Problema 4x4 S10 - Desativar a Roda Livre

[IGORFROTA]

Caros,
Sei que este tópico já foi bastante debatido aqui no forum, porém, verifiquei que a última discussão já tem algum tempo, portanto creio que as novas experiências possam ajudar-me, assim como aos demais.

Trata-se do velho problema da roda livre que não aciona. Aperto o botão (HI), ouço a CT engatar e nada acontece. Quando aciono o botão (Lo), percebo que a reduzida entrou, porém permaneço sem tração na diantenira.
O mais estranho é que algumas vezes tuda funciona corretamente.

A +/- 1 mes eu estava com o mesmo problema, fui no mecanico e ele detectou um vazamento na bomba de vácuo que foi trocada e o problema foi resolvido. E agora sem + nem - o problema voltou.

Não sei se pode ter alguma coisa a ver (acho improvável), mas troquei recentemente todo o óleo do diferencial dianteiro e acho que o mesmo ficou um pouco acima do nível.

Interessante:
O mecânico aqui da empresa (muito acostumado com caminhoes, tratores, 4x4, pickups, etc...) me disse que se eu quiser ele pode isolar o sistema de Roda Livre à vácuo diretamente nas rodas, deixando-as acionadas integralmente. Ele já fez em algumas pickus aqui na empresa e todos estão bem mais satisfeitos. Inclusive ele conversou com mecanicos da FORD que afirmaram que os carros novos já vem dessa forma.
E o melhor, eu não teria custo algum para corrigir o problema, nem com mão de obra.
O que vocês acham ?

Desculpem-me eu ter me estendido.
Agradecido[/b]

[Théo_Augusto]

Eu faria isto.

Nada píor que vc precisar da tração e ela te deixar na mão.

Mesmo sabendo que o consumo pode aumentar um pouco. Até mesmo podem dizer que existirá desgaste das peças da transmissão dianteira... Mesmo assim eu faria.

aliás, fiz isto no meu jeep. (eu sei que é uma comparação tosca)

Abraços
Théo

[IGORFROTA]

Aumenta o Consumo ?
Então será que há também perda de desempenho ?
Qual seria o percentual ?

[João Pedro]

Creio que irá refletir, também, em um maior desgaste de pneus. E é bom atentar que estamos falando de uma S10 com seus conhecidos "mais de dez" problemas de suspensão dianteira.
De qualquer forma meu vizinho, dono de uma impecável e muito bem cuidada S10 (2002) teve problema parecido. Na dele também foi condenada a bomba de vácuo, só que um mecânico interiorano sugeriu-lhe um exame mais criterioso da bomba, em vez da troca da cara bomba. Nesta verificação foi constatado um vazamento em uma tubulação, e dela foi feito um by pass .
Vou me informar melhor com ele e posto a solução aplicada, além de o inteiro teor do problema.

[IGORFROTA]

Ja resolvi o problema.
Na verdade, para a maioria das pessoas (e para mim ate ontem) existe uma confusão entre a bomba de vácuo e uma outra peça que fica atras do farol direito.
A bomba de vácuo fica do lado esquerdo do motor e é ele que cria o vácuo necessario para o sistema de freio e para o sistema de tração.
O sistema de roda livre da S10 é um pouco diferente da Ranger. Ele nao é ligado em cada roda.
Esse sistema de vácuo q fica atras do farol, recebe vácuo da bomba de vácuo e tensiona um cabo (parecido com embreagem) que vai direto no diferencial dianteiro, ativando a tração dianteira.
Meu prblema era exatamente uma folga na mangueira que pegava nesse dispositivo.
No caso da S10, não seria tão fácio deixar o sistema ligado direto. Porém, percebi que no caso de um problema mais grave no sistema de vácuo, da para fazer uma adaptação para acionar manualmente o tração dianteira. Daria inclusive para colocar o acinamento manual dentro da cabine.
Dessa forma, seria posssível usar reduzida apenas na trazeira qnd precisasse.

Pessoal, vamos debater esse tópico.

Acho que o q eu coloquei acima merece algumas correções...

[Arnaldo Tomazetti]

Se você já resolveu o problema, tanto melhor...desligar a roda livre e deixar tudo direto, jamais! Pelo menos eu penso assim...
Imagine a picape na estrada a 140km/h virando tudo aquilo ? Na melhor das hipóteses vai ter desgaste prematuro do conjunto, e depois ainda tem:
-Aumento no consumo
-Aumento do arrasto, e consequentemente maior esforço e menor velocidade
-O sistema todo foi desenhado para aplicar força motriz do câmbio para o cardã, este para o pinhão, depois coroa...etc...sempre desmultiplicando, ou seja, sempre aliviando cada vez mais...
Se desligar a roda livre, é o pneu quem vai passar a exercer essa força motriz, ao invez de desmultiplicar, vai fazer o contrário e vai vibrar,
Se o carro for novo tá tudo justinho, não se nota a vibração, mas depois começam as folgas e...
abs

[Craisiler]

Tenho relatos de um amigo meu que estourou a caixa de tração, pois usou a tração em trexos muito extenços e teve que trocar 2 vezes as valvulas em uma viajem feita daki[RS] para o mato grosso.

[Daniel.Shimomoto]

Igor;

Somente a Ranger vem de fábrica pronta para rodar sem roda livre. Mas ela vem preparada, com eixos dianteiros, homicinéticas, tulipas, CT, tudo certinho para rodar sem a roda livre (ou seja, mesmo em 4x2, cardã dianteiro, diferencial, etc. rodam normalmente) e o sistema já se mostrou mais do que provado, com Rangers 2000 em diante, com mais de 300 mil km e sem desgastes anormais no sistema dianteiro.

No caso da S10, o buraco é mais embaixo....O eixo é um AAM e a CT, se não estou errado é uma New Progress Gear, todos sistema foi projetado para permanecer parado em modo 4x2. Honestamente eu não faria a conversão. Aparentemente a AVM não fabrica RL para a S10 o que é uma pena pois seria uma boa solução.

Abs!!!

(Em tempo: OPINIÃO MINHA, Roda Livre é um atraso de vida ainda mais se levarmos em conta que o arrasto provocado pelas modernas CT's de corrente e o eixo dianteiro é desprezível - fazia sentido no tempo das Band's, Jeep Willys que as CT's eram de engrenagens e o motor, fraco )

[Rogerrm]

Não deixe o sistema dianteiro ligado permanente, se a RL da S 10 for igual ou semelhante a da Ranger posso te ajudar,

Cara, que negocio é esse de cabo no diferencial? Além de achar duvidoso, nunca vi ninguem falando isso por aqui...

[Renato Fraga]

Bom, em relação ao sistema de roda livre da S10, se não foi modificado pela fábrica ainda , eu chego a dizer que é o sistema mais estúpido que já conhecí.

Certa vez acompanhei a manutenção de uma S10 da CTEEP que apresentava problemas em uma das homocinéticas e nas "cruzetas" do eixo dianteiro.

Todo o conjunto dianteiro foi removido para manutenção e durante a avaliação dos componentes percebemos que a tal roda livre funciona de uma forma bem diferente que na Ranger por exemplo, que "desliga" os cubos das homocinéticas lá na extremidade mantendo toto o eixo e semi eixos parados.

Na S10 existe um esquema de engate dentro do eixo que "livra" apenas um dos semi eixos (o mais comprido) da caixa de satélite. Assim, o lado oposto continua engrenado e virando. Resultado disso: O semi eixo vira, mas a coroa e pinhão não. Sabe pra quem fica a bronca???? Para as planetárias e satélites sem falar no pino das satélites que estão girando o tempo todo bem como rolamentos e homocinéticas. Isso tudo só pra não virar o cardã.

Quanto á tcase, não acredito que possa haver desgastes por conta de virar o conjunto sem carga. Se as planetárias e satélites podem, porque não uma corrente e 2 engrenagens apoiadas em rolamentos e devidamente banhadas em óleo.

Tá parecendo um sistema que foi feito pra nunca ser utilizado !!!!!!!!!!!!!

Abraços a todos

[Daniel.Shimomoto]

Bom, em relação ao sistema de roda livre da S10, se não foi modificado pela fábrica ainda , eu chego a dizer que é o sistema mais estúpido que já conhecí.

Certa vez acompanhei a manutenção de uma S10 da CTEEP que apresentava problemas em uma das homocinéticas e nas "cruzetas" do eixo dianteiro.

Todo o conjunto dianteiro foi removido para manutenção e durante a avaliação dos componentes percebemos que a tal roda livre funciona de uma forma bem diferente que na Ranger por exemplo, que "desliga" os cubos das homocinéticas lá na extremidade mantendo toto o eixo e semi eixos parados.

Na S10 existe um esquema de engate dentro do eixo que "livra" apenas um dos semi eixos (o mais comprido) da caixa de satélite. Assim, o lado oposto continua engrenado e virando. Resultado disso: O semi eixo vira, mas a coroa e pinhão não. Sabe pra quem fica a bronca???? Para as planetárias e satélites sem falar no pino das satélites que estão girando o tempo todo bem como rolamentos e homocinéticas. Isso tudo só pra não virar o cardã.

Quanto á tcase, não acredito que possa haver desgastes por conta de virar o conjunto sem carga. Se as planetárias e satélites podem, porque não uma corrente e 2 engrenagens apoiadas em rolamentos e devidamente banhadas em óleo.

Tá parecendo um sistema que foi feito pra nunca ser utilizado !!!!!!!!!!!!!

Abraços a todos

Excelente resposta Renato! Explica o porquê a AVM não fabrica Roda livre para a S10!

E a GM mais uma vez mostrou que é verdade o famoso ditado: "Pra que simplificar se podemos complicar?!"

Abs!!!

[Edintruder]

Se eu comprasso uma S-10 a primeira coisa que eu faria seria travar o sistema para me livrar dessa porcaria de roda livre!

Planetárias e satélites não possuem rolamentos, portanto sofrem muito mais desgastes do que o resto do conjunto e com a inércia com certeza acaba fazendo o mesmo movimento do conjunto como se estivesse com as RL acopladas.

Se aumentar o consumo será no máximo 1km/l e olha lá se for tudo isso.

Não vai gerar vibração ou ruído algum como postaram lá em cima. Pode prender tudo e esqueça disso.

Se fosse por isso as Rangers viveriam trocando diferenciais dianteiros, e pelo contrário, a transmissão dianteira raramente necessita de manutenção ou reparos.

Na S-10 embora peças de desenhos diferentes, o conjunto não é subdimensionado que não suporte o uso constante do sistema acoplado.

Pode rodar com 4x4 a vida toda nas condições previstas para o 4x4 que durará da mesma forma que se andasse em 4x2.

:evil: Que mania o pessoal tem de pensar que essas picapes não aguentam isso ou aquilo, se fizer tal coisa pode estragar isso ou aquilo! Se tem tanto medo porque compraram uma picape turbo diesel com torque de V8?

Mete bronca e não te incomoda mais com rodas livres!

Daqui a quem sabe 20 anos a tua S-10 vai estar em um desmanche e a transmissão será vendida em excelentes condições ainda para algum jipeiro que esteja preparando alguma coisa pra brincar!

[Marcelo de Aguiar]

Amigos, Olha muito me veio a calhar esse discussão e tenho muita experiência com S10 sei que da muito problema no diferencial dianteiro já tive varias e todas elas deram problema na tração, é isso mesmo que o pessoal falou ai o Sistema de tração da S10 é um botãozinho na painel que aciona uma solenóide elétrica que aciona uma válvula que libera um vácuo que chega a outra válvula que puxa um cabo que aciona um garfo que acopla e desacopla o semi-eixo do lado direito então os semi-eixos estão sempre girando, o do lado esquerdo a tulipa da trizeta tem um ponta macho estriada que entra direto na planetária e tem um rolamento agulha que tralha sobre a ponta da tulipa quando apresenta folga o retentor vaza e a tulipa começa chicotear fazendo com que a engrenagem plantaria trabalhe na caixa satélite causando desgaste, já o do lado direito a tulipa tem a ponta fêmea então o semi-eixo que é segmentado entra na tulipa, esse lado não apresenta tanto problema pois a tulipa não é diretamente acoplada na engrenagem satélite. Mês passado eu peguei um Hilux e perguntei para vários mecânico e todos me disseram que a Hilux não da problema como a S10, então fui verificar o que diferenciava o sistema de tração da Hilux, verifiquei que na Hilux 3.0 o sistema é idêntico ao da S10 mas ninguém soube me dizer porque não da problema, já o Sistema de tração da Hilux 2,5 ela não tem o semi-eixo segmentado, fiquei impressionado de ver todo o conjunto do diferencial dianteiro esta sempre girando e não da problema.
Apesar do sistema de tração da Hilux ser muito mais confiável eu não gostei dela porque ela é muito dura, eu estava acostumado com a macieza da S10, mas quando me lembro dos gastos que já tive com a tração da S10 fico na duvida, então resolvi pesquisar se não teria como eu colocar uma roda livre de verdade em cada roda impedindo assim o desgaste do sistema, até liguei na AVM e me informaram que não fabricam Roda livre para S10, então gostaria de saber que alguém já soube de adaptação para roda livre em S10?
Obrigado.

[Marcelo de Aguiar]

Amigo, se travar o sistema de "roda Livre" da S10, provavelmente vc vai ter problema com o Cardan pois ele nao usa cruzeta do lado da caixa de tração, imagino que iria vibrar muito em alta velocidade.

[DiEgOsEiChIrLz]

depois de ler esse topico aprendi bastante sobre o sistema da s10. gostei da ideia do cabo.

amanha vo abrir o capô e procurar esse cabo q vem do sistema de vacuo (q é ligado a bomba de vacuo) e conecta no diferencia dianteiro. se eu achar vo falar pro mecanico de trator, q eu e meu pai costumamos levar, pra adaptar ele na cabine no lado esquerdo do motorista perto do "freio de mao" no estilo estrangulador de f1000 2 farois 86 q tivemos.

vai resolver o problema de acionamento da "roda livre" sem nem precisarmos mecher na bomba de vacuo e suas mangueiras(provavelmente vai continuar com defeito por mt tempo).

se eu achar esse cabo e o mecanico der positivo pra uma adaptaçao, vai ser interessante engrenar a reduzida no 4x2 :twisted: tendo em vista q o motor eletrico/CT estao em perfeito estado


obs: esse mecanico manja mt dessa area, levamos o nosso massey ferguson 285 com um problema na embreagem pra ele resolver e aproveitamos pra pedir pra ele adaptar o acelerador(q é uma alavanca pra cima e pra baixo no painel) no pé com acionamento no pedal. o serviço ficou 10.

[Marcelo de Aguiar]

depois de ler esse topico aprendi bastante sobre o sistema da s10. gostei da ideia do cabo.

amanha vo abrir o capô e procurar esse cabo q vem do sistema de vacuo (q é ligado a bomba de vacuo) e conecta no diferencia dianteiro. se eu achar vo falar pro mecanico de trator, q eu e meu pai costumamos levar, pra adaptar ele na cabine no lado esquerdo do motorista perto do "freio de mao" no estilo estrangulador de f1000 2 farois 86 q tivemos.

vai resolver o problema de acionamento da "roda livre" sem nem precisarmos mecher na bomba de vacuo e suas mangueiras(provavelmente vai continuar com defeito por mt tempo).

se eu achar esse cabo e o mecanico der positivo pra uma adaptaçao, vai ser interessante engrenar a reduzida no 4x2 :twisted: tendo em vista q o motor eletrico/CT estao em perfeito estado


obs: esse mecanico manja mt dessa area, levamos o nosso massey ferguson 285 com um problema na embreagem pra ele resolver e aproveitamos pra pedir pra ele adaptar o acelerador(q é uma alavanca pra cima e pra baixo no painel) no pé com acionamento no pedal. o serviço ficou 10.

Amigo, o cabo fica atras do farol direito, por baixo do filtro de ar.

Falow

[DiEgOsEiChIrLz]

quando o vacuo é acionado o cabo é puxado certo?? o vacuo sustenta o cabo puxado enqunto o 4x4 estiver ativo??? como a roda livre seria desativada caso acionasse o cabo manualmente????? me ficou essa duvida.

[DiEgOsEiChIrLz]

cheguei a conclusao q n vale a pena fazer adaptaçao no sistema, deve desvalorizar mt o carro na hora da revenda.

testei bastante o conjunto em casa esse final de semana, o motor eletrico esta funcionando perfeitamente 4x4 e reduzida, o carda dianteiro gira em qualquer modo 4x4 mas no 4x2 nao. nenhum barulho estranho em nenhum engate(pra falar a verdade n ouvi nada). fiz os testes andando pra frente e rpa tras em linha reta(na garagem) e sem o filtro de ar pra poder ver o sistema de vacuo q fica logo abaixo e se estava funcionando. a reduzida esta funcionando perfeitamente em 4x2 onde teoricamente deveria ser 4x4.

o sistema de vacuo é constituido por uma bomba de vacuo q fica localisado no final do assoalho do passageiro da frente(fazendo um calombo no final do assoalho) com uma fiaçao até o painel do carro, dele sai uma mangueira de ar q corre até abaixo do filtro de ar do motor,onde se encontra uma "bucha" fexada(parece uma buzina ou wastegate de turbo) onde o vacuo aciona(provavelmente puxa) um cabo de aço que ACHO(90% de certeza) q vai até o diferencial dianteiro pois desce pra tras paralelo ao motor (o cofre do motor é extremamente apertado e pouco visivel e abaixo do diferencial existe uma chapa de aço enorme impedindo a visao do diferencial).

a mangueira de ar é todo recoberto por uma capa/proteçao de plastico sanfonado preto (o msm q recobre mt das fiaçoes), impedindo assim que eu verificase onde (caso exista vazamento) vaza pressao. verifiquei tambem que a mangueira ja havia sido mechido pelo antigo dono devido a algumas partes da "bucha fechada" possuir alguns vestigios de fita aderente transparentes e a proteçao da mangueira de ar estar com algumas partes rasgadas e faltando, as partes onde estavam faltando n vi nenhum vazamento. o cabo de aço q sai da "bucha fexada" esta bem firme me levando a conclusao q n esta rompido.

amanha ou talvez só no proximo final de semana eu teste de novo o 4x4, vou pintar de branco um ponto na homocinetica(semi eixos) de ambos os lados e ver qual gira e qual n gira ou ambos os lados. ultimamente venho pensando q pode ser os rolamentos das rodas q n estejam mais prestando mas só vou ter certeza depois do teste de tinta branca nas homocineticas.
se eu ver que o lado mais curto esta girando e o lado mais longo nao, vou ter certeza que o problema é o rolamento do lado longo, se o ocorrer o inverso o problema é no rolamento da homocinetica curta. se os 2 lados n girarem sao os rolamentos de ambos os lados,se os 2 lados rodarem os rolamentos estao perfeitos e o problema é ou na bomba de vacuo ou na mangueira de ar.

esta ai meu primeiro relato, quando possivel postarei fotos por baixo do carro e do capô. estou aberto a dicas.

[BRNUNES]

Olá, pessoal!
Não entendi muito bem o funcionamento desse sistema de 4x4 da s10/blazer. Tenho uma 98/99, e neste final de semana retirei a tal bomba/acionador à vácuo de baixo da bateria e pude perceber que basta ligar o carro e o tal acionador funciona, puxando o cabo de aço, mesmo o 4x4 estando desligado. Coloquei o carro no elevador e engatei para ver o que acontecia. As rodas dianteira permaneceram paradas, mesmo com o acionador à vácuo funcionando. Só quando liguei o 4x4 foi que as rodas dianteiras giraram, uma quase parando e a outra, aparentemente, na mesma velocidade da roda traseira. No acionador à vácuo não vi mudança, com o 4x4 ligado ou não, estava acionado. Como funciona este sistema afinal? Alguém pode me esclarecer, por favor?
Agradeço a atenção!

[csirani]

Olá, pessoal!
Não entendi muito bem o funcionamento desse sistema de 4x4 da s10/blazer. Tenho uma 98/99, e neste final de semana retirei a tal bomba/acionador à vácuo de baixo da bateria e pude perceber que basta ligar o carro e o tal acionador funciona, puxando o cabo de aço, mesmo o 4x4 estando desligado. Coloquei o carro no elevador e engatei para ver o que acontecia. As rodas dianteira permaneceram paradas, mesmo com o acionador à vácuo funcionando. Só quando liguei o 4x4 foi que as rodas dianteiras giraram, uma quase parando e a outra, aparentemente, na mesma velocidade da roda traseira. No acionador à vácuo não vi mudança, com o 4x4 ligado ou não, estava acionado. Como funciona este sistema afinal? Alguém pode me esclarecer, por favor?
Agradeço a atenção!

O botão de acionamento na verdade aciona apenas a caixa de transferência. Na caixa de transferência há uma válvula que aciona a roda-livre (ela recebe as mangueiras do vácuo). O que pode estar acontecendo pra ti é esta válvula estar travada e ai as rodas livres sempre ficarão acionadas.

[BRNUNES]

Olá!
Valeu pela dica!
Mas para checar essa válvula é necessário remover ou abrir a caixa de transferências?
Seria a peça 27?
Obrigado!

[daniel-aru]

Seguinte pessoal, sou novato no assunto, mas, pelo que vejo o problema é bem antigo. Estou com uma S10 2005/2006 com problemas no uso do 4x4.

Andando de boa, do nada ela troca do 4x2, para o 4x4HI que fica piscando no painel. Ai paro, pressiono a embreagem, ela "engata" o 4x4HI e não tem cristo que faça ela voltar pro 4x2, mesmo que seja pressionado o botão 4x2 no painel. Geralmente quando acontece isso, pressiono o botão para voltar ao 4x2, que comuta a troca e logo em seguida volta pro 4x4HI.

Certa vez ja trocamos uma peça que fica atrás do farol do lado do caroneiro que trabalha a vácuo e que estava furada. Percebi que fica ligada a uma espécie de cabo (não sei se é a tal válvula a vácuo e o tal cabo que engada as rodas dianteiras que já foi relatado por alguns membros aqui), mas enfim, verifiquei e percebi que estava furada DENOVO.

Não sei se o problema é mecânico ou se a S10 possui algum módulo eletrônico que esteja trabalhando de forma errada, fazendo essa transferência e estragando a dita valvula a vácuo. Ja gastamos uma vez e não foi pouco, agora, denovo. Posso desligar o chicote do painel de botões que acionam o 4x4 no painel pra "desligar o sistema" ou evitar a comutação 4x2-4x4HI? Alguém ja teve problema semelhante? Como resolveu (sem fazer adaptações em painel e afins)? Há solução ou o negócio é arrumar e passar pra frente?
Desculpem as delongas e o desabafo, mas enfim, é isso. Obrigado.

[DiEgOsEiChIrLz]

essa imagem anexada é mt interessante mas gostaria de saber se esse sistema da blazer é identico ao da s10, se alguem poder confirmar.

analisando de forma geral, esse é um dos sistemas mais complexos encontrado no mercado(pelo menos na minha opniao).

pelo q eu notei no seu depoimento daniel, seu problema deve ser no painel eletrico de acionamento da traçao, deve estar dando algum curto ou coisa do tipo acabando assim por acionar uma das traçoes. n acredito q o seu problema seja relacionado a roda livre, q pelo jeito esta funcionando mt bem.

como e onde voce viu esse vazamento?? é naquela especie de "coifa" ou na mangueira?? a mangueira/cabo que entra ou q sai da "coifa"??

obs:ainda n encontrei tempo pra voltar a mexer no sistema. (faculdade,concursos,etc...)

[daniel-aru]

pelo q eu notei no seu depoimento daniel, seu problema deve ser no painel eletrico de acionamento da traçao, deve estar dando algum curto ou coisa do tipo acabando assim por acionar uma das traçoes. n acredito q o seu problema seja relacionado a roda livre, q pelo jeito esta funcionando mt bem.

como e onde voce viu esse vazamento?? é naquela especie de "coifa" ou na mangueira?? a mangueira/cabo que entra ou q sai da "coifa"??

obs:ainda n encontrei tempo pra voltar a mexer no sistema. (faculdade,concursos,etc...)

Então, também ja pensei nessa possibilidade. Descobri esse vazamento NA COIFA porque da outra vez que esse problema ocorreu ela foi trocada por estar com um pequeno rasgo na borracha. É justamente dela que sai a tal mangueira com cabo, na qual também ja mexi e percebi que "engata" ou "desengata" algo, como uma chave "liga e desliga", mas é na coifa que ocorre o vazamento. Senti que dentro dela tem uma especie de lamina de ferro redonda (sem fio de corte) que é sugada ou empurrada para fora, conforme o acionamento no painel da S10, empurrando ou não a tal mangueira. Essa peça, de certeza (a que faz o vacuo), se não puder consertar terei que trocar por uma nova denovo, justamente porque mais uma vez furou, talvez por trabalhar de maneira errada. Amanhã levarei num mecânico que trabalhou na GM e vou conversar com ele sobre a possibilidade de o problema estar no painel de acionamento mesmo. Obrigado pela dica!!!

[BRNUNES]

Hoje consegui resolver o problema da roda livre que travava assim que se ligava o carro. O curioso que mexeu nas mangueiras de vácuo as inverteu na válvula que aciona o atuador que, por sua vez, puxa o cabo que faz travarem as rodas. Até que não foi difícil retirar a tal válvula e verificar o funcionamento.
Segue alguns esquemas que podem ser úteis.
Até mais!

[Alagoano]

Pessoal, uma ajuda!

Meu sogro ta pegando uma S10 CS 2001 2.8 4x4 completa...cor prata, com 230k rodados. Inicialmente a loja tava pedindo absurdos 35.000 (pois é, metem o pau, mas S10 MWM aqui é valorizada, até mais que Ranger), depois de muita conversa meu sogro conseguiu baixar pra 32.000 e o vendedor disse q esse era o limite dele.

Oq vcs acham? Acabei de dar uma olhada nela....queria mesmo ter dado uma andada na bixa, mas ela tava num pátio cheio de carros e seria muito complicado tirá-la. Mas dei uma ligada no motort está trabalhando direitinho...liguei o 4x4 Hi e Low, engataram e desengataram tranquilo...sem tranco, ar condicionado gelando...vidros e travas ok...enfim, está em bom estado de conservação.

Bom...é isso! Algum toque sobre verificar suspensão...4x4...???

Fico no aguardo!!

Abração!!

[Alagoano]

Pessoal, uma ajuda!

Meu sogro ta pegando uma S10 CS 2001 2.8 4x4 completa...cor prata, com 230k rodados. Inicialmente a loja tava pedindo absurdos 35.000 (pois é, metem o pau, mas S10 MWM aqui é valorizada, até mais que Ranger), depois de muita conversa meu sogro conseguiu baixar pra 32.000 e o vendedor disse q esse era o limite dele.

Oq vcs acham? Acabei de dar uma olhada nela....queria mesmo ter dado uma andada na bixa, mas ela tava num pátio cheio de carros e seria muito complicado tirá-la. Mas dei uma ligada no motort está trabalhando direitinho...liguei o 4x4 Hi e Low, engataram e desengataram tranquilo...sem tranco, ar condicionado gelando...vidros e travas ok...enfim, está em bom estado de conservação.

Bom...é isso! Algum toque sobre verificar suspensão...4x4...???

Fico no aguardo!!

Abração!!

[Daniel.Shimomoto]

essa imagem anexada é mt interessante mas gostaria de saber se esse sistema da blazer é identico ao da s10, se alguem poder confirmar.

analisando de forma geral, esse é um dos sistemas mais complexos encontrado no mercado(pelo menos na minha opniao).

pelo q eu notei no seu depoimento daniel, seu problema deve ser no painel eletrico de acionamento da traçao, deve estar dando algum curto ou coisa do tipo acabando assim por acionar uma das traçoes. n acredito q o seu problema seja relacionado a roda livre, q pelo jeito esta funcionando mt bem.

como e onde voce viu esse vazamento?? é naquela especie de "coifa" ou na mangueira?? a mangueira/cabo que entra ou q sai da "coifa"??

obs:ainda n encontrei tempo pra voltar a mexer no sistema. (faculdade,concursos,etc...)

Cara;

Com todo respeito a GM (mais precisamente a AAM - American Axle Manufacturing) fabricante do eixo dianteiro da S10 utilizou aquela máxima "Para que simplificar se podemos complicar!!!!"

Para que colocar uma unica roda livre apenas para deixar o cardã desligado e deixar o resto (1 planetária, caixa de satélites e consequentemente pinos) rodando??? Com todo respeito é um sisteminha meio besta. Ou desliga tudo (igual L-200, Hilux, etc) ou deixa tudo rodando (=Ranger).

Abs!!!!

[DiEgOsEiChIrLz]

a mais de uma semana encontrei o problema mas ainda nao sanei ele. descobri apos ter tirando novamente o filtro de ar e dessa vez ter apalpado toda a peça. ao passar a mao na parte de baixo da peça verifiquei um rasgo de tamanho consideravel q vendo por cima n era possivel identificar. provalvemente quando aciono o engate do 4x4 no painel, o sistema de vacuo trabalha até chegar no atuador de vacuo (peça q esta rasgada) por onde se perde o vacuo pelo rasgo fazendo com q a lamina(parece uma vavula onde a ponta dela é presa o cabo de aço que vai no diferencial dianteiro) nao seja puxada.

a peça q me refiro é a 23 da primeira foto e 1 da ultima foto postada pelo brnunes

a duvida agora é se é possivel trocar só a coifa do atuador de vacuo ou é necessario trocar a peça inteira.

fiz um desenho tosco no paint pra mostrar como funciona

http://img245.imageshack.us/img245/9806/atuadordevacuo.jpg

[DiEgOsEiChIrLz]

semana passada a junta do cabeçote da s10 queimou, devido ao meu pai ter levado a s10 até a oficina sem a circulaçao de agua no motor(esse "vai na fé" custou caro).

trocamos a bateria pensando q a partida estava ruim por causa dela, trocamos a bomba dagua pensando q o rotor dela tinha estourado mas era tarde a junta tinha queimado e empenado o cabeçote junto.

dai ontem fomos nas autopeças aki da cidade pesquisar o valor das peças para reparo/planamento do cabeçote: algumas valvulas novas, uma penca de juntas,silicone, lixa dagua , sedes de valvula,anti-chamas q entupiu,9 litros de oleo ursa TDX), junto aproveitei pra ver as peças do 4x4.

bomba de vacuo 1180$

atuador de vacuo 350 reais

no caso a peça q esta com defeito na s10 é o atuador de vacuo, quando pedi para o vendedor me mostrar a peça, reparei q ela é um pouco diferente da original q se encontra no veiculo( o formato da coifa é diferente, o cabo de aço sai apontado para o lado e n para frente, a carcaça aparenta ser feita de outro material de menor qualidade). perguntei pro vendedor se a peça era original e ele me falou q sim. porem a caixa aparentava ser de peça paralela, n tinha nenhum emblema nem especificaçao, nada.

como eu n tenho noçao de preço dessas peças e desconheço a originalidade, nao comprei.

alguem poderia me dizer quanto custa em media um atuador de vacuo?? se existe ele paralelo? tem problema em colocar ele paralelo?? quanto custa um na concessionaria?

[Renato Fraga]

Eu Já escrevi alguns posts atrás e voltarei a escrever:


Se eu tivesse uma S10 4x4 eu deixaria acionada a roda livre direto ainda mais depois de algum defeito em seu acionamento.


Como já foi dito, o sistema da S10 é falho, livra apenas um dos semi eixos o que faz todo o conjunto virar, tal como 1 semi eixo com suas articulações, e as planetárias e satélites. Tudo pra não virar o eixo cardã, que foi feito pra virar ao contrários das engrenagens do diferencial.

Constatando um custo dessa magnitude para reparar tal sistema, eu deixaria acionado e não me arrependeria.


Abraços

[cristiano]

Aproveitando que todo mundo aqui tem S10 4x4, uma dúvida rápida.

Minha tração está funcionando sem problemas, mas a luz do botão 4x2 não acende, somente os demais. É assim mesmo ou a lâmpada queimou mesmo?

Obrigado

[DiEgOsEiChIrLz]

Aproveitando que todo mundo aqui tem S10 4x4, uma dúvida rápida.

Minha tração está funcionando sem problemas, mas a luz do botão 4x2 não acende, somente os demais. É assim mesmo ou a lâmpada queimou mesmo?

Obrigado

quase certeza q é assim mesmo, fica apagada no 4x2.

[candango 4x4]

Então, também ja pensei nessa possibilidade. Descobri esse vazamento NA COIFA porque da outra vez que esse problema ocorreu ela foi trocada por estar com um pequeno rasgo na borracha. É justamente dela que sai a tal mangueira com cabo, na qual também ja mexi e percebi que "engata" ou "desengata" algo, como uma chave "liga e desliga", mas é na coifa que ocorre o vazamento. Senti que dentro dela tem uma especie de lamina de ferro redonda (sem fio de corte) que é sugada ou empurrada para fora, conforme o acionamento no painel da S10, empurrando ou não a tal mangueira. Essa peça, de certeza (a que faz o vacuo), se não puder consertar terei que trocar por uma nova denovo, justamente porque mais uma vez furou, talvez por trabalhar de maneira errada. Amanhã levarei num mecânico que trabalhou na GM e vou conversar com ele sobre a possibilidade de o problema estar no painel de acionamento mesmo. Obrigado pela dica!!!

daniel,estava com o mesmo problema, e resolvi de forma muito simples,puxe o painel na parte de cima de forma que de para tirar o conjunto de botoes de acionamento 4x4,desconecte dos fios e abra o conjunto,vc vai ver que atras dos botoes tem um pino de plastico que empurra um contato na placa eletronica,a distancia e minima,então as vezes aciona com o balanço do carro, lixei o pino um pouco e não deu mais nada,cuidado para não tirar demais senão o ploblema passa a ser não engatar. grande abraço

[candango 4x4]

a lampada queimou, "4x2 fica aceso"

[Raniery F. Schemberger]

Boa tarde, estou quebrando a cabeça com minha blazer 2.8 4x4 ano 2000, voçê liga o motor as luzer do 4x2 / 4x4 / reduzida piscam e fica acesa somente a 4x2 ai eu aperto o 4x4 o painel das teclas se apagam e ela fica reduzida e não desengata mais, ai tenho que tirar o modulo que fica em baixo do painel e fazer uma direta para desligar ,preciso de ajuda para resolver este BO!!!!!

[cristiano]

a lampada queimou, "4x2 fica aceso"

É isso mesmo! Esses dias eu deixei a preguiça de lado e tirei o painel e troquei a lâmpada. Eu imagino que ela queime fácil pois fica acessa todo o tempo.

Eu estava olhando o painel 4x4 do modelo novo e ele não tem os soquetes das lâmpadas na parte de trás, acho que só abrindo a coisa toda.

Obrigado a todos!

[Robson Quedi]

buenas amigos.. seguinte tive problemas com o diferencial dianteiro..ja faz uns 8 meses... entao tirei as mocientica cruzeta e tudo dexei só o diferencial dianteiro la.. agora to com ela só 4x2... de uns dias pra k quando eu simplesmente ligo ela ela ja traciona em 4x4 normal nao reduzida... dai aperto o 4x2 ela fica blz...
meu problema é... como eu desativo o 4x4 ? tem como eu deixar ela sempre 4x2 mechendo em algum fio ou algo assim :) ? "até eu arruma dimdim pra arruma a tração" :):)

[Stone]

Hoje consegui resolver o problema da roda livre que travava assim que se ligava o carro. O curioso que mexeu nas mangueiras de vácuo as inverteu na válvula que aciona o atuador que, por sua vez, puxa o cabo que faz travarem as rodas. Até que não foi difícil retirar a tal válvula e verificar o funcionamento.
Segue alguns esquemas que podem ser úteis.
Até mais!

Olá!Vi suas perguntas anteriores e gostei muito dos diagramas.
Então o seu problema estava sendo causado por uma troca das mangueiras,ou havia algum problema na tal valvula?

Meu problema é um pouco parecido,ela estava acoplada direto foi quando eu desenrosquei o lado inferior do cabo e puxando fazendo com q a roda livre soltasse,o cabo não chegou a sair todo,até pq ele fica preso lá dentro,só que ele não volta mais a acoplar além do mais,hora o atuador funciona hora não,tem vontade própria agora rsrsrs
Gostaria tbm de saber o funcionamento de uma cebola proximo ao terminal inferior do cabo.
Serei grato!:pensativo:

[Stone]

Com certeza vai vibrar e causar um barulho bem chato,eu estava com esse problema e tive q dar um jeito para ela desacoplar,(quando levantei as quatro rodas dela percebi q estava direto eu tentei soltar desenroscando a extremidade inferior do cabo e saculejando o mesmo pra frente e pra tráz,foi quando precebi q tinha desacoplado),só q agora estou com problemas para acopla-la novamente...

[htakizawa]

DEPOIS DE TODO ESTES POSTS PERGUNTO:
Se eu quiser fazer uma tração 100% bloqueada para usar somente em trilhas com planetarias soldadas vai dar certo?
Utilizando a idéia anterior deste tópico de acionar manualmente a tração dianteira e ficar com a reduzida traseira no painel mesmo
Daria certo ?

PARA PENSAR e dar opniões

[vandyck]

Galera, sou novo aqui no forum, ressuscitando o tópico...rsrs

Meu pai tem uma S10 2000 2.8 4x4 e estamos tendo problema com o acionamento do 4x4, eu aperto o botão, a luz acende, mas não faz barulho e não traciona a roda dianteira, já procurei bastante na net para ter idéia do que possa ser e vi que o problema pode estar no atuador de vacuo atrás do farol.

Antes de eu sair trocando as coisas ou algo do tipo, alguém tem idéia de como posso fazer para testar a mangueira que vem da válvula até o atuador para ver se há algum furo, ou então até mesmo no atuador.

Hj pedi para o meu pai ligar o 4x4 e fiquei olhando o atuador, ele nem sequer se moveu para acionar o cabo. Alguma idéia prévia já?

Att

[lcdalzoc]

vandyck,

Saca fora toda essa porcaria elétrica/vácuo e instala o acionamento mecânico da Easy-traction (Easy Traction - Acionamento Manual e Sequencial de Tração 4x4 para Ranger, Troller, F1000, Mahindra, S10, F250 e Dodge RAM (http://www.easytraction.com.br)).
Eu instalei na minha jabiraca e só me arrependo de não ter instalado antes.

[vandyck]

Opa, boa idéia sobre esse manual, vi o pessoal comentando, mas ngm disse nome de modelo para procurar rsrs.

Seguinte, hj olhando melhor, qdo ligo o carro o atuador de vacuo comprime, independente do 4x4 estar ligado ou não. Porém nao sei se está correto, ele não puxa o cabo (veja as fotos). E qdo desligo o carro, ele continua acionado por um bom tempo, não volta a posição normal, só depois d eum periodo e lentamente, deveria voltar rapidamente?

Ah detalhe, vi em algum lugar para verificar isso, qdo o carro está ligado, eu consigo ouvir uma barulho de vazando embaixo perto da porta do motorista.

Segue as fotos.

362094362095

[Renato Fraga]

Poxa, pela foto tá evidente que a cápsula recua com a ação do vácuo, e o que ela deveria puxar, não vem junto.

É o caso de tentar fixar uma peça na outra, ou então substituí-la...

[vandyck]

Poxa, pela foto tá evidente que a cápsula recua com a ação do vácuo, e o que ela deveria puxar, não vem junto.

É o caso de tentar fixar uma peça na outra, ou então substituí-la...

Imaginei isso tbm, no caso o cabo deve vir junto daquele embolo do acionador

E em relação ao fato de ela não retornar a posição inicial qdo se desliga o carro, é normal?

E esse acionador, só deve ser acionado qdo ligo o 4x4 ou a qlq momento??

Att

[vandyck]

Alguém pra ajudar? rsrs

[Renato Fraga]

Vamos raciocinar:

Se a cápsula retrai o êmbolo sempre que se funciona o carro, pode ser que a roda livre só é acionada com o carro funcionando. Sendo assim, toda vez que funcionar o carro, a cápsula vai puxar o cabo.

Ao acionar a chave do 4x4, verifique se a cápsula continua a fazer tal movimento.

O que pode-se interpretar é que a roda livre só livra a roda com o motor funcionando.

Mas se isso for verdade, é para ovocê ter tração dianteira, mesmo com o defeito observado.

Para testar, você pode erguer do chão apenas a roda dianteira direita e tentar virar ela, com a chave de acionamento da tração em 4x2 e 4x4, com o motor funcionando.

Em 4x2, é para você conseguir virar a roda, e em 4x4 não deve ser possível. Se possível for, é sinal que a roda livre não está acoplando.

Se perceber que em 4x4 você não consegue virar a roda, volte para a posição 4x2, vire a roda e observe se o cardã dianteiro vira também. Se isso acontecer, é sinal que sua roda livre não está desacoplando.

O ruim da roda livre não acoplar, é que não tem tração na dianteira.

O ruim da roda livre estar acoplada direto, é que o cardã dianteiro estará virando a todo instante, mesmo com a tração 4x2.

Se a sua dúvida consiste apenas em ter certeza que mesmo a cápsula retraindo, o cabo não mexendo, é defeito, tenha certeza que sim.

O que resta saber se esse defeito afeta ou não o uso da tração 4x4.

Abraços e espero ter ajudado.

[Jeffersonmarcondes]

Olá minha s10 4x4 2.8 dá um estralo qdo engato 4x4 na seguinte sequencia: eu aperto o botão e vou andando devagar, aí qdo ela faz um esforço, tipo numa subida, dá o estralo se eu mantiver acelerado e forçando não continua estralando mas se eu aliviar o pé no acelerado ou ela entrar numa decida, qdo voltar a forçar estrala de volta. Tbém percebi um vazamento de óleo no meio do carro, em cima de uma parte onde tem uma proteção (como se fosse a proteção de carter mas é no meio do carro e não lá na frente embaixo do motor). Em 4x2 ela anda belezinha sem nenhum barulho estranho, engata facilmente 4x4 e a reduzida.

Obrigado

[JPX97]

Para deixar sem o maldito rodalivre posso simplesmente esticar esse cabo e prender ele esticado ? onde fica esse maldito atuador a vácuo? tenho q arrancar algua lata pra acessar ele?
obrigado
Dom Blazer dlx 4x4 1999

[LÂMPADA MÁGICA]

olá JPX97, o atuador de vácuo fica em baixo da bateria. Você precisa retirar a bateria e o suporte para acessar o atuador.

boa sorte

[Victor Luiz]

Meu amigo minha S10 esta com problema na tração quando eu aciono o 4x4 e liga tudo certinho mas quando
volto no 4x2 ele nao solta o vaco daquela bixiguinha que vai de baixo do filtro de ar ai tenho que tira a mangueira dela e coloca de novo e fica tudo certo. O que pode estar a vendo?

[Edintruder]

Olha a peça que libera a passagem de vácuo. Pode estar com a válvula inoperante. Basta ver a outra ponta da mangueira que vai até o motor a vácuo que comanda a roda livre.

Mas o sistema sendo com homocinéticas, não tem problema em rodar permanentemente.

[cemullerbr]

Para deixar sem o maldito rodalivre posso simplesmente esticar esse cabo e prender ele esticado ? onde fica esse maldito atuador a vácuo? tenho q arrancar algua lata pra acessar ele?
obrigado
Dom Blazer dlx 4x4 1999

Olá.
Retomando este assunto. Tenho uma S10 e parou de acionar o 4x4. (aciona a reduzida).
Diagnosticado o problema da bomba de vácuo, tanto que manualmente, próximo ao farol direito dianteiro, aciona o 4x4.
Fui numa oficina especializada em 4x4 e o mecânico me informou que trocar a peça, além de caro, pode resolver o problema por pouco tempo.
A solução, segundo ele é bem simples: eliminar a bomba de vácuo. Logo perguntei, mas quando eu quiser tirar do 4x4? Ele respondeu tranquilamente: sim, vai tudo continuar funcionando normalmente, vai acionar e desativar normalmente.
Pode isso funcionar mesmo, de forma tão simples? Quais os efeitos colaterais da mudança?
Ele me disse ainda: todas as caminhonetes mais modernas são assim, não usam mais o esquema do vácuo.
Fiquei preocupado, mas vou fazer isso.
Abraço, Charles.

[JohnLennonPel]

Boa tarde a todos, meu pai acabou de adquirir uma S10 4x4 2006 e ela tem uma mangueira solta na parte de baixo, bem na caixa de transferência. Gostaria de saber para onde vai essa mangueira, na parte que tá solta ela tem uma ponta de plástico, da caixa ela sai de uma ponta de metal/ferro. Grato pela atenção de todos.

[Rafael Muniz Inácio]

Como faço para conseguir esse esquema

[Rafael Muniz Inácio]

Olá amigo vc conseguiu resolver esse problema

[Brunosf0902]

Comecei a mexer na minha Blazer v6 automática 4x4.

Constatei que o 4x4 não funciona nadinha, conferi o sistema de vácuo e vi quem tem mangueiras soltas do sensor de 3 vias que fica na caixa.

Porém antes de analisar este problema preciso resolver o problema elétrico, não está chegando corrente elétrica nos botões do comando elétrico da tração, alguém tem alguma sugestão do que posso estar vendo?

Não levei em nenhum mecânico ainda pois na minha cidade é ruim de mecânico 4x4 e eu entendo um pouco e gosto de mexer, mas to sem saber por onde começar

[Diego Caminha]

Pessoal boa noite, na minha s10 2005 4x4 eu arrumei o atuador de tracao, ele estava furado, mas no caso eu percebi também que o eixo da tracao ianteira está girando junto com o eixo da tracao traseira, mesmo sem a tracao está acionada, falei com o mecânico e ele disse que é (normal) mas estou em dúvida, quando eu aciono a tracao, ela funciona normal puxa o cabo e tudo mais, (depois de arrumar o atuador) porém o eixo da tracao dianteira não desacopla e quando eu ligo o carro o atuador retrai normal puxando o cabo. Alguém pode me ajudar!

[Laércio Biscaia]

Diego, vc arrumou ou trocou o atuador de tração? vi que o meu furou e os similares a venda, a borracha parece uma coifa de homocinética, será que daria substituir só ela? Pretendo desmontar e ver oq descubro.

[ddlouco]

na maioria desse casos e o interruptor tres vias da caixa transferencia,ele e responsavel por sincronizar o acoplamento do eixo dianteiro no mesmo momento em que a caixa de tração e acionada,ele simplesmente libera o vacuo ,teste simples ele tem uma esfera em um lado e tres visa em outro um respiro e outros dois dutos do vacuo.asopre em uma das extremidades e aperte a esfera ele tem que liberar o ar ou se estiver passando ar direto e ele esta estragado.

[Evandro genovez junior]

Pessoal, estou com uma mangueira provavelmente da tracao solta embaixo da s10, nao sei onde ela é colocada alguem pode me ajudar?

[Pedrojf]

Pessoal, estou com uma mangueira provavelmente da tração solta embaixo da s10, nao sei onde ela é colocada alguém pode me ajudar?

comprei o carro tudo funcionando ok porem apos uma manutenção no ar, a caminhonete voltou com todas as mangueiras desconectadas e não sei aonde liga as mangueiras. meu sogro tem uma s10 também vou olhar e tentar conectar igual a ele que esta funcionando. assim que eu tiver acesso a s10 do meu sogro posto as fotos da conexão.