Ver Versão Completa : Manutenção de Ranger 2.5 Turbo Diesel Motor Maxion
Boa Tarde.
Caros Amigos Parabéns pelo site,
Sou um novo usuario de Carros Diesel , adquiri uma Viatura Ford Ranger Cabine Dupla Motor 2.5 Turbo Diesel motor Maxion.
Bom estou encontrando algumas dificuldades quanta a manutenções tanto quanto corretivas e preventivas, nas oficinas muitas opniões diferentes ,
Uma duvida que estou sem resposta até o momento é quanto a drenagem de agua no sistema de combustivel , o filtro de combustivel exite dreno ? e quanto a uma bomba manual que é acoplada em cima do filtro qual a função dela?
Uma segunda duvida fiz uma preventiva acredito que bem completa onde troquei Oleo ,correia dentada, tensor original, mangueira superior radiador , regulagem de valvulas , desmontagem do tanque de combustivel para limpeza , correia externa , todos os Filtros Ar , Oleo , Combustivel, porém como logo de cara eu me apaguei muito a Viatura estou igual Criança cuidando de todos os detalhes , e ao meu ouvido notei que após essa manutenção o Carro voltou com um ruido como se fosse Valvulas um pouco mais forte mas não me lembro deste ruido antes da manutenção , será que ao efetuar a troca da correia dentada o mecanico alterou o ponto , ? porém quanto a potencia esta boa , queria algumas opnioes como devo interagir com o Carro.
E ultima seria Manutenção da Bomba Injetora , a principio por o carro estar com um Bom funcionamento , porem quando da uma pisada um pouco mais Bruta no Acelerador sobe um pequeno excesso de fumaça Preta , estou preocupado pois sei que isso gera multa de transito Brava , essa manutenção tem como eu solicitar somente limpeza de bicos e Regulagem ? Pois todas oficinas que passei para perguntar me disseram que deve ser feita a desmontagem total para avaliação isso procede?
Obrigado .
blackbr1
14/10/2015, 16:05
Boa Tarde.
Uma duvida que estou sem resposta até o momento é quanto a drenagem de agua no sistema de combustivel , o filtro de combustivel exite dreno ? e quanto a uma bomba manual que é acoplada em cima do filtro qual a função dela?
A minha não tem dreno. A bomba manual é para bombear diesel do tanque no motor retirando o ar do sistema. É preciso soltar um pouco os bicos injetores para fazer isso.
Boa Tarde.
Uma segunda duvida fiz uma preventiva acredito que bem completa onde troquei Oleo ,correia dentada, tensor original, mangueira superior radiador , regulagem de valvulas , desmontagem do tanque de combustivel para limpeza , correia externa , todos os Filtros Ar , Oleo , Combustivel, porém como logo de cara eu me apaguei muito a Viatura estou igual Criança cuidando de todos os detalhes , e ao meu ouvido notei que após essa manutenção o Carro voltou com um ruido como se fosse Valvulas um pouco mais forte mas não me lembro deste ruido antes da manutenção , será que ao efetuar a troca da correia dentada o mecanico alterou o ponto , ? porém quanto a potencia esta boa , queria algumas opnioes como devo interagir com o Carro.
Se alterou o ponto, não sou a melhor pessoa para responder isso.
E ultima seria Manutenção da Bomba Injetora , a principio por o carro estar com um Bom funcionamento , porem quando da uma pisada um pouco mais Bruta no Acelerador sobe um pequeno excesso de fumaça Preta , estou preocupado pois sei que isso gera multa de transito Brava , essa manutenção tem como eu solicitar somente limpeza de bicos e Regulagem ? Pois todas oficinas que passei para perguntar me disseram que deve ser feita a desmontagem total para avaliação isso procede?
É possível apenas avaliar os bicos e deixar a bomba para depois, o contrário eu já não acho que vale a pena financeiramente e tempo. Se for tirar a bomba, já verifica os bicos também. Não consigo achar um motivo para não fazer isso.
E já que acabou de comprar, recomendo fazer a avaliação de tudo.
A minha é 2.5 2001/2001, já fiz bastante coisa nela, estou aprendendo mecânica básica nesse carro utilizando o histórico do fórum. Dá umas pesquisadas, tem bastante informação.
Tb sou de SP, da mooca, perto de você.
abs,
Opa ,,
show de bola bom quanto a bomba pesquisando decidi que vou mandar direto na bosch aqui na av estado vizinhos meus , acredito ser uma boa escolha não desconsiderando as outras possibilidades mas por ser novo neste conceito .
Voçe tem o manual de proprietário da sua em pdf , se tiver e for possível passar eu agradeço eu consigui alguns mas de peças serviços , mas o de proprietário ainda não consegui se precisar algum e eu puder ajudar estou a disposição .
E a sua funciona a luz que tem na carroçeria , que no caso acredito eu que serviria por exemplo pra descarregar a noite , a minha só esta funcionando a do meio no caso a de freio , o acionamento desta luz seria o mesma que acende a luz interna no botão de regulagem da luz do painel girando tudo pra cima até dar um clik?
E tem alguma oficina pra indicar por estar perto de min ..
Abs.
Olá CurioJp e Blackbr1, primeiramente parabéns pelas viaturas. A Ranger 2.5 maxion é uma bela caminhonete. Eu também sou de São Paulo,zona norte e possuo uma F1000 MWM 229 turbo, essa é meu xodó e nunca sairá aqui de casa. Mas como ela é minha e de meu pai em sociedade, pretendo em breve comprar também uma Ranger.
Curiojp, voçê realizou as manutenções corretamente, quando pegamos um carro ainda mais sendo diesel, que se tiver que fazer uma retifica sai bem mais carro que um carro popular, devemos fazer revisão preventiva para rodar tranquilo....
A fumaça preta quando se pisa fundo no acelerador abaixo da faixa de torque é sinal de que tua BI está com o débito de diesel aberto, é um parafuso que aumenta a quantidade de diesel, consequentemente aumentando a potência.
Manutenção de Bomba Injetora, é caro principalmente aqui na capital, então antes de gastar 2 mil reais- que pelo menos pra mim ,isso é muito dinheiro- faça um teste simples, rápido e eficaz, proposto pelo amigo Edintruder (manja muito).
Coloque tua Ranger em uma estrada segura e pise fundo se ela atingir 150 km/h com facilidade sua BI está ainda boa, se atingir 160 km/h está muito boa e não precisarás gastar dinheiro a toa.
Quanto ao Barulho metálico, tens que conferir a regulagem de válvulas, que pode causar isso, lembrando que a Ranger Naturalmente faz um barulinho metálico, que parece uma chave de fenda batendo em uma garrafa de vidro como já dito aqui no fórum.
Ponto atrasado ou adiantado causa fumaça branca, carro amarrado, fraco, estouros no motor e não o barulinho metalico..
Vamos agitar a parte de Ranger aqui antigamente era muito movimentado mais o pessoal alguns sairam outros trocaram de picape e o assunto ranger está meio parado...
Ford Abraco
BRAVOECONOVEMBER
15/10/2015, 09:20
Qual o ano? Dependendo do modelo de filtro de diesel tem dreno ou sensor. Mas deve ser dreno, mesmo conjunto de filtro da f1000 2.5. Inclusive muito mais barato.
Um pouco de fumaça preta sempre pode sair, principalmente em baixa quando o turbo ainda não entrou. Se ela está forte e consumo bom, nem esquenta muito. Se quiser mexer, limpa e regula bicos. Muito mais barato e dá resultados sensíveis.
Esse motor é meio barulhento mesmo.
Dá atenção à suspensão dianteira e desgaste de pneus. Apesar da rua preocupação, motor é o que menos incomoda nelas.
E bem vindo, divirta-se.
blackbr1
15/10/2015, 10:10
Opa ,,
Voçe tem o manual de proprietário da sua em pdf , se tiver e for possível passar eu agradeço eu consigui alguns mas de peças serviços , mas o de proprietário ainda não consegui se precisar algum e eu puder ajudar estou a disposição .
Eu tenho o manual original mas não tenho ele digitalizado.
Veja esses links abaixo, tem todos os manuais eletronicos que tenho. Manuais em Espanhol, Ingles, Dana, peças, Direção, etc... muita informação
Eu ainda tenho a lista de peças em software windows, tem todos os esquemas e por ano. Eu uso muito mas vou na Agromotor/Odair(acha no google), que tem o mesmo software mas é atualizado.
Esse software foi um colega aqui do forum quem disponibilizou. :)
Não prometo que vou digitalizar o manual, sei que deveria fazer isso e já tenho na minha lista de pendências, mas a verdade é que infelizmente não tenho tempo livre para fazer isso no momento.
Direção Hidraulica
https://drive.google.com/file/d/0B9HfLEoeRF5fVVBmZVNsNWszMG8/view?usp=sharing
Correia Dentada:
https://drive.google.com/file/d/0B9HfLEoeRF5fOTJacUh2bFo5WFE/view?usp=sharing
Motor - Catalogo de Peças:
https://drive.google.com/file/d/0B9HfLEoeRF5fRXIycFAxcHdIWUU/view?usp=sharing
Manual Ranger 1998 - Espanhol
https://drive.google.com/file/d/0B9HfLEoeRF5femFMZHFvQmppdWs/view?usp=sharing
Manual Maxion
https://drive.google.com/file/d/0B9HfLEoeRF5fQzNsbnFnUHFhYWs/view?usp=sharing
Manual de Manutenção e Garantia Ranger
https://drive.google.com/file/d/0B9HfLEoeRF5fQkF4REszcVJUMm8/view?usp=sharing
Manual Dana de eixos diferenciais
https://drive.google.com/file/d/0B9HfLEoeRF5fbm9kbkw1VFNKbmc/view?usp=sharing
Motor - Especificações técnicas
https://drive.google.com/file/d/0B9HfLEoeRF5fd2FMMGlvdDZGeXc/view?usp=sharing
Eixos Diferenciais Dana
https://drive.google.com/file/d/0B9HfLEoeRF5fMWtsUjUzLTlETUk/view?usp=sharing
Dicas de Bomba injetora
https://drive.google.com/file/d/0B9HfLEoeRF5fY2NOSFpnWDRUSU0/view?usp=sharing
Catalogo de Bomba Injetora Bosch
https://drive.google.com/file/d/0B9HfLEoeRF5fQkpUWXZubWNGblU/view?usp=sharing
Opa ,,
E a sua funciona a luz que tem na carroçeria , que no caso acredito eu que serviria por exemplo pra descarregar a noite , a minha só esta funcionando a do meio no caso a de freio , o acionamento desta luz seria o mesma que acende a luz interna no botão de regulagem da luz do painel girando tudo pra cima até dar um clik?
A minha não tem luz na carroceria e não conheço uma que tenha. Isso veio de série ou foi instalado pelo antigo dono?
Opa ,,
E tem alguma oficina pra indicar por estar perto de min ..
Difícil! Eu também estou a procura. hehehe
Eu sempre faço um diagnóstico em qualquer oficina/empresa, volto pro fórum, estudo as peças e procuro por preço ou referência para resolver problemas.
Fiz isso com minha direção hidráulica recentemente, gastei uma bica em peças mas a mão de obra iniciou com 2.500 dilmas depois de aprender no fórum e discutindo com as empresas, baixou para 550.
Na maioria das vezes, eu olho pros mexanicos e vejo que eles sabem menos que eu lendo o Forum.
Dá para você desarmar os caras, fazendo apenas uma pergunta. Mas óbvio que não sou o dono da verdade e a experiência conta muito na execução dos serviços, porem, na hora do diagnóstico, eu confio mais no que eu aprendo no fórum do que um mecânico falando comigo. Nunca mais entrei em uma oficina e aceitei o primeiro diagnóstico e orçamento. Eu pesquiso muito.
Acredite, todos os problemas que você pode ter já foram reportados no fórum é só procurar que você acha.
Show de bola !!!
Blackbr1 , nem fala quanto a dificil , acredito que como todos aqui o tempo hj a nossa joia mais rara rsrs, mas vo fala p vcs viu uma coisa q aprendi e num tem jeito se quer o negocio feito com 100 % de detalhe faça voçe mesmo pq hj em dia os caras só querem morder o MOLE e se vc vacila os cara te mete a mão , gente não estou generalizando ok sei que tem muito profissional ponta firme mas é dificil e estou na caça pois cara depois que comprei essa viatura eu dificilmente vou voltar a ter um carro gasolina gostei de mais do Trem as castanholas rsrsr a Muié ja ta reclamando que faz muito baruio kkk ai que eu piso memo hehehe, e assim coloquei a danada numa terra de leve e ja to me empolgando infelizmente a minha é 4 X 2 , inclusive estou pensando em criar um questão que ainda não tive tempo de verificar se é possivel , se é Viavel tanto quanto mecanicamente falando e financeiramente , no caso passar para 4 x 4 , se voçes que ja são mais calejados aqui no forum e no assunto ja puderem adiantar o assunto nois vai pra cima ...
Pra voçes terem ideia faz mais ou menos 1 ano que estou com a viatura , e as uns tres meses que comecei a fuçar pra valer quero deixar a nave zera funcionando tudo ,
de cara fiz o Ar Condicionado gastei uns 400,00 o ex dono muito porko sabe o que ele fez tampo com madeira as saidas de ar , num fucionava a buzina vidros farol alto vix um monte de coisa ..
Ai fui pra um eletrecista do bairro aqui pensei meu isso ai deve se fusivel fiação algo simples nem vo perde tempo o cara faz isso ai vai cobra uma merreca e boa , humm o homi condeno a cinta rotativa que vai atras do volante ( Buzina ) queria R$ 500,00 pra arruma , ai deposi condeno a chave de Seta queria ( Farol Alto ) Queria R$ 200,00 pra arruma ai nem deixei ele termina o orçamento dos vidros kkk peguei o carro fui embora ai entrei no forum e começei a caçada ..
Resumindo Buzina fuzivel ( mini ) numero 10 dentro da caixa que vai no motor resolvido 15 minutos
Mini Fuzivel numero 33 dentro da cabine do lado do volante Farol alto e lampejo resolvido 15 minutos
os vidros desmontei e conectei os cabos que haviam escapados dos acionamentos e pronto vidro sobe e desce...
kkkkk velho é complicado hj confiar nas pessoas e esse mesmo camarada com tudo isso eu descobri tbm que ele tinha ja mi dado uma bica no alternador me cobro inteiro e que que eu descobri que somente soldo escovas nova e nem o regulador de voltagem teve a coragem de troca custa 40 reais , mas tbm é vivendo e apreendendo num mando mais nem um parafuso pra essa cidadao apertar..
É isso ai gente se depende de min vamo po pra derrete o assunto Ranger ...
Vlw
Caro Leoss
Viu uma duvida , esse ano de carro 2000 como a minha eu estou usando diesel comun shell , isso é um detalhe que eu não tinha mencionado a um mes mais ou menos eu troquei apos pesquisas o que acontece eu estava abastecendo em um posto de bairro ipiranga até ai tdo bem porem o posto não tem rotatividade de caminhões , me recomendaram a passar para um posto com maior fluxo para obter um diesel de melhor qualidade diminuindo as chances de agua devido a condensação correto ? e pra finalizar esta duvida este meu carro é recomendavel usar diesel aditivado ?
Cara eu concordo plenamente com seus raciocinios e do Editrunder como mencionou , Então eu to um pouco preocupado como andei falando ja estou com ela a 1 ano e nesse periodo eu cheguei a tomar uma multa da cetesb devido a esse excesso sei la passei do lado de algum carro deles e me informaram que usam um gabarito visual onde determinam o padrão permitido , resumindo paguei a multa me ferrei da i por ser novo no assunto Diesel dai então iniciei as pesquisas pra resolver o assunto e vou ter que fazer esse teste que me disse pra ver tbm o desempenho , no feriadão agora dia 12 eu peguei estrada andei a 120 tava com familia e assim normal e uma coisa que me surprendeu foi o consumo o calculo deu 12km/l rodei 450 km uma distancia razoavél concorda ?
Turbina trabalhando legal , sem fumaça nessa velocidade respondendo legal , partida na primeira sem chegar perto do acelerador linduu,,
Uma Coisa que eu fiz quando peguei o carro a 1 ano atras foi a caixa de direção o camarda me cobrou 950,00 durou 9 meses e ja ta vazando de novo vo pesquisar aqui no Forum ja ve o que é melhor e mais economico no assunto ...
vlw ..
Caro Leoss
Viu uma duvida , esse ano de carro 2000 como a minha eu estou usando diesel comun shell , isso é um detalhe que eu não tinha mencionado a um mes mais ou menos eu troquei apos pesquisas o que acontece eu estava abastecendo em um posto de bairro ipiranga até ai tdo bem porem o posto não tem rotatividade de caminhões , me recomendaram a passar para um posto com maior fluxo para obter um diesel de melhor qualidade diminuindo as chances de agua devido a condensação correto ? e pra finalizar esta duvida este meu carro é recomendavel usar diesel aditivado ?
Cara eu concordo plenamente com seus raciocinios e do Editrunder como mencionou , Então eu to um pouco preocupado como andei falando ja estou com ela a 1 ano e nesse periodo eu cheguei a tomar uma multa da cetesb devido a esse excesso sei la passei do lado de algum carro deles e me informaram que usam um gabarito visual onde determinam o padrão permitido , resumindo paguei a multa me ferrei da i por ser novo no assunto Diesel dai então iniciei as pesquisas pra resolver o assunto e vou ter que fazer esse teste que me disse pra ver tbm o desempenho , no feriadão agora dia 12 eu peguei estrada andei a 120 tava com familia e assim normal e uma coisa que me surprendeu foi o consumo o calculo deu 12km/l rodei 450 km uma distancia razoavél concorda ?
Turbina trabalhando legal , sem fumaça nessa velocidade respondendo legal , partida na primeira sem chegar perto do acelerador linduu,,
Uma Coisa que eu fiz quando peguei o carro a 1 ano atras foi a caixa de direção o camarda me cobrou 950,00 durou 9 meses e ja ta vazando de novo vo pesquisar aqui no Forum ja ve o que é melhor e mais economico no assunto ...
vlw ..
Bem vindo ao mundo das rangers! Estou na minha segunda. Como disse o amigo mais a cima hoje eu dou aula aos mecânicos daqui só com o que eu aprendi no fórum. Quando vc mostra um mínimo de conhecimento, diminui muito o ânimo de muito safado que quer tirar o lucro do mês nas suas costas.
Quanto ao uso do diesel aditivado não há problema. Só tome cuidado com o diesel S10. É um diesel que forma umidade muito rápido e vira um veneno para nossas bombas injetoras. Só use se rodar muito. Quando comprei a minha segunda ranger fui falar com o chefe da autorizada bosch que por sinal tinha acabado de voltar de um curso na bosch em SP e segundo ele essa era a pergunta de 7 em cada 10 participantes do curso.
Abs,
É verdade muito mexanico safado por aí quando percebe que o cliente não sabe muito aproveita e tira o lucro do mês todo em um unico carro.
Como sempre foi dito aqui, antes de tentar resolver qualquer problema, antes de procurar qualquer mexanico sempre pesquise no forum aqui encontrará um infinidade de soluções, para uma infinidade de defeitos. todo tipo de manuten
Quanto ao diesel aditivado pode ser usado sem problema nenhum, procure um posto com bastante rotatividade de caminhões isso prova que tem diesel de qualidade..
Eu até pouco tempo pagava para tudo quanto é mexanico, tentar arrumar minha F1000 e meu siena.
Agora já realizo praticamente todo tipo de manutenção tendo paciência e lendo muito o forum.
Quanto a adaptar tração 4x4 até tem jeito mas vai exigir muito tempo e uma boa grana, acho mais viável comprar uma 4x4.
quanto ao consumo é isso mesmo a Ranger 4x2 é bem economica mesmo esta é uma grande vantagem
A luz para cacamba acho que todas as Ranger ate 2006 tem e3 é acionada no interruptor do farol como foi dito.
e vamos falando...;..
estou com uma F-1000 96-97 2.5 maxion
e tem uma coisa nela que esta me deixando com a pulga atraz da orelha , andando tranquilamente , não estou podendo pisar pq estou sem amortecedor na frente , eles estão chegando , a temperatura da água vai até o A e não acredito que isso seja normal , pretendo viajar longe e pesado em menos de um mês , alguém podem me falar o quando que a temperatura tem que ficar nesse motor ,
não quero correr o risco de ficar a pé no interior da bahia
mais uma coisa , alguém tem um manual da f-1000 97 HSD em pdf ou algo assim ela veio sem , e tem informações que eu gostaria
blackbr1
17/10/2015, 11:33
Bjordan,
Amigão, a minha funciona com o ponteiro bem comportado, de manhã está abaixo do indicador, ligou ela por uns 30 minutos e o ponteiro sobe para a metade do marcador de temperatura e estaciona ali.
Eu rodei muito tempo sem válvula termoestática e meu ponteiro demorava para começar a subir, como os trajetos na cidade são curtos, nunca percebi nada. Um dia aqui na terra da garoa, peguei um nega engarrafamento e percebi o carro quente demais, ponteiro estava na metade, mais 5 minutos e tinha subido um pouco e já parei o carro.
Na estrada acho difícil ter problemas com temperatura mas todo cuidado é pouco.
Por exemplo, hoje acabei de comprar aditivo para o radiador, vou fazer uma limpeza esse final de semana, aqui em São Paulo foi uma semana muito quente e exige mais do sistema de arrefecimento, por esse motivo resolvi dar uma ajudinha com o aditivo novo, que demora mais para aquecer e além disso limpa o sistema.
O meu sistema de arrefecimento funciona muito bem, mas já fiz tudo isso antes de ter problemas:
- troca das mangueiras
- troca daquela válvula Y (esqueci o nome)
- adicionei a válvula termoestática
- limpeza do sistema periodicamente
- esqueci o nome da peça, mas a minha veio faltando a proteção do ventilador do motor, tipo um duto de ar, aquela que direciona o ar do ventilador até o radiador.
É isso, espero ter ajudado.
Abs,
Bruno
O motor HSD 2.5 é um motor que não costuma dar dor de cabeça com sistema de arrefecimento.
È difícil dizer se a temperatura está normal ou não tomando como base o painel do carro. Não me recordo bem, mas a temperatura de trabalho ideal desse motor é 98-102 graus.
A melhor Maneira de saber se está esquentando ou não é funcionar o carro e colocar um termômetro digital (vende em casas de ferramentas para oficina) nas mangueiras.
Ford Abraço!!
Bjordan,
Amigão, a minha funciona com o ponteiro bem comportado, de manhã está abaixo do indicador, ligou ela por uns 30 minutos e o ponteiro sobe para a metade do marcador de temperatura e estaciona ali.
Eu rodei muito tempo sem válvula termoestática e meu ponteiro demorava para começar a subir, como os trajetos na cidade são curtos, nunca percebi nada. Um dia aqui na terra da garoa, peguei um nega engarrafamento e percebi o carro quente demais, ponteiro estava na metade, mais 5 minutos e tinha subido um pouco e já parei o carro.
Na estrada acho difícil ter problemas com temperatura mas todo cuidado é pouco.
Por exemplo, hoje acabei de comprar aditivo para o radiador, vou fazer uma limpeza esse final de semana, aqui em São Paulo foi uma semana muito quente e exige mais do sistema de arrefecimento, por esse motivo resolvi dar uma ajudinha com o aditivo novo, que demora mais para aquecer e além disso limpa o sistema.
O meu sistema de arrefecimento funciona muito bem, mas já fiz tudo isso antes de ter problemas:
- troca das mangueiras
- troca daquela válvula Y (esqueci o nome)
- adicionei a válvula termoestática
- limpeza do sistema periodicamente
- esqueci o nome da peça, mas a minha veio faltando a proteção do ventilador do motor, tipo um duto de ar, aquela que direciona o ar do ventilador até o radiador.
É isso, espero ter ajudado.
Abs,
Bruno
é vou dar uma olhada nisso , a pesar de não ter ido para o vermelho não me parece nomal , trocar o fluido do radiador esta na minha lista
vou medir a temperatura mesmo , vamos ter uma ideia numérica de como ele esta
Amigo não sei se a dica vai servir para a F1000 porém a minha Ranger não estava marcando certo a temperatura fiz todos os testes , troquei sensor de temperatura do motor , conferi fiação , e no final descobri aqui no forum que era a falta da valvula termostatica , comprei uma nova original montei e resolvido o ponteiro trabalhando certinho ,, espero que ajude , .
abs
514558 Este manual é do motor 2.5 maxion euro I e II nesta pagina fala que esta algo entre 86 e 102 ºC veja se ajuda !!!
SZandona
19/10/2015, 13:29
Black, se todo o sistema de arrefecimento da tua ranger já foi revisado e ela passa da escala normal somente em situações de esforço sem ventilação por velocidade, confere se a embreagem viscosa está com pressão suficiente, que é feita pelo gel que fica dentro daquela polia. Precisei trocar na minha, que é 2.8, mas o sistema é igual. No meu caso, verificamos pouca resistência do ventilador, o qual seguramos parado facilmente após o motor estar em temperatura normal de trabalho. Ao tirar a embreagem viscosa para conferir, o sistema apresentava vazamento visível do gel que é o que pressiona o interior dessa embreagem para acoplar o ventilador, fazendo com que ele girasse, mas em velocidade insuficiente para a refrigeração em situações de maior exigência.
514558 Este manual é do motor 2.5 maxion euro I e II nesta pagina fala que esta algo entre 86 e 102 ºC veja se ajuda !!!
ajuda bastante
tenho um termometro IR vou medir
você tem esse manual no computador , tem como passar para mim ?
blackbr1
22/10/2015, 11:03
Black, se todo o sistema de arrefecimento da tua ranger já foi revisado e ela passa da escala normal somente em situações de esforço sem ventilação por velocidade, confere se a embreagem viscosa está com pressão suficiente, que é feita pelo gel que fica dentro daquela polia. Precisei trocar na minha, que é 2.8, mas o sistema é igual. No meu caso, verificamos pouca resistência do ventilador, o qual seguramos parado facilmente após o motor estar em temperatura normal de trabalho. Ao tirar a embreagem viscosa para conferir, o sistema apresentava vazamento visível do gel que é o que pressiona o interior dessa embreagem para acoplar o ventilador, fazendo com que ele girasse, mas em velocidade insuficiente para a refrigeração em situações de maior exigência.
SZandona, super dica.. obrigado mesmo. Não tinha verificado isso ainda.
Eu fui verificar o ventilador, aparentemente está ventilando super bem e sem sinal de vazamentos. Tentei segurar o ventilador e me pareceu bem firme também. :curtir:
A minha ranger oficialmente não esquenta no dia a dia, depois desse episodio com muito transito foi que comecei a verificar cada item e ajustei o que estava errado seguindo as dicas aqui do fórum.
Meu próximo passo é trocar os isolamentos térmicos do capô e cortina de fogo, só para garantir que o calor de fora diminua sua influência dentro da temperatura debaixo do capô e dentro da cabine.
Aqui em SP está fazendo muito calor esses dias, o ponteiro segue normal mas independente disso acho que o sistema todo trabalha muito mais para manter a temperatura nesses casos, por esse motivo gostaria de reduzir isso.
Abs
Bjordan é a primeira vez que eu passo algum manual , vou deixar o link que joga direto no manual em pdf abaixo , se tiver dificuldade me mande seu email que anexo pra voçe e te mando ok..
http://www.dicesarautopecas.com.br/_arquivos/ManualHS25L.pdf
Abs
curiójp
deu certo , valeu mesmo
blackbr1
18/11/2015, 20:05
SZandona ,
Parece que você adivinhou.... Hoje a temperatura subiu e nada de vazamentos.
Pelo que li aqui no site, realmente o problema parece ser no acoplamento viscoso.
Vou desmontar tudo e verificar se há vazamentos conforme falou.
Valeu,
Abs
SZandona
19/11/2015, 13:36
Black, você pode retirar a polia junto com o ventilador usando uma chave de boca (se nâo me engano é 32, mas não tenho certeza). Se a chave não entra entre o motor e o ventilador, sugiro encontrar uma chave mais fina, para poder retirar a polia junto com o ventilador sem precisar desmontar mais nada. Boa sorte!
Valeu Abs
BRAVOECONOVEMBER
19/11/2015, 22:36
Black, você pode retirar a polia junto com o ventilador usando uma chave de boca (se nâo me engano é 32, mas não tenho certeza). Se a chave não entra entre o motor e o ventilador, sugiro encontrar uma chave mais fina, para poder retirar a polia junto com o ventilador sem precisar desmontar mais nada. Boa sorte!
Valeu Abs
Acho que é 32 mm mesmo. Na minha comprei uma chave de boca e esmerilhei até dar na espessura.
Ah, é rosca esquerda. É encaixar a chave, soltar, e desenroscar, sai só o ventilador.
blackbr1
20/11/2015, 14:37
Amigos, obrigado pelas ajudas e opiniões.
É muito importante porque não tenho experiência como mecânico e as vezes passam coisas desapercebidas.
A situação aqui se complicou um pouquinho:evil: = está ficando divertido :euforico:
Eu tenho a chave para soltar a hélice com o acoplamento viscosa, veja a foto.
516949
é essa mesmo, correto?
mas ainda não consegui remover nada. Estou meio perdido mesmo lendo bastante aqui no forum, uma hora eu chego lá.
Mas os desafios aumentaram, são eles:
1) bomba de vácuo e respiro (valvula PCV);
Achei 3 vazamentos de oleo na minha ranger, são eles:
a) na junção da mangueira do respiro do motor com a mangueira de ar para a turbina.
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516952
observem que a mangueira do respiro com detalhes azuis não é a original e com certeza as abraçadeiras já passaram a hora de trocar.
Lendo aqui no forum, entendo que sair oleo nessa quantidade pelo respiro está ok.
Vou trocar essa mangueira também.
b) na mangueira que sai da bomba de vácuo para o motor.
516954
nao consegui tirar foto do local mas vejam como estava sujo.
o problema aqui foi que provavelmente durante a manutenção, o mexxxxanico não conseguiu acesso para apertar a abraçadeira, a mangueira estava só encaixada e sem usar nenhuma força, eu puxei a mangueira e ela saiu facilmente e com uma abraçadeira na ponta, apertada o suficiente para parecer que estava fixa.
Vou trocar mangueiras e abraçadeiras aqui também.
c) na propria bomba de vácuo
A antigo dono provavelmente trocou e optou por uma de desmanche, posso concluir isso devido a marcação amarela
516953
Já comprei uma bomba nova, é essa aqui:
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516956
alguma recomendação na instalação?
2) alternador;
Vazou muito oleo dentro dele, estou tentando recuperar. Vou abri-lo, lavar, ver as peças que estão ruim
Estou seguindo esse video para desmontar o alternador:
https://www.youtube.com/watch?v=NOZrrEw6H5I
E aqui tem um video de como desmontar o alternador:
https://www.youtube.com/watch?v=tJ3EOB8QYvU
516957
Os parafusos são muito difíceis de soltar, espanam muito fácil.
Dei um "banho" de WD40, depois tento soltar os 2 restantes.
Se precisar de ajuda, vou levar na Casa Dínamo.
https://goo.gl/maps/pKxfyng2haz
Apesar de algumas pessoas do forum não gostarem da aparência do lugar, eu vou insistir. Acho que o importante é arrumar, trocar peça qualquer um faz.
3) correia dentada;
Abri o capô e tive uma surpresa, olha isso:
516958
Eu troquei tem uns 40 mil km. Eu levei em um mecanico aqui em SP. Já dá para perceber que comprou uma de baixa qualidade.
Vou comprar uma original e instalo eu mesmo.
Como eu não fiz os procedimentos para a troca, já considero a ajuda de um mexxxanico porque provavelmente perdi o sincronismo do motor. Ou ele faz aqui em casa ou guincho até a oficina dele.
Estou seguindo esse manual aqui:
http://www.dicesarautopecas.com.br/_arquivos/ponto_distrib_diesel_maxion.pdf
Alguém tem uma dica? Estou na região da Mooca em SP
4) polia com rangido, não consegui identificar qual é.
Essa semana que o motor esquentou, e já sei que é o acoplamento viscoso, eu consegui escutar um rolamento fazendo barulho, já vou aproveitar e verificar todas as polias e rolamentos.
é isso ai.... diversão garantida para o final de semana prolongado em SP.:)
mais fotos:
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Abs a todos
Black
Ola Black. Beleza?
Cara que bela revisão, através de um problema a Ranger vai ganhar uma bela revisão ainda bem que aqui em sao paulo tem feriado prolongado.
cara quanto a correia dentada é fácil de achar o sincronismo do motor, basta apenas comprar ou pegar emprestado as chavetas de travar a polia do virabrequim e da Bomba Injetora, eu tenho um manual aqui que explica bem detalhado todo o processo de troca da correia.Nao sei anexar pelo smartphone aqui se quiser me manda o seu zap ou email que te envio.
Na avendia das Juntas provisórias 801, tem a ipiranga diesel autorizada delphi, que inclusive o proprietário tem uma Ranger 2.5 maxion também. Cara força aí nesta empreitada qie a Ranger ficará mais top ainda. Vai nos mantendo informados e com muitas fotos...
Ford Abraço! !!
RODOLFO RODRIGUES
20/11/2015, 21:06
Isso ae, bela revisão!
Pela foto não parece ser correia dentada e sim da bomba d'agua e bomba de direção, a dentada fica escondia por baixo de uma capa de alumínio, se não for a dentada, for poli V, não precisa de sincronismo.
Outra observação, o acoplamento viscoso da minha 2.5 está ruim desde quando comprei a 8 anos e o carro nunca esquentou. (tenho que tomar vergonha na cara e trocar).
Muito bem observado pelo Rodolfo, eu me preocupei em responder sua pergunta, e nem tive o trabalho de abrir a foto, realmente essa não é a correia dentada , como muito bem dito pelo Rodolfo essa ai é mais facil ainda de colocar, so fique atento para tensionar ela corretamente para nao ficar "cantando".....
blackbr1
20/11/2015, 23:36
Pessoal, só tenho a agradecer a força que vocês estão me dando.
Show de bola!
Amanhã é dia de pegar firme e fazer o máximo que eu conseguir. A tarde de sábado infelizmente não vou conseguir trabalhar nela. Só terei domingo para retomar.
Se quiserem colar aqui, estão mais que convidados, o churrasco depois é por minha conta. Pelo menos vamos ter história para contar. Hehehe
Esse é meu número 11-98339-7459
Abs,
Black
blackbr1
21/11/2015, 22:12
Deixei o alternador para avaliação na Casa Dínamo. Eu gostei de lá, o lugar é muito feio como as outras lojas na região. Muitas peças, diversos modelos, falei com o Cesar, ele conhecia muito, conversamos um pouco e vai me enviar o orçamento até quarta.
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Bomba de vácuo: Na Florencio de Abreu achei a mangueira e presilhas de aço inox.
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abs,
Bruno
E ae Black legal, o alternador encaminhado, as mangueiras e as abraçadeiras ok.
acompanhando....
paulomamede
22/11/2015, 13:28
Já ouviu fala em inveja boa? Cara, tô com isso de você! Como eu gostaria de saber fazer isso pra desmontar a minha todinha e deixar ela zera, pq nenhum mecânico acha o vazamento e quero um carro confiável... Se um dia eu conseguir, vou na minha brancona aí pra São Paulo te visitar. Boa sorte!
blackbr1
22/11/2015, 21:45
Paulomamede,
Obrigado pela força, estou acompanhando seu tópico mas infelizmente não tenho conhecimento para te ajudar,mas se quiser vir aqui, está convidado, desmontamos tudo juntos e revisamos cada centímetro. Você é de onde?
Do meu pedaço aqui, desmontando tudo, posso te garantir que sou mais um curioso do que mecânico de verdade, eu pesquiso muito aqui no fórum e Google, como moro em São Paulo, sempre procuro um lugar de backup, se eu fizer muita m3rd@, peço ajuda. Até o momento, tudo que precisei encontrei aqui na minha região. Essa é uma vantagem de morar em São Paulo. Tem tudo aqui,basta procurar.
Outro ponto importante é que já chego nos mecânicos, oficinas e auto peças com um diagnóstico que eu mesmo fiz antes, nem sempre acerto mas o comportamento deles já muda.
A propósito, olhando minuciosamente a bomba de vácuo nova, percebi que ela tem uma folga e a antiga com problema não. Se eu pego na mão e balanço, o engate central da bomba sai do lugar, isso é um problema ou todas as bombas fazem isso?
Obrigado,
Black
Bom dia Black beleza? Segue firme que esta manutenção só vai trazer melhorias e alegrias com a Ranjola.
entao essa folga não interfere em nada na bomba de vácuo. O importante é a bomba fazer vácuo, mas como você comprou essa bomba nova e ainda não instalou, acho que se estiver fácil o mais correto seria trocar, mas fosse difícil trocar ou já estivesse instalado eu deixaria assim mesmo, já que o importante é ela fazer vácuo. ...
Ford Abraço!
Boa Tarde.
Amigos agora com mais um desafio , minha viatura começou com uma nova melodia kkkkk , o famoso PUPUPUPU no filtro de ar , alguém ja viveu essa experiencia , pra falar a verdade a unica coisa que fiz até o momento foi desmontar o filtro de ar a mangueira até a turbina e remontar com atenção e não achei nada de anormal até o momento estou desconfiado que ao atropelar uma Lombada o cano do escapamento que é unido logo na saida da turbina em baixo saiu do Lugar e não tive tempo ainda de levantar o carro pra conferir , o funcionamento está totalmente normal, somente o ruido PUPUPUPU em lenta ...
Abss..
blackbr1
26/11/2015, 22:56
Atualizando...
Alternador ZERADO. Na foto já com a nova bomba de vácuo, mangueira e abraçadeiras de inox
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Fiz na Casa Dínamo, gostei de lá. R$ 350 latinhas.
É uma confusão o lugar mas os caras são bons, o movimento lá é bem grande. Não para de chegar alternadores e motores de arranque.
Aprovado. Eu recomendo.
Foi difícil mas achei a correia da Dayco: R$ 46 latinhas
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E o rolamento SKF para altas temperaturas (Esse não lembro o valor)
517441
Aproveitei já gastei um tubo de cola na cortina de fogo, usei a Silicone 5920 Copper 55 G Loctite. Tudo para diminuir o calor que entra na cabine. Estava visivelmente muito descolada a cortina.
Lavei o radiador com WAP na posição de leque e saiu aquele caldo, usei um limpador de radiador e taquei WAP de novo e saiu mais sujeira ainda. Detalhe: Eu sempre uso fluído e troco o liquido a cada 3 meses.
Soltei o tensionador mas não consegui soltar a polia, ela está muito dura, deixei um rio de WD40 na porta mas em uma posição para tentar entrar na porca. Amanhã verifico novamente. Alguém tem alguma dica para soltar isso?
Ainda não consegui soltar a hélice com o acoplamento viscoso, não dá certo, não sei o que estou fazendo errado mesmo usando a ferramenta especial.
Amanhã acho que termino de montar tudo.
Abs,
Black
RODOLFO RODRIGUES
27/11/2015, 00:47
Atualizando...
Alternador ZERADO. Na foto já com a nova bomba de vácuo, mangueira e abraçadeiras de inox
517439
Fiz na Casa Dínamo, gostei de lá. R$ 350 latinhas.
É uma confusão o lugar mas os caras são bons, o movimento lá é bem grande. Não para de chegar alternadores e motores de arranque.
Aprovado. Eu recomendo.
Foi difícil mas achei a correia da Dayco: R$ 46 latinhas
517440
E o rolamento SKF para altas temperaturas (Esse não lembro o valor)
517441
Aproveitei já gastei um tubo de cola na cortina de fogo, usei a Silicone 5920 Copper 55 G Loctite. Tudo para diminuir o calor que entra na cabine. Estava visivelmente muito descolada a cortina.
Lavei o radiador com WAP na posição de leque e saiu aquele caldo, usei um limpador de radiador e taquei WAP de novo e saiu mais sujeira ainda. Detalhe: Eu sempre uso fluído e troco o liquido a cada 3 meses.
Soltei o tensionador mas não consegui soltar a polia, ela está muito dura, deixei um rio de WD40 na porta mas em uma posição para tentar entrar na porca. Amanhã verifico novamente. Alguém tem alguma dica para soltar isso?
Ainda não consegui soltar a hélice com o acoplamento viscoso, não dá certo, não sei o que estou fazendo errado mesmo usando a ferramenta especial.
Amanhã acho que termino de montar tudo.
Abs,
Black
O parafuso que vai no centro da polia do tensionador (rolamento) é rosca contraria, acredito que da embreagem viscosa também, mas não tenho certeza o da embreagem.
E ai black, o alternador ficou top, bom saber qie tem um lugar aqui em sp qie faça bem feito esse tipo de serviço.
A manta que vai na parede corta fogo, faz muita diferença, se estiver descolada aumenta muito o ruído dentro da cabine.
Quanto ao rolamento é rosca contraria e a embreagem viscosa também como dito pelo Rodolfo. Ali os mecânicos chamam no aperto ai a hora de tirar fica complicado mesmo.
Acompanhando e aguardando atualizações. .......
Ford Abraço!
blackbr1
28/11/2015, 00:20
Atualizando...
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Quase tudo montado, correia trocada, lavei as mangueiras, lavei o motor, troquei as abraçadeiras, lavei o radiador, troquei alguma mangueiras também, tudo encaminhado.
Problemas:
1) não consegui abrir o parafuso do rolamento do tensionador, eu coloquei muita força, usei a chave catraca no verso, o parafuso ficou nadando no WD40 o dia inteiro, pedi ajuda ao meu pai e não adiantou, vou ter que comprar um novo apesar de achar que esse ainda está bom. Joguei um WD40 e já melhorou mas óbvio que não cheguei no rolamento mesmo porque ele é blindado;
2) não consegui abrir a helice e o acoplamento viscoso, mesmo usando a ferramenta apropriada e rosca reversa, nao consegui, fiquei com medo de quebrar e achei melhor deixar assim e ver o comportamento depois de montar tudo.
Na hora de lavar o radiador, achei um pedaço de espuma que saiu de lá de dentro, achei estranho. Olha o nivel de cuidado dos mexanicos e antigo dono. Enfim, vida que segue.
DUVIDA:
Meu alternador, um AMEC de 80 amperes, tem 3 contatos no verso, qual deles devo usar? tenho apenas 2 cabos. O que fazem esses cabos? Alguém tem o esquema elétrico para compartilhar?
Eu montei uma operação de guerra para identificar os cabos quando ligar o carro mas se puderem me ajudar, facilita muito.
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Abs,
Black
blackbr1
28/11/2015, 12:52
Atualizando,
Já achei os cabos do alternador, são do conta giros
Depois de tudo montado hoje, inaugurei uma cachoeira negra na bomba de vácuo, ela vaza muito óleo pelo parafuso de trás, aquele central.
Quando fui montar já achei estranho colocar só o parafuso mas não achei mais nada para vedar, será que perdi na hora de desmontar?
A pergunta é: o que eu uso para vedar isso aqui?
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Obrigado,
Black
Isso ai Black ta vazando por esse parafuso ai?
podes colocar um silicone preto de colocar em juntas, ou pegar um pedaco de junta de carter de cortiça de algum carro medir e cortar
blackbr1
29/11/2015, 20:37
Isso ai Black ta vazando por esse parafuso ai?
podes colocar um silicone preto de colocar em juntas, ou pegar um pedaco de junta de carter de cortiça de algum carro medir e cortar
Leoss,
obrigado pela dica.
Resolvi tudo. Viatura ZERADA.
Obrigado a todos
Legal mesmo Black, agora nos mande mais fotos da Branquela.
Acho que agora ela está totalmente pronta pra fazer a trip patagônia e etc..
Ford Abraço!
blackbr1
30/11/2015, 14:45
Legal mesmo Black, agora nos mande mais fotos da Branquela.
Acho que agora ela está totalmente pronta pra fazer a trip patagônia e etc..
Ford Abraço!
Leoss, farei isso... ela está no banho agora e hoje está nublado/chuvoso aqui na terra da garoa. Vamos ver se consigo tirar uma foto legal.
Ontem foi uma saga, domingão com chuva e eu procurando arruela, anel de vedação e abraçadeira. Graças ao bom Deus São Paulo não para e haviam lojas de auto peças abertas, fui em 2 para achar o que precisava, encontrei na MercadoCar Caminhões na Barra Funda.
Abs,
Black
Realmente esse fim de semana passado foi debaixo de frio e garoa aqui em São Paulo, não tive vontade de fazer nada, fiquei só debaixo das cobertas kkkk....
Quanto ao mercado car caminhões na barra funda, é uma otima loja que fica aberta nas horas em que mais precisamos.
E isso aí Black manutenção feita, a Ranjola vai rodar muito ainda, e estamos sempre aqui acompanhando as manutenções e melhorias feitas nela. Agora assim que possivel queremos fotos...
Ford Abraço! !!
blackbr1
03/12/2015, 23:18
Leoss,
Segue as fotos...
Nessa foto aqui, dá para ver o fundo da bomba de vácuo com o parafuso e no detalhe anel de vedação que comprei.
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Demorei para postar, essa semana foi complicado no trabalho.
Abs e obrigado pela ajuda de todos
BLACK o motor ficou muito bacana. Você fez uma manutenção muito boa usando muitos conhecimentos aqui do fórum, eu acho o forum maravilhoso uma baita fonte de conhecimento e troca de informações.
A carreira aquibem são paulo é muito grande também passo por isso e te entendo.
Agora é usar a Ranjola botar a bicha na estrada, que isso não tem coisa melhor.
Estamos aqui sempre acompanhando, trocando idéias e admirando essa bela picape que é a Ranger.
Ford Abraço! !!
blackbr1
17/12/2015, 22:02
Olha o que aconteceu hoje:
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Superaqueceu um dos pinos do diodo do controlador de velocidade do ventilador interno.
Esses dias em SP fez muito calor e o ar ficou bombando o tempo todo.
Amanhã vou comprar um novo em uma autopeças.
Queria perguntar ao pessoal do forum quem tem essa ventoinha auxiliar instalada?
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Estou pensando em colocar na minha para evitar surpresas. Como já troquei o kit inteiro da válvula termoestática da 2.5 para a 2.8 e não acho só a válvula para comprar de backup, na verdade só vendem o kit todo a bagatela de 350 latinhas.
O link da ventoinha auxiliar:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-712062728-motor-e-helice-da-ventoinha-auxiliar-ranger-25-f87z86607aa-_JM
O link do kit da válvula termoestática
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-722532985-valvula-termostatica-completa-ford-ranger-28-diesel-_JM
Quem tem a ventoinha auxiliar achou que foi um bom investimento?
Abs,
Black
wanderok
29/04/2022, 12:49
A fumaça preta quando se pisa fundo no acelerador abaixo da faixa de torque é sinal de que tua BI está com o débito de diesel aberto, é um parafuso que aumenta a quantidade de diesel, consequentemente aumentando a potência.
... faça um teste simples, rápido e eficaz, proposto pelo amigo Edintruder (manja muito).
Coloque tua Ranger em uma estrada segura e pise fundo se ela atingir 150 km/h com facilidade sua BI está ainda boa, se atingir 160 km/h está muito boa e não precisarás gastar dinheiro a toa...
Olá! Leoss! blz?
Viquei maravilhado com estas velocidades!
Por outro lado... preocupado...
Claro que as propostas são outras, mas tenho uma van MB sprinter com este motor e o máximo que atinge é 100km/h.
Claro que não pretendo andar a 150km/h com uma van! Porém, queria andar a 100~120km/h por opção e não por limite do motor do carro.
O que pode me dizer sobre isto?
Grande abraço!
wanderok
30/04/2022, 21:44
tem a questão da relação....
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