DAKOTA 2.5 TD INTERCOOLER CABINE DUPLA

[Roberto Apolinário]

ALGUÉM TEM INFORMAÇÕES SOBRE ESSA PICAPE DA DODGE QUE NÃO FABRICA MAIS, MAIS CONVENHAMOS É UMA PUTA PICAPE QUE TODOS NO MÍNIMO ADMIRAM PELA BELEZA

[Roberto Apolinário]

SE TEM ALGUÉM QUE DISCORDA DESSE TÓPICO, MANIFESTE-SE

[Edintruder]

Realmente, a Dakota é a que tem o melhor estilo, porém o motor diesel que vinha nela não presta tal como a disponibilidade de peças no mercado. Experimenta fazer um orçamento de peças como se tivesse batido com uma... Sai mais barato entregar pro ferro velho e comprar outra...
A prova do bom gosto dos projetistas da Dodge é a Ram, disparada mais bonita do mercado atual. É de ficar babando!

[Roberto Apolinário]

OLÁ, CONCORDO COM VC QUE RAM é RAM, MAIS O MOTOR 2.5 TD INTERCOOLADO DA DAKOTA NÃO DEVE SER TÃO RUIM ASSIM EM TERMOS DE DURABILIDADE, E TORQUE, POIS QUE EU SAIBA ELE EQUIPAVA OS MODELOS XJ DA CHEROKA TBEM, ESSE É UM CARRO DE LUXO, COM REFERÊNCIA ÀS PEÇAS CONCORDO COM VC, SÃO MUITO CARAS, MAIS ESSE MOTOR NÃO É UM MOTORZINHO MIL QUE QUEBRA COM QUALQUER COISINHA, OU ESTOU ENGANADO, DIGO ISSO, PORQUE ESTOU COM UMA 2001, E BICHOU A VALVULA TERMOSTÁTICA, E O PROPRIETÁRIO ANTERIOR HAVIA RETIRADO ELA, DAI DEVIDO A PRESSÃO CONSTANTE NAS JUNTAS DO CABEÇOTE COMEÇOU A VAZAR PELA JUNTA, LEVEI NUM MECÂNICO E ELE DEU UM REAPERTO NA TAMPA DO COMANDO DE VALVULA E PAROU DE VAZAR, COLOQUEI UMA NOVA VALVULA TERMOSTÁTICA E ESTÁ ZERADA, O CABEÇOTE NÃO EMPENOU E NEM QUEIMARAM AS JUNTAS, QUE SÃO DE ALUMÍNIO, AGORA SE ISSO VAI TRAZER ALGUMA CONSEQUÊNCIA FUTURA NÃO SEI, SE ALGUÉM TEVE OU SABE DE ALGUMA EXPERIÊNCIA NESSE SENTIDO ME INFORME

[Roberto Apolinário]

AH, UM DETALHE ESSA DAKOTA ESTÁ ATUALMENTE COM 64.000 Km RODADO, SEGUNDO PESSOAS MAIS EXPERIENTES EM MOTOR DIESEL, DIZEM ESTAR ZERADA EM TERMOS DE MOTOR, AGORA GOSTARIA DE SABER DOS COMPANHEIROS, OS PROBLEMAS DESSE MOTOR, POIS JÁ ESTOU COM A DAKOTA, FIZ A MANUTENÇAO PREVENTIVA BÁSICA TROQUE ÓLEO LUBRIFICANTE, FILTRO DO ÓLEO LUBRIFICANTE, FILTRO DE AR, FILTRO DE COMBUSTÍVEL, CORREIA DA TRANSMISSÃO, E A VALVULA TERMOSTÁTICA, TROQUEI TBEM UM ROLAMENTO EMPURRADOR DA CORREIA DE TRANSMISSÃO, SENDO QUE ESTE COLOQUEI UM COBRA HL 179032 PARA A F1000, e SERVIU PERFEITAMENTE, TUDO COM PEÇAS NOVAS PORÉM DE FABRICANTES NACIONAIS, NADA MOPAR QUE É O ORIGINAL, FILTROS FRAM, CORREIA GOODYEAR, ROLAMENTOS COBRA E ÓLEOS LUBRAS E ANTICONGELANTE E ANTIOXIDANTE RADIEX,

[Edintruder]

Um colega meu comprou uma e não ficou um mês, pois estava baixando óleo com 135000 Km e só podia ser corrigido com retífica. Ele devolveu na hora! Segundo muitos, o motor que equipa a Dakota e a Cheroka é um Detroit que foi desenvolvido para ser estacionário e o que mais dá galho é a questão da temperatura que ele é muito sensível. Cuida sempre a Temperatura, se subir muito alivia senão acaba com o cabeçote. Fora isso o cabeçote é dividido em 4 peças de alumínio. Aproveita que está com baixa kilometragem e coloca pra vender e troca por um modelo mais "comercial". Porém se rodas pouco e cuidas muito, então fica com ela que vale a pena.

[jeisonk]

Roberto

Concordo que é uma picape bacana, mas se vangloriar porque ela está com "64.000" rodados e está zerada não dá, não é nenhum mérito, é no mínimo uma obrigação.

Abraços

[Roberto Apolinário]

Muito obrigado pelas dicas, serão de muita valia para mim, terei que ficar com ela, pois está financiada, porém assim que amenizar a situação, pretendo trocá-la por uma FRONTIER, com motor MWM, mais enquanto isso não ocorre seguirei as dicas e cuidar com carinho dela, principalmente com referência ao aquecimento, mas caso ela já tenha superaquecido, pois como já havia informado, qdo a peguei estava sem a valvula termostática, quais são os sintomas que eu perceberia de imediato, ou somente perceberia quando estiver totamente fudida, obrigado, me informem por gentileza, pois ainda está na garantia.

[Edintruder]

Roberto Apolinário,
Depois de postar é que eu vi que a tua é uma das raras cabine duplas que rodam por aí. É muito linda, e na minha concepção é uma das mais confortáveis que tem rodando, se fosse a gasolina com gnv seria perfeita, mas infelizmente o motor Detroit não possui muitos recursos no Brasil, não que seje ruim, não, pelo contrário, é muito bom, mas é difícil encontrar peças. Sei que tem um importador em Curitiba, mas é bem caro. Tem gente colocando Maxion hsd (usado) em dakota, pois sai mais barato que um jogo de bielas originais.
Dá uma olhada no www.comunidaderanger.com.br que tem muita gente que anda de Dakota, de repente eles sabem de algum site direcionado da Dakota. Podes olhar no Orkut também, mas os assuntos que rolam no orkut é de murchar o cérebro da gente...
Abraços.

[Roberto Apolinário]

valeu mesmo, tava começando a ficar com preocupado, em ter entrado numa robada, já tava achando que esse motor era pior que o motor do uno mille, e que quebra com qualquer viagenzinha de 1000 km ida e volta, pela via anhanguera, que é um tapetão a 110 km/h de ponta a ponta, rsrsrsrs.

[Roberto Apolinário]

Problema com a temperatura da DAKOTA, verifique a valvula termostática, pois essa pecinha sem vergonha é uma das principais causas do aquecimento na DAKOTA, com o tempo ela trava e ai, o motor não recebe a agua fria na quantidade suficiente para proceder um arrefecimento perfeito, e ela esquenta mesmo, ai, meu irmão, a bica é alta, se vc não sabe se a sua está boa ou não, mais sua DAKOTA está esquentando troque a valvula termostática, dica: retire a valvula termostática que fica logo após a manguéira do radiador entrando no cabeçote, e leve-a até uma auto peças boa e pergunte sem tem da MAHLE obs: é a mesma da CHEROKA e da MERCEDES, e estas tem no catálogo da MAHLE, falou

[Roberto Apolinário]

Pessoal, achei que o problema era somente com a DAKOTA, mais o que tem de gente reclamando da L200 Sport HPE no que diz respeito a temperatura não tá escrito, pelo menos o problema da DAKOTA todo mundo já sabe a causa e a solução: NÃO TEM PEÇA rsrsrsrsrsrs...

[Roberto Apolinário]

Amigos, vcs sabiam que o porta injetor da KOMBI DIESEL, quem diria da KOMBI DIESEL, pode ser adaptado, fazendo um corte de 05 mm, na extremidade onde vai a chave de boca em cima do porta injetor, ai coloca-se o bico injetor da DUCATO e tá zerado, ah, o porta injetor da KOMBI DIESEL mais nova PQ o da mais antiga da entrada de ar, flw

[Leonel Lousa]

Roberto,

Tem um amigo meu que tem uma Dakota diesel ano 2001, o bico eletronico da dele estragou, o preju é de 3,300 reais. Vi em uma mensagem sua q o Fiat Ducato usa o mesmo bico da Dakota. O eletronico também é igual?

[Roberto Apolinário]

então, é isso mesmo, a bosh, fabrica os bicos, porém para a FIAT ele vende somente o bico e para a DOGDE vende o bico completo ou seja bico e porta injetor, como no caso do seu amigo é o eletrônico, vê com ele se o que estragou foi o bico ou o porta injetor, se for o bico leva num bombista bom, e pede pra ele tirar o bico da DAKOTA e mostrar um bico da DUCATO DIESEL, coloque os dois bicos lado a lado, e se for exatamente igual, mete bala, obs: os bicos da DAKOTA são todos iguais o que muda é o porta injetor do primeiro cilindro que é o eletrônico, aquele com o fio, obs: o bico da DUCATO custa R$ 90,00, então se o porta injetor estiver blz, faz essa comparação, mas, cuidado, por ser um porta injetor caro, leve num profissional bom, que tenha as ferramentas corretas, não leva em qualquer mané de beira de estrada não, cuida bem dela. até mais

[Roberto Apolinário]

Então LEONEL, faça essa comparação e se ficar satisfeito com o resultado, vamos divulgar mais essa descoberta maravilhosa........., se precisar de outras peças como correia da transmissão - GOODYEAR, filtros de ar e óleo FRAM, polias que empurram a correia para o girabrequim, bomba d'agua COBRA, se souber outras peças manda pra ajudar divulgar, pois como todos falam o problema da DAKOTA é o preço da manutenção nas CONSECIONÁRIAS, já que não tem peças paralelas......

[Roberto Apolinário]

LEONEL mais uma coisinha, se quebrou os pinos de cima do bico, aquele que vão as mangueirinhas do retorno do combustível, desmonta o bico e manda para um torneiro, dependendo do estrago da pra ser reparado, pois naquele pinos a pressão do combustível não é tão alta, tanto é que a mangueirinha não tem nem abraçadeira, flw

[RICARDODAKOTATD]

Roberto, agradeço muito os esclarecimentos.
Comprei uma Dakota TD recentemente e estou com problemas no porta injetor.
Quanto ao bico da ducato, fui numa concessionária da fiat e me fizeram perguntas do tipo: ano; se turbinada ou não, etc.
Acho que seria bacana se vc pudesse nos passar o código do bico.
Valeu mesmo e muito obrigado

[DPC06]

Colegas,

Respeito as opiniões de todos, porém, discordo (por experiência própria) das colocações que afirmam ser o motor da dakota frágil e de pouca durabilidade. Tive uma cabine estendida ano 2000 zero km e fiquei com ela até 2005, rodei 185.000 km, vendi com o motor lacrado e a bichona continua rodando pelas ruas de Natal e o atual dono tem a mesma opinião minha - não existe picape mais econômica e robusta do que a dakota. O motor aguenta pé e também tracionar peso. Em abril ela já estava com 215.000 km (última vez que conversei com o atual dono) e zero de problema.

Manutenção o carro não dá!!!!!!!!! Somente filtros e óleo a cada 5.000 km e limpeza de bicos a cada 20.000 km. Foi o que fiz!

Fora isso troquei o kit de embreagam com 130.000 km, correia poli "V" e óleo da caixa de marcha e diferencial a cada 40.000 km.

Sou um órfão choroso da Dakota.

Pecados:

No Brasil não tem 4X4;
Peças caras e dífíceis de encontrar (trocar ´so pelo desgaste natural);
Falta de profissionas qualificados;
Deixar de ser produzida.

Abraço a todos!

[Edintruder]

Ricardo, Na concessionária fazem um monte de perguntas pois eles não sabem absolutamente nada! Todas as Dakotas diesel são turbinada e eu acredito que eles não saibam disso ainda...

[peterson barros]

Roberto, a cerca de 2,5 anos achei, depois de muito procurar, uma Dakota 2.5 TD Cab. Dupla, era prata e muito nova com menos de 40 mil KM na época porém quando ia fechar negocio e trazer a belezura p/ casa comecei a fazer uma serie de pesquisas e acabei optando por uma S10 2.8 TDI cab.dupla.
Motivo: Precisava de uma carro que não me desse problemas e com mecanica mais simples e com peças à disposição e que principalmente mantesse seu valor de revenda tanto é que 1 anos depois vendi a S10 e ainda ganhei um bom dinheiro.
Digo isso porque pesquisei muito sobre a Dakota e realmente alguns falavam mal de seu motor e eu ví um amigo vender a dele que era um estendida 2.5 (também raridade) por gastar mais de 7 mil com problemas mecanicos inclusive motor que apresentou perda de potencia e aquecimento.
Sobre o carro: Só foram fabricadas 1.000 unidades das cabines duplas em 2001 portanto se considere com um veiculo quase exclusivo, interior bem acabado e com mais espaço (devido a grande distancia entre eixos) que as suas possiveis concorrentes,S10, RANGER, L200, HILUX ANTIGA E FRONTIER. Bom espaço e capacidade de carga na caçamba; até 1 tonelada.
Potencia: Não é lá grandes coisas mas seus 125 cvs tambem não decepcionam.(Se nao me engano não são interculadas).
Freios: Dimensionados na traseira e com abs. Melhor que o freio de muitas caminhonetes novas.
Desenho: Para a época era sem duvida alguma a mais bonita e na minha opnião só perdeu p/ a l200 Sport em 03/04.

Quanto ao motor acho que existe motores ruins e que nao duram e existem motoristas que nao sabem dirigir um carro com motores a diesel e turbinado e como tudo na vida, usou mal acabou rápido.
Na minha opnião vc esta com um puta carro e os maioresproblemas dela para mim são;

1-SER 4X2
2-PEÇAS CARAS E POUCA MAO DE OBRA ESPECIALIZADA.(OU OPTA-SE POR PEÇAS NACIONAIS OU PAGA-SE CARO PELAS ORIGINAIS IMPORTANDAS).
3-NÃO TER VALOR DE REVENDA.

Abraços.

[cRiPpLe_rOoStEr]

Segundo muitos, o motor que equipa a Dakota e a Cheroka é um Detroit que foi desenvolvido para ser estacionário.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_VM_Motori_engines#425_OHV (http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_VM_Motori_engines#425_OHV) na verdade é um motor de origem italiana...

[haniscarol]

óla estou querendo coloccar um intercooler em uma dakota 2,5 diesel turbo sabe quanto vou ganhas em cavalos de potencia e durabilidade estou com ela a 5 anos e não tenho problemas com nada mas gostaria de mais potencia.