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Ver Versão Completa : Amarok - Luz da temperatura do líquido de arrefecimento



Ruy Carmo
30/03/2016, 23:31
Pessoal, sou novo aqui... trabalho com uma Amarok 2014 - Trendline - Biturbo da empresa, até os 120.000 km, só passei por dois problemas. 1) Luz amarela do óleo, que foi desativada pela concessionária, alegando que em nossa região quente ela acende devido a um sensor que mede a temperatura de óleo no carter, não havendo o que fazer, achei estranho mas o carro nunca deu problema quanto a isso. 2) Luz da molinha (pré-incandescência), carro morreu, foi guinchado, consertaram na garantia alegando que houve falta de diesel na alimentação do motor por falha na bomba, resolvido.

Agora um novo problema:
Apareceu após a revisão de 120.000 km, fora da concessionária, onde foi trocado o kit de correia dentada, que contém bomba d´água mecânica, que também foi trocada.

A luz da temperatura do líquido de arrefecimento está acendendo e piscando, porém, já levei ao mecânico que não detectou problemas:
- Scanner não acusa erro.
- Não há vazamento de líquido
- Tampa de reservatório testada, mesmo assim, trocada por outra.
- A temperatura não se altera de 90ºC

Nas primeiras vezes que a luz acendeu, notei que o líquido some do reservatório para dentro do sistema. Mas quando se afrouxa a tampa, a pressão é aliviada e ele volta ao nível normal. Após isso, a luz somente se acendia no dia posterior.

Agora, a luz se acende sem frequência definida, a qualquer momento, na cidade ou estrada, após muito tempo dirigindo, ou pouco, e até com o motor frio; e o procedimento de aliviar a pressão não funciona mais. O carro continua sem perder líquido e sem alterar de 90ºC. A água continua sumindo do reservatório para baixo (dentro do sistema) e voltando quando abre a tampa.

Fiz a troca de todo o líquido de arrefecimento (não pelo VW de R$180,00 por 1,5L), usando um de melhor qualidade (caro também) na proporção que manda o manual, com água destilada. Não adiantou.

Ainda estava achando que a tampa não estava deixando escapar a pressão excessiva do sistema, então emprestei uma de outra caminhonete que estava parada na oficina (outro problema diferente), não adiantou. Pelo fato da água descer, ainda continuo desconfiado da tampa.

Um outro mecânico falou que o problema (que já aconteceu na oficina) é sujeira no radiador, condensador do ar (e intercooler... Amarok tem?). Realmente o uso em zona rural desse carro é frequente e nunca se fez qualquer limpeza ali, apesar de em uma olhada simples por fora, não parecer tão sujo. Ele quer desmontar tudo, limpar e garante que funcionará. Este também afirma que o líquido de arrefecimento não pode ser outro diferente do original VW.

Outra oficina, especializada em painéis, injeção, tacógrafos, etc... quer passar um scanner melhor, e afirma que pode ser um defeito de algum sensor do sistema ou do próprio painel com defeito.

Alguém já teve este problema?

Obrigado.

Ruy Carmo
04/04/2016, 14:36
Pessoal.
Levei a Amarok em outro mecânico, que disseram que é mais entendido de motores diesel eletrônicos.
Na descrição de todo o problema, ele já desconfiou que poderia ser sujeira externas de radiador, intercooler e condensador. Ele desmontou tudo e limpou, realmente tinha muita sujeira oriunda das estradas de terra: insetos, sementes de capim, pequenos pedaços de material vegetal seco. Somente o condensador foi limpo sem desmontar da caminhonete (evitando ter mais serviços com o ar condicionado). Rodei pela manhã em rodovia e cidade, e a luz não acendeu mais.
Portanto, até agora... o problema foi sujeira externa, que estava elevando a temperatura do líquido de arrefecimento. Aí percebe-se um problema da Amarok que temos que observar:
- O indicador de temperatura do painel pode nos enganar, pois ele marca 90º e já pula para o 110º, se a temperatura estiver entre 90-95° ele continuará marcando 90ºC, dando a ilusão de que não está ocorrendo aquecimento.

Dica do mecânico: só usar líquido de arrefecimento original, é mais caro mas funciona melhor. Com água destilada, melhor ainda.

Agora, torcendo para essa luz não acender novamente e eu poder trabalhar!

jonhysfl
23/08/2016, 12:05
Exatamente este o problema que estou tendo com a minha 2013 S de 140cv , a limpeza só pode ser efetuada com a desmontagem do parachoque e radiador? Resolveu até hoje?
Sei que o tópico é antigo , mas foi o unico relato parecido com o meu que encontrei.
Obrigado

Sérgiolongatti
12/10/2016, 10:26
Exatamente este o problema que estou tendo com a minha 2013 S de 140cv , a limpeza só pode ser efetuada com a desmontagem do parachoque e radiador? Resolveu até hoje?
Sei que o tópico é antigo , mas foi o unico relato parecido com o meu que encontrei.
Obrigado

Bom dia .' Sou de rio verde Goiás trabalhei por 7 anos em uma concessionária VW e tenho todos os cursos da amarok agora tenho minha oficina aqui se tive alguma duvida me avisa aqui que ajudo vcs.! 064 992036561 .! Devido a amarok estar esquentando bem provável que o radiador e está sujo .! Mais no seu caso deixa ele funcionando por dois minutos e pede pro seu mecânico tirar o radiador da egr que fica em cima do coletor de escape .! Se quiser vc mesmo testa na sua casa é bem fácil, vc vai ver que ele tem duas saídas onde passa água e duas onde passa gases de escape pega as duas que passa água e coloca um cano entre elas isolando a egr e faz o teste quase certeza que vai solucionar na kinha oficina eu troco um por semana quase .! Valeuuuu

Ana Lucia
14/02/2017, 17:28
Boa tarde,Sérgio!
Tenho uma Amarok Highline 2011/2012 e está com 80.700 km rodados. Recente, acendeu a luz de arrefecimento e verifiquei que o nível de água estava baixo. Completei. Resolveu. Poucos dias após, durante uma viagem, a temperatura foi a 130° C. O carro teve que ser rebocado. No mecânico, verificaram que tinha entupimento de mangueira e também fiz a limpeza do radiador. Na mesma semana, a temperatura subiu e a luz se acendeu. Levei num especialista em carros a diesel e verificaram que o problema estava no resfriador. Troquei a peça faz 15 dias. Ontem, fiz um teste com o carro. Em velocidade mais alta (140/ 150 km/h), a temperatura elevou pra 110° C. E baixou em seguida, quando reduzi a velocidade. Esse mesmo teste foi feito hoje, com outro mecânico, e a história se repetiu. Quando passou o equipamento, foi identificado problema na bomba d'água elétrica (2). Porém, ele suspeita de problema no radiador. Somente no dia 20/02 ele poderá trabalhar no meu carro. Pela sua experiência, tem algo que possa me sugerir? Esses problemas podem comprometer de forma significativa o motor? Grata!!!

Thalles Barroso
21/02/2017, 08:24
Seguindo o topico...
Gostaria de saber do pessoal quanto de agua normalmente se consome no sistema de refrigeração da amarok, a cada 100 km por exemplo... 100ml,200ml, comprei uma recente, ano 2013 rodei 4000km e notei que abaixou um pouco o nível do arrefecimento, coisa de uns 5mm do reservatório, alguém pode comentar sobre isso?!
Quero de publico agradecer ao mecânico Sergio de Goiás sobre a explicação que me deu via telefone sobre o problema.

ESMJ
23/02/2017, 22:30
Boa tarde,Sérgio!
Tenho uma Amarok Highline 2011/2012 e está com 80.700 km rodados. Recente, acendeu a luz de arrefecimento e verifiquei que o nível de água estava baixo. Completei. Resolveu. Poucos dias após, durante uma viagem, a temperatura foi a 130° C. O carro teve que ser rebocado. No mecânico, verificaram que tinha entupimento de mangueira e também fiz a limpeza do radiador. Na mesma semana, a temperatura subiu e a luz se acendeu. Levei num especialista em carros a diesel e verificaram que o problema estava no resfriador. Troquei a peça faz 15 dias. Ontem, fiz um teste com o carro. Em velocidade mais alta (140/ 150 km/h), a temperatura elevou pra 110° C. E baixou em seguida, quando reduzi a velocidade. Esse mesmo teste foi feito hoje, com outro mecânico, e a história se repetiu. Quando passou o equipamento, foi identificado problema na bomba d'água elétrica (2). Porém, ele suspeita de problema no radiador. Somente no dia 20/02 ele poderá trabalhar no meu carro. Pela sua experiência, tem algo que possa me sugerir? Esses problemas podem comprometer de forma significativa o motor? Grata!!!

Boa noite, peça o seu mecânico para verificar a válvula EGR (conhecido também como dissipador de calor), seu veículo está baixando a água? Se tiver baixando, tudo indica ser essa válvula. Veja se não deu um esquente no Cabeçote, já que ela elevou a temperatura algumas vezes.

ESMJ
23/02/2017, 22:33
Seguindo o topico...
Gostaria de saber do pessoal quanto de agua normalmente se consome no sistema de refrigeração da amarok, a cada 100 km por exemplo... 100ml,200ml, comprei uma recente, ano 2013 rodei 4000km e notei que abaixou um pouco o nível do arrefecimento, coisa de uns 5mm do reservatório, alguém pode comentar sobre isso?!
Quero de publico agradecer ao mecânico Sergio de Goiás sobre a explicação que me deu via telefone sobre o problema.

Boa noite amigo, ela não é para baixar água. Verifique a válvula EGR (problema crônico dela), leve em um local para que possa passar o scanner e ver se apresenta algum problema.

Ja tive algumas Amarok, e todas elas troquei a EGR. Normalmente no painel acende as luzes, perda de potência, algumas piscando.

Paulo Marcondes
21/05/2017, 10:44
Bom dia. Tenho uma amarok highline 2013. A água sumia do reservatório e nenhuma mangueira apresentava vazamento. Aí levei ao mecânico e descobriu que é o trocador de calor. Comprei a peça original e deu certo

Vagner Colombo
30/12/2017, 15:32
Pessoal, sou novo aqui... trabalho com uma Amarok 2014 - Trendline - Biturbo da empresa, até os 120.000 km, só passei por dois problemas. 1) Luz amarela do óleo, que foi desativada pela concessionária, alegando que em nossa região quente ela acende devido a um sensor que mede a temperatura de óleo no carter, não havendo o que fazer, achei estranho mas o carro nunca deu problema quanto a isso. 2) Luz da molinha (pré-incandescência), carro morreu, foi guinchado, consertaram na garantia alegando que houve falta de diesel na alimentação do motor por falha na bomba, resolvido.

Agora um novo problema:
Apareceu após a revisão de 120.000 km, fora da concessionária, onde foi trocado o kit de correia dentada, que contém bomba d´água mecânica, que também foi trocada.

A luz da temperatura do líquido de arrefecimento está acendendo e piscando, porém, já levei ao mecânico que não detectou problemas:
- Scanner não acusa erro.
- Não há vazamento de líquido
- Tampa de reservatório testada, mesmo assim, trocada por outra.
- A temperatura não se altera de 90ºC

Nas primeiras vezes que a luz acendeu, notei que o líquido some do reservatório para dentro do sistema. Mas quando se afrouxa a tampa, a pressão é aliviada e ele volta ao nível normal. Após isso, a luz somente se acendia no dia posterior.

Agora, a luz se acende sem frequência definida, a qualquer momento, na cidade ou estrada, após muito tempo dirigindo, ou pouco, e até com o motor frio; e o procedimento de aliviar a pressão não funciona mais. O carro continua sem perder líquido e sem alterar de 90ºC. A água continua sumindo do reservatório para baixo (dentro do sistema) e voltando quando abre a tampa.

Fiz a troca de todo o líquido de arrefecimento (não pelo VW de R$180,00 por 1,5L), usando um de melhor qualidade (caro também) na proporção que manda o manual, com água destilada. Não adiantou.

Ainda estava achando que a tampa não estava deixando escapar a pressão excessiva do sistema, então emprestei uma de outra caminhonete que estava parada na oficina (outro problema diferente), não adiantou. Pelo fato da água descer, ainda continuo desconfiado da tampa.

Um outro mecânico falou que o problema (que já aconteceu na oficina) é sujeira no radiador, condensador do ar (e intercooler... Amarok tem?). Realmente o uso em zona rural desse carro é frequente e nunca se fez qualquer limpeza ali, apesar de em uma olhada simples por fora, não parecer tão sujo. Ele quer desmontar tudo, limpar e garante que funcionará. Este também afirma que o líquido de arrefecimento não pode ser outro diferente do original VW.

Outra oficina, especializada em painéis, injeção, tacógrafos, etc... quer passar um scanner melhor, e afirma que pode ser um defeito de algum sensor do sistema ou do próprio painel com defeito.

Alguém já teve este problema?

Obrigado.

Minha amarok foi feito tudo o motor,mas mesmo assim não consigo fazer viagem longa que a luz da temperatura acende. Oque posso fazer??

LAGS1109
04/03/2018, 01:32
Tenho uma amarok 2012, que nunca baixou nem baixa uma gota oleo...
Nao baixa nenhuma gota de agua, esta a exatos 60 dias que foi subistituida a EGR, estando o nivel no mesmo lugar ...
Foi usado adtivo original com agua destilada no sistema de arrefecimento....
Foi medida a compressão do motor na Concecionária, na qual ficou entre 19 e 20 bar ou psi nao me lembro...
Mas o mecanico da concessionária disse que estava normal ...
Foi feito o teste de pressão no sistema de arrefecimento, e deu normal ...

Agora porque fiz isso tudo ...

Eu estava na rodovia ...
Quando derrepente a luz do sistema de arrefecimento acendeu e começou a emitir um som, quando olhei a temperatura, ela estava em 130c ...
Parei a camionete imediatamente...
Abri o cofre do motor e o reservatório estava supitando agua pra todo lado ...
Penssei comigo ... “NÓ FERROU TUDO...JA ERA ESSE MOTOR”...

RESUMINDO: A EGR TINHA ESTRAGADO...

E faz hoje 60 dias que troquei a EGR...
E ainda fiz todos aqueles procedimentos acima logo após o ocorrido ...

No entando quando ando com ela, acima 3mil rpm com o ar condicionado ligado e a noite ...
Ela sobe a temperatura para 110c ...
Ai tiro pé, e ela cai pra 90c novamente em um tempo de 10 segundos mais pu menos ...

Porem isso ocorre somente quando ela é utilizada nessa condição, caso contrário, ou seja, abaixo de 3mil rpm, ela fica sempre nos 90c, e na cidade no dia a dia de trânsito urbando, ela também continua nos 90c cravado ...

Mostrei esse aumento pra um Mecanico aqui na minha cidade, o qual a oficina dele é repleta de amarok ...rssss...

E ele está querendo trocar a junta do cabeçote dela ...
Porem não estou gostando muito dessa ideia...

E gostaria de saber se nas condições citadas acima ...
ISSO É NORMAL OU NÃO...

Grato pela atenção e ajuda....

Ruy Carmo
09/04/2018, 17:27
Galera.
Voltei aqui para dar o veredito final sobre o problema da Amarok que usava (já foi passada à frente).
Lembrando que o problema era água sumindo sem explicação, sem detecção em testes de pressão no sistema, sem pingar externamente em nenhuma parte do motor; além disso a luz do arrefecimento acendia, mas a temperatura se mostrava normal.

Levei em um bom mecânico que alegou ser sujeira demais na região do radiador, intercooler e condensador do ar. Foi feita uma limpeza (sem desmontar o condensador) e o carro ficou normal. Mas como vou contar mais à frente, essa limpeza só deu um refresco no sistema com problema, que parou de acender a luz de arrefecimento.

Alguns dias depois da limpeza, o carro ferveu em uma viagem. Desliguei o motor imediatamente, aguardei esfriar um pouco, completei com água para ver se rodava mais poucos kms até um posto de combustível, mas bastava andar alguns metros com o carro que fervia novamente, e a água recém colocada sumia, sem vazar e sem pingar.

O resultado foi um guincho para o mecânico.

E a constatação foi a seguinte: furo na parte interna da EGR. A EGR possui duas câmaras internas: uma para a passagem de uma porção de gás do escape para ser levado às câmaras de combustão; e outra para passagem de água de arrefecimento (que resfria um pouco os gases).

Acontece que a parede da câmara de água fura, e o líquido vaza (dentro da EGR mesmo) para o sistema de coleta de escape, sendo expelido pelo escapamento. Por isso que a água some e não é detectada.

A válvula EGR da Amarok possui esse problema de engenharia, todas dão problema, ou darão. Mesmo com a grande frequência de troca a VW não modificou a peça, então as novas também terão esse problema no futuro. Assim, precisando serem trocadas sempre, ou até a VW modificar o projeto.

A função da EGR é ambiental. Ela serve para levar um pouco dos gases de escape para a admissão, "poluindo" um pouco a mistura e empobrecendo a mesma, com a finalidade de abaixar a temperatura da explosão para valores nunca superiores a 3.000 °C, que não produz óxido nitroso, gás prejudicial para a atmosfera. Todos os carros modernos tem EGR.

Algumas empresas especializadas retiram a EGR, tampando os locais de entrada e saída dos gases e fazendo uma ponte entre a entrada e saída de água. Porém é necessário reprogramar o computador, para este "enteder" a falta da EGR. Dizem que o carro fica mais potente e mais econômico, porém poluente. Além disso, se um dia a vistoria veicular voltar, as EGR terão de ser instaladas para passar nos testes.

Eu, particularmente, não faria essa adaptação. Pois já que ficamos tão indignados com a atitude da VW em adulterar os sistemas dos motores a diesel no mundo todo, e agora vamos fazer o mesmo? Prefiro fazer parte da parcela do povo que pensa em deixar um ar menos pior para as futuras gerações, mesmo que quase impossível.

Obs: não sei como andam as EGRs nos modelos recentes... vale uma pesquisa, ou algum dono fazer o relato.

Wendel esley de lima
07/06/2018, 21:59
Boa noite
Algum mecanico me ajude por favor
Minha amarok 2011 esta baixando agua do reservatorio e indo para o motor
E o trocador de calor ja foi isolado e mesmo assim continuou