Trocar ou não oleo cambio aut nova S10.

[Daniel Reis]

Olá,

Tenho uma S10 LTZ 4x4 Aut. 2013/2013. Neste mês de maio fazem 3 anos que comprei esta pickup e ela está com 86 mil km. Vi uma reportagem (Auto Esporte), informando que é aconselhável trocar o óleo do cambio automático assim que atingir 80 mil Km porque estes câmbios estão apresentando problemas devido o uso intenso nas estradas ruins e engarrafamentos. Levei a pickup hoje para trocar o óleo e desisti quando me deram o orçamento de mais de 1400,00 reais. O mecânico sugeriu que eu poderia rodar mais um pouco para depois efetuar a troca, mas, depois que ele viu que a garantia de 3 anos vence dia 14 próximo ele achou melhor trocar agora dentro do prazo de garantia, caso aconteça algum problema.

No manual informa que a troca deverá ser feita com 80 mil se for uso normal ou 160 mil km se for uso intenso. Em três anos rodei 86 mil km, uso 90% asfalto, ás vezes forço um pouco em estradas de areia fofa, mas, muito difícil rodar na areia.

Para atingir estes 160 mil talvez eu leve mais três anos. Se a economia melhorar muito talvez eu consiga trocar o carro antes disto, mas, no momento seria melhor economizar estes 1400,00.

Á dúvida é, trocar ou não este óleo antes que vença a garantia?

Desculpe pelo longo texto.

Desde já agradeço a opinião dos amigos.

[MARCOS SCALDELAI]

Olá...
Possuo um veículo semelhante o seu, com 82.000.
Vc pode adquirir fluido Dexron III ou Dexron VI e fazer a susbtituição parcial.
Com uma manggueira fina (5/8), nunca usada e muito bem limpa, introduza no local de verificação do nível, drene o que der, aprox. 3 litros. Rebasteça o mesmo volume que sair.
Repita depois de uma semana.

[xibiu!!!]

Olá...
Possuo um veículo semelhante o seu, com 82.000.
Vc pode adquirir fluido Dexron III ou Dexron VI e fazer a susbtituição parcial.
Com uma manggueira fina (5/8), nunca usada e muito bem limpa, introduza no local de verificação do nível, drene o que der, aprox. 3 litros. Rebasteça o mesmo volume que sair.
Repita depois de uma semana.

Não sou nenhum expert em mecânica por isso sempre tive essa dúvida.
Me permitam perguntar:
Esse procedimento melhora ou previne o quê?
Já vi colegas perguntando e alguns também sugerindo isso.
Retirando uma parte do óleo usado e recolocando a mesma parte com óleo novo, não irá impregnar todo o óleo da caixa novamente já que irá retirar o óleo usado pelo orifício do nível e a sujeira (limalha) continuará no fundo da caixa.
Qual a diferença (além do preço do óleo) em fazer essa troca parcial no câmbio ou fazê-la no motor?
Com certeza esse procedimento no motor é errado, então porque essa troca parcial do óleo do câmbio pode ser considerada correta?

[MARCOS SCALDELAI]

Olá amigo. Tb sou usuário, porém toda a manutenção de carros que possuo eu mesmo faço.
A troca do fluído se faz pelo fato dele perder suas características de novo, escurece, deixa em papel absorvente de teste sujeiras do atrito e mal cheiro (característico cheiro de queimado).
A troca parcial é por causa da dificuldade da remoção. Diferente do carter do motor, no câmbio boa parte do fluído permanece no conversor, desta forma inviabiliza o desmonte pra remoção total.
Com a troca parcial vc vai melhorando a condição de lubrificação.
Os detritos devem estar presos num imã no fundo do compartimento.
Ahhhhh, e só faça troca parcial pelo fluído que lá está, ou seja original....
Boa sorte

[MARCOS SCALDELAI]

Bom dia.

Esse fim de semana fiz a troca parcial da minha S10 2013.
Saiu 4,6 litros de fluido.
Recoloquei dei umas voltas e retirei mais 1,4 lt. pois havia comprado 6 lts.
Recoloquei totalizando os 6 e fiz umas andanças.
Percebi melhora nas reduções ao frear, por exemplo.
Tá filé. Daqui uns 2 meses farei novamente, aí comprarei 5 lt.
Abç.

[FABIOREMANSO]

Olá amigo. Tb sou usuário, porém toda a manutenção de carros que possuo eu mesmo faço.
A troca do fluído se faz pelo fato dele perder suas características de novo, escurece, deixa em papel absorvente de teste sujeiras do atrito e mal cheiro (característico cheiro de queimado).
A troca parcial é por causa da dificuldade da remoção. Diferente do carter do motor, no câmbio boa parte do fluído permanece no conversor, desta forma inviabiliza o desmonte pra remoção total.
Com a troca parcial vc vai melhorando a condição de lubrificação.
Os detritos devem estar presos num imã no fundo do compartimento.
Ahhhhh, e só faça troca parcial pelo fluído que lá está, ou seja original....
Boa sorte
olá amigo, gostaia de saber com se faz pra drenar esse oleo com a mangueira, com o carro desligado? como faz pra puxar esse oleo?

[FABIOREMANSO]

Olá amigo, como se faz pra puxar esse óleo com a mangueira, já que a gravidade não colabora? Sugando?

[Alberto Pinheiro Filho]

Boa noite sei que faz tempo esse POST, mas eu possuo uma S10 diesel automática 2013 e fiz a troca do óleo do câmbio da seguinte forma: comprei em uma loja autorizada o fluido Ac Delco dextron VI, 6 litros, como a S10 não possui bujão para drenar o óleo eu retirei o carter do câmbio, são uns 30 parafusos 10mm, mas são de leve aperto, também utilizei um bandeja grande pq quando o óleo cai nesse sistema sai exatamente 6litros, depois de limpeza do carter inclusive dos imãs que ficam no fundo revisei o filtro que pode ser substituído caso esteja muito danificado, caso contrário é só lavar, depois é só recolocar a junta de borracha podendo fixar com pontos de silicone para não soltar na hora de colocar no câmbio, por os parafusos e fazer um aperto cruzado dos mesmos, lembrando que o aperto é leve pois a rosca na caixa é de alumínio, assim após isso coloque o óleo através de um funil pelo cano da vareta de verificação, vai caber os mesmo 6 litros que sairam. Com esse procedimento vc vai renovar 80% do sistema haja vista que para drenar 100% só desmontando o câmbio. Ai feito o serviço, com veículo quente e com o motor em funcionamento vc pode verificar o nível na vareta. Até mais pessoal.

[Fred Miranda]

Boa noite sei que faz tempo esse POST, mas eu possuo uma S10 diesel automática 2013 e fiz a troca do óleo do câmbio da seguinte forma: comprei em uma loja autorizada o fluido Ac Delco dextron VI, 6 litros, como a S10 não possui bujão para drenar o óleo eu retirei o carter do câmbio, são uns 30 parafusos 10mm, mas são de leve aperto, também utilizei um bandeja grande pq quando o óleo cai nesse sistema sai exatamente 6litros, depois de limpeza do carter inclusive dos imãs que ficam no fundo revisei o filtro que pode ser substituído caso esteja muito danificado, caso contrário é só lavar, depois é só recolocar a junta de borracha podendo fixar com pontos de silicone para não soltar na hora de colocar no câmbio, por os parafusos e fazer um aperto cruzado dos mesmos, lembrando que o aperto é leve pois a rosca na caixa é de alumínio, assim após isso coloque o óleo através de um funil pelo cano da vareta de verificação, vai caber os mesmo 6 litros que sairam. Com esse procedimento vc vai renovar 80% do sistema haja vista que para drenar 100% só desmontando o câmbio. Ai feito o serviço, com veículo quente e com o motor em funcionamento vc pode verificar o nível na vareta. Até mais pessoal.

Amigo excelente pastagem do procedimento da troca do fluido da transmissão. Tenho certeza que será de grande valia para muitos proprietários de S10.

Agora me diga se vc estava percebendo algum funcionamento ruim antes da troca ou se depois da troca houve melhora das trocas de marchas.

[EduardoS]

A minha é 2013/ mod 2014 (já de 200 CV). A recomendação do manual é não trocar.

560055
:

[Alberto Pinheiro Filho]

Sim notei diferença, as trocas das marchas ficaram mais suaves.

[Alberto Pinheiro Filho]

Realmente não há previsão de troca nas modelo 14 em diante, no meu caso que é 13/13 o manual manda trocar com 80.000km no uso severo.

[gfjardim]

Realmente não há previsão de troca nas modelo 14 em diante, no meu caso que é 13/13 o manual manda trocar com 80.000km no uso severo.

Todo óleo envelhece, é inevitável. Acho que a troca com 80k até 160k é barata perto do custo de qualquer desgaste que possa ocorrer devido ao óleo ruim. Além isso, por mudança de viscosidade, as trocas podem ficar mais abruptas. A transmissão automática das 200cv possui 11L no total. Isso significa que, numa primeira troca (se 6L é o que sai), 5 litros de óleo velho permanecem no conversor, manqueiras e radiador (ou seja, 45% do total). Numa segunda troca de 6L, esse índice passa a ser de 20%, ou 2.2L.

Ou seja, numa dupla troca, 80% do seu óleo será novo, e numa tripla, 91%. Gasta-se hoje R$600,00 (ou R$ 900,00 na tripla) em óleo mais mão de obra.

[Alberto Pinheiro Filho]

Pessoal, a um tempo postei como realizei a troca parcial do óleo do câmbio automático da minha S10, pois bem eu comprei outra agora 2014, eu sei que alguém vai dizer que o manual não recomenda a troca do óleo, mas mesmo assim fiz a troca, agora de outra forma, comprei um pedaço 2m de tubo tecalon aqueles que são usados em linhas de combustível 5 reais o metro, fiz a conexões dele em uma bomba elétrica de combustível da GM no caso do Monza EFI, enviei o tubo pela vareta de verificação e acionei a bomba na bateria coloquei um balde na frente do carro e um a mangueira da bomba até ele, liguei a bomba e drenei 6 litros de óleo do cárter do câmbio em 5 minutos, depois recoloquei os 6 litros de óleo dextron VI novo pela própria vareta, funcionei o motor fiz as posições do câmbio para tirar eventuais ar no sistema e pronto óleo parcialmente trocado.

[alx1001]

Eu sigo o canal teomave no youtube.
O cara é especialista, e não tem papas na língua.
Ele recomenda a troca de óleo sim, e troca do filtro nos modelos que tem.
Eu acabei de pegar uma LT 0km e vou fazer a troca com 100 mil km.

[GLEDSONSARTORE]

Boa noite.
Tenho uma Trailblazer 2016 LT diesel automática.
Recentemente começou a patinar um pouco a marcha ré.
Ela tem 66 mil km.
Será que isso pode ser pelo desgaste do óleo de câmbio ou será algum problema interno mesmo?
Agradeço antecipadamente a ajuda de vcs.

[alx1001]

Patinar dificilmente será ligado ao óleo.
Oleo velho vai dificultar a troca das marchas.
Patinar tem a ver com os discos,conversor ou outra coisa.
Pode preparar o bolso $$$