Entre Pajero Sport 2007 2.5, TR4 FLEX 2010 e Pajero Sport 2.8 Diesel qual é a melhor?

[Victor-alenc]

Boa tarde
caros amigos da 4x4 Brasil;

Surgiu uma oportunidade de adquirir uma viatura 4x4, no entanto sou leigo neste assunto e estou na dúvida entre:

- PAJERO TR4 2010 FLEX 2.0
- PAJERO SPORT 2007 DIESEL 2,5
- PAJERO SPORT 2005 DIESEL 2,8
- PAJERO SPORT 2006 GASOLINA 3,5

Como será minha primeira 4x4 pretendo aproveita-la ao máximo, considerando que frequentarei trilhas, trechos urbanos, rodovias e estradas.
Gostaria de saber a longo prazo qual é mais econômica, qual tem o melhor desempenho em um âmbito geral e considerando o custo da manutenção qual é a mais em conta?
E se estivessem em meu lugar, qual delas escolheriam?

Desde já agradeço a atenção de todos.

[Luiz Leme]

Cara, primeiro tudo ne? Cidade grande, nao deve conhecer muitos mecanicos, muito carro, sem erro, vá de TR4.
Se precisar conhecer uma boa TR4 para que tenha um bom paradigma veja um anuncio meu que tem la na pagina venda veiculos.
Nao vai comprar uma malhada, ok?

[helio bruno lopes]

A 2.8 a Diesel é um excelente carro, muito superior do que a 2.5 (mesmo essa sendo mais nova).

Ja as opçoes a gasolina é bucha, bebe demais, e manutenção cara.

Tenho uma 2.8, e ja tive l200 2.5.
o motor 2.5 é fraco, nao guenta correr, ja o 2.8 aguenta muito abuso!

[eliasleichsenring]

tenho uma 2.5, o motor é
diferente da l200, embora seja 2.5. anda muito bem.
quanto a sua escolha, vai depender do que vc quer, a Sport tem mais conforto para passageiros no banco traseiro, e um grande porta malas.
quanto a escolha de gasolina ou diesel, vai depender do quanto vc roda e do gosto.
a gasolina 3.5 anda muito, mas pesa no bolso.
por outro lado, a despesa de combustivel com a tr4 2.0 sera maior que a 2.5 diesel.

[AirtonLieuthier]

Reativando o tópico...eu tenho atualmente uma TR4 06/07... estava pensando em ir pra diesel...as opções seriam a Sport 2.5 ou 2.8, vi que os motores 2.5 da L200 davam problemas de superaquecimento (entre 2002 e 2008), os da Sport seriam os mesmos?
O que eu poderia olhar nos motores à diesel? Meu conhecimento é maior em motores à gasolina.
Agradeço quem puder me auxiliar com informações.

[gugu74]

Reativando o tópico...eu tenho atualmente uma TR4 06/07... estava pensando em ir pra diesel...as opções seriam a Sport 2.5 ou 2.8, vi que os motores 2.5 da L200 davam problemas de superaquecimento (entre 2002 e 2008), os da Sport seriam os mesmos?
O que eu poderia olhar nos motores à diesel? Meu conhecimento é maior em motores à gasolina.
Agradeço quem puder me auxiliar com informações.

Amigo, tenho uma Pajero 2005, 2.8 Diesel. Não dá para falar mal do carro não. Tenho ela desde 2008, comprei de um amigo. Está com 160MilKm e um brinco. Minha velhinha vai longe ainda. Estou pensando, agora, em investir um trocado e transformá-la para um longas viagens. Tenho vontade de fazer longas tiradas com ela. Mas estou pensando bem. É um carro com 12 anos de estrada! Não é moleza… abs e boa sorte!

[AirtonLieuthier]

Amigo, tenho uma Pajero 2005, 2.8 Diesel. Não dá para falar mal do carro não. Tenho ela desde 2008, comprei de um amigo. Está com 160MilKm e um brinco. Minha velhinha vai longe ainda. Estou pensando, agora, em investir um trocado e transformá-la para um longas viagens. Tenho vontade de fazer longas tiradas com ela. Mas estou pensando bem. É um carro com 12 anos de estrada! Não é moleza… abs e boa sorte!
Valeu pela informação... abraços

[pedrocuba]

Bem,

tenho uma 2.8 2005. Eu infelizmente não fui mto sortudo com o carro, mas isento-o de culpa, foi culpa de mecanicos incompetentes.

Assim como disseram acima, é imperativo que na sua cidade haja um mecanico especialista em Mit. SE não houver vc vai ter problema com o carro, fato.

Agora o meu está perfeito, com 140 mil km. Não faz nenhum barulho, anda mto bem, é incrivel. Mas demorou um tempo batendo cabeça até levar em um mecanico que realmente entendesse.

E além disso, é muito importante saber o quão bem o dono anterior tratava.

Os problemas mais comuns das pajero a diesel são cabeçote trincado por superaquecimento. Nas 2.5 bastante e nas 2.8 também, mas menos. Uma troca de cabeçote sai de 4-5 mil reais.

Com o carro 100% e bem cuidado, com revisões em dia, ele não dá problema. Dificil é achar um dono que cuide-o assim. Devido a fama dos diesel serem resistentes acaba que a manutenção é mais relaxada. No caso das Mit é o contrário, os modelos a gasolina são mais robustos que a Diesel, só que até o camarada perceber isso já perdeu um cabeçote. Mas mesmo que tenha algum problema, levando em um mecanico bom o carro pode ficar 100%. Porém tem que ser um mecanico experiente, é sério, senão vc só vai perder tempo e dinheiro e o carro nunca vai ficar bom.