Dog Master
12/05/2015, 21:12
Pessoal, conforme mencionei em minha apresentação, e como busquei muita informação sobre o carro aqui no fórum, e após mil km de uso, estou aqui para expor minhas impressões e dúvidas referente ao carro.
Peguei o carro na ultima sexta-feira e os mil km foram rodados entre sábado e domingo.
Vale lembrar que são MINHAS impressões, e como são bem abrangentes já peço desculpas pela dimensão do texto, é que gostaria de compartilhar minhas experiências para serem utilizadas por outros usuários em busca de pareceres para aquisição desse veículo.
Vamos lá.... http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_cyclops.gif
Foram mil km rodados sendo 800 km asfalto (90% rodovias) e 200 km na terra (na maioria passeios faceis, 10% deles medianos).
MOTOR:
Achei bom para cidade e média p/ rodovia, pois em ultrapassagens em subidas, quando em 6ª marcha, o carro afrouxa consideravelmente e pede 5ª marcha. Claro que estranhei um pouco pois meu carro de serviço (do qual utilizo todos os dias) tem um 2.8 TDi MWM Sprint que não pede marcha reduzida, vc aperta e cola no banco. De qualquer forma minha nota seria um 08 p/ o motor (de 0 a 10).
CÂMBIO:
Realmente (como já foi dito em muitos tópicos e por muitos usuários) a 1ª marcha é bem reduzida, ajudando e muito em aclives muito fortes e essa relação nos propicia sair sempre em 2ª marcha sem nenhum esforço do motor ou embreagem.
Porém, achei o carro meio irritante de dirigir pois os "soluços" entre as trocas de marcha são constantes, juntamente com a queima de embreagem até se pegar o jeito do carro, ou seja, deve-se utilizar de médio esforço para buscar uma "cadência" que se ajuste melhor ao sistema de conduzir a viatura.
Andei na maior parte do tempo no 4x2, porém, conversando com um amigo que tem o mesmo carro fui informado de que utilizando em AUTO ele fica mais no "chão", um pouco mais pesado e as trocas de marcha são mais justas e com menos "soluços". PS. Já coloquei em AUTO e vou testar mais.
Utilizei em AUTO na chuva muito forte deste ultimo domingo, na rodovia anhanguera - SP, realmente estava muito ruim a pista com chuva e muito trânsito, mas em AUTO tive uma boa estabilidade e segurança na qual me proporcinou uma vantagem entre a maioria dos carros, em quanto muitos estavam parando no acostamento ou andando a 60 km/h eu "sentava a madeira" a 100 km/h debaixo da tempestade.
O 4x4 utilizei somente como teste, muito poucas vezes, porém, sem sucesso na pesquisa pois onde usei o 4x4 o AUTO também funcionou muito bem, então assim que testar melhor eu acrescento impressões de uso sobre o sistema.
SUSPENSÃO:
Gostei bastante, achei muito silenciosa, bem "firminha" e achei que cumpre bem o papel. Proporciona certo conforto na terra mesmo que esburacada e com "costelas-de-vaca". Boa altura do solo, porém, como já mencionei, utilizei em passeios faceis e medianos, acredito que em trilhas médias tenha certa dificuldades em sulcos muito fundos ou pedras muito relevadas em relação ao chão.
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO:
Achei o farol, tanto alto quanto o baixo muito bons mesmo, tanto na cidade quanto em rodovias escuras, estradas vicinais, etc. Realmente para mim cumpriram muito bem o papel e deixam viagens noturnas muito mais seguras e prazeirosas.
PROBLEMAS QUE ME ENCHERAM O SACO:http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_mad.gif
VOLANTE:
Achei o volante muito fino, mas comprei uma capa de volante bem legal e fiquei feliz da vida.
NA TERRA:
em partes mais severas, tem uma bateção que aborrece, no painel na parte da baixo do lado do motorista. Creio que seja questão de reaperto, mas aguardo a sugestão de membros experientes que já passaram por isso e conseguiram sanar o problema.
OS BANCOS:
Putz,.. são uma piada http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_jokercolor.png (lembrem-se que são MINHAS impressões), eu tenho 1,90m e peso 112k, então para o meu perfil achei os bancos muito pequenos, bem estreitos mesmo, não abraça a gente, não transmite segurança, é fundo no encosto e não apoia a lombar,... me judiou um pouco. Eu me estiquei (propositalmente) para traz e empurrei o banco,... me pareceu muito fragil dando impressão de que iria quebrar algo como o encosto ou qualquer presilha dos trilhos, mas claro, não quebrou nada e aguentou firme e forte (não muito forte...kkkk). Vou tentar melhorar um pouco o "conforto" comprando um apoio de braço (também divulgado aqui no fórum).
LIMPADOR DE PARA-BRISAS:
Realmente ridículo na questão velocidade, ou seja, somente 2 velocidades e sob chuva severa na estrada me deixou bastante apreensivo. Poderia ter uma 3ª velocidade ou a 2ª ser muito mais eficaz. Mas já resolvi o problema e mandei cristalizar o para-brisas com produto apropriado,.. creio que melhore.
ACABAMENTO:
Para mim ($$) achei bom,... nem excelente e nem péssimo, claro que se tivesse mais mimos, maior qualidade nas peças e componentes, etc..., seria bem melhor, ou seja, todo ser humano até mesmo que involuntariamente gosta de poder ter mais por menos,.... apesar de eu ter achado no mínimo "tragico" a opção da montadora em colocar aquela "placa de madeira" como piso, no porta-malas...kkkkk
MARCADOR DE COMBUSTÍVEL:
Achei uma bos.., pois há relatos de todos dizendo sobre os mesmos problemas, haja visto que lí os tópicos e sempre tomei o cuidado de tirar as chaves do contato para abastacer. Porém, não importa o que vc faça mas mesmo mandando o cara encher o tanque fica faltando o diabo da ultima barrinha vazia. Durante o trageto dos mil km rodados tive que resetar o computador de bordo umas 3 vezes para corrigir o marcador de combustível. Realmente não da para confiar no sistema, nossa sorte é que existem bons foruns como este onde podemos encontrar soluções para muitos problemas, caso contrario cairia nas mãos da galera que mexe com painel,... e ai já viu né? No mínimo iriam querer trocar o painel todo para resolver o problema do marcador, ou na pior das ipóteses trocar o módulo do carro...kkkkkkk
VIDROS ELÉTRICOS E BOTÕES DO VIDRO:
A noite atrapalha e muito o fato dos botões não acenderem,... que "gáfia" da montadora!! Mas, como pesquiso muito já havia encontrado o post do amigo orientando-nos como fazer os botões acenderem, utilizando pouqissimos equipamentos e ferramentas e quase que nenhuma necessidade técnica. Agradeço muito por compartilhar a informação e vou providenciar o mais breve possível. O fato do vidro não ter o módulo de 1 toque para subir e decer também foi "fatídico", faz muita falta principalmente para quem já tem esse costume, juntamente falho o fato do vidro também não subir com o sistema de alarme. Ou seja, vou resolver, mas para isso vou ter que gastar R$240,00 só no módulo de vidro + R$350,00 em um Positron com sensor de presença.
ESTÉTICA:
Eu particularmente acho o carro bonito, boa altura, boa imponência, gosto das linhas e das "gordurinhas" saindo de lado, etc.... Mas convenhamos,... aquele escapamento dos 4x4 quando a gente vê o carro de trazeira,... fica feio pacas né...? Fica muito explícito, quase que saltando para fora por baixo do carro,... fica parecendo um monte de ferro retorcido em baixo do carro,... coisa que não vemos nos Duster 4x2,.. ficam bem alinhados e bem estéticos, aparecendo somente a ponteira. Mas claro que sei que é devido ao diferencial trazeiro e todas as diferenças do sistema de um para o outro,.... só comentários mesmo...!
Bom, por enquanto o que lembrei é isso,... espero que seja motivo para muitos posts com sugestões, dicas, críticas, soluções, etc... E que esse tópico possa auxiliar muito aos que tiveram interesse em ler e que necessitam de algumas das informações contidas aqui.
Aguardo comentários dos amigos Dusteiros!!
Grande abraço a todos e agradeço por todas as informações que encontrei por aqui! http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_biggrin.png
Peguei o carro na ultima sexta-feira e os mil km foram rodados entre sábado e domingo.
Vale lembrar que são MINHAS impressões, e como são bem abrangentes já peço desculpas pela dimensão do texto, é que gostaria de compartilhar minhas experiências para serem utilizadas por outros usuários em busca de pareceres para aquisição desse veículo.
Vamos lá.... http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_cyclops.gif
Foram mil km rodados sendo 800 km asfalto (90% rodovias) e 200 km na terra (na maioria passeios faceis, 10% deles medianos).
MOTOR:
Achei bom para cidade e média p/ rodovia, pois em ultrapassagens em subidas, quando em 6ª marcha, o carro afrouxa consideravelmente e pede 5ª marcha. Claro que estranhei um pouco pois meu carro de serviço (do qual utilizo todos os dias) tem um 2.8 TDi MWM Sprint que não pede marcha reduzida, vc aperta e cola no banco. De qualquer forma minha nota seria um 08 p/ o motor (de 0 a 10).
CÂMBIO:
Realmente (como já foi dito em muitos tópicos e por muitos usuários) a 1ª marcha é bem reduzida, ajudando e muito em aclives muito fortes e essa relação nos propicia sair sempre em 2ª marcha sem nenhum esforço do motor ou embreagem.
Porém, achei o carro meio irritante de dirigir pois os "soluços" entre as trocas de marcha são constantes, juntamente com a queima de embreagem até se pegar o jeito do carro, ou seja, deve-se utilizar de médio esforço para buscar uma "cadência" que se ajuste melhor ao sistema de conduzir a viatura.
Andei na maior parte do tempo no 4x2, porém, conversando com um amigo que tem o mesmo carro fui informado de que utilizando em AUTO ele fica mais no "chão", um pouco mais pesado e as trocas de marcha são mais justas e com menos "soluços". PS. Já coloquei em AUTO e vou testar mais.
Utilizei em AUTO na chuva muito forte deste ultimo domingo, na rodovia anhanguera - SP, realmente estava muito ruim a pista com chuva e muito trânsito, mas em AUTO tive uma boa estabilidade e segurança na qual me proporcinou uma vantagem entre a maioria dos carros, em quanto muitos estavam parando no acostamento ou andando a 60 km/h eu "sentava a madeira" a 100 km/h debaixo da tempestade.
O 4x4 utilizei somente como teste, muito poucas vezes, porém, sem sucesso na pesquisa pois onde usei o 4x4 o AUTO também funcionou muito bem, então assim que testar melhor eu acrescento impressões de uso sobre o sistema.
SUSPENSÃO:
Gostei bastante, achei muito silenciosa, bem "firminha" e achei que cumpre bem o papel. Proporciona certo conforto na terra mesmo que esburacada e com "costelas-de-vaca". Boa altura do solo, porém, como já mencionei, utilizei em passeios faceis e medianos, acredito que em trilhas médias tenha certa dificuldades em sulcos muito fundos ou pedras muito relevadas em relação ao chão.
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO:
Achei o farol, tanto alto quanto o baixo muito bons mesmo, tanto na cidade quanto em rodovias escuras, estradas vicinais, etc. Realmente para mim cumpriram muito bem o papel e deixam viagens noturnas muito mais seguras e prazeirosas.
PROBLEMAS QUE ME ENCHERAM O SACO:http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_mad.gif
VOLANTE:
Achei o volante muito fino, mas comprei uma capa de volante bem legal e fiquei feliz da vida.
NA TERRA:
em partes mais severas, tem uma bateção que aborrece, no painel na parte da baixo do lado do motorista. Creio que seja questão de reaperto, mas aguardo a sugestão de membros experientes que já passaram por isso e conseguiram sanar o problema.
OS BANCOS:
Putz,.. são uma piada http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_jokercolor.png (lembrem-se que são MINHAS impressões), eu tenho 1,90m e peso 112k, então para o meu perfil achei os bancos muito pequenos, bem estreitos mesmo, não abraça a gente, não transmite segurança, é fundo no encosto e não apoia a lombar,... me judiou um pouco. Eu me estiquei (propositalmente) para traz e empurrei o banco,... me pareceu muito fragil dando impressão de que iria quebrar algo como o encosto ou qualquer presilha dos trilhos, mas claro, não quebrou nada e aguentou firme e forte (não muito forte...kkkk). Vou tentar melhorar um pouco o "conforto" comprando um apoio de braço (também divulgado aqui no fórum).
LIMPADOR DE PARA-BRISAS:
Realmente ridículo na questão velocidade, ou seja, somente 2 velocidades e sob chuva severa na estrada me deixou bastante apreensivo. Poderia ter uma 3ª velocidade ou a 2ª ser muito mais eficaz. Mas já resolvi o problema e mandei cristalizar o para-brisas com produto apropriado,.. creio que melhore.
ACABAMENTO:
Para mim ($$) achei bom,... nem excelente e nem péssimo, claro que se tivesse mais mimos, maior qualidade nas peças e componentes, etc..., seria bem melhor, ou seja, todo ser humano até mesmo que involuntariamente gosta de poder ter mais por menos,.... apesar de eu ter achado no mínimo "tragico" a opção da montadora em colocar aquela "placa de madeira" como piso, no porta-malas...kkkkk
MARCADOR DE COMBUSTÍVEL:
Achei uma bos.., pois há relatos de todos dizendo sobre os mesmos problemas, haja visto que lí os tópicos e sempre tomei o cuidado de tirar as chaves do contato para abastacer. Porém, não importa o que vc faça mas mesmo mandando o cara encher o tanque fica faltando o diabo da ultima barrinha vazia. Durante o trageto dos mil km rodados tive que resetar o computador de bordo umas 3 vezes para corrigir o marcador de combustível. Realmente não da para confiar no sistema, nossa sorte é que existem bons foruns como este onde podemos encontrar soluções para muitos problemas, caso contrario cairia nas mãos da galera que mexe com painel,... e ai já viu né? No mínimo iriam querer trocar o painel todo para resolver o problema do marcador, ou na pior das ipóteses trocar o módulo do carro...kkkkkkk
VIDROS ELÉTRICOS E BOTÕES DO VIDRO:
A noite atrapalha e muito o fato dos botões não acenderem,... que "gáfia" da montadora!! Mas, como pesquiso muito já havia encontrado o post do amigo orientando-nos como fazer os botões acenderem, utilizando pouqissimos equipamentos e ferramentas e quase que nenhuma necessidade técnica. Agradeço muito por compartilhar a informação e vou providenciar o mais breve possível. O fato do vidro não ter o módulo de 1 toque para subir e decer também foi "fatídico", faz muita falta principalmente para quem já tem esse costume, juntamente falho o fato do vidro também não subir com o sistema de alarme. Ou seja, vou resolver, mas para isso vou ter que gastar R$240,00 só no módulo de vidro + R$350,00 em um Positron com sensor de presença.
ESTÉTICA:
Eu particularmente acho o carro bonito, boa altura, boa imponência, gosto das linhas e das "gordurinhas" saindo de lado, etc.... Mas convenhamos,... aquele escapamento dos 4x4 quando a gente vê o carro de trazeira,... fica feio pacas né...? Fica muito explícito, quase que saltando para fora por baixo do carro,... fica parecendo um monte de ferro retorcido em baixo do carro,... coisa que não vemos nos Duster 4x2,.. ficam bem alinhados e bem estéticos, aparecendo somente a ponteira. Mas claro que sei que é devido ao diferencial trazeiro e todas as diferenças do sistema de um para o outro,.... só comentários mesmo...!
Bom, por enquanto o que lembrei é isso,... espero que seja motivo para muitos posts com sugestões, dicas, críticas, soluções, etc... E que esse tópico possa auxiliar muito aos que tiveram interesse em ler e que necessitam de algumas das informações contidas aqui.
Aguardo comentários dos amigos Dusteiros!!
Grande abraço a todos e agradeço por todas as informações que encontrei por aqui! http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_biggrin.png