Grand Vitara - óleo do motor - mais fino ou mais grosso ?

[Angelo RJ]

Olá pessoal,


Pelo que tenho lido, é recomendado óleo mais grosso (20w50) para carros com alta kilometragem. Também é recomendado óleo mais fino para carros que percorrem pouca distância diária pois dessa forma o óleo mais fino consegue lubrificar todas as partes do motor mais rápido.

Pois bem, meu carro se encaixa nas duas realidades acima.

É um grand vitara (99) com cerca de 154 mil km rodados. Porém moro numa cidade serrana com o clima mais frio e saio de casa de madrugada, rodo apenas 3 km e deixo o carro parado o dia todo.

Sendo assim, pergunto:

Existe algum óleo que possa atender essas duas situações ? Ou seja, que sirva para um motor bem rodado porém que roda pouco diariamente e numa região mais fria.

Agradeço a ajuda.

abraços.

[LFC]

Castrol Magnatec 10w40 funciona bem.
Abs,
LFC

[marcelo_henrique]

Angelo, aqui você vai encontrar todo o tipo de opinião sobre esse assunto, uma totalmente oposta da outra.

Eu formei minha opinião lendo textos técnicos referentes a engenharia automotiva. Cuidado como os especialistas de lojas de troca de óleo ou de "experiências".


Só quero salientar que a rapidez que se necessita para lubrificar todas as partes do motor se refere ao instante da partida, questão de segundos. 3km é um tempo infinitamente maior quanto à essa questão, embora esse regime de trajetos curtos também exige bastante, pois não se atinge a temperatura ideal para manutenção do conjunto.

[Angelo RJ]

Castrol Magnatec 10w40 funciona bem.
Abs,
LFC

Olá LFC, pelo que lí sobre esse óleo que você indicou o mesmo é semi sintético, certo ? Sempre usei no meu carro óleo mineral.

[Angelo RJ]

Angelo, aqui você vai encontrar todo o tipo de opinião sobre esse assunto, uma totalmente oposta da outra.

Eu formei minha opinião lendo textos técnicos referentes a engenharia automotiva. Cuidado como os especialistas de lojas de troca de óleo ou de "experiências".


Só quero salientar que a rapidez que se necessita para lubrificar todas as partes do motor se refere ao instante da partida, questão de segundos. 3km é um tempo infinitamente maior quanto à essa questão, embora esse regime de trajetos curtos também exige bastante, pois não se atinge a temperatura ideal para manutenção do conjunto.



Pois é Marcelo, existem muitas opiniões mesmo. Eu queria tentar chegar mais perto de um óleo que tivesse a ver com a realidade do meu carro.

[marcelo_henrique]

Seu carro baixa óleo? Quanto?

[Angelo RJ]

Seu carro baixa óleo? Quanto?


Não baixa nada.

[marcelo_henrique]

Estou com 10w40 na Tracker, mas passarei a usar o 5w30 ou o 10w30 que é o óleo que vem nela de fábrica.

[Angelo RJ]

Estou com 10w40 na Tracker, mas passarei a usar o 5w30 ou o 10w30 que é o óleo que vem nela de fábrica.


São óleos minerais ???

[João Muraro]

São óleos minerais ???

São óleos semi sintético e sintético....mineral só 20W50

[Angelo RJ]

Pois é ......

continua na dúvida de qual óleo colocar na viatura.

Sempre coloquei óleo mineral, será que é hora de passar para um óleo semi sintético ?

[Ricardo Passoni]

Angelo no seu uso , vc deve considerar como uso severo ( trocas em menos tempo ) seu motor não atinge a temperatura ideal de trabalho , devido ao curto percurso , gastando mais um pouco de combustível , agora seja o óleo semi ou sintético ou mineral , creio que o que vai influenciar neste período de troca , são os aditivos presentes em um e não nos outros. Um Molikote ou o tão falado Militec podem ajudar na partida a frio , mas segundo o fabricante duram 20000 km protegendo o motor partida a frio. Meu ponto de vista se o óleo que esta usando lhe atende bem , com a km do motor não abaixa , mantem o que usa , so faz troca mais curta devido ao como disse sobre o uso severo .Ah e lembrando como o seu motor esta um pouco mais rodado , um óleo fino ( assim dizendo ) pode deixar alguns barulhos aparecerem ( pois tem o desgaste normal das peças internas , devido ao atrito das mesmas )
abraço

[Angelo RJ]

Obrigado Ricardo,

Acho que vou colocar mesmo o Castrol 20w50 anti borra. COnheço algumas pessoas que usam este óleo e não tem nada contra.

abs

[Arildo MT]

Pois é ......

continua na dúvida de qual óleo colocar na viatura.

Sempre coloquei óleo mineral, será que é hora de passar para um óleo semi sintético ?

As variáveis e opções são muitas e dependem de muitos fatores , opiniões e experiências diversas, (na minha opinião pessoal) não tem problema em usar mineral, melhor usar mineral e trocar corretamente por km ou prazo que usar sintético e ficar 20.000, 30.000 km ou 02, 03, 05 anos sem trocar, seu uso é considerado severo como já disseram, (troque sempre com antecedência), se quiser migrar e trocar de mineral p/ semi ou sintético, ok, porem devido ao tempo e tipo de uso, km, etc., há possibilidade de acumulo de borra, verniz, etc, então eu mudaria gradativamente, usando um mineral com api superior progressivamente (letra crescente após S, sj, sl, sm, sn) passando por semissintético, sintético, quanto a viscosidade,o brasil e um pais tropical e raros locais precisa um óleo multiviscoso ''fino'' (0w, 5w, 10w, winter) nos multiviscosos os primeiros números e letras determinam a viscosidade no inverso a temperaturas geralmente abaixo de 0°, e a segunda sequencia de números representa a viscosidade em temperatura de trabalho do motor (prox de 100° c), porem devido as novas normas de emissões de poluentes, consumo, folgas interna, etc., cada vez se usa óleos mais ''finos'' que sobem e lubrificam as partes altas mais rápido, mas cada motor é um motor ''diferente'' mesmo que seja do mesmo modelo (folgas, desgastes, pressão da bomba, tuchos hidráulicos) então o que pode ser bom para um, poder ser ruim p/ outro, mesmo o motor sendo do mesmo modelo, ex: a tracker gasolina 2.0, motor j20a, originalmente o manual recomenda . 5W30
• 10W30
• 10W40
• 10W50
• 15W40
• 15W50
• 20W50

e ainda alguns usam 5w40 e 20w60 entre outras viscosidades chegando a umas 10 opções e mais variações de mineral, semi, sintético, api, porem alguns relatam ''problemas'', barulhos usando 20w50 ou 5w30, outros relatam que solucionou usando estes mesmos óleos neste mesmo modelo de motor e carro, a maioria usa 15w40 (eu usava) passei p/ 10w40 ficou melhor ainda, passarei ao 5w40 ou 5w30 se ocorrer algum perca em algum sentido, retornarei a viscosidade maior, também não se recomenda em alguns casos uma ''distancia'' muito grande entre o primeiro e ultimo numero da viscosidade (ex: simbólico, 0w50, 10w60 nem sei se existem) quanto mais próximos, melhor (ex:15w40),quando o óleo se ''estende'' por viscosidades muitos diferentes entre frio e quente pode se romper a tensão superior do filme de óleo, assim como óleo muito ''grosso'' pode não chegar a algumas cavidades ou muito fino a bomba com desgaste pode não dar pressão para pressurizar devidamente toda linha, não sou formado na área, compilei aqui o que absorvi em leituras por longos anos e experiência pessoal, espero ter contribuído em algo, caso contrario, me corrijam e desculpem as besteiras postadas, se houver um expert na área melhor ainda, enfim use o bom senso e encontre o melhor óleo no seu caso.

[Angelo RJ]

Legal Arildo, bela explicação.

Eu não tenho o manual do Grand Vitara, mas pelo que voce disse, para esse motor J20a o óleo 20w50 também é recomendado, certo ?

Abs

[RafaelCandido]

Arildo, obrigado pela explicação.

Uso apenas o 5w30 Mineral, trocados sempre no máximo em 4.500 KM (Ipiranga, F1 Master), por indicação do Daniel Simon (carro estava com 58km, agora já está nos 73km). Porém, noto um barulho, esporádico, quando dou a partida no carro (com o carro frio).

Alguém já passo por algo parecido?

[Arildo MT]

Legal Arildo, bela explicação.

Eu não tenho o manual do Grand Vitara, mas pelo que voce disse, para esse motor J20a o óleo 20w50 também é recomendado, certo ?

Abs

tenho alguns manuais do gv td em ingreis, se quiser baixar o da tracker no site da gm esta em português, próximo ao final da pagina tem um link de manuais de reparação, acho que tem que fazer um cadastro, não me lembro, quebra um galho, no seu caso vai diferenciar mais a questão do cambio at, no manual da tracker consta:

LUBRIFICANTES E FLUIDOS RECOMENDADOS – VERIFICAÇÕES E TROCAS
Lubrificante / Fluido Verificação do nível Troca
Motor
Óleo lubrificante SAE 10W30 / 10W40 /
10W50 / 15W40 / 15W50 / 20W50
SE, SF, SG, SH, SJ, SL ou superior



Se precisar completar o nível, use sempre o

mesmo tipo de óleo utilizado na última

troca. O seu veículo sai de fábrica abastecido

com óleo de classificação API-SL e viscosidade

SAE 10W30.

A estabilização de consumo de óleo só terá

lugar depois de o veículo ter percorrido

alguns milhares de quilômetros. Só então o

coeficiente de consumo poderá ser estabelecido.

É considerado normal o consumo de até

0,8 litro de óleo em cada 1.000 km

rodados.

Troca de óleo do motor

Troque o óleo com o motor quente a cada

5.000 km ou 3 meses, o que ocorrer primeiro,

se o veículo estiver sujeito a qualquer das condições

severas de uso; consulte esta Seção,

sob
“Condições severas de uso”.



Se nenhuma destas condições ocorrer, troque

o óleo a cada 10.000 km ou 12 meses,

o que ocorrer primeiro, sempre com o

motor quente.

As trocas de óleo deverão

ser executadas de acordo

com os intervalos de tempo ou quilometragem

percorrida, dado que os óleos

perdem as suas propriedades de lubrificação

não só devido ao trabalho do

motor, mas também por envelhecimento.

Realize as trocas de óleo preferencialmente

em uma Concessionária ou

Oficina Autorizada Chevrolet, isto garantirá

a utilização do óleo especificado,

mantendo a integridade dos componentes

do motor. Danos causados por utilização

de óleo fora das especificações

não serão cobertos pela garantia.


Os tipos de óleo especificados para
motores a gasolina são de classificação APISL,
ou superior e de viscosidade:
• 5W30
• 10W30
• 10W40
• 10W50
• 15W40
• 15W50
• 20W50
Em regiões onde a temperatura for superior
a –10
oC, recomendamos o uso de óleo SAE
20W50.

[Arildo MT]

Arildo, obrigado pela explicação.

Uso apenas o 5w30 Mineral, trocados sempre no máximo em 4.500 KM (Ipiranga, F1 Master), por indicação do Daniel Simon (carro estava com 58km, agora já está nos 73km). Porém, noto um barulho, esporádico, quando dou a partida no carro (com o carro frio).

Alguém já passo por algo parecido?

A maioria das resposta estão aqui no fórum, se usar a busca avançada com filtros do fórum acha td ou pelo google digite o assunto seguido de 4x4brasil, isso facilita as buscas, vou replicar (copiar e colar, então as vezes o editor de texto sacaneia e sai td errado) algumas postagem que fiz em tópicos similares:


quanto ao filtro, se for usar alternativo de preferencia ao , filtro mann W7 MULTI 3/4-S, e a luz do óleo é provável que aja um pequeno desgaste da bomba, normal devido ao uso e km, então de preferencia a usar óleo de viscosidade maior, cada motor tem suas particularidades (não é 100% igual a outro do mesmo modelo) eu usei 15w 40 e filtro tecfil psl 134 era bom, mas as vezes fazia ruído na partida após longos períodos desligado, passei a usar o filtro mann e óleo 10w 40 e ficou uma seda, ainda não experimentei óleos mais finos, na próxima troca testarei 5w40, mas acho que a maioria vai de 10w 40 e 15w 40 e alguns funcionam melhor com 20w 50, acho que o sensor esta fazendo o trabalho dele, antes de mais nada volte a uma viscosidade maior.

consumo de óleo também varia muito, se estiver dentro do que diz o manual, não mela o escape de óleo, não fuma, então ok, é normal gastar um pouco de óleo são 16 válvulas com retentores que podem começar a vazar dentro da câmara de combustão, mais um monte de periféricos p/ lubricar, então as vezes baixa um pouco nem por isso tem problema, tem óleo de marca x que baixa Y outro de outra marca que baixa mais ou menos, tem óleo que troca com 10.000 e ainda esta com tom amarelo/avermelhado, outro que com 3.000km esta ficando preto (esta fazendo o serviço de limpeza) nem por isso é um óleo ruim, depende se usa só na cidade, na estrada, mista, em alta ou baixa rpm, eu usava selenium 15w 40 na cidade não baixava mas na estrada em percurso longo, pé em baixo baixava 1/2 a cada 2.500 km nem por isso é um óleo ruim, depois usei br tecno 10w 40, não baixa nem 200 ml em 5000km, nem por isso quer dizer que seja um óleo melhor, as variáveis são muitas, entende, se o consumo esta numa media de 7km/l na cidade e perto de10 km/l na estrada, td blz, se o motor não joga óleo no escape, nem na agua, não vaza compressão, não esta frouxo, pode beber um golinho a mais de óleo dependendo da marca e especificação sem que aja problemas

Se o motor for 2.0 16v j20a, ''SIMILAR'' ao da minha tracker, eu iria seguir nestes caminhos subsequentes, (depende do ''barulho'') sefor outro motor, desconsidere ou não,

1° motor de arranque, se o barulho for tipo ''arranhando, raspando'' na partida, independente motor frio ou quente, ocorre por falta de lubrificação ou umidade, lama
(solução, retirar motor de arranque, desmontar, limpar, engraxar, remontar e reinstalar)

2° óleo, alterou viscosidade, tipo, marca, na ultima troca? pode estar demorando a encher os tuchos e acionar os esticadores da corrente de comando, descrição do barulho (raaaatata bem rápido 02 a 10 segundos geralmente, somente na primeira partida ou após longo repouso)
(solução, mudar tipo, marca e principalmente a viscosidade do óleo, diminuir ou aumentar depende do que esta usando)

3° filtro, se for o mesmo (raaaatata) somente na primeira partida ou após longo período de repouso, pode ser o filtro, se não estiver usando original, ex: tecfil psl 134 ''branco'' fazia, depois usei psl 134 ''preto'' parou (não sei se mudou só a cor ou alterou o produto internamente) provocam isso por problema na válvula de pressão ou anti retorno, incompatibilidade com motor, dizem que o MANN W7 MULTI 3/4-S é o melhor (usarei na prox. troca)
(solução, trocar filtro, marca, modelo, especificação)

4° válvula (de pressão ou anti retorno, presente no bloco ou cabeçote) ''não me lembro'', se for o mesmo (raaaatata) somente na primeira partida ou após longo período de repouso, pode ser essa válvula, mas isso já é mais raro ocorrer,
(solução, descobrir aonde fica, onde compra e quem troca essa válvula)

5° corrente, engrenagens ou acionadores, esticadores hidráulicos da corrente de comando, se for o mesmo (raaaatata) somente na primeira partida ou após longo período de repouso, é mais raro mas pode ser isso, geralmente se tiver uma km alta, mas se fosse corrente ou engrenagens, provavelmente apresentaria barulho em outras rotações,
(solução, achar aonde comprar (suzucar, alternativa), aonde trocar, quem vai trocar, e boa sorte)

se não for nada disso, f..eu, desculpe não ter ajudado, de qualquer modo, volte aqui e mantenha, atualize as informações e depois post a solução ou não do problema.

A maioria das resposta estão aqui no fórum, se usar a busca avançada com filtros do fórum acha td ou pelo google digite o assunto seguido de 4x4brasil, isso facilita as buscas, vou replicar (copiar e colar, então as vezes o editor de texto sacaneia e sai td errado) algumas postagem que fiz em tópicos similares:


quanto ao filtro, se for usar alternativo de preferencia ao , filtro mann W7 MULTI 3/4-S, e a luz do óleo é provável que aja um pequeno desgaste da bomba, normal devido ao uso e km, então de preferencia a usar óleo de viscosidade maior, cada motor tem suas particularidades (não é 100% igual a outro do mesmo modelo) eu usei 15w 40 e filtro tecfil psl 134 era bom, mas as vezes fazia ruído na partida após longos períodos desligado, passei a usar o filtro mann e óleo 10w 40 e ficou uma seda, ainda não experimentei óleos mais finos, na próxima troca testarei 5w40, mas acho que a maioria vai de 10w 40 e 15w 40 e alguns funcionam melhor com 20w 50, acho que o sensor esta fazendo o trabalho dele, antes de mais nada volte a uma viscosidade maior.



consumo de óleo também varia muito, se estiver dentro do que diz o manual, não mela o escape de óleo, não fuma, então ok, é normal gastar um pouco de óleo são 16 válvulas com retentores que podem começar a vazar dentro da câmara de combustão, mais um monte de periféricos p/ lubricar, então as vezes baixa um pouco nem por isso tem problema, tem óleo de marca x que baixa Y outro de outra marca que baixa mais ou menos, tem óleo que troca com 10.000 e ainda esta com tom amarelo/avermelhado, outro que com 3.000km esta ficando preto (esta fazendo o serviço de limpeza) nem por isso é um óleo ruim, depende se usa só na cidade, na estrada, mista, em alta ou baixa rpm, eu usava selenium 15w 40 na cidade não baixava mas na estrada em percurso longo, pé em baixo baixava 1/2 a cada 2.500 km nem por isso é um óleo ruim, depois usei br tecno 10w 40, não baixa nem 200 ml em 5000km, nem por isso quer dizer que seja um óleo melhor, as variáveis são muitas, entende, se o consumo esta numa media de 7km/l na cidade e perto de10 km/l na estrada, td blz, se o motor não joga óleo no escape, nem na agua, não vaza compressão, não esta frouxo, pode beber um golinho a mais de óleo dependendo da marca e especificação sem que aja problemas


Se o motor for 2.0 16v j20a, ''SIMILAR'' ao da minha tracker, eu iria seguir nestes caminhos subsequentes, (depende do ''barulho'') sefor outro motor, desconsidere ou não,

1° motor de arranque, se o barulho for tipo ''arranhando, raspando'' na partida, independente motor frio ou quente, ocorre por falta de lubrificação ou umidade, lama
(solução, retirar motor de arranque, desmontar, limpar, engraxar, remontar e reinstalar)

2° óleo, alterou viscosidade, tipo, marca, na ultima troca? pode estar demorando a encher os tuchos e acionar os esticadores da corrente de comando, descrição do barulho (raaaatata bem rápido 02 a 10 segundos geralmente, somente na primeira partida ou após longo repouso)
(solução, mudar tipo, marca e principalmente a viscosidade do óleo, diminuir ou aumentar depende do que esta usando)

3° filtro, se for o mesmo (raaaatata) somente na primeira partida ou após longo período de repouso, pode ser o filtro, se não estiver usando original, ex: tecfil psl 134 ''branco'' fazia, depois usei psl 134 ''preto'' parou (não sei se mudou só a cor ou alterou o produto internamente) provocam isso por problema na válvula de pressão ou anti retorno, incompatibilidade com motor, dizem que o MANN W7 MULTI 3/4-S é o melhor (usarei na prox. troca)
(solução, trocar filtro, marca, modelo, especificação)

4° válvula (de pressão ou anti retorno, presente no bloco ou cabeçote) ''não me lembro'', se for o mesmo (raaaatata) somente na primeira partida ou após longo período de repouso, pode ser essa válvula, mas isso já é mais raro ocorrer,
(solução, descobrir aonde fica, onde compra e quem troca essa válvula)

5° corrente, engrenagens ou acionadores, esticadores hidráulicos da corrente de comando, se for o mesmo (raaaatata) somente na primeira partida ou após longo período de repouso, é mais raro mas pode ser isso, geralmente se tiver uma km alta, mas se fosse corrente ou engrenagens, provavelmente apresentaria barulho em outras rotações,
(solução, achar aonde comprar (suzucar, alternativa), aonde trocar, quem vai trocar, e boa sorte)

se não for nada disso, f..eu, desculpe não ter ajudado, de qualquer modo, volte aqui e mantenha, atualize as informações e depois post a solução ou não do problema.

[RafaelCandido]

Que aula!!!! :palmas:

Acho que uma boa é começar com troca de óleo 5w30 para 10w40, e filtro, esse Mann w7 que vc citou, correto?! (já torcendo, é claro, para que não sofra das raridades que vc mencionou, hahahaha)

Tendo em vista que os números são bem próximos, basta tirar um óleo e colocar o outro, né?

Valeu, Arildo

[MARCANGIANE]

Não use o óleo 20w50,o óleo vai demorar a circular e vai demorar a carregar os tuchos hidráulicos,recomendo sempre usar o óleo de viscosidade 5w30 ou 10w30,ambos sintéticos trocados a cada 6500 km junto com filtro.

opções:

1- Acdelco
2- selênia
3- Helix hx8 (que uso atualmente)
4- Mobil ecopower (usado nas GV a partir de 2009)
Obs: todo motor Suzuki J20a baixa óleo,principalmente os com câmbio automático,a cada 3 mil km baixa em torno de 1litro de óleo

já usei óleo 20w50 e o resultado foi pior: 4mil km baixou 2 litros de óleo.

Espero ter ajudado.

[RafaelCandido]

Entre mineral e sintetico (ou semi sintetico) sempre uso mineral (5w30 F1 da Ipiranga), com trocas sempre em 4.000/4.500 km. tudo ok, certo?

[marcelcn]

Arildo, obrigado pela explicação.

Uso apenas o 5w30 Mineral, trocados sempre no máximo em 4.500 KM (Ipiranga, F1 Master), por indicação do Daniel Simon (carro estava com 58km, agora já está nos 73km). Porém, noto um barulho, esporádico, quando dou a partida no carro (com o carro frio).

Alguém já passo por algo parecido?

Fala Rafael. levo minha tracker no Daniel também. Instalei o kit de 7' dele na minha. Sobre o barulho na partida, se for na hora que o motor de arranque está trabalhando, e for tipo um barulho de 2 tampas de panela se esfregando, pode ser motor de arranque. Meu diagnostico foi do Daniel. ELe falou pra levar numa auto eletrica pra limpeza.

Mas resolvi fazer em casa mesmo. Abri, limpei, tava bem sujo, com barro seco dentro. Lubrifiquei bem depois de limpo. Reinstalei e nunca mais fez barulho na partida.

Abraço.

[Hafen]

Prezados

Concordo com o Arildo Eletrecista. As variáveis envolvidas são tantas que não é possível afirmar de forma definitiva qual é o óleo mais adequado para todos. O que pode ser ótimo para um pode não ser tão bom para outro. O importante é que o óleo selecionado esteja dentro da especificação original do fabricante.

510290

A imagem acima foi tirada do manual de serviço do Suzuki Grand Vitara SQ416, mas como pode ser visto na tabela, abrange também o motor J20 do SQ420.

As considerações do Arildo sobre a viscosidade do óleo são concordantes com o apresentado no manual. No Brasil, para o GV GII, normalmente não há necessidade do uso de lubrificantes com viscosidade com designação abaixo de 10W, pois não temos regiões que vivenciem temperaturas inferiores a 10oC durante o ano todo, somente por curtos períodos. Ainda assim, um óleo 10W atenderia perfeitamente nestas situações, pois é adequado até -20oC.

No meu caso, estou vivenciando uma experiência inversa à do Marcangiane, pois usava o 10W30 desde que comprei o meu GV GII (comprei com 155.000 km) e o consumo do óleo no início era de 0,5lt por 1000 km, até por volta de uns 210.000 km, quando começou a subir. Mudei para 20W50, pois também é recomendado pelo fabricante, e o consumo voltou aos níveis anteriores.

Saudações a todos.

Fernando.
Grand Vitara 2.0 16v 2000/2000
Gasolina 4p 235/70R16

[lufuro]

Obrigado Ricardo,

Acho que vou colocar mesmo o Castrol 20w50 anti borra. COnheço algumas pessoas que usam este óleo e não tem nada contra.

abs


Vou dizer a todos vocês, peguei minha tracker com 70 mil km, o cara usava óleo mineral 20 x50, gerou a triste consequência da corrente de comando estar arrastando com 85 mil km, então troquei a corrente e passei a usar sintético havoline 5 w30, hoje ele esta com exatos 145 mil km, e o motor esta liso, saude total oleo sempre trocado com 8 mil km, e baixa exatamente 1 litro a cada 8 mil km, tenho também um suzuki sx4, esse também com o mesmo oleo 5x30 e com 42 mil km, esse ainda não baixa oleo.. Manul do gran vitara e suzuki sx4 é bem especifico utilizar oleo 5 w 30 preferencialmente, talvez pela engenharia de lubrificação de valvulas etc, portanto, a tracker também e o mesmo gran vitara j 20a