Motor foi pro saco !!! E agora ?

[rmmeira]

Pessoal,

:( :(

meu niva (original) tá fumaçando pra caramba, e consumindo quase tanto óleo quanto gasolina !!! hehehe (1 litro / 500 km).... levei a um mecanico que trabalha com Nivas aqui em Brasilia e ele disse que pode ser somente um serviço de cabeçote (retentores, guias de valvula...) ou pode ter quebrado um ou mais anéis de pistão... o que necessitaria uma retífica completa.... o que me espantou foram os preços, segundo ele se for somente o cabeçote eu devo gastar uns R$ 600,00 mas se for preciso a retifica completa ele disse que pode chegar a R$ 3000,00 :shock: :shock: (usando pistoes de fusca e passando o motor para 1.7) .... !!!

Claro que achei muita grana !!! o preço do serviço de cabeçote até que seria razoável, mas achava que uma retifica neste motor ficaria mais ou menos pela metade do preço que ele falou, ou seja uns R$ 1500,00....

Algum dos camaradas tem alguma sugestão sobre preços ??? alguem ja fez este serviço recentemente ?? quanto gastou ?

Se os preços forem esses mesmos, seria o caso de instalar um AP ?? os preços seriam muito mais altos que os R$ 3000,00 ??

Valeu galera !

ps. mandei esta mensagem tambem para a lista dos camaradas, então, aos que participam dos dois grupos, desculpem a "duplicidade" :)

[nazafks]

Taca um apezinho no bicho.Com trs mil vc faz isso tranquilo...

[Cavalcante]

Rogerio, quando comprei o meu, estava do mesmo jeito. E batendo igual motor a diesel.
Como paguei barato, já tava me preparando pro AP e fiquei com o carro assim mesmo.
Levei o carro pra ver suspensão, que tava toda estourada e aproveitei pra pedir pro cara ver o motor. Já faz quase dois anos. Foi feita a troca dos retentores e ajuste da corrente do comando e o bicho ficou show. R$200,00, e eu ainda achei caro!!! Depois que te mostrarem os retentores você vai entender o porque. Não tem como aquilo custar mais que R$ 2,00 cada, nem aqui, nem na sibéria, sem contar que o cara demora 2 horas pra fazer o serviço, se for muito lerdo.

Pelo visto você levou o carro em uma especializada. Leva o carro no mecânico que trabalha com você faz tempo e orça com o cara. Com certeza vai sair mais barato.

Para adaptações, as oficinas especializadas são as melhores. Mas, pelo menos no caso do niva, a manutenção DEVE ser feita em qualquer oficina de confiança. O carro é simples e o serviço é tão bom quanto o das especializadas, e muito mais barato. Basta você saber onde comprar as peças que o seu mecânico vai pedir. E aí toda a galera aqui dá uma ajuda (não adianta muito mas é melhor que nada).

Agora, se não for cabeçote, condena o motor. Parte pro AP, compra um novinho, de preferência 1.8 MI, que é o de melhor peso/potência/consumo e boas. O preço da retífica por aqui é esse mesmo. Já o kit do rogerio custa uns 1.000,00, outros componentes (radiador, bomba de combustível - para MI, ventuinha, eteceteras) outros 1.000,00, mão de obra de instalação, mais 1000, e já vi AP 1.8 MI com documentação por 1.200 em desmanches por aqui. Não sei como é aí em brasília, mas dá pra ter uma idéia.

[Cavalcante]

Corrigindo, a retífica por aqui tá entre 1500 e 2000, com a troca dos pistões.

[juniorvrz]

Fala Rogério
:pensativo: num a diesel tb :!: E aí cara tá sumido lá no Canibra, no fds que vem deve rolar o encontro de Fev, aparece :!: Entra na comu do CANIBRA do orkut tb.
Abraço

[christian govastki]

Rogério, se realmente for necessário fazer o motor e vc optar em transformar ele em AP, dá uma conversada com a Telma para ter uma idéia real de quanto saiu a adaptação e a trabalheira que deu.

Vc levou seu carro aonde no Patrick ou no Chico.

[rmmeira]

Fala Christian,

levei só no Patrick por enquanto... vou ver com o Chico o que ele acha e quanto fica.

Não tava querendo gastar muito, a principio pensei em consertar o original mesmo... mas se a coisa encarecer demais, poso pensar no AP ... mas como ultima opção somente.

Vc conheceria algum outro mecanico (não necessariamente de Lada) para indicar ? alguem que esteja familiarizado com o serviço em questão e não com o carro especificamente ?

[]s

[christian govastki]

Rogério

Meu Niva eu tenho levado apenas no Patrick mesmo, mas na próxima quero dar uma tentada com o Chico Lada, pois da última vez que levei lá, o ajudante do Patrick deu umas bobeadas no meu carro. Se fosse só o Patrick, eu continuaria lá.

Sinceramente, eu ando muito desconfiado de tudo quanto é mecânico que vejo, o meu Escort eu optei em levar para a Dakar, pagasse um pouco mais caro, mas tem a quem reclamar e não tenho tido problemas com eles. Como meu carro está fora da garantia, se a peça que ele precisa lá for muito mais caro que fora eu levo e eles instalam do mesmo jeito. Mas em geral, as peças lá custam de igual a mais barato que o mercado paralelo (Kar-peças, Comando e outras...), por incrível que pareça...

O máximo que posso te indicar é o Makoto, lá da Ponto 4x4, meu irmão tem Camper e sempre leva lá e está satisfeito, mas não sei se ele mexe com Niva, acredito que sim.

Depois de uma experiência decepcionante com a minha F1000, que paguei para um caboclo fazer a tranformação de L4 para V8, cujo motor durou exatos 10500km, com a quebra da saia de 3 pistões, nós resolvemos (eu, meu irmão e meu pai), baseado no manual de reparação da Ford, fazer nós mesmos o motor dela e na nossa parca experiência em mecânica.

O que você precisar para partir para a empreitada é:
1 - O manual de reparação do motor (acredito que você já tenha, se não tiver aqui no site tem...)
2 - Guincho-girafa (para tirar e colocar o motor no carro)
3 - Torquímetro (importante para dar o aperto correto nos parafusos)
4 - Chaves diversas (boca, estrela, cachimbo e etc)
5 - Anel de compressão para montagem dos pistões
6 - Saca-polia
7 - Cavalete para motor
8 - Paciência, muita paciência...principalmente da D. Encrenca :mrgreen:

Como não valia a pena comprar a Girafa e o Torquímetro, peguei emprestado com um cara que me devia uns favores e que tinha oficina, peguei a girafa numa sábado, e devolvi na segunda, aproveitando o FDS para tirar o motor, durante a semana da véspera de um feriado, mandei o motor para a retífica, onde foi feito o serviço completo do bloco, virabrequim, montagem dos pistões, retífica e montagem parcial do cabeçote. :P

No feriado, peguei a girafa, o cavalete e o torquímetro e com tudo na mão, montamos o motor, instalamos no carro e testamos, tudo ok e na segunda levei a F1000 para o cara apenas dar uma regulada no motor. Ficou 10 e economizamos a mão de obra e aprendemos pacas sobre mecânica. Até a última notícia que tive o motor já estava com 50k sem nenhum problema. :concordo:

Só que o esquema é just-in-time, não pode faltar nada que impeça a montagem do motor no carro.

Antes disso fizemos um esquema semelhante com a Veraneio que tinhamos, mas foi apenas para tirar os vazamentos, ou melhor reduzir (motor GM sempre vaza...) e troca dos anéis e da bomba dé óleo... Afinal ela estava fazendo 1L de óleo por dia (cada lugar que parava era uma poça de óleo do tamanho de um prato!!) :dance:

Fica ai a idéia... Liga nas retíficas e pergunta quanto que é o serviços deles...

[Antonio Marcos Borges]

CAMARADA, se te interessar tenho um motor que estava em funcionamento. Estou vendento por 500,00.