Possibilidade de algum ganho de potência

[POPEYE MIT]

Meu cj5 está com motor original ohc 2.3 litros , relação 9/44, mud 33 polegadas.

Queria saber dos amigos mais experientes em motores se a instalação de um coletor de 2", 4x2x1, polido, e uma ventoinha eletrica...
Ha algum ganho significativo ou é insignificante, não valendo a pena o gasto?
Ao menos uns 10hp?

[Dic3]

O problema dessas modificacoes é que isso visara aumentar apenas a potencia.
O que realmente traria alguma diferenca perceptivel (no caso de jeep) seria aumentar o torque, coisa que consegue-se mexendo um pouco na taxa de compressao, carburacao, diametro de pistoes, turbo, essas coisas.

[squinzani]

Meu cj5 está com motor original ohc 2.3 litros , relação 9/44, mud 33 polegadas.

Queria saber dos amigos mais experientes em motores se a instalação de um coletor de 2", 4x2x1, polido, e uma ventoinha eletrica...
Ha algum ganho significativo ou é insignificante, não valendo a pena o gasto?
Ao menos uns 10hp?

10hp? não não...

quem sabe 1.. 2.

mas é assim que começa, mexe aqui, mexe ali.. ganha 1 pra cá.. 1 pra lá... no final qdo ve ja tem uns 10.. 20.


esse motor era utilizado também por mustang II, porém era adicionado um turbo, isso explica o motivo dele ter uma taxa de compressão baixa.

para o brasil veio esse motor, porém sem a adição do turbo, o que vc poderia fazer para melhorar a potência, é adicionar um turbo semelhante aos mustang II e ter por volta de 200cv... ou então trabalhar o seu cabeçote, poderia melhorar a admissão e rebaixar 1mm esse cabeçote, já vai ganhar alguns CVs fazendo isso.. poderia dependendo da preparação chegar a uns 120.. 130cv.

[POPEYE MIT]

10hp? não não...

quem sabe 1.. 2.

mas é assim que começa, mexe aqui, mexe ali.. ganha 1 pra cá.. 1 pra lá... no final qdo ve ja tem uns 10.. 20.


esse motor era utilizado também por mustang II, porém era adicionado um turbo, isso explica o motivo dele ter uma taxa de compressão baixa.

para o brasil veio esse motor, porém sem a adição do turbo, o que vc poderia fazer para melhorar a potência, é adicionar um turbo semelhante aos mustang II e ter por volta de 200cv... ou então trabalhar o seu cabeçote, poderia melhorar a admissão e rebaixar 1mm esse cabeçote, já vai ganhar alguns CVs fazendo isso.. poderia dependendo da preparação chegar a uns 120.. 130cv.

tambem ja li a respeito que esses motores eram usados nos mustangs. Mas certamente nao eram os mesmos " metais de fundição", comando de valvulas e etc. Senao era "turbar " e de boa. É fazer isso, temperatura no céu e morte do ohc. rsrsrsrsrsr

[convidado]

Pro meu ford 6cc passar de 108cv original para 132cv, ou seja, ganho de apenas 24cv foi preciso:

- Aumentar taxa de 7:4.1 para 9:5.1 continuando gasolina
- Total cilindros de 3.600 cm3 para 3.900cm3
- Carburador Weber IDF 40 com filtro K&N alto fluxo de ar
- Tuchos hidraulicos Competition Cams e trabalho cabeçote
- Escapamento dimensionado 2X 3X1 com 1 abafador para cada 2,5" de diâmetro (berra que a vizinhança tá quase no abaixo assinado.
- Outras coisinhas que não aumentam cavalaria mas ajuda na performance (cabos accel 8mm, bobina Msd, velas, ventoinha, podium, etc)

[convidado]

E falando em torque era 27nm aumentou para +- 32,5/33nm. Pra Jeep tá bão!

[squinzani]

tambem ja li a respeito que esses motores eram usados nos mustangs. Mas certamente nao eram os mesmos " metais de fundição", comando de valvulas e etc. Senao era "turbar " e de boa. É fazer isso, temperatura no céu e morte do ohc. rsrsrsrsrsr


ja ouvi falar que era o mesmo motor sim!

porém é lógico que tudo a parte de arrefecimento tem que estar de acordo com o motor.

quem sabe ao turbinar será necessário um radiador de óleo.. ou radiador de agua maior...

tudo isso tem que se analisar com calma.


mas com relação a turbo original, as turbinas são pequenas.. e não como as que o povo monta os kit por ai...

se ganhar uns 70cv com turbo não é muito, um motor como esse aguenta sim.. facil facil.. porém é lógico, não me vai pegar um motor velho cheio de folgas e colocar o turbo, tem que retificar inteiro antes de pensar nisso.


mas com uma turbina pequena, se pensar em algo acima dos 180.. 200cv, seria melhor investir em peças melhores, peças forjadas para que aguente sem quebras.

[Leonardo Raffi]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-willys/40201-sobre-ohc-georgia-e-suas-possibilidades-25.html