Ver Versão Completa : Câmbio 3m c10 ou 5 do chevette
ReinaldoFred
10/02/2006, 14:02
Alguem pode me ajudar a decidir que câmbio colocar tenho um jeep com motor 4cc do opala com cambio original 3m.
Tenho em vista um câmbio 3m da c10 por 900 reais colocado ou um 5m do chevette esse eu não sei quanto fica para colocar alguem que ja colocou sabe me dizer quanto gasto para colocar esse Câmbio
Reinaldo,
Se você tem a oferta de 900,00 pelo cambio da C10 colocado com Kit de adaptação e tudo o mais, fica com ele, eu coloquei recentemente na minha viatura e não me arrependi o cambio é muito bom. e você não vai encontrar preço menor.
ReinaldoFred
10/02/2006, 16:16
Furlan,
esse câmbio não é muito ruin de trocar as macha como o original, e não anda mais e fica mais economico com o 5m, meu jeep parece pedir mais macha ma estrada.
Obrigado,
Reinaldo
caixa da C10 nao tem comparaçao.
a minha nao tem problemas de encaixe de marchas.
nao eh um tip-tronic, mas encaixa na boa.
se o jeep anda pedindo marcha, coloque uma relaçao de diferencial mais longa.
Reinaldo,
Não é a quantidade de marchas que vai influenciar na velocidade do seu carro e sim a relaçao do diferencial, como bem falou o colega Elcio. quanto aos engates, ficou muito macio, a primeira marcha só usa-se na saida mesmo, a segunda tem força para qualquer retomada e na terceira vc não sente a necessidade de mais uma marcha, ele é muito elastico a marcha é bastante longa, e o importante acaba todos os ruídos infernais do cambio original. No último final de semana fiz a primeira viagem com ele e dá para imprimir 80 a 100 Km com tranquilidade sem sentir que está forçando o sistema.
Espero ter ajudado.
Só não entendi como a 3ª marcha pode ser mais longa se sua relação é de 1:1 como nas 4 marchas?
Abraços..
Olha,
Já tive no meu Jeep o cambio de 3 marchas e o de 4 marchas originais, e o que posso dizer é que este Cambio da C 10 dá de dez nos dois, realmente a relação é a mesma do 4 marchas isso mesmo é que não é a quantidade de marchas que vai fazer andar mais, como leigo entedno assim, com 4 marchas você tem uma a mais entre a primeira e a segunda estou certo?, desculpe pela minha ignorância. agora quanto ao Cambio de 5 marchas é muito bom porém o custo é multiplicado.
tem o câmbio da Ranger que tem adptação facilitada.Tem encaixe da capa seca igual ao bf e ohc.Só nã sei como fica a t-case...De repente vale a pena pegar com com caixa de transferência...
Cambio da Ranger no CJ5 ???? Par mim isto é uma novidade ! Muito boa por sinal .
Nunca ouviu falar que o bloco da Ranger 4cc é o mesmo do OHC?Pois é o ford seguiu com as mesmas medidas de bloco,o que facilita para nós jipeiros!Parece,eu disse "parece",que o 6cc também cabe ali,mas tem o detalhe da t-case...
Realmente é uma boa notícia...
E o pessoal faz mil e umas coisa pra adptar as clark...Nada contra essa caixa,só que se a ford tem uma caixa que favorece tanto a adptação,pra que ir pelo caminho mais difícil?
Isso é,se estou falando verdades verdadeiras.... :concordo:
o cambio 4 marchas original, so tem como diferença a primeira marcha, que é mais reduzida, as outras tres são iguais as do cambio de 3 marchas original, o cambio da c10 tambem tem as relações iguais a do 3 marchas willys, porem é incomparavelmente mais forte, e é mais macio tambem
Carlos ZN
12/02/2006, 10:18
Olá Reynaldo,
Tudo depende do $$$$$$$$$ que vc. tem para investir, mas o cambio original 3 e 4 m se está bom legal, depois que precisa mexer nele ou mexido pinta de verde e joga no mato.
O cambio do Chevete é muito bom e tem vários companheiros rodando felizes nas trilhas e seu consumo de combustivel é baixo com ele, seu custo é baixo Vai de R$ 150,00 a R$ 200,00 o cambio completo.
Não despresando o da C 10 que é forte, mas escaço no mercado por isto seu preço alto a opção no meu caso é o da C 20 ou Opala 5 m forte e uma tecnologia mais avançada e um custo menor.
Olá, A relação do 3M da C10 é: 3,17:1 1,75:1 1,00:1
E o 3Marchas do Jeep é:2,798:1 1,551:1 1,00:1
Sendo assim dá pra usar um cambio 3M da C10 e colocar um diferencial um pouco mais longo para ganhar um pouco de velocidade final.
Abraço a todos.
p.peleje
25/04/2006, 19:37
Para acabar com as dúvidas das relações dos câmbios originais da linha Willys / Ford:
Willys 3m Rural 2,798:1 1,551:1 1,00:1 ---------- 3,544:1
Willys 4m Rural 2,991:1 1,992:1 1,390:1 1,00:1-----3,544:1
Willys 3m Jeep 2,798:1 1,551:1 1,00:1 ---------- 3,798:1
Willys 4m Jeep 3,569:1 2,378:1 1,531:1 1,00:1------4,229:1
F75 4x2 2,99:1 1,99:1 1,39:1 1,00:1 3,54:1
Chevete 1.6:
CL2205D 3,746:1 2,157:1 1,378:1 1,000:1 0,837:1 3,815:1
Chevette 1.0:
CL2205F 4,283:1 2,307:1 1,474:1 1,000:1 0,895:1 4,081:1
[]s
Peleje[/i]
carlos harada
26/04/2006, 00:02
Olá pessoal!
Gostaria de emitir a minha opinião!
Acho que o problema não reside somente no custo dos câmbios, veja bem, você adquire um clark 5m, com frequencia, você perde a 5ª se ficar enroscando a ré, vai mandar consertar e fica com sorte esperando vinte dias até conseguir todas as peças, fora o preço deste que oscila entre 2,5 a 3,0 mil quando encontra. O preço dos clark 4m não está mais tão distante dos 5m, só que as peças são mais fáceis de se encontrar. Mas ainda acho muito caro tudo isso!
Depois de pensar muito, cheguei à conclusão que a turma do Dias está com a razão, apesar de ter um motor AP 2.0 álcool, um MWM de uma F-1000 96 que eu tive e um câmbio clark 4m, tudo quase que o bala. Encomendei hoje mesmo com o Dias a flange do clarkette para a Tcase do CJ e tenho certeza que vou me dar bem. Ah, o motor é um de opala 4cilindros, que ainda tem aos montes por aí!
È claro que grana é sempre problema, mas acho que um dos desafios é usar a cabeça para gastar cada vez menos. afinal de que adianta colocar um tanque de aço inoxidável de 100 litros e veja bem:
1. Ficar com uma p... raiva de gastar 250 latas pra encher.
2. Nunca poder encher o tanque.
Será que faz diferença ou vai se sentir sacaneado diferente?
[ ]'s a todos...
tem o câmbio da Ranger que tem adptação facilitada.Tem encaixe da capa seca igual ao bf e ohc.Só nã sei como fica a t-case...De repente vale a pena pegar com com caixa de transferência...
perai...tem algo errado ai....capa seca do OHC não ´serve no BF....
da ranger pode servi no OHC, mas não no BF....
ou eu to ficando loco????
Não conhecia as relaçopes de marcha do cambio do chevete, e sem duvida elas possuem uma faixa bem grande de troca, achei bem interessante.
Abraço a todos
José Augusto
26/04/2006, 18:42
Pelo que se sabe o cambio da ranger gasolina é diferente da ranger diesel e só existe conjunto cambio + transferência (4x4, aquele que muda com chave no painel) no modelo diesel. :?
O cambio de chevete é atualmente a melhor opção (custo x beneficio) para os motores acima citados. :mrgreen:
Para veículos com entre eixos maiores existe a opção da caixa de transferência da ZF (que é grande e pesada porem aceita qualquer desaforo), se adapta a qualquer sistema, uma vez que a mesma é ligada a caixa de mudanças por meio de um eixo cardãn. :dance:
Quando se trata de adatar motorxcambio e cambioxtransferência não se pode ficar buscando soluções ainda não testadas (a menos que vc, trabalhe com adaptações, tenha uma oficina com todo material a sua disposição e tenha tempo caso contrario o custo torna-se proibitivo), o ideal é utilizar soluções já bem difundidas com garantia de sucesso.
:concordo:
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