Trocar minha Hilux pela F1000...o que acham?

[sandro_ventania]

Senhores...adoro a minha SW4...sempre me levou e me trouxe em todas as viagens que fiz.

Mas estou sentindo falta de espaço, pois gosto de viagens longas.
A primeira coisa que vem a mente é comprar um motorhome, mas além de caros, não posso me dar ao luxo de ter dois carros.
Pensei em um treiler...mas sair rebocando por aí não me agrada e me impede de ir em locais off-road como gosto.
Acabei vendo a possibilidade de uma camper...mas camper é só com pick-up e a minha é SW4...então teria que me desfazer.
A camper a meu ver é apenas uma barraca melhorada, pois ainda falta espaço...para minimizar isso, tenho que procurar uma pickup o maior possivel...É aí que entrou a F1000 na estória.
Não conheço, nunca andei em uma, então preciso da ajuda de vocês para saber se a F1000 seria uma boa escolha ou se eu passaria raiva com ela.
Eu estou mirando em F1000 4x4, proximo do ano 94, 95...motor mwm 229 turbo. Não quero o X10 pois o consumo dele vai pesar no bolso.

Aguardo as ponderações dos amigos.
ps: vou trazer essa questão lá no topico das toyotas...para ver o ponto de vista dos toyoteiros...he he he

[Guto F-1000]

Sandro depende muito do que vc precisa, lembre que a F1000 leva só três e se forem grandes com conforto só 2. Outro problema é que as F1000 4x4 estão difíceis de achar principalmente em bom estado, o preço anda bem salgado também e se encontrar tem que estar tudo funcionando no quesito 4x4 pois é dificil encontrar peças pra tração. Fora isso com certeza terá um veículo bem mais mais bruto, muito macia, melhor desempenho frente a Hilix e baixa manutenção

[sandro_ventania]

Pois é Guto...a minha única necessidade que me faz pensar na F1000 é o maior espaço na caçamba.
Três pessoa na frente me atende, dois já não daria.
Mas pela impolgação do pessoal em responder...parece que vou estar fazendo um mal negócio...ihhh!

[duardobruno]

Pense em uma F1000 cab dupla 4x4. Falo por experiência. O Caveirão atende muito bem em viagens longas, só não é melhor pq não é 4 portas. De resto é show.

[Juliano_SBO]

Boa noite amigo, eu passo por aqui quase todos os dias para ler os tópicos, realmente lendo essa área dá até vontade de ter uma efe heheh, mas o seu carro é muito mais confortável, extremamente confiável, desenvolve mais velocidade, muito mais econômico, enfim, apesar de ter passado boa parte da minha infância andando de efe, creio que o seu carro atual seja bem melhor para viajar.

[sandro_ventania]

Pense em uma F1000 cab dupla 4x4. Falo por experiência. O Caveirão atende muito bem em viagens longas, só não é melhor pq não é 4 portas. De resto é show.


Duardo...para estrada deve ser, mas as paradas nos campings é que complica! É isso que estou tentando resolver.

[rfdex]

SANDRO,

já tive as duas. São os melhores que tive. Recomendo que tenha a F-1000. Quem tem uma apaixona, assim como a Toyota. Vai fundo meu amigo. Abraço.

[sandro_ventania]

Boa noite amigo, eu passo por aqui quase todos os dias para ler os tópicos, realmente lendo essa área dá até vontade de ter uma efe heheh, mas o seu carro é muito mais confortável, extremamente confiável, desenvolve mais velocidade, muito mais econômico, enfim, apesar de ter passado boa parte da minha infância andando de efe, creio que o seu carro atual seja bem melhor para viajar.


Juliano...voce tem razão...confio demais na minha toyota japonesa...viajei mês passado durante 20 dias do Rio de Janeiro até Rio grande do Sul, sem passar um susto...fiz trechos de mais de 1.000km praticamente sem parar...centenas de km em estradas de terra. Consumo entre 10 e 11 km/l.
Viajo me hospedando em campings e é justamente neles que sinto a falta de um conjunto maior...por isso estou tentando vislumbrar um carro que me atenda melhor.
Mas já estou perdendo a vontande...hi hi hi!
Para ver esse passeio, estou relatando aqui nesse tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/relatos-de-viagem/31714-viagem-de-ferias-para-o-sul-21.html#post2272967

[duardobruno]

Duardo...para estrada deve ser, mas as paradas nos campings é que complica! É isso que estou tentando resolver.


502488Sandro, mas acredito que dê pra levar muita coisa pro camping tb. Eu levo né. Mas não estou desmerecendo sua viatura não. Muito boa tb. Adoro Hillux do modelo da sua e é um carro que não descarto ter. Aliás, já cogitei com minha esposa, de vender minha montana e comprar uma Hillux 2004. A F1000 tem meu coração pela manutenção geralmente barata. É o fusca das camionetes!

[sandro_ventania]

SANDRO,

já tive as duas. São os melhores que tive. Recomendo que tenha a F-1000. Quem tem uma apaixona, assim como a Toyota. Vai fundo meu amigo. Abraço.


Fala Rfdex...tudo joia?

Voce que ja teve as duas, diz um pouco mais pra mim das diferenças entre uma e outra. O que vou estranhar mais, o que vou gostar mais, etc?

[rfdex]

O espaço, o valor de manutenção, a rusticidade, o conforto da EFE acredito é maior que a Hilux. São conceitos diferentes. Só digo uma coisa: até hoje minha esposa briga comigo porque vendi a EFE. Nem a Hilux agradou ela depois, apesar de eu ter gostado muito! O ronco do MWM 229 que equipou as F-1000 até 1995 é show demais! Acho até mais bonito que o do MWM Série 10 (1996 até 1998). Mas ambos são excelentes!!! Pode ir fundo que não irá se arrepender. Um abraço.

[sandro_ventania]

Obrigado rfdex...vou analisando e tentando andar em uma, infelizmente por aqui não conheço ninguém que tenha, quem sabe dando umas voltas fica mais fácil avaliar.
As poucas que vi anunciada e me agradou o preço estava alto demais...a preço justo só encontro as detonadas em trabalho pesado.

[rfdex]

Quer cabine simples, dupla,... ???

[Edintruder]

Sandro. Conheces o site www.macamp.com.br?
Dá uma olhada lá para teres uma boa noção do que ´tem de bom e ruim entre as três opções que cogitasses até decidir pelo camper.

Eu queria um camper, mas o valor é proibitivo, daí resolvi pelo trailer. No futuro quem sabe um motor home, mas ainda assim um trailer tem muitas vantagens. Um trailer 330 da Turiscar ou Karmanguia com pneus 31" e suspensão levemente elevada pode ser rebocado com facilidade em muitos lugares, e aindda podes trocar de carro no futuro sem precisar te desfazer da Camper. O camper é um módulo de tamanho realmente reduzido, e o trailer te oferece mais opções de equipamentos. Outra vantagem do trailer é que não evolve nenhuma alteração de documentação da picape, o que ocorre no camper...

Atualmente estou construindo o meu próprio trailer. Ele tem 4,8 metros de comprimento e usa apenas um eixo cm pneus 31" e suspensão alta para acompanhar a F1000. No futuro se eu quiser trocar a F1000, o trailer continua, daí bastará ajustar a altura da suspensão e continuo reboando ele.

Espero terminá-lo dentro de 2 anos, num investimento final abaixo dos 12.000,00. Atualmente nessa estrutura da foto tenho 4900,00 investidos. Na parte de baixo já estão 4 tanques de água de descarte, suspensão completa e chassis finalizado. Estou fazendo em metalon de 30x50, que une leveza e rigidez. As soldas são demoradas pois são feitas ponto-a-ponto, porém fica tão forte quanto um monobloco.

O problema de um camper é o valor de aquisição. Um novo custa mais de 60k!!!! Com 60.000,00 eu prefiro pegar um trailer Turiscar Diamante de 6,6mts e acampar com muito conforto que ainda sobra mais de 10.000,00.

Sandro, então antes de decidir, pesquisa bastante para não comprar nada no escuro. Nesse tipo de negócio, inclusive, é bom conhecer bem os detalhes de cada equipamento, pois tem muito trailer e camper com infiltrações e necessitando reforma estrutural. Uma reforma num trailer não custa menos de 10.000,00. Uma reforma num camper pode custar quase o mesmo que o próprio camper, no caso se arrumares um usado da larturist em bom estado...

[Edintruder]

Tenho fotos melhores...

O camper é muito bom sim, mas além de pequeno, te limita muito o uso da água e o tempo longe da estrutura de u camper. Por exemplo, um trailer te permite passar com conforto 3 dias isolados, um camper não.

O banho é outro problema no camper, pois não te permite um box separado do banheiro, fora isso, normalmente o banheiro é com sanitário portátil, o que é muito ruim comparado com um aquamagic. O inconveniente do trailer é pagar pedágio por ele, mas fora isso, te permite mobilidade com uma estrutura maior e melhor que o camper.

O motor home tem muitos prós, mas também muitos contras. Oficina, tem que levar a casa junto. Dependendo do tipo, o consumo é elevado. Não é qualquer lugar que entras com um MH. Se atolar estás ralado. Mas os prós é que a viagem é muito mais confortável, pois os passageiros curtem a casa a todo momento. Para mobilidade podes levar um carro no towbar ou uma motocicleta. Mas ainda assim é um veículo bem caro de comprar, manter e "operar".

[BrunoDallanora2013]

Obrigado rfdex...vou analisando e tentando andar em uma, infelizmente por aqui não conheço ninguém que tenha, quem sabe dando umas voltas fica mais fácil avaliar.
As poucas que vi anunciada e me agradou o preço estava alto demais...a preço justo só encontro as detonadas em trabalho pesado.


olá ! passando para dar uma dica ! bem algumas peças são dificies de achar mas não da mecanica dela ! somente acabamentos internos! e se não encontra peças da tração pode importar novo americano ! se quer 4x4 pensa numa 98 por ai ! tem a opção mais em conta caso agrade de achar uma 94 cabine estendida motor diesel original e só por o 4x4 nela , ou tambem numa 95 em diante tambem cabine estendida ! ai da para 6 passageiros 4 bem folgados ! ou ate 5 ! e ter 2 metros de caçamba totalmente livre ! fora que bagagens pode carregar atras do banco ! sem preocupar com a chuva !

as cabine estendida a gasolina tu encontra mais baratas e muitas vezes pouco usadas ! lembrando não tem como comparar um carro antigo com um hilux que ainda é praticamente nova !

sei que a gasolina é gastadora mas não te dará problemas , nem a diesel , defeitos só os mais comuns , cruzetas retentores e no motor filtro de ar de diesel , maximo um bicos injetores ! isto depende do estado da que for comprar !

eu tenho uma 98 4x4 não me arrependo de comprar !

mas se fosse comprar hoje compraria um cabine estendida a gasolina colocaria um 4x4 nela ergueria a suspenção e torcaria o motor por um mais potente ainda ! a cabine estendida me faz muita falta ! mas como adoro a minha e ta super boa não penso em trocar

paguei 48,500 nela tinha 135.000 km agora ta com 163.00 km

mas tem desde 25,000 ate 50,000 tudo depende doo estado de conservação e to vendedor

pensa assim a hilux é um carro de passeio a F1000 é quase um trator ! vai estranhar na 4x4 que ela é amarrada nãoo desenvolve muita velocidade ! maximo 140 kmh mas isso ela vai bem ligeiro até os 140km ! motor muito forte , peças para ele se encontra em qualquer lugar é um motor usado em micro onibus caminhãos e ate tratores , a caixa de marchas é eaton muito forte tambem a caixa de trasferencia é da Marca Borg Warner muito famosa e bem forte , essa não tem muitas peças aqui mas se importa facil e se esncontra algumas no mercado livre ! diferencial dana 406 nem se fala ! muito forte ! maximo que estraga é um retentor ! as 4x4 não são as mais macias de suspenção as 4x2 sim super macia conforto ao dirigir é bom se você é grande pode abrir as pernas e não bate em nada do painel e os pedal bem espaçado e macio embreagem é super leve direção hidraulica superleve !

só não vai esperar ter todo luxo que tem a hilux por dentro pois a F1000 é mais rustica mesmo , mas pra trabalho sem muito requinte só o basico um pouco por isso outro pela época de fabricação (não existia tanta coisa naquela epoca ) !

[BrunoDallanora2013]

Tenho fotos melhores...

O camper é muito bom sim, mas além de pequeno, te limita muito o uso da água e o tempo longe da estrutura de u camper. Por exemplo, um trailer te permite passar com conforto 3 dias isolados, um camper não.

O banho é outro problema no camper, pois não te permite um box separado do banheiro, fora isso, normalmente o banheiro é com sanitário portátil, o que é muito ruim comparado com um aquamagic. O inconveniente do trailer é pagar pedágio por ele, mas fora isso, te permite mobilidade com uma estrutura maior e melhor que o camper.

O motor home tem muitos prós, mas também muitos contras. Oficina, tem que levar a casa junto. Dependendo do tipo, o consumo é elevado. Não é qualquer lugar que entras com um MH. Se atolar estás ralado. Mas os prós é que a viagem é muito mais confortável, pois os passageiros curtem a casa a todo momento. Para mobilidade podes levar um carro no towbar ou uma motocicleta. Mas ainda assim é um veículo bem caro de comprar, manter e "operar".


me tira umas duvidas ! no trailer com ele andando voce pode ir dentro ? e no camper pode ?

Edin tu disse que se atolar ferrou , mas tu não tira ele com o guincho ? fez um puxador pra empurar ele com a frente da F ? seria bom para manobrar em terrenos ruins fica mais facil !

[rfdex]

me tira umas duvidas ! no trailer com ele andando voce pode ir dentro ? e no camper pode ?

Edin tu disse que se atolar ferrou , mas tu não tira ele com o guincho ? fez um puxador pra empurar ele com a frente da F ? seria bom para manobrar em terrenos ruins fica mais facil !

Dallanora, não pode. Os assentos onde os passageiros vão sentados devem ser os homologados pelo inmetro. Caso contrário não pode.

[Edintruder]

Bruno, imagina tu atolares um ônibus no meio do nada e sozinho... Haja pá e enxada! kkk

Como o Raphael disse, nem camper e nem trailer pode andar com gente dentro. O MH só pode andar nos assentos com cinto de segurança, mas é como um ônibus, em caso de fiscalização basta sentar e afivelar.

[sandro_ventania]

Sandro. Conheces o site www.macamp.com.br? (http://www.macamp.com.br?)
Dá uma olhada lá para teres uma boa noção do que ´tem de bom e ruim entre as três opções que cogitasses até decidir pelo camper.

Eu queria um camper, mas o valor é proibitivo, daí resolvi pelo trailer. No futuro quem sabe um motor home, mas ainda assim um trailer tem muitas vantagens. Um trailer 330 da Turiscar ou Karmanguia com pneus 31" e suspensão levemente elevada pode ser rebocado com facilidade em muitos lugares, e aindda podes trocar de carro no futuro sem precisar te desfazer da Camper. O camper é um módulo de tamanho realmente reduzido, e o trailer te oferece mais opções de equipamentos. Outra vantagem do trailer é que não evolve nenhuma alteração de documentação da picape, o que ocorre no camper...

Atualmente estou construindo o meu próprio trailer. Ele tem 4,8 metros de comprimento e usa apenas um eixo cm pneus 31" e suspensão alta para acompanhar a F1000. No futuro se eu quiser trocar a F1000, o trailer continua, daí bastará ajustar a altura da suspensão e continuo reboando ele.

Espero terminá-lo dentro de 2 anos, num investimento final abaixo dos 12.000,00. Atualmente nessa estrutura da foto tenho 4900,00 investidos. Na parte de baixo já estão 4 tanques de água de descarte, suspensão completa e chassis finalizado. Estou fazendo em metalon de 30x50, que une leveza e rigidez. As soldas são demoradas pois são feitas ponto-a-ponto, porém fica tão forte quanto um monobloco.

O problema de um camper é o valor de aquisição. Um novo custa mais de 60k!!!! Com 60.000,00 eu prefiro pegar um trailer Turiscar Diamante de 6,6mts e acampar com muito conforto que ainda sobra mais de 10.000,00.

Sandro, então antes de decidir, pesquisa bastante para não comprar nada no escuro. Nesse tipo de negócio, inclusive, é bom conhecer bem os detalhes de cada equipamento, pois tem muito trailer e camper com infiltrações e necessitando reforma estrutural. Uma reforma num trailer não custa menos de 10.000,00. Uma reforma num camper pode custar quase o mesmo que o próprio camper, no caso se arrumares um usado da larturist em bom estado...



Macamp...conheço sim!

Edintruder, eu imagino um camper como esse aqui:
502734

E eu mesmo que faria, de forma a deixa-lo leve o suficiente para não tirar a capacidade off-road do carro!
O custo, com certeza deve ficar em torno de 5.000 reais...sem perfumarias, lógico, pois só uma geladeira 12v custa quase 3k!
Não gosto de rebocar trailer...principalmente um grandão como esses turiscar...eu só ando pelo meio do mato, em muita estrada de terra, um turiscar desse da vida ia se desmanchar pelo caminho.
eu não preciso de luxo, passei 20 dias dormindo dentro da minha hilux e cozinhando na tampa traseira com gavetão:
502739
Uso a estrutura de banheiro do camping sem problemas, só preciso mesmo de algo mais pratico, pois gosto de viajar pingando de camping em camping e uma forma de poder cozinhar mesmo em dia de chuva e um lugar pra ficar sentado esperando a chuva passar. Eu passei quase um dia inteiro deitado vendo filme, por causa da chuva...kkkk.

[sandro_ventania]

olá ! passando para dar uma dica ! bem algumas peças são dificies de achar mas não da mecanica dela ! somente acabamentos internos! e se não encontra peças da tração pode importar novo americano ! se quer 4x4 pensa numa 98 por ai ! tem a opção mais em conta caso agrade de achar uma 94 cabine estendida motor diesel original e só por o 4x4 nela , ou tambem numa 95 em diante tambem cabine estendida ! ai da para 6 passageiros 4 bem folgados ! ou ate 5 ! e ter 2 metros de caçamba totalmente livre ! fora que bagagens pode carregar atras do banco ! sem preocupar com a chuva !

as cabine estendida a gasolina tu encontra mais baratas e muitas vezes pouco usadas ! lembrando não tem como comparar um carro antigo com um hilux que ainda é praticamente nova !

sei que a gasolina é gastadora mas não te dará problemas , nem a diesel , defeitos só os mais comuns , cruzetas retentores e no motor filtro de ar de diesel , maximo um bicos injetores ! isto depende do estado da que for comprar !

eu tenho uma 98 4x4 não me arrependo de comprar !

mas se fosse comprar hoje compraria um cabine estendida a gasolina colocaria um 4x4 nela ergueria a suspenção e torcaria o motor por um mais potente ainda ! a cabine estendida me faz muita falta ! mas como adoro a minha e ta super boa não penso em trocar

paguei 48,500 nela tinha 135.000 km agora ta com 163.00 km

mas tem desde 25,000 ate 50,000 tudo depende doo estado de conservação e to vendedor

pensa assim a hilux é um carro de passeio a F1000 é quase um trator ! vai estranhar na 4x4 que ela é amarrada nãoo desenvolve muita velocidade ! maximo 140 kmh mas isso ela vai bem ligeiro até os 140km ! motor muito forte , peças para ele se encontra em qualquer lugar é um motor usado em micro onibus caminhãos e ate tratores , a caixa de marchas é eaton muito forte tambem a caixa de trasferencia é da Marca Borg Warner muito famosa e bem forte , essa não tem muitas peças aqui mas se importa facil e se esncontra algumas no mercado livre ! diferencial dana 406 nem se fala ! muito forte ! maximo que estraga é um retentor ! as 4x4 não são as mais macias de suspenção as 4x2 sim super macia conforto ao dirigir é bom se você é grande pode abrir as pernas e não bate em nada do painel e os pedal bem espaçado e macio embreagem é super leve direção hidraulica superleve !

só não vai esperar ter todo luxo que tem a hilux por dentro pois a F1000 é mais rustica mesmo , mas pra trabalho sem muito requinte só o basico um pouco por isso outro pela época de fabricação (não existia tanta coisa naquela epoca ) !

Bruno, obrigado por participar!
Eu como funcionario publico tenho sempre que tentar unir o bom ao ECONOMICO, então como bom...preciso de um 4x4 grande...e como economico teria que ser um motor 229 turbo, pois dizem que o X10 bebe muito...gasolina então, nem pensar, deu até coceira imaginar o quanto gasta um f1000 a gasolina...kkkk!
Vamos ver o que o futuro me reserva!

[Edintruder]

Sandro, se pensas em fazer, esquece o camper...

Infelizmente as leis não beneficiam pessoas como nós.

Entedas que para usar o camper tens que alterar os documentos da picape para "carroceria intercambiável". Só consegues fazer essa alteração através do Inmetro usando um camper fabricado por empresa credenciada pelo Inmetro e o camper instalado por essa empresa emitindo laudo de segurança veicular. É uma burocracia burra que beneficia os fabricantes de campers.

Eu pretendia fazer um camper para a minha F1000. Tinha muitos projetos e desenhos guardados há anos, e quando ia começar a fabricação barrei nesses impecílios...

Foi por isso que parti para o trailer, e no final das contas é um investimento bem melhor e com muitas vantagens sobre o camper.

Se tiveres algum amigo que tenha um Camper e que possa te fornecer uma NF de compra/venda, e arcares com instalação em empesa especializada, APENAS para ajustar a documentação da tua picape, então conseguirás usar um camper. Com a NF de compra e venda nas mãos quando andares com o camper na carroceria, então não terás problemas. Pelo que eu sei e já pesquisei, essa é a única maneira de usar um camper homemade, salvo algum antigo que tenha a homologação da legislação antiga.

Se não alterares os documentos com certeza irás estragar muitos passeios, pois a polícia adora fiscalizar esse tipo de veículo justamente para verificar essas alterações de documentos.
Coisa de Brasil...

Qualquer dúvida me manda uma MP que te dou mais detalhes.

[Guto F-1000]

Edintruder como vc vai fazer a documentação do trailer? Pois esse ano construi uma carreta para barco pra quebrar o galho aqui, só uso no clube e no Rancho em estrade de terra, fiz com uns canos velhos e eixo de chevete, não gastei R$500 em tudo, como deu certo agora estou com idéia de construir uma pra andar em rodovia reforçada , fazendo em Metalon.
As que vendem próprias pra isso não aguentam nada e as boas custam mais de R$4mil. Já tenho até um eixo de gol e feixe de molas para o projeto. Essa aqui foi a primeira:
502748

[Edintruder]

Construção artesanal requer um processo junto ao detran, com projeto em CAD assinado por um engenheiro automotivo e uma penca de notas fiscais.

Vale apontar que fazer de outra forma é considerado crime.

[Guto F-1000]

Valeu Edintruder

[Gerson 666]

Sandro Ventania, vc é uma figura, no bom sentido. Me identifiquei muito com vc pois já tive experiência de dormir dentro do caro durante viagens, só que foi dentro dum escort 93 rsrsr quando eu ia pra praia e não tinha camping na rodovia. Hj tenho uma s10 e já andei pesquisando o mesmo que vc, já pensei em fazer uma espécie de caixa na carroceira, que não chamaria atenção da polícia mas que pudesse dormir dentro. Essa ideia só não foi a frente pois minha esposa pegou trauma de dormir no carro e não quer nem saber da ideia, infelizmente rsrsr. Pela minha experiência, já viajei muito com reboque também, vc tá certo em não querer trailer, qualquer coisa a ser rebocada gera uma tensão extra na condução do veículo. No seu caso, como vc já tem a cama pra dormir, eu falaria com algum loneiro e tentaria construir uma barraca a exemplo dessa da foto, pra ter mais privacidade, mas montaria apenas na parte traseira do teu carro. Acho que é uma boa solução pois vc não teria que trocar o carro. Um abraço
502812

[Edintruder]

Gerson, em relação ao trailer gerar tensão, não sei no que te referes. Mas um trailer nada tem a ver com um reboque.

Eu sempre tive picapes, e mesmo com capota de fibra, a ideia de dormir dentro da carroceria não é nem um pouco funcional.

A melhor forma de dormir na carroceria é se fizer uma cama suspensa apoiada nas laterais para montar sobre as "tralhas" que carregamos. Mesmo assim não é nem um pouco confortável, pois para montar e desmontar qualquer coisa dentro de uma carroceria dá bastante trabalho. Dessa forma, nada como uma boa barraca.

Eu estou partindo para o trailer pois busco um mínimo de conforto e praticidade. É muito mais fácil carregares uma casa pronta do que carregar o carro, montar acampamento, desmontar acampamento e arrumar tudo de novo. Sem dizer que banheiros comunitários, chuveiros que nem sempre são quentes e banheiros sujos fazem parte da maioria dos campings. E para fazer um camping selvagem na beira de um rio, por exemplo, a falta de banheiro e banho quente, sem dizer que fazer comida brigando com o vento e insetos castiga bastante a família.

Sergio, eu te falei do camper pois conheço essa realidade e te antecipei os problemas antes dos investimentos. Se tiveres whatsapp me manda o teu nro por MP que entro em contato contigo e te dou os caminhos das pedras.

[Gerson 666]

Edintruder, entendo seu ponto de vista, realmente o trailer proporciona um conforto sem comparação, é uma outra proposta, mas para viagens longas acho meio desconfortável rebocá-lo. A tensão é no sentido de vc ter uma atenção maior ao dirigir; quebra molas, curvas, estrada esburacada, tudo isso é potencializado ao rebocar alguma coisa, mas aí vai da prioridade da pessoa. Tendo em vista que o Sandro já tá habituado a dormir na mala do carro, cogitei a hipótese da barraca, o que n se equipara ao trailer, mas proporcionaria um maior conforto sem alterar nem investir muita coisa.

[Edintruder]

Gerson, sim. Nesse ponto o Motor Home e uma picape com camper ganham em disparado.

Infelizmente as leis no Brasil mais atrapalham, do que auxiliam.
Para usar um camper home-made tem que partir do mesmo princípio que um motor-home feito em casa.

Sabes o que diferencia um motor home de um ônibus??? Somente o alojamento! O que tem de tão diferente para justificar uma alteração de característica??? Só o fato de recolher taxas e empresários políticos faturarem algum ao fazer esse tipo de lei sem fundamento.

Podes ter um ônibus transformado em lancheria que não precisa nenhuma alteração nos documentos. Mas se colocar uma cama dentro tem que alterar tudo!!! Podes ter um MH completo sem camas que pode rodar como ônibus, daí tu dormes em redes e está tudo ok, mas se esqueceres de tirar uma rede pode configurar em alojamento e precisa alterar os documentos... É lamentável tamanho abuso do estado sobre a população...

Podes fazer uma caixa para transportar na carroceria da tua picape, sendo removível é considerado como carga, mas se colocares uma cama tem que alterar o tipo de carroceria para intercambiável!!!! RIDÍCULO!!!
A alegação inicial do contran era que o camper obstruía a traseira original do veículo, mas daí começaram a fazer modelos sem essa obstrução e o contran manteve a decisão nas resoluções. Resumindo, algum fabricante na época era legislador ou era amigo do legislador que escreveu tamanho absurdo.

Para o Sandro, fica uma dica sobre o camper feito em casa: constrói, vai em frente! O "círculo do sonho deve ser maior que círculo da vida". Isso nos empurra ao crescimento. Porém se fizeres de forma que ele se encaixe dentro da picape com no máximo a tampa da caçamba aberta (uma F1000 caçamba longa seria top para isso), tens como argumentar. Melhor ainda se o "baú" não exceder a largura dos espelhos e ser fixada por fora com cintas catracas, de forma a argumentar que se trata de carga. Se puderes transitar com o "baú" tapado por uma lona, melhor ainda, pois fortalece a ideia de CARGA. Mostra que o camper não é funcional, aponta que ele é um baú e está sendo apenas TRANSPORTADO.

Argumentos que deixam dúvidas sempre dão preferência de certeza para o condutor. Não impede que o agente possa reter o veículo para alguma retaliação, quer dizer, averiguação, mas é a forma mais prática. Podes alegar ainda que esse baú era um camper fabricado na década de 70 que foi contemplado por uma decisão judicial pré-resolução que permitia o uso desses campers por "direito adquirido".

Mas argumentos não garantem o convencimento e muito menos a aplicação da lei.... Como já disse, o barato pode sair caro.

Gerson, vou te enviar uma MP explicando outros detalhes que não são interessantes de falar "em público".

Só para dar um gostinho...


https://vimeo.com/71001607

[Edintruder]

Gerson, não tens posts suficientes para habilitar as Mensagens Privadas - MP.
Me manda um e-mail com o teu telefone ou teu whatzapp - edintruder@hotmail.com
Trabalhei na VBR Logística até outubro de 2013. Andava bastante por SCS quando ia visitar a matriz da empresa.

[sandro_ventania]

Sandro Ventania, vc é uma figura, no bom sentido. Me identifiquei muito com vc pois já tive experiência de dormir dentro do caro durante viagens, só que foi dentro dum escort 93 rsrsr quando eu ia pra praia e não tinha camping na rodovia. Hj tenho uma s10 e já andei pesquisando o mesmo que vc, já pensei em fazer uma espécie de caixa na carroceira, que não chamaria atenção da polícia mas que pudesse dormir dentro. Essa ideia só não foi a frente pois minha esposa pegou trauma de dormir no carro e não quer nem saber da ideia, infelizmente rsrsr. Pela minha experiência, já viajei muito com reboque também, vc tá certo em não querer trailer, qualquer coisa a ser rebocada gera uma tensão extra na condução do veículo. No seu caso, como vc já tem a cama pra dormir, eu falaria com algum loneiro e tentaria construir uma barraca a exemplo dessa da foto, pra ter mais privacidade, mas montaria apenas na parte traseira do teu carro. Acho que é uma boa solução pois vc não teria que trocar o carro. Um abraço
502812



A gente se vira como pode Gerson! A minha esposa até agora não traumatizou, o segredo é sempre escolher camping com uma boa infraestrutura, banheiros limpos, etc...camping selvagem pra mulher, só na juventude e olhe lá...he he he!
502895

[sandro_ventania]

Gerson, sim. Nesse ponto o Motor Home e uma picape com camper ganham em disparado.

Infelizmente as leis no Brasil mais atrapalham, do que auxiliam.
Para usar um camper home-made tem que partir do mesmo princípio que um motor-home feito em casa.

Sabes o que diferencia um motor home de um ônibus??? Somente o alojamento! O que tem de tão diferente para justificar uma alteração de característica??? Só o fato de recolher taxas e empresários políticos faturarem algum ao fazer esse tipo de lei sem fundamento.

Podes ter um ônibus transformado em lancheria que não precisa nenhuma alteração nos documentos. Mas se colocar uma cama dentro tem que alterar tudo!!! Podes ter um MH completo sem camas que pode rodar como ônibus, daí tu dormes em redes e está tudo ok, mas se esqueceres de tirar uma rede pode configurar em alojamento e precisa alterar os documentos... É lamentável tamanho abuso do estado sobre a população...

Podes fazer uma caixa para transportar na carroceria da tua picape, sendo removível é considerado como carga, mas se colocares uma cama tem que alterar o tipo de carroceria para intercambiável!!!! RIDÍCULO!!!
A alegação inicial do contran era que o camper obstruía a traseira original do veículo, mas daí começaram a fazer modelos sem essa obstrução e o contran manteve a decisão nas resoluções. Resumindo, algum fabricante na época era legislador ou era amigo do legislador que escreveu tamanho absurdo.

Para o Sandro, fica uma dica sobre o camper feito em casa: constrói, vai em frente! O "círculo do sonho deve ser maior que círculo da vida". Isso nos empurra ao crescimento. Porém se fizeres de forma que ele se encaixe dentro da picape com no máximo a tampa da caçamba aberta (uma F1000 caçamba longa seria top para isso), tens como argumentar. Melhor ainda se o "baú" não exceder a largura dos espelhos e ser fixada por fora com cintas catracas, de forma a argumentar que se trata de carga. Se puderes transitar com o "baú" tapado por uma lona, melhor ainda, pois fortalece a ideia de CARGA. Mostra que o camper não é funcional, aponta que ele é um baú e está sendo apenas TRANSPORTADO.

Argumentos que deixam dúvidas sempre dão preferência de certeza para o condutor. Não impede que o agente possa reter o veículo para alguma retaliação, quer dizer, averiguação, mas é a forma mais prática. Podes alegar ainda que esse baú era um camper fabricado na década de 70 que foi contemplado por uma decisão judicial pré-resolução que permitia o uso desses campers por "direito adquirido".

Mas argumentos não garantem o convencimento e muito menos a aplicação da lei.... Como já disse, o barato pode sair caro.

Gerson, vou te enviar uma MP explicando outros detalhes que não são interessantes de falar "em público".

Só para dar um gostinho...


https://vimeo.com/71001607


A informação que eu tive até agora é que se voce tiver um camper que se encaixe na traseira, ele é considerado carga, aí não precisaria de modificação nenhuma, pois voce não está trocando a carroceria, voce está usando a original do carro para transportar carga. É como a febre dos mini-trailers, os teardrops, voce monta e registra como reboque fechado.
Mas eu não tenho certeza de nada, ainda não me aprofundei na legislação, Acho dificil as empresas que vendem campers como a Duaron, informar que o dono da picape tem que mudar a documentação...isso é até algo a se perguntar a eles.
Eu não descarto a possibilidade de um trailer...mas será bem personalizado, inclusive com teto rebatido...assim eu minimizo os incovenientes com pendulo, centro de gravidade alto, etc...tento elevar e reforçar a suspensão e ponho pneus grandes...assim tentarei manter alguma caracteristica off-road.
E farei como os mini-trailers...regularizo como reboque fechado.

[Edintruder]

Sandro, extraí da internet do texto do link abaixo. Recomendo a leitura e pesquisa:
http://portal.macamp.com.br/portal-subcategoria.php?varId=8


"A Camper pode não ser tão conhecida no Brasil, por falta de incentivo do governo e órgãos do turismo brasileiro, contudo é um veículo muito encontrado em países como Estados Unidos, Austrália, Canadá e em muitos da Europa, onde o caravanismo é muito difundido e presente. Exatamente por isso é que há hoje um conflito entre a atual interpretação da lei de trânsito com a realidade do equipamento. A Camper não possui placa nem registro no DETRAN. Apenas leva a placa do veículo que a suporta, já que o equipamento encobre a mesma. Ao contrário do que acontece nos países desenvolvidos, como Estados Unidos, Canadá e muitos outros europeus, o Brasil continua a impedir o desenvolvimento desta área do turismo. Em um país que explora o turista, e não o turismo, cria-se leis que dificultam especificamente o campismo que é um grande potencial. As autoridades policiais se baseiam nos atuais códigos da legislação para impedir ou obstruir o tráfego de campers. Tal circunstância é baseada no artigo 98 do código nacional de trânsito (CTB) que diz nenhum proprietário ou responsável poderá, sem prévia autorização da autoridade competente, fazer ou ordenar que sejam feitas no veículo modificações de suas características de fábrica. O DENATRAN entende que no caso da Camper, as características do veículo, no caso a caminhonete, são alteradas e que o mesmo fica desprovido de pára-choques e também do CSV (Certificado de Segurança Veicular). O DENATRAN alega que a Camper não é fixa à cabine e que passageiros poderiam trafegar no seu interior. O órgão exige que o proprietário da Camper, obtenha em cada destino, uma licença do DETRAN local. Já esses alegam que a composição é ilegal."


O que diz a resolução 346/10 que "Regulamenta o tipo de carroçaria intercambiável (Camper)"

http://www.denatran.gov.br/download/resolucoes/resolucao_contran_346_10.pdf

Por fim, sugiro a leitura da página 10 da Resolução 292/08: http://www.denatran.gov.br/download/resolucoes/resolucao_contran_292.pdf

Caminhonete - Especial - Inclusão de carroceria intercambiável ("camper") - Fabricante da carroçaria Cadastrado pelo DENATRAN e CSV - Mesmo Tipo - Espécie: CARGA - Carroçaria: ABERTA/INTERCAMBIÁVEL.

Sobre o Trailer, todos eles são registrados como reboque fechado carga, pois na mesma resolução 292/08 ele só diferencial reboque fechado carga ou reboque fechado passageiros.

Por isso, os tear drop também são considerados reboques fechados carga.

[Edintruder]

Acho dificil as empresas que vendem campers como a Duaron, informar que o dono da picape tem que mudar a documentação...isso é até algo a se perguntar a eles.
Eu não descarto a possibilidade de um trailer...mas será bem personalizado, inclusive com teto rebatido...assim eu minimizo os incovenientes com pendulo, centro de gravidade alto, etc...tento elevar e reforçar a suspensão e ponho pneus grandes...assim tentarei manter alguma caracteristica off-road.
E farei como os mini-trailers...regularizo como reboque fechado.

Como a Duarom é credenciada pelo Denatran, eles podem homologar campers importados ou até mesmo os home-mades. Podes entrar em contato com eles para ver se eles podem fazer essa homologação num camper construído por ti, assim como fazem nos campers que eles importam e revendem.

Sobre o trailer, sim, essa é uma excelente opção. Por MP te explico melhor. Podes pegar um reboque pronto e modificá-lo sem dificuldades. Essa é a opção mais comum feita pelos campistas uma vez que a legislação ainda não deliberou essa "castração" de liberdade sobre os reboques, ainda mais que temos uma gama enorme de reboques caseiros rodando pelo brasil e emplacados conforme a legislação da época.
Podes pesquisar sobre reboques-barraca. Mas as melhores ideias são os reboques com teto rígido dobrável, muito comuns na europa e EUA, aonde são fixados por dobradiças e vedados com borracha. Chega no camping e apenas abre as tampas uma a uma e elas vão se encaixando formando uma excelente cabana. Outro modelo é com o teto escamoteável, porém nesse caso as paredes em lona. A maior vantagem é o menor arrasto aerodinâmico, menor peso e centro de gravidade mais baixo conforme falasses.

[Gerson 666]

Quando pesquisei sobre Camper, achei o relato de um cara que fez exatamente o que o Sandro busca, só não lembro em qual fórum foi. Ele viajava durante as férias numa veraneio, levava barraca pra acampar e na estrada, dormia num esquema parecido com esse do Sandro, posteriormente comprou uma D10 ou D20, não lembro, e montou o camper em cima da carroceria. No relato dele, ele disponibilizou o projeto, inclusive.
Por muito tempo eu quis uma F1000 cab estendida pois acho necessário os 5 lugares e teria um bom espaço pra carga; como a maioria são 4x2 e com aquele tamanho todo, deve atolar muito fácil, além de ser ruim de manobrar no trânsito urbano. Acabei desistindo da ideia.

[Rubens Linhalis]

Sandro,

Eu sempre pensei nessas capotas de fibra alta.. é realmente o que o cara do viagens maneiras fez, mas penso numa F250.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/veiculos-e-preparacao/128868-flippac-camper-nacional-para-nossas-picapes-22.html


Outra coisa que já me passou pela cabeça é comprar uma pickup que já foi ambulancia e adaptar para camping..

http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-650522505-c20f1000f100f75veraneios10jipe4x4c10a10bonanzad10-_JM

abraços

[Edintruder]

Pesquisa rápida...

http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-529420712-camper-lance-importado-usa-1992-motorhome-itu-trailer-_JM
http://pr.olx.com.br/regiao-de-curitiba-e-paranagua/veiculos/pecas-e-acessorios/caminhoes-onibus-e-vans/camper-larturist-tahiti-ano-1-987-5-metros-87400940?last=1&xtmc=camper+larturist&xtnp=1&xtcr=1
http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-653354326-camper-para-f250d10d20f1000-_JM
http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-651297642-mini-trailermotorhome-casa-rodante-miniroad-okm-emplacada-_JM

Esse é o top do Brasil:
http://camperduaron.com.br/2013/?page_id=10577

[BrunoDallanora2013]

Bruno, obrigado por participar!
Eu como funcionario publico tenho sempre que tentar unir o bom ao ECONOMICO, então como bom...preciso de um 4x4 grande...e como economico teria que ser um motor 229 turbo, pois dizem que o X10 bebe muito...gasolina então, nem pensar, deu até coceira imaginar o quanto gasta um f1000 a gasolina...kkkk!
Vamos ver o que o futuro me reserva!

bom de bomba e regulada original o mwwm x10 faz 8.0 km/L media boa pelo peso dela e tudo ! e anda mauito mas muito ais que o 229 ! eu fiz na minha isto ! não sei quanto faz a gasolina mas não é absurdamente gastadora se for comprar o peso dela a potencia e a cilindrada do motor ! gasta menos que muitos carros !

[Guto F-1000]

Experiencia em casa da 3 últimas Full.
F1000 95 MWM 229 Turbo 4x2 . Rodovia 110km/h fazia 9 a 10 km/L máxima de 170km/H
F1000 98 MWM x-10 Turbo 4x4 . Rodovia 110km/H fazia 7.5Km/L máxima de 150 Km/H
Silverado 99 MWM Sprint 4x2. Rodovia 110km/H fazia 9 a 10 Km/L máxima de 190 Km/H