Perda da eficiencia do freio traseiro após instalação de disco

[rsantoro]

Boa tarde, tem pelo menos uns 5 anos que não posto aqui hehehe vamos la, estou precisando de uma ajuda, segui a receita do bolo postada aqui sobre a válvula de pressão do escort ( n tenho certeza) sempre funcionou muito bem quando tinha o kit de freio a disco dianteiro e lona na traseira, mas desde que instalei o kit de freio a disco traseiro do kadett, deu pra perceber que perdi eficiência na frenagem, mantive a válvula reguladora de pressão, alguem que ja passou por esse problema poderia me dar uma dica ? o cilindro mestre é o da f-1000

[georgevalle]

Coloca cilindro mestre do opala que resolve, o teu problema é a diferença de diâmetro do CM com o cilindro de roda, o original é compatível com o da F-1000, já o pistão do kadet é muito pequeno e vai precisar se pendurar no pedal de freio para compensar a força necessária para frear.

[OPC+JR]

Boa tarde, tem pelo menos uns 5 anos que não posto aqui hehehe vamos la, estou precisando de uma ajuda, segui a receita do bolo postada aqui sobre a válvula de pressão do escort ( n tenho certeza) sempre funcionou muito bem quando tinha o kit de freio a disco dianteiro e lona na traseira, mas desde que instalei o kit de freio a disco traseiro do kadett, deu pra perceber que perdi eficiência na frenagem, mantive a válvula reguladora de pressão, alguem que ja passou por esse problema poderia me dar uma dica ? o cilindro mestre é o da f-1000

Eu testaria sem a válvula, ela tem a função de regular a quantidade de fluido, pode estar atrapalhando o funcionamento do conjunto.

[Marcos ET]

Santoro, os freios a disco possuem menor área de atrito de frenagem e por isso sempre precisarão de mais força para executar a mesma tarefa... enquanto os freios a tambor possuem uma área de contato do tamanho das duas lonas, os de disco possuem área de contato igual ao das pastilhas.

Pra piorar, quanto menor o cilindro de freio, menor tem que ser o cilindro mestre também! a relação de multiplicação de força acontece exatamente devido à diferença entre o diâmetro do cilindro mestre (sempre menor) e o diâmetro do cilindro de roda (sempre maior).

Se os cilindros de roda do freio a tambor eram menores, a falta de força deles era compensada pela grande área de contato. Se agora você sente perda de eficiência, é porque os cilindros de roda cresceram um pouco, e as áreas de contato diminuíram muito...

Pra resolver você deve procurar um cilindro mestre com diâmetro menor dos que já usa atualmente (quanto menor o cilindro mestre, maior a força aplicada entre as pastilhas de freio). Mas preste atenção em um detalhe! Se for muito pequeno, pode ser que não consiga encher totalmente os quatro cilindros de roda (dois na frente e dois atrás). Para saber qual o diâmetro do cilindro mestre, veja na tabela de "kit de reparos de freio", qual o diâmetro do reparo do cilindro mestre que você usa. Depois vá atrás de kits com diâmetros menores e veja em qual cilindro mestre eles se aplicam...

Grande abraço!

[woodpecker]

Esse problema ocorre quando usa um encamento pra as rodas traseiras e o outro pras dianteiras , se for esse o caso, duas solucoes, ligar todos os encanementos juntos, ou dianteira direita com traseira esquerda e diant esq com trs dir.