Motor opala na sportage 2001 TDI [Arquivo] - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

Valdir viana

02/12/2015, 17:09

Boa noite pessoal, após muito sofrer com o motor original 2.0 TDI original da Sportage, foram três retíficas antes de tomar a decisão de retira-lo, comecei a pesquisar qual motor melhor atenderia na minha Sportage, como o motor AP é amplamente utilizado hoje pelo gaioleiros, tive vários conselhos para utiliza-lo, mas após ver o tópico do Rslima neste fórum e consultar alguns mecânicos de confiança na minha cidade, não tive dúvidas em segui-lo nesta empreitada. A diferença é que na substituição dele a Sportage era o modelo a gasolina. comecei a postar sobre a minha modificação no final do post do Rslima, mas acho que é melhor criar um novo post para ajudar outros donos das Sportages que não tiveram sorte com o famigerado motor.
Consegui comprar um motor de opala 4cc por R$1200,00 na mão do mesmo mecânico que esta fazendo a adaptação para mim, ele me ofereceu garantia de procedência e de funcionamento do motor, então dei start a metamorfose, criar mais uma Sportala. mostrarei aqui os detalhes, entraves e comparações com os tópicos de instalação de motor de opala na Sportage que visitei.

Valdir viana

02/12/2015, 18:35

Segue fotos da Sportage
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Motor opala que será usado
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Retirada do motor (fumão)
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Valdir viana

02/12/2015, 18:45

Bom como prometido, segue o relatório de avanço do projeto, após a retirada do motor diesel conversei com o mecânico que fará a adaptação, doravante me referirei a ele como "Gato" pois é o apelido do mesmo, muito conhecido na cidade de Itabirito, ele e sua oficina "oficina do gato", mostrei a ele o trabalho do Rslima sobre a utilização do volante do BF161 e do leonardorj em usar o volante original da sportage fazendo o enchimento dos furos com solda e refazendo a furação do eixo do virabrequim do opala. Decidimos em utilizar o volante original como fez o leonardorj, passamos então a elaboração do flange adaptador, mas já com uma preocupação, vi nos últimos post do Rslima que ele estava tendo problemas com o arranque pois os mesmos ficaram na parte de baixo da capa seca e estavam contaminando com excesso de lama, então decidimos em manter o arranque no local original da sportage, para isso teríamos que fazer um furo no flange do motor, local bastante apertado pois fica muito próximo à saída dos gases da descarga.
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Aí vem as dúvidas será que vai dar certo! Então por determinação do Gato, conseguimos um bloco do mesmo motor desmontado, ele vai servir de "boi para piranha" para construir o flange e fazer o furo no mesmo, caso não de certo não danificaremos o motor. De tudo chegamos a uma conclusão que se solicitarmos uma oficina de usinagem para construir o flange, preparar o volante ficaria mais barato que ficar tentando na base do acerto x erro, chamamos um especialista da usinagem CINCOMEC em Itabirito, pelo seu depoimento já instalou motor de opala em diversos veículos, de cara ele deu pau no recurso de encher os furos do volante com solda, disse que a resistência ficaria comprometida, até faria mas sem garantia, sugeriu que usássemos o volante do Chevette pois é a mesma furação do opala e tem massa para usina-lo para usar a cremalheira da Sportage, outro detalhe que também mencionou foi para que o arranque ficasse no local original precisaria de um flange de maior espessura o que traria o motor mas para frente e o arranque ficaria preso na capa seca, o furo no flange do motor envolveria o arranque, com essa manobra ganharia mais ou menos 20 milímetros e para compensar o aumento da distância que também traria o volante para frente faria uma peça que ficaria entre o virabrequim e o volante, segundo ele é uma opção ótima pois a embreagem ficará exatamente na mesma posição da original com isso não precisamos alongar o garfo, e essa peça terá o encaixe do eixo piloto idêntico ao do virabrequim da Sportage.
Por hora estou na espera da conclusão das peças, mas segue o custo da usinagem R$ 1500,00.

reslima

03/12/2015, 08:23

Opa, de olho na empreitada!
Boa sorte aí e garanto que não vai se arrepender...
Abraço!
REnato

Valdir viana

10/12/2015, 21:53

Boa noite pessoal, como combinado segue o avanço do projeto, o flange parece que está pronto, agora o Gato está retirando a medida que o volante deve ficar afastado do virabrequim, como já disse iremos usinar uma peça que ficará entre o volante e o virabrequim, essa peça deverá ter a mesma espessura do flange, também o bloco do motor deve seguir para a usinagem para que seja feito o corte do furo que passará o motor de arranque.

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Abaixo está o volante do Chevette usinado e já com a cremalheira da Sportage, observe que a cremalheira avulsa é do chevette e que foi refeito os furos para o virabrequim do opala. O volante original da Sportage é bem mais robusto, não sei ainda qual será a consequência, mas não estou importando muito, bola pra frente, se alguém tem alguma opinião, ficarei grato.
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Um ponto de preocupação foi se o motor de arranque iria servir no pequeno espaço entre o flange e o escapamento, como havia dito usamos um bloco de outro motor para testes abaixo as fotos do teste.
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Assim que todas as peças estive prontas farei um desenho delas e postarei para quem interessar. Sem mais para o momento boa noite.

titanium

10/12/2015, 22:10

Boa noite!

Sempre ouço falar muito bem desse 4cc do opala! Dizem que é um motor muito fácil de "modernizar" e "envenenar por dentro"...

Qual seria o consumo (km/litro) de um bruto desses bem regulado, no circuito urbano com trânsito???
Alguém saberia dizer??

Seria uma informação muito valiosa para estimular os interessados no upgrade!

..

Em tempo, a adaptação parece estar caminhando bem!
:palmas:

Abraços e sorte na empreitada!

Valdir viana

11/12/2015, 08:21

Bom dia, o opala sempre foi um mito, por muito tempo foi um carro desejado por muita gente e de todas as idades, até hoje quando se vê um passar não tem quem não o siga com os olhos, mas garanto que economia não é o seu forte. Em geral os carros da época do opala não faziam mais que 10km/l, acredito que esse motor na Sportage deva fica na média entre 5 a 6 km/l isso sendo otimista, a Sportage é um veículo muito reduzido, pode se tentar mudar as relações de caixa e diferencial mas não sei se compensa. o Reslima já possui uma Sportage convertida em Sportala talvez ele possa nos dizer o consumo.

titanium

11/12/2015, 10:20

De fato Valdir! Opala é um carro que até nos dias de hoje encanta!

Vamos, então, aguardar um retorno do colega Reslima..
:)

reslima

11/12/2015, 10:46

Opa, tranquilo?
Quando coloquei o solexh34, estava fazendo 5km/l no álcool. Mas procurando um desempenho um pouco melhor na trilha, andei mexendo no carbura e hoje faz em torno de 3km/l... Faz tempo que não faço média e tenho usado o carro só em trilhas...
Abraço!

Bom dia, o opala sempre foi um mito, por muito tempo foi um carro desejado por muita gente e de todas as idades, até hoje quando se vê um passar não tem quem não o siga com os olhos, mas garanto que economia não é o seu forte. Em geral os carros da época do opala não faziam mais que 10km/l, acredito que esse motor na Sportage deva fica na média entre 5 a 6 km/l isso sendo otimista, a Sportage é um veículo muito reduzido, pode se tentar mudar as relações de caixa e diferencial mas não sei se compensa. o Reslima já possui uma Sportage convertida em Sportala talvez ele possa nos dizer o consumo.

Valdir viana

26/12/2015, 16:31

Boa tarde amigos do 4x4 Brasil, como prometido segue mais relatos do projeto, a oficina de usinagem entregou nesta terça feira as peças, vou posta-las e comentar os detalhes, segue abaixo o flange, este foi construído um uma chapa de 16 mm de espessura.
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fotografei junto ao molde do flange uma escala, se por ventura alguém precisar de reproduzir este flange é só imprimir mudando a relação de tamanho, assim que um centímetro da escala no desenho fique igual a um centímetro real o flange estará no seu tamanho real, os pontos marcados com o número 10 e 16 são furos de 10 e 16 mm de diâmetros, os que estão marcados com a inscrição ROSCA devem ter a rosca do parafuso original que fixa a caixa da Sportage no motor.
A peça abaixo, foi usinada para ficar entre o volante e o virabrequim, ao centro uma bucha em bronze com o diâmetro interno com a mesma medida do encaixe do virabrequim do motor da Sportage.

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Esta peça tem função de compensar a largura do flange, fazendo com que o volante do plator fique exatamente no local ideal na caixa seca, com isso não há necessidade de mudanças no garfo do acionador da embreagem, fiz um desenho no autocad desta peças, a parte de baixo desta peça, diâmetro menor encaixa (segunda foto) no virabrequim e a parte de cima diâmetro maior (primeira foto) encaixa no volante do motor devidamente usinado, lembrando que vamos usar o volante de motor do Chevette.
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Próxima etapa será a montagem do motor no cofre e iniciar os preparativos para instalação do acessórios, alternador, bomba hidráulica, etc. até mais pessoal.

Valdir viana

01/01/2016, 18:17

Boa noite pessoal, estou vendendo o motor diesel da Sportage, saiu do carro em funcionamento a turbina eu já vendi, mas ainda tenho:
Motor parcial Kia Sportage 2001 TDI
Valor total 5650,00
Acompanha o motor:
Bomba injetora original revisada - 1700,00
Alternador com bomba de vácuo - 1100,00
Bloco + Cabeçote + Plator embregem + volante motor + bomba manual de diesel - 2600,00
* Cabeçote e original comprei de uma sportage capotada necessita limpeza válvulas ou revisão
* Bomba de óleo nova
Radiador do intercooller - 250,00
Vendo as peças separadas se desejar
Tirei da minha Sportage funcionando
Motor desvinculado com carta de procedência
Entrego num raio de mais ou menos 500km custo R$ 1,00 por Km

leonardorj

12/02/2016, 09:28

show de bola a empreitaDA.
Cara cada caso, é um caso. agora a solda no volante, já o cara que fez para mim me garantiu e falou que se desse ruim ele pagava tudo. rs. E é verdade, esta funcionando e sem nenhum problema.

Valdir viana

12/02/2016, 20:12

Boa noite pessoal, pois é Leonardo concordo com você são inúmeras configurações possíveis e tudo funciona, se não funcionou ainda é porque ainda não terminou. Aproveito para falar mais um pouco da adaptação, creio que esta semana termine, afinal já fazem três meses e meio. Abaixo a foto do motor com o corte a ser feito no flange, volante montado do eixo, motor instalado no cofre.
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Os suportes de motor, ficaram as borrachas da própria Sportage e suporte que prende as borrachas no chassi sem modificação, fizemos mudanças nos suportes do Opala.
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Como já era esperado o cárter do motor interferiu com o diferencial, fizemos um pequeno amasso e ficou perfeito, mas para isso o motor foi novamente retirado e também retirado o pescador da bomba de óleo e fomos amassando ao poucos.
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Passamos ao ajuste da embreagem, logo vemos que o colar não atingiu as molas do platô, então como não tem na Sportage o ajuste de distância foi necessário alongar o encosto do garfo, retira motor, instala motor, retira motor, instala e finalmente embreagem perfeita.
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Montagem do alternador e bomba hidráulica, a princípio queria que fosse feito idêntico à adaptação do RsLima, mas meu mecânico tinha opiniões diferente, como é ele que está no comando cedi, mas não arrependi, ficou muito bom, não tivemos que alterar nenhuma tubulação de óleo hidráulico.
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Mas ainda tenho a preocupação da correia patinar quando for exigido maior potência do alternador, mas após a montagem notei que é possível elevar o alternador para que a polia do mesmo fique acima da polia da bomba d'água, com isso teremos mais partes da polia do alternador sendo acionada pela correia, essa dúvida ainda vou ter que esperar para verificar, após uns três dias de muito monta, desmonta, solda, corta, lixa, testa, ficou pronto, montamos o radiador, o aumento do chicote do alternador foi necessário pois o alternador da Sportage é do lado direito.
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A essa hora a ansiedade de ligar o motor era tanta que quase convenci o GATO, (GATO é o apelido do mecânico) a ligar o motor sem a descarga mas não, então iniciou a adaptação da descarga, de cara retiramos o silencioso da Sportage e jogamos fora, ele tava impregnado de óleo de motor, pois a "merda" do motor original tava jogando óleo pela turbina, colocamos um silencioso quase que direto, mais uns dois dias e o resultado esta mostrado abaixo
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Outra preocupação é a proximidade da saída da descarga com o motor de arranque, mas vamos providenciar uma placa deflectora para não ter incidência direta da radiação da descarga sobre o arranque. E finalmente chegou o grande dia, chave no contato, mamadeira de gasolina, o tanque ainda tem óleo diesel, e funcionou o motor, só alegria, resultado 130% do esperado, testes efetuados: arrancada com arraste de pneus, arrancada em morro forte, passar segunda marcha em morro forte,

Valdir viana

12/02/2016, 21:29

Bom, após esse testes o mecânico disse que iria desmontar tudo novamente e avaliar o volante, embreagem e disco, de cara fiquei meio decepcionado queria era rodar mais nesse carro, mas depois achei muito prudente a decisão e assertiva, pois o disco de embreagem estava pegando no arrebite e marcou o volante, enviamos o volante para a usinagem que retirou um pouco da pista para as lonas e montagem novamente, entramos na semana do carnaval, aí tudo para! retornei hoje de viagem visitei a oficina tudo montado novamente, e o Gato iniciando a adaptação do compressor do ar condicionado.
Esta prometido para sábado dia 20 um teste real em trilha, postarei os resultados.

calberto_bb

24/02/2016, 21:51

boa noite Valdir Viana, gostaria de saber se vc usou o platô e disco de embreagem do chevette, pois comprei uma sport que esta com cambio do chevette 5m, mas o disco de embreagem, que é do chevette, não está aguentando e degola, o meca disse que o motor da sport é muito forte pro disco, mas a meu entender, o motor do opala é mais forte que o motor da sport.

Valdir viana

25/02/2016, 22:11

Boa noite, estou usando somente o volante e o platô do chevette o disco e da sport. A proveitando, sábado a sportage vai rodar. assim que puder farei os comentários.

Alexandre B.

13/03/2016, 19:27

Olá Valdir.
Como está a máquina?
Gostaria de saber como está se comportando, pois pretendo fazer algo parecido na minha Grand.
Abraço.

Valdir viana

13/03/2016, 21:56

Boa noite companheiros, Alexandre ontem depois de um longo tempo de expectativa demos um passeio na Sportala, mas andamos somente em estrada e algumas trilhas leves e hoje a primeira prova de fogo fui em uma trilha média para pesada, aqui em Itabirito local chamado como morro dois irmãos, o que eu posso dizer é somente elogios à minha viatura, ficou simplesmente excelente, agora o carro tem força, velocidade, motor silencioso, diga-se de passagem o ruido do motor original é pra lá de irritante, e outra o motor de opala pode ser antigo, sem tecnologia mas é muito simples até eu sei por para funcionar, digo isso pois tive um pequeno problema com falta de combustível no carburador, de tempos em tempo estava apagando, acredito ser a bomba de gasolina com defeito, pois o motor estava muito tempo parado. como você mencionou que vai transformar sua Sportage, eu aconselho e garanto que vai ficar muito satisfeito, o que precisar e eu puder ajudar pode contar comigo.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/kia-sportage/524703-motor-opala-na-sportage-2001-tdi-20160226_181209.jpghttp://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/kia-sportage/524704-motor-opala-na-sportage-2001-tdi-20160226_181157.jpghttp://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/kia-sportage/524705-motor-opala-na-sportage-2001-tdi-20160312_143629.jpghttp://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/kia-sportage/524706-motor-opala-na-sportage-2001-tdi-20160312_143640.jpghttp://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/kia-sportage/524707-motor-opala-na-sportage-2001-tdi-20160312_184723.jpg

ReX__

14/03/2016, 22:27

show... parabéns

Alexandre B.

15/03/2016, 20:40

Valdir, obrigado pelas informações.
Ainda não montei o cabeçote novo na minha, mas perdi a confiança no motor e não pretendo rodar muito mais com ele, ou troco de motor ou toco de carro. Estou vendo outras possibilidades, pois como vou precisar pagar um mecânico pra fazer todo o serviço (não tenho espaço pra deixar ela durante a adaptação), acredito que o valor fique inviável pra mim.
Mas continue postando as atualizações da viatura e comportamento dela com a nova máquina.
Forte abraço.
Alexandre

reslima

16/03/2016, 07:22

Parabéns Valdir! Agora é aproveitar o carro!
Abs.

Valdir viana

16/03/2016, 12:31

Bom tarde pessoal, RsLima o carro ficou ótimo, quero agradecer a todos que me ajudaram no projeto e principalmente a você pois só animei a executar a transformação depois que li seus posts. Até então nunca havia postado nada mas agora vejo como é importante o canal e pretendo continuar postando as dúvidas e soluções. Como você sabe um jeep nunca fica pronto tem sempre algo a melhorar ou consertar, o meu passo seguinte é a substituição do sistema de ignição pretendo colocar um modelo alemão chamado distribuidor HEY.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=524836&stc=1Esse distribuidor somente recebe o 12volts e sai os cabos para as velas, o problema é que não vem de fabrica para 4cc, o modelo de 6cc custa em média 600 reais, mas para usar em 4cc é preciso fazer uma modificação, é trocada uma engrenagem e faz uma atualização do firmware, tem uma empresa que faz e da garantia mas o preço sobe para 1500,00, aí fica salgado demais, muito dinheiro numa peça lacrada, e se estragar "ferrou", talvez alguém tenha uma solução melhor, estou também pesquisando um modelo de ignição DIS e também tem um sistema da ingniflex que elimina até o eixo do distribuidor e usa uma disco na polia do eixo virabrequim , mas esse modelo tem muitos inconvenientes um deles é o ajuste do ponto, não dá para fazer com o motor funcionando. Mas ainda não me decidi espero que os leitores do canal possa me ajudar. Abaixo fotos do ingniflex e DIS
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=524837&stc=1http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=524838&stc=1http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=524839&stc=1
até a próxima.

Toxic_Revenger

16/03/2016, 20:51

Eu ia te falar exatamente isso, esse tal disco nada mais é que uma roda fônica, sistema muito superior ao distribuidor... Eu não sei se utilizaria o tal igniflex, mas iria por este caminho de roda fônica, injeção programável e aproveitaria pra utilizar bobinas individuais logo e matar os cabos de vela, assim você tem um sistema mais confiável e com centelha mais forte. Depois disso é só alegria e não mexe mais... Agora o ideal é você catar algum preparador de motor pra montar e fazer o acerto fino pra você não ficar tendo problemas! =)

tpidealli

25/06/2016, 18:48

Pessoal,

Muda alguma coisa a instalação do opala 6cc? Vi algo sobre deslocamento do cambio po conta do tamanho do motor, mas no meu caso retirei ar condicionado, será que cabe?

Abs

Thiago

Valdir viana

26/06/2016, 08:24

Bom dia amigos, faz tempo que não uso o canal, minha vida está muito corrida, nas folgas tenho que fazer testes na sportala, então podem perceber como devo estar estressado, tá sendo muita trilha!! kkkk.
Amigo Tpidealli, confesso a você que a tentação de inserir um motor 6cc é grande, o motor opala 4cc é excelente, mas deixa a desejar no uso sem reduzida, a carroceria do SPORT (1531 kg) é um pouco mais pesada que a do opala (1376 kg), mas com a adição dos pneus cross, não sei dizer a que esforço o pequeno bravo motor fica submetido. mas por outro lado com o uso da reduzida e muita técnica o jeepinho rompe bem, é muito comum ouvir comentários após as trilhas do desempenho do carro.
Sobre a sua pergunta, já vi na net um vídeo de um 6cc no sportage, parece que não foi preciso deslocar a caixa somete o radiador é que foi para frente,
SPORTAGE COM MOTOR DE OPALA 6CC - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=3YaJu0O44kQ) , eu acho que dá certo sem problemas. Boa sorte, vai ser muita diversão.

tpidealli

29/06/2016, 21:59

Valdir,

Obrigado pela resposta!
Estou estudando o motor 4cc do opala mesmo, acredito que melhor e mais forte que o motor original da sportage deve ficar...
A dificuldade agora esta sendo achar um motor de confiança que nao precise passar por retifica.
A injeção eletrônica, já vi alguns comentários sobre vários tipos de injeção para opala até quem colocou a injecao monoponto do uno, qual voce aconselharia com um preço medio para instalar no motor do opala?
Uma adapatacao de opala 4cc na sportage quanto voce acha que deve fechar $$$$ a brincadeira?

Thiago

Bom dia amigos, faz tempo que não uso o canal, minha vida está muito corrida, nas folgas tenho que fazer testes na sportala, então podem perceber como devo estar estressado, tá sendo muita trilha!! kkkk.
Amigo Tpidealli, confesso a você que a tentação de inserir um motor 6cc é grande, o motor opala 4cc é excelente, mas deixa a desejar no uso sem reduzida, a carroceria do SPORT (1531 kg) é um pouco mais pesada que a do opala (1376 kg), mas com a adição dos pneus cross, não sei dizer a que esforço o pequeno bravo motor fica submetido. mas por outro lado com o uso da reduzida e muita técnica o jeepinho rompe bem, é muito comum ouvir comentários após as trilhas do desempenho do carro.
Sobre a sua pergunta, já vi na net um vídeo de um 6cc no sportage, parece que não foi preciso deslocar a caixa somete o radiador é que foi para frente,
SPORTAGE COM MOTOR DE OPALA 6CC - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=3YaJu0O44kQ) , eu acho que dá certo sem problemas. Boa sorte, vai ser muita diversão.

Valdir viana

29/06/2016, 23:37

Boa noite amigo, sobre a injeção não sei te dizer nada, ainda uso o convencional, carburador. prefiro mais simples, compre um motor barato, quanto estava a procura encontrei até de 1000 reais. eu gastei o seguinte:
motor 1200.00
serviços de usinagem 1500.00 (toda usinagem contando com refazer peças)
mão de obra mecânico 3000.00
mais uns 1000.00 de peças.
eu acho que foi compesativo. o motor da minha sport quebrava toda semana.

reslima

30/06/2016, 08:49

E aí Valdir, tranquilo? Quando coloquei o gm151 na minha sportage, eu tinha a disposição um 4.1 e acabei optando pelo 4 cilindros por ser mais fácil a colocação. Na época consegui falar com o dono dessa do vídeo no youtube, além de ter que embutir o radiador, como você viu ali, é preciso mudar posição do câmbio/reduzida e erguer a carroceria toda para que o 4.1 caiba sem problemas... Fui pelo mais simples e não me arrependi... Não sinto falta de força, o meu é um gm151 alcool recém retificado, carburador solexh34 e ignição eletronica convencional... Estou mudando o carburador para um 444 e mais adiante pretendo investir em um outro sistema de ignição... Vou primeiro tentar tirar o possível desse bichinho para depois, então, passar a pensar em troca por um motor mais forte...
Abraço...

Bom dia amigos, faz tempo que não uso o canal, minha vida está muito corrida, nas folgas tenho que fazer testes na sportala, então podem perceber como devo estar estressado, tá sendo muita trilha!! kkkk.
Amigo Tpidealli, confesso a você que a tentação de inserir um motor 6cc é grande, o motor opala 4cc é excelente, mas deixa a desejar no uso sem reduzida, a carroceria do SPORT (1531 kg) é um pouco mais pesada que a do opala (1376 kg), mas com a adição dos pneus cross, não sei dizer a que esforço o pequeno bravo motor fica submetido. mas por outro lado com o uso da reduzida e muita técnica o jeepinho rompe bem, é muito comum ouvir comentários após as trilhas do desempenho do carro.
Sobre a sua pergunta, já vi na net um vídeo de um 6cc no sportage, parece que não foi preciso deslocar a caixa somete o radiador é que foi para frente,
SPORTAGE COM MOTOR DE OPALA 6CC - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=3YaJu0O44kQ) , eu acho que dá certo sem problemas. Boa sorte, vai ser muita diversão.

Valdir viana

30/06/2016, 09:01

Bom dia Rslima, eu também optei pelo mais simples e mais barato, mesmo assim ficou com um custo razoavelmente caro. Mencionei sobre a falta de força no jeep, mas acho que com a troca do carburador e uma ignição apropriada, devo ganhar mais uns 15% de potencia. Eu não sei o carburador que tenho, vou fotografá-lo e postar, de repente você conhece, esse que você disse 444 quais os pós e contras? A princípio pensava num sistema de ignição HEY, mas pelo preço desisti, um HEY 6cc custa 600,00, não existe para 4cc, tem que modificar o de 6cc aí vai para 1500,00, penso num sistema DIS. mas ainda tenho umas prioridades no carro, como trocar os amortecedores para de alta performance, um estepe do mesmo modelo dos principais, bancos com cinto 4 pontas e alguma plotagem para melhorar o visual. O sistema de embreagem ainda me incomoda, usei o platô e volante do chevette com o disco da sportage, está funcionando, mas emite muito cheiro de embreagem queimando, estou aguardando para ver quanto ela vai durar.
um abraço a todos

reslima

30/06/2016, 09:15

Valdir, o seu carburador é um de corpo simples, solex h40... Eu uso um solex h34, corpo duplo, 2 estagios... O que vou colocar é um 444 que equipou Itamaraty 6cc e Galaxie, Landau e F100 V8... Abre as 2 borboletas de uma vez, como uma DFV446... Desempenho melhor, consumo pior... kkkkkkkkkkk

Valdir viana

18/09/2016, 22:35

Boa noite prezados, tempo que não passo pelo 4x4, bom informo a vocês que minha empreitada não terminou, a embreagem de chevette facilitou na instalação mas não aguenta o peso da SPORT, degola tudo, azula o plator o volante, resumindo ficou uma b...., então parti para a solução do Leonardo rj, usar a própria embreagem da sportage, isso era o que eu queria desde o começo, não fiz pois na oficina de torneamento que fez a peças disse que não soldaria os furos, levei em outro torneiro e ele fez uma solução diferente, abriu rosca nos furos originais, colou parafusos e plainou dos dois lados, na furação somente dois furos coincidem uma "beradinha", ficou ótimo, vou postar uma foto, para que vocês vejam. Bom assim que tiver a foto dou mais relatos dos acontecimentos.

JEFFERSON DE OLIVEIRA E S

28/10/2016, 19:28

ola amigo, vi que este post é de 2013 mas to ralando aqui em bocaina de minas mg. minha sportage 2001 diesel esta sem nmotor comprei um opala com carburador mandei fazer a flange mas não consigo ninguém que faça a adaptação..enfim seu serviço ficou bom? sera que o mecânico faria a adaptação para mim e quanto ficaria. valeu obrigado jefferson te- 32-984318056 whats

Valdir viana

28/10/2016, 21:06

Boa noite, na verdade este post é bem recente, eu iniciei a transição este ano. Bom comecei a adaptação com um mecânico e estou terminando com outro, tive problemas com a embreagem de chevette. o carro deve ficar pronto em alguns dias. como disse tive problemas com a embreagem de chevette e decidi usar o volante da própria Sportage, segue a foto do volante com a nova furação, não usei solda nos furos mas o torneiro abriu rosca

Valdir viana

28/10/2016, 21:20

Continuando... e colou os parafusos, plainou e refez os furos. amanha eu irei a oficina e verifico se ele aceita fazer a sua adaptação. e entro em contato

denishark

03/02/2017, 22:06

Continuando... e colou os parafusos, plainou e refez os furos. amanha eu irei a oficina e verifico se ele aceita fazer a sua adaptação. e entro em contato

Boa noite Valdir..

Comentei no tópico do reslima.... meu motor Turbo Diesel tambem quebrou.... 2ª vez em 2 anos.... e ja tenho um 4 cil aqui.. vou partir pra essa empreitada tb...

Vc ja fez a flange ? tem alguma coisa dela ai ? Um esboço... desenho...

Obrigado por enquanto.

Denis Goes

Valdir viana

15/02/2017, 22:26

Boa noite, desculpa a demora para responder, estou meio relaxado com a net, segue meu what zap 31 997662468 é mais fácil falar comigo. Bom, para mim não é novidade o motor original da sportage quebrar, como já disse até motor de Honda bis na sportage fica melhor, o molde do flange eu postei logo no início, mas postarei novamente, tirei uma foto e pus uma escala, acredito que se for tentando ampliar até a escala ficar no tamanha original da para usar o flange, mas ele teve um problema você terá que abilongar alguns furos, aconselho você retirar a caixa e fazer tudo fora do carro, foi somente assim que o mecânico descobriu o flange um pouquinho descentralizado, outro coisa é por parafuso na parte de baixo do flange. também tem um flange que fica entre o eixo virabrequim e o volante foi mudado, vou postar o arquivo CAD, com esse flange não precisa mexer em nada no atuado de embreagem. não to conseguindo anexar o arquivo CAD, me solicite no e-mail vmvadm@yahoo.com.br que eu envio.
543490

Sobre o volante, eu aconselho usar o próprio da Sportage, tentei usar outro, só fora, degolou duas embreagem de chevette, leve em um torneiro e faça com fiz abra rosca, aparafuse com cola e usine. veja fota posta acima. Eu não tenho nada a reclamar, minha sportala rompe bem as trilhas, tenho ainda uns problemas, mas estão cada vez menor.
Como você tem muita experiencia com opala talvez possa me orientar, é sobre a temperatura, estou monitorando com um termômetro da racetronic no local original, e mais dois, um na saída da termostática (uso uma de 75 graus) e outro na saída do radiador, a temperatura da água fica em condição de muito stress no máximo 90 graus nos termômetros do radiador, e o termômetro no local original fica acima de 110 graus, penso que esse termômetro esta pegando temperatura falsa vinda da admissão de escape. Penso em retira esse termômetro, acho que estou monitorando demais, mas um dia ele me salvou, uma mangueira do radiador soltou e a temperatura passou os 120 graus e os termômetros do radiador ficaram em temperatura baixa. o que você acha?

Valdir viana

10/03/2017, 19:27

Boa noite prezados, oh tubo de bom ficou minha Sport, até o ar esta funcionando, tive recentemente um problema com a correia, substitui a correia de 10 mm de largura por uma de 13, pois a polia virabrequim, bomba hidráulica são para correias de 13, substitui a polia do alternador para uma polia de 13, somente a polia da bomba d'água continua para correia de 10 mm, já faz mais de um mês e não esta acontecendo o desgaste prematuro, vou solicitar a confecção de uma polia de bomba d'água para 13.
Companheiros, mandem notícias da empreitada de vocês

denishark

23/07/2017, 20:38

Gryba

10/06/2019, 14:40

Opa, cheguei no mesmo ponto do amigo em 2015, cansei de me incomodar como o motor dela e estamos pensando em iniciar esse processo de modificação, não uso ela em trilhas, mais interior mesmo, pela opinião de quem fez, acha que devo continuar com a ideia?

Valdir viana

13/06/2019, 07:47

Bom dia, acredito se quiser ficar tranquilo e com a sportage deve sim trocar o motor, o motor de opala atende bem e vai ficar com melhor torque. Mas vai uma dica: use o conjunto de embreagem da própria sportage e se puder substitua o disco por disco de cerâmica. Outra coisa, também é uma boa a substituição das correias do alternador e hélice por correias planas, tem o kit para vender, boa sorte na empreitada.

Vazan

09/10/2019, 09:57

Amigo bom dia! Depoid se sofrer muito com minha TDI 2001, gastar um troco e ainda não ficar satisfeito decidi trocar o motor. Pesquisando e conversando com pessoal de trilha, cheguei a conclusão que para mim o melhor mesmo seria motor de opala 2.5, tem torque, tem giro e de facil e barata a mecanica.
Li seus posts e gostaria de saber se ainda tem os esquemas de como fazer esta troca, minha maior preocupação é a Flange, andei pesquisando e não encontrei pronta, então estou apelando pra voce ver se consegue me ajudar, tendo em vista por tudo que vc teve que fazer. Grato!