WGodoy
06/02/2006, 14:34
Quem tem criança pequena sabe, depois de mamar tem que fazer o pimpolho arrotar, senão vai passar a noite com cólicas. Eu, total neófito em jipe e motor diesel, paguei um belo sapo neste último domingo ...
Eu dei uma lavada completa no meu KIA Clarus, incluindo parte interna, enceramento, polimento, etc, e para tal tirei o Jota da garagem para colocar o Clarus e facilitar os trabalhos (o Landau fica no fundão da garagem, na parte coberta). O jipe pegou de primeira, o deixei do outro lado da rua enquanto enfiava o Clarus na garagem, e na hora de por o jipe na entrada da garagem, o cara morreu. Custou para pegar, mas pegou e foi. Acho que não tinha esquentado bem o motor diesel, pensei. Das 09:30 até 13:30 eu fiquei limpando o coreano, debaixo de um sol senegalês. Dado o último polimento, guardo toda a tralha, e vou destrocar as posições, pois segunda-feira viria trabalhar com o Clarus. Não via a hora de terminar aquilo e tomar um bom banho frio, pois estava com a roupa grudando no corpo. O jipe pegou de primeira, deixei-o esquentando bem por uns 5 minutos, e ai quando vou fazer a meia-volta na rua para embicá-lo na garagem, o fdp morre. E não teve meios de fazer o XUD acordar. O tanque marcava 1/4 da capacidade, o que para os motores ciclo Otto dá para rodar pacas ainda. Ele tinha morrido bem em frente à garagem de um vizinho da rua, e avisei o sujeito que estava providenciando a remoção da viatura. Depois de muito tentar dar partida e com a bateria quase sem carga, jogo a toalha e chamo o socorro mecânico. Me informam que o tempo máximo de atendimento seria 1 hora, podendo chegar antes. Enquanto esperava resolvi checar se não poderia ser nivel baixo de diesel - afinal como estou com o carro há pouco mais de uma semana, não posso confiar naquele marcador. Peguei o Clarus, fui ao posto mais próximo e enchi um galão de 5 litros com diesel. Voltei pro jipe, despejei no tanque, e nada do XUD acordar. 45 minutos de chamado, chegou o moto-mecânico, que não devia ter mais que 25 anos. O moleque olhou, olhou, chamou alguém no rádio dele, e começou a apertar o botão de bombeamento manual da bomba injetora (que é novinha, Delphi). Depois de uma breve sessão de bomba-dá-partida, o XUD acordou e afirmou. Segundo o rapaz, quando o tanque está baixo, corre-se o risco de entrar ar no circuito de alimentação (como o diesel é mais grosso que o álcool ou gasolina, é comum bolhas de ar ficarem presas no tanque). Assinado a ordem de serviço, o rapaz se foi e eu resolvi completar o tanque, just in case. No cruzamento da Rua Santo Américo com a Giovanni Gronchi (SP) o diabo do motor apaga de novo, e levou alguns minutos para acordar. Cheguei no posto e mandei encher o tanque. Enquanto enchia contei o ocorrido para o frentista, que disse que isto é muito comum com motores diesel tradicionais ("bomba e bico" como dizem), somente esta nova geração eletrônica não apresenta este inconveniente. Tanque cheio (entrou 60 litros afora os 5 anteriores), o XUD não falhou mais e voltou prá casa direitinho. Quando fui pro chuveiro, finalmente, já eram quase 17:00 ...
Pergunta pros veteranos a diesel: além de manter o tanque cheio, tem alguma outra coisa que se possa fazer para prevenir este tipo de problema? Pegar o jipe, pôr nas costas e dar uns tapinhas para fazê-lo arrotar vai ser um tanto impraticável, pelo seus 1,5 ton de peso ...
Abs
Wagner Godoy
JPX Montez CD Lona 1996 vermelho
Eu dei uma lavada completa no meu KIA Clarus, incluindo parte interna, enceramento, polimento, etc, e para tal tirei o Jota da garagem para colocar o Clarus e facilitar os trabalhos (o Landau fica no fundão da garagem, na parte coberta). O jipe pegou de primeira, o deixei do outro lado da rua enquanto enfiava o Clarus na garagem, e na hora de por o jipe na entrada da garagem, o cara morreu. Custou para pegar, mas pegou e foi. Acho que não tinha esquentado bem o motor diesel, pensei. Das 09:30 até 13:30 eu fiquei limpando o coreano, debaixo de um sol senegalês. Dado o último polimento, guardo toda a tralha, e vou destrocar as posições, pois segunda-feira viria trabalhar com o Clarus. Não via a hora de terminar aquilo e tomar um bom banho frio, pois estava com a roupa grudando no corpo. O jipe pegou de primeira, deixei-o esquentando bem por uns 5 minutos, e ai quando vou fazer a meia-volta na rua para embicá-lo na garagem, o fdp morre. E não teve meios de fazer o XUD acordar. O tanque marcava 1/4 da capacidade, o que para os motores ciclo Otto dá para rodar pacas ainda. Ele tinha morrido bem em frente à garagem de um vizinho da rua, e avisei o sujeito que estava providenciando a remoção da viatura. Depois de muito tentar dar partida e com a bateria quase sem carga, jogo a toalha e chamo o socorro mecânico. Me informam que o tempo máximo de atendimento seria 1 hora, podendo chegar antes. Enquanto esperava resolvi checar se não poderia ser nivel baixo de diesel - afinal como estou com o carro há pouco mais de uma semana, não posso confiar naquele marcador. Peguei o Clarus, fui ao posto mais próximo e enchi um galão de 5 litros com diesel. Voltei pro jipe, despejei no tanque, e nada do XUD acordar. 45 minutos de chamado, chegou o moto-mecânico, que não devia ter mais que 25 anos. O moleque olhou, olhou, chamou alguém no rádio dele, e começou a apertar o botão de bombeamento manual da bomba injetora (que é novinha, Delphi). Depois de uma breve sessão de bomba-dá-partida, o XUD acordou e afirmou. Segundo o rapaz, quando o tanque está baixo, corre-se o risco de entrar ar no circuito de alimentação (como o diesel é mais grosso que o álcool ou gasolina, é comum bolhas de ar ficarem presas no tanque). Assinado a ordem de serviço, o rapaz se foi e eu resolvi completar o tanque, just in case. No cruzamento da Rua Santo Américo com a Giovanni Gronchi (SP) o diabo do motor apaga de novo, e levou alguns minutos para acordar. Cheguei no posto e mandei encher o tanque. Enquanto enchia contei o ocorrido para o frentista, que disse que isto é muito comum com motores diesel tradicionais ("bomba e bico" como dizem), somente esta nova geração eletrônica não apresenta este inconveniente. Tanque cheio (entrou 60 litros afora os 5 anteriores), o XUD não falhou mais e voltou prá casa direitinho. Quando fui pro chuveiro, finalmente, já eram quase 17:00 ...
Pergunta pros veteranos a diesel: além de manter o tanque cheio, tem alguma outra coisa que se possa fazer para prevenir este tipo de problema? Pegar o jipe, pôr nas costas e dar uns tapinhas para fazê-lo arrotar vai ser um tanto impraticável, pelo seus 1,5 ton de peso ...
Abs
Wagner Godoy
JPX Montez CD Lona 1996 vermelho