Ver Versão Completa : Pneu BF Goodrich All Terrain 265/65 na S10 LTZ (aro 17)
Martin427
22/02/2016, 10:33
Salve galerinha!
Tenho uma S10 Ecotec 4x4, LTZ, que tem aro 17 original.
Os pneus que vem com ela (Bridgestone Dueler H/T) são bem razoáveis - durabilidade boa, silenciosos, nunca me deram dor de cabeça com balanceamento, etc. Sem queixas. Estão com 40.000 km e aproximadamente meia vida - devem chegar tranquilamente a 70.000, o que pra um carro de 2 toneladas, me parece bastante bom.
O problema é que eles são muito ruins na terra, qualquer lama um pouquinho mais grudenta ja forma uma "capa" no pneu e bye bye tração. Por mais de uma vez tive que segurar o carro na descida usando a marcha ré como freio (!!!!!), pois, de tão lisos, os pneus não conseguiam nem mesmo segurar o carro parado no lugar. Em subidas mais íngremes, já precisei virar o carro e subir de ré, pois o risco não conseguir e descer de ré descontroladamente era muito alto (subindo de ré, a descida é pra frente...). Enfim, é bastante perigoso andar com esse pneu na lama. Claramente não foi feito para isso.
Já tive Troller e usava os famosos BF Goodrich All Terrain. Sem comentários: é o melhor pneu pra utilitários e ponto, não tem discussão. Mata a pau na terra, silencioso e firme no asfalto, drena muito bem na chuva, e, de quebra, passam de 100.000 km fácil (os 33 que tinha no Troller forma embora com ~85.000 km e mal tinha passado da metade da borracha. É praticamente um pneu "sem desvantagem".
O problema é que pra S10 não tem a medida exata dela, que é 255/65/R17. Só tem 265/65/R17.
O diâmetro total do conjunto passaria de 76,33 cm para 77,63, uma diferença de exatos 1,7% para mais - praticamente irrisório no velocímetro/hodômetro, ainda mais para mim, que convivi por 80.000 km com um velocimetro e hodometro que marcava quase 10% a menos...
A pergunta é: alguém ja colocou esse pneu na S10 com aro 17? Qual foi o resultado? Ruído? Consumo? Velocímetro e hodômetro (na pratica - minha conta é teórica, vai saber...)?
Abraço,
Martin
Martin, meu caro,
Bom dia !!!
Quando eu comprei a minha passei por esse dilema também.
Eu não gosto do Dueler, e ele é péssimo para usar onde eu moro, pois tenho que atravessar um trecho íngreme de terra que quando chove vira uma lama danada.
Minha opção foi justamente o All Terrain. Não o considero um pneu perfeito, ele é mais duro, com maior ruído, menos estável e pouco adequado para asfalto molhado. Porém, colocando tudo na balança, ele acabou sendo a escolha mais acertada para o que eu pretendia.
Logo que comprei a picape, já a levei na Toninho Auto Center aí de Campinas para trocar os pneus originais, e descobri que não havia na medida original. A recomendação foi colocar o 265/70/R17. Sinceramente, eu nem sabia que existia esse que você citou, o 265/65/R17.
Segui a recomendação e coloquei os pneus.
Eles couberam bem, não pegam em nada, mas ficaram muito próximos dos para-barros traseiros. Eu não quis tirar estas peças, e acabei achando uma solução caseira para deixar uma distância maior. Retirei as peças e aqueci elas com aquecedor tipo estes usados para colocar filme nos vidros. Tem o lugar certo para aquecer, para fixar a peça e para fazer pressão.
Ficou perfeita e com uns 3,5 cm de distância dos pneus.
Se você quiser, eu te explico melhor como eu fiz, ou você traz aqui em casa um dia (estamos próximos) e eu faço pra você.
O que percebi de imediato foi que a picape ficou um pouco mais fraca de saída. Ela já tem uma curva de torque complicadinha, e a saída já é meio lenta em algumas circunstâncias, e acabou ficando ligeiramente pior. Mas, nada que comprometa muito se você não carregar muito peso nela e for tranquilo para andar.
Eu ainda não aferi o velocímetro, mas tem muitos sites na internet onde você calcula isso. Posso achar um que eu usava e te passar, mas a diferença também não é nada que assuste.
Este é um pneu mais barulhento, mas também nada que incomode.
Óbvio que o consumo vai alterar um pouco. Eu ando forte com a picape, gosto de retomadas rápidas, de andar bem, de ter força sobrando, e por isso ela já não era lá muito econômica comigo. Na última vez que medi na estrada, fiz uma média de 5,5 km/l com álcool. Não sei quanto o pneu influenciou nisso.
No geral o pneu me agrada, e sempre digo que se você quer algo melhor terá um custo para isso. No meu caso, o consumo e a pequena perda de força na saída não foram significativas para o meu uso comparando com o que já era.
Minha única preocupação é o quanto o conjunto mecânico pode sofrer com esse esforço adicional.
Se puder ajudá-lo em algo mais, é só falar.
Abração
Eduardo
Consultando o site: https://www.pneusfacil.com.br/compare_medidas
E comparando com o 265/70R17, achei os seguintes valores:
Diferença Entre MedidasLargura: 10 mm (3,92%)
Altura de Parede: 19,75 mm (11,92%)
Diâmetro de Fora: 39,5 mm (5,17%)
Circunferência: 124,09 mm (5,17%)
Revoluções por Quilômetro: -20,52 (-4,92%)
Diferença na Leitura do Velocímetro
Velocidade
Atual
Velocidade
Atual
Velocidade
Atual
Velocidade
Atual
20 kmh
20,98 kmh
70 kmh
73,44 kmh
120 kmh
125,9 kmh
170 kmh
178,36 kmh
30 kmh
31,48 kmh
80 kmh
83,94 kmh
130 kmh
136,4 kmh
180 kmh
188,86 kmh
40 kmh
41,97 kmh
90 kmh
94,43 kmh
140 kmh
146,89 kmh
190 kmh
199,35 kmh
50 kmh
52,46 kmh
100 kmh
104,92 kmh
150 kmh
157,38 kmh
200 kmh
209,84 kmh
60 kmh
62,95 kmh
110 kmh
115,41 kmh
160 kmh
167,87 kmh
210 kmh
220,33 kmh
Guto F-1000
22/02/2016, 13:00
Martin eu coloquei Bf nas 3 ultimas camionetes que tive. E todas foram a mesma coisa. Aumenta consumo( 10%) , piora em pista molhada( derrapagens e frenagem) , aumenta barulho ao rodar principamente em asfalt irregular. Em compensação muito a mais resistentes em buracos( os Continental que vieram na minha furaram 2x com 10 mil km) , melhora demais em terra, e a camionete fica mais macia.
Guto F-1000
22/02/2016, 13:16
Desempenho eu senti diferença apenas na atual pois troquei do 245 70 r16 pelo 265 70 mas foi muito pouco, pode ser que flex sinta mais. Além disso, o BF tb gruda, se for terra roxa aqui do interior de SP , vira um slick. Essa foto eu fiquei e eram novinhos não tinha 5mil km. Pra mim os Bf são muito bons pois não uso camionete como carro esportivo, é bom nas minhas pescarias onde chego a andar 150km de estrada terra e a segurança em buracos que andam as rodovias do país
523212
Martin427
22/02/2016, 16:08
Martin, meu caro,
Bom dia !!!
Quando eu comprei a minha passei por esse dilema também.
Eu não gosto do Dueler, e ele é péssimo para usar onde eu moro, pois tenho que atravessar um trecho íngreme de terra que quando chove vira uma lama danada.
Minha opção foi justamente o All Terrain. Não o considero um pneu perfeito, ele é mais duro, com maior ruído, menos estável e pouco adequado para asfalto molhado. Porém, colocando tudo na balança, ele acabou sendo a escolha mais acertada para o que eu pretendia.
Logo que comprei a picape, já a levei na Toninho Auto Center aí de Campinas para trocar os pneus originais, e descobri que não havia na medida original. A recomendação foi colocar o 265/70/R17. Sinceramente, eu nem sabia que existia esse que você citou, o 265/65/R17.
Segui a recomendação e coloquei os pneus.
Eles couberam bem, não pegam em nada, mas ficaram muito próximos dos para-barros traseiros. Eu não quis tirar estas peças, e acabei achando uma solução caseira para deixar uma distância maior. Retirei as peças e aqueci elas com aquecedor tipo estes usados para colocar filme nos vidros. Tem o lugar certo para aquecer, para fixar a peça e para fazer pressão.
Ficou perfeita e com uns 3,5 cm de distância dos pneus.
Se você quiser, eu te explico melhor como eu fiz, ou você traz aqui em casa um dia (estamos próximos) e eu faço pra você.
O que percebi de imediato foi que a picape ficou um pouco mais fraca de saída. Ela já tem uma curva de torque complicadinha, e a saída já é meio lenta em algumas circunstâncias, e acabou ficando ligeiramente pior. Mas, nada que comprometa muito se você não carregar muito peso nela e for tranquilo para andar.
Eu ainda não aferi o velocímetro, mas tem muitos sites na internet onde você calcula isso. Posso achar um que eu usava e te passar, mas a diferença também não é nada que assuste.
Este é um pneu mais barulhento, mas também nada que incomode.
Óbvio que o consumo vai alterar um pouco. Eu ando forte com a picape, gosto de retomadas rápidas, de andar bem, de ter força sobrando, e por isso ela já não era lá muito econômica comigo. Na última vez que medi na estrada, fiz uma média de 5,5 km/l com álcool. Não sei quanto o pneu influenciou nisso.
No geral o pneu me agrada, e sempre digo que se você quer algo melhor terá um custo para isso. No meu caso, o consumo e a pequena perda de força na saída não foram significativas para o meu uso comparando com o que já era.
Minha única preocupação é o quanto o conjunto mecânico pode sofrer com esse esforço adicional.
Se puder ajudá-lo em algo mais, é só falar.
Abração
Eduardo
Olá, Eduardo!
Valeu pelas dicas!!!
O 265/70 é a versão mais nova do All Terrain, tem várias vantagens sobre a antiga. Eu vi uma na concessionária Adara e achei um pouco grande demais - não que tenha ficado feio, pelo contrário, mas chama muito atenção pra questão da garantia. Qualquer zica em câmbio, eixos, etc., e a GM vai prontamente alegar que a culpa é dos pneus. Por isso não estou considerando o 70, mas sim o 65, que é do modelo antigo, que usava no Troller.
Tá em torno de 1050 reais cada pneu e tem disponível em vários sites.
Gosto bastante do Toninho, mas eles tem alergia a montar pneus comprados pelo cliente ou a encomendar pneus. Eles tem um grande estoque e dão total preferencia pra vender o que já está na loja. Talvez por isso não tenham mencionado a opção do 265/65/17.
Se os seus 5,5 de alcool foram pelo computador de bordo, a media real é um pouquinho mais alta que isso, devido a diferença no velocimetro (o computador de bordo conta os pulsos ou usa um medidor de fluxo para definir o # de litros utilizados, mas a distancia marcada passa a ser inferior a real, i.e., a media piora artificialmente). De qualquer forma, 5,5 por litro na estrada pisando com vontade me parece pouca diferença. Na minha original não passo muito de 6,2 pisando bem.
Pela minha experiencia com os A/T, se você calibrar bem, o ruído abaixa bastante, assim como melhora a estabilidade e piora o conforto. Andava com 33 nos 33' do Troller e achava ele até mais estável do que com pneus originais - o que era explicado também pelo enorme aumento na largura - 265mm vs. 317mm.
Eu acho ele "sem desvantagem" por que acho que os pequenos contras são de longe superados pelos prós. Para off-road puro, o melhor é o Mud, mas eles parecem uma engrenagem no asfalto - sem condições para quem anda 45.000 km por ano em rodovias.
Vou pensar se troco agora ou se espero acabar os meus. Estou com medo do 265/65 sair de linha até lá :(
Martin
Martin427
22/02/2016, 16:18
Desempenho eu senti diferença apenas na atual pois troquei do 245 70 r16 pelo 265 70 mas foi muito pouco, pode ser que flex sinta mais. Além disso, o BF tb gruda, se for terra roxa aqui do interior de SP , vira um slick. Essa foto eu fiquei e eram novinhos não tinha 5mil km. Pra mim os Bf são muito bons pois não uso camionete como carro esportivo, é bom nas minhas pescarias onde chego a andar 150km de estrada terra e a segurança em buracos que andam as rodovias do país
De fato, a flex deve sentir um pouco mais. Tem pouco mais da metade do torque.
O ideal pra off-road são os Mud, mas já andei num troller com Mud e aquilo parece uma engrenagem no asfalto. Tenebroso.
Os a/t são 50/50 e são muito próximos de um pneu 70/30, como os Dueler originais.
Vou pensar se troco agora ou quando os meus acabarem. O problema é que o 265/65 é da linha antiga que pode sair de produção a qualquer momento.
Martin
Martin,
O que eu não consegui até hoje foi descobrir a pressão ideal para estes pneus. Cada um fala uma coisa diferente, e o fabricante simplesmente não fala nada.
Na instalação calibraram com 40, mas tenho deixado com 38 para ver se fica um pouco mais macio, mas já me falaram em 35 e até 50 libras...
Minha maior preocupação com este pneu é mesmo a falta de aderência em asfalto molhado. Ele é perigoso. Tem que ter muito cuidado. O Michelin ATX LT2 que coloquei na Frontier agarra muito mais no molhado, mas é menos eficiente na lama.
Precisam inventar um pneu que você aperta um botão no painel e os gomos se espaçam e saltam mais para fora, quando desliga o botão eles retornam e se arranjam melhor para o asfalto... :mrgreen:
Abração
Eduardo
Martin427
22/02/2016, 18:37
Martin,
O que eu não consegui até hoje foi descobrir a pressão ideal para estes pneus. Cada um fala uma coisa diferente, e o fabricante simplesmente não fala nada.
Na instalação calibraram com 40, mas tenho deixado com 38 para ver se fica um pouco mais macio, mas já me falaram em 35 e até 50 libras...
Minha maior preocupação com este pneu é mesmo a falta de aderência em asfalto molhado. Ele é perigoso. Tem que ter muito cuidado. O Michelin ATX LT2 que coloquei na Frontier agarra muito mais no molhado, mas é menos eficiente na lama.
Precisam inventar um pneu que você aperta um botão no painel e os gomos se espaçam e saltam mais para fora, quando desliga o botão eles retornam e se arranjam melhor para o asfalto... :mrgreen:
Abração
Eduardo
Calibragem vai um pouco de gosto pessoal - eu não gosto de pneus pouco calibrados, pois sinto o carro "dançar" cima dos pneus nas curvas. Meu pai usa a pressão recomendada na Puma (uma GTS), que é de 16 na frente 18 atrás. A primeira coisa que faço quando pego o carro é colocar 26 e 28, respectivamente.
Em geral, uso a calibragem recomendada para o carro totalmente carregado com ele vazio, e observo por um tempo o desgaste na parte central da banda: se está comendo mais o meio do que as laterais, abaixo um pouco, até equilibrar.
Usava 35-36 nos 33 do Troller (BF A/T) e estava comendo o meio. Abaixei para 33 e equalizou o desgaste. Na S10, uso 35-36 e está tudo ok.
Muito importante comprar um medidor de pressão que preste (ou seja, um digital) e comparar com o que a calibradora do posto indica, para ter a referencia. Já cheguei a pegar calibradores com mais de 3 PSI de diferença.
Outro cuidado que tomo: nunca deixo a calibradora tirar ar, somente colocar - quando preciso abaixar a pressão, eu mesmo tiro o ar apertando o bico até ficar abaixo do que eu quero e então plugo a calibradora. Quando a calibradora tira ar, a tendência é ficar abaixo do que você queria, pois ela tira ar por 'golpes' até chegar na casa desejada.
Por exemplo, se você tem um pneu com 35 libras e quer deixar com 33, caso coloque a calibradora direto, provavelmente terá um pneu com 32 libras. Se abaixar pra 31 manualmente e plugar a calibradora, terá 33 libras desejadas. Você pode comprovar isso deixando a calibradora tirar ar e colocando ela de volta no pneu logo depois: quase sempre, ela vai colocar um pouco de ar antes de bipar; já se ela colocar ar e você pluga-la de novo logo após, ela vai bipar direto.
Não faz muita diferença - 1 libra a mais ou a menos é irrisório, eu mesmo calibro com 35 ou 36 dependendo do meu humor... - mas 1 libra de diferença do pneu direito pro esquerdo, num pneu grande como o de caminhonete, pode resultar até em volante torto na estrada. Por isso sou chato pra cacete com pressão de pneu.
Martin
leonardo silva
24/02/2016, 20:17
523450
Salve galerinha!
Tenho uma S10 Ecotec 4x4, LTZ, que tem aro 17 original.
Os pneus que vem com ela (Bridgestone Dueler H/T) são bem razoáveis - durabilidade boa, silenciosos, nunca me deram dor de cabeça com balanceamento, etc. Sem queixas. Estão com 40.000 km e aproximadamente meia vida - devem chegar tranquilamente a 70.000, o que pra um carro de 2 toneladas, me parece bastante bom.
O problema é que eles são muito ruins na terra, qualquer lama um pouquinho mais grudenta ja forma uma "capa" no pneu e bye bye tração. Por mais de uma vez tive que segurar o carro na descida usando a marcha ré como freio (!!!!!), pois, de tão lisos, os pneus não conseguiam nem mesmo segurar o carro parado no lugar. Em subidas mais íngremes, já precisei virar o carro e subir de ré, pois o risco não conseguir e descer de ré descontroladamente era muito alto (subindo de ré, a descida é pra frente...). Enfim, é bastante perigoso andar com esse pneu na lama. Claramente não foi feito para isso.
Já tive Troller e usava os famosos BF Goodrich All Terrain. Sem comentários: é o melhor pneu pra utilitários e ponto, não tem discussão. Mata a pau na terra, silencioso e firme no asfalto, drena muito bem na chuva, e, de quebra, passam de 100.000 km fácil (os 33 que tinha no Troller forma embora com ~85.000 km e mal tinha passado da metade da borracha. É praticamente um pneu "sem desvantagem".
O problema é que pra S10 não tem a medida exata dela, que é 255/65/R17. Só tem 265/65/R17.
O diâmetro total do conjunto passaria de 76,33 cm para 77,63, uma diferença de exatos 1,7% para mais - praticamente irrisório no velocímetro/hodômetro, ainda mais para mim, que convivi por 80.000 km com um velocimetro e hodometro que marcava quase 10% a menos...
A pergunta é: alguém ja colocou esse pneu na S10 com aro 17? Qual foi o resultado? Ruído? Consumo? Velocímetro e hodômetro (na pratica - minha conta é teórica, vai saber...)?
Abraço,
Martin
amigo como visto na foto usei essa medida do BF 265 65 17, minhas impressões foram que a camionete ficou bem mais robusta, mais bonita, mudo a cara da camionete, porem ele faz um pouco de barulho na rodagem no meu caso eu não me importo acho e bom, ele da uma segurada nela pra andar e na estrada de chão e nítido que a camionete fica mais dura talvez a coisa mais marcante dele, outra coisa q percebi e que na estrada de chão quando não tem barro qualquer coisa a camionete patina ou perde a traseira ( o controle de estabilidade entra) não sei pq teria que ser o contrario né! a minha e a flex de 206cv e por incrível q parece quase não percebi um gasto de combustível a mais ou que seja significativo, o modelo 265 70 fica ainda mais bonito porem deve pesar mais a camionete!!! espero ter ajudado, abraços
Martin427
03/03/2016, 10:45
523450
amigo como visto na foto usei essa medida do BF 265 65 17, minhas impressões foram que a camionete ficou bem mais robusta, mais bonita, mudo a cara da camionete, porem ele faz um pouco de barulho na rodagem no meu caso eu não me importo acho e bom, ele da uma segurada nela pra andar e na estrada de chão e nítido que a camionete fica mais dura talvez a coisa mais marcante dele, outra coisa q percebi e que na estrada de chão quando não tem barro qualquer coisa a camionete patina ou perde a traseira ( o controle de estabilidade entra) não sei pq teria que ser o contrario né! a minha e a flex de 206cv e por incrível q parece quase não percebi um gasto de combustível a mais ou que seja significativo, o modelo 265 70 fica ainda mais bonito porem deve pesar mais a camionete!!! espero ter ajudado, abraços
Leonardo,
Obrigado pelas dicas!!!! De fato, ficou animal a caminhonete, a foto ajudou muito. Nunca tinha visto uma com 265/65.
Sobre sua impressão do carro ficar excessivamente duro, apesar desse pneu ser sim bem mais duro que os originais, talvez seja a calibragem. De uma olhada quanto esta usando e tente baixar um pouco. Qualquer coisa acima de 30 tá valendo.
Gostei de saber que não notou diferença no consumo. Essa era minha maior restrição.
Abraço,
Martin
ITAMAR MARTINS BARROS
04/11/2016, 09:57
Martin, meu caro,
Bom dia !!!
Quando eu comprei a minha passei por esse dilema também.
Eu não gosto do Dueler, e ele é péssimo para usar onde eu moro, pois tenho que atravessar um trecho íngreme de terra que quando chove vira uma lama danada.
Minha opção foi justamente o All Terrain. Não o considero um pneu perfeito, ele é mais duro, com maior ruído, menos estável e pouco adequado para asfalto molhado. Porém, colocando tudo na balança, ele acabou sendo a escolha mais acertada para o que eu pretendia.
Logo que comprei a picape, já a levei na Toninho Auto Center aí de Campinas para trocar os pneus originais, e descobri que não havia na medida original. A recomendação foi colocar o 265/70/R17. Sinceramente, eu nem sabia que existia esse que você citou, o 265/65/R17.
Segui a recomendação e coloquei os pneus.
Eles couberam bem, não pegam em nada, mas ficaram muito próximos dos para-barros traseiros. Eu não quis tirar estas peças, e acabei achando uma solução caseira para deixar uma distância maior. Retirei as peças e aqueci elas com aquecedor tipo estes usados para colocar filme nos vidros. Tem o lugar certo para aquecer, para fixar a peça e para fazer pressão.
Ficou perfeita e com uns 3,5 cm de distância dos pneus.
Se você quiser, eu te explico melhor como eu fiz, ou você traz aqui em casa um dia (estamos próximos) e eu faço pra você.
O que percebi de imediato foi que a picape ficou um pouco mais fraca de saída. Ela já tem uma curva de torque complicadinha, e a saída já é meio lenta em algumas circunstâncias, e acabou ficando ligeiramente pior. Mas, nada que comprometa muito se você não carregar muito peso nela e for tranquilo para andar.
Eu ainda não aferi o velocímetro, mas tem muitos sites na internet onde você calcula isso. Posso achar um que eu usava e te passar, mas a diferença também não é nada que assuste.
Este é um pneu mais barulhento, mas também nada que incomode.
Óbvio que o consumo vai alterar um pouco. Eu ando forte com a picape, gosto de retomadas rápidas, de andar bem, de ter força sobrando, e por isso ela já não era lá muito econômica comigo. Na última vez que medi na estrada, fiz uma média de 5,5 km/l com álcool. Não sei quanto o pneu influenciou nisso.
No geral o pneu me agrada, e sempre digo que se você quer algo melhor terá um custo para isso. No meu caso, o consumo e a pequena perda de força na saída não foram significativas para o meu uso comparando com o que já era.
Minha única preocupação é o quanto o conjunto mecânico pode sofrer com esse esforço adicional.
Se puder ajudá-lo em algo mais, é só falar.
Abração
Eduardo
Bom dia edumar,
Cara queria uma opiniao de como vc fez com o parabarros ao usar o pneu bf 265/70/r17 na sua s10. Outra dúvida, em relação ao rendimento da camionete? Eu tenho uma ltz 4x4 diesel, nao conheço ninguem que usou na diesel para saber se afeta muito no rendimento da camioneta. Queria ouvir mais opinioes tambem em relação à estabilidade no asfalto seco e molhado. Tem como eu ver as fotos de seu parabarros no esquema ue vc fez.
Olá Itamar,
Quando fui montar os pneus, a loja queria retirar os para-barros, pois ficaram muito próximos aos pneus.
Não deixei e fui para casa para ver o que fazer.
Retirei um do carro, prendi numa morsa de tal forma que os pontos de fixação ficassem presos e eu pudesse movimentar o restante. Com um aquecedor, destes que o pessoal usa para instalar filme nos vidros, eu fui aquecendo cuidadosamente a peça junto ao ponto próximo das fixações. Quando percebi que a peça estava amolecida (não pode derreter, deformar ou ficar brilhante no local do aquecimento) forcei um pouco na posição que eu queria, e com um pano molhado em água fria eu fui resfriando a peça até ficar firme para colocá-la num balde com água. Ganhei uns 3 cm com isso, acho, mas o suficiente para o objetivo.
Você nem percebe que a peça foi modificada. Continua parecendo original.
Se você estivesse mais perto, ou viesse para São Paulo um dia, eu faria isso para você.
Vou tirar uma foto de como ficou e postar aqui.
Duvido que você perceba uma mudança significativa de desempenho com o diesel.
Aliás, esta é mais uma das vantagens do diesel, torque de sobra.
Na minha, que é flex, e já é bem mais fraca por natureza, eu percebi diferenças no desempenho e consumo.
Eu não abuso com esta caminhonete. Já acho ela um pouco perigosa por natureza.
Mesmo ela com todos aqueles controles de estabilidade e segurança, em estabilidade fica atrás da Frontier sem nenhum destes recursos.
Eu tomaria cuidado. Tem alguns relatos do pessoal que rodou com ela usando estes pneus até em velocidade baixa no piso molhado.
Nunca levei um susto, mas sei destas limitações e sou cuidadoso.
haroldo88
11/03/2018, 20:50
Quantas libras eu uso em um br goodrich 265/75/16 em uma l200 2011/2012 3.2 gasolina ?
Rodrigo de Castro Barbosa
27/03/2019, 13:54
Tenho uma S10 LTZ Flex 2015 e acabei de receber os penus BF AT 265x70x17. Comprei também um kit lift de suspensão da Adams. Sexta feira vou levar pra instalar e espero que caiba legal, comprei seguindo a dica do Edumar que colocou na dele e disse que coube numa boa. sexta posto fotos e conto como ficou.
Rodrigo de Castro Barbosa
29/03/2019, 18:26
como prometido aqui vai a foto
565287
Fruta que caiu!!! Como ficou top sua S10!!!
Estou namorando a tempos um kit lift 2', mas vou aguardar gastar os pneus que estão na minha para trocá-los e alterar a susp junto. Penso em colocar o kit lift vendido pela "pick up comfort", que vem com o jumelo, segundo eles, apropriado para melhorar o conforto.
A minha é LT, 4x4 2015, e penso em calçar ela com michelin 265/75 LTX force, não ficará bagual igual a sua, mas dará uma boa preenchida na caixa de roda.
Dá pra comparar o Pirelli All Terrain Plus com o BF Goodrich All Terrain? Tô pensando em colocar o Pirelli na minha Trailblazer, preciso melhorar, urgentemente, a capacidade off road dela. Os Dueler são ridículos pra isso.
osmar raifur
11/05/2020, 16:56
Boa tarde galera.
Sou novo no fórum, sou louco por carros off road, tenho muitas duvidas mas não achei onde efetuar as perguntas, me desculpa estar fazendo em respostas, mas alguém pode me ajudar? tenho uma S10 cs 2018, estou levantado ela e querendo colocar pneus 33/12,5/17 será que dá para colocar? Alguém já fez isso apenas colocando o kit 2p para levantar a suspensão?
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.