Toro

[Nilton J]

Falando sobre viaturas que serão realidade num futuro próximo em nosso território nacional, nada mais lógico e natural que abrir este tópico sobre a FIAT TORO, a exemplo do outro tópico que abri meses atrás sobre a RENAULT OROCH.

Em meus 22 anos e meio de empresa no segmento de informática, tive 2 furgões fiorinos, 3 stradinhas sendo 1 ce e 2 cs, bem como diversos uninhos 1.0. Hoje minha pequena frota se resume à 4 unos 2011, sendo trocados até final do ano por 3 palios fire way 0 Km e uma picape. Sempre tive bons descontos comprando no setor de vendas diretas da Fiat, na qualidade de frotista.

Todos estes carros da Fiat sempre me atenderam e NUNCA me deixaram na mão, muito menos à pé. E os usados no momento da troca por novos sempre foram generosamente avaliados, talvez por estarem sempre em bom estado pois cuido de maneira regular em mantê-los e sempre fico em cima de meus funcionários para também cuidarem bem dos mesmos.

É inegável que a fusão da Fiat com Chrysler fez um bem para a FIAT aqui no Brasil, pois de cara entrou no segmento das SUVs com a Freemont, preenchendo uma importante lacuna em seu portfólio de produtos.

E agora a FIAT, amada por muitos e detestada por outros, irá em breve debutar no segmento de picapes médias, irá debutar no mundo de motores a diesel e irá também debutar no viciante e aventureiro mundo da tração 4x4, com o lançamento próximo da Picape Toro, que já nasce em berço esplêndido tendo nada mais nada menos um pedigree da JEEP, uma vez que compartilhará em abundância peças do Renegade.

Muito bom para todos nós brasileiros, amantes de jeeps e de picapes.

Que comece logo esta fascinante TOURADA!!!

Abaixo fotos fresquinhas que "vazaram meio que intencionalmente", no dia do lançamento das vendas da Oroch via site da Renault, a 3 dias atrás:

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[VOVÔ DO TROLLER]

Na minha opinião, a frente parece muito com a da Ecosport.Abs

[Nilton J]

Tirem suas conclusões "frontais":

Frente da Toro:

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Frente da Eco (igual de minha patrôa que adora a ECO e eu já acho uma Eca...)

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[Junior84]

As portas traseiras se abrirão em 6 posições, está anunciando em alguns sites argentinos e no "car and driver", ficou show design diferente e moderno, não é igual as outras.




https://a.disquscdn.com/uploads/mediaembed/images/2607/6893/original.jpg?w=600&h (https://a.disquscdn.com/uploads/mediaembed/images/2607/6893/original.jpg)

[Nilton J]

Comprei hoje numa loja fiat aqui da RMC 3 palios way em troca de 3 uninhos usados da frotinha de minha empresa. Estes palios way tem uma suspensão mais elevada e protetores nos para-lamas, farão e desfilarão bonito com a adesivagem de minha empresa, com um lookizinho off-road!

O vendedor foi bem claro: Nilton, com a divulgação das fotos da TORO no site da UOL bem como nos principais jornais das maiores cidades do país,a FIAT já está decidindo em parar a produção da Strada CD Adventure, e talvez tb até da versão CD working 1.4, vendida à frotista por 51 mil dilmas.

Isto indica que a Toro flex vem na faixa de 60 K de reais, e quiça mais em conta com os descontos para CNPJ, com o motor 1.8 etorq, o qual é odiado no Renegade por ser gastão, conforme podemos constatar aqui no tópico deste jeep, onde apenas a versão diesel vem sendo largamente elogiada, com até 16km/l no diesel, sonho das grandonas que usam este óleo derivado do petróleo.

O sucesso nas vendas das Toros e Orochs, sejam elas flex ou diesel, se resumirá à precificação das mesmas, pois nosso dinheiro e nosso patrimônio está sendo rapidamente derretido perante o câmbio estrangeiro, devido á incompetência e bandalheira de nossos governantes que sujam de grossa camada de lama as escadarias do Planalto Federal...camada de lama esta onde nenhuma viatura deste fórum conseguiria vencer... e tb devido à covardia e estado de letargia do povo brasileiro, que é como mulher de malandro, gosta de ser estrupado por bandido...

Em qq outro país civilizado, já teria ocorrido uma guerra civil e de preferência com as forças armadas, que são pagas por todos nós, suportando e ao lado da população.

Deveríamos estar comprando com preços honestos em reais Fords F 150 Raptors, mas nos obrigam a ficar nos paliozinhos...e impostos indo para o ralo de paraísos fiscais...onde os fdps corruptos continuam ficando cada vez mais ricos e abonados em US$, em EURO, em LIBRAS, e todos eles dando fartas risadas de nossas caras de palhaço.

Parabens ao País da Bunda e da Cerveja e do Carnaval e da CBF !!! A petralhada agradece !!!

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[Diogo Maia]

Concordo plenamente sobre os politico do nosso país....quanto as pickups nacionais, estamos longe do produto de qualidade americano...

[tonymanero]

Fanatismos à parte, já tive alguns fiat e não tenho nenhum preconceito com a marca. Pelo contrário, sempre achei uma das montadoras que mais agrega equipamentos e tecnologia aos carros, com preços geralmente menores que a concorrência. Aguardo com interesse o lançamento desta Toro, visto que pode ser uma opção muito interessante pra quem precisa de um carro robusto e com capacidade fora de estrada, aliando a isto a possibilidade de ter motor diesel. O preço das caminhonetes diesel anda galopando a velocidades assustadores, beirando os 200 mil reais já, e acho que oferecer uma versão similar por metade do preço pode ser uma ótima jogada para a fiat.
No meu caso, tenho uma S10 4x4 ecotec mas praticamente nunca usei a caçamba. Precisava de um veiculo que aguentasse estradas ruins e acho que a Toro vem para preencher esta lacuna.
Tem gente achando que vai concorrer com as médias, mas acho que não, é um tipo de uso diferente e não tão pesado. Muita gente acaba comprando as picapes médias por pura falta de opção, então é obrigado a conviver com as "jamantas" quando na verdade um veículo menor seria o ideal.

[Nilton J]

Concordo plenamente sobre os politico do nosso país....quanto as pickups nacionais, estamos longe do produto de qualidade americano...


Estamos longe de absolutamente tudo em relação ao Tio Sam...

Na péssima qualidade do combustível, que aqui é misturado com alcool, água, solvente e até mijo...

Na horrível qualidade das operadoras de celular...

Na sofrível qualidade dos serviços públicos de toda e de qualquer natureza...

Na piada que é a qualidade de educação, saúde, segurança...

Na ótima qualidade de grandeza nas taxas , tributos e impostos municipais, estaduais e federais...

Se continuar escrevendo, vou ficar uns 3 dias listando a pobreza que é este nossa estropiada e larapiada nação...

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[netão]

Quero ver a 4x4, por que com essas rodinhas ai não desceu ainda!

[Nilton J]

Quero ver a 4x4, por que com essas rodinhas ai não desceu ainda!

O Renegade Trailhawk vem com aro 17 e pneus Pirelli Sorpion ATR, sendo mais alto que a versão flex.

Vamos ver o porte da Toro diesel 4x4 se terá realmente aquele algo a mais, que supere as expectativas, para brigar pra valer com as já consagradas médias do mercado.

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[rfdex]

Mas o país só vende - e caro - porcaria no mercado automotivo porque o consumidor paga e ainda ostenta. Eu não dou um centavo a qualquer veículo 0km neste país. Se é para andar em carroça, ando numa barata, pago menos imposto e seguro. Agora mesmo comprei uma Band pickup 1980, que sera meu veiculo de dia a dia. Abraços

[Junior84]

Mas o país só vende - e caro - porcaria no mercado automotivo porque o consumidor paga e ainda ostenta. Eu não dou um centavo a qualquer veículo 0km neste país. Se é para andar em carroça, ando numa barata, pago menos imposto e seguro. Agora mesmo comprei uma Band pickup 1980, que sera meu veiculo de dia a dia. Abraços

Sou muito preocupado em relação a poluição. Uma das vantagens de um veículo atual é a emissão de poluentes bem menor que um carro antigo. Uma picape diesel dos anos 80 é extremamente poluente. Vc andando todo dia irá emitir muitas partículas de poluição.

Mas também sou "fan" de veículos antigos, principalmente picapes, ai fico em uma sinuca de bico.....

[TCHEIGOR]

Sou muito preocupado em relação a poluição. Uma das vantagens de um veículo atual é a emissão de poluentes bem menor que um carro antigo. Uma picape diesel dos anos 80 é extremamente poluente. Vc andando todo dia irá emitir muitas partículas de poluição.

Mas também sou "fan" de veículos antigos, principalmente picapes, ai fico em uma sinuca de bico.....


Pois é, o pior é ser preocupado com as emissões e comprar uma amarok que finge que é 'limpa'... sinuca de bico forte mesmo...

[rfdex]

Sou muito preocupado em relação a poluição. Uma das vantagens de um veículo atual é a emissão de poluentes bem menor que um carro antigo. Uma picape diesel dos anos 80 é extremamente poluente. Vc andando todo dia irá emitir muitas partículas de poluição.

Mas também sou "fan" de veículos antigos, principalmente picapes, ai fico em uma sinuca de bico.....

Se souber dirigir e estiver com a regulagem em dia, poluirá menos que muitas pickups novas que os playboys abrem a bomba ou trocam o chip para andar mais. Aqui no fórum tem muitos relatos com essas "fórmulas". Sinceramente acho que existe muito mais coisa neste país que polui infinitamente mais. Nossa infraestrutura, nossa renda e nosso sistema está ainda na década de 80 de muitos outros países, logo não vejo maiores problemas. Ou seja, de que adianta um veículo moderninho e "ecológico" se a infraesteutura (principalmente estradas e qualidade do combustível) não está no mesmo patamar?!?

[Junior84]

Realmente é difícil esta questão de "ecologicamente correto".
Minha opinião como professor de biologia e mestre em ecologia é plantar arvores afim de neutralizar suas emissões de carbono.
existem vários sites que ajudam no calculo de quantas arvores plantar. http://www.iniciativaverde.org.br/pt/calculadora
No resto seja feliz com sua "Band fumaceira". e se algum ecochato te criticar, ignore, ninguém é 100% ecológico.

[rfdex]

Eu moro em um sitio, um dos meus passatempos é plantar arvores e plantas verdes. Para mim é tão grave cortar uma árvore como matar uma pessoa. Abraco

[NGDaniel]

Motor Diesel, 4x4, know how da Jeep. Essa toro tem tudo para ser uma opção de picape, acho que vai depender do preço, se for caro pode micar senão quem sabe embala?

Tem umas coisas legais também, abertura da tampa pelas laterais, interessante isso..

http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2015/10/7-coisas-que-ja-foram-confirmadas-sobre-fiat-toro.html

[M a r c u s]

http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/noticias/2015/10/15/interna_noticias,51523/revelada-primeira-foto-oficial-da-picape-fiat-toro.shtml

Foto oficial

125k na versao diesel? kkkkk faz-me rir...

[Walter da Camper]

Se eu fosse o presidente de uma montadora de carro, mandaria pro olho da rua um designer que apresentasse um projeto que é copia descarada do desenho do concorrente.

Ou será que todas as montadoras terceirizaram para o mesmo escritório de design e o cara vende o mesmo projeto pra todas sob o pretexto de " ... é a atual tendência ...".


Tirem suas conclusões "frontais":

Frente da Toro:

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Frente da Eco (igual de minha patrôa que adora a ECO e eu já acho uma Eca...)

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[Nilton J]

Se eu fosse o presidente de uma montadora de carro, mandaria pro olho da rua um designer que apresentasse um projeto que é copia descarada do desenho do concorrente.

Ou será que todas as montadoras terceirizaram para o mesmo escritório de design e o cara vende o mesmo projeto pra todas sob o pretexto de " ... é a atual tendência ...".

Este link + vídeo tenta explicar porque os veículos estão ficando todos iguais:

http://www.mises.org.br/Article.aspx?id=1641

Top 5 reasons why cars look de same (um vídeo de 3 minutos que vale a pena assistir e que nos faz refletir):


https://www.youtube.com/watch?v=kCg2glyX6OI

[Walter da Camper]

O texto e o vídeo são interessantes e as explicações até são procedentes no que tange às questões estruturais, aerodinâmicas e de segurança, que são reguladas por lei, mas não há justificativa convincente em relação à minha crítica sobre o design dos detalhes.
Não há lei que obrigue que todas os farois, grades e vidros tenham determinado formato. A prova disso são os modelos vintage que estão em produção e atendem até a rígida legislação americana e européia, como o Camaro e o Dodge Challenge (esse, na minha opinião foi a coisa mais linda que já saiu de uma prancheta). Ambos são homologados e não precisaram seguir a "tendência" dos farois esticadinhos e lanternas em formato de ameba.

Ainda existe muita liberdade para a criatividade no design e que não está sendo utilizada.

[Nilton J]

O texto e o vídeo são interessantes e as explicações até são procedentes no que tange às questões estruturais, aerodinâmicas e de segurança, que são reguladas por lei, mas não há justificativa convincente em relação à minha crítica sobre o design dos detalhes.
Não há lei que obrigue que todas os farois, grades e vidros tenham determinado formato. A prova disso são os modelos vintage que estão em produção e atendem até a rígida legislação americana e européia, como o Camaro e o Dodge Challenge (esse, na minha opinião foi a coisa mais linda que já saiu de uma prancheta). Ambos são homologados e não precisaram seguir a "tendência" dos farois esticadinhos e lanternas em formato de ameba.

Ainda existe muita liberdade para a criatividade no design e que não está sendo utilizada.

Permitam-me um foto off-topic, pois compartilho 100% de sua opinião sobre o D C, é uma genuíno "Leopardo do Asfalto":

514417

[VOVÔ DO TROLLER]

Tirem suas conclusões "frontais":

Frente da Toro:

513398

Frente da Eco (igual de minha patrôa que adora a ECO e eu já acho uma Eca...)

513399

Caraca. É a cara da Ecah sport " guspida" e "escarrada". Com relação aos comentários políticos, concordo plenamente. Também acredito que matar uma árvore é o mesmo que matar um animal, independentemente de ser um homem, uma vaca, um porco, carneiro, galinha, etc. Com relação ao fato de todos, ou quase todos os veículos serem parecidos, além da "globalizaçao" , padronização, há a falta de criatividade. Não é só nos carros que vemos estas semelhanças. Entre outros vários produtos também, e aí temos que fazer menção a aquela máxima: nada se cria, tudo se copia. Abs. Válter

[Nilton J]

A Fiat Toro compartilha arquitetura e boa parte da mecânica com o Jeep Renegade. Porém, o acabamento interno não terá o mesmo requinte do SUV. O painel da picape terá linhas que lembram as do Renegade, mas, os materiais de acabamento não serão os mesmos.Diferentemente do Jeep Renegade o painel da Toro não será revestido com materiais sensíveis ao toque. O conjunto será construído com plástico regido texturado. Em comum o Renegade a Toro terá os comandos do ar-condicionado, volante multifuncional, rádio e alavanca de câmbio. Já as saídas de ar centrais da picape estão instaladas ao lado do rádio e lembram muito as do Novo Uno. Já as saídas de ar laterais não são tão grandes como as do SUV.Já o freio de mão terá acionamento manual por alavanca. Nem mesmo as versões topo de linha da Toro terão acionamento elétrico como do no Renegade. Assim como no SUV o painel da Toro terá uma abertura acima do porta-luvas para servir de apoio para a entrada do passageiro.Projeção | Dú Oliveira/Especial para o Autos Segredos

515156

[rfdex]

Sinceramente, pra mim isso tudo é porcariada... não se fazem mais veículos como antigamente.

[Nilton J]

Sinceramente, pra mim isso tudo é porcariada... não se fazem mais veículos como antigamente.


Mas este TORO danado será bem estiloso, visual bem esportivo:

clique no "page-site" fresquinho liberado pela FIAT:

http://toro.fiat.com.br/

total de 4,95 mts de comprimento (minha futura OROCH tem 4,7...)


Vai começar o cabo de guerra logo em breve:


TORO X OROCH

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TORO X OROCH
515158 515163

[Nilton J]

A Fiat Chrysler Automobiles (FCA) é o um conglomerado industrial ítalo americano que juntam as marcas Fiat (https://pt.wikipedia.org/wiki/Fiat) eChrysler (https://pt.wikipedia.org/wiki/Chrysler) e está entre os fundadores da indústria automobilística europeia. Com sede na Holanda (https://pt.wikipedia.org/wiki/Holanda),e administração italiana e ações listadas nos EUA (https://pt.wikipedia.org/wiki/EUA), foi formado em 2014, após a consolidação da incorporação do Grupo Chrysler (https://pt.wikipedia.org/wiki/Chrysler)(bandeiras Chrysler (https://pt.wikipedia.org/wiki/Chrysler), Jeep (https://pt.wikipedia.org/wiki/Jeep), RAM (https://pt.wikipedia.org/wiki/RAM) e Dodge (https://pt.wikipedia.org/wiki/Dodge)) pela Fiat (https://pt.wikipedia.org/wiki/Fiat)[1] (https://pt.wikipedia.org/wiki/Fiat_Chrysler_Automobiles#cite_note-1)
Focado no setor automotivo, o Grupo projeta e produz automóveis, caminhões, tratores, colheitadeiras, máquinas agrícolas, motores, transmissões, peças fundidas, autopeças e sistemas de automação industrial, entre outros.
No setor de automóveis, a Fiat (https://pt.wikipedia.org/wiki/Fiat) desenvolve suas atividades industriais e de serviços por meio de sociedades localizadas em 50 países e mantém relações comerciais com clientes em mais de 190 países.
Os números da FCA no mundo:


178 fábricas
114 centros de Pesquisa&Desenvolvimento
180 mil empregados
2,3 milhões de automóveis e veículos comerciais vendidos


Já se sabe que a Jeep novamente quer ter uma picape em seu lineup, mas ao que parece, o modelo que dará luz ao utilitário é o Wangler, revivendo o Gladiator.Ainda assim não custa imaginar como seria uma picape da Jeep não tão focada no off-road. Nesse caso, a picape Fiat Toro parece se encaixar bem na proposta.Essa projeção de Theophilus Chin foi batizada de Jeep Cherokee Pickup, imprimindo estilo semelhante ao do crossover americano, apesar das plataformas serem diferentes.[Projeção: Theophilus Chin]

515181

[Regis Limited]

A Fiat buscou dentro de sua própria casa inspiração para o projeto da picape Toro.
A fonte de inspiração foi a Cherokee. Nada a ver com Ecosport.
Observem principalmente a disposição das luzes, que estão distribuídas em 3 níveis...
Luzes Diurnas (Led) e seta na parte superior...
Faróis Principais na parte intermediária e...
Luzes de Neblina na parte inferior...

http://revistatorque.com.br/wp/wp-content/uploads/2015/07/Cherokee-2015-2.jpghttp://imgsapp.estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia_128576568202/2015/10/15/51523/20151015110306932705i.jpg

[Walter da Camper]

Independente da questão do design, o nome TORO parece não cair muito bem para a cultura brasileira, principalmente no interior, onde poderá ser alvo de referências jocosas associadas a animais dotados de chifres...

[M a r c u s]

Independente da questão do design, o nome TORO parece não cair muito bem para a cultura brasileira, principalmente no interior, onde poderá ser alvo de referências jocosas associadas a animais dotados de chifres...

kkkkkkkkkkkkkkkkk...boa

[Nilton J]

Independente da questão do design, o nome TORO parece não cair muito bem para a cultura brasileira, principalmente no interior, onde poderá ser alvo de referências jocosas associadas a animais dotados de chifres...

Nas lojas da Renault, isto é argumento de vendas dos vendedores visando convencer o cliente em escolher a picape da Renault!

O profissional de vendas me falou exatamente isto no dia em que negociei e acabei comprando com ele, no tal OROCH DAY.

Referências jocosas é cultura amplamente praticada em todo o território nacional, de todos os pontos extremos do país:

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[Nilton J]

A Fiat buscou dentro de sua própria casa inspiração para o projeto da picape Toro.
A fonte de inspiração foi a Cherokee. Nada a ver com Ecosport.
Observem principalmente a disposição das luzes, que estão distribuídas em 3 níveis...
Luzes Diurnas (Led) e seta na parte superior...
Faróis Principais na parte intermediária e...
Luzes de Neblina na parte inferior...

http://revistatorque.com.br/wp/wp-content/uploads/2015/07/Cherokee-2015-2.jpghttp://imgsapp.estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia_128576568202/2015/10/15/51523/20151015110306932705i.jpg

100% de acerto e 100% coberto de razão em relação a análise apresentada acima.

515215

[Nilton J]

Independente das piadinhas normal de um país tropical e latino, a picape TORO é estilosa, moderna e vai pegar no mercado, se tiver uma precificação justa e honesta em relação à concorrência tanto da OROCH como das maiores tipo Nova S10 com seus quase 5,4 metros de comprimento.

Hoje em dia muito poucos ligam para nome de carro, vejam o exemplo do RENEGADE.

Traduzindo ao português, significa RENEGADO, cujos sinônimos são:

"traidor, desertor, apóstata, odiado, banido, precito, repudiado"

Termos acima nos remete à figura abaixo:

515221

Vendas do RENEGADE em 2015 é de 20.513 unidades até setembro, na categoria de utilitário esportivo compacto (segundo no ranking perdendo apenas para o Honda HRV com 33.000 unidades).

[Walter da Camper]

Isso é verdade...
Já tivemos nomes piores, como Besta, Picasso, Picanto, Chana, Impala (lembra o verbo empalar), Corsa (Corça = animal similar ao veado), até o Pajero que em alguns países de língua espanhola significa punheteiro (lá o nome do carro é Montero ou Shogun).


Independente das piadinhas normal de um país tropical e latino, a picape TORO é estilosa, moderna e vai pegar no mercado, se tiver uma precificação justa e honesta em relação à concorrência tanto da OROCH como das maiores tipo Nova S10 com seus quase 5,4 metros de comprimento.

Hoje em dia muito poucos ligam para nome de carro, vejam o exemplo do RENEGADE.

Traduzindo ao português, significa RENEGADO, cujos sinônimos são:

"traidor, desertor, apóstata, odiado, banido, precito, repudiado"

Termos acima nos remete à figura abaixo:

515221

Vendas do RENEGADE em 2015 é de 20.513 unidades até setembro, na categoria de utilitário esportivo compacto (segundo no ranking perdendo apenas para o Honda HRV com 33.000 unidades).

[ramon.es]

Isso é verdade...
Já tivemos nomes piores, como Besta, Picasso, Picanto, Chana, Impala (lembra o verbo empalar), Corsa (Corça = animal similar ao veado), até o Pajero que em alguns países de língua espanhola significa punheteiro (lá o nome do carro é Montero ou Shogun).

Haverá concorrência entre OROCH e TORO, considerando:
- OROCH 1.6 x TORO 1.8 = TORO tem design superior e desempenho equivalente. Se custar menos que 65.000,00, problema para Renault.

- OROCH 2.0 x TORO 1.8 = Terão que custar mesmo preço, para OROCH ter alguma condição de concorrência devido motor melhor.

- TORO DIESEL x PICK-UPS MÉDIAS DIESEL = Só se a TORO custar menor de 120.000,00. Se não não compensará.

[edusao]

Haverá concorrência entre OROCH e TORO, considerando:
- OROCH 1.6 x TORO 1.8 = TORO tem design superior e desempenho equivalente. Se custar menos que 65.000,00, problema para Renault.

- OROCH 2.0 x TORO 1.8 = Terão que custar mesmo preço, para OROCH ter alguma condição de concorrência devido motor melhor.

- TORO DIESEL x PICK-UPS MÉDIAS DIESEL = Só se a TORO custar menor de 120.000,00. Se não não compensará.


A picape TORO será maior que a OROCH em tamanho e deverá seguir os preços do renegade, em média. Ou seja, a 1.8 deverá ficar na faixa de 80 mil reais. Se isso acontecer seu público será aquele que gosta de novidade e (talvez) melhor acabamento. Veremos.

Já na faixa diesel se custar 120 mil reais ficará acima de concorrentes maiores, como ranger 2.2, s10, frontier, triton, etc. Claro que em versoes mais simples, no entanto picapes com chassi e maiores de tamanho. Veremos.

[Nilton J]

A picape TORO será maior que a OROCH em tamanho e deverá seguir os preços do renegade, em média. Ou seja, a 1.8 deverá ficar na faixa de 80 mil reais. Se isso acontecer seu público será aquele que gosta de novidade e (talvez) melhor acabamento. Veremos.

Já na faixa diesel se custar 120 mil reais ficará acima de concorrentes maiores, como ranger 2.2, s10, frontier, triton, etc. Claro que em versoes mais simples, no entanto picapes com chassi e maiores de tamanho. Veremos.


Se a FIAT estipular uma política agressiva de descontos para clientes Frotistas / CNPJ, o TORO vai nadar de braçada em ambas as versões, disputando uma apertada liderança de vendas com a OROCH 1.6 na modalidade FLEX e liderando com folga na modalidade DIESEL.

A GM já está vendendo a Nova S10 FLEX 2.4 Advantage para frotistas por 67 mil joaquins levis, para tentar brecar as vendas à frotistas da Oroch 1.6 Expression, que custa 62 mil dilmas.

Que a Renault se agite rapidinho no sentido de definir uma política de vendas diretas às pessoas jurídicas, pois o bafo do TORO na nuca dos concorrentes será medonho.

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[Regis Limited]

Isso é verdade...
Já tivemos nomes piores, como Besta, Picasso, Picanto, Chana, Impala (lembra o verbo empalar), Corsa (Corça = animal similar ao veado), até o Pajero que em alguns países de língua espanhola significa punheteiro (lá o nome do carro é Montero ou Shogun).


Esqueceu do Ford Taurus, que também significa Touro!!!

[Nilton J]

No país do Mensalão e do Petrolão, este tópico acaba de atingir HUM MILÃO de acessos!!!

515402

[Regis Limited]

No país do Mensalão e do Petrolão, este tópico acaba de atingir HUM MILÃO de acessos!!!

515402



:euforico:

Então agora... Vamos dobrar a meta!!! :cavalo:

[limones]

Pelo que estão dizendo os preços do Toro vai ser menor que do Renegade, com isso a Flex seria na de 69 mil, mas com cambio AT e a diesel 4x4 AT, na base de 95mil. Com esses valores acredito dar trabalho pra concorrência, ainda mais se a Fiat tirar uns 5 mil em cada versão para produtor rural.

[Jera]

bom, estamos apenas especulando preços ainda.....mas tb acredito em preços similares ao Renegade.
apesar da toro pagar bem menos impostos na versão diesel. lí em algum site q ela pagará 8% de um imposto por ser veículo utilitário, e o renegade por ser considerado automovel, paga 25%!

alguem aqui ja andou no renegade diesel???
eu andei e gostei muito! o renegade tem vários "mimos" tecnológicos, de conforto, conectividade com o celular, segurança com opção de 6 airbags, motor diesel puxa bem, o cambio at de 9 marchas gostei tb, excelente economia de combustivel desse motor diesel, há pessoas fazendo 15-16-17km/l!! se a toro se comportar como o renegade, acho q as pessoas vão gostar, e tb vai vender muito!!!

[M a r c u s]

Quero ver a 4x4, por que com essas rodinhas ai não desceu ainda!

Parece que a Fiat ouviu as nossas criticas:

http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/segredo/fita-toro-flagrada-seis-tipos-diferentes-rodas-919880.shtml

[M a r c u s]

http://revistaautoesporte.globo.com/#/noticia/Noticias/noticia/2015/10/fiat-toro-flagramos-o-interior-da-picape.html

Flagra interior toro (igual Renegade)

[mvcmartins]

Com o preço das pick-ups médias nas alturas,acho que a Toro diesel vai balançar o mercado igual o Renegade e o HRV fizeram com Ecosport e Duster.

[rfdex]

Pra mim Toro, Renegade, HRV e demais tem passagem grátis...

[mvcmartins]

Pra mim Toro, Renegade, HRV e demais tem passagem grátis...

Não entendi o que quiz dizer.

[Nilton J]

:euforico:

Então agora... Vamos dobrar a meta!!! :cavalo:

Meta dobrada !!!

517454


Previsão do famoso "Charging Bull" da Wall Street:

FIAT TORO A CAMINHO, com versão diesel( do ótimo e elogiadíssimo motor do Renegade), a reinar em céu de briagadeiro!!!

517455

Em relação ao número de vendas, as outras picapes diesel terão esta vista à frente delas:

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[Matheus C.]

Hahaahhaha, boa Nilton!

[netão]

Vejo essas pkp uma boa, vai reduzir muuuito as pkp medias/grandes de shops. Certo, o problema não são elas lá, mas seus motoristas que não sabem parar. Qualquer dia desses que eu chegar e ver uma torta eu vou puxar no guincho pra arrumar, bando de bosta na direção...

[Nilton J]

Vejo essas pkp uma boa, vai reduzir muuuito as pkp medias/grandes de shops. Certo, o problema não são elas lá, mas seus motoristas que não sabem parar. Qualquer dia desses que eu chegar e ver uma torta eu vou puxar no guincho pra arrumar, bando de bosta na direção...


Boa idéia em se usar o guincho, ainda mais com a F1000, arrasta tudo pra valer!

Tb tenho quase que um "sequestro emocional" quando vejo estas coisas:

517479

[mvcmartins]

Boa idéia em se usar o guincho, ainda mais com a F1000, arrasta tudo pra valer!

Tb tenho quase que um "sequestro emocional" quando vejo estas coisas:

517479

Pior se a pick-up estacionou depois,tambem queria uma F1000 para ser uma espécie de justiceiro das ruas.

[Junior84]

Meio paradão aqui.
Que acham: Fiat Toro Volcano.

http://www.noticiasautomotivas.com.br/fiat-toro-e-flagrada-na-versao-volcano-at9-4x4/

[limones]

Meio paradão aqui.
Que acham: Fiat Toro Volcano.

http://www.noticiasautomotivas.com.br/fiat-toro-e-flagrada-na-versao-volcano-at9-4x4/
Achei interessante, mas pro meu gosto, pickup tem que ter cara rustica não tão futurista. Esperar pra ver ao vivo, as vezes pelo tamanho menor o visual futurista caia bem.

[Nilton J]

fonte: MOTORPRESS

A fabricante FIAT divulgou em seu canal do oficial do youtube um vídeo em que um casal curte um clima tranquilo dentro da Toro observando o céu, enquanto, na verdade, ocorre uma batalha galática entre os lendários caças Tie do Império e as X-Wing dos rebeldes (com direito a aparição do novo BB-8, espécie de sucessor carismático do R2D2). Da Terra, a impressão que fica é a de que se tratam apenas de estrelas cadentes.


https://www.youtube.com/watch?v=2_Hu9nOom0U

[Nilton J]

Na rua ainda nada, mas aqui a tourada continua!

518750

[netão]

Na rua ainda nada, mas aqui a tourada continua!

518750

http://carsale.uol.com.br/ultimas/2016/01/06/fiat-toro-continua-rodando-em-testes-mas-sem-disfarces/

[netão]

Tô doido pra parar do lado de uma e comparar.

[Imperador!]

Tô doido pra parar do lado de uma e comparar.

Pra mim tá parecendo uma Strada, assim como a Amarok lembra vagamente (rs) uma Saveiro.

[VOVÔ DO TROLLER]

http://carsale.uol.com.br/ultimas/2016/01/06/fiat-toro-continua-rodando-em-testes-mas-sem-disfarces/

Aparentemente é bem mais alta do que a Renegade diesel.

[VOVÔ DO TROLLER]

Pra mim tá parecendo uma Strada, assim como a Amarok lembra vagamente (rs) uma Saveiro.

Stradão e Saveirão, rsrs....

[limones]

Mais algumas imagens do Toro.
http://carpress.uol.com.br/slider/1384-fiat-toro-roda-sem-disfarces-pelo-interior-de-pernambuco
Estou começando a achar interessante o Stradão.

[VOVÔ DO TROLLER]

Mais algumas imagens do Toro.
http://carpress.uol.com.br/slider/1384-fiat-toro-roda-sem-disfarces-pelo-interior-de-pernambuco
Estou começando a achar interessante o Stradão.

Olá limones. Também estou começando a achar. Aparentemente ela tem um maior vão livre do solo do que a Renegade diesel. Vamos ver se depois que ela estiver na rua, alguém poderá comprovar. Abs. Válter.

[Nilton J]

fonte 4 patas sobre Ford e GM:

http://quatrorodas.abril.com.br/materia/segredo-ford-gm-preparam-contra-ataque-toro-oroch/


Ford Eco (ou Eca?) com caçamba:
http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2015/12/30/1646/ymY8I/ecopic02.jpeg?1451502734

GM antiga S10 ressuscitada e arredondada:

http://msalx.quatrorodas.abril.com.br/2015/12/30/1646/ymY8I/mini_s10_01.jpeg?1451502734

[M a r c u s]

Não sei qual dos dois é mais feio

[dudu83]

podia sair essa toro cabine simples...

[Nilton J]

De maneira inédita, apesar de estarmos em janeiro de 2016, a mídia e imprensa já chamam de TORO 2017 !

Haja marketing em cima, com a nova sigla SUP, a TORO vem para arrebentar em vendas...ver link:

http://precoscarros.com.br/nova-picape-fiat-toro-2017/

De acordo com a Fiat (http://www.fiat.com.br/), a inédita picape de porte médio da marca “estreia um novo segmento no mercado”, chamado de Sport Utility Pick-up (SUP), “picape utilitária esportiva”, segmento, que terá como principal rival a recém-lançada no mercado nacional o Renault Duster Oroch que você poderá conferir todos os detalhes e preços aqui (http://precoscarros.com.br/nova-duster-oroch-2016/).

Nova picape Fiat Toro 2017 ficha técnicaToro comprimento – 4,91 metros – Oroch – 4,69 metros – S10 5,34 metros
Capacidade de carga – 1.000 kg
será mesmo 1000 kilos de carga? em suspensão que estão chamando de "mola espiral" em vez de feixe de molas?

520316

[Troller-a-vista]

sangsasusiyong actyon sport manda um beijo pra todas elas...

[Nilton J]

sangsasusiyong actyon sport manda um beijo pra todas elas...


nada contra mandar um beijão para as nacionais...mas na HORA H da manutenção, manda uma baita de uma conta para o seu proprietário, e aí já é tarde, pois o dono caiu no matadouro e será cortado na carne (um vizinho meu que o diga...diz que sai mais barato ter amante...).

retirado de um site "opinião do dono":



Pontos negativosmanutenção (revisão caríssima), peças na autorizada nunca tem.]



520322

[Regis Limited]

Por quê não colocam logo esse carro a venda?
Por quê tudo nesse país só funciona depois do carnaval? :freaking:

[Fernandes Kappes]

Aque no oeste baiano a concessionaria já esta fazendo propaganda, inclusive com uma prévia dos preços

http://sigivilares.com.br/index.php?pag=noticia&id=30073

[limones]

Aque no oeste baiano a concessionaria já esta fazendo propaganda, inclusive com uma prévia dos preços

http://sigivilares.com.br/index.php?pag=noticia&id=30073

Essa previa ai não é muito válida não, pois é a prévia que esta sendo mostrada em todos os sites.

[M a r c u s]

Algumas concessionárias já contam com unidades de test drive da Fiat Torohttp://www.autossegredos.com.br/2016/01/19/algumas-concessionarias-ja-contam-com-unidades-de-test-drive-da-fiat-toro/

[Bruno Q.]

Está chegando..

http://www.autossegredos.com.br/2016/01/19/algumas-concessionarias-ja-contam-com-unidades-de-test-drive-da-fiat-toro/

Consultando essa placa pdv1932 no sinesp retorna fiat toro freedom 15/16

[limones]

Parece que ficou bom, sem muita discrepância entre básica e top, seguem mais alguns detalhes.
http://www.car.blog.br/2016/01/fiat-toro-fotos-e-detalhes-das-versoes.html
Agora é esperar o mais importante o preço.

[Regis Limited]

Está chegando..

http://www.autossegredos.com.br/2016/01/19/algumas-concessionarias-ja-contam-com-unidades-de-test-drive-da-fiat-toro/

Consultando essa placa pdv1932 no sinesp retorna fiat toro freedom 15/16


Um amigo que é diretor de um grupo de concessionárias, me informou que esses carros são destinados para treinamento das equipes de vendedores Brasil afora. Os veículos para test drive ainda não foram faturados.

[mvcmartins]

Essa pick-up vai pegar muitos clientes das versões básicas da hilux e s10.
Pode ser que eu me engane,mas acredito que a Toro vai ser um sucesso de vendas.

[M a r c u s]

Essa pick-up vai pegar muitos clientes das versões básicas da hilux e s10.
Pode ser que eu me engane,mas acredito que a Toro vai ser um sucesso de vendas.

Acredito mais que os donos de strada e saveiro top farão um upgrade (versão flex) e os donos de pickups médias flex migrarão pra Toro diesel; não acredito que roube mercado de S10 nem de Hilux diesel (pode até tirar, mas acredito que vai ser pouca coisa).

Mas posso estar enganado (pode ser minha visão míope de que tamanho É documento; por mim o que circularia aqui seria F150, Silverado, Tacoma, Titan, etc... mas estamos tão longe do mercado americano quanto a lua está do sol, então de repente a Toro roube vendas de todo mundo mesmo)

[limones]

Acredito mais que os donos de strada e saveiro top farão um upgrade (versão flex) e os donos de pickups médias flex migrarão pra Toro diesel; não acredito que roube mercado de S10 nem de Hilux diesel (pode até tirar, mas acredito que vai ser pouca coisa).

Mas posso estar enganado (pode ser minha visão míope de que tamanho É documento; por mim o que circularia aqui seria F150, Silverado, Tacoma, Titan, etc... mas estamos tão longe do mercado americano quanto a lua está do sol, então de repente a Toro roube vendas de todo mundo mesmo)
Eu não acho que a Toro roube o mercado das médias diesel, mas das médias flex, pois tenho a impressão que a Toro 4x2 AT6, vai vir na base dos 85~90mil, mais um descontinho pra PR ou CNPJ de 10%, a briga fica boa. Ate pq quem compra média flex não usa pra ralar.
Sou mais um que pensa que a Toro vai vir comendo quente no mercado, ate pq acho mais negocio que HRV, Renegade, Corolla, Civic e tals, mesmo sendo propostas diferentes. Vale lembrar da tara que brasileiro tem por caminhonete.

[Nilton J]

Abaixo o que saiu neste sábado passado no jornal Correio Popular de Campinas:

521040

[Regis Limited]

Mais notícias...

http://carsale.uol.com.br/ultimas/2016/01/26/fiat-ja-apresenta-a-picape-toro-a-concessionarios/ (http://carsale.uol.com.br/ultimas/2016/01/26/fiat-ja-apresenta-a-picape-toro-a-concessionarios/)

[Chagas Dias]

Vale a compra?Não. Se você quiser colocar um Renegade flex na garagem, pense em versões mais simples do que a Longitude com o pacote Limited Edition. A própria configuração Sport, a basicona, já tem um bom conjunto de equipamentos. Se a sua proridade for espaço interno, deixe de lado esse SUV compacto. Ele tem apenas 283 litros de porta-malas. Para comparação, o hatch compacto Ford Ka tem 216 litros. Além disso, quem vai atrás também sofre com o tunel central elevado e a falta de espaço para os joelhos dos ocupantes. Mas a maior falha é o motor fraco demais para o porte do SUV, que vale o investimento pra valer na configuração 2.0 diesel (http://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2015/03/testamos-o-jeep-renegade-20-turbodiesel-4x4.html).

Fonte: Revista Autoesporte...

[limones]

Vale a compra?Não. Se você quiser colocar um Renegade flex na garagem, pense em versões mais simples do que a Longitude com o pacote Limited Edition. A própria configuração Sport, a basicona, já tem um bom conjunto de equipamentos. Se a sua proridade for espaço interno, deixe de lado esse SUV compacto. Ele tem apenas 283 litros de porta-malas. Para comparação, o hatch compacto Ford Ka tem 216 litros. Além disso, quem vai atrás também sofre com o tunel central elevado e a falta de espaço para os joelhos dos ocupantes. Mas a maior falha é o motor fraco demais para o porte do SUV, que vale o investimento pra valer na configuração 2.0 diesel (http://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2015/03/testamos-o-jeep-renegade-20-turbodiesel-4x4.html).

Fonte: Revista Autoesporte...

Vale a compra?
Sim. Com acabamento de carro premium, um bom pacote de equipamentos e conjunto mecânico bem acertado, o Jeep Renegade é sim um bom candidato à liderança do segmento. O desempenho das versões com motor 1.8 flex não é tão empolgante quanto a dos modelos equipados com motor 2.0 turbodiesel, mas está de bom tamanho para aquilo que se propõe: ser um SUV compacto confortável, versátil e robusto, voltado ao essencialmente ao uso urbano.

Fonte: Revista Auto Esporte (http://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2015/04/avaliacao-jeep-renegade-longitude-18-flex.html)

Acho a Jeep demorou pra depositar na conta da Globo.

[Junior84]

kkkkk. Boa essas duas reportagens.
Deveriam ter colocado na pagina do Renegate.
Ansioso aguardando a estreia da (do) Toro;

[limones]

Entendi a logica da reportagem em dizer que é a Limited não vale a pena e não o Renegade em si. Sobre o Toro segundo a Carplace o valor vai começar em 71k e parar em 115k, mas ainda nao foi definido pela FCA, coisa que duvido muito.
http://carplace.uol.com.br/fiat-toro-tera-preco-definido-nesta-semana-expectativa-e-de-r-70-990-iniciais/
Já no Car Blog tem alguma info dos testes que ja começaram a ser realizados pelas revistas.
http://www.car.blog.br/2016/01/fiat-toro-20-diesel-4x4-automatica.html

[Nilton J]

Lendo as reportagens acima, fica evidente que a disputa pelo mercado das picapes médias e médias compactas será algo revolucionário.

Toro diesel se vir mesmo por 90 mil dilmas vai arrebentar de vender, pois será a viatura diesel de menor preço e melhor custo x benefício em todo o território nacional. Mas é importante a Fiat acertar de vez o tal do câmbio ZF 9 marchas (usado no Renegade), que ainda tem muita reclamação inundando o "google".

Oroch 1.6 flex com preço de entrada por volta de 60 mil moedas mensaleiras já está captando uma imensa legião dos espremidos proprietários das pequenas picapes, ansiosos em obter um espaço interno mais confortável e decente.

Ainda sem esquecer do (breve?) lançamento da versão 4x4 da Oroch, que mesmo com motor 2.0 flex, se vier na faixa dos 80 mil dinheiros do país do lava-jato, vai democratizar de vez o mercado off-road 4x4, dando possibilidade para muitos novatos neste mundo poderem ter uma viatura 4x4 com preço mais honesto. Espero que mantenham o atual e excepcional câmbio manual de 6 marchas neste futuro modelo 4x4 da Oroch, usando de preferência a mesma relação que vem no Duster 4x4, que é elogiado por muitos que tem esta viatura:
1ª......................4,45:1
2ª......................2,59:1
3ª......................1,69:1
4ª......................1,17:1
5ª......................0,87:1
6ª......................0,67:1
Ré.....................4,48:1
Diferencial.........4,86:1

2016 promete bastante para o mundo off-road nacional! Viva o Toro 4x4 ! Viva a Oroch 4x4 !

521168

[M a r c u s]

http://www.autossegredos.com.br/2016/01/22/veja-novas-fotos-da-fiat-toro/

Essa matéria tá bem interessante

Veja ainda nos comentários os preços

To começando a rever meus conceitos... to achando que, com a capilaridade da rede Fiat, essa tal de TORO vai vender igual água...

[Nilton J]

Pelo que li na reportagem acima, a TORO é 5 cm mais alta que a Oroch, abaixo vídeo de 40 segundos, viatura se mostra com muito estilo e esportividade:


https://www.youtube.com/watch?v=JAOCzeRcY1Y

[Imperador!]

Existe alguma foto comparando o tamanho da Toro com as demais picapes do mercado (Ranger, S10, Hilux...)?

[VOVÔ DO TROLLER]

Pelo que li na reportagem acima, a TORO é 5 cm mais alta que a Oroch, abaixo vídeo de 40 segundos, viatura se mostra com muito estilo e esportividade:


https://www.youtube.com/watch?v=JAOCzeRcY1Y

E com relação à Renegade diesel? Vc tem idéia de quanto a Toro diesel é mais alta? (em vão livre do solo). Me parece que é bem mais alta.

ps. eu sei que o tópico é da Toro , mas acho mais interessante essa versão 4x4 diesel da Toro do que a versão 4x4 diesel do Renegade Sport., sem contar que eu já tive vários modelos da Fiat e nunca, nenhum, deu qualquer problema.

[limones]

Pelas infos da internet:



Comprimento
Largura
Altura
Entre Eixos


Oroch
4,69
1,82
1,69
2,82


Toro
4,91
1,84
1,74
2,99


Strada CD
4,47
1,74
1,64
2,75


S10 CD Diesel
5,347
1,882 (sem espelho) 2,13 (total)
1,82
3,09



Segue uma foto perto de uma Hilux, mas acho q nao vai ser tão alta ou a foto esta meio deslocada.
521350

[Imperador!]

Se a foto estiver certa, é aproximadamente da mesma altura...

[M a r c u s]

lO_Ol (http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/99961-lo_ol/)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/statusicon/user-online.png
UsuárioEntrada07/07/2015LocalSão Paulo/SPIdade34Posts18


http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por Junior84 http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-wrangler-cherokee/143664-jeep-renegade-vai-pegar-post2346812.html#post2346812)
Tá errado a informação, é o 2.4 amansado e recalibrado para 2.0 com cavalaria por volta de 160 e torque de 20kg.
algo parecido com o ix35.
Só os gringos que vão ter o 2.4



Pessoal,

A informação já é oficial o lançamento será na semana que vem, as revistas já estão até testando o carro e divulgando as informações. Seguem os preços e versões divulgados pela imprensa.

Veja os preços da nova Fiat Toro 2017:
Fiat Toro Freedom 1.8 Dualogic - R$ 74.990
Fiat Toro Opening Edition 2.4 automática de seis marchas - R$ 80.990
Fiat Toro 2.0 diesel 4x2 manual de seis marchas - R$ 90.990
Fiat Toro 2.0 diesel 4x4 manual de seis marchas - R$ 98.990
Fiat Toro Volcano 2.0 diesel automática de nove marchas com bancos revestidos de couro - R$ 112.990

Agora tem que ver se eles irão liberar o 2.4 para o Renegade, ou se vão deixar apenas para o substituo do Jeep Compass/Patriot que será lançando até o fim de ano. Este virá para ocupar um degrau acima do Renegade, segundo as revistas e terá versão de até 7 lugares, sendo mais caro. Com certeza o 2.4 cairia muito bem Renegade, sendo um boa opção. Mas se lançarem este motor teriam que mexer na tabela de preços, pois ele teria que se posicionar entre o gasolina e o diesel, não acima do diesel, na minha opinião.





Abraço

Copiei do tópico do Renegade. Será que li certo? 2.4 na Opening Edition? OHHHH

[tonymanero]

Isso aí só pode estar errado....a única matéria que colocou estas informações foi esta do estadão. Motor 2.4??? Nunca tocaram nesse assunto antes! Dualogic?? idem...
Pra mim foi matéria feita por estagiário heheh.....

[limones]

Esses ai não são os valores oficiais nao. O cara teve as manhas de pegar a info de um comentário la do Autos Segredos e criar a noticia. O Marcus postou o link da matéria e la tem o comentário do usuário.

[Junior84]

Parece que o 2.4 não é tão fantasia assim. De acordo com a matéria ai publicada hoje 30/01
http://www.autossegredos.com.br/2016/01/30/fiat-toro-e-jeep-renegade-terao-motor-2-4-tigershark-flex/

[M a r c u s]

Parece que o 2.4 não é tão fantasia assim. De acordo com a matéria ai publicada hoje 30/01
http://www.autossegredos.com.br/2016/01/30/fiat-toro-e-jeep-renegade-terao-motor-2-4-tigershark-flex/

"O motor é derivado do 2.4 Tigershark a gasolina que já equipa o Renegade no mercado americano. Na configuração americana o propulsor tem bloco de alumínio e cabeçote Multiair 2 (responsável por variar o tempo e a abertura das válvulas de admissão por um sistema eletro-hidráulico). O motor rende 184cv de potência e torque de 24,2kgfm. Com a adoção da tecnologia flex o motor terá potência por volta de 190cv com etanol no tanque e torque acima dos 25kgfm. Já com gasolina a potência e torque deverão ser quase os mesmos da opção americana."

[Regis Limited]

Muito se tem falado das várias virtudes da Toro, mas já começaram a aparecer as "mancadas" da montadora. Uma delas diz respeito à falta de desembaçador no vidro traseiro da picape, além de um diâmetro de giro de 1,29 m (maior que o da S 10 por exemplo), que vai atrapalhar bastante nas manobras. Outra reclamação de quem andou, é de que o acelerador é bastante preguiçoso e demora a acordar o motor 2.0, não passando a mesma sensação de agilidade ao acelerar, que passa o Renegade diesel, que usa o mesmo conjunto motor/câmbio.

[tonymanero]

Sem desembaçador traseiro??????????? Não creio nisto......:-?

[mvcmartins]

A pick-up nem lançou e já tão reclamando....

[Regis Limited]

A pick-up nem lançou e já tão reclamando....

A reclamação é de uma das revistas que testaram o carro...
Só repassei a informação.

[limones]

A reclamação é de uma das revistas que testaram o carro...
Só repassei a informação.
O diâmetro de giro é menor que o da S10 antiga e acelerador lento frente ao Renegade, então não tem muito o que reclamar, mas a falta de desembaçador é meio tenso mesmo. Porem se as únicas mancadas da Fiat forem essas, frente a um numero grande de acertos, já esta loco de bom.

[tonymanero]

521791Painel da Toro, com o botão do desembaçador "cego"...

521792Painel do Renegade, com o sistema completo.
Sinceramente, não dá pra entender uma economia porca destas. Pra quem mora no sul, isso se torna uma dor de cabeça no inverno....

[Regis Limited]

As concessionárias já receberam as unidades para test drive:Fortaleza...521874
Goiânia...521875

[limones]

Um vídeo com alguns detalhes da Toro, mas o cara que fez o vídeo não é do forum, não mostrou quase nada de detalhe, mas parece ser bem alta.
Link (https://youtu.be/9sotcut2RUs)

[Regis Limited]

Entrei em uma Volcano 2.0 hoje e gostei de quase tudo. Usei a título de comparação o Renegade Longitude diesel que tenho, isso em se falando do interior é claro.
Por fora ela é muito imponente, mais alta do que eu imaginava e passa a sensação de robustez. O interior só deixou a desejar, porque usa plástico duro no painel (diferente do Renegade), por não ter freio de estacionamento eletrônico e pela falta do desembaçador traseiro :putz:​*(Economia Porca=Tremenda mancada)

[VOVÔ DO TROLLER]

Além de ser mais alta, aparentemente a caixa de rodas é maior do que a do RN o que permitiria a colocação de pneus maiores, o que a tornaria bem mais alta ainda (altura livre do solo) em relação ao RN. Abs. Válter

[limones]

O plastico duro é ruim mesmo, ate pq o interior do RN é muito bem acabado, mas segue a linha do plastico duro da Honda por exemplo ou é padrão Fiat? Estacionamento eletrônico pra mim não faz dif, mas essa do desembaçador é bizarro demais.
Vc conseguiu pegar a tabela real de valores? Não vi em nenhum lugar mas já tem Toro em css.

[Ktranger]

Eu acho que essa Toro , vai ser interessante , e se bobear vai ser a solucao pra levantar os Renegades , suspension lift da propria casa .
Eu preciso de uma picape estendida rs rs sera que a fiat vai fazer depois kakakaka

[Fernandes Kappes]

Fui ver hoje, realmente muito alta, acabamento bom, tinha uma nota fiscal dentro da volcano 116 mil da fiat pra concessionaria

[Regis Limited]

O plastico duro é ruim mesmo, ate pq o interior do RN é muito bem acabado, mas segue a linha do plastico duro da Honda por exemplo ou é padrão Fiat? Estacionamento eletrônico pra mim não faz dif, mas essa do desembaçador é bizarro demais.
Vc conseguiu pegar a tabela real de valores? Não vi em nenhum lugar mas já tem Toro em css.


Tabela oficial de preços, só a partir do dia 15/02.

Mas a ficha dos itens de série e dos opcionais já saiu...

522016

Alguns itens de conforto na Toro Volcano merecem citação, tais como, o acionamento remoto do motor (até 50 mts de distancia, segundo me informaram). Com essa opção, vc pode por exemplo, ligar o ar condicionado antes de entrar no carro. Gostei também do rebatimento elétrico dos retrovisores externos, que também dispõe de luzes de cortesia que iluminam o piso próximo à porta e que contam também com repetidores das setas com led's. Falando em led's, as luzes diurnas são um caso a parte, ficaram muito bonitas!!! O isolamento acústico me pareceu melhor que o do Renegade Diesel e a tela colorida de 7 polegadas no painel entre o velocímetro e o conta giros, traz várias informações do veículo, inclusive a pressão dos pneus. O sistema de abertura das tampas da carroceria ficou excelente, gostei demais.
Enfim, o carro tem um acabamento caprichado, bem acima da média, cativa quem o conhece.
Na minha opinião vai tomar mercado das picapes pequenas e também das médias, além de atrair os olhares de proprietários de SUV's. Creio sinceramente na possibilidade de que venha a ser líder de vendas entre os veículos utilitários, em pouco tempo.

[Junior84]

http://www.noticiasautomotivas.com.br/fiat-toro-catalogo-de-acessorios-confirma-motor-tigershark-2-4-flex/

Notícias sobre o motor 2.4 flex

A cada dia mais fã dessa picape. Torço muito para que seja um bom veículo

[Bruno Q.]

Pessoal,

Vejam as motorizações, câmbio e tração que estarão disponíveis agora. Foto da etiqueta da porta da toro..
522449

[limones]

Pra galera mais entendida, esses 1600Kg pro 1.8 vai dar o mesmo desempenho de uma S10 2.4 que tem 1800Kg???

[Duzeira74]

mini comparativo

522576

[valladares_75]

Se os preços forem competitivos as pickups médias usadas deverão perder valor no mercado.

[ArthurSouza]

522584522585522586522583522587522588522589

[Fokas]

Ainda não consigo falar se gostei, ou não, da Toro.

Há momentos em que olho e penso estar vendo uma Strada maior e fico na dúvida se não deveriam ter guardado esse design para uma nova geração da mesma.

A traseira eu achei muito estranha...e essa lanterna é feia demais.

Enfim, apenas minha opinião.

[felippe_oktane]

vi uma ao vivo e o carro pede por rodas e pneus maiores ....

[HERICK]

A frente tem design bem futurista, já a traseira não acompanha tal evolução, o mercado vai ditar se será aprovado ou não num mercado já bem consolidado de picapes médias!

[Múcio Luiz]

Frente de Ecosport (é incrível a semelhança).
Lanternas traseiras lembram as do Renegade.
A lateral é bonita. Bem mais bonita que a Oroch.

Creio que será um bom produto, principalmente se tiver a robustez da Strada. Se a Fiat fizer uma versão cabine simples para frotistas,vai vender que nem pão quente.

[Junior84]

522668
Realmente a frente lembra um ecosport apos um facelift forçado.
Tá mesmo faltando uma cabine simples. ouvi que isso não está nos planos da fiat

[Fokas]

Outra coisa...

Essa porta bi-partida na caçamba...também é algo diferente! A traseira fica lembrando uma Fiorino "encurtada".

[Ktranger]

Se os preços forem competitivos as pickups médias usadas deverão perder valor no mercado.

e uma pequena reviravolta no mercado de picapes, mas algumas marcas vao mudar o modelo tambem , ford e Gm , os estoque de novos 2015 vao ser vendidos com desconto pra entrada dos modelos novos , mais a crise , sao muitos fatores , mas oferecer um diesel a menos de 100 com certeza vai influenciar a escolha de muitos , alem do tamanho ser mais favoravel as grandes cidades.

[Ktranger]

Eu vi duas encima de uma cegonha no posto de gasolina , me lembrou as Ranger e S10 duplas de 1999 , pelo porte e altura .
Muito mais pratico que as Rangers e S10 atuais com mais de 5.30 nas ruas brasileiras .

[M a r c u s]

522584522585522586522583522587522588522589

Ainda não vi pessoalmente, mas a ultima foto (a que tem um palio atras) dá pra ter uma ideia da altura e do tamanho, comparando com o palio.

Ainda não me seduziu

Fiquei com a mesma impressão do colega: parece que estou vendo um facelift da strada aumentada

[Rmdamiani]

Ainda não vi pessoalmente, mas a ultima foto (a que tem um palio atras) dá pra ter uma ideia da altura e do tamanho, comparando com o palio.

Ainda não me seduziu

Fiquei com a mesma impressão do colega: parece que estou vendo um facelift da strada aumentada
Também não sei se gostei ou não... pela foto não dá para ver o tamanho pois está em perspectiva... por isso parece muito maior que o Palio.... acho que só vendo ao vivo... ainda não me convenceu... a Oroch quando vi ao vivo e experimentei gostei muito... se vier com a tração da duster é uma ótima opção... mas parece que devido ao entre-eixos maior eles vão ter quer modificar o sistema...

Abraço...

[Bruno Q.]

Fiat lança nova picape Toro em evento com transmissão "acidental" - InfoMoney
Veja mais em: http://www.infomoney.com.br/minhas-financas/carros/noticia/4614265/fiat-lanca-nova-picape-toro-evento-com-transmissao-acidental

Hoje as 20:00 aqui: http://www.fiat.com.br/livetoro/

Motorshow já andou na 2.0: http://motorshow.com.br/toro-um-automovel-em-formato-de-picape/

[limones]

Preços oficiais do Toro:
Opening Edition, vendida por R$ 84,4 mil.
Freedom 1.8 flex automática - R$ 76.500
Controles de tração, estabilidade, assistente de partida em rampas, vidros e travas elétricas e ar-condicionado.
Freedom 2.0 diesel manual - R$ 93,9 mil
Freedom 2.0 diesel manual 4x4 - R$ 101,9 mil
Volcano 2.0 diesel automática 9 marchas 4x4 - R$ 116,5 mil

Não mudou muita coisa do que já sabíamos, agora é esperar o desconto de PR pra ver se realmente compensa frente as mid tradicionais. Mas na minha opinião veio pra brigar no mercado, mas não veio moendo como se esperava.

[Bruno Q.]

Bom,

A toro já está disponível no site da fiat para montar, com versões, cores, kits etc. O que mais gostei foi do extensor de caçamba, mas no site não diz se vem de série, como opcional ou acessório.
Vejam como é a sequencia de abertura, tudo está embutido no extensor, exceto a tela de plástico.

522763
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522771

[Ktranger]

Fico curioso com uma coisa ...
na 4x4 manual vai ter reduzida ? caixa reduzida ?

[limones]

Estava pensando que teria uma versão futura Urban, mas pelo visto a Freedom vai ser a básica mesmo, depois q vi q essa versão vem com rodas de aço. Talvez a Urban venha depenada e com cambio MT, bem focado pra frota tipo S10 LS e Ranger XL. E tem-se a impressão que o extensor de caçamba é de serie para todas as versões, porem nenhuma info e nas revistas ou sites ninguém fala disso nem se o cambio 4x4 no diesel vai ter reduzida, como a mídia automotiva é fraca, vive de anuncio mesmo.

[Ktranger]

Estava pensando que teria uma versão futura Urban, mas pelo visto a Freedom vai ser a básica mesmo, depois q vi q essa versão vem com rodas de aço. Talvez a Urban venha depenada e com cambio MT, bem focado pra frota tipo S10 LS e Ranger XL. E tem-se a impressão que o extensor de caçamba é de serie para todas as versões, porem nenhuma info e nas revistas ou sites ninguém fala disso nem se o cambio 4x4 no diesel vai ter reduzida, como a mídia automotiva é fraca, vive de anuncio mesmo.

na verdade e a assessoria de imprensa da fiat , que joga os Teasers , mais para promocionar do que informar ....
e a estrategia e boa , lancam primeiro os mais caros e melhores , se colar colou ... com uma lucratividade e valor agregado melhor , ganham a confiaca dos primeiro compradores que promocionam para os demais ( vizinhos e ruas) , e depois lancam os modelos mais baratos e simples que nao conseguiriam deixar a boa impressao , mas que conseguem abaixar o valor caso o tiro saia pela culatra e o posicionamento fique muito caro .
Estrategia de massa ...Philip Kotler .

[jeb]

Acho que a Toro (ou o Toro) vai ser um sucesso, principalmente para quem está acostumado com SUV ou carros mais macios que caminhonetes. O preço eu achei muito competitivo, dado que possui "quase" os mesmos opcionais do Renegade, porém tem versão manual diesel.

Outro ponto é que, podem-se ainda incluir 7 airbags e teto solar (em pickup .....).

Claro que não é pickup para destruição, mas se for na mesma linha da durabilidade e resistência da Strada... que se cuidem as pickups , mesmo de maior porte.....

J.

[Bruno Q.]

Essa Fiat está perdida. Eu tinha test drive marcado para dia 22, ontem adiaram para dia 29 e hoje me ligaram dizendo que posso fazer hoje mesmo se quiser e que posso até comprar..
Ah, e o lançamento para o público está marcado para o dia 27, sendo que hoje o carro já está no show room. Quem explica isso?

[Kenko]

Ontem fui na Fiat e vi a Toro pessoalmente, tinha 2 modelos um Top e outra mais básica, achei pessoalmente um tamanho bom. O carro é bem melhor ao vivo, me agradou bastante. o preço na loja é o mesmo do site, com acréscimo de R$1.500,00 que diz que é do frete.

[Regis Limited]

Ontem fui na Fiat e vi a Toro pessoalmente, tinha 2 modelos um Top e outra mais básica, achei pessoalmente um tamanho bom. O carro é bem melhor ao vivo, me agradou bastante. o preço na loja é o mesmo do site, com acréscimo de R$1.500,00 que diz que é do frete.
Esse "acréscimo" a título de frete, está cheirando a malandragem. Fiz uma simulação de compra e o preço que me deram, foi o mesmo do site, nem um centavo a mais. Fechei negócio em uma Volcano branca.
R$ 116.500,00
+ 4.140,00 Kit Safe (+ 5 air bag's/sensor de pressão dos pneus/banco com regulagem elétrica)
+ 3.000,00 Kit Techno 3 (Sensores de chuva/crepuscular/retrovisor interno eletrocrômico, Keyless entry'n'go, Partida remota, Volante com alavancas de seleção das marchas tipo borboleta e Capota marítima)
+ 2.070,00 (Bancos em couro)

[Satomcz]

Achei o banco traseiro + ou -.
O encosto é muito reto (isso é um pouco característica de pick up) mas o que achei pior é que o assento tem pouca distância do assoalho além de ser curto. Achei desconfortável a perna não encosta no assento.

[BrunoDallanora2013]

podiam erguer uns 50 cm e espichar a caçamba pelo ,menos 1 metro ! não vejo vantagem uma camioneta assim , a cabine parece legal mas que adianta se não tem quase nada de caçamba ! que é o que mais conta para uma camioneta que a proposito foi feita pra carregar varias coisas na carroceria , ou seria igual eu pegar um carro por exemplo um ecosport e cortar o porta malas e chamar de pickup media !

no mais por ser leve um motor diesel pequeno deve ser economica e joia de dirigir !

[joaoslf]

boa noite, hoje fui tentar ver a toro, pessoal o negócio tinha fila, tinha umas 4 ou 5 toros, mas a coisa fava lotada, vendedores malucos, ninguém conhecendo direito o carro, muito "diferente" ....,
logicamente não deu pra ver direito ou andar no carro , mas a impressão foi boa, altura legal, bem acabada, melhor de visual ao vivo que nas fotos, gostei...
parabéns regis, depois vai contando pra gente como esta, quando pega ela?? nos informe tudo o possível e suas impressões, obrigado,
sds,
joao.

[Breno Amed]

Esse "acréscimo" a título de frete, está cheirando a malandragem. Fiz uma simulação de compra e o preço que me deram, foi o mesmo do site, nem um centavo a mais. Fechei negócio em uma Volcano branca.
R$ 116.500,00
+ 4.140,00 Kit Safe (+ 5 air bag's/sensor de pressão dos pneus/banco com regulagem elétrica)
+ 3.000,00 Kit Techno 3 (Sensores de chuva/crepuscular/retrovisor interno eletrocrômico, Keyless entry'n'go, Partida remota, Volante com alavancas de seleção das marchas tipo borboleta e Capota marítima)
+ 2.070,00 (Bancos em couro)

Já vi que vem otimos relatos.
estou no aguardo.

[Junior84]

Para quem queria mais detalhes técnicos sobre a tração 4x4:

“A caixa de transferência do Fiat Toro, bem como a do Jeep Renegade, não apresenta reduzida. Então o que é o modo 4×4 Low? A primeira marcha do câmbio automático ZF de nove marchas, exclusivo da topo de linha diesel (ao menos por enquanto), tem relação extremamente curta, de 4,7:1, e ela faz o papel de reduzida – em trânsito normal, o veículo sai em segunda marcha.
Quando você programa a Toro no modo 4×4 Low, portanto, a picape passa a utilizar a primeira marcha em baixas velocidades. Mas não é só isso: a distribuição de torque entre os diferenciais fica travada em 50-50, ficam atuantes os sistemas de auxílio para descidas de barrancos íngremes, o câmbio trabalha com os acelerômetros do veículo para deixar a transmissão em marchas curtas em qualquer descida e o sistema de freios passa a atuar mais para agir como um autoblocante induzido. No caso das 4×4 turbodiesel com câmbio manual, não há a marcha reduzida, mas as outras funcionalidades entram em ação normalmente.”

Leiam mais detalhes no: http://www.flatout.com.br/fiat-toro-da-4x4-diesel-de-nove-marchas-a-1-8-flex-aceleramos-todas-as-versoes-e-dissecamos-seus-detalhes-tecnicos/
Esse site sempre passa as coisas bem detalhadas

[jeb]

Para quem queria mais detalhes técnicos sobre a tração 4x4:

“A caixa de transferência do Fiat Toro, bem como a do Jeep Renegade, não apresenta reduzida. Então o que é o modo 4×4 Low? A primeira marcha do câmbio automático ZF de nove marchas, exclusivo da topo de linha diesel (ao menos por enquanto), tem relação extremamente curta, de 4,7:1, e ela faz o papel de reduzida – em trânsito normal, o veículo sai em segunda marcha.
Quando você programa a Toro no modo 4×4 Low, portanto, a picape passa a utilizar a primeira marcha em baixas velocidades. Mas não é só isso: a distribuição de torque entre os diferenciais fica travada em 50-50, ficam atuantes os sistemas de auxílio para descidas de barrancos íngremes, o câmbio trabalha com os acelerômetros do veículo para deixar a transmissão em marchas curtas em qualquer descida e o sistema de freios passa a atuar mais para agir como um autoblocante induzido. No caso das 4×4 turbodiesel com câmbio manual, não há a marcha reduzida, mas as outras funcionalidades entram em ação normalmente.”

Leiam mais detalhes no: http://www.flatout.com.br/fiat-toro-da-4x4-diesel-de-nove-marchas-a-1-8-flex-aceleramos-todas-as-versoes-e-dissecamos-seus-detalhes-tecnicos/
Esse site sempre passa as coisas bem detalhadas

Junior e colegas, no Renegade a relação da reduzida é 20:1 (crawl ratio).... porquê? informação errada sobre a (o) Toro?

E outra informação "No caso das 4×4 turbodiesel com câmbio manual, não há a marcha reduzida". Como isso é possível em termos de legislação?

J.

[Fernandes Kappes]

Junior e colegas, no Renegade a relação da reduzida é 20:1 (crawl ratio).... porquê? informação errada sobre a (o) Toro?

E outra informação "No caso das 4×4 turbodiesel com câmbio manual, não há a marcha reduzida". Como isso é possível em termos de legislação?

J.

Para usar motor diesel basta ter capacidade de carga de 1 tonelada ou superior

[Regis Limited]

boa noite, hoje fui tentar ver a toro, pessoal o negócio tinha fila, tinha umas 4 ou 5 toros, mas a coisa fava lotada, vendedores malucos, ninguém conhecendo direito o carro, muito "diferente" ....,
logicamente não deu pra ver direito ou andar no carro , mas a impressão foi boa, altura legal, bem acabada, melhor de visual ao vivo que nas fotos, gostei...
parabéns regis, depois vai contando pra gente como esta, quando pega ela?? nos informe tudo o possível e suas impressões, obrigado,
sds,
joao.

Olá João
Previsão de entrega na próxima quinta feira, dia 25. Pode deixar, passarei todas as impressões, tanto as positivas, quanto as negativas.

Abç...

[LoucoPoeta]

Fez o seguro? Poderia informar o custo?

[Thiago Pereira]

Junior e colegas, no Renegade a relação da reduzida é 20:1 (crawl ratio).... porquê? informação errada sobre a (o) Toro?

E outra informação "No caso das 4×4 turbodiesel com câmbio manual, não há a marcha reduzida". Como isso é possível em termos de legislação?

20:1 é a relação final, ou seja, relação da primeira marcha X relação do diferencial.

Na Toro A/T a relação final é a mesma do Renegade (~20:1), já na versão M/T a relação final fica em 18,43:1.

E como foi dito, para veículos que carregam mais de 1.000 kg não é necessário ter reduzida, na verdade nem é preciso ser 4X4, vide as versões 4X2 das outras picapes.

[edugontijo]

alguem fez test drive na flex?

[jeb]

20:1 é a relação final, ou seja, relação da primeira marcha X relação do diferencial.

Na Toro A/T a relação final é a mesma do Renegade (~20:1), já na versão M/T a relação final fica em 18,43:1.

E como foi dito, para veículos que carregam mais de 1.000 kg não é necessário ter reduzida, na verdade nem é preciso ser 4X4, vide as versões 4X2 das outras picapes.

Obrigado Thiago!

[Regis Limited]

Fez o seguro? Poderia informar o custo?

Ainda não fiz cotação, até porque vou fazer uma transferência de seguros (endosso) do carro anterior para esse.

[Regis Limited]

Alguma dúvida se vai vender bem???


http://carsale.uol.com.br/ultimas/2016/02/24/com-oito-dias-de-loja-fiat-toro-supera-renault-duster-oroch-nas-vendas-parciais-de-fevereiro/


"Lançada há uma semana, a Fiat Toro ultrapassou a rival Renault Duster Oroch e se aproximou das picapes médias em número de emplacamentos nos resultados parciais de fevereiro. De acordo com a Federação Nacional da Distribuição Nacional de Veículos Automotores (Fenabrave), o modelo fabricado em Pernambuco teve, até a última terça-feira (23), 665 unidades emplacadas contra 620 da concorrente da marca francesa neste mês."

[limones]

Alguma dúvida se vai vender bem???


http://carsale.uol.com.br/ultimas/2016/02/24/com-oito-dias-de-loja-fiat-toro-supera-renault-duster-oroch-nas-vendas-parciais-de-fevereiro/


"Lançada há uma semana, a Fiat Toro ultrapassou a rival Renault Duster Oroch e se aproximou das picapes médias em número de emplacamentos nos resultados parciais de fevereiro. De acordo com a Federação Nacional da Distribuição Nacional de Veículos Automotores (Fenabrave), o modelo fabricado em Pernambuco teve, até a última terça-feira (23), 665 unidades emplacadas contra 620 da concorrente da marca francesa neste mês."




Eu não duvido, mas acho que esse numero deve ser das Toros destinadas para test drive.

[Regis Limited]

Eu não duvido, mas acho que esse numero deve ser das Toros destinadas para test drive.



Isso é verdade, mas a minha constatação de que o veículo parece que vai ser sucesso de vendas, se deve a quantidade de carros vendidos/encomendados nas duas concessionárias que visitei. Inclusive para algumas cores, já tem até fila de espera.

[limones]

Isso é verdade, mas a minha constatação de que o veículo parece que vai ser sucesso de vendas, se deve a quantidade de carros vendidos/encomendados nas duas concessionárias que visitei. Inclusive para algumas cores, já tem até fila de espera.
Bem... dai muda a conversa. E a Fiat vai te entregar a pickup amanha? Passei no fds passado na ccs daqui de Londrina e ainda não tinha, queria ver e fazer um TD, mas nada feito. Vou passar nesse fds e vamos ver se vejo de perto.

[mvcmartins]

Sera que a Toro apresentará os problemas de nivel de imersão e risco de calço hidráulico apresentados pelo Renegade?

[Nilton J]

Esse "acréscimo" a título de frete, está cheirando a malandragem. Fiz uma simulação de compra e o preço que me deram, foi o mesmo do site, nem um centavo a mais. Fechei negócio em uma Volcano branca.
R$ 116.500,00
+ 4.140,00 Kit Safe (+ 5 air bag's/sensor de pressão dos pneus/banco com regulagem elétrica)
+ 3.000,00 Kit Techno 3 (Sensores de chuva/crepuscular/retrovisor interno eletrocrômico, Keyless entry'n'go, Partida remota, Volante com alavancas de seleção das marchas tipo borboleta e Capota marítima)
+ 2.070,00 (Bancos em couro)

Lendo atentamente este tópico e no aguardo de fotos e comentários deste Vulcão Branco!

Afinal, trata-se do primeiro TORO anunciado como comprado aqui neste espaço.

Please:
523453

[Duzeira74]

01) Strada – 3.505

02) Saveiro – 2.275

03) Hilux – 1.625

04) S10 – 832

05) Amarok – 739

06) Ranger – 703

07) Toro – 665

08) Oroch – 620

09) Fiorino – 548

10) Montana – 419

nenhuma dúvida que será um grande sucesso, já vi duas aqui nas ruas da minha cidade, uma vinho flex e uma preta volcano top, sem desmerecer mas ao entrar na oroch, doeu meus olhos ao ver o interior do sandero

[NGDaniel]

Vi a Toro pessoalmente, fiz test drive na Diesel AT 4x4 Vulcano. Aponto o seguinte:

Pontos positivos:

1. Bonita
2. Interior confortável e bacana, parece SUV.
3. Anda bem.

Pontos a se considerar:
1. Caçamba é minúscula;
2. Altura do solo;


Pontos negativos, ou, o que eu acho que foi vacilo feio da Fiat:
1. O preço da Diesel está muito alto. Acho a relação custo/benefício não esta boa.
2. A Flex, 4x2 poderia estar dentro de uma ótima relação custo/benefício se o motor fosse um pouco melhor.


Não fiz test drive na flex, mas pela nossa experiência, 139 cv para uma picape é de dar dó! Se tivesse pelo menos 160 cv, seria uma excelente opção.

Vale lembrar que a tração da 4x2 é dianteira, logo, diferentemente de todas as picapes médias, não vejo 4x4 como condição sine qua non.

Vai tomar muito publico das médias. Mas, insisto, a relação custo/benefício poderia ser bem melhor.

abs,

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

01) Strada – 3.505

02) Saveiro – 2.275

03) Hilux – 1.625

04) S10 – 832

05) Amarok – 739

06) Ranger – 703

07) Toro – 665

08) Oroch – 620

09) Fiorino – 548

10) Montana – 419

nenhuma dúvida que será um grande sucesso, já vi duas aqui nas ruas da minha cidade, uma vinho flex e uma preta volcano top, sem desmerecer mas ao entrar na oroch, doeu meus olhos ao ver o interior do sandero

Em março espero a Toro em terceiro lugar atrás apenas da Strada e Saveiro.
A Frontier morreu de vez.
A S10 que sempre esteve muito bem agora anda tomando um coro danado - Algum motivo?
E essa Hilux com esse preço absurdo vendendo desse jeito - Vai entender.

[Coophamat]

Em março espero a Toro em terceiro lugar atrás apenas da Strada e Saveiro.
A Frontier morreu de vez.
A S10 que sempre esteve muito bem agora anda tomando um coro danado - Algum motivo?
E essa Hilux com esse preço absurdo vendendo desse jeito - Vai entender.

A Hilux continua vendendo o modelo antigo, por isso os numeros de venda, mas confesso que a cidade já está cheia de new Hilux, até new sw4 já vi emplacada e rodando. A toro ainda não vi nenhuma.

[Regis Limited]

Bem... dai muda a conversa. E a Fiat vai te entregar a pickup amanha? Passei no fds passado na ccs daqui de Londrina e ainda não tinha, queria ver e fazer um TD, mas nada feito. Vou passar nesse fds e vamos ver se vejo de perto.
Carro desembarcou hoje. Devido a revisão de entrega, colocação de película e e tramitação burocrática do emplacamento, a entrega ficou agendada para amanhã as 17 hrs.


Lendo atentamente este tópico e no aguardo de fotos e comentários deste Vulcão Branco!

Afinal, trata-se do primeiro TORO anunciado como comprado aqui neste espaço.

Please:...


:concordo:​Amanhã posto aqui as fotos e as minhas primeiras impressões...

Abçs

[limones]

O custo beneficio da Toro nao ficou dos melhores mesmo. Na minha opinião mesmo tendo um motor limitado a flex ainda tem melhor custo beneficio. Na Volcano é um pecado da Fiat não ter colocado couro e tds os air bags de serie.

[Duzeira74]

eu confesso estar muito interessado nessa toro, até por questão de espaço, minha garagem não comporta um carro mais uma picape média, fica muito apertado...então, uma picape diesel, 4x4, okm por 100 mil dilmas com vários ítens de conforto e segurança (controle de descida, estabilidade, direção elétrica entre outros mimos) não existia no brasil, nesse brasil onde um carro 1.0, agora com um cilindro a menos está na faixa de 50 a 60mil com todos os opcionais, a space cross está 80 mil dilmas !!!...acho que qdo a opção PJ ou PR estiver disponível, essa conta vai melhorar muito...

[ddiegooo]

Achei deveras interessante. Esperando para ver como se comporta no mercado.

[Regis Limited]

Lendo atentamente este tópico e no aguardo de fotos e comentários deste Vulcão Branco!

Afinal, trata-se do primeiro TORO anunciado como comprado aqui neste espaço.

Please:
523453



Já tá no curral... ops, na garagem.

523547523548

Andei apenas uns 100 kms até agora, mas já está surpreendendo de forma bastante positiva. Motor está mais silencioso que do Renegade diesel que tenho aqui. Suspensão que já é muito boa no Renegade, ficou melhor ainda na picape, ficou mais robusta e absorve as imperfeições de uma forma mais eficiente. Se não olhar no retrovisor, nunca imaginará que está em um veículo de carroceria aberta.
Minha última picape foi uma Ranger Limited e o tamanho dela, na maioria das vezes, mais atrapalhava, do que ajudava. A Toro ficou na medida certa, ela consegue carregar o mesmo peso e ainda ser infinitamente mais estável, confortável e econômica que a antecessora. A princípio já ouso dizer, que Toro é uma uma das melhores compras que já fiz!!!
Estou mais feliz que pinto no lixo... :euforico:

Esse fds vou pra estrada adquirir mais quilometragem para trazer um relato um pouco mais abrangente...

Abçs.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Já tá no curral... ops, na garagem.

523547523548

Andei apenas uns 100 kms até agora, mas já está surpreendendo de forma bastante positiva. Motor está mais silencioso que do Renegade diesel que tenho aqui. Suspensão que já é muito boa no Renegade, ficou melhor ainda na picape, ficou mais robusta e absorve as imperfeições de uma forma mais eficiente. Se não olhar no retrovisor, nunca imaginará que está em um veículo de carroceria aberta.
Minha última picape foi uma Ranger Limited e o tamanho dela, na maioria das vezes, mais atrapalhava, do que ajudava. A Toro ficou na medida certa, ela consegue carregar o mesmo peso e ainda ser infinitamente mais estável, confortável e econômica que a antecessora. A princípio já ouso dizer, que Toro é uma uma das melhores compras que já fiz!!!
Estou mais feliz que pinto no lixo... :euforico:

Esse fds vou pra estrada adquirir mais quilometragem para trazer um relato um pouco mais abrangente... Abçs.

Regis bom dia.

Após pegar estrada poste suas impressões comparando com a Ranger que você teve.

[LoucoPoeta]

Regis bom dia.

Após pegar estrada poste suas impressões comparando com a Ranger que você teve.

Por Favor, postar se possível o consumo! Obrigado.

[limones]

Fiz o test drive na Flex hj e achei o comportamento da pickup muito bom. Eh um sedan com caçamba... Se a Flex eh boa imagina a diesel.... Acabei nem fazendo o test na diesel pra não ficar com mais vontade. O que surpreendeu na Flex, foi o nível de ruído baixo e não eh tão xoxa, claro q não eh um exemplo de desempenho mas vai dar trabalho principalmente quando tiver os descontos de PR. Única coisa q não gostei muito foram os bancos, pois achei meio apertados nas laterais.

[Ktranger]

Já tá no curral... ops, na garagem.

523547523548

Andei apenas uns 100 kms até agora, mas já está surpreendendo de forma bastante positiva. Motor está mais silencioso que do Renegade diesel que tenho aqui. Suspensão que já é muito boa no Renegade, ficou melhor ainda na picape, ficou mais robusta e absorve as imperfeições de uma forma mais eficiente. Se não olhar no retrovisor, nunca imaginará que está em um veículo de carroceria aberta.
Minha última picape foi uma Ranger Limited e o tamanho dela, na maioria das vezes, mais atrapalhava, do que ajudava. A Toro ficou na medida certa, ela consegue carregar o mesmo peso e ainda ser infinitamente mais estável, confortável e econômica que a antecessora. A princípio já ouso dizer, que Toro é uma uma das melhores compras que já fiz!!!
Estou mais feliz que pinto no lixo... :euforico:

Esse fds vou pra estrada adquirir mais quilometragem para trazer um relato um pouco mais abrangente...

Abçs.

Parabens Regis pela aquisicao !!
Agora que vc tem as duas , Renegade e Toro ? qual a altura delas ? sao iguais ? e a entrada de ar no motor sao iguais ? faz um comparativo para nos :)

[Arildo MT]

Resolvido os problemas que surgiram no renegado, se tiver bom pós venda, com assistência treinada adequadamente e durabilidade das stradinhas, é sucesso com certeza, as pequenas cabines estendias e duplas trazem um dilema terrível pra quem precisa mais espaço, conforto e capacidade de carga, não tem espaço de carro e nem de pick-up, esses novos oroch e toro parecem bem mais acertados neste sentido e pra quem gosta tem muita tecnologia.

[TCHEIGOR]

bonita! a toro ficou imponente nessa foto do lado do renegade.
pra falar a verdade essa foto acabou com o renegade hehehe

[Ktranger]

bonita! a toro ficou imponente nessa foto do lado do renegade.
pra falar a verdade essa foto acabou com o renegade hehehe

teoricamente a toro faz parte do projeto 551 que e o Jeep acima do renegade , quando o pessoal dos acessorios fazer uma capota para a cacamba , vc ja tera um semi Suv ... :) realmente pra se pensar

[joaoslf]

boa noite,

regis mais uma vez parabens, esta muito bonita a frota,
hoje fiz um testinho drive tanto na diesel como na flex e me impressionei bem com as duas, a flex tem um ótimo cambio at de 6 marchas, e com as aletas atras do volante da pra brincar bem, não tem o desempenho excepcional da diesel, mas não faz feio não, é só pilotar como carro a gasolina aspirado mesmo, tem que elevar a rotação que fica bom, me impressionei também com isto, espera um desempenho mais fraco, mas gostei, achei o cambio muito acertado,
a diesel é sem comentários de tão acertada que achei, tá no nível de carros bem mais caros, anda bem, não é um foguete mas esta muito gostosa, mas o melhor nas duas, tanto flex como diesel, gostei demais da posição de direção, estabilidade e melhor, acabou com o pula-pula das picapes, este é o melhor fator, realmente esta quase um carro mesmo, um SUV bom, impressiona e muito a maciez, apesar que as "bestas" dos mecânicos da css calibraram os pneus, estavam com 3,0 bars, o que dá cerca de 44 libras, devem ter pensado que estavam com calibrador desregulado, sei lá, mas mesmo assim ainda estava macio o carro,
sds,
joao.

[valladares_75]

Parabens Regis pela aquisicao !!
Agora que vc tem as duas , Renegade e Toro ? qual a altura delas ? sao iguais ? e a entrada de ar no motor sao iguais ? faz um comparativo para nos :)

Olhei dentro do caput da diesel e achei a entrada de ar baixa. Acho que nao corrigiram o alto risco de calço hidráulico ainda.

[Lucas Nas]

Pessoal, sou novato em pickup. Estou planejando trocar meu sedan (Lancer MT) por uma Toro diesel manual pra ter mais versatilidade na hora de viajar e carregar os trambolhos todos... sim, sou do tal publico que a Fiat quer buscar e acho que vai conseguir.
Vou fazer o testdrive essa semana, pesquisei e sei quase tudo sobre o carro. Uma coisa que me chama atenção sao os pneus que apesar de serem mistos têm só 225 de largura. Não ficariam a desejar num offroad um pouco mais dificil?
Vocês sabem qual a tala da roda original de 17 polegadas?
Qual a furação das rodas da Toro?

Abraços!

[LoucoPoeta]

Olhei dentro do caput da diesel e achei a entrada de ar baixa. Acho que nao corrigiram o alto risco de calço hidráulico ainda.

A entrada de ar da Renegade Flex é debaixo do farol, olhando de frente do lado esquerdo! E a Toro aonde fica?

[Duzeira74]

Já tá no curral... ops, na garagem.

523547523548

Andei apenas uns 100 kms até agora, mas já está surpreendendo de forma bastante positiva. Motor está mais silencioso que do Renegade diesel que tenho aqui. Suspensão que já é muito boa no Renegade, ficou melhor ainda na picape, ficou mais robusta e absorve as imperfeições de uma forma mais eficiente. Se não olhar no retrovisor, nunca imaginará que está em um veículo de carroceria aberta.
Minha última picape foi uma Ranger Limited e o tamanho dela, na maioria das vezes, mais atrapalhava, do que ajudava. A Toro ficou na medida certa, ela consegue carregar o mesmo peso e ainda ser infinitamente mais estável, confortável e econômica que a antecessora. A princípio já ouso dizer, que Toro é uma uma das melhores compras que já fiz!!!
Estou mais feliz que pinto no lixo... :euforico:

Esse fds vou pra estrada adquirir mais quilometragem para trazer um relato um pouco mais abrangente...

Abçs.

parabéns Regis

[Regis Limited]

Regis bom dia.

Após pegar estrada poste suas impressões comparando com a Ranger que você teve.

Em se falando especificamente da Ranger, a Toro oferece um nível de conforto bastante superior. A suspensão traseira multilink é show,o carro entra nas curvas em velocidade como se estivesse sobre trilhos. O desempenho do motor é praticamente o mesmo, com a diferença de que na picape da Fiat, a sede por consumir diesel é infinitamente menor. Outro ponto em que a Toro leva vantagem sobre a Ranger, é no custo de manutenção. As revisões da Toro são a cada 20 mil kms e custam praticamente a metade das revisões da picape da Ford, que tem que comparecer nas ccs a cada 10 mil kms, além do pós vendas da Ford ser um verdadeiro lixo (e não é achismo, tive duas Ranger's e sei do que estou falando).
Além de Ranger, já tive também Hilux, Amarok e Triton e definitivamente dirigindo a Toro, não dá pra sentir saudade de nenhuma delas.


Por Favor, postar se possível o consumo! Obrigado.

Consumo já bateu na casa dos 15 km/l na estrada, já na primeira viagem que fiz ( velocidade entre 110/120 km/h).


Parabens Regis pela aquisicao !!
Agora que vc tem as duas , Renegade e Toro ? qual a altura delas ? sao iguais ? e a entrada de ar no motor sao iguais ? faz um comparativo para nos :)

A Toro é um pouco mais alta que o Renegade Diesel, que já é mais alto que o Renegade flex. A entrada de ar do motor está exatamente na mesma posição do RN.


A entrada de ar da Renegade Flex é debaixo do farol, olhando de frente do lado esquerdo! E a Toro aonde fica?

Também debaixo do farol.


Pessoal, sou novato em pickup...
...Vou fazer o testdrive essa semana, pesquisei e sei quase tudo sobre o carro. Uma coisa que me chama atenção sao os pneus que apesar de serem mistos têm só 225 de largura. Não ficariam a desejar num offroad um pouco mais dificil?
Vocês sabem qual a tala da roda original de 17 polegadas?
Qual a furação das rodas da Toro?

Abraços!

As rodas da Volcano diesel são 6,5J x 17. Furação é a mesma do Renegade (5 furos), inclusive as rodas são intercambiáveis.


parabéns Regis

Vlw, obrigado. Totalmente satisfeito com a escolha da viatura...:concordo:


​Abçs...

[valladares_75]

Parabéns pela compra. Fui avaliar meu Suzuki 12/13. Carro inteiro e com 18000 km. Deram só 60% da fipe. Desisti por enquanto

[Regis Limited]

Parabéns pela compra. Fui avaliar meu Suzuki 12/13. Carro inteiro e com 18000 km. Deram só 60% da fipe. Desisti por enquanto

Caro Valladares, nenhuma concessionária paga bem por um semi novo, melhor anunciar e vender para um particular. A título de informação, pedi para que avaliassem um Renegade Longitude flex 15/16 com apenas 10.000 km para colocar como parte de pagamento na Toro e a avaliação da ccs foi de R$ 68.000,00. Anunciei e vendi por R$ 76.000,00.

Abç

[VOVÔ DO TROLLER]

Parabéns Regis. Ótimas informações. Mantenha-nos informados por favor. Abs. Valter

[Lucas Nas]

Regis muito obrigado pelas informações sobre a roda. Felicidades com o carro!

[Nilton J]

Já tá no curral... ops, na garagem.

523547523548

Andei apenas uns 100 kms até agora, mas já está surpreendendo de forma bastante positiva. Motor está mais silencioso que do Renegade diesel que tenho aqui. Suspensão que já é muito boa no Renegade, ficou melhor ainda na picape, ficou mais robusta e absorve as imperfeições de uma forma mais eficiente. Se não olhar no retrovisor, nunca imaginará que está em um veículo de carroceria aberta.
Minha última picape foi uma Ranger Limited e o tamanho dela, na maioria das vezes, mais atrapalhava, do que ajudava. A Toro ficou na medida certa, ela consegue carregar o mesmo peso e ainda ser infinitamente mais estável, confortável e econômica que a antecessora. A princípio já ouso dizer, que Toro é uma uma das melhores compras que já fiz!!!
Estou mais feliz que pinto no lixo... :euforico:


Esse fds vou pra estrada adquirir mais quilometragem para trazer um relato um pouco mais abrangente...

Abçs.


Parabens pelo Vulcão Branco movido a diesel!

Vendo a foto lado a lado junto com o Renegade, que particularmente acho "feio pra garaio" e ainda com porta-malas tão ridículo quanto da Eco da minha filha, fica mais do que evidente de que:

1. A Toro é hoje a melhor opção de compra no Brasil de uma viatura como motorização diesel (inclusive em custo x benefício);

2. Irá canibalizar vendas das picapes médias movidas a diesel e também do próprio Renegade diesel.

Muitas felicidades !

Aguardamos muitas fotos dela fora do curral !!!

[Regis Limited]

Parabéns Regis. Ótimas informações. Mantenha-nos informados por favor. Abs. Valter

Bom te encontrar por aqui Valter. Pode contar comigo, informarei sempre todos os aspectos positivos, quanto os negativos se por acaso aparecerem.


Regis muito obrigado pelas informações sobre a roda. Felicidades com o carro!

Disponha sempre que precisar. :concordo:


Parabens pelo Vulcão Branco movido a diesel!

Vendo a foto lado a lado junto com o Renegade, que particularmente acho "feio pra garaio" e ainda com porta-malas tão ridículo quanto da Eco da minha filha, fica mais do que evidente de que:

1. A Toro é hoje a melhor opção de compra no Brasil de uma viatura como motorização diesel (inclusive em custo x benefício);

2. Irá canibalizar vendas das picapes médias movidas a diesel e também do próprio Renegade diesel.

Muitas felicidades !

Aguardamos muitas fotos dela fora do curral !!!

Obrigado pelas felicitações...
Seguem fotos de alguns detalhes sobre o carro...

523757 A 140 km/h e em nona marcha, o motor gira a apenas 2.000 Rpm's. Trabalha descansado o tempo todo, o que vai implicar em uma durabilidade extraordinária.

Mais detalhes...
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523771 523772
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523800 ​Iluminação da caçamba em Led

Na lona que cobre a caçamba existem dois drenos que impedem a formação de poças de água, esses drenos tem dois tubos que escoam a água para dentro da caçamba, onde existe uma grelha seca piso que direciona a água para fora da mesma.
O espelho retrovisor direito rebate automaticamente ao engatar a marcha à ré e facilita a visualização de meios fios e obstáculos durante a execução de manobras, além disso ao se trancar o carro os retrovisores se dobram.

[gilberto/sp]

Parabéns pela bela aquisição. Gostai bastante do painel, por acaso ele é digital?

[Regis Limited]

Parabéns pela bela aquisição. Gostai bastante do painel, por acaso ele é digital?

Sim é digital...
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Matéria interessante... Duelo de irmãos

http://click.uol.com.br/?rf=carros_home_ultimas-noticias-1&u=http://carplace.uol.com.br/a-duvida-do-ano-fiat-toro-encara-jeep-renegade-veja-nosso-teste-completo/ (http://click.uol.com.br/?rf=carros_home_ultimas-noticias-1&u=http://carplace.uol.com.br/a-duvida-do-ano-fiat-toro-encara-jeep-renegade-veja-nosso-teste-completo/)

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Fiz o TD na Volcano, em nada lembra minha Hilux. Mais pra carro doque pra Pick-up. Pula muito menos. Bacana. Regis a sua liga o carro e o ar estando fora dela? Achei esse item bacana demais.

[Regis Limited]

Fiz o TD na Volcano, em nada lembra minha Hilux. Mais pra carro doque pra Pick-up. Pula muito menos. Bacana. Regis a sua liga o carro e o ar estando fora dela? Achei esse item bacana demais.

Sim, além desse opcional fiz também questão de adicionar bancos em couro com regulagem elétrica e mais 5 Air bag's, ficando com um total de 7.
Outro detalhe interessante também, é poder operar o som e o Gps por comandos de voz.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

A que dirigi só não tinha o teto solar. Mas oque eu queria mesmo era botar pra fora o vendedor e dar um castigo nela. Kkkk
Parabéns Regis

[Coophamat]

A primeira troca de óleo só vai ocorrer na primeira revisão com 20 mil km?

Vi uma hoje pela primeira vêz e achei muito bonita. A toro e a oroch vão vender muito, essa categoria já deu certo.

[dbbranco]

Primeiramente parabéns Regis! Sua aquisição foi na mosca, ainda mais pelos relatos e fotos que fazem frente a muitos sites de publicações famosas. É de grande valia acompanhar tuas experiências com o Toro (estranho usar no masculino como a Fiat quer, mesmo porque é a caminhonete ou picape).

[mvcmartins]

Regis não consegui informações referentes às dimensões da caçamba.

[mvcmartins]

Uma questão interessante é sobre a entrada de ar do motor.Ja que o conjunto mecânico é oriundo do Renegade,o risco de calço hidráulico é o mesmo?

[Martin427]

pós vendas da Ford ser um verdadeiro lixo

O cara compra um carro da Fiat e chama o pós-venda da ford de "lixo"

http://i.imgur.com/kavvwMR.gif

Desculpe a brincadeira hehehe

Parabéns pelo carro! Fui na CCS conhecer e gostei MUITO. Fiz a conta pra trocar minha S10 por uma e vi que não compensa financeiramente de jeito nenhum, mas, mesmo assim, estou tentado a ir em frente. O carro é mesmo muito legal.

Sobre as CCS, escolha uma que te agrade, faça 'amizade' com o chefe de oficina e só leve nela para revisões/eventuais correções. É o único jeito de ter um atendimento/atenção um pouco melhor. Acredite em mim: já tive vários carros da Fiat. É de longe o pior pós-venda do Brasil, seguido do da Chevrolet, que é outro lixo fedorento também.


Martin

[tonymanero]

Martin desculpe me meter, mas tenho uma S10 igual à tua. Gostaria de saber se possível quanto avaliaram sua caminhonete.
Estou pensando em trocar este ano por uma diesel e queria ter uma idéia de como está a (des)valorização dela na concessionária hehe!

[Regis Limited]

A primeira troca de óleo só vai ocorrer na primeira revisão com 20 mil km?

...

Sim as trocas de óleo ocorrem a cada 20.000 kms.


O cara compra um carro da Fiat e chama o pós-venda da ford de "lixo"...



Martin

Martin fiz questão de explicar que foi a minha experiencia com a Ford nas duas Ranger's que tive. Aliás os únicos carros da Ford que comprei até hoje.
Já tive alguns carros Fiat e pelo menos em comparação com a Fo...d, não tenho do que reclamar do pós vendas. Talvez o meu problema com a Ford tenha sido apenas um caso isolado (o que duvido).
Em geral todos os pós vendas de veículos no Brasil deixam a desejar, com exceção da Toyota, onde a satisfação do cliente é a prioridade número 1, por isso eles tem tantos clientes cativos e que acabam pagando preços estratosféricos em veículos que nem sempre são os melhores do mercado (Hilux de quase 200.000 por exemplo).



* A título de informação: http://click.uol.com.br/?rf=carros_home_ultimas-noticias-1&u=http://carplace.uol.com.br/vendas-fevereiro-toro-ja-encosta-na-s10-ka-sobe-ao-podio-e-onix-lidera/

[limones]

Se com 15 dias já encostou na S10, acho q a previsão da Fiat de deixar a Toro em 3º em vendas em comerciais leves, não esta longe de acontecer.
E não tive veículos da Ford, mas já tive Fiat e nunca tive muitos problemas com pós venda. No caso dos Fiat, basta reclamar diretamente com a Fiat e não com a css, ajuda muito em casos em que a css não esta cooperando. E no caso da Toro, acho que a Fiat vai ficar de olhos bem abertos pra qualquer problema de pós venda, já que a Toro hj é o foco da FCA.
Regis notei em uma Toro aqui em Londrina que o farol de led estava com algumas gotas de água internamente, não sei se é

Abs

[Nilton J]

Se com 15 dias já encostou na S10, acho q a previsão da Fiat de deixar a Toro em 3º em vendas em comerciais leves, não esta longe de acontecer.
E não tive veículos da Ford, mas já tive Fiat e nunca tive muitos problemas com pós venda. No caso dos Fiat, basta reclamar diretamente com a Fiat e não com a css, ajuda muito em casos em que a css não esta cooperando. E no caso da Toro, acho que a Fiat vai ficar de olhos bem abertos pra qualquer problema de pós venda, já que a Toro hj é o foco da FCA.
Regis notei em uma Toro aqui em Londrina que o farol de led estava com algumas gotas de água internamente, não sei se é

Abs

Este é o meu milésimo post, vou caprichar mais de que o milésimo gol de Pelé no ano de 1969 (eu tinha pouco mais de 10 anos), que quase o goleiro Andrada do Vasco pegou, e este acabou com o apelido de "O Arqueiro Mil".


Tive vários e incontáveis Fiats, desde o 147, passando por Prêmio, Elba, Stradas, Unos e Pálios sendo uma Weekend, sem se esquecer da Marea. Nunca me deixaram na mão e sempre fui bem atendido, uso a loja / oficina Fiat de Valinhos, cidade pequena nos arredores da região metropolitana de Campinas.

Já a Eco da filha, q era da patrôa, problemas diversos em suspensão, porta traseira, Ford perdidinha...

Anotem aí, vamos ver por muito tempo o pódium de vendas de picapes como foi na era F1 do Shummy na Ferrari:

Primeiro lugar: Strada

Segundo Lugar: Toro

A partir do terceiro lugar todo o resto...lembrando que a Ferrari foi comprada pela Fiat.

Para relembrar:

Pódium Schummy em primeiro e Rubinho em segundo, em 2002, vexame histórico no circuito de Zeltweg na Áustria:

GP da Áustria: Talvez a corrida mais vergonhosa da Fórmula 1. Pelo simples fato da equipe Ferrari pedir ao líder Rubens Barrichello para dar passagem à Michael Schumacher perto da linha de chegada, a ação da equipe e dos pilotos provocou uma revolta na própria torcida da Ferrari que chegou a tacar objetos na pista no fim da corrida. No pódio Schumacher se recusou a subir no degrau de cima, que foi ocupado por Rubens Barrichello e que também ganhou o troféu. Apesar do ato a torcida ferrarista não se conteve e mal compareceu nas corridas seguintes.

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E aqui alguns anos depois, Schummy em primeiro e Massa em segundo:

523908

[limones]

Eita cortou o final e nem vi...
Não sei se o problema do farol com gotas de água é pontual ou alguma falha de produção, já que o é veiculo recém lançado e as vezes tem desses BOs.

[Duzeira74]

"Vamos pegar clientes de picapes medium size - talvez não aquele picapeiro de raiz, mas donos de sedan, SUVs e hatches médios. Em 2016, a Fiat pretende emplacar 40 mil unidades da Toro. Nos primeiros 12 meses, a expectativa é vender 50 mil unidades" afirmou Carlos Eugênio Dutra, diretor de produto da FCA

[Nilton J]

"Vamos pegar clientes de picapes medium size - talvez não aquele picapeiro de raiz, mas donos de sedan, SUVs e hatches médios. Em 2016, a Fiat pretende emplacar 40 mil unidades da Toro. Nos primeiros 12 meses, a expectativa é vender 50 mil unidades" afirmou Carlos Eugênio Dutra, diretor de produto da FCA

Perfeitamente possível atingir esta meta, pois não só os donos de sedan, SUVs e hatches médios serão os potenciais compradores, mas tb os próprios e atuais donos das picapinhas stradas, saveiros e montanas, enfim, legiões de motoristas...

Vejam abaixo informação retirada do "Carplace":

Com quase 64 mil unidades emplacadas, a Fiat Strada (63.905) foi a grande campeã nas vendas para pessoas jurídicas em 2015. A picape da marca italiana repete a posição de honra já conquistada no ano anterior.

523916
(fonte Carplace)

Mas vejo que a Toro (e Oroch) irão naturalmente canibalizar vendas da própria Strada, seja em pj e pf.

São ambas os novos paradigmas que vem agitar o mercado das picapes.

Fiquem atentos aos números de fechamento mensais referente à emplacamentos de veículos leves a serem informados pela Fenabrave.

[Regis Limited]

Mais uma matéria interessante...

http://click.uol.com.br/?rf=carros_home_ultimas-noticias-1&u=http://autoestrada.uol.com.br/noticia/1-noticias/1467-toro-chega-com-forca-e-novidades

[GiovanniP]

Mais uma matéria interessante...

http://click.uol.com.br/?rf=carros_home_ultimas-noticias-1&u=http://autoestrada.uol.com.br/noticia/1-noticias/1467-toro-chega-com-forca-e-novidades


Regis você costuma andar com bastante peso? Soque peso nessa picape e diga como fica seu comportamento para avaliarmos.
Hoje fui conhecer a toró. Bonita a picape, de longe aparente ser meio pequena mas ao entrar achei bom o espaço interno, acabamento esperava mais. Achei muito bom o espaço interno do banco traseiro, não dava nada observando mas ao sentar com meus 1.9m me surpreendi positivamente. Não fiz o test. pois só tinham a versão flex., a diesel chegará na próxima semana.
Com o tempo se tiver a eficiência e durabilidade da sarada vai dar trabalho sim as atuais picapes médias que estarão uns 50-60k mais caras com os mesmos opcionais.
Bom para nós consumidores pois não acho justo o que cobram pelas mesmas.
Acho que faltou uns pneus perfil mais alto tipo os aro 16 das antigas mídia sizes.
Mas vamos observando

[M a r c u s]

Agora só falta "fechar" a caçamba e lançar uma versão sw... podia chamar de Fiat Vaca, pra combinar com Toro

[Jeanilson]

Agora só falta "fechar" a caçamba e lançar uma versão sw... podia chamar de Fiat Vaca, pra combinar com Toro
E uma versão menor com duas portas com o nome Fiat Bezerro. :lol: :mrgreen:

Mas falando sério agora, parece que está nos planos da FCA lançar um SUV médio com a marca JEEP que seria basicamente o Fiat Toro com a carroceria fechada.

[]'s

[Nilton J]

Em número de visitações neste momento:

Toro = 21.246

Oroch = 21.211

Acostumem todos a verem o Toro no topo da tabela dos tópicos deste grupo "Picapes".

E a Oroch vez ou outra, pois é também uma picape CD versátil, de look mais conservador que o Toro que é mais agressivo e esportivo, e honesta em preço.

Nada há nada de vaquinha e nem de bezerrinho nêle. Preparem-se! Pois a Tourada começou e o Toureiro que se cuide...

523959

[Duzeira74]

http://carplace.uol.com.br/mitsubishi-l200-triton-2017-ganha-quatro-novas-versoes-e-parte-de-r-89-990/

Tabela de preços L200 Triton 2017:

L200 Triton Outdoor 2.4 Flex 4×2 – R$ 89.990,00
L200 Triton Outdoor 3.2 Diesel M/T – R$ 119.990,00
L200 Triton Outdoor 3.2 Diesel A/T – R$ 134.990,00

L200 Triton Savana Diesel MT – R$ 138.990,00
L200 Triton Savana Diesel AT – R$ 146.990,00

L200 Triton HPE 3.5 Flex AT – R$ 129.990,00
L200 Triton HPE 3.2 Diesel MT – R$ 137.990,00
L200 Triton HPE 3.2 Diesel AT – R$ 149.990,00

L200 Triton 3.2 GL Diesel M/T – R$ 105.990,00
L200 Triton 3.2 GLX Diesel M/T – R$ 111.990,00

mercado começou a se mexer, vendas baixas + lançamentos, essa flex 2.4 com certeza é pra brigar com o Toro...

[VOVÔ DO TROLLER]

Levando-se em consideração a categoria de cada uma, Toro e RN, com certeza, na minha opinião, a Toro ganha de 10 a 0 da RN, talvez 7 a zero. Como já disse outro colega, colocada lado a lado, a Toro humilha a RN, apesar de que, no meu caso particularmente , eu nunca ter ido com a cara do RN, mas há quem goste e gosto é gosto. Abs
p.s. acredito também, como já disse outro colega, que a Toro vai tirar muitas vendas da RN, como também de outras caminhonetes.

[Nilton J]

Levando-se em consideração a categoria de cada uma, Toro e RN, com certeza, na minha opinião, a Toro ganha de 10 a 0 da RN, talvez 7 a zero. Como já disse outro colega, colocada lado a lado, a Toro humilha a RN, apesar de que, no meu caso particularmente , eu nunca ter ido com a cara do RN, mas há quem goste e gosto é gosto. Abs
p.s. acredito também, como já disse outro colega, que a Toro vai tirar muitas vendas da RN, como também de outras caminhonetes.

I do T, vamos padronizar o placar usando o mais famoso de todos os tempos: Toro 7 X RN 1

523995

523996

[Coophamat]

Caramba, mas troca de óleo a cada 20 mil km não faz sentido, pensei que a fiat tinha aprendido com o marea.

[limones]

Caramba, mas troca de óleo a cada 20 mil km não faz sentido, pensei que a fiat tinha aprendido com o marea.
Ela aprendeu com a Jeep, pois no RN é igual.

[mvcmartins]

A troca de oleo muda conforme o uso do veículo.Eu por exemplo troco de óleo a cada 6000 ,quando a concessionária padroniza a cada 12000.

[Martin427]

Martin desculpe me meter, mas tenho uma S10 igual à tua. Gostaria de saber se possível quanto avaliaram sua caminhonete.
Estou pensando em trocar este ano por uma diesel e queria ter uma idéia de como está a (des)valorização dela na concessionária hehe!

Tony,

Não cheguei a avaliar a minha. Nem estou cogitando vender para CCS, os cara são muito filhos da **** (atenção para os 4 asteriscos, não 3).

Um amigo está tentando passar pra frente um Palio cujo valor FIPE é 16.000. A melhor oferta em concessionária foi de 9.000 (carro com 50.000 km, nunca batido, pneus bons e interior impecável).

Em geral, te oferecem 30% abaixo da FIPE como se fosse o melhor negócio do mundo. Eu nem perco mais tempo avaliando para não ser mal criado com o vendedor/avaliador.

O valor FIPE dela ta em torno de 89.000. Da pra conseguir de 82 a 86 vendendo particular, sem grandes traumas.

Em concessionária, a melhor ofertar que fizeram na caminhoente da 4Rodas (teste de longa duração, publicado mes passado) foi de 76.000 na troca por um carro de valor maior, na própria chevrolet. Chegaram a oferecer abaixo de 70.000 em alguns lugares.

Dar carro na CCS, só se for Toyota ou Honda, e na própria CCS da marca. Algumas Honda pagam FIPE no usado.

Martin

[limones]

Hj é padrão das CSS de 20 a 30% abaixo da Fipe, pior é ter a enrolação do vendedor chamar um "especialista" para avaliar o carro sendo q vc já sabe que ele só vai olhar, ver se o carro esta ou não destruído. Se não estiver destruído paga Fipe menos 20% se estiver destruído, não pegam seu carro.

[Imperador!]

Caramba, mas troca de óleo a cada 20 mil km não faz sentido, pensei que a fiat tinha aprendido com o marea.

Marea usava óleo mineral. E em óleo mineral é realmente absurdo trocar com 20.000km sob uso severo.
Agora com óleo sintético, 20.000km ou 1 ano é uma boa margem. Talvez seja bem no limite do uso severo. Talvez se fosse com 15.000km fosse ideal.

[Regis Limited]

Eita cortou o final e nem vi...
Não sei se o problema do farol com gotas de água é pontual ou alguma falha de produção, já que o é veiculo recém lançado e as vezes tem desses BOs.

Verifiquei na minha viatura e felizmente não tem nenhuma gota, apesar de já ter feito duas viagens debaixo de chuva forte.



Agora só falta "fechar" a caçamba e lançar uma versão sw... podia chamar de Fiat Vaca, pra combinar com Toro

Interessante que nunca vi ninguém fazer esse tipo de piadinha "tão engraçada" quando a Ford lançou o Taurus.
Sinal que o Toro já está incomodando, afinal ninguém chuta cachorro morto...
524091
Acostumem todos a verem o Toro no topo da tabela dos tópicos deste grupo "Picapes".
Autor: Nilton J

:campeao:



...

Mas falando sério agora, parece que está nos planos da FCA lançar um SUV médio com a marca JEEP que seria basicamente o Fiat Toro com a carroceria fechada.

[]'s

É o projeto 551 e vai substituir de uma só vez o Compass e o Patriot.

524088524089
Observe que a lateral do carro é a mesma da picape.



Marea usava óleo mineral. E em óleo mineral é realmente absurdo trocar com 20.000km sob uso severo.
Agora com óleo sintético, 20.000km ou 1 ano é uma boa margem. Talvez seja bem no limite do uso severo. Talvez se fosse com 15.000km fosse ideal.

César, difícil vai ser fazer uso severo desse motor. Desconheço um motor que trabalhe mais descansado. Nas viagens em rodovias, em torno de 90% do tempo, o motor trabalha com a nona e oitava marchas e giro baixo. Só para se ter uma ideia, a 140 km/h em nona marcha o motor gira a tranquilos 2.000 Rpm's.

524090


Abç

[valladares_75]

Estrada de terra e uso urbano são considerados uso severo. Não?

Muito lindo o projeto 551. Se tiver preço será outro sucesso.

[Martin427]

Já existe uma versão da Toro com a caçamba fechada.

Chama-se "Renegade" e está a venda nas concessionárias Jeep.

De maneira análoga, também já existe uma versão do Renegade com caçamba.

Chama-se "Toro" e está a venda nas concessionárias Fiat.

Em ambos os casos, você opta por uma versão com motor flex lento, manco e beberrão ou por uma com motor diesel, que, pelo preço, certamente vem cravejado de diamantes e usa folhas de ouro como defletor de calor.

Nada contra o carro - acho os dois fantásticos. Um conceito excelente (as versões diesel! Me abstenho de comentar o que penso dos compradores das versões flex...)

Mas eu olho pra minha S10 (pickpup a moda antiga: chassis, feixe de molas, 4x4 com caixa de transferência, suspensão double-wishbone na frente... enorme, pesada, beberrona, potente, um estorvo na cidade e um limpa-trilhos na estrada, quica nas costelas de vaca na terra e quem anda atrás desce numa cadeira de rodas - enfim, carro "de macho") e não consigo achar nada que justifique investir de 20 (Toro) a 40 (Renegade) mil reais na troca por um dos dois. Acho que isso se deve ao fato que todos os "problemas" das pickups médias que a Toro de propõe a resolver, não são, pra mim, problemas. Claro que algumas coisas irritam na cidade, mas nada que os 700 km de estrada que pego todo final de semana não "des-irritem".

Seriam mais adequados ao meu uso? Embora bem menos robustos na terra, sim. Seria mais pratico no dia a dia? Sim. Não tem quase nenhuma desvantagem. Mas a diferença de preço certamente não compensa a diferença de carro.

Se eu não tivesse comprado a S10, talvez pensasse diferente. Mas pondo um contra o outro, não dá.

Ah, postei por obséquio só. Sei que não agrega muito ao tópico. Mesmo por que o comprador da Torno não compra S10, Ranger, etc., e vice versa. São nichos muito distintos, ao contrário do que as montadoras tentam nos convencer. Pickpup média e pickup "semi-média" não fazem as mesmas coisas nem nunca vão fazer.

Martin

[M a r c u s]

Já existe uma versão da Toro com a caçamba fechada.

Chama-se "Renegade" e está a venda nas concessionárias Jeep.

De maneira análoga, também já existe uma versão do Renegade com caçamba.

Chama-se "Toro" e está a venda nas concessionárias Fiat.

Em ambos os casos, você opta por uma versão com motor flex lento, manco e beberrão ou por uma com motor diesel, que, pelo preço, certamente vem cravejado de diamantes e usa folhas de ouro como defletor de calor.

Nada contra o carro - acho os dois fantásticos. Um conceito excelente (as versões diesel! Me abstenho de comentar o que penso dos compradores das versões flex...)

Mas eu olho pra minha S10 (pickpup a moda antiga: chassis, feixe de molas, 4x4 com caixa de transferência, suspensão double-wishbone na frente... enorme, pesada, beberrona, potente, um estorvo na cidade e um limpa-trilhos na estrada, quica nas costelas de vaca na terra e quem anda atrás desce numa cadeira de rodas - enfim, carro "de macho") e não consigo achar nada que justifique investir de 20 (Toro) a 40 (Renegade) mil reais na troca por um dos dois. Acho que isso se deve ao fato que todos os "problemas" das pickups médias que a Toro de propõe a resolver, não são, pra mim, problemas. Claro que algumas coisas irritam na cidade, mas nada que os 700 km de estrada que pego todo final de semana não "des-irritem".

Seriam mais adequados ao meu uso? Embora bem menos robustos na terra, sim. Seria mais pratico no dia a dia? Sim. Não tem quase nenhuma desvantagem. Mas a diferença de preço certamente não compensa a diferença de carro.

Se eu não tivesse comprado a S10, talvez pensasse diferente. Mas pondo um contra o outro, não dá.

Ah, postei por obséquio só. Sei que não agrega muito ao tópico. Mesmo por que o comprador da Torno não compra S10, Ranger, etc., e vice versa. São nichos muito distintos, ao contrário do que as montadoras tentam nos convencer. Pickpup média e pickup "semi-média" não fazem as mesmas coisas nem nunca vão fazer.

Martin

Martin, aproveitando o seu post, minhas impressões são semelhantes.

Vi a Toro péssoalmente, legal, bonitinha, tecnologia de ponta, confortável e tal... mas não põe perto de nenhuma pick-up média que ela desaparece

À propósito, bacana esta matéria sobre as pick-ups que vem aí em 2016:

Confira as picapes que chegam em 2016 - AUTO ESPORTE | Notícia (http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2015/12/confira-picapes-que-chegam-em-2016.html)

(Obs: se a reestilização da S10 ficar realmente como a Colorado vou rever meus conceitos, provavelmente continuar na GM e dar tchau-tchau pra Ranger que pretendia pegar em 2018/2019 - a frente da Ranger nova ficou muito feia, que grade é aquela...)

[Regis Limited]

...

... Mesmo por que o comprador da Toro não compra S10, Ranger, etc., e vice versa. São nichos muito distintos, ao contrário do que as montadoras tentam nos convencer. Pickpup média e pickup "semi-média" não fazem as mesmas coisas nem nunca vão fazer.

Martin


Lamento jogar por terra a sua tese... Minhas últimas picapes foram na sequência: 1 Hilux, 2 Tritons, 1 Amarok e por último 2 Ranger's Limited, todas diesel e todas 4x4 e cá estou com um Toro 4x4. Dois amigos donos de Hilux e um dono de S10, também já optaram pelo Toro e posso atestar que não nos arrependemos de ter saído de uma picape "média" para uma "semi média".
E a julgar pela matéria abaixo, parece que tem mais gente que não compartilha também do seu pensamento...

Fiat Toro ameaça Chevrolet S10; Toyota Hilux dispara e Montana despenca - Carsal (http://carsale.uol.com.br/ultimas/2016/03/04/fiat-toro-ameaca-chevrolet-s10-toyota-hilux-dispara-e-montana-despenca/)

[Mohammed]

Não entendo o motivo da discussão.

São públicos diferentes.

De um lado:
- Quem preza por conforto.
- Vai carregar peso eventualmente (mas não muito).
- Vai descobrir que precisa fechar caçamba para carregar bagagem.
- E alguma economia.

Do outro:
- Quem precisa da reduzida à frente e ré.
- Quem carrega peso com frequência.
- Quem confia mais em chassi do que em um monobloco.
- Quem não vai se preocupar com previsão do tempo para sair de casa.

Quem preza pelo primeiro grupo, não é ou já foi público do segundo, então vai de Toro.
Sucesso indiscutível de vendas. Como Palio e Gol já foram.

[Junior84]

Como tá as vendas para CNPJ e produtor rural?

[Arildo MT]

Caramba, mas troca de óleo a cada 20 mil km não faz sentido, pensei que a fiat tinha aprendido com o marea.

Esse motor trabalha em baixa rpm, quase igual a um caminhão, se rodar bastante em estrada e não apenas anda/para do transito com percursos que nem esquenta o motor, então eu faria apenas a primeira troca aos 5.000 ou 10.000 km, as demais se rodar bastante em rodovia e fizer 20.000 em 06 meses a 01 ano, não vejo problemas, acho tambem que o diesel s10 não contamina o oleo igual a nossa dilmolina.

[limones]

Como tá as vendas para CNPJ e produtor rural?
Não tem ainda e acredito q demore pelo menos uns 6 meses para sair do status de lançamento. Ja a S10 esta com uns descontos bons pois vai vir modelo novo ai, acredito que com a Ranger deve estar no mesmo pé os descontos, pois tb irá mudar esse ano.

[Miranda_MG]

Fiat Toro 2.0 Turbodiesel 4x4 Freedom: bom volume de carga, mas difícil de arrancar - Vrum (http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/teste/2016/03/05/interna_teste,51837/fiat-toro-2-0-turbodiesel-4x4-freedom-volume-carga-dificil-arrancar.shtml)

"Fiat Toro 2.0 Turbodiesel 4x4 Freedom: bom volume de carga, mas difícil de arrancarPicape de desenho robusto e esportivo peca na falta de força antes de turbo entrar em ação"

Além do objeto fim da matéria, ainda falam do estepe. Algo que não entendi bem ou não sabia: o estepe do veículo não é das mesmas dimensões do conjunto pneus-rodas originais?

Abraço,

Miranda

[Arildo MT]

Fiat Toro 2.0 Turbodiesel 4x4 Freedom: bom volume de carga, mas difícil de arrancar - Vrum (http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/teste/2016/03/05/interna_teste,51837/fiat-toro-2-0-turbodiesel-4x4-freedom-volume-carga-dificil-arrancar.shtml)

"Fiat Toro 2.0 Turbodiesel 4x4 Freedom: bom volume de carga, mas difícil de arrancarPicape de desenho robusto e esportivo peca na falta de força antes de turbo entrar em ação"

Além do objeto fim da matéria, ainda falam do estepe. Algo que não entendi bem ou não sabia: o estepe do veículo não é das mesmas dimensões do conjunto pneus-rodas originais?

Abraço,

Miranda

Sugestões, criticas construtivas são sempre bem vindas, mas esse tal de vrum parece que não gosta de M nenhuma, coloca 1000 kg em qualquer pick-up nova do mercado e tente sair em subida na lenta (talvez na reduzida), é uma característica do turbo, se não fosse turbo tambem precisaria usar o afundar o pé direito, isso irá ''melhorar'' quando de difundir os novos turbo/elétricos, sobre o step alguem poderia comentar e enviar fotos?

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Fiat Toro 2.0 Turbodiesel 4x4 Freedom: bom volume de carga, mas difícil de arrancar - Vrum (http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/teste/2016/03/05/interna_teste,51837/fiat-toro-2-0-turbodiesel-4x4-freedom-volume-carga-dificil-arrancar.shtml)

"Fiat Toro 2.0 Turbodiesel 4x4 Freedom: bom volume de carga, mas difícil de arrancarPicape de desenho robusto e esportivo peca na falta de força antes de turbo entrar em ação"

Além do objeto fim da matéria, ainda falam do estepe. Algo que não entendi bem ou não sabia: o estepe do veículo não é das mesmas dimensões do conjunto pneus-rodas originais?

Abraço,

Miranda

Caro Miranda.

Fiz o TD na Volcano. A pickup tem um visual e identidade próprias. Se vai ser ou não um sucesso a longo prazo só o tempo dirá. Talvez se a Fiat aplicar na Toro os descontos de até 20% que dá para PJ e PR ela vai vender bastante ou talvez seja só uma onda passageira.

Com relação ao desempenho do 2.0 Turbodiesel te digo que esperava mais. Talvez eu estivesse inibido pela presença do Vendedor.
O objetivo claro é a segurança em ultrapassagens, coisa que em Minas gerais precisamos demais. E fiquei com a impressão que a resposta é lenta. Talvez até mais que a Hilux que tenho. Enfim esperava mais dos 170 cv nessa Toro que é mais leve.

Vamos aguardar as impressões dos demais colegas.

Nos outros aspectos achei muito boa. Visual legal. Algumas funcionalidades bacanas e acabamento de bom nível. Na briga com a Oroch acho que a pickup da Renault não tem chance.

Att. Antonio.

[Nilton J]

Posto abaixo meu breve "review" sobre o TORO e após, irei ambém postar um comparativo entre ele e Oroch no tópico da Oroch.

Invariavelmente, picapes tem nomes femininos, talvez por fazerem de tudo e voltadas ao trabalho, como são as donas de casa.

A Oroch, A Amarok, a Ranger, a S10, a Frontier, a Hilux, a Triton mas agora temos o TORO.

Nome que já nasce no masculino e com forte apelo comercial.

A viatura foi o modelo Volcano 2.0 diesel 4x4 câmbio automático, completaça e recheada de mimos.

Este TORO já nasce em berço esplêndido e é do tipo bem mimado.


http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/picapes/524250-toro-img_3723.jpg

Fiz o TD em cerca de 15 minutos, em terra batida com algum barro, no mato, na estrada e na cidade:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/picapes/524251-toro-img_3713.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/picapes/524254-toro-img_3714.jpg

A exemplo de minha OROCH 2.0, o TORO tem a dirigibilidade de um sedan, o conforto de um SUV e sequer lembra-se que tem caçamba na traseira. Como a OROCH, isto deve-se ao conceito da suspensão, que também é do tipo multi-link independente nas duas rodas traseiras.

A posição do motorista é notável com painel super ergonômico e high-tech como uma nave espacial. Dá para notar sensivelmente que o TORO é mais alto que a OROCH quando sentado ao volante.

Outro detalhe foi que a FIAT pensou à frente e não cometeu o "pecadinho" da OROCH-Renault, colocando direção elétrica na viatura em vez do ultrapassado método hidráulico. Isto é um show à parte no prazer de condução do TORO, que é um bicho bravo mas ao mesmo tempo super dócil no volante!

Convido os "picapeiros natos" (não confundir com os boyzinhos e tiozões de shopping) a dirigir um TORO para sentir o que estou acima dizendo.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/picapes/524252-toro-img_3712.jpg

O TORO tem como vocação o off-road, não fará feio nas trilhas e em modo expedição, sendo simplesmente um MUST a compra do mesmo em versão 4x4 diesel, com câmbio automático ou manual a gosto e a bolso do cliente.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/picapes/524253-toro-img_3724.jpg

O TD foi neste sábado passado e tinha acabado de chegar os preços especiais para frotista, PJ, CNPJ, cujo desconto em cima da tabela normal é de 6%.

Abaixo os preços das viaturas cujos modelos me interessariam em serem trocadas pela minha atual OROCH, já com preço frotista:

Volcano diesel 4x4 câmbio automático: R$ 109.510,00

Freedom diesel 4x4 câmbio manual 6 marchas: R$ 95.786,00


Sequer comentarei aqui a versão 4x2 flex que só vem a diminuir a grandeza do que é esta picape. Flex por Flex fico com minha Oroch 2.0, superior em motor , em performance e em custo x benefício em relação à versão 1.8 flex do Toro.

Este motor diesel é o mais econômico e o mais silencioso de todos os que existem no mercado; ao fim do TD, estacionei a viatura no plano em frente à loja, com a alavanca do câmbio na posição "N", e não em "P", e deixei o motor ligado...apenas minutos depois o vendedor percebeu isto e aí foi desligar o motor.

Em meus tempos de T4, quando me perguntavam "qual é seu carro", eu respondia: não tenho um carro, tenho um Troller!

Deve ser bacana também responder: Não tenho um automóvel, mas sim um TORO na garagem lá de casa.

Anuncio a todos que a TOURADA já começou e a ARENA está de casa cheia!!!

Saúde e boa semana a todos!

[Regis Limited]

Não entendo o motivo da discussão.

São públicos diferentes.

De um lado:
- Quem preza por conforto.
- Vai carregar peso eventualmente (mas não muito).
- Vai descobrir que precisa fechar caçamba para carregar bagagem.
- E alguma economia.

Do outro:
- Quem precisa da reduzida à frente e ré.
- Quem carrega peso com frequência.
- Quem confia mais em chassi do que em um monobloco.
- Quem não vai se preocupar com previsão do tempo para sair de casa.

Quem preza pelo primeiro grupo, não é ou já foi público do segundo, então vai de Toro.
Sucesso indiscutível de vendas. Como Palio e Gol já foram.

Minha intenção não foi de discutir e sim de esclarecer ao colega do fórum que o ponto de vista dele não é uma verdade absoluta...
Quanto às suas colocações, concordo em quase tudo. Exceção para os dois itens abaixo...
1 - Quando diz: "- Vai carregar peso eventualmente (mas não muito).", tenho que discordar, porque a capacidade de carga (peso) é a mesma das picapes sobre chassis.
2 - Saio de casa tranquilo, sem me preocupar com previsão de tempo, pois o 4x4 funciona tão bem nessa picape, quanto nas outras, inclusive com a vantagem de poder ser usado no modo integral mesmo em pisos de alta aderência, o que não pode ser feito pela maioria das outras picapes, que só podem usar o 4x4 em pisos de baixa aderência, sob o risco de quebra do sistema.




Sugestões, criticas construtivas são sempre bem vindas, mas esse tal de vrum parece que não gosta de M nenhuma, coloca 1000 kg em qualquer pick-up nova do mercado e tente sair em subida na lenta (talvez na reduzida), é uma característica do turbo, se não fosse turbo tambem precisaria usar o afundar o pé direito, isso irá ''melhorar'' quando de difundir os novos turbo/elétricos, sobre o step alguem poderia comentar e enviar fotos?

Chequei sobre o estepe e a informação procede. Nos veículos 4x2 os pneus são da mesma medida dos que estão rodando e ficam suspensos por um cabo (como nas outras picapes). Nos 4x4 os pneus são de medidas diferentes (mais finos) e ficam acomodados em uma bandeja. Ninguém nas concessionárias soube explicar o por quê disso (novidade!!!). Pode ter alguma relação com a presença do diferencial traseiro (achismo que carece de confirmação).




...

Fiz o TD na Volcano. A pickup tem um visual e identidade próprias. Se vai ser ou não um sucesso a longo prazo só o tempo dirá. Talvez se a Fiat aplicar na Toro os descontos de até 20% que dá para PJ e PR ela vai vender bastante ou talvez seja só uma onda passageira.

Com relação ao desempenho do 2.0 Turbodiesel te digo que esperava mais. Talvez eu estivesse inibido pela presença do Vendedor.
O objetivo claro é a segurança em ultrapassagens, coisa que em Minas gerais precisamos demais. E fiquei com a impressão que a resposta é lenta. Talvez até mais que a Hilux que tenho. Enfim esperava mais dos 170 cv nessa Toro que é mais leve.

Vamos aguardar as impressões dos demais colegas.

Nos outros aspectos achei muito boa. Visual legal. Algumas funcionalidades bacanas e acabamento de bom nível. Na briga com a Oroch acho que a pickup da Renault não tem chance.

Att. Antonio.


Antônio, esse cambio parece ter uma programação para privilegiar o consumo. Em condições normais a picape arranca de segunda e como todo veículo equipado com turbocompressor, ela também tem um certo "delay" até a entrada do mesmo. Se preferir uma arrancada mais vigorosa (desnecessário a meu ver), basta selecionar a primeira marcha no modo sequencial do cambio. Nas ultrapassagens gosto muito de usar os "paddle shift's" (borboletas) para antecipar as reduções, mas mesmo quando não os uso, não sinto essa falta de desempenho citada por você. Mas enfim, cada caso é um caso, não sou e nem pretendo ser o dono da verdade absoluta, essa é apenas a minha percepção no tocante a esse aspecto.



*Em tempo...
Nilton J, as suas impressões com o Toro Volcano foram as mesmas que tive quando fiz o TD. Esse veículo tem várias características que o tornam bastante prazeroso nas mais diversas situações.
Resumo da obra: Vi, andei, gostei, comprei... e hoje me encontro plenamente satisfeito com essa decisão!!!


Abs.

[LoucoPoeta]

Minha intenção não foi de discutir e sim de esclarecer ao colega do fórum que o ponto de vista dele não é uma verdade absoluta...
Quanto às suas colocações, concordo em quase tudo. Exceção para os dois itens abaixo...
1 - Quando diz: "- Vai carregar peso eventualmente (mas não muito).", tenho que discordar, porque a capacidade de carga (peso) é a mesma das picapes sobre chassis.
2 - Saio de casa tranquilo, sem me preocupar com previsão de tempo, pois o 4x4 funciona tão bem nessa picape, quanto nas outras, inclusive com a vantagem de poder ser usado no modo integral mesmo em pisos de alta aderência, o que não pode ser feito pela maioria das outras picapes, que só podem usar o 4x4 em pisos de baixa aderência, sob o risco de quebra do sistema.





Chequei sobre o estepe e a informação procede. Nos veículos 4x2 os pneus são da mesma medida dos que estão rodando e ficam suspensos por um cabo (como nas outras picapes). Nos 4x4 os pneus são de medidas diferentes (mais finos) e ficam acomodados em uma bandeja. Ninguém nas concessionárias soube explicar o por quê disso (novidade!!!). Pode ter alguma relação com a presença do diferencial traseiro (achismo que carece de confirmação).






Antônio, esse cambio parece ter uma programação para privilegiar o consumo. Em condições normais a picape arranca de segunda e como todo veículo equipado com turbocompressor, ela também tem um certo "delay" até a entrada do mesmo. Se preferir uma arrancada mais vigorosa (desnecessário a meu ver), basta selecionar a primeira marcha no modo sequencial do cambio. Nas ultrapassagens gosto muito de usar os "paddle shift's" (borboletas) para antecipar as reduções, mas mesmo quando não os uso, não sinto essa falta de desempenho citada por você. Mas enfim, cada caso é um caso, não sou e nem pretendo ser o dono da verdade absoluta, essa é apenas a minha percepção no tocante a esse aspecto.



*Em tempo...
Nilton J, as suas impressões com o Toro Volcano foram as mesmas que tive quando fiz o TD. Esse veículo tem várias características que o tornam bastante prazeroso nas mais diversas situações.
Resumo da obra: Vi, andei, gostei, comprei... e hoje me encontro plenamente satisfeito com essa decisão!!!


Abs.


Por favor, ja tem um consumo?

[Martin427]

A robustez não se compara.

Basta olhar a suspensão de uma S10, Ranger, Hilux, etc., e a suspensão de uma Toro ou Oroch.

De novo: o conceito é fantástico. Eu mesmo, proprietário de uma S10 2015, estou analisando com muito carinho a ideia de entrar numa Toro Volcano.

Mas pickup media e pickup "semi-media" não fazem as mesmas coisas nem nunca vão fazer.

Martin

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Antônio, esse cambio parece ter uma programação para privilegiar o consumo. Em condições normais a picape arranca de segunda e como todo veículo equipado com turbocompressor, ela também tem um certo "delay" até a entrada do mesmo. Se preferir uma arrancada mais vigorosa (desnecessário a meu ver), basta selecionar a primeira marcha no modo sequencial do cambio. Nas ultrapassagens gosto muito de usar os "paddle shift's" (borboletas) para antecipar as reduções, mas mesmo quando não os uso, não sinto essa falta de desempenho citada por você. Mas enfim, cada caso é um caso, não sou e nem pretendo ser o dono da verdade absoluta, essa é apenas a minha percepção no tocante a esse aspecto.


Abs.

Regis.

Minha experiência com a Toro foi limitada. Não pude ir em estrada então não tenho como formar uma opinião definitiva. Acho até que depois de dirigir o veículo de forma sistemática consegue-se extrair o melhor do desempenho e talvez tenha sido só uma impressão inicial equivocada. Gosto de respostas consistentes ao acelerador porque em Minas Gerais o relevo é acidentado e realmente precisamos de boas ultrapassagens.

No geral gostei muito da Toro. Tanto que já estamos pensando trocar o sedã da minha esposa na Volcano. Quem sabe a Fiat dá um desconto pra PR. Aí eu animo de vez.
Por 100 K eu pego no chifre dessa Toro, kkkk

Abraço.

[Coophamat]

No modo 4x2 ela traciona na traseira igual as pick ups médias?

[Regis Limited]

Por favor, ja tem um consumo?

Em rodovia e em velocidades entre 110/120 km/h tá fazendo 14,6 km/lt. Ainda um pouco distante do Renegade diesel que usa o mesmo motor e faz 16 km/lt nas mesmas condições. Esse diferença com certeza é por causa do maior peso da picape.



Regis.

Minha experiência com a Toro foi limitada. Não pude ir em estrada então não tenho como formar uma opinião definitiva. Acho até que depois de dirigir o veículo de forma sistemática consegue-se extrair o melhor do desempenho e talvez tenha sido só uma impressão inicial equivocada. Gosto de respostas consistentes ao acelerador porque em Minas Gerais o relevo é acidentado e realmente precisamos de boas ultrapassagens.

No geral gostei muito da Toro. Tanto que já estamos pensando trocar o sedã da minha esposa na Volcano. Quem sabe a Fiat dá um desconto pra PR. Aí eu animo de vez.
Por 100 K eu pego no chifre dessa Toro, kkkk

Abraço.


:concordo:Acho que não vai se arrepender.



No modo 4x2 ela traciona na traseira igual as pick ups médias?


No modo 4x2 a tração é sempre na dianteira.

[Martin427]

Em rodovia e em velocidades entre 110/120 km/h tá fazendo 14,6 km/lt. Ainda um pouco distante do Renegade diesel que usa o mesmo motor e faz 16 km/lt nas mesmas condições. Esse diferença com certeza é por causa do maior peso da picape.


A pickup pesa quase nada a mais que o Renegade - se não me engano, é coisa de 100 kg de diferença ou menos.

Ainda não chegou no consumo do Renegade por que o motor é novo. Minha S10 fazia 1,5 km/l a menos quando até os 3.000 km :)

Martin

[Nilton J]

A robustez não se compara.

Basta olhar a suspensão de uma S10, Ranger, Hilux, etc., e a suspensão de uma Toro ou Oroch.

De novo: o conceito é fantástico. Eu mesmo, proprietário de uma S10 2015, estou analisando com muito carinho a ideia de entrar numa Toro Volcano.

Mas pickup media e pickup "semi-media" não fazem as mesmas coisas nem nunca vão fazer.

Martin


Bom dia Martin!

Entendo bem a sua colocação sobre o quesito robustez e capacidade de carga.

Os fabricantes Fiat e Renault declaram ambos 650 kg de capacidade máxima na caçamba do TORO FLEX e OROCH tb FLEX.

Se o projeto do sistema de suspensão Multi-link é o mesmo entre TORO FLEX e TORO DIESEL, como a versão diesel aguenta 1.000 kilos de peso? vendo visualmente os "braçinhos" do Multi-link, me parece temeroso botar 1 tonelada de peso no TORO BRAVO.

[valladares_75]

Kombi carrega 1 tonelada. Toro se foi projetado para isso também vai aguentar.

[rafael_rs]

Não se pode esquecer do uso recente nos carros nacionais de aço e ligas de melhor qualidade e resistência. Na Europa e US os bombeiros estão cada vez enfrentando dificuldades em retirar vítimas de acidente dos carros porque suas ferramentas não conseguem cortar as ferragens.

Mas só o tempo dirá que são fortes o suficiente.

[Regis Limited]

Não se pode esquecer do uso recente nos carros nacionais de aço e ligas de melhor qualidade e resistência. Na Europa e US os bombeiros estão cada vez enfrentando dificuldades em retirar vítimas de acidente dos carros porque suas ferramentas não conseguem cortar as ferragens.

Mas só o tempo dirá que são fortes o suficiente.

Matéria interessante sobre esse tema na Quatro Rodas...

Impressões: Fiat Toro Volcano, uma picape para quebrar regras | Quatro Roda (http://quatrorodas.abril.com.br/materia/impressoes-fiat-toro-volcano-uma-picape-para-quebrar-regras)

"A diferença da Toro em relação às picapes tradicionais começa no chassi. A Fiat usa estrutura monobloco, no qual chassi e carroceria formam uma só peça, enquanto as picapes médias têm base de longarinas que sustentam a carroceria. Só isso já é bastante revelador, uma vez que a estrutura monobloco tende a ser mais leve e, apesar disso, mais firme e resistente que o chassi de longarinas (ainda mais no caso da Toro, que conta com 85% de aços de alta resistência, segundo a fábrica). Mas a Toro tem outras particularidades, como a suspensão traseira do tipo multilink, que é mais eficiente que o convencional sistema de eixo de torção."

[Ktranger]

eu adoro os relatos de todos , do Regis principalmente porque ele ja teve as duas experiencias , Toro e Renegade e outras picapes...
Carro certo , picape certa , jeep certo ...
se tivesse um carro que agradasse a todos ia faltar alguma coisa.
Eu mesmo , as vezes prefiro estar numa toyota velha sem eletronica alguma quando estiver num fim de mundo que o diesel mais parece oleo de cozinha , adoraria estar de esportivo a 160 km/h numa estrada de primeiro mundo , simplesmente num jeep com pneus 35 quando estivesse na cachoeira da canastra , e se pudesse levar a motinho pra praia na cacamba , mas nao da pra ter o melhor de dois mundos ... todo jeepeiro sabe que nao a milagre num pneu all terrain , vc sacrifica algo ...e assim com monoblocos e logarinas , mas todos tem seus pontos positivos e negativos ... :)

[Regis Limited]

Bom dia Martin!

Entendo bem a sua colocação sobre o quesito robustez e capacidade de carga.

Os fabricantes Fiat e Renault declaram ambos 650 kg de capacidade máxima na caçamba do TORO FLEX e OROCH tb FLEX.

Se o projeto do sistema de suspensão Multi-link é o mesmo entre TORO FLEX e TORO DIESEL, como a versão diesel aguenta 1.000 kilos de peso? vendo visualmente os "braçinhos" do Multi-link, me parece temeroso botar 1 tonelada de peso no TORO BRAVO.


Peço licença pra discordar do termo "bracinhos" :mrgreen:
Não acho que iriam correr o risco de lançar um produto desses, sem que tenham testado exaustivamente a capacidade e a durabilidade dos componentes. Seria uma burrice inominável!!!


http://www.flatout.com.br/wp-content/uploads/2016/02/fiat-toro-flatout-juliano-barata-22-620x413.jpg

A Fiat adotou um sistema multibraços com subchassis – o mesmo sistema tanto na 4×4 quanto na 4×2, mas com diferenças de carga nos componentes de acordo com a versão.


Abç

[Nilton J]

http://www.flatout.com.br/wp-content/uploads/2016/02/fiat-toro-flatout-juliano-barata-22-620x413.jpg

A Fiat adotou um sistema multibraços com subchassis – o mesmo sistema tanto na 4×4 quanto na 4×2, mas com diferenças de carga nos componentes de acordo com a versão.


Valeu a explicação, muito bem explicado e tudo muito bem dimensionado pela FIAT.

Mais um motivo em se escolher a versão 4x4 Diesel, que leva 1 tonelada de peso na caçamba, indicado para os que precisam de capacidade máxima de carga.

E com um grande diferencial em relação às picapes maiores: com maior conforto para quem está na cabine, gerado pelo sistema multi-link, com maior dirigibilidade da viatura e também com maior silêncio, sem os costumeiros pulos e nheques nheques provenientes dos feixes de molas.

[Canuck]

Estou acompanhando a Toro há algum tempo, vez que quero trocar meu Duster 4x4 neste ano. Vi uma Freedom na concessionária no fim de semana passado, e confesso que não me empolguei. Entretanto, fiz um test drive em uma Volcano hoje e mudei de ideia. Apesar de achar o preço salgado (deveria vir com o kit techno ou safety de série), acredito que pode ser o carro que mais se encaixa ao que eu procuro. Quero um carro para viajar nos finais de semana com segurança (praia, estradas de terra), e que tenha altura suficiente para enfrentar as ruas desniveladas e esburacadas da cidade onde moro.

Estou cogitando também uma Amarok Dark Label 2014 (0 km e encalhada em uma concessionária VW), que acredito que posso negociá-la pelo preço de uma Volcano com os opcionais techno e safety.

Quais das duas pick ups vocês recomendariam?

Pretendo ficar com o carro por uns 4/5 anos.
Sei que, racionalmente, a Toro seria uma escolha melhor, "mas aquele 1% vagabundo" me leva para uma pick média, e a Amarok é muito boa de dirigir!

Li que a Amarok teve/tem problemas com as correias e que a manutenção é constante e cara. Procede? É cilada? Ademais, fico com medo de ter que entregar o carro por um preço muito baixo quando for vendê-lo.

[Regis Limited]

Estou acompanhando a Toro há algum tempo, vez que quero trocar meu Duster 4x4 neste ano. Vi uma Freedom na concessionária no fim de semana passado, e confesso que não me empolguei. Entretanto, fiz um test drive em uma Volcano hoje e mudei de ideia. Apesar de achar o preço salgado (deveria vir com o kit techno ou safety de série), acredito que pode ser o carro que mais se encaixa ao que eu procuro. Quero um carro para viajar nos finais de semana com segurança (praia, estradas de terra), e que tenha altura suficiente para enfrentar as ruas desniveladas e esburacadas da cidade onde moro.

Estou cogitando também uma Amarok Dark Label 2014 (0 km e encalhada em uma concessionária VW), que acredito que posso negociá-la pelo preço de uma Volcano com os opcionais techno e safety.

Quais das duas pick ups vocês recomendariam?

Pretendo ficar com o carro por uns 4/5 anos.
Sei que, racionalmente, a Toro seria uma escolha melhor, "mas aquele 1% vagabundo" me leva para uma pick média, e a Amarok é muito boa de dirigir!

Li que a Amarok teve/tem problemas com as correias e que a manutenção é constante e cara. Procede? É cilada? Ademais, fico com medo de ter que entregar o carro por um preço muito baixo quando for vendê-lo.

Me sinto bastante confortável pra te dar uma opinião, pois já tive Amarok e hoje tenho Toro.
O que te digo com todo conhecimento de causa, é o seguinte: Enquanto a Volks não substituir esse ridículo motor AP da Amarok, fuja dela!!! De todas as picapes médias, Amarok é com certeza a mais problemática. Tive tantos problemas com a minha, que cheguei a mudar o nome dela para Quebrarok.
Não estou tentando te convencer a comprar a picape da Fiat, longe disso... Só estou te alertando, que se por acaso a sua decisão for por uma picape com mais de 5 metros de comprimento, existem opções bem melhores no mercado.


Abç

[Canuck]

Me sinto bastante confortável pra te dar uma opinião, pois já tive Amarok e hoje tenho Toro.
O que te digo com todo conhecimento de causa, é o seguinte: Enquanto a Volks não substituir esse ridículo motor AP da Amarok, fuja dela!!! De todas as picapes médias, Amarok é com certeza a mais problemática. Tive tantos problemas com a minha, que cheguei a mudar o nome dela para Quebrarok.
Não estou tentando te convencer a comprar a picape da Fiat, longe disso... Só estou te alertando, que se por acaso a sua decisão for por uma picape com mais de 5 metros de comprimento, existem opções bem melhores no mercado.


Abç

Obrigado pelas informações, Regis. Os relatos da Amarok não são muito animadores mesmo. Quanto às outras pick up médias, só me interesso pelas que possuem controle de estabilidade e tração, que são só as top de linha ($$$). Darei outra volta na Toro para analisar com calma a minha futura compra.
Abraço.

[Jeanilson]

Bom dia Martin!

Entendo bem a sua colocação sobre o quesito robustez e capacidade de carga.

Os fabricantes Fiat e Renault declaram ambos 650 kg de capacidade máxima na caçamba do TORO FLEX e OROCH tb FLEX.

Se o projeto do sistema de suspensão Multi-link é o mesmo entre TORO FLEX e TORO DIESEL, como a versão diesel aguenta 1.000 kilos de peso? vendo visualmente os "braçinhos" do Multi-link, me parece temeroso botar 1 tonelada de peso no TORO BRAVO.
Nilton,

De acordo com a FCA, a diferença na capacidade de carga entre as versões se dá pela diferença de torque e potência entre os motores Diesel e Flex.

Afinal, não basta só aguentar o peso em cima, mas tem que conseguir se movimentar com esse peso também.

[]'s

[Martin427]

Estou acompanhando a Toro há algum tempo, vez que quero trocar meu Duster 4x4 neste ano. Vi uma Freedom na concessionária no fim de semana passado, e confesso que não me empolguei. Entretanto, fiz um test drive em uma Volcano hoje e mudei de ideia. Apesar de achar o preço salgado (deveria vir com o kit techno ou safety de série), acredito que pode ser o carro que mais se encaixa ao que eu procuro. Quero um carro para viajar nos finais de semana com segurança (praia, estradas de terra), e que tenha altura suficiente para enfrentar as ruas desniveladas e esburacadas da cidade onde moro.

Estou cogitando também uma Amarok Dark Label 2014 (0 km e encalhada em uma concessionária VW), que acredito que posso negociá-la pelo preço de uma Volcano com os opcionais techno e safety.

Quais das duas pick ups vocês recomendariam?

Pretendo ficar com o carro por uns 4/5 anos.
Sei que, racionalmente, a Toro seria uma escolha melhor, "mas aquele 1% vagabundo" me leva para uma pick média, e a Amarok é muito boa de dirigir!

Li que a Amarok teve/tem problemas com as correias e que a manutenção é constante e cara. Procede? É cilada? Ademais, fico com medo de ter que entregar o carro por um preço muito baixo quando for vendê-lo.

Se você mora num estado onde os combustíveis são "baratos" e o etanol compensa (no caso, basicamente apenas São Paulo), considere também uma S10 2.5 flex 4x4 LTZ.

Tem diversas desvantagens em relação a diesel, lógico. Mas tem duas vantagens muito, muito interessantes: é a pickup mais potente do mercado, e isso se reflete no desempenho quando vazia - veja os tempos de 0-100, por exemplo -. Ela só leva coro da S10 e Ranger a diesel com câmbio mecânico. De resto, não tem pra ninguém, e já comprovei isso na prática inúmeros vezes. A outra vantagem é que ela custa no mínimo 50.000 reais a menos que qualquer pickup a diesel com o mesmo nível de equipamentos.

Tenho uma e recomendo. Com algumas ressalvas (mais detalhes se interessar), mas recomendo.

Martin

[maguba]

Fiat Toro já tem fila de espera de três meses...http://www.autossegredos.com.br/2016/03/09/fiat-toro-ja-tem-fila-de-espera-de-tres-meses/

[Nilton J]

Estou acompanhando a Toro há algum tempo, vez que quero trocar meu Duster 4x4 neste ano. Vi uma Freedom na concessionária no fim de semana passado, e confesso que não me empolguei. Entretanto, fiz um test drive em uma Volcano hoje e mudei de ideia. Apesar de achar o preço salgado (deveria vir com o kit techno ou safety de série), acredito que pode ser o carro que mais se encaixa ao que eu procuro. Quero um carro para viajar nos finais de semana com segurança (praia, estradas de terra), e que tenha altura suficiente para enfrentar as ruas desniveladas e esburacadas da cidade onde moro.

Estou cogitando também uma Amarok Dark Label 2014 (0 km e encalhada em uma concessionária VW), que acredito que posso negociá-la pelo preço de uma Volcano com os opcionais techno e safety.

Quais das duas pick ups vocês recomendariam?

Pretendo ficar com o carro por uns 4/5 anos.
Sei que, racionalmente, a Toro seria uma escolha melhor, "mas aquele 1% vagabundo" me leva para uma pick média, e a Amarok é muito boa de dirigir!

Li que a Amarok teve/tem problemas com as correias e que a manutenção é constante e cara. Procede? É cilada? Ademais, fico com medo de ter que entregar o carro por um preço muito baixo quando for vendê-lo.


Entre algo que é bom e o duvidoso, e pensando a médio / longo prazo, considerando valor de revenda, vá de TORO!

Desconfie de produtos com muito desconto, caso desta Amarok, será mico na certa, como casamentos que dão errado...

Apenas um detalhe o qual esqueci de incluir em meu "review" sobre o TD: independente da versão do TORO, exija a instalação da câmara de ré, item de segurança obrigatório, pois a caçamba popozuda do TORO é alta e impede visibilidade de veículos baixos na traseira; quem já teve ou dirigiu Montana fase 1 vai entender o que estou falando, e no caso do TORO, a visibilidade é pior ainda.

Não caia no conto de desconto pesado, ainda mais produto de nome Amarok:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/picapes/524460-toro-desconto.jpg

[Duzeira74]

e a picape Toro está mexendo com o mercado,
depois dos descontos da mit na sua L-200, site noticias automotivas tem matéria sobre a toyota dando descontos (10 mil dilmas) na hilux zero, modelo 2016