TROCADOR DE CALOR DO MOTOR MAXION ST4 (ENGESA F1)

[Cabelo F1]

Ola galera!!!

Help

Estou precisando de uma ajuda técnica dos amigos Engeseiros que tenha o motor Maxion ST4 em seus carros (ENGESA F1) ou quem tem afinidade no assunto.
Estou com um pequeno problema no TROCADOR DE CALOR do motor de meu Engesa F1, pois estou achando que esta muito próximo ao chassis, pois a distancia entre chassis e trocador de calor e de +/- 8mm e isto esta correndo um contato (chassis/trocador de calor) quando ligo ou desligo o motor (no balanço do motor), pois já houve ate vazamento onde fiz um conserto palhativo com durepox, ate coloquei um calço de 5mm com um coxim novo, isto fez +/- 1,5 ano agora fazendo uma vistoria percebi que o coxim deu uma pequena rebaixada e começou a marcar durepox.

Gostaria de saber dos amigos que tem o Engesa f1 com Motor Maxion como esta dimensionado em seus carros o trocador de calor em relação ao chassis.

Veja abaixo nas figuras ilustrativas com a medida "X", pois e nela que vou me ter uma base do que eu vou fazer comparando com quem tem este mesmo motor e não tem este tipo de problema, caso alguém tenha alguma idéia para este caso mandar sugestão que será bem aceita e analisada

Obs.: veja figura ilustrativa abaixo

sds
Cabelo F1

[Marcus Chiattoni]

Cadê a figura?

[Cabelo F1]

Cadê a figura?

Caro colega Bom dia!

Não sei o que aconteceu se foi erro meu ou outra coisa, pois eu fiz um croqui (em PDF) e anexei junto ao texto, na época eu abri e visualisei legal, não sei o porque ele sumiu, veja bem, estou desmontando a minha viatura este final de semana e vou tirar umas foto deste detalhe e recolocar as fotos para uma melhor visualização da situação.
Não sei se pelo que eu escrevi vce possa ter uma idéia de meu problema, pois o meu trocador de calor fica bem encostado no chassis lado motorista, percebo um esmagamento na laterais, isto ocorre devido a trepidação do motor qundo ligo e desligo, como eu ja disse vou tirar a carroceria este finalde semana e vou tirar algumas fotos do local.
Vce conhece algum caso parecido?

sds
Cabelo f1

[haundrich]

Trocador de Calor?
Explica para mim... é o radiador? é o intercooler? é chapa que isola o calor da turbina da carroceria?

[Cabelo F1]

Trocador de Calor?
Explica para mim... é o radiador? é o intercooler? é chapa que isola o calor da turbina da carroceria?

Caro colega, bom dia!

O trocador de calor faz parte da base onde é fixado o filtro do oleo no motor em assunto, este funciona como um radiador controlando a temperatura do oleo do motor.

sds
Cabelo f1

[haundrich]

Me perdoe, esse trocador de calor neste assunto é o radiador de óleo lubrificante do motor?
:pensativo:

[Kim]

Caros amigos!
Por acaso este seria o trocador de calor?
Uma peça que se coloca no filtro de óleo para que a água circule próximo a este e assim o resfrie?

Abraços

Kim.

[José Augusto]

haundrich, é esse mesmo.
Eu estava rodando sem ele, o mecânico havia tirado, alegou que nos mais antigos não tinha, falou que dava, que se furasse ia jogar água no óleo, como tenho marcador de temperatura do óleo, deixei, mas pretendo colocar um radiador de óleo descente assim que terminar a reforma.

[Cabelo F1]

Caros amigos!
Por acaso este seria o trocador de calor?
Uma peça que se coloca no filtro de óleo para que a água circule próximo a este e assim o resfrie?

Abraços

Kim.

Kim, legal esta foto que tu colocaste no fórum, a onde vce encontrou este Kit? vce tem o valor?

sds
cabelo F!

[haundrich]

Em vez de circular água quente, essa peça não é apenas um flange para o filtro lubrificante, com duas ponteiras, para conectar as mangueiras de óleo ao radiador de óleo? E que o radiador de óleo fica na frente, para pegar ar frio da grade do capô?

[haundrich]

haundrich, é esse mesmo.
Eu estava rodando sem ele, o mecânico havia tirado, alegou que nos mais antigos não tinha, falou que dava, que se furasse ia jogar água no óleo, como tenho marcador de temperatura do óleo, deixei, mas pretendo colocar um radiador de óleo descente assim que terminar a reforma.

hua hua hua hua :lol: esses folclores mecânicos... :parede: isso deveria ser aberto um thread off topic só para esses "causos"... :pensativo:
É claro que o motor continua a funcionar, mas se engenheiros da fábrica resolveram colocar essa peça, no mínimo é para eficientizar o projeto. No pior caso, resolver algum problema que tenha surgido nesses anos de produção...

Mudando de assunto...

Se o projeto de seu motor é original usa o radiador, beleza. :concordo:
Mas sempre penso naquelas modificações, que o pessoal instala sem critérios e fora do projeto original. Um radiador de óleo que não é de projeto, acredito que pode até diminuir a vida útil. Ex. Motor foi calculado para trabalhar na temperatura X no cárter. Num dia frio, vc dá partida, sai acelerando na pressa, sem perceber que o óleo frio aumenta a dificuldade de lubrificar, sofre maior restrição para passar no filtro de óleo, a pressão aumenta desnecessariamente forçando a bomba, retentores e não me lembro mais o quê.. Ou basta viajar na estrada num dia de inverno, a 120 Km/h, a máquina trabalhando tudo quente, bloco quente, e óleo do cárter frio... é de arrepiar


[ ]'s - Nunca esqueço o cabra que me falou que podia tirar o capacitor da bobina de ignição, dizendo que não fazia diferença nenhuma. ....

[Kim]

Caro Cabelo F1!

Desculpe a demora na resposta!

Como o Forum estava fora do ar, somente os "tarja preto" não resolveu mais e, assim fui internado com depressão profunda!!:mrgreen: :mrgreen:

Bem assim que o médico avisou que havia retornado o funcionamento do Forum, foi possível proceder a alta do paciente.

Bem quanto a sua pergunta, sei que a Kombe a diesel usva, como o Escort CHT, e algumas D20s.

O da postegem achei no seguinte site:
http://www.perma-cool.com/
http://www.perma-cool.com/Catalog/Cat_page28.html

Boa procura!

Abraços...

Kim.

[Kim]

Bem, achei algo interessante para postar aqui que está parado:

http://www.crestana.com.br/

Vá na opção "escolha a categoria" e, então em "radiadores de óleo" produto 006.

Abraços.

Kim.