Ver Versão Completa : Grand Vitara 4Sport 2015
homerohermida
02/06/2015, 15:20
http://www.autossegredos.com.br/2015/06/02/suzuki-lancara-grand-vitara-4sport-ainda-em-junho/
Jeanilson
02/06/2015, 17:04
Já tinha escutado sobre asse lançamento, mas só agora vi uma foto dele, e sinceramente achei bonito :concordo:
503365
Tenho curiosidade de saber qual foi a solução que fizeram para a suspensão elevada, e se essas peças serão disponibilizadas no mercado para equipar os Grand Vitaras "normais". Nem vou perguntar se venderão nas concessionárias, pois se elas cobram R$ 1.500,00 por um retrovisor, nem quero imaginar o preço de um kit desses...
Agora, a melhor parte da notícia: Pneu ATR para a roda aro 18 do GV! :euforico:
[]'s
EvandroES
03/06/2015, 11:28
Qual será a altura livre do solo? Alguém sabe?
Abraços.
Jeanilson
03/06/2015, 16:30
Qual será a altura livre do solo? Alguém sabe?
Abraços.
Evandro,
A reportagem não disse nada sobre isso, mas considerando que será um lift "de fábrica", que costuma ser bem conservadora nesses casos, acredito que será de 1 pol ou 3 cm no máximo.
[]'s
EvandroES
04/06/2015, 10:18
Evandro,
A reportagem não disse nada sobre isso, mas considerando que será um lift "de fábrica", que costuma ser bem conservadora nesses casos, acredito que será de 1 pol ou 3 cm no máximo.
[]'s
Pois é jeanilson, se for assim fico com o meu que está melhor equipado. rsrsrs Com exceção do bagageiro de teto, estou tentando fazer um, mas o cara está enrolando para passar o orçamento.
Abraços.
guilhermejcp
09/06/2015, 18:08
Evandro,
A reportagem não disse nada sobre isso, mas considerando que será um lift "de fábrica", que costuma ser bem conservadora nesses casos, acredito que será de 1 pol ou 3 cm no máximo.
[]'s
Vide o Jimny 4Sport, que pode ser bem preparado, e a fábrica colocou lift de 25mm e depois retiraram.
Imagino que no caso do GV III vai ser um lift suficente apenas para colocar um pneu maior, tipo 20mm.
MrElvio1
09/06/2015, 20:17
Esse me animou! Parece que o Renegade tá dando muito problema.
http://auto.tsn.ua/news/suzuki-postroila-vnedorozhnuyu-versiyu-grand-vitara-430155.html
http://image.tsn.ua/media/images4/original/Jun2015/384739014.jpg
Nesse site russo/polaco já tem flagrante da GV 4Sport, e parece ser modelo de produção já.
Mas pelo jeito vai ter só o lift mesmo, o snorkel acho que não vem. Ou vai ser um opcional.
As rodas 17 até acho mais interessantes que as 18.
A placa não consta nos registros.
Não sei se já foi postado aqui, mas tem outra matéria com foto de traseira.
http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/carros,suzuki-grand-vitara-tera-versao-aventureira,24592,0.htm
plfigueiredo
26/07/2015, 12:58
Altura livre do solo= 26,5cm ou +6,5cm. Me parece de bom tamanho.
nenhumdenos
26/07/2015, 20:04
Pessoal, fui ontem a uma css e o povo tem menos info que este tópico aqui.
Alguém sabe o preço deles, AT e MT ? Quais opcionais ?
Jeanilson
26/07/2015, 20:26
Maiores Informações sobre o Lançamento do Grand Vitara 4Sport
http://g1.globo.com/carros/noticia/2015/07/suzuki-lanca-grand-vitara-aventureiro-por-r-95990.html
508146
508147
Preço sugerido: R$ 95.990,00 na versão manual e R$ 104.990,00 com câmbio automático.
Suspensão com molas e amortecedores da Ironman, 40 mm maiores, e pneus 245/65R17 Scorpion ATR, totalizando um ganho de 50 mm (2 polegadas) na altura. :concordo:
Cores disponíveis: Branco e Prata :|
[]'s
plfigueiredo
26/07/2015, 21:23
Sim, algumas fontes mencionam 02 polegadas (05cm) como sendo o ganho em altura livre. Mas neste comparativo de fábrica o ganho é de 6,5cm:
http://suzukiveiculos.com.br/novo/files/FT_Grand_Vitara_v2.pdf
Fabio Pimenta
09/08/2015, 12:20
Sim, algumas fontes mencionam 02 polegadas (05cm) como sendo o ganho em altura livre. Mas neste comparativo de fábrica o ganho é de 6,5cm:
http://suzukiveiculos.com.br/novo/files/FT_Grand_Vitara_v2.pdf
Figueiredo : Sabe dizer como está a saída do 4Sport aqui em Salvador ? Fila de Espera ? Eles pedem sinal ?
Aqui só tem a Ritto como concessionária certo ?
No mais estou de olho no Grand Vitara como meu próximo carro, meus únicos receios são os 140cv de motor e o Câmbio Automático de apenas 4 marchas.
plfigueiredo
09/08/2015, 18:14
Aqui só temos uma concessionária, a Ritto, confirmo.
Mais duas na Bahia, uma em Feira de Santana e outra em Itabuna.
Ainda não chequei como estão as vendas da 4Sport pois só pretendo trocar de carro em fevereiro do próximo ano.
Uma coisa me preocupa, nesse propósito de optar pela Grand Vitara: o insistente boato de que ela está para sair de linha.
Tenho uma Suzuki SX4 2013, comprada nova na Ritto, e não quero ser apanhado de surpresa novamente. Os motivos alegados para a retirada da SX4, um projeto defasado e com pouca eletrônica embarcada, se comparada à concorrência, justificam perfeitamente a retirada de produção da Grand Vitara. E a motorização das duas é a mesma.
Figueiredo : Sabe dizer como está a saída do 4Sport aqui em Salvador ? Fila de Espera ? Eles pedem sinal ?
Aqui só tem a Ritto como concessionária certo ?
No mais estou de olho no Grand Vitara como meu próximo carro, meus únicos receios são os 140cv de motor e o Câmbio Automático de apenas 4 marchas.
MrElvio1
09/08/2015, 19:11
Aqui só temos uma concessionária, a Ritto, confirmo.
Mais duas na Bahia, uma em Feira de Santana e outra em Itabuna.
Ainda não chequei como estão as vendas da 4Sport pois só pretendo trocar de carro em fevereiro do próximo ano.
Uma coisa me preocupa, nesse propósito de optar pela Grand Vitara: o insistente boato de que ela está para sair de linha.
Tenho uma Suzuki SX4 2013, comprada nova na Ritto, e não quero ser apanhado de surpresa novamente. Os motivos alegados para a retirada da SX4, um projeto defasado e com pouca eletrônica embarcada, se comparada à concorrência, justificam perfeitamente a retirada de produção da Grand Vitara. E a motorização das duas é a mesma.
Eu estou na dúvida entre essa nova GV-Sport e o Scross. Se eu comprar a GV-Sport, vendo o meu GV3 (08/09, MT). Se eu optar pelo S-Cross, vendo, um Sandero, o segundo carro da casa.
Sou baiano mas moro em BH há 30 anos, mas sempre vou a Salvador. Enquanto aqui em Bh vc vê GV com frequência (é comum eu rodar dois ou três quilômetros e ver dois ou três GV, ao menos na Zona Sul), em Salvador você cata o GV. A CCS daí não deve ser boa em publicidade.
plfigueiredo
09/08/2015, 22:10
Eu estou na dúvida entre essa nova GV-Sport e o Scross. Se eu comprar a GV-Sport, vendo o meu GV3 (08/09, MT). Se eu optar pelo S-Cross, vendo, um Sandero, o segundo carro da casa.
Sou baiano mas moro em BH há 30 anos, mas sempre vou a Salvador. Enquanto aqui em Bh vc vê GV com frequência (é comum eu rodar dois ou três quilômetros e ver dois ou três GV, ao menos na Zona Sul), em Salvador você cata o GV. A CCS daí não deve ser boa em publicidade.
Tenho olhado o Renegade TH como escolha alternativa, fora a GV.
Como já estou só, a minha opção é por um único carro com dupla aptidão: cidade e um off road não muito pesado.
Não pelo off road em si, mas pelo hobby que adotei de fotografia de aves, que implica no acesso quase sempre difícil às reservas ecológicas.
Pra você, com família, o Renegade provavelmente seja pequeno.
Pra mim, um compartimento de bagagem de 300L já quebra o galho.
Acho o S-Cross um carro atraente, maior, mais econômico e com mais eletrônica embarcada, se comparado ao meu SX4 (com kit Mormaii - calços na suspensão e pneus maiores e + largos) , mas com menos aptidão para o off-road.
MrElvio1
09/08/2015, 23:42
Coincidência, também sou fotógrafo, por hobby. Comecei com fotos de Natureza, mas ultimamente estou muito urbano. O meu off road não é pesado e o GV me basta, mas queria um outro carro bom e com opção de off road com controle de tração, estabilidade, etc. Dá mais segurança guiar carros assim.
o carro é 65 mm mais alto e com mola e amortecedores melhorados, tbm tem recorte ce paralamas maiores. Tinha um no Suzuki ADV. em Pomerode do qual participei, o carro ficou animal, mto bonito, e esse sim seria um autentico carro misto!!!! pois o GV normal e o Scross são mto baixos!!!!! pena é essa pequena fortuna que eles pedem!!!! por esse valor tem mta coisa na concorrencia no mercado!!!!
Fabio Pimenta
10/08/2015, 21:18
Combinando os Filtros de Carro com Câmbio AT, 4x4, 2015/2016 e com preço abaixo dos 110.000 são poucas as escolhas que temos e o Grand Vitara geralmente é líder. Aparece também a Pajero TR4 mas não a encontro mais no site da Mitsubishi, foi descontinuada ?
Mesma coisa se buscar por carro mais barato e com essas especificações. É uma pena a Suzuki ter pecado no Motor de 140cv e Câmbio com 4 Marchas, se não fosse isso o Grand Vitara seria perfeito ...
509311509312
Henrique Santos
11/08/2015, 12:11
Alguém sabe informa se o Grand Vitara vai sair de linha com a chegada do Viatara em 2016?
E se o suzuki iV4 vai ser vendido no Brasil?
Almeida Almeida
11/08/2015, 16:20
Boa tarde meus caros.
Alguém sabe a largura do Grand Vitara incluindo os retrovisores?
Abs
Já tem algum GV 4Sport no forum?
MrElvio1
11/08/2015, 20:32
Ligaram-me de uma concessionária da Suzuki em BH dizendo que o Sport já chegou. Porém, estou na dúvida se vou trocar o meu velinho 08/09 por esse novo, em virtude dos fortes boatos de que ele vai sair de linha para a entrada do "Novo Vitara". Ouvi dizer que o "velho" Grand Vitara seria fabricado aqui, mas também já ouvi dizer que cancelaram o projeto em virtude da queda nas vendas de carros. Tá complicada a decisão.
http://www.autossegredos.com.br/2015/07/30/flagra-suzuki-ja-testa-no-brasil-a-nova-geracao-do-suv-vitara/
Eu daria como certo o fim do Grand Vitara atual até o final dos estoques, imagino que até o início do ano que vem. Com o modelo anterior foi parecido, com a vinda do Tracker em 2006 até 2009. Se o futuro do Grand Vitara for igual ao do Tracker, vai ser bom, pois é um carro ótimo, com razoável valor de revenda, mercado e disponibilidade de peças. Se vc gosta muito do carro, compre o novo e vai ter um carro bom ainda por vários anos. Ao Sandero há várias opções, mas ao GV não.
Espero haver ajudado.
Absd,
LFC
freitasjr
13/08/2015, 01:04
Chegou a versão 4Sport do GV aqui na concessionária Ippon de Natal/RN. Fiz uma curta volta com o carro (em ruas com péssimo calçamento), pois o mesmo não era de Test Drive e o receio que eu tinha de o conforto ter sido prejudicado(quem tinha instalado o Kit Ironman aqui no fórum relatou que a suspensão tinha ficado bem dura) com o LIFT Não se concretizou , o carro manteve o mesmo conforto, chego a dizer que ficou até um pouco melhor, e bem mais alto claro.
Já a estabilidade, não deu para verificar pois teria que pegar uma estrada sinuosa mais adiante e como disse antes, o veículo não era para Test Drive, logo Não se podia rodar bastante nele.
Abaixo segue as fotos, a versão que chegou aqui, é manual e de cor prata.
Atenciosamente, Francisco de Freitas...
Embora tenha gostado, a aparência é de carro adaptado e não projetado com uma suspensão mais alta. Isso se nota bem no eixo traseiro, que parece ter sido deslocado para a frente pelo simples fato de a suspensão ter sido calçada.
Abs,
LFC
Jeanilson
13/08/2015, 13:24
Embora tenha gostado, a aparência é de carro adaptado e não projetado com uma suspensão mais alta. Isso se nota bem no eixo traseiro, que parece ter sido deslocado para a frente pelo simples fato de a suspensão ter sido calçada.
Abs,
LFC
LFC,
Na prática o 4Sport é isso mesmo, um Grand Vitara "normal" com alguns enfeites na carroceria, um kit de suspensão da Ironman e pneus ligeiramente maiores. Nada que não pode ser feito em um dia em qualquer oficina particular.
A única vantagem do 4Sport é que o preço dele fica mais em conta do um Grand Vitara 4x4 0 km mais das peças em separado. Pode ser interessante para quem quer comprar um GV 0 km, mas é insuficiente para quem já tem um GV com pouco tempo de uso.
Se pelo menos eles tivessem feito um novo braço de suspensão traseiro para corrigir o deslocamento do pneu pelo lift... :rolleyes:
[]'s
O detalhe cinza ao redor do carro é envelopamento, pintado ou fenders de plástico?
Não gostei, achei muita forçação de barra para ser um carro de concessionaria. Invenção da Souza Ramos e vai virar mico!
Um lift desses merece um pneu maior e ajustes na suspensao traseira diferente do feito aí. O carro fica feio, desproporcional, tão inventando...
Resquícios da filosofia da SR Veículos especiais dos anos 80.
Abs,
LFC
Faltou dizer também que merecia uma relação mais curta para compensar o aumento dos pneus. Pena ser só uma adaptação e não um projeto de fábrica.
Abs,
LFC
freitasjr
13/08/2015, 20:35
O detalhe cinza ao redor do carro é envelopamento, pintado ou fenders de plástico?
Pintado.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
plfigueiredo
13/08/2015, 22:45
Se você conseguir aumentar, na concessionária, o vão livre do solo do S-Cross em duas polegadas, com calços aplicados na suspensão, como faziam na SX4 (coloquei na minha), esse será o carro para você, sem que tenha incorrer no risco de comprar um carro (Grand (file://\\9grad) Vitara) prestes a sair de linha. O primeiro com controle de estabilidade, os maravilhosos faróis xênon, e demais modernidades. Agora, 17cm de vão livre do solo, mesmo numa trilha leve, é um stress permanente.
Ligaram-me de uma concessionária da Suzuki em BH dizendo que o Sport já chegou. Porém, estou na dúvida se vou trocar o meu velinho 08/09 por esse novo, em virtude dos fortes boatos de que ele vai sair de linha para a entrada do "Novo Vitara". Ouvi dizer que o "velho" Grand Vitara seria fabricado aqui, mas também já ouvi dizer que cancelaram o projeto em virtude da queda nas vendas de carros. Tá complicada a decisão.
http://www.autossegredos.com.br/2015/07/30/flagra-suzuki-ja-testa-no-brasil-a-nova-geracao-do-suv-vitara/
freitasjr
13/08/2015, 23:54
Se você conseguir aumentar, na concessionária, o vão livre do solo do S-Cross em duas polegadas, com calços aplicados na suspensão, como faziam na SX4 (coloquei na minha), esse será o carro para você, sem que tenha incorrer no risco de comprar um carro (Grand (file://\\9grad) Vitara) prestes a sair de linha. O primeiro com controle de estabilidade, os maravilhosos faróis xênon, e demais modernidades. Agora, 17cm de vão livre do solo, mesmo numa trilha leve, é um stress permanente.
Concordo; agora só para ser um pouco mais específico, algumas versões do Scross saem com vão livre de 17.5 cm, outras com 18 cm e a mais completa com 19 cm.
Acho que um Lift de 2" precisaria de uma modificação um pouco maior na suspensão do Scross do que só calços.
No entanto, se elevar apenas 3cm com calços e por pneus um pouco maiores, já dar para fazer algumas brincadeiras com ele.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
plfigueiredo
14/08/2015, 16:49
Perfeita a complementação, Francisco.
MrElvio1
14/08/2015, 18:54
Concordo; agora só para ser um pouco mais específico, algumas versões do Scross saem com vão livre de 17.5 cm, outras com 18 cm e a mais completa com 19 cm.
Acho que um Lift de 2" precisaria de uma modificação um pouco maior na suspensão do Scross do que só calços.
No entanto, se elevar apenas 3cm com calços e por pneus um pouco maiores, já dar para fazer algumas brincadeiras com ele.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Colegas,
Estou tentado ao S-Cross como substituro do Sandero de minha esposa, mantendo o meu GV3 velhinho de guerra. Fiz mais um test-drive nele ontem, com um longo trecho em rodovia e gostei. Como é leve, o motor empurra sem maiores problemas. Tive até que ter cuidado para não "andar demais" Nunca pesquisei se pode alterar a altura. O carro tem tantos controles eletrônicos que não sei se isso é viável. E também não vou usá-lo em trilhas neste início, já que tenho o meu "velinho".
Na CSS de Bh também tinha um GV Sport M/T pronto para ser entregue. O carro chegou na terça e foi vendido na quarta. Não sou especialista como vocês, mas gostei muito do visual do carro, com os pneus 245/65/17 e ele ficou MUITO ALTO!!!! o que achei muito bom. Acabou o problema de passar em elevações raspar o fundo o carro. Se fosse um carro com câmbio de 7 marchas eu o teria comprado no dia da chegada.
Rababore
17/09/2015, 12:30
Salve, Galera!
Sou novo no forum, apesar de já acompanhá-lo há algum tempo, e as informações de vcs têm sido muito úteis na escolha de meu 1º 4x4.
Mas tenho uma curiosidade: depois de pesquisar em todas as paginas da Suzuki (Global) que tive acesso, não identifiquei o Grand Vitara 4Sport em nenhuma delas.
Seria um produto exclusivo para o Brasil? Ou até mesmo montado no Brasil?
O que vcs acham?
Abraço e obrigado!
GV3-2014
17/09/2015, 17:16
Salve, Galera!
Sou novo no forum, apesar de já acompanhá-lo há algum tempo, e as informações de vcs têm sido muito úteis na escolha de meu 1º 4x4.
Mas tenho uma curiosidade: depois de pesquisar em todas as paginas da Suzuki (Global) que tive acesso, não identifiquei o Grand Vitara 4Sport em nenhuma delas.
Seria um produto exclusivo para o Brasil? Ou até mesmo montado no Brasil?
O que vcs acham?
Abraço e obrigado!
Rababore,
Seja bem vindo ao forum. Esta GV Sport é Tupiniquim mesmo, eles importam o carro do Japão e colocam o kti da Iromann aqui no Brasil, além do envelopamento do paralama.
abs
Ricardo
Rababore
18/09/2015, 10:44
Rababore,
Seja bem vindo ao forum. Esta GV Sport é Tupiniquim mesmo, eles importam o carro do Japão e colocam o kti da Iromann aqui no Brasil, além do envelopamento do paralama.
abs
Ricardo
Valeu, Ricardo!
Ao menos ganha-se a garantia da css quanto ao serviço feito.
Abs.
Aparece também a Pajero TR4 mas não a encontro mais no site da Mitsubishi, foi descontinuada?
Sim, foi descontinuada já no começo do ano, apesar de ainda ter continuado constando no site da Mitsubishi por um bom tempo...
EvandroES
27/09/2015, 18:47
Vou colocar minha opinião, gostei do carro para ficar perfeito para mim só falta o snorkel.
Penso, se realmente o GVIII for descontinuado, em comprar um para garantir ter um carro que me sirva na cidade e nas minhas brincadeiras.
Isso porque olhando o substituto ele não tem nada de Off.
Abraços.
plfigueiredo
27/09/2015, 20:39
Nas circunstâncias, estando o modelo prestes a sair de linha, o mais sensato me parece aguardar que isso venha a ocorrer, para poder compra-lo por um preço compatível com essa condição.
EvandroES
27/09/2015, 21:38
Nas circunstâncias, estando o modelo prestes a sair de linha, o mais sensato me parece aguardar que isso venha a ocorrer, para poder compra-lo por um preço compatível com essa condição.
Sim concordo plenamente, mas o que eu quis dizer é que não me importo em ter um veículo descontinuado desde que ele me atenda bem, claro desde q o novo não atenda melhor minhas expectativas.
Abraços.
CID DOS SANTOS SCALA
05/11/2015, 15:59
Colegas,
Estou tentado ao S-Cross como substituro do Sandero de minha esposa, mantendo o meu GV3 velhinho de guerra. Fiz mais um test-drive nele ontem, com um longo trecho em rodovia e gostei. Como é leve, o motor empurra sem maiores problemas. Tive até que ter cuidado para não "andar demais" Nunca pesquisei se pode alterar a altura. O carro tem tantos controles eletrônicos que não sei se isso é viável. E também não vou usá-lo em trilhas neste início, já que tenho o meu "velinho".
Na CSS de Bh também tinha um GV Sport M/T pronto para ser entregue. O carro chegou na terça e foi vendido na quarta. Não sou especialista como vocês, mas gostei muito do visual do carro, com os pneus 245/65/17 e ele ficou MUITO ALTO!!!! o que achei muito bom. Acabou o problema de passar em elevações raspar o fundo o carro. Se fosse um carro com câmbio de 7 marchas eu o teria comprado no dia da chegada.
Quanto à altura do carro andei vendo em outros mercados que pode-se colocar um pneu com perfil mais alto no caso do S-Cross porque o que está sendo colocado no Brasil é o perfil 55 mas na India ele roda com perfil 65.
Sim, algumas fontes mencionam 02 polegadas (05cm) como sendo o ganho em altura livre. Mas neste comparativo de fábrica o ganho é de 6,5cm:
http://suzukiveiculos.com.br/novo/files/FT_Grand_Vitara_v2.pdf
Mesmo nesse comparativo de versões do Grand Vitara, o ganho de altura livre do solo do 4Sport é de 5 cm, e não 6,5 cm.
CID DOS SANTOS SCALA
08/11/2015, 10:07
LFC,
Na prática o 4Sport é isso mesmo, um Grand Vitara "normal" com alguns enfeites na carroceria, um kit de suspensão da Ironman e pneus ligeiramente maiores. Nada que não pode ser feito em um dia em qualquer oficina particular.
A única vantagem do 4Sport é que o preço dele fica mais em conta do um Grand Vitara 4x4 0 km mais das peças em separado. Pode ser interessante para quem quer comprar um GV 0 km, mas é insuficiente para quem já tem um GV com pouco tempo de uso.
Se pelo menos eles tivessem feito um novo braço de suspensão traseiro para corrigir o deslocamento do pneu pelo lift... :rolleyes:
[]'s
Estranha sua percepcao de "deslocamento do eixo traseiro", primeiro porque nao existe "eixo traseiro", ela é totalmente independente, e segundo porque o posicionamento dos pneus nao se altera, tanto que o alinhamento é feito para ajuste de rodagem no eixo vertical em relacao ao solo.
Conclusao erronea de que essa foi uma improvisacao: o projeto do Suzuki GVIII já é para suportar a aplicacao offroad, e a Suzuki apenas aplicou o lift e o perfil dos pneus, enfatizando neste veiculo um uso MAIS OFFROAD.
Henrique Suhett
10/11/2015, 20:33
Estranha sua percepcao de "deslocamento do eixo traseiro", primeiro porque nao existe "eixo traseiro", ela é totalmente independente, e segundo porque o posicionamento dos pneus nao se altera, tanto que o alinhamento é feito para ajuste de rodagem no eixo vertical em relacao ao solo.Conclusao erronea de que essa foi uma improvisacao: o projeto do Suzuki GVIII já é para suportar a aplicacao offroad, e a Suzuki apenas aplicou o lift e o perfil dos pneus, enfatizando neste veiculo um uso MAIS OFFROAD.CID, ele disse "deslocamento do pneu". Nem utilizou a palavra eixo...Foi alterado sim o posicionamento das rodas... Inclusive ficou com aspecto muito estranho, configurando sim mais uma adaptação mal feita da Souza Ramos. Não me agrada a idéia de comprar um carro por 105 mil (automático) com adaptações fora do projeto de fábrica. Não sei como a SZK deixa fazerem essas coisas (no Jimny até entrada de ar falsa no capô colocaram, a mesma entrada dos Jimny à diesel de fora do Brasil, mas aqui o capô é fechado kkkk). Acabei de vender meu Jimny 2012 100% nipônico original, comprado desde zero. Assim que anunciaram a montagem do Jimny no Brasil fui lá e garanti o meu importado, com medo de passar pelos problemas que passaram os donos das TR4 quando a Souza Ramos começou a montá-los aqui... sorte que logo em seguida a MIT entrou circuito e diminuiu os desastres nos TR4 seguintes...Estou procurando um novo 4x4 para eu comprar... Na dúvida entre o GVIII ou uma TR4 2014/15... Estou quase decidido pela TR4 pois estou ansioso e não quero esperar a GVIII sair de linha para achar um com preço um pouco mais justo. Gostaria muito de uma opção com câmbio mais moderno, mas infelizmente não temos no mercado... só o Renegade Trailhawk, mas o valor é muito alto e ainda precisaria aguardar o feedback aqui dos donos para saber se realmente é uma opção de carro resistente.Colegas engenheiros mecânicos e/ou entendedores de carro aqui do fórum me corrijam se eu estiver errado, mas como disse o Jeanilson eles deveriam no mínimo ter projetado um novo braço de suspensão para esta versão, correto?! Sem falar em todo estudo e avaliação que qualquer alteração no projeto original deve ser submetida, mas também não precisaria tanto... Nós brasileiros não estamos acostumados com tanto empenho conosco... rs..Entendo que o objetivo da alteração é no sentido vertical, para aumentar a altura em relação ao solo. Mas não é o que estamos vendo.... as rodas estão desalinhadas.É uma grande pena, pois se essa versão tivesse sido bem executada eu já teria comprado o meu!* Somente mais uma observação: Temos que ficar atentos a possíveis usuários falsos que na verdade estão aqui apenas para nos confundir e vender carros, tem muitos... Inclusive fazem diversas postagens aleatórias para ter um perfil "normal" e não parecem representantes da marca. Não sei mesmo se é o seu caso CID, estou apenas fazendo um alerta. Eu nunca posto nada, pois temos aqui participantes ativos com muito mais "know all" e experiência que eu... Leio muito o fórum e aprendo bastante com vocês, aproveito para agradecer!Abraços! http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon14.png
Há deslocamento do eixo traseiro sim. Os tirantes, pelo visto, ficaram com o mesmo tamanho, daí que, subindo a carroceria com o calço nas molas o eixo chega para a frente. É visível que as rodas traseiras, portanto, ficaram mais próximas das portas. É só ir lá e medir. Provavelmente o cardã ficou com o mesmo tamanho e deve ter exigido uma regulagem no pinhão do diferencial traseiro.
Não achei feio. Gosto não se discute. Até pensei em comprar um. O carro é bacana e pode ter ficado até melhor do que o original em termos de conforto e performance. E tb as adaptações não devem ter prejudicado significativamente o carro. Mas é adaptação. Quem não conhece compra como se estivesse levando para casa uma carro produzido assim pelos engenheiros da Suzuki. Não foi. No máximo, a adaptação foi homologada pela Suzuki. E não vai gerar problemas na vistoria do Detran, o que é uma vantagem considerável aqui para os cariocas.
Adaptação semelhante foi feita no Jimny quando voltou ao Brasil pela SR, para uso de pneus maiores. Havia uma versão com calços e, se não me engano, isso gerou alguma controvérsia entre a Suzuki e a SR.
Abs,
LFC
CID DOS SANTOS SCALA
11/11/2015, 14:45
CID, ele disse "deslocamento do pneu". Nem utilizou a palavra eixo...Foi alterado sim o posicionamento das rodas... Inclusive ficou com aspecto muito estranho, configurando sim mais uma adaptação mal feita da Souza Ramos. Não me agrada a idéia de comprar um carro por 105 mil (automático) com adaptações fora do projeto de fábrica. Não sei como a SZK deixa fazerem essas coisas (no Jimny até entrada de ar falsa no capô colocaram, a mesma entrada dos Jimny à diesel de fora do Brasil, mas aqui o capô é fechado kkkk). Acabei de vender meu Jimny 2012 100% nipônico original, comprado desde zero. Assim que anunciaram a montagem do Jimny no Brasil fui lá e garanti o meu importado, com medo de passar pelos problemas que passaram os donos das TR4 quando a Souza Ramos começou a montá-los aqui... sorte que logo em seguida a MIT entrou circuito e diminuiu os desastres nos TR4 seguintes...Estou procurando um novo 4x4 para eu comprar... Na dúvida entre o GVIII ou uma TR4 2014/15... Estou quase decidido pela TR4 pois estou ansioso e não quero esperar a GVIII sair de linha para achar um com preço um pouco mais justo. Gostaria muito de uma opção com câmbio mais moderno, mas infelizmente não temos no mercado... só o Renegade Trailhawk, mas o valor é muito alto e ainda precisaria aguardar o feedback aqui dos donos para saber se realmente é uma opção de carro resistente.Colegas engenheiros mecânicos e/ou entendedores de carro aqui do fórum me corrijam se eu estiver errado, mas como disse o Jeanilson eles deveriam no mínimo ter projetado um novo braço de suspensão para esta versão, correto?! Sem falar em todo estudo e avaliação que qualquer alteração no projeto original deve ser submetida, mas também não precisaria tanto... Nós brasileiros não estamos acostumados com tanto empenho conosco... rs..Entendo que o objetivo da alteração é no sentido vertical, para aumentar a altura em relação ao solo. Mas não é o que estamos vendo.... as rodas estão desalinhadas.É uma grande pena, pois se essa versão tivesse sido bem executada eu já teria comprado o meu!* Somente mais uma observação: Temos que ficar atentos a possíveis usuários falsos que na verdade estão aqui apenas para nos confundir e vender carros, tem muitos... Inclusive fazem diversas postagens aleatórias para ter um perfil "normal" e não parecem representantes da marca. Não sei mesmo se é o seu caso CID, estou apenas fazendo um alerta. Eu nunca posto nada, pois temos aqui participantes ativos com muito mais "know all" e experiência que eu... Leio muito o fórum e aprendo bastante com vocês, aproveito para agradecer!Abraços! http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon14.png
Nao, nao sou representante de P$#%# nenhuma.
A percepção visual é um "achismo" como outro qualquer, e a sua opinião de que a Souza Ramos fez uma gambiarra carece de muita sustentação tecnica, pois uma coisa é fazer no quintal da sua casa e outra é fazer como representante da marca e responsavel juridicamente por consequencias diversas, inclusive de acidentes com mortes, o que um "achista" certamente não pensa e nem faz por onde entender.
Nao sei porque vc esta atento a usuarios falsos ou não, pois nao parece que tem mais idade para sofrer influencias perversas e poderosas rsrrsrs! O seu alerta foi muito importante mesmo pois agora eu vou prestar mais atenção se estão querendo me vender um carro sem eu ter vontade, ou mesmo sem dinheiro para tal, rssrsrss!
AugustoSC
11/11/2015, 14:47
Muitos aqui no fórum fazem modificações semelhantes no carro e no geral o investimento é bem maior do que o que foi cobrado pela Suzuki (Souza Ramos). Obviamente que a expectativa era de um produto com diferenças marcantes em relação ao GV normal, mas isto não ocorreu e por esta razão entendo a frustração de muitos.
Por outro lado, acusar a Souza Ramos de desonestidade, etc, acho um pouco forte. No mercado nacional temos diversos carrinhos de passeio chamados de Cross em que a única modificação para o original está em uma borracha preta ou outro pequeno detalhe.
Comprei meu GV em 2014, tenho participado dos Suzuki Offroads e talvez se na época eu tivesse a opção do 4sport eu pensaria em comprar. Afinal, só estou esperando acabar os meus pneus originais para trocar as rodas por uma 16'' com pneus decentes e fazer pelo menos um lift de da tecnotrilha. Com certeza, vou gastar mais de já tivesse comprado 4Sport.
CID DOS SANTOS SCALA
11/11/2015, 14:50
"Há deslocamento do eixo traseiro sim. Os tirantes, pelo visto, ficaram com o mesmo tamanho, daí que, subindo a carroceria com o calço nas molas o eixo chega para a frente. É visível que as rodas traseiras, portanto, ficaram mais próximas das portas. É só ir lá e medir. Provavelmente o cardã ficou com o mesmo tamanho e deve ter exigido uma regulagem no pinhão do diferencial traseiro.
Não achei feio. Gosto não se discute. Até pensei em comprar um. O carro é bacana e pode ter ficado até melhor do que o original em termos de conforto e performance. E tb as adaptações não devem ter prejudicado significativamente o carro. Mas é adaptação. Quem não conhece compra como se estivesse levando para casa uma carro produzido assim pelos engenheiros da Suzuki. Não foi. No máximo, a adaptação foi homologada pela Suzuki. E não vai gerar problemas na vistoria do Detran, o que é uma vantagem considerável aqui para os cariocas.
Adaptação semelhante foi feita no Jimny quando voltou ao Brasil pela SR, para uso de pneus maiores. Havia uma versão com calços e, se não me engano, isso gerou alguma controvérsia entre a Suzuki e a SR.
Abs,
LFC"
De fato os conhecedores profundos de mecanica e desta viatura nao falaram em EIXO TRASEIRO e TIRANTES... Tirantes na GVIII?
Arildo MT
11/11/2015, 16:49
CID, ele disse "deslocamento do pneu". Nem utilizou a palavra eixo...Foi alterado sim o posicionamento das rodas... Inclusive ficou com aspecto muito estranho, configurando sim mais uma adaptação mal feita da Souza Ramos. Não me agrada a idéia de comprar um carro por 105 mil (automático) com adaptações fora do projeto de fábrica. Não sei como a SZK deixa fazerem essas coisas (no Jimny até entrada de ar falsa no capô colocaram, a mesma entrada dos Jimny à diesel de fora do Brasil, mas aqui o capô é fechado kkkk). Acabei de vender meu Jimny 2012 100% nipônico original, comprado desde zero. Assim que anunciaram a montagem do Jimny no Brasil fui lá e garanti o meu importado, com medo de passar pelos problemas que passaram os donos das TR4 quando a Souza Ramos começou a montá-los aqui... sorte que logo em seguida a MIT entrou circuito e diminuiu os desastres nos TR4 seguintes...Estou procurando um novo 4x4 para eu comprar... Na dúvida entre o GVIII ou uma TR4 2014/15... Estou quase decidido pela TR4 pois estou ansioso e não quero esperar a GVIII sair de linha para achar um com preço um pouco mais justo. Gostaria muito de uma opção com câmbio mais moderno, mas infelizmente não temos no mercado... só o Renegade Trailhawk, mas o valor é muito alto e ainda precisaria aguardar o feedback aqui dos donos para saber se realmente é uma opção de carro resistente.Colegas engenheiros mecânicos e/ou entendedores de carro aqui do fórum me corrijam se eu estiver errado, mas como disse o Jeanilson eles deveriam no mínimo ter projetado um novo braço de suspensão para esta versão, correto?! Sem falar em todo estudo e avaliação que qualquer alteração no projeto original deve ser submetida, mas também não precisaria tanto... Nós brasileiros não estamos acostumados com tanto empenho conosco... rs..Entendo que o objetivo da alteração é no sentido vertical, para aumentar a altura em relação ao solo. Mas não é o que estamos vendo.... as rodas estão desalinhadas.É uma grande pena, pois se essa versão tivesse sido bem executada eu já teria comprado o meu!* Somente mais uma observação: Temos que ficar atentos a possíveis usuários falsos que na verdade estão aqui apenas para nos confundir e vender carros, tem muitos... Inclusive fazem diversas postagens aleatórias para ter um perfil "normal" e não parecem representantes da marca. Não sei mesmo se é o seu caso CID, estou apenas fazendo um alerta. Eu nunca posto nada, pois temos aqui participantes ativos com muito mais "know all" e experiência que eu... Leio muito o fórum e aprendo bastante com vocês, aproveito para agradecer!Abraços! http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon14.png
Com relação a duvida na compra, tr4 x renegade x grand vitara, se não quiser encarrar o valor da gvlll zero e não tiver pré-conceitos sobre seminovos, poderia pegar uma gvlll v6, encontram algumas com baixa km entre 50.000,00 e R$60,000,00 tem muita coisa que tem no renegade, subaro forester, segurança, eletrônica, controles, estabilidade e toda aquela sopa de letrinhas, pela metade do preço, um p*ta motor na estrada a auto é mais econômica q a 2.0 manual e na cidade a diferença é pouca e ainda tem muito mais dna de jipe.
plfigueiredo
11/11/2015, 22:53
Mesmo nesse comparativo de versões do Grand Vitara, o ganho de altura livre do solo do 4Sport é de 5 cm, e não 6,5 cm.
O fabricante posteriormente corrigiu a tabela, grafando 25cm ao invés de 26,5cm, como aparecia na época do lançamento. Algumas revistas confiáveis, na descrição do novo modelo, ignoraram a tabela e informaram corretamente os 25cm.
De qualquer forma, é uma boa altura livre do solo para um SUV... maior até do que a do Jimny 4Sport com pneus off-road MTR 215/75 R15, que é um jipe e tem "apenas" 23,5cm.
http://www.fts4x4.com/en/products/?method=detail&aid=398
Abs,
LFC
Rababore
13/11/2015, 16:06
Salve, Galera!
Fiquei muito empolgado quando vi o lançamento do GV 4Sport no site da Suzuki, porém optei pelo GV "normal".
As informações que obtive aqui no 4x4Brasil foram muito, muito melhores que as das CSS que visitei. E quando vi o carro ao vivo confesso que bateu uma certa insegurança e o lado racional falou mais alto, pois não disponho de conhecimentos mais profundos, como alguns colegas do forum. Além de tudo, o único exemplar que tinham era um 4x2!?!?!
Estou muito feliz com a caranga nova e, quem sabe, num futuro próximo, eu transforme meu GV em um 4sport....
Grande Abraço a todos!!
Além de tudo, o único exemplar que tinham era um 4x2!?!?!
Vi uma dessas (GV 4Sport 4x2) na Rakki. Também achei estranho... se a proposta da Suzuki é oferecer uma versão mais preparada para o off-road, com pneus mistos e maior vão livre, a tração tem que ser 4x4 com reduzida.
guilhermejcp
14/11/2015, 22:47
Alguém saberia me dizer qual a calibragem a Suzuki está recomendando para os pneus do Grand Vitara 4Sport?
Tem a mesma medida no meu GV e quero ver se não estou errando tanto na calibragem.
Não seria melhor seguir a recomendação constante do manual do seu próprio GV?
guilhermejcp
15/11/2015, 14:17
Não seria melhor seguir a recomendação constante do manual do seu próprio GV?
No manual do meu tem para medidas 225/65R17. Estou usando 245/65R17, iguais do 4Sport.
CID DOS SANTOS SCALA
15/11/2015, 20:41
Hoje estreei um jogo de pneus AT Scorpion Pirelli 225/65 R17.
Peguei um passeio à Serra do Cipó onde pude experimentar um trecho de terra bem acidentado na Serra Morena.
Asfalto a 100km/h onde minha GVIII fazia tranquilamente, no minimo 10km/l caiu para 8,5 a 9km/l.
Mais ruido de rodagem mas, por outro lado, perceptivel melhora em terra, cascalho e terreno pedregoso, onde alias eram constantes escorregadas nas dferentes rodas com o desenho do pneu mais asfalto.
Interessante como muda o comportamento do carro.
MrElvio1
15/11/2015, 22:03
Hoje estreei um jogo de pneus AT Scorpion Pirelli 225/65 R17.
Peguei um passeio à Serra do Cipó onde pude experimentar um trecho de terra bem acidentado na Serra Morena.
Asfalto a 100km/h onde minha GVIII fazia tranquilamente, no minimo 10km/l caiu para 8,5 a 9km/l.
Mais ruido de rodagem mas, por outro lado, perceptivel melhora em terra, cascalho e terreno pedregoso, onde alias eram constantes escorregadas nas dferentes rodas com o desenho do pneu mais asfalto.
Interessante como muda o comportamento do carro.
Troquei os meus Dueller da Bridgestone pelos Pirelli e senti uma diferença absurda no desempenho na terra. No cascalho o meu GV deslizava mais que enceradeira. Com os novos pneus o carro não escorregava de maneira nenhuma.
No manual do meu tem para medidas 225/65R17. Estou usando 245/65R17, iguais do 4Sport.
Ah, tá... se vc não conseguir essa informação aqui no fórum, sugiro ligar para o SAC da Suzuki (0800-7703380).
CID DOS SANTOS SCALA
17/11/2015, 10:23
Troquei os meus Dueller da Bridgestone pelos Pirelli e senti uma diferença absurda no desempenho na terra. No cascalho o meu GV deslizava mais que enceradeira. Com os novos pneus o carro não escorregava de maneira nenhuma.
Tive a mesma impressao! Subida de cascalho tinha muita perda de tração e era até legal ver nossa GVIII trabalhando em todas as rodas mas com estes pneus vemos o que esta viatura é capaz de fazer. Estou com vontade de ir a Visconde de Mauá novamente e testar aquelas estradinhas montanha acima cheias de pedras e bastante acidentadas!
MrElvio1
17/11/2015, 11:06
Tive a mesma impressao! Subida de cascalho tinha muita perda de tração e era até legal ver nossa GVIII trabalhando em todas as rodas mas com estes pneus vemos o que esta viatura é capaz de fazer. Estou com vontade de ir a Visconde de Mauá novamente e testar aquelas estradinhas montanha acima cheias de pedras e bastante acidentadas!
Kkkkkkk!!!!! Tentei ir lá Visconde Mauá há uns 10 anos com um ECA Sport! Voltei no meio do caminho, Kkkkk!!!!
CID DOS SANTOS SCALA
19/11/2015, 16:17
Kkkkkkk!!!!! Tentei ir lá Visconde Mauá há uns 10 anos com um ECA Sport! Voltei no meio do caminho, Kkkkk!!!!
Pois é, não sei se voce sabe mas asfaltaram a estradinha principal de acesso a Visconde de Mauá (alias estao fazendo esta "cagada" com a Estrada Real, asfaltando tudo!) mas aquelas la de cima da montanha continuam exigindo o uso de caixa reduzida e uma boa suspensao de veiculos projetados para esta situação. Creio que Ecosport (mesmo 4x4) dificilmente encaram esta parte mais casca grossa, mas os GV vão bem e o Jimny nem se fala!
A parte mais baixa de Mauá voce ve os malucos com Uno, Brasilia, Fusca, e até um Honda Civic eu ja vi se aventurando pelas estradas de terra da regiao kkkkkkkk!
Eu estava por lá com uma GVII sentando o cacete com a 4x4 ligada e passei por este Civic indo para uma cachoeira, bem devagar por causa das pedras que iam batendo no fundo kkkkk!
Bom dia, prezados senhores! Adquiri meu primeiro 4x4 e foi o GV 4Sport Automático. Minha mulher não aguentava mais o Veloster... Rs. Estou satisfeito com o carro, dada a sensação de segurança, a leveza na direção e o conforto de dirigir nas alturas um 4x4. Só considero alto o consumo, que era de 5,6 km/L e melhorou para 5,7km/L.
Ademais, aos 1.300 km rodados apareceu um rangido no carro... Levei na css para inspeção e o técnico descobriu que se trata da mola da suspensão dianteira direita que está tocando no amortecedor. Já agendamos o conserto para 04.01.2016, pois a fábrica está de recesso, e tudo vai ser feito na garantia, assim me foi dito e de modo muito profissional.
Mas o carro é muito bom e espero que o problema seja resolvido mesmo. Se vocês tiverem algo a dizer, algum conselho a dar a este novato do mundo 4x4, agradeço-os. Um abraço
Bom dia, prezados senhores! Adquiri meu primeiro 4x4 e foi o GV 4Sport Automático. Minha mulher não aguentava mais o Veloster... Rs. Estou satisfeito com o carro, dada a sensação de segurança, a leveza na direção e o conforto de dirigir nas alturas um 4x4. Só considero alto o consumo, que era de 5,6 km/L e melhorou para 5,7km/L.
Ademais, aos 1.300 km rodados apareceu um rangido no carro... Levei na css para inspeção e o técnico descobriu que se trata da mola da suspensão dianteira direita que está tocando no amortecedor. Já agendamos o conserto para 04.01.2016, pois a fábrica está de recesso, e tudo vai ser feito na garantia, assim me foi dito e de modo muito profissional.
Mas o carro é muito bom e espero que o problema seja resolvido mesmo. Se vocês tiverem algo a dizer, algum conselho a dar a este novato do mundo 4x4, agradeço-os. Um abraço
Primeiro, parabéns pela compra!!!
Excelente 4x4!!!
Segundo, quer um conselho? Use e Abuse sem moderação!!!!! Hehehehehe
Que a GV é muito valente!!!
Abraço!
Bom dia, prezados senhores! Adquiri meu primeiro 4x4 e foi o GV 4Sport Automático. Minha mulher não aguentava mais o Veloster... Rs. Estou satisfeito com o carro, dada a sensação de segurança, a leveza na direção e o conforto de dirigir nas alturas um 4x4. Só considero alto o consumo, que era de 5,6 km/L e melhorou para 5,7km/L.
Ademais, aos 1.300 km rodados apareceu um rangido no carro... Levei na css para inspeção e o técnico descobriu que se trata da mola da suspensão dianteira direita que está tocando no amortecedor. Já agendamos o conserto para 04.01.2016, pois a fábrica está de recesso, e tudo vai ser feito na garantia, assim me foi dito e de modo muito profissional.
Mas o carro é muito bom e espero que o problema seja resolvido mesmo. Se vocês tiverem algo a dizer, algum conselho a dar a este novato do mundo 4x4, agradeço-os. Um abraço
Se quiser saber TUDO sobre o GV, tem um tópico com mais de 800 paginas falando só da GV III a única diferença para o seu é a suspensão, de resto é o mesmo carro, além disso tem um grupo no whatsapp com um bando de proprietarios de grand vitara do brasil todo.
Adalto Biermann de Pontes
01/01/2016, 17:11
Como acho esse tópico e o grupo do WhatSapp? Obrigado
Luiz Castilho
17/03/2016, 04:12
Meu GV 2010 está com 212.000 Km e com os amortecedores e molas originais ainda dando conta do recado com louvor.
Alguém saberia dizer sobre a durabilidade dessa suspensão Ironman?
Meu GV 2010 está com 212.000 Km e com os amortecedores e molas originais ainda dando conta do recado com louvor.
Alguém saberia dizer sobre a durabilidade dessa suspensão Ironman?
Bah Luiz!!! A sua GV é a mais rodada que eu tenho conhecimento no Brasil. Conte-nos mais sobre sua GV, se pegou ela Okm, defeitos nesses +200k km, etc....
OBS.: Não sei te dizer sobre a durabilidade da suspensão Ironman hehehehehe, foi mal.
Nabolino
22/03/2016, 14:58
Caros,
Na especificação do Grand Vitara 4Sport no site da Suzuki consta neste momento 305mm ao invés dos 250mm que constava até semana passada. As versões normais continuam com 200, seriam 105mm de lift, me parece muito. Será que esta informação é verdadeira?
Abraços,
GV3-2014
23/03/2016, 00:32
Caros,
Na especificação do Grand Vitara 4Sport no site da Suzuki consta neste momento 305mm ao invés dos 250mm que constava até semana passada. As versões normais continuam com 200, seriam 105mm de lift, me parece muito. Será que esta informação é verdadeira?
Abraços,
Os kits da ironmam não levantam 10 cm, deve ter havido um engano.
Na ficha técnica do Grand Vitara, consta que a altura livre do solo é de 305mm na 4Sport e de 200mm nas demais versões. Por outro lado, também consta que a altura total é de 1720mm na 4Sport e de 1695mm nas demais versões. Pergunto: como é que a altura livre da 4Sport pode ser 10,5cm maior se sua altura total é apenas 2,5cm maior.
TO na procura de um GV 4Sport 4x2 Automatico ...mas aqui no RJ ta super dificil !!!!
Carlão-Ba
06/04/2016, 14:49
LuizO sobre Grand Vitara 4Sport 4x2 AT, tem um em Feira de Santana - Bahia, Css Kaizen Suzuki, procure vendedora Flavia 75-9135-5764.
Engraçado... se a GV 4Sport é uma versão mais aventureira e supostamente mais preparada para o off-road, com suspensão mais alta e molas e amortecedores especiais, deveria vir, na minha opinião, apenas com tração 4x4 e reduzida.
Luiz Castilho
07/04/2016, 03:27
Bah Luiz!!! A sua GV é a mais rodada que eu tenho conhecimento no Brasil. Conte-nos mais sobre sua GV, se pegou ela Okm, defeitos nesses +200k km, etc....
OBS.: Não sei te dizer sobre a durabilidade da suspensão Ironman hehehehehe, foi mal.
Me desculpe mas foi um erro de digitação. Eu quis escrever 112.000 km. E sim, está comigo desde zero. Minha viatura está ótima. Na verdade essa semna fiz a primeira manutenção corretiva da sua história: limpeza de bicos, limpeza do filtro de combustível que fica dentro do tanque e troca de velas para corrigir um erro de mistura que estava mantendo a luz "check engine" acesa.
Carlão-Ba
07/04/2016, 12:01
Bom dia, prezados senhores! Adquiri meu primeiro 4x4 e foi o GV 4Sport Automático. Minha mulher não aguentava mais o Veloster... Rs. Estou satisfeito com o carro, dada a sensação de segurança, a leveza na direção e o conforto de dirigir nas alturas um 4x4. Só considero alto o consumo, que era de 5,6 km/L e melhorou para 5,7km/L.
Ademais, aos 1.300 km rodados apareceu um rangido no carro... Levei na css para inspeção e o técnico descobriu que se trata da mola da suspensão dianteira direita que está tocando no amortecedor. Já agendamos o conserto para 04.01.2016, pois a fábrica está de recesso, e tudo vai ser feito na garantia, assim me foi dito e de modo muito profissional.
Mas o carro é muito bom e espero que o problema seja resolvido mesmo. Se vocês tiverem algo a dizer, algum conselho a dar a este novato do mundo 4x4, agradeço-os. Um abraço
e ai melhorou o consumo do carro? Favor passar mais informações, pois tem poucas inf. do GV 4sport.
Iuriss
Carlão-Ba
07/04/2016, 13:43
Engraçado... se a GV 4Sport é uma versão mais aventureira e supostamente mais preparada para o off-road, com suspensão mais alta e molas e amortecedores especiais, deveria vir, na minha opinião, apenas com tração 4x4 e reduzida.
Barros
A meu ver, acho que estão aproveitando os carros 4x2 que tem maior quantidade em estoque para instalar essa versão com suspensão mais alta, ou talvés para consumidores que querem um carro alto, mas não utilizam para aventuras, ou talvés para pesquisa de mercado da Suzuki, nem sempre entendemos os lançamentos e pesquisas que os fabricantes fazem,Abç.
LuizO sobre Grand Vitara 4Sport 4x2 AT, tem um em Feira de Santana - Bahia, Css Kaizen Suzuki, procure vendedora Flavia 75-9135-5764.
Obrigado pela dica, mas finalmente aqui no RJ apareceu um 4Sport Aut 4x2 alias ate 2 um era preto ( achava q so viriam branco e prata) Acabei fechando negocio ...agora so falta pegar o carro. Poderei ver a diferenca de comportamento dinamico em estrada pois minha esposa tem um GV2012 4x2 mecanico e acho o carro excelente e confortavel.
Concordo com vc Carlao....pq no meu caso quase nao uso em fora de estrada apenas umas estradas ruins do litoral norte de SP no maximo ......entao um 4x2 e tranquilo pra mim ...e tb atravessar as enchentes da cidade hehehe
Jeanilson
22/04/2016, 07:30
Obrigado pela dica, mas finalmente aqui no RJ apareceu um 4Sport Aut 4x2 alias ate 2 um era preto ( achava q so viriam branco e prata) Acabei fechando negocio ...agora so falta pegar o carro. Poderei ver a diferenca de comportamento dinamico em estrada pois minha esposa tem um GV2012 4x2 mecanico e acho o carro excelente e confortavel.
LuizO,
Se puder poste algumas fotos do 4Sport preto, pois eu também nunca vi nessa cor.
[]'s
Carlão-Ba
25/04/2016, 17:46
LuizO
Favor postar o que vc achou do seu GV 4Sport 4x2 AT em relação ao GV 2012 MT de sua esposa..Procuro um GV 4Sport 4x4 MT,mas tá dificil...abç.
LuizO
Favor postar o que vc achou do seu GV 4Sport 4x2 AT em relação ao GV 2012 MT de sua esposa..Procuro um GV 4Sport 4x4 MT,mas tá dificil...abç.
Ok Devo pegar o carro ate fim dessa semana (detran em greve nao emplacaram ainda o carro) mas tb ja estou ansioso para fazer esse teste !!! Assim q tiver rodado um pouco vou postar minha opniao inicial !!!
MrElvio1
28/04/2016, 16:44
Fiz um TD hoje no GV 4Sport, versão 4x4 AT. O vendedor me informou que não tem manual, embora no site conste a opção. Valor: R$ 113.800,00. Subiram muito os preços.
Impressões: Posição de dirigir o carro é ótima. Tudo de cima. Achei a suspensão boa. Falaram-me que era dura mas eu não achei. Achei o desempenho de aceleração até melhor que o meu GV3 MT, mas não é nenhum espetáculo. Para o carro responder tem que dar uma pisadinha. Aí olhei o conta-giros e vi que o motor roda alto, lá pelo 4000 RPM. Achei confortável, mas o consumo me preocupa. O computador de bordo marcava 4Km/l. Quando saí para o TD, o tanque estava vazio e o vendedor parou o carro num posto para colocar um "cheiro de gasolina". Colocou poucos litros e rodei cerca de 14 Km com o carro, avenida e trecho de estrada. Num estante o sinal da reserva ligou.
Estou com a minha GV3 MT ano 2009 e não sei o que fazer: se fico com ela dou uma incrementada (lift, pneus novos, etc.); compro uma GV 4Sport ou um Renegade. Dúvida cruel!!
guilhermejcp
28/04/2016, 23:05
Fiz um TD hoje no GV 4Sport, versão 4x4 AT. O vendedor me informou que não tem manual, embora no site conste a opção. Valor: R$ 113.800,00. Subiram muito os preços.
Impressões: Posição de dirigir o carro é ótima. Tudo de cima. Achei a suspensão boa. Falaram-me que era dura mas eu não achei. Achei o desempenho de aceleração até melhor que o meu GV3 MT, mas não é nenhum espetáculo. Para o carro responder tem que dar uma pisadinha. Aí olhei o conta-giros e vi que o motor roda alto, lá pelo 4000 RPM. Achei confortável, mas o consumo me preocupa. O computador de bordo marcava 4Km/l. Quando saí para o TD, o tanque estava vazio e o vendedor parou o carro num posto para colocar um "cheiro de gasolina". Colocou poucos litros e rodei cerca de 14 Km com o carro, avenida e trecho de estrada. Num estante o sinal da reserva ligou.
Estou com a minha GV3 MT ano 2009 e não sei o que fazer: se fico com ela dou uma incrementada (lift, pneus novos, etc.); compro uma GV 4Sport ou um Renegade. Dúvida cruel!!
Com esse dinheiro eu iria de Trailblazer 2013 2.8TD LTZ. Ou dava uma preparada boa no GV.
Mr. Elvio,
O GV Sport é bacana e tem os upgrades de fábrica, homologados, o que nunca vai te dar dor de cabeça com a fiscalização, se houver. Fora isso, o carro é o mesmo, seria quase que trocar seis por meia dúzia, a um custo muito alto. Para pensar.
Ainda para ajudar vc a pensar, hoje estive em uma concessionária pegando o S Cross da revisão e o recepcionista disse que o New Vitara deve chegar este ano. Será que o GV vai continuar? Ele mesmo não sabe, mas eu diria que a tendência é a Suzuki acabar com os estoques e descontinuar o GV. Sei lá.
Agora Renegade... Não gastaria dinheiro com um carro desses, que não é de trilha, ainda mais tendo um S Cross na garagem.
Abs,
LFC
Carlão-Ba
29/04/2016, 11:18
Mr. Elvio
GV x Renegade, para fazer trilha, ficaria com GV, mais carro 4x4, mais espaço interno, mais conforto para viagens longas.
Segundo Comentários de especialistas sobre o New GV, nada a haver com o atual, vai ser menor.
Sobre alguns usuários do GV 4Sport, realmente o consumo de gasolina é maior, devido o conjunto da obra.
Independente se o GV parar de ser fabricado aqui no Brasil, ainda assim valeria a pena ter um, veja outros da marca, O vitarinha, o tracker, etc..em bom estado, são valorizados. abç. Carlão-Ba
MrElvio1
29/04/2016, 11:49
Mr. Elvio,
O GV Sport é bacana e tem os upgrades de fábrica, homologados, o que nunca vai te dar dor de cabeça com a fiscalização, se houver. Fora isso, o carro é o mesmo, seria quase que trocar seis por meia dúzia, a um custo muito alto. Para pensar.
Ainda para ajudar vc a pensar, hoje estive em uma concessionária pegando o S Cross da revisão e o recepcionista disse que o New Vitara deve chegar este ano. Será que o GV vai continuar? Ele mesmo não sabe, mas eu diria que a tendência é a Suzuki acabar com os estoques e descontinuar o GV. Sei lá.
Agora Renegade... Não gastaria dinheiro com um carro desses, que não é de trilha, ainda mais tendo um S Cross na garagem.
Abs,
LFC
He, he,! LFC e Guilherme,
estou tendendo a manter o meu GV3 Pretão Velho de Guerra. Estou querendo dar uma upgrade nele, mesmoq eu custe um pouco e ficar com ele mais uns anos. O meu S-Cross está novinho e serve muito bem na cidade e viagens nas quais eu não faço trilha ou tem muito buraco.
Pessoal peguei meu GV 4Sport 4x2 AUT HJ, E RODEI UNS 50KM da barra ate o leblon RJ ...nao deu para avaliar muito mas como venho de um GV 2012 mecanico achei muito confortavel o cambio automatico no transito daqui...o comportamento dinamico do carro pelo q pude ver inicalmente parece muito c o GV normal...qdo passa em costelas de asfalto ou quebra molas.........em suma vou rodar agora em estarda pra ver a diferenca !!! acredito q o consumo seja maior mas ja consegui fazer medias perto de 12km/l c meu antido gv mecanico...veremos se me entendo c esse automatico mas o carro eh show. Sem pretencoes esportivas ...um carro q da prazer guiar !!!!
Andre-lms
10/07/2016, 22:04
Bom dia, prezados senhores! Adquiri meu primeiro 4x4 e foi o GV 4Sport Automático. Minha mulher não aguentava mais o Veloster... Rs. Estou satisfeito com o carro, dada a sensação de segurança, a leveza na direção e o conforto de dirigir nas alturas um 4x4. Só considero alto o consumo, que era de 5,6 km/L e melhorou para 5,7km/L.
Ademais, aos 1.300 km rodados apareceu um rangido no carro... Levei na css para inspeção e o técnico descobriu que se trata da mola da suspensão dianteira direita que está tocando no amortecedor. Já agendamos o conserto para 04.01.2016, pois a fábrica está de recesso, e tudo vai ser feito na garantia, assim me foi dito e de modo muito profissional.
Mas o carro é muito bom e espero que o problema seja resolvido mesmo. Se vocês tiverem algo a dizer, algum conselho a dar a este novato do mundo 4x4, agradeço-os. Um abraço
Boa noite, Iuriss! Vou pegar meu GV 4Sport 4x4 em uma semana e, buscando informações aqui no fórum, vi sua postagem. Fiquei curioso com o rangido da mola da suspensão direita tocando no amortecedor aos 1300km. Gostaria de saber se o problema foi resolvido, se houve alguma explicação da css para isso ter acontecido etc.
Um abraço.
jessen beraldo
31/08/2016, 21:42
Boa noite, Iuriss! Vou pegar meu GV 4Sport 4x4 em uma semana e, buscando informações aqui no fórum, vi sua postagem. Fiquei curioso com o rangido da mola da suspensão direita tocando no amortecedor aos 1300km. Gostaria de saber se o problema foi resolvido, se houve alguma explicação da css para isso ter acontecido etc.
Um abraço.
Boa noite Andre!
Amigo, vc conseguiu resolver a questão do rangido na susp. dianteira?
Obrigado.
cirolclimber
11/10/2016, 15:07
Chegou a versão 4Sport do GV aqui na concessionária Ippon de Natal/RN. Fiz uma curta volta com o carro (em ruas com péssimo calçamento), pois o mesmo não era de Test Drive e o receio que eu tinha de o conforto ter sido prejudicado(quem tinha instalado o Kit Ironman aqui no fórum relatou que a suspensão tinha ficado bem dura) com o LIFT Não se concretizou , o carro manteve o mesmo conforto, chego a dizer que ficou até um pouco melhor, e bem mais alto claro.
Já a estabilidade, não deu para verificar pois teria que pegar uma estrada sinuosa mais adiante e como disse antes, o veículo não era para Test Drive, logo Não se podia rodar bastante nele.
Abaixo segue as fotos, a versão que chegou aqui, é manual e de cor prata.
Atenciosamente, Francisco de Freitas...
Pessoal, tem que dar uma atencao para essa questao do desalinhamento da roda, olhando aqui no forum mesmo, encontrei um post aonde o pessoal ate mostra foto da suspenção por baixo, fazendo uma comparacao com o modelo normal, e tem algumas coisas diferentes, posso estar enganado mas acho que nao foi apenas colocado um kit lift e trocado amortecedores, tem algumas coisas alem disso, por exemplo, o suporte do braco da suspencao, alem de mais parrudo que o da GV normal, ele claramente e mais longo. Bom enfim, nao sou expert, logo nao posso afirmar, mas acredito que a SZK BR nao cometeria um erro tão amador. Segue o link: http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/95803-novo-grand-vitara-iii-preparacao-para-trilhas-43.html
Luis Artur - SP
11/10/2016, 18:27
Pessoal, tem que dar uma atencao para essa questao do desalinhamento da roda, olhando aqui no forum mesmo, encontrei um post aonde o pessoal ate mostra foto da suspenção por baixo, fazendo uma comparacao com o modelo normal, e tem algumas coisas diferentes, posso estar enganado mas acho que nao foi apenas colocado um kit lift e trocado amortecedores, tem algumas coisas alem disso, por exemplo, o suporte do braco da suspencao, alem de mais parrudo que o da GV normal, ele claramente e mais longo. Bom enfim, nao sou expert, logo nao posso afirmar, mas acredito que a SZK BR nao cometeria um erro tão amador. Segue o link: http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/95803-novo-grand-vitara-iii-preparacao-para-trilhas-43.html
Não, não tem amadorismo ai não!!! A SZK instala uma peça que desloca o eixo pra frente, custa em torno de 250 o par, tem gente com lifts alternativos de 50 mm usando essa peça, vende nas css e posiciona as rodas traseira bem no centro da caixa. Lifts de 32 - 35 mm não precisa.
Arildo MT
12/10/2016, 18:59
Não, não tem amadorismo ai não!!! A SZK instala uma peça que desloca o eixo pra frente, custa em torno de 250 o par, tem gente com lifts alternativos de 50 mm usando essa peça, vende nas css e posiciona as rodas traseira bem no centro da caixa. Lifts de 32 - 35 mm não precisa.
Não tenho gv3, mas acho que a peça em questão desloca o eixo pra trás, porem isso é mais estético e momentâneo a depender do uso/carga, pois com lift o eixo fica pra frente apenas quando o carro esta vazio, com carga a roda ficará centralizada, já com a peça maior deslocando o eixo pra trás a roda ficará centralizada quando vazio, mas quando carregado a plena carga a roda ficará deslocada pra trás na caixa de roda, então se o pneu não pega em lugar algum e se não estiver forçando os links da suspensão, apenas trocará 6 x 1/2 duzia.
Marinato
18/04/2017, 16:59
Luiz, tudo bem.
Tenho uma grand vitara 4sport, 4x2, o consumo na estrada está em média de 8.5 km/l, andando a 100/110 Km, no máximo, estou achando pesado. Qual a média da sua na estrada??
jessen beraldo
19/04/2017, 14:09
Luiz, tudo bem.
Tenho uma grand vitara 4sport, 4x2, o consumo na estrada está em média de 8.5 km/l, andando a 100/110 Km, no máximo, estou achando pesado. Qual a média da sua na estrada??
Respondendo aqui para evitar duplicidade: a minha 4S 4X4 MT a 110-110km/h faz de 9,5 a 10km/L. A anterior 4X4 Aut fazia 10-10,5 KM/L a 100-100km/h.
Acho que o consumo pode variar muito de carro para carro, sorte ou azar na gasolina, piso, da topografia da região e lógico da velocidade.
Gostei muito desse site carrosnaweb:
Suzuki Grand Vitara 4Sport 2.0 4x4 2016 - Ficha Técnica, Especificações, Equipamentos, Fotos, Preço (http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=3220)
abç
Pessoal
estou discutindo com o pessoal da ccs sobre uma folga que encontrei no semi-eixo traseiro esquerdo. Entrei em baixo do meu GV 4sport e batendo com a mão neste semi-eixo parece que tem uma folga entre a trizeta e a tulipa. O mecanico da ccs abriu (eu não vi) e me disse a folga é normal. A pergunta é saber se esta folga existe mesmo no GV 4sport. Além disso, já vi que a folga não existe no GV original.
Alguem poderia me ajudar nisso?
GVIII 4sport
jessen beraldo
26/07/2017, 02:37
Pessoal
estou discutindo com o pessoal da ccs sobre uma folga que encontrei no semi-eixo traseiro esquerdo. Entrei em baixo do meu GV 4sport e batendo com a mão neste semi-eixo parece que tem uma folga entre a trizeta e a tulipa. O mecanico da ccs abriu (eu não vi) e me disse a folga é normal. A pergunta é saber se esta folga existe mesmo no GV 4sport. Além disso, já vi que a folga não existe no GV original.
Alguem poderia me ajudar nisso?
GVIII 4sport
Bom dia!
não sei dizer se meu carro tem essa folga. vou tentar verificar, mas isso pode levar algum tempo.
abç!
jessen beraldo
26/07/2017, 16:38
Pessoal
estou discutindo com o pessoal da ccs sobre uma folga que encontrei no semi-eixo traseiro esquerdo. Entrei em baixo do meu GV 4sport e batendo com a mão neste semi-eixo parece que tem uma folga entre a trizeta e a tulipa. O mecanico da ccs abriu (eu não vi) e me disse a folga é normal. A pergunta é saber se esta folga existe mesmo no GV 4sport. Além disso, já vi que a folga não existe no GV original.
Alguem poderia me ajudar nisso?
GVIII 4sport
Verifiquei "toscamente" e confesso que não cheguei a conclusão nenhuma. Precisaria de um outro GV para comparar o som.
Talvez o barulho que voce está supeitando na traseira seja de final de curso do amortecedor quando o carro passa por um desnível em "X". Será?
Sei que a SZK está fazendo a troca desses amortecedores, estou no pé da CCS para fazer a troca.
flw
Verifiquei "toscamente" e confesso que não cheguei a conclusão nenhuma. Precisaria de um outro GV para comparar o som.
Talvez o barulho que voce está supeitando na traseira seja de final de curso do amortecedor quando o carro passa por um desnível em "X". Será?
Sei que a SZK está fazendo a troca desses amortecedores, estou no pé da CCS para fazer a troca.
flw
Sobre o amortecedor, eu fui informado que eles podem trocar por um outro com o curso mais longo, porem não é o Ironman.
Eu medi a diferença de comprimento entre o amortecedor original e o Ironman e ela é de menos de uma polegada e o GV4sport é pelo menos duas polegadas mais alto que o original.
Sobre a folga, obviamente não é a folga no sentido longitudinal do semi eixo, pois todos os outros eixo tem. A folga é no sentido transversal na junção entre a tulipa e a trizeta. Para voce ter uma ideia, andando com o carro eu já pude perceber que o barulho maior é do lado esquerdo.
Vou ver se faço um video do detalhe do barulho da folga e posto aqui.
Valeu
GVIII 4x4 4s mt 2015
jessen beraldo
27/07/2017, 12:28
Sobre o amortecedor, eu fui informado que eles podem trocar por um outro com o curso mais longo, porem não é o Ironman.
Eu medi a diferença de comprimento entre o amortecedor original e o Ironman e ela é de menos de uma polegada e o GV4sport é pelo menos duas polegadas mais alto que o original.
Sobre a folga, obviamente não é a folga no sentido longitudinal do semi eixo, pois todos os outros eixo tem. A folga é no sentido transversal na junção entre a tulipa e a trizeta. Para voce ter uma ideia, andando com o carro eu já pude perceber que o barulho maior é do lado esquerdo.
Vou ver se faço um video do detalhe do barulho da folga e posto aqui.
Valeu
GVIII 4x4 4s mt 2015
Fico aguardando o video. Valeu!
Fico aguardando o video. Valeu!
Este é o link do video
YouTube (https://youtu.be/QnopER3LVyw)
Eu coloquei um calço de madeira entre a tulipa do lado esquerdo traseiro e o monobloco e uma paça de metal que permite ajustar a tensão de tal forma a impedir que a tulipa vibre. A ideia foi mostrar que parece que a folga é na trizeta. Quando eu balanço o eixo para cima e para baixo, voce ouve um tec tec tec. O grande problema é que eu não sei se esta folga é normal ou não, ou seja qual é a tolerancia aceitavel. Esta folga não é percemptivel nas outras trizetas dos outros semi-eixos. Isso que me faz pensar em algum problema e com o tempo isso pode aumentar e danificar a tulipa.
em anexo uma foto do canço de madeira para o teste.
Este é o link do video
YouTube (https://youtu.be/QnopER3LVyw)
Eu coloquei um calço de madeira entre a tulipa do lado esquerdo traseiro e o monobloco e uma paça de metal que permite ajustar a tensão de tal forma a impedir que a tulipa vibre. A ideia foi mostrar que parece que a folga é na trizeta. Quando eu balanço o eixo para cima e para baixo, voce ouve um tec tec tec. O grande problema é que eu não sei se esta folga é normal ou não, ou seja qual é a tolerancia aceitavel. Esta folga não é percemptivel nas outras trizetas dos outros semi-eixos. Isso que me faz pensar em algum problema e com o tempo isso pode aumentar e danificar a tulipa.
em anexo uma foto do canço de madeira para o teste.
Só para completar a explicação, ao que parece o mesmo problema é descrito neste video
Examining a Bad Inner CV Joint - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=M7lTncDBfkE)
lá pelo minuto 2:40 ele mostra a folga existente sacudindo o eixo.
lá mais pro fim ele mostra o desgaste na tulipa.
Claro que no meu caso, eu não acompanhei o mecânico da ccs para ver se ele acho ou não desgaste na tulipa.
Quem sabe, talvez seja na trizeta. Mas ao que me parece não é normal não.
jessen beraldo
31/07/2017, 15:20
Só para completar a explicação, ao que parece o mesmo problema é descrito neste video
Examining a Bad Inner CV Joint - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=M7lTncDBfkE)
lá pelo minuto 2:40 ele mostra a folga existente sacudindo o eixo.
lá mais pro fim ele mostra o desgaste na tulipa.
Claro que no meu caso, eu não acompanhei o mecânico da ccs para ver se ele acho ou não desgaste na tulipa.
Quem sabe, talvez seja na trizeta. Mas ao que me parece não é normal não.
Bunhoel,
realmente parece que os sons do seu video e do mecânico gringo são iguais.
Talvez voce deva levar o carro novemente na CCS (ou em outra CCS) e pedir para testar na sua frente ou ainda
levar em algum mecânico que conheça do assunto, assim ficar com um embasamento melhor.
Devo em breve levar meu carro na CCS para ver os Amortecedores Traseiros, vou pedir para testarem na minha frente para ver se tem essa folga.
enquanto isso vou ver se consigo levantar o carro num posto de gasolina e fazer o teste para ver se o resultado é o mesmo.
apesar de ter tido GV de outra versão, essa é a primeira vez que "escuto" um relato igual ao seu.
Talvez o pessoal mais gabaritado e conhecedor de mecânica e do carro possam dar um parecer melhor para nós, meu conhecimento de mecanica varia de 0 a -10.
Talvez também você possa perguntar nesse tópico aqui:
GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa (http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/156052-gv3-2009-perfumarias-e-lift-1-1-4-feito-em-casa.html)
O Chuva mexe bastante no carro dele e tem muita facilidade para isso, assim quem sabe ele verifica no carro dele para que todos possam ver.
abç
jessen beraldo
10/08/2017, 12:07
Sobre o amortecedor, eu fui informado que eles podem trocar por um outro com o curso mais longo, porem não é o Ironman.
Eu medi a diferença de comprimento entre o amortecedor original e o Ironman e ela é de menos de uma polegada e o GV4sport é pelo menos duas polegadas mais alto que o original.
Sobre a folga, obviamente não é a folga no sentido longitudinal do semi eixo, pois todos os outros eixo tem. A folga é no sentido transversal na junção entre a tulipa e a trizeta. Para voce ter uma ideia, andando com o carro eu já pude perceber que o barulho maior é do lado esquerdo.
Vou ver se faço um video do detalhe do barulho da folga e posto aqui.
Valeu
GVIII 4x4 4s mt 2015
Levei o carro na CCS de S.Jose dos Campos e fiz a troca dos amortecedores, aproveitando que o carro estava levantado, verifiquei junto com o mecânico se havia alguma folga na junção da tulipa com a trizeta com você relatou no seu carro. No meu carro essa folga não existe, a junção está de acordo.
Voltando aos amortecedores, eles quando abertos, estavam com uma folga na haste, os novos não tem essa folga. Pode ser que com o uso essa folga volte ou não. Quanto ao final de curso, o problema não foi resolvido, pois o amortecedor é do mesmo tamanho do anterior. Talvez falte 1"pol ou mais, quem sabe?
Fiz uma nova reclamação sobre isso, vamos ver a resposta.
Não sei se os colegas que tem GV e fizeram lift enfrentam algum problema de final de curso com os amortecedores originais e/ou
os de Kombi?
Aliás, alguem sabe o modelo desses amortecedores de Kombi?
bunhoel,
você conseguiu comparar com outro carro ou levou o seu na CCS para fazer o reparo em garântia?
abç
Levei o carro na CCS de S.Jose dos Campos e fiz a troca dos amortecedores, aproveitando que o carro estava levantado, verifiquei junto com o mecânico se havia alguma folga na junção da tulipa com a trizeta com você relatou no seu carro. No meu carro essa folga não existe, a junção está de acordo.
Voltando aos amortecedores, eles quando abertos, estavam com uma folga na haste, os novos não tem essa folga. Pode ser que com o uso essa folga volte ou não. Quanto ao final de curso, o problema não foi resolvido, pois o amortecedor é do mesmo tamanho do anterior. Talvez falte 1"pol ou mais, quem sabe?
Fiz uma nova reclamação sobre isso, vamos ver a resposta.
Não sei se os colegas que tem GV e fizeram lift enfrentam algum problema de final de curso com os amortecedores originais e/ou
os de Kombi?
Aliás, alguem sabe o modelo desses amortecedores de Kombi?
bunhoel,
você conseguiu comparar com outro carro ou levou o seu na CCS para fazer o reparo em garântia?
abç
Bem, levei a GV esta semana na css. Sobre o caso da minha alegada folga na trizeta no semi-eixo traseiro tive que acabar aceitando a explicação do pessoal da mecânica da css de que não há folga. Eles levantam a minha GV e ao lado levantaram outra GV para comparar. Sacudindo axialmente o eixo, realmente não aparenta folga. Pensei que esta questão da folga na trizeta pudesse estar relacionado ao barulho na carroceria. Contudo, fiquei convencido que o barulho que existe na carroceira, quando se anda em baixa velocidade em algum piso mais irregular, é característico do carro. Está relacionado amortecedor.
Sei que a css pode trocar o amortecedor e me foi oferecida esta opção. Porem preferi ficar com a versão Ironman original.
Nisto que descrevi acima até parece que fui muito condescendente sobre os problemas relatados. Mas o fato é que estas questões eram apenas duas de uma a lista bem maior de reclamações relacionados aos serviços prestados pela css.
No inicio do ano, a css trocou uma bucha na bandeja do lado esquerdo. A bucha rasgou e como a peça estava na garantia a css iria troca-lá. Como o outro GV (o GV da css) estava levantado ao lado do meu, o gerente da suzuki da css mandou trocar a bandeja inteira para resolver o problema da peça na garantia. Como ele fez isso "numa boa" e resolveu o meu terceiro problema da lista, resolvi que já era hora encerrar o atendimento. Fiquei no mínimo umas 3 horas na css e sem almoço. Fui atendido com muita educação por todos da css mas durante as 3 horas, rolou algum stress de parte a parte. O fato é que acabei vencido no cansaço. Mas com a convicção de que a css fez o que podia para resolver o meu problema.
Chegou a versão 4Sport do GV aqui na concessionária Ippon de Natal/RN. Fiz uma curta volta com o carro (em ruas com péssimo calçamento), pois o mesmo não era de Test Drive e o receio que eu tinha de o conforto ter sido prejudicado(quem tinha instalado o Kit Ironman aqui no fórum relatou que a suspensão tinha ficado bem dura) com o LIFT Não se concretizou , o carro manteve o mesmo conforto, chego a dizer que ficou até um pouco melhor, e bem mais alto claro.
Já a estabilidade, não deu para verificar pois teria que pegar uma estrada sinuosa mais adiante e como disse antes, o veículo não era para Test Drive, logo Não se podia rodar bastante nele.
Abaixo segue as fotos, a versão que chegou aqui, é manual e de cor prata.
Atenciosamente, Francisco de Freitas...
Bom dia Freitasjr, após ler seu avatar, fiquei curioso a respeito da posição de dirigir do GV 4Sport. Em relação a Pajero Sport que teve, o GV 4S tem uma altura similar na posição do Cockpit, mais especificamente do banco do motorista ao solo? Muito obrigado.
freitasjr
31/01/2018, 23:05
Bom dia Freitasjr, após ler seu avatar, fiquei curioso a respeito da posição de dirigir do GV 4Sport. Em relação a Pajero Sport que teve, o GV 4S tem uma altura similar na posição do Cockpit, mais especificamente do banco do motorista ao solo? Muito obrigado.
Olá Gabriel, boa noite. Teve sim um aumento na altura da posição de dirigir, aliais de todo o carro, pois com o aumento da suspensão, elevou todo o resto. Vale a pena adquirir um, ótimo carro, tão resistente quanto a Pajero Sport e muito bom no off-road.
Agora só Não espere uma ótima performance na estrada no quesito velocidade, pois essa Não é a proposta do carro Ok.
Segue foto do do meu GV 4SPORT.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Olá Gabriel, boa noite. Teve sim um aumento na altura da posição de dirigir, aliais de todo o carro, pois com o aumento da suspensão, elevou todo o resto. Vale a pena adquirir um, ótimo carro, tão resistente quanto a Pajero Sport e muito bom no off-road.
Agora só Não espere uma ótima performance na estrada no quesito velocidade, pois essa Não é a proposta do carro Ok.
Segue foto do do meu GV 4SPORT.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Boa tarde Francisco. Muito obrigado pelo retorno. O GV 4sport conseguiu unir 3 universos em um 1 só: vão livre do solo próximo de uma picape, conforto de crossover e um sistema de tração de um autentico jipe, com 4x4 integral e reduzida. Por esses motivos com certeza é uma excelente opção a ser considerada. Parabéns pela aquisição, bela viatura!
Abraço.
AugustoSC
09/06/2018, 02:27
Prezados,
Estou pensando em comprar um GV 4sport e eu tenho algumas dúvidas que gostaria de compartilhar aqui no grupo:
O consumo em relação do GV normal realmente piora? Piora quanto?
E o ponto principal, existem diversos relatos de problemas de barulho na suspensão. Isso foi problema de lote que foi resolvido ou é um problema crônico? Quais a opções de amortecedores para o GV 4sport? Alguém já teve que trocar por desgaste, se sim, foi com qual quilometragem?
Mais algum detalhe sobre o carro?
Obrigado, Augusto
freitasjr
26/06/2018, 12:09
Prezados,
Estou pensando em comprar um GV 4sport e eu tenho algumas dúvidas que gostaria de compartilhar aqui no grupo:
O consumo em relação do GV normal realmente piora? Piora quanto?
Tou no meu 3º GV3, tive um 2009, um 2013 e agora tou com um modelo 2016(o 4SPORT).
O consumo, é o mesmo, não altera em nada.
E o ponto principal, existem diversos relatos de problemas de barulho na suspensão. Isso foi problema de lote que foi resolvido ou é um problema crônico? Quais a opções de amortecedores para o GV 4sport? Alguém já teve que trocar por desgaste, se sim, foi com qual quilometragem?
O GV3 4Sport só saiu durante 1 ano e pouco, então se foi problema de lote, deve ter sido quase todas as unidades. Os amortecedores e molas do 4Sport Não são os fabricados no Japão, e sim por uma empresa que fabrica suspensão para LIFT em veículos, a IRONMAN. O meu realmente veio com o barulho na suspensão traseira, que se apresenta quando se passa por piso sem pavimentação, ou piso mal pavimentado. É um barulho pequeno, que é ocasionado por uma folga no encaixe dos amortecedores da suspensão traseira. Foi resolvido com a troca dos mesmos em Garantia.
Mais algum detalhe sobre o carro?
Obrigado, Augusto
Fora a altura mais elevada que os outros Grand Vitaras, devido a suspensão maior e pneus maiores, de resto tudo igual aos demais modelos de GV's, até o famoso barulho irritante dos bancos traseiros também veio :lol: , mas também resolvido em garantia.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
guilhermejcp
28/06/2018, 22:51
Boa noite, o diferencial central do gv é o Torsen mesmo? Se for, pelo que li, ele tem uma sistema de transferência de torque quando uma roda está patinando. Porém para funcionar uma tem que ter um mínimo de tração. Li que é só pisar no pedal de freio que ele começa a transferir a tração para a outra roda e sai bem tranquilo.
Isso precede?
ALEXSANDRE141
26/07/2018, 13:15
Acompanho site a pouco tempo, mas a insistência dos problemas nos amortecedores da minha 4Sport já me irritaram.
A minha foi adquirida em 2016 e já foram trocados 6 amortecedores desde então.
Na minha ultima viagem para o interior de SP e SP capital, percebe-se mais o barulho devido as lombadas entre as ruas. Bate seco o amortecedor.
Como a Suzuki irá trocar o banco do motorista pois a regulagem de altura não fixa em uma posição, ficarei o dia todo lá e vou querer ver de pertinho a suspensão.
O carro no geral é muito bom. Na estrada (o meu é automático), ando de boa a 90/100 Km/h e ele chega a fazer até 10,5Km (pista plana - Castelo Branco) com o carro carregado e ar ligado.
Tou no meu 3º GV3, tive um 2009, um 2013 e agora tou com um modelo 2016(o 4SPORT).
O consumo, é o mesmo, não altera em nada.
O GV3 4Sport só saiu durante 1 ano e pouco, então se foi problema de lote, deve ter sido quase todas as unidades. Os amortecedores e molas do 4Sport Não são os fabricados no Japão, e sim por uma empresa que fabrica suspensão para LIFT em veículos, a IRONMAN. O meu realmente veio com o barulho na suspensão traseira, que se apresenta quando se passa por piso sem pavimentação, ou piso mal pavimentado. É um barulho pequeno, que é ocasionado por uma folga no encaixe dos amortecedores da suspensão traseira. Foi resolvido com a troca dos mesmos em Garantia.
Fora a altura mais elevada que os outros Grand Vitaras, devido a suspensão maior e pneus maiores, de resto tudo igual aos demais modelos de GV's, até o famoso barulho irritante dos bancos traseiros também veio :lol: , mas também resolvido em garantia.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Luis Artur - SP
28/07/2018, 18:47
[QUOTE=ALEXSANDRE141;2481714]Acompanho site a pouco tempo, mas a insistência dos problemas nos amortecedores da minha 4Sport já me irritaram.
A minha foi adquirida em 2016 e já foram trocados 6 amortecedores desde então.
Na minha ultima viagem para o interior de SP e SP capital, percebe-se mais o barulho devido as lombadas entre as ruas. Bate seco o amortecedor.
Como a Suzuki irá trocar o banco do motorista pois a regulagem de altura não fixa em uma posição, ficarei o dia todo lá e vou querer ver de pertinho a suspensão.
O carro no geral é muito bom. Na estrada (o meu é automático), ando de boa a 90/100 Km/h e ele chega a fazer até 10,5Km (pista plana - Castelo Branco) com o carro carregado e ar ligado.[/QUOTE
Tenho acompanhado o tópico e vejo que a relação dos barulhos são exclusivas dos amortecedores do kit Ironman. A mimha GVIII tem lift de 2 pol e ficou até um pouco mais alta que a 4Sport. Usando os amortecedores cofap de Kombi a viatura ficou mais confortável e silenciosa que antes. Já tentaram usar esses amortecedores, são bem mais robustos que os originais da GVIII e mais baratos também.
Abs
Wesley83
19/08/2019, 15:35
Boa tarde, possuo um Grand Vitara 4Sport 15/16 e um dos amortecedores dianteiros esta começando a vazar... alguem sabe onde posso adquirir o amortecedor de qualidade..pois na CSS Suzuki cada um custa R$2.400,00 mais o custo de instalação R$250,00 por hora de trabalho.
Algumas Autocenter aqui pelo RJ possuo o amortecedor do Grand Vitara, mas não do modelo 4Sport... para o modelo do veiculo não consigo em lugar algum (exceto na CSS)
Alguém indica uma loja para compra, com bom preço ?
Boa tarde, possuo um Grand Vitara 4Sport 15/16 e um dos amortecedores dianteiros esta começando a vazar... alguem sabe onde posso adquirir o amortecedor de qualidade..pois na CSS Suzuki cada um custa R$2.400,00 mais o custo de instalação R$250,00 por hora de trabalho.
Algumas Autocenter aqui pelo RJ possuo o amortecedor do Grand Vitara, mas não do modelo 4Sport... para o modelo do veiculo não consigo em lugar algum (exceto na CSS)
Alguém indica uma loja para compra, com bom preço ?
Amigo to respondendo depois de tanto tempo pq tb estava pesquisando isso ......eu tive q trocar os traseiros e tentei com a Ironman diretamente em SP cada um custa R$980,00 ........nao sei como vc resiolvei seu problema mas ja li aqui no forum que alguns colocaram amortecedor de Kombi ...nem sei se a adpatação foi boa !!!!
bom dia Luis Artur ...sua experiencia foi boa com esse amortecedor de Kombi? Sera que tem o mesmo curo e dimensoes do Ironman ?
[QUOTE=ALEXSANDRE141;2481714]Acompanho site a pouco tempo, mas a insistência dos problemas nos amortecedores da minha 4Sport já me irritaram.
A minha foi adquirida em 2016 e já foram trocados 6 amortecedores desde então.
Na minha ultima viagem para o interior de SP e SP capital, percebe-se mais o barulho devido as lombadas entre as ruas. Bate seco o amortecedor.
Como a Suzuki irá trocar o banco do motorista pois a regulagem de altura não fixa em uma posição, ficarei o dia todo lá e vou querer ver de pertinho a suspensão.
O carro no geral é muito bom. Na estrada (o meu é automático), ando de boa a 90/100 Km/h e ele chega a fazer até 10,5Km (pista plana - Castelo Branco) com o carro carregado e ar ligado.[/QUOTE
Tenho acompanhado o tópico e vejo que a relação dos barulhos são exclusivas dos amortecedores do kit Ironman. A mimha GVIII tem lift de 2 pol e ficou até um pouco mais alta que a 4Sport. Usando os amortecedores cofap de Kombi a viatura ficou mais confortável e silenciosa que antes. Já tentaram usar esses amortecedores, são bem mais robustos que os originais da GVIII e mais baratos também.
Abs
Como foi a experiencia com esse amortecedor de Kombi ?
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