Parabéns Lucas pela sua "nova casa"! Desejo-lhes ótimas viagens e aventuras!

Muito boa a configuração de seu camper. Já está pronto para ficar em qualquer lugar "off the grid".

A vantagem deste camper "pop-up" é que, além de ser mais leve, possui um centro de gravidade mais baixo, deixando o veículo mais estável. Também acredito que possa ser utilizado até em condições off-road mais leve. O meu camper, que acredito ser bem mais pesado que o seu, não posso utilizar em condições offroad, como passar por buracos profundos e erosões, pois há o risco de tombar. Já em estradas de terra normais, sem problema.

Quem sabe breve nos encontramos pelas estradas.

[Almir Almeida]

Olá Lucas! Eu estava vendo sua foto em Floripa... legal... você ficou exatamente na mesma vaga do camping que eu também fiquei quando passei por lá, na expedição que fiz ao sul com a Tracker, em fevereiro deste ano. Concidência!

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[guimajc]

Almir, vi seus relatos e fiquei chateado.

Como que uma empresa vende um equipamento que tem um custo representativo de aquisição, e não informação suas medidas corretamente????

Infelizmente sobra apenas a via judicial. No mínimo deveriam se propor a arcar com os custos que você teve com as quebras da Hilux.

Boa sorte na empreita!

[guimajc]

Almir,

que surreal essa sua história com a Hilux...infelizmente tem muita gente sacana por aí né...que absurdo esconder o peso do conjunto. Que pena que vai ter que partir pra justiça. Outra infelicidade é que não tem um fabricante melhor do que o outro...já vi também notícias ruins sobre o fabricante do meu....

Bem, finalmente busquei o bixim no sul. Estou, até o momento, bem satisfeito.

Segue foto e descrição completa dos acessórios:

camper semi pop-up
cama para casal
mesinha e assentos para duas pessoas
geladeira 12v
fogão duas bocas a gás
pia
banheiro com sanitário e caixa de detritos
pia com chuveirinho extensível para banho
climatizador com luz e reservatório de água
água quente (aquecedor de passagem a gás)
caixa de água 110 litros
caixa de água servida
duas baterias estacionárias 100Ah
dois panéis solares 140W
inversor de frequência para 220V - 1500W
4 tomadas internas 220V
1 tomada 12V
luzes internas e externas em led
toldo de fundo
toldo lateral com fechamento
preparação para estepe no teto
dois galões militares para combustível extra
reforço de molas traseiras - 2 em cada lado
câmera traseira com visão no retrovisor interno


Instalação do conjunto em L200 2011/2012. Rodei de SC até BH com ele (1.300 km). Ficamos em campings em Floripa, Curitiba e Monte Verde (sul de MG). Até o momento foi tudo beleza. A adaptação ao espaço foi o que mais exigiu da gente.

Agora em outubro vamos para o Nordeste em um teste de verdade.

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Lucas,

Vi agora seu post: parabéns pelo conjunto.

Como estou morando perto de BH gostaria de combinar de ir um dia com minha esposa para conhecer seu camper. Ainda não tive a oportunidade de ver um por dentro, e aqui na região é difícil de escutar falar de alguém que tenha um...

Boas viagens!

[Almir Almeida]

Neste último final de semana instalei sob a caçamba da Ranger a bomba e o tanque de descarte de água do chuveiro e das pias, ou seja, não são dejetos mas apenas água com sabão. Antes era despejado diretamente no chão. O tanque é pequeno, de 26 litros, mas suficiente p/ 2 banhos rápidos e para lavar algumas louças. A água cai primeiramente na caixa de descarte, onde há uma bomba automática que bombeia a água para este tanque.

Se for necessário ainda é possível instalar um tanque de 100 litros no espaço livre que fica entre o camper e a parede da caçamba.

Há locais onde não é possível ou não é permitido descartar a água diretamente no chão. Nestes locais eu então utilizo o tanque para armazenar a água descartada.

Fica a dica para quem tem um Camper Duaron, que também não tem tanque de descarte no próprio camper, ou outros projetos de motorhome onde não é possível descartar a água no tanque através da própria gravidade.

Bomba de descarte de água utilizada:
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Bomba instalada sob a caçamba:

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Tanque de água instalado sob a caçamba:

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[Walter da Camper]

A agua servida proveniente de pia, lavatório e chuveiro costuma ser denominada "agua cinza" e a do vaso sanitário "água negra".
Essa informação é util para interpretar a as características técnicas dos fabricantes de trailers e MHs

[Almir Almeida]

Novo Voltímetro / Amperímetro / Wattímetro instalado no camper. Com este medidor fica mais fácil monitorar o consumo dos aparelhos 12V

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Também instalei um detector de monóxido de carbono (CO) e outro detector de dióxido de carbono (CO2) / vazamento de gás, ambos os sensores com alarme. São itens de segurança importantes.

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[Lucas Kta]

retornando essa semana de 30 dias de teste do CAmper!!! tudo certo! 7100 km BH-Litoral do Nordeste - BH...Por isso a demora nas respostas.

que legal Almir, realmente é muita coincidência!!! rs.


Olá Lucas! Eu estava vendo sua foto em Floripa... legal... você ficou exatamente na mesma vaga do camping que eu também fiquei quando passei por lá, na expedição que fiz ao sul com a Tracker, em fevereiro deste ano. Concidência!

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[Lucas Kta]

São itens realmente importantes. No meu (Duaron), já veio de fábrica. Tanque pra água servida e pra dejetos.
No seu projeto não tem originalmente?



Neste último final de semana instalei sob a caçamba da Ranger a bomba e o tanque de descarte de água do chuveiro e das pias, ou seja, não são dejetos mas apenas água com sabão. Antes era despejado diretamente no chão. O tanque é pequeno, de 26 litros, mas suficiente p/ 2 banhos rápidos e para lavar algumas louças. A água cai primeiramente na caixa de descarte, onde há uma bomba automática que bombeia a água para este tanque.

Se for necessário ainda é possível instalar um tanque de 100 litros no espaço livre que fica entre o camper e a parede da caçamba.

Há locais onde não é possível ou não é permitido descartar a água diretamente no chão. Nestes locais eu então utilizo o tanque para armazenar a água descartada.

Fica a dica para quem tem um Camper Duaron, que também não tem tanque de descarte no próprio camper, ou outros projetos de motorhome onde não é possível descartar a água no tanque através da própria gravidade.

Bomba de descarte de água utilizada:
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Bomba instalada sob a caçamba:

552782

Tanque de água instalado sob a caçamba:

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[Lucas Kta]

interessante estes aparelhos. pode passar a especificação?


Novo Voltímetro / Amperímetro / Wattímetro instalado no camper. Com este medidor fica mais fácil monitorar o consumo dos aparelhos 12V

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553044

Também instalei um detector de monóxido de carbono (CO) e outro detector de dióxido de carbono (CO2) / vazamento de gás, ambos os sensores com alarme. São itens de segurança importantes.

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[Almir Almeida]

São itens realmente importantes. No meu (Duaron), já veio de fábrica. Tanque pra água servida e pra dejetos.
No seu projeto não tem originalmente?

Olá Lucas,

No meu camper não há tanques de descartes; apenas o tanque de água de 200 litros.

Há um cano de saída por onde antes eu descartava em um galão ou diretamente no chão (apenas as águas das pias, com sabão).

Já o tanque de dejetos fica no próprio porta-poti que é descartado em qualquer vaso sanitário.

Agora a água do chuveiro e das pias são descartadas no mini tanque que bombeia para o tanque maior que fica sob a caminhonete.

O camper Duaron normalmente também não tem estes tanques, eles instalam como opcional.

Seus tanques ficam no próprio tanque ou sob a caminhonete?

E para esvaziar o tanque de dejetos, como você faz? pois os campings no Brasil, a não ser aqueles próprios para motorhome, não possuem área para descarte.

[Almir Almeida]

interessante estes aparelhos. pode passar a especificação?

Eu comprei as peças pelo Mercado Livre... segue os links... mas há vários vendedores; pesquise preços.

Detector de gás 12v:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-916503059-detector-vazamento-de-gas-stk-817-samtek-_JM

Detector de CO (monóxido de carbono):
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-837250807-medidor-detector-digital-de-gas-casa-fumaca-carbono-cozinha-_JM

Voltímetro/Watimetro/Amperímetro (com Shunt):
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-887671606-wattimetro-voltimetro-amperimetro-dc-65v-a-100v-50a-pzem051-_JM

[Almir Almeida]

Nova base que fiz para apoiar o camper sobre a caçamba.

Como a cabine da Ranger é um pouco mais alta do que a da Hilux, em relação a base da caçamba, quando mudei de caminhonete precisei elevar em aproximadamente 4 cm a base do camper.

No início utilizei borracha como base, mas não ficou muito estável. Então acabei fazendo um estrado de madeira de eucalípto, que além de suspender o camper também serve como guia de alinhamento na hora de carregá-lo na caçamba. Forrei com carpete para não arranhar a fibra.

Também é facilmente removível e não ficou pesado - apenas 15 kg. As borrachas que eu utilizava (bandas de rodagem de caminhão) eram mais pesadas.

Já fiz testes e agora está bem estável e o camper não escorrega mais lateralmente.

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[Almir Almeida]

Neste último final de semana fiz uma viagem de testes com o camper carregado.

Antes, com a Hilux, eu não conseguia subir a serra da estrada do Paiol Grande, de São Bento do Sapucaí para Campos do Jordão, que é muito íngreme.

Agora, com a Ranger e o camper carregado (+/- 1200 Kg) subiu brincando; até melhor que minha Tracker.

A Ranger 2.2 é muito forte; e se fosse a 3.2 com 200 CV seria melhor ainda.

Para quem pretende carregar um camper "nas costas" acredito que seja a pickup média com melhor relação de capacidade de carga e potência.

Segue algumas fotos do passeio que fiz pela região de São Bento do Sapucaí SP

Estou agora na fase de ajustes finais para iniciar as viagens e expedições pela América do Sul e analisando a possibilidade de chegar até a América do Norte.


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[andersonweimar]

Tu teria como me enviar teu número por e-mail pra tirar umas dúvidas? Te acompanho desde a montagem da Tracker. E tenho a mesma intenção sua. Tenho uma sw4 2008 q já me deu alegria demais

[Almir Almeida]

Tu teria como me enviar teu número por e-mail pra tirar umas dúvidas? Te acompanho desde a montagem da Tracker. E tenho a mesma intenção sua. Tenho uma sw4 2008 q já me deu alegria demais

Olá Anderson, meu e-mail é: contato@almiralmeida.com.br

Facebook: Pagina nao encontrada | Facebook (https://www.facebook.com/almiralmeida.com.br)

[Otaviano Oliveira]

Caraca que loucura isso, não sei se pela treta do Almir, que acabei lendo tudo até o final da história... ( quero ver esse carro novo ), ou se pelos amigos que já cruzei pela estrada também no fórum... Sandro Ventania, Quintal... eita, só povo fera! To de olho também pra conhecer novas propostas de casinhas e aprender junto!

[Almir Almeida]

Após meses de trabalho para adequar o camper a nova caminhonete Ranger, testes e ajustes para redução de peso e melhorias estéticas e funcionais, finalmente o motorhome está pronto. Segue um vídeo de como ficou. Dia 08/01 estou partindo para minha primeira expedição pela América do Sul. Desejo um Feliz Ano Novo a todos!


https://youtu.be/ZxT4cjMWO4U