frontier bebendo demais

[lidio]

comprei uma frontier sl 2012 com 75 000 km. rodados não estou aguentando abastecer ta fazendo 6 km.por litro ja troquei filtros ja limpei a egr a tubulação de admissão não tem jeito alguem puder me ajudar agradeço

[Rubens Amaral]

comprei uma frontier sl 2012 com 75 000 km. rodados não estou aguentando abastecer ta fazendo 6 km.por litro ja troquei filtros ja limpei a egr a tubulação de admissão não tem jeito alguem puder me ajudar agradeço

Boa tarde Lidio

Bom depois de tudo isto feito e ainda continua o alto consumo... Ja li em outros tópicos o pessoal reclamando disso! É já li que alguns resetaram a central dirigiu em baixo rotação por alguns kms e resolveu,

Vou te falar o que eu já fiz: Enchi o tanque até o desarme andei sem aceleração bruscas deixando usar bem as decidas não passando de 100 Km mudou muito o consumo! Antes das AULAS PARTICULAR: Estrada 8,5 km/lt e na Cidade 6 km/lt e Hoje depois das "AULAS PARTICULAR" lhe digo que este carro ele mesmo nos ensina a dirigir economicamente com os kms... Tempo de troca das marchas, mantendo a turbina mais cheia nas trocas das marchas em giros baixos a médios (1800 até 2500) Tive ótimos resultados:Estrada 10,5 km/lt e na Cidade 8,5 km/lt! e a cada dia tenho aprendido!

Mesmo a sua sendo AT imagino eu que da a mesma diferença, saber dosar o acelerado tanto na hora das reduções e nas próximas marchas! (já li em alguns blogs que se o condutor saber dirigir um AT terá bons rendimentos como um MANUAL)

Então eu te recomendo a fazer esses testes!
Veras que estes números vão mudar muito com o método de dirigir a cada abastecimento!

Falei isso tudo pois não sei a quanto tempo está com este veículos talvez seja isso a principal causa!

Tem muita gente experiente por aqui que possa te dar uma luz também!

Abraço seja bem vindo!

[HERICK]

Boa tarde Lidio

Bom depois de tudo isto feito e ainda continua o alto consumo... Ja li em outros tópicos o pessoal reclamando disso! É já li que alguns resetaram a central dirigiu em baixo rotação por alguns kms e resolveu,

Vou te falar o que eu já fiz: Enchi o tanque até o desarme andei sem aceleração bruscas deixando usar bem as decidas não passando de 100 Km mudou muito o consumo! Antes das AULAS PARTICULAR: Estrada 8,5 km/lt e na Cidade 6 km/lt e Hoje depois das "AULAS PARTICULAR" lhe digo que este carro ele mesmo nos ensina a dirigir economicamente com os kms... Tempo de troca das marchas, mantendo a turbina mais cheia nas trocas das marchas em giros baixos a médios (1800 até 2500) Tive ótimos resultados:Estrada 10,5 km/lt e na Cidade 8,5 km/lt! e a cada dia tenho aprendido!

Mesmo a sua sendo AT imagino eu que da a mesma diferença, saber dosar o acelerado tanto na hora das reduções e nas próximas marchas! (já li em alguns blogs que se o condutor saber dirigir um AT terá bons rendimentos como um MANUAL)

Então eu te recomendo a fazer esses testes!
Veras que estes números vão mudar muito com o método de dirigir a cada abastecimento!

Falei isso tudo pois não sei a quanto tempo está com este veículos talvez seja isso a principal causa!

Tem muita gente experiente por aqui que possa te dar uma luz também!

Abraço seja bem vindo!

X2 Rubens! Qualquer VTR mesmo sendo movidas à diesel bebem, se você pisar forte o acelerador, aproveite o torque elevado dos motores movidos à diesel, forte abraço.

[ale123]

desculpe postei na area errada

[fzabot]

Descarbonização ajuda bastante, e chipar tbm.

[Alexandre Dantas Pinto]

Boa noite amigo. Eu também adquiri uma fronteira LE 5AT há três meses atrás. Peguei com 104.000 km rodados. Fiz a média na cidade, deu 5,6 km/l apenas.
Procurei pesquisar a respeito com outras pessoas que tinham o mesmo modelo, realmente ela é "gastadeira" mesmo, o que foi confirmado pelo teste do VRUM, com o Emílio (assista o vídeo no you tube, da Nissan 2011)
Acredito que essas que fazem uma média melhor sejam manuais. As automáticas gastam mais mesmo.

[enricof18]

Boa noite amigo. Eu também adquiri uma fronteira LE 5AT há três meses atrás. Peguei com 104.000 km rodados. Fiz a média na cidade, deu 5,6 km/l apenas.
Procurei pesquisar a respeito com outras pessoas que tinham o mesmo modelo, realmente ela é "gastadeira" mesmo, o que foi confirmado pelo teste do VRUM, com o Emílio (assista o vídeo no you tube, da Nissan 2011)
Acredito que essas que fazem uma média melhor sejam manuais. As automáticas gastam mais mesmo.

Consumo urbano é algo totalmente subjetivo, depende muito de quem dirige e muito do transito da cidade. Talvez uma caminhonete que esteja fazendo 5,6 km/L pode fazer 7 a 8 km/L com outro condutor na mesma cidade, ou em uma cidade com transito mais leve. O melhor parâmetro de consumo seria então o rodoviário. Uma Frontier de 2008 a 2012 automática é capaz de fazer entre 9,5 e 10,5 km/L rodando entre 110 a 130 km/h sem problemas, considerando que ela esteja original (pneus de medida original e mais próprios para uso rodoviário, altura de rodagem original, sem estribos, para-choques de impulsão ou outros penduricálios que interfiram na aerodinâmica) e também com loninha, a presença da loninha cobrindo a carroceria economiza fácil uns 10% em uso rodoviário. É muito comum em Frontier automáticas, as que nunca trocaram óleo do câmbio, esse óleo perder as propriedades e ela chega a gastar até 30% mais combustível, mesmo que em teoria esteja com o funcionamento do câmbio normal. Vale a pena checar a qualidade do óleo que está no câmbio, bem como todos os itens que interfiram no funcionamento da injeção, funcionamento da geometria da turbina, funcionamento da EGR, etc.

[LucNeto]

A minha também bebe horrores!! Na última viagem fez apenas 7,5km/L.

Já troquei todos os filtros, isolei a EGR, troquei o óleo do câmbio e nada. A única coisa que ainda me falta fazer é verificação dos bicos.

Dando um rolê nos sites como CarrosnaWeb e Best Cars se percebe muita reclamação de consumo das automáticas.

Se for calcular o gasto de diesel é como se estive com um carro a gasolina que faz só 9 na estrada. Pior que a TR4 que tive :-(

[rdmello76]

Creio que as sugestões do enrico, para quem ainda não fez a verificação, valem bastante.

Já até falei aqui que o meu sogro tem uma LE 2014, com us 110-130km rodados e em recente viagem para os cânions aqui do sul, fez uma média de 10,5km/l na estrada, encarando muita subida e curvas sem fim. Ele mantém a bichinha em dia na manutenção.

Recentemente, antes da viagem, fez até a troca de um conjunto de filtro de óleo e ar porque não eram exatamente a especificação da Nissan e ele relatou melhora no consumo.

Os pneus, mesmo nas medidas originais, se forem de configuração diferente também podem influenciar no consumo.

[LucNeto]

Creio que as sugestões do enrico, para quem ainda não fez a verificação, valem bastante.

Já até falei aqui que o meu sogro tem uma LE 2014, com us 110-130km rodados e em recente viagem para os cânions aqui do sul, fez uma média de 10,5km/l na estrada, encarando muita subida e curvas sem fim. Ele mantém a bichinha em dia na manutenção.

Recentemente, antes da viagem, fez até a troca de um conjunto de filtro de óleo e ar porque não eram exatamente a especificação da Nissan e ele relatou melhora no consumo.

Os pneus, mesmo nas medidas originais, se forem de configuração diferente também podem influenciar no consumo.


Automática ou Manual?

[enricof18]

A minha também bebe horrores!! Na última viagem fez apenas 7,5km/L.

Já troquei todos os filtros, isolei a EGR, troquei o óleo do câmbio e nada. A única coisa que ainda me falta fazer é verificação dos bicos.

Dando um rolê nos sites como CarrosnaWeb e Best Cars se percebe muita reclamação de consumo das automáticas.

Se for calcular o gasto de diesel é como se estive com um carro a gasolina que faz só 9 na estrada. Pior que a TR4 que tive :-(

Como foi feita essa troca de óleo do câmbio? Você se lembra? Usaram quantos litros de óleo?

[enricof18]

Creio que as sugestões do enrico, para quem ainda não fez a verificação, valem bastante.

Já até falei aqui que o meu sogro tem uma LE 2014, com us 110-130km rodados e em recente viagem para os cânions aqui do sul, fez uma média de 10,5km/l na estrada, encarando muita subida e curvas sem fim. Ele mantém a bichinha em dia na manutenção.

Recentemente, antes da viagem, fez até a troca de um conjunto de filtro de óleo e ar porque não eram exatamente a especificação da Nissan e ele relatou melhora no consumo.

Os pneus, mesmo nas medidas originais, se forem de configuração diferente também podem influenciar no consumo.

Essa questão de pneus, muitos gostam do desenho de pneus mais próprios para uso na terra, mas os tem sem nunca botar o carro na terra de fato. A maioria das Frontier que vejo tem pneus mistos (50% asfalto, 50% terra), onde muitos tem um sitiozinho apenas ou uma fazenda que tem boas estradas, onde poderiam ter ai um pneus 70% pra asfalto ou até 100% pra asfalto e não fazem isso. Um cliente tem pneus BF e só roda na cidade e estrada não bota o carro na terra. Nessas condições, você perde fácil 10% em consumo.

[enricof18]

Eu lembro de um caso de um cliente, a Frontier dele era uma 2011, automática. Não fazia mais que 7,5 km/l na rodovia. Isolamos a EGR, fizemos a limpeza dos sensores MAF, MAP, sensor de pressão da flauta, válvula de alívio da flauta e válvula dosadora da bomba. Tiramos a turbina para conferir a geometria, a mesma estava totalmente travada, com excesso de carvão. Lavamos o catalizador, montamos a turbina, regulamos tudo direitinho e de 7,5 km/l ela passou a fazer 10 a 10,5 km/l, isso medindo com um galão externo para não restar dúvidas. Era uma Frontier com 70 mil km rodados e em ótimo estado de conservação, mas que tinha esses detalhes pra ser resolvidos e muitos não observam isso.

[rdmello76]

Automática ou Manual?

A dele é uma LE A/T de 5 marchas. Ele anda bem de boa, porém. Dificilmente pisa mais fundo.

[LucNeto]

Como foi feita essa troca de óleo do câmbio? Você se lembra? Usaram quantos litros de óleo?


Foi feita com aquela máquina de "hemodiálise". Não me lembro quantos litros, mas foi, se não me engano, a quantidade do manual.

[enricof18]

Foi feita com aquela máquina de "hemodiálise". Não me lembro quantos litros, mas foi, se não me engano, a quantidade do manual.

No caso da sua então, as vezes o que falta é uma revisão em componentes, conferir sincronismo e estado das correntes de sincronismo, fazer um teste de compressão e talvez um de vazão de cilindros, pra ter um diagnóstico preciso. É melhor assim do que ficar chutando possíveis causas. Só de teste de bicos injetores aqui na minha região fica em torno dos 400 reais. Eu tenho a filosofia que a não ser que esteja explícito problema nos bicos ou na bomba, esses são os últimos componentes que eu olho, no caso tirar pra levar pra um laboratório.

[MARCELO_4x4]

Bom dia, também quero saber. Possuía uma Frontier SL 2013 que fazia na cidade 9,0 km/L e na estrada 11,5 km/L ( media de 117 km/h ), e, 10 km/L ( media de 130-140 km/h ). Comprei uma 2016 SL do mesmo modelo atualmente em 11/11/2016 que está com 38.000 km e na cidade ela faz 6,7 km/L e na estrada 7,5 - 8,0 km/L a uma media de 100 - 110 km/h. Estou muito decepcionado. Troquei minha velha companheira nessa outra que apesar de nova não apresenta os mesmos índices de consumo. Alguém tem algum problema semelhante que e alguma resposta que possa me ajudar. AGRADEÇO DEMAIS!
DETALHE, PERCEBO O RPM DELA MAIS ELEVADO ( ALGO EM TORNO DE 250 RPM ) MAIS ALTO EM RELAÇÃO A OUTRA QUE TINHA.

[thyagovieira]

Essa questão de pneus, muitos gostam do desenho de pneus mais próprios para uso na terra, mas os tem sem nunca botar o carro na terra de fato. A maioria das Frontier que vejo tem pneus mistos (50% asfalto, 50% terra), onde muitos tem um sitiozinho apenas ou uma fazenda que tem boas estradas, onde poderiam ter ai um pneus 70% pra asfalto ou até 100% pra asfalto e não fazem isso. Um cliente tem pneus BF e só roda na cidade e estrada não bota o carro na terra. Nessas condições, você perde fácil 10% em consumo.

Outra coisa que influência no consumo é o tamanho dos pneus, se não me engano a Frontier vem com 255/70R16. Se tiver usando outra configuração quanto maior pior a rolagem. Verifique também a pressão que está usando.

[enricof18]

Bom dia, também quero saber. Possuía uma Frontier SL 2013 que fazia na cidade 9,0 km/L e na estrada 11,5 km/L ( media de 117 km/h ), e, 10 km/L ( media de 130-140 km/h ). Comprei uma 2016 SL do mesmo modelo atualmente em 11/11/2016 que está com 38.000 km e na cidade ela faz 6,7 km/L e na estrada 7,5 - 8,0 km/L a uma media de 100 - 110 km/h. Estou muito decepcionado. Troquei minha velha companheira nessa outra que apesar de nova não apresenta os mesmos índices de consumo. Alguém tem algum problema semelhante que e alguma resposta que possa me ajudar. AGRADEÇO DEMAIS!
DETALHE, PERCEBO O RPM DELA MAIS ELEVADO ( ALGO EM TORNO DE 250 RPM ) MAIS ALTO EM RELAÇÃO A OUTRA QUE TINHA.

Tem que passar o scanner e ver os dados de injeção, pra ver se algo está fora do padrão. Tem que começar por ai. Também dar uma atenção para os dados do DPF, pois pode ser que ela esteja fazendo regeneração automática do DPF o tempo todo e isso detona o consumo. Se ela já tiver feito o DPF delete via reprogramação, isso pode ser uma realidade.

Resumindo, leve para uma boa oficina e de uma revisada nela.

No caso dos dados de injeção, eu focaria nos seguintes dados (todos observados com o motor ligado, marcha lenta, motor aquecido):

- Corrente na bomba: O padrão é estar oscilando acima dos 1800 mA. Se estiver abaixo disso, significa que a dosadora da bomba está ficando mais aberta, dando mais vazão para bomba compensar a pressão. Se estiver abaixo dos 1700 mA ou próximo disso, pode ser um problema.
- Pressão no rail: O padrão é estar acima dos 330 bar. Quanto mais próximo dos 350 bar, melhor. Se ficar muito próximo dos 300 bar ou menos que isso, pode ser problema.
- Tempo de injeção: Entre 500 e 600 ms, com o ar desligado, e em torno dos 700 ms com o ar ligado. Se estiver muito alto, acima dos 700 ms com o ar desligado por exemplo, pode ser um problema.
- Temperatura nos dois sensores de temperatura do DPF: Ambos os valores devem estar oscilando, quando acelera e mantém acelerado eles devem ganhar temperatura, tirando o pé do acelerador, deixando o motor na marcha lenta, eles devem perder a temperatura. Eles não podem ter um valor de temperatura travado, se estiver assim, é certo que ela estará fazendo regeneração automática o tempo todo. Se ela tiver passado por uma reprogramação para eleiminar o DPF, é comum que ela mostre a temperatura nos dois sensores travada em 700 graus Celsius, e isso também ativa a regeneração automática.
- Pressão de turbo: Mostrando um pico de pressão de no mínimo 180 MPa em plena carga (acelerando tudo, retomada de segunda pra terceira marcha). Se estiver abaixo disso, pode ser um problema.

Outras coisas tem que ser observadas também, mas o básico é isso.