F250 xlt mwm sprint 4x2 vs F250 cummins 4x2.

[leonardo.mvet]

Olá pessoal ..... gostaria que pudessem me ajudar nessa questão que tenho uma enorme duvida .... estou de olho para aquisição de uma f250 .... particularmente sou fã da caminhonete ... tenho hj uma s-10 advantage 2010, e estou querendo uma f250 cab simples 4x2 a famosa " bulldoguinha " , mais eis a questão quanto a motorização .... conheço e sou fã do mwm ... ja andei em f250 de amigos com mwm .... ja tive uma f1000 86 com mwm .... ja andei em silverado com o mwm sprint .. entao é um motor que ja conheço e gosto muito ...... eu NÂO CONHEÇO a motorização e nem mesmo andei em uma com o cummins .... aos intendidos ai e amantes dessa caminhonete se puderem me ajudar e me esclarecer alguns prós e contra dessa questão ficarei grato e vamos abrir as opnioes ai ........ enfim ...cab. simples, 4x2 .... f250 com mwm sprint ou cummins .. ?????? o que acham que eu deveria pegar sem medo de ser feliz ????

[purunga]

Então, a f-250 com motor diesel teve 3 motores diferentes, tem o mais famoso MWM sprint 6 cilindros de 4.2 L, o cummins também famoso ISBE 4 4 cilindros de 3.9 L, e o menos famoso o cummins Euromec, também conhecido como 4BT, 4 cilindros de 3.9 L... O motor MWM na época dele era o mais potente, tinha 180 cavalos e berava os 50 kgfm, era um canhão e não dava problema. na mesma época do MWM tinha a opção do cummins 4BT (o memsmo motor da f-350 e f-4000) , esse motor era menos esportivo, tinha 150 cavalos e também berava os 50 KGFM só que diferente do MWM o cummins tinha essa força e potencia em rotações mais baixas e também era um motor que não dava problema, na minha opinião ele era um motor que durava mais que o MWM, depois que pararam de fabricar a f-250 com esses motores começaram a usar o cummins ISBE 4, esse tinha 200 cavalos e também berava os 50 KGFM, só que falam que dava muito problema na bomba injetora, essa bomba era bem mais moderna já tinha módulo e tudo mais. Eu mesmo prefiro o MWM sprint e o cummins 4bt, eu tenho uma f-250 com o cummins 4BT, ele só deu problema quando estourou o radiador e fundiu o motor, o motor ja tinha quase um milhão de quilometros. Aí quando vc for escolher uma leve em consideração que o MWM e o cummins 4BT só foram fabricados até 2007 (o 4BT eu acho que parou em 2000, não tenho certeza), então se vc pegar uma mais nova ela vai vir com o motor ISBE, vc tem que ver oque é melhor para vc, se vc quer puxar carga o melhor é o 4BT, se vc quer correr o melhor é o ISBE, mas lembre que o MWM dá menos problema. Agora é vc que tem que ver oque é melhor para você.

[purunga]

Eu esqueci de falar, a f-250 TURBO-DIESEL vem com o MWM sprint 6 cilindros ou com o Cummins Euromec 4BT (o 4BT é difícil de achar na f-250, ele foi mais usado na f-350 e na f-4000), já a f-250 MAX-POWER vinha com o Cummins ISBE 4... lembrando que a versão TURBO-DIESEL foi fabricada de 1998 até 2007, depois de 2007 teve a versão MAX-POWER

[Juliano_SBO]

Basicamente antes de 2007 MWM Sprint, depois de 2007 Cummins Maxi Power. Que ano pe sa em pegar, faixa de preço?

[Guto F-1000]

O Cummins 3.9 mecânico só saiu nas 98 e 99, motor bem torcudo, baixa manutenção, mas pouco em se tratando de desempenho pra F-250. Se for pegar a CS vá para depois das 2002 pois tem uma configuração melhor de suspensão e disposição dos amortecedores traseiros sendo mais estável. Entre a MWM Sprint e a Cummins eletronica é difícil, vai muito de estado, a MWM tem manutenção mais barata, usa bomba injetora, qualquer mecanico mexe nela, se achar uma inteira é preferível ela, duro que essas pick-ups passaram na mão de muito muleque que esmerilhava elas. A Eletronica 3.9 é mais forte, torque em baixa, apesar de tb dar pouca manutenção, a eletronica dela o mecanico tem que manjar muito pra não ter que morrer na css.
A grande vantagem da Cummins eletronica é por ter a opção de tração 4x4, se fosse pra partir pra uma já pega uma traçada. Em termos de Consumo a MWM bebe menos que a Cummins mas a diferença não é absurda, anda mais quando vazia , se carregada a Cummins anda mais essa é limitada a 160km já a MWM chega a 180, mas tudo acima de 140 nessas pick ups pra mim é insanidade.
A Ford é muito burra, se tivesse saido a MWM Sprint 4x4 tinha vendido igual água e seria uma febre como são as F1000 4x4, assim a Maxpower 4x4 poderia ter vindo tb com carroceria normal

[leonardo.mvet]

Guto mto obrigado pela ajuda ai e dicas .... entao , na verdade eu estava pensando em uma em torno de 2007 ....2008 ....2006 ..... nessa faixa de ano ..... ai eu te pergunto .... todas as 4x4 que tem motorização cummins maxpower ...elas são com a carroceria estendida ? pq pra te ser sincero eu nao gosto mto daquela carroceria .... mto alongada .... axo meio feia ....

[Guto F-1000]

Guto mto obrigado pela ajuda ai e dicas .... entao , na verdade eu estava pensando em uma em torno de 2007 ....2008 ....2006 ..... nessa faixa de ano ..... ai eu te pergunto .... todas as 4x4 que tem motorização cummins maxpower ...elas são com a carroceria estendida ? pq pra te ser sincero eu nao gosto mto daquela carroceria .... mto alongada .... axo meio feia ....
Sim, se vc ver umas 4x4 carroceria normal é só adesivo hehehehehe, tb não gosto das alongadas.

[leonardo.mvet]

kkkkkkkkkkkkkkk entendi .... e olha que já vi mesmo viu carroceria normal com o adesivo de 4x4 kkkkkkkkkk, deixa eu te fazer oltra pergunta que até duvida tmb de um amigo meu que tem uma 250 2002 cs , sobre questao de pente na turbina .... o que seria uma melhor opção .... a gravatinha .... ou a curva .... ja vi algo sobre os 2 tipos de pente .... mais nao sei quato a utilização de um e de oltro o que seria melhor pra ela piar ... se a gravata ou a curva mesmo .... qual dos dois ???

[Guto F-1000]

kkkkkkkkkkkkkkk entendi .... e olha que já vi mesmo viu carroceria normal com o adesivo de 4x4 kkkkkkkkkk, deixa eu te fazer oltra pergunta que até duvida tmb de um amigo meu que tem uma 250 2002 cs , sobre questao de pente na turbina .... o que seria uma melhor opção .... a gravatinha .... ou a curva .... ja vi algo sobre os 2 tipos de pente .... mais nao sei quato a utilização de um e de oltro o que seria melhor pra ela piar ... se a gravata ou a curva mesmo .... qual dos dois ???

Não se pq colocam o adesivo 4x4? Pq mulher nem entende disso se o intuito for esse, kkkkkkkkk, o máximo que pode acontecer é passar vergonha patinando na grama molhada com um 4x4 falso. Bom sobre pente não manjo não, só sei que fazer uma F250, como Silverado piar é difícil, na F1000 x-10 minha como na D20 e F1000 que o véio turbinou era só colocar o escape direto pra piar, tem um esquema do Mano Coimbra que tem um esquema, dá uma olhada no Youtube e manda um e-mail pra ele.

[leonardo.mvet]

puts cara jha vi os videos desse mano coimbra ...... pareçe que o cara trabalha bem mesmo ... tem varios videos deli com pente em f1000, silverado, d20, 250, mercedes bicudinho .... varios ...... ele é esse cara que eu te disse que usa esses esquema de curva de 90 graus como pente ..... agora o que é essa porra de curva .... como o cara coloca e etc como funciona ai eu nao sei ....se nao me engano eli é de sorocaba esse caboclo ..... mais pelo que andei vendo realmente o som da silverado ..... e da d20 piando é inconfundivel ...... fica mto bonito ......

Agora deixa eu aproveitar e te falar guto .... ja que vc tem f1000..... e derrepente saiba quem mexe e etc .... mecanico ai na tua regiao que se interesse , enfim , eu tenho uma f1000, 86, cab. dupla , mwm 226 , 4 marcha , documentada , tudo certinho, mecanica ok , motor numca foi trocado , ou retificado , é original dela ..... esta caminhonete é do meu véio ... doc no nome deli .... tudo ok .... a lataria é para descarte , nao compensa fazer funilaria .... é pra levar o conjunto todo embora pq a gente nao vai vender peças separadas .... se derrepente vc souber de alguem que interessa ? vou deixar meu contato aqui .... me chama no whatss app que eu lhe mando fotos pra vc dar uma olhada .... ( 19 ) 99984-3161 ... caminhonete esta no meu sitio em artur nogueira . documentação ok , toda mecanica ok, estofamento ok , painel etc ... unica coisa que é para descarte é a carcaça ... se souber de alguem ...

[leonardo.mvet]

obrigado pelas orientaçoes ai companheiro .... axo que vou procurar uma no mwm sprint mesmo , axo que é o que procuro ...... agora dificil é axar uma conservadinha né .... em ordem .... que nao foi dado pt ...que nao foi zuada .... é garimpar agora e ver o que apareçe né ...

[sergioalmeida38]

Bom dia.pessoal tenho uma duvida tremenda como identifico a F250 diesel da Gasolina pela numeração do chassi qual letra poi s na D20 é u E ou D e na f250 alguem sabe dizer?grato

[Riórdon Daltrozo Rubert]

Boa Tarde, sobre o pente na turbina para cantar, quero dizer o seguinte : eu tenho na minha f250, e o meu é o que nós chamamos aqui na região do pé de bota ! O que me disseram é o seguinte , existe o pente na curva original, que neste caso quem faz, e existe vários videos no You tube, é o carinha la de Sorocaba , ele faz o pente na curva original, que tem ali atrás da turbina ! No meu caso, eu coloquei um pé de bota, substituindo a curva original, que no caso dizem que perde um pouco de potência, pois os gazes da turbina fica um pouco reprimido ! Um mecânico também me disse que no caso o pé de bota, a longo prazo, pode estragar o motor ! EU PAGUEI 600 PARA fazer o meu e pia bonito, mas aqui em Santa Maria-RS, PARECE QUE TEM UM CARA QUE FAZ o pé de bota por 250 reais ! O (Ricardo Pente para Turbina , Sorocaba-SP) faz o pente na curva original, e quando liguei pra ele a 3 meses traz, ele cobrava 450, pode mandar pelo coreio a curva, ele faz o trabalho la, e você só coloca ! Espero ter ajudado !