Ver Versão Completa : Pajero full - comentários gerais
Páginas :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
PAJERO FULL
Amigos,
A viatura em questão, tem pelo menos trinta anos de tradição no mundo 4x4, graças à competente associação de luxo, conforto e capacidade off-road, cuja robustez e tecnologia embarcada lhe proporcionou doze títulos de campeão do Rally Dakar, detalhe que colocou o Mitsubishi Pajero Full como o maior vencedor nesta competição reconhecida como uma das mais desafiadoras do mundo.
Por isso, e por outras, acho que merece um tópico específico e democrático para que os amantes (ou não) da viatura e participantes do fórum em geral (proprietários, ou não) tenham um "ponto de encontro" e teçam comentários gerais relacionados à viatura em questão, tais como, críticas, sugestões, problemas em geral (crônicos ou não) relacionados ao veículo, ilusões/encantos e desilusões/desencantos, comparações, desempenho, novidades, cuidados especiais, adaptações, manutenções preventivas e corretivas, indicações e recomendações (ou desaconselhamentos) de locais de apoio, tais como, auto peças, oficinas e concessionárias pelo Brasil e América Latina, pedidos de ajuda/socorro em geral (dúvidas quanto a problemas com a viatura, dúvidas quanto à aquisição, etc.), troca de informações, comentários e fotos de viagens, fotos das viaturas, apresentação de novos usuários, etc., etc., etc. ...
Abs.
Ótima ideia Enasor. Como recente proprietário de uma Full acho mto bom termos um local adequado para sanar dúvidas e ficar a par das novidades da viatura. E claro, tb ter a oportunidade de trocar experiência e opiniões com os amigos do fórum.
Irei sempre consultar por aqui para ficar atualizado.
Abs!
Caro HR,
Renovo meu parabéns pela recém-belíssima aquisição ... com certeza, você fez um excelente negócio. Seja muito feliz com sua nova viatura.
Abs.
ereneu alves de oliveira
08/04/2015, 18:08
Tambem sou proprietario de uma full 2011 2p diesel e vou acompanhar o topico e postar esperiencias adquiridas.
Tambem sou proprietario de uma full 2011 2p diesel e vou acompanhar o topico e postar esperiencias adquiridas.
Caro ereneu ... seja muito bem vindo e obrigado por agregar-se ... e o agradecimento já fica antecipadamente estendido a todos os demais amigos (proprietários, ou não, de Pajero Full) que se predispuserem a compartilhar experiências, idéias e sugestões, enriquecendo este tópico com seus valiosos comentários ...
Forte abraço a todos.
Caro HR,
Renovo meu parabéns pela recém-belíssima aquisição ... com certeza, você fez um excelente negócio. Seja muito feliz com sua nova viatura.
Abs.
Obrigado amigo e vou ficar antenado aqui e em suas informações. Inclusive já usei algumas pra avaliar a compra da viatura e tb agora pra fechar a proposta de seguro. Está ajudando bastante e economizei um bom dinheiro.
Abs!
Quem me deu a dica do seguro foi o colega de fórum “PauloJ” ... Os méritos são dele. Eu também estava “nas mãos” do meu corretor, que também estava querendo me extorquir ... Quanto à minha escolha pela Pajero Full como a melhor opção para o meu caso, o mérito é de todos os colegas de fórum que contribuiram para minha formação de opinião ... dessa forma, também pude dar minha pequena contribuição a você ...
Abs.
Quem me deu a dica do seguro foi o colega de fórum “PauloJ” ... Os méritos são dele. Eu também estava “nas mãos” do meu corretor, que também estava querendo me extorquir ... Quanto à minha escolha pela Pajero Full como a melhor opção para o meu caso, o mérito é de todos os colegas de fórum que contribuiram para minha formação de opinião ... dessa forma, também pude dar minha pequena contribuição a você ...
Abs.
Verdade e valeu demais. Aproveitando a deixa, vc poderia informar como ficou sua cobertura para eu comparar. Vou ligar lá agora pra tentar melhorar.
... informar como ficou sua cobertura para eu comparar ... Vou ligar lá agora pra tentar melhorar.
Meu caro HR
Na verdade, eu utilizei a cotação na Mitseguro como forma de pressão para "conversar" com o meu corretor de seguros ... da mesma forma que estão querendo fazer com você, o sujeito estava extremamente "abusado" ... Depois disso, a proposta dele baixou vertiginosamente, pois viu que iria me perder definitivamente como cliente ... aí ele arrumou uma saída ... propôs a mim aproveitar o seguro de um sedã mais velho que eu tenho e fez o que eles chamam de "Endosso de Seguro". No final das contas, meu seguro acabou ficando no total por apenas R$ 1.967,64 ... de forma que a Mitseguros não conseguiu cobrir ...
Abs.
Meu caro HR
Na verdade, eu utilizei a cotação na Mitseguro como forma de pressão para "conversar" com o meu corretor de seguros ... da mesma forma que estão querendo fazer com você, o sujeito estava extremamente "abusado" ... Depois disso, a proposta dele baixou vertiginosamente, pois viu que iria me perder definitivamente como cliente ... aí ele arrumou uma saída ... propôs a mim aproveitar o seguro de um sedã mais velho que eu tenho e fez o que eles chamam de "Endosso de Seguro". No final das contas, meu seguro acabou ficando no total por apenas R$ 1.967,64 ... de forma que a Mitseguros não conseguiu cobrir ...
Abs.
Nossa, ficou excelente pq recebi cotações de até 19 mil. Imagina o lucro absurdo dessas corretoras e o tanto q estão furando o olho da gente. Mas vou seguindo essa linha tb e da minha melhor oferta, já consegui baixar mais cerca de 1.500 reais. Mas hj eu fecho, com certeza. E viu a dica q eu postei da compra da Trailblazer no outro fórum? Dê uma olhada lá pq pode servir pra ajudar algum conhecido.
Abs!
Vou repetir aqui, o que postei lá:
Quando os brasileiros estiverem fazendo como você, meu caro HR, este Brasil vai mudar radicalmente ... Aí eu quero ver este governo cobrar impostos absurdos e essas montadoras praticarem estes preços abusados que estão praticando ...
Tá vendo, como estão baixando os preços?????!!!!! Há bem pouco tempo atrás (se não me engano, em fevereiro) lembro-me que fui a uma concessionária da GM e o vendedor me ofereceu o mesmo veículo pela bagatela de R$ 174.000,00. E ainda estava achando que estava me fazendo um favor!!!!
Abs.
Vou repetir aqui, o que postei lá:
Quando os brasileiros estiverem fazendo como você, meu caro HR, este Brasil vai mudar radicalmente ... Aí eu quero ver este governo cobrar impostos absurdos e essas montadoras praticarem estes preços abusados que estão praticando ...
Tá vendo, como estão baixando os preços?????!!!!! Há bem pouco tempo atrás (se não me engano, em fevereiro) lembro-me que fui a uma concessionária da GM e o vendedor me ofereceu o mesmo veículo pela bagatela de R$ 174.000,00. E ainda estava achando que estava me fazendo um favor!!!!
Abs.
Super verdade. E pra quem quer a Trailblazer, está aí uma senhora oportunidade.
Vou comentar minhas primeiras impressões da viatura. Como já informado, sou um recente proprietário de uma Pajero Full HPE 3.2 DI- 5 p e, apesar de ter apenas um dia com o carro, realmente estou adorando.
Claro q já tinha feito testes drive antes com ela mas q normalmente são breves e podem até impressionar, mas não transmitem a exata realidade. Agora, no uso diário, no trânsito, é q realmente dá pra sentir toda o potencial e qualidade do carro. Uma força e estrutura impressionante msm, motor diesel mto forte e com respostas mto boas pro tamanho, peso e aerodinâmica do carro. Mal posso esperar pra pegar rodovia e fora de estrada. Este fim de semana msm e tb no próximo, já estou programando um passeio com a família.
No momento quis apenas repassar minhas primeiras boas impressões e empolgação com o carro. Com o tempo voltarei a compartilhar mais informações, novidades, fotos, etc, com os amigos do fórum.
Abs!
... primeiras impressões da viatura ... no uso diário, no trânsito, é q realmente dá pra sentir toda o potencial e qualidade do carro ... Este fim de semana msm e tb no próximo, já estou programando um passeio com a família ...
CONSUMO ESTRADA X CIDADE
Caro HR ... desejo que faça bom uso de sua bela máquina ... a sensação de segurança e conforto dirigindo um veículo desses é impressionante ...
Quando for medir o consumo de diesel, compare o consumo real com o consumo informado no computador de bordo. No meu, numa curta viagem de teste na estrada que fiz num final de semana, deu uma diferença significativa de 2,3 kms/litro.
Vou te passar os dados da viagem:
Distância: Apenas 95 kms – ida e volta.
Minha velocidade de cruzeiro foi de 90-100 kms/h, nunca além disso e, nas descidas mais íngremes utilizei freio-motor. “Pé de pluma” no acelerador. Fui com o tanque cheio (88 litros). Pneus meia-vida. Fomos em 5 pessoas na viatura (eu, esposa e 2 filhos).
Condições de trafegabilidade: Ar condicionado desligado; Estrada boa; Tempo bom (sem chuva); Tráfego livre, sem muitas obstruções por caminhões ou congestionamentos; Tração no 4x2 (Obs.: Liguei o 4x4 em pequeno trecho, apenas para fins de lubrificação do sistema. Não esqueça de fazer isso, viu? Pode ser que o proprietário anterior tenha negligenciado este cuidado.); pneus originais de fábrica aro 20 (Pirelli Scorpion STR 265/50 R20 107V) calibrados em 33 libras na frente e atrás.
Consumo real: 6,42 lts Diesel S-10
Consumo real médio: 14,8 kms/litro
Consumo indicado no computador de bordo (Estimativa de consumo): 12,5 kms/litro.
Conclusão: Conforme citei, computador de bordo, ele apresenta uma estimativa de consumo, que no presente caso foi significativamente diferente do real.
Nota:
Achei o consumo de 14,8 kms incrível, porém, há que se considerar que a viagem foi extremamente curta. Numa viagem longa acredito que este número seria reduzido.
Na cidade estou conseguindo a média de 9,8 kms/litro, mas, dirigindo "daquele" jeito ... pé de pluma, ar desligado, deixando o veículo ir sózinho, usando o mínimo os freios (prevendo as paradas em semáforos e deixando o veículo ir reduzindo a velocidade com o próprio peso, nas subidas e descidas acentuadas ajudando o sistema com o câmbio manual ...).
CONSUMO ESTRADA X CIDADE
Fomos em 5 pessoas na viatura (eu, esposa e 2 filhos).
Que conta é essa Enasor?:mrgreen:
Senhores, fotos das viaturas são bem vindas!:concordo:
Que conta é essa Enasor?:mrgreen:
Opa!!!!! Esqueci-me da sogra!!!!!! Sem gozações, por favor!!!! Kkkkkkkkkkkk
Colocando estribos ... vejam a diferença gritante que o estribo causa no visual ... A impressão é que realmente, sem eles, está faltando um pedaço da viatura ... Abs.
498592498593498594
CONSUMO ESTRADA X CIDADE
Caro HR ... desejo que faça bom uso de sua bela máquina ... a sensação de segurança e conforto dirigindo um veículo desses é impressionante ...
Quando for medir o consumo de diesel, compare o consumo real com o consumo informado no computador de bordo. No meu, numa curta viagem de teste na estrada que fiz num final de semana, deu uma diferença significativa de 2,3 kms/litro.
Vou te passar os dados da viagem:
Distância: Apenas 95 kms – ida e volta.
Minha velocidade de cruzeiro foi de 90-100 kms/h, nunca além disso e, nas descidas mais íngremes utilizei freio-motor. “Pé de pluma” no acelerador. Fui com o tanque cheio (88 litros). Pneus meia-vida. Fomos em 5 pessoas na viatura (eu, esposa e 2 filhos).
Condições de trafegabilidade: Ar condicionado desligado; Estrada boa; Tempo bom (sem chuva); Tráfego livre, sem muitas obstruções por caminhões ou congestionamentos; Tração no 4x2 (Obs.: Liguei o 4x4 em pequeno trecho, apenas para fins de lubrificação do sistema. Não esqueça de fazer isso, viu? Pode ser que o proprietário anterior tenha negligenciado este cuidado.); pneus originais de fábrica aro 20 (Pirelli Scorpion STR 265/50 R20 107V) calibrados em 33 libras na frente e atrás.
Consumo real: 6,42 lts Diesel S-10
Consumo real médio: 14,8 kms/litro
Consumo indicado no computador de bordo (Estimativa de consumo): 12,5 kms/litro.
Conclusão: Conforme citei, computador de bordo, ele apresenta uma estimativa de consumo, que no presente caso foi significativamente diferente do real.
Nota:
Achei o consumo de 14,8 kms incrível, porém, há que se considerar que a viagem foi extremamente curta. Numa viagem longa acredito que este número seria reduzido.
Na cidade estou conseguindo a média de 9,8 kms/litro, mas, dirigindo "daquele" jeito ... pé de pluma, ar desligado, deixando o veículo ir sózinho, usando o mínimo os freios (prevendo as paradas em semáforos e deixando o veículo ir reduzindo a velocidade com o próprio peso, nas subidas e descidas acentuadas ajudando o sistema com o câmbio manual ...).
Excelente relato Enasor. Clareza e precisão nas informações. Ótimo que vou aprendendo com a experiência dos amigos.
Até trouxe o manual pro trabalho hj pra ir dando uma estudada e aprender os detalhes da máquina. Mas pergunto: vc sabe se o consumo do computador de bordo pode ser convertido para Km/L ao invés de L/Km como vem?
E qto à sogra, vai me desculpar, mas é uma piada pronta essa, rsss.
Pode ser até uma fofa, mas foi um baita ato falho:D
E qto a fotos, este fim de semana devo tirar algumas e posto aqui.
Abs pessoal!
Colocando estribos ... vejam a diferença gritante que o estribo causa no visual ... Abs.
498592498593498594
Opa, a sua é branca tb, igualzinho à minha. Pronto, minhas "fotos" já estão aí, rsss.
Idêntica msm e tá fina a máquina.
E qto aos estribos, a minha tb não tem. Até pensei em não colocar pq penso qto à segurança q facilita o acesso pra alguém te abordar. Mas gostei do resultado. Pode dizer por qto ficou?
... estribos ... Pode dizer por qto ficou?
Coloca sim ... vai dar outro visual na viatura ... além, é claro, de proporcionar mais conforto aos passageiros para entrar e sair do veículo ... minha esposa fez questão absoluta de que fossem colocados ... e outra coisa ... aquele pessoal que estaciona ao lado do seu carro e abrem a porta de seus carros de qualquer jeito, vão pensar melhor antes disso ...
Paguei R$ 1.250,00 no par (Colocados, com mão de obra inclusa). A marca é da "Stribus", fornecedora oficial da Mitsubishi. Portanto, são originais do veículo ...
Atenção: Não faça na concessionária ... vão lhe "enfiar a faca", sem dó ... Pode fazer em qualquer loja de acessórios tranquilamente, que você não vai perder a garantia ... a colocação é extremamente simples e não altera quaisquer estruturas da viatura ...
Abs.
Coloca sim ... vai dar outro visual na viatura ... além, é claro, de proporcionar mais conforto aos passageiros para entrar e sair do veículo ... minha esposa fez questão absoluta de que fossem colocados ... e outra coisa ... aquele pessoal que estaciona ao lado do seu carro e abrem a porta de seus carros de qualquer jeito, vão pensar melhor antes disso ...
Paguei R$ 1.250,00 no par (Colocados, com mão de obra inclusa). A marca é da "Stribus", fornecedora oficial da Mitsubishi. Portanto, são originais do veículo ...
Atenção: Não faça na concessionária ... vão lhe "enviar a faca", sem dó ... Pode fazer em qualquer loja de acessórios tranquilamente, que você não vai perder a garantia ... a colocação é extremamente simples e não altera quaisquer estruturas da viatura ...
Abs.
Ok, vou olhar aqui em BH. Obrigado!
Caro HR
Lá no tópico do Renegade, você citou de "estudar futuramente a opção de blindar e, nesse caso, fazer um aumento de potência pra compensar o peso extra. Já pesquisei e dá pra aumentar a potência pra cerca de 270 cv.".
Iria responder lá, mas, para não "tumultuar" o tópico do Renegade, vou dar meu parecer aqui:
Olha ...
Quanto a blindar: Pense bem, é muito útil, mas ... sei lá ... parece que tem lá os seus "perrengues" para o veículo ... Consulte o amigo Miranda, pois acho que ele "manja" mais do que nós a respeito desse assunto, pois, se não me engano, tem veículo blindado ... E pode ser que algum companheiro aqui do fórum também contribua ... Mas, se você resolver mesmo, vou lhe dar uma sugestão para ficar mais barato ... blinde apenas os vidros dianteiros, que é onde geralmente os bandidos abordam as suas vítimas ... não sei se é uma boa opção ... é apenas uma ideia, ao crivo dos colegas e melhores entendedores ...
Quanto a aumentar a potência do veículo ... não "mexe" com isso não, sô!!!!! 200 cv tá mais do que bom!!!! Pelo seu tamanho, potência, torque, capacidade de carga e capacidade de velocidade, o veículo já é super econômico e super potente ... e você não vai querer apostar com "aquele boy" idiota que fica no semáfaro, ao seu lado acelerando e olhando pra sua cara, te provocando pra ver quem vai sair primeiro, vai??? E na estrada, com sua família, você também não vai querer passar muito de 120 a 140 kms/h., não é mesmo? Se bem que com esta potência de 200 cv, a viatura chega tranquilamente nos 200 kms/h., viu? E nas ultrapassagens na cidade e na estrada o veículo arranca que é uma beleza, com muita confiabilidade!!!! Ademais, chipando o veículo, você estará mexendo na originalidade do veículo e, por mais bom que o profissional que vai mexer seja, não fica a mesma coisa ... sei lá ... quando o veículo foi estudado na prancheta, os engenheiros já pensaram em tudo (inclusive na blindagem, se necessária, viu? pode ter certeza disso! ... e já colocaram a potência muito bem dimensionada para o sistema mecânico/estrutural do veículo ... e o veículo ganhou o Paris-Dakar várias vezes sem precisar disso ...
Mas, gosto é gosto, né? De qualquer forma, fica aí minha sugestão ...
Forte abraço.
Caro HR
Lá no tópico do Renegade, você citou de "estudar futuramente a opção de blindar e, nesse caso, fazer um aumento de potência pra compensar o peso extra. Já pesquisei e dá pra aumentar a potência pra cerca de 270 cv.".
Iria responder lá, mas, para não "tumultuar" o tópico do Renegade, vou dar meu parecer aqui:
Olha ...
Quanto a blindar: Pense bem, é muito útil, mas ... sei lá ... parece que tem lá os seus "perrengues" para o veículo ... Consulte o amigo Miranda, pois acho que ele "manja" mais do que nós a respeito desse assunto, pois, se não me engano, tem veículo blindado ... E pode ser que algum companheiro aqui do fórum também contribua ... Mas, se você resolver mesmo, vou lhe dar uma sugestão para ficar mais barato ... blinde apenas os vidros dianteiros, que é onde geralmente os bandidos abordam as suas vítimas ... não sei se é uma boa opção ... é apenas uma ideia, ao crivo dos colegas e melhores entendedores ...
Quanto a aumentar a potência do veículo ... não "mexe" com isso não, sô!!!!! 200 cv tá mais do que bom!!!! Pelo seu tamanho, potência, torque, capacidade de carga e capacidade de velocidade, o veículo já é super econômico e super potente ... e você não vai querer apostar com "aquele boy" idiota que fica no semáfaro, ao seu lado acelerando e olhando pra sua cara, te provocando pra ver quem vai sair primeiro, vai??? E na estrada, com sua família, você também não vai querer passar muito de 120 a 140 kms/h., não é mesmo? Se bem que com esta potência de 200 cv, a viatura chega tranquilamente nos 200 kms/h., viu? E nas ultrapassagens na cidade e na estrada o veículo arranca que é uma beleza, com muita confiabilidade!!!! Ademais, chipando o veículo, você estará mexendo na originalidade do veículo e, por mais bom que o profissional que vai mexer seja, não fica a mesma coisa ... sei lá ... quando o veículo foi estudado na prancheta, os engenheiros já pensaram em tudo (inclusive na blindagem, se necessária, viu? pode ter certeza disso! ... e já colocaram a potência muito bem dimensionada para o sistema mecânico/estrutural do veículo ... e o veículo ganhou o Paris-Dakar várias vezes sem precisar disso ...
Mas, gosto é gosto, né? De qualquer forma, fica aí minha sugestão ...
Forte abraço.
Claro q aprecio sua opinião Enasor e sempre será bem vinda. Pensei na potência mais em questão de blindar msm.
Por enqto seria um estudo e vou ver isso com mta caaaaama msm.
Mas já foi ótimo ver seu posicionamento. Ah, e consegui o estribo por 898,00, direto com o fornecedor e tb uma loja pra instalar a baixo custo. chega sexta q vem.
Abs.!
viniciusl
10/04/2015, 11:44
Caro HR
Lá no tópico do Renegade, você citou de "estudar futuramente a opção de blindar e, nesse caso, fazer um aumento de potência pra compensar o peso extra. Já pesquisei e dá pra aumentar a potência pra cerca de 270 cv.".
Iria responder lá, mas, para não "tumultuar" o tópico do Renegade, vou dar meu parecer aqui:
Olha ...
Quanto a blindar: Pense bem, é muito útil, mas ... sei lá ... parece que tem lá os seus "perrengues" para o veículo ... Consulte o amigo Miranda, pois acho que ele "manja" mais do que nós a respeito desse assunto, pois, se não me engano, tem veículo blindado ... E pode ser que algum companheiro aqui do fórum também contribua ... Mas, se você resolver mesmo, vou lhe dar uma sugestão para ficar mais barato ... blinde apenas os vidros dianteiros, que é onde geralmente os bandidos abordam as suas vítimas ... não sei se é uma boa opção ... é apenas uma ideia, ao crivo dos colegas e melhores entendedores ...
Quanto a aumentar a potência do veículo ... não "mexe" com isso não, sô!!!!! 200 cv tá mais do que bom!!!! Pelo seu tamanho, potência, torque, capacidade de carga e capacidade de velocidade, o veículo já é super econômico e super potente ... e você não vai querer apostar com "aquele boy" idiota que fica no semáfaro, ao seu lado acelerando e olhando pra sua cara, te provocando pra ver quem vai sair primeiro, vai??? E na estrada, com sua família, você também não vai querer passar muito de 120 a 140 kms/h., não é mesmo? Se bem que com esta potência de 200 cv, a viatura chega tranquilamente nos 200 kms/h., viu? E nas ultrapassagens na cidade e na estrada o veículo arranca que é uma beleza, com muita confiabilidade!!!! Ademais, chipando o veículo, você estará mexendo na originalidade do veículo e, por mais bom que o profissional que vai mexer seja, não fica a mesma coisa ... sei lá ... quando o veículo foi estudado na prancheta, os engenheiros já pensaram em tudo (inclusive na blindagem, se necessária, viu? pode ter certeza disso! ... e já colocaram a potência muito bem dimensionada para o sistema mecânico/estrutural do veículo ... e o veículo ganhou o Paris-Dakar várias vezes sem precisar disso ...
Mas, gosto é gosto, né? De qualquer forma, fica aí minha sugestão ...
Forte abraço.
Caro colega, vou dar minha contribuição a respeito da blindagem, pois tenho uma Pajero Sport 2010 blindada há 5 anos.
Creio que um veículo leve sofra bem mais com a blindagem (como um Fit que andei, por exemplo). Para carros como os nossos, julgo o abalo da estrutura pouco relevantes. Para você ter ideia, meu carro acabou de sair da revisão de 100k, e os amortecedores são originais e ainda estão bons. Pastilhas, troquei duas vezes. Você certamente terá alguma limitação de desempenho, porém nada além do que um carro cheio te dá (uma blindagem hoje tem o peso em cerca de 200 kg). Algo que com a repotencialização, você nem irá sentir. O desempenho do meu carro é ruim, mas já era ruim antes mesmo de blindar, então é só andar com calma.
Quanto a blindar só os vidros dianteiros, duvido que alguma blindadora o faça. E mesmo se fizer, duvido que o exercito autorize, uma vez que o primeiro passo para começar o processo é uma autorização das Forças Armadas. Por que não? A blindagem é feita para garantir a segurança dos ocupantes na fuga de uma situação de risco, não é para ficar parado tomando tiro. Se ficar parado, a blindagem vai ceder. E não dá para ficar torcendo onde o meliante vai atirar.
Enfim, eu acho que é um gasto que vale a pena, se você sente necessidade. E depois de ter um, você jamais vai querer andar sem. Algumas seguradoras tem restrição, mas a minha é segurada pela Sul América e o valor não é proibitivo. Procure uma blindadora conceituada, que dê bastante garantia nos vidros, pois é onde os problemas aparecem com o tempo. A garantia dos meus vidros é de 7 anos, e até agora nenhum sinal de delaminação. É bom lembrar que apesar de ser um investimento em segurança, você certamente não vai recuperar esse valor ao vender o veículo.
neilsonhenriques
10/04/2015, 12:33
Colocando estribos ... vejam a diferença gritante que o estribo causa no visual ... A impressão é que realmente, sem eles, está faltando um pedaço da viatura ... Abs.
Parabéns pela máquina.
A branca é a mais bonita. Pena que o Pajero Full daqui de casa é da minha mulher e ela não gosta de branco. O máximo que consegui chegar perto foi prata. :mrgreen:
O estribo faz total diferença, sobretudo se pessoas mais baixas forem entrar/sair do carro.
Alagoano
10/04/2015, 12:57
Belo tópico pessoal!!
Alguém aqui tem Full 200cv com mais de 100.000km? Algum problema crônico? Como é a manutenção fora de garantia, exorbitante?
Como anda o consumo andando dentro da normalidade (ar sempre ligado, e na estrada na faixa de 110-120km/h)?
Seguro?
Grato.
Parabéns pela máquina ...
Agora, que o amigo Neilson “caiu pra dentro do barco”, podemos continuar em frente ... Obrigado, e forte abraço, meu amigo ... estava esperando por seu pronunciamento ...
... Alguém aqui tem Full 200cv com mais de 100.000km? Algum problema crônico? Como é a manutenção fora de garantia, exorbitante?
Boa pergunta ... também gostaria de obter respostas ...
Uma coisa é certa ... tem que procurar com "lanterna acesa" pra achar reclamação de Pajeros 200 cv, de 2008 prá cá (sistema common rail – injeção através de bomba de alta pressão, a partir de 2008 e utilização de diesel S10 a partir de 2012) ... de qualquer forma, seu questionamento é muito bom e vamos aguardar pronunciamentos, para que nós, cujas viaturas ainda estão com pouca quilometragem, fiquemos alertas ...
A gente vê também alguma reclamação de empenamento de disco de freio ... mas, convenhamos ... conduzir uma “barca” dessa com "o pé pesado", sem ajudar no freio-motor, não há disco de freio que aguente ... no mínimo, um desgaste acentuado de pastilhas, não é mesmo? ... afinal, é um veículo que pesa mais de 2.000 kgs. Neste quesito, o pessoal reclama muito também da SW4 ... mas, tem muitos proprietários (dentre eles, alguns amigos meus) que não reclamam disso ...
Outra reclamação frequente ... ferrugem nos bocais do tanque (na parte superior interna do gargalo) e, também, nas laterais do teto solar ... das ano 2012 prá cá não se vê muitas reclamações, como acontecia antes ... quem sabe, talvez, porque ainda não deu tempo da ferrugem se manifestar ... ou porque o S10 tenha ajudado em alguma coisa (eis que é mais higroscópico que os demais diesel ... portanto, absorve para si aquela água que agrediria as paredes do tanque e o sistema de condução do diesel) ... sei lá!!!!
Abs.
Alagoano
10/04/2015, 14:01
Boa pergunta ... também gostaria de obter respostas ...
Uma coisa é certa ... tem que procurar com "lanterna acesa" pra achar reclamação de Pajeros 200 cv, de 2008 prá cá (sistema common rail – injeção através de bomba de alta pressão, a partir de 2008 e utilização de diesel S10 a partir de 2012) ... de qualquer forma, seu questionamento é muito bom e vamos aguardar pronunciamentos, para que nós, cujas viaturas ainda estão com pouca quilometragem, fiquemos alertas ...
A gente vê também alguma reclamação de empenamento de disco de freio ... mas, convenhamos ... conduzir uma “barca” dessa, sem ajudar no freio-motor, não há disco de freio que aguente ... no mínimo, um desgaste acentuado de pastilhas, não é mesmo? ... afinal, é um veículo que pesa mais de 2.000 kgs. Neste quesito, o pessoal reclama muito também da SW4 ... mas, tem muitos proprietários (dentre eles, alguns amigos meus) que não reclamam disso ...
Outra reclamação frequente ... ferrugem nos bocais do tanque (na parte superior interna do gargalo) e, também, nas laterais do teto solar ... das ano 2012 prá cá não se vê reclamações ...
Abs.
Obrigado Enasor!
Ainda estou por fora de como é manter esses brinquedos, a intenção inicial seria a Dakar a partir do modelo 13/14 que já conta com o tanque de 90L, xenon, e 6 airbags, câmbio e tração da Full. Mas, incrivelmente, um carro de quase 180k não conta com ESP e computador de bordo, acho isso inaceitável.
Sem dúvida a Full é mais completa e tecnológica, mas acho que a Dakar usada traz um belo custo benefício, pois desvaloriza muito, mas a Full não deixa de ser uma opção.
Minha maior curiosidade é como deve ser a manutenção desses brinquedos após a garantia de 3 anos e os 100.000km.
Sobre a Full 200cv, oq vi de reclamação até agora foi o alto consumo....mas o seu relato me animou um pouco, embora vc não use o ar condicionado. Seu modo de condução deve ser muito parecido com o meu...
Estou saindo de um Golf GTI (ôh saudades do capetinha) e daqui alguns anos penso numa SUV diesel para ficar por muito tempo, coisa de 10 anos.
Outra dúvida é o custo benefício de um carro diesel hoje em dia.....quando penso em manutenção, IPVA e seguro, começo a olhar com bons olhos para as mesmas versões a gasolina. Esperar a chegada da Nova Sorento V6 e vê como ela se comporta no mercado....
É isso....quanto mais informações aqui, melhor!
Abraço!
... a intenção inicial seria a Dakar ... Mas, incrivelmente, um carro de quase 180k não conta com ESP e computador de bordo, acho isso inaceitável. ... custo benefício de um carro diesel hoje em dia.....quando penso em manutenção, IPVA e seguro, começo a olhar com bons olhos para as mesmas versões a gasolina.
Caro amigo,
Existe um ditado que diz ... quem tem carro a gasolina pensa para viajar ... quem tem carro a diesel, viaja sem pensar!!!!. Pode ser que este aí seja um dos fortes motivos pelos quais seja maior a probabilidade de se encontrar veículos a gasolina mais bem conservados do que a diesel ... versões a gasolina são realmente indicadas para quem roda pouco ...
Quanto a IPVA, seguro, manutenção de diesel, você tem absoluta razão, meu amigo, quando manifesta sua preocupação quanto ao custo/benefício ... não podemos "brincar", nem bobear, com dinheiro ... e não devemos dar um “passo maior que nossas pernas” ... realmente, o custo de IPVA, seguro e manutenção desses veículos (principalmente fora do período de garantia) é de “tirar o tesão” de qualquer um (e isso vale para qualquer SUV ... Full, SW4, Trail, Dakar, etc.) ... mas se você puder suportar isso, aí você vai saber o que é felicidade!!!!!
Agora, entre Full e Dakar ... não pense duas vezes ... Full, na cabeça. Este último é o irmãozinho mais “luxento” da Dakar ... tem capacidade para encarar as mesmas “bocadas”, porém, proporcionando ao condutor e passageiros mais tecnologia, segurança, conforto e até mesmo status (este último quesito, para mim, é bobagem ... não dou bola pra isso!) ... portanto, vale a pena juntar mais um pouco de dinheiro e adquirir uma Full, mesmo que seja de poucos anos de diferença ...
Abs.
Alagoano
10/04/2015, 14:40
Caro amigo,
Existe um ditado que diz ... quem tem carro a gasolina pensa para viajar ... quem tem carro a diesel, viaja sem pensar!!!!. Pode ser que este aí seja um dos fortes motivos pelos quais seja maior a probabilidade de se encontrar veículos a gasolina mais bem conservados do que a diesel ... versões a gasolina são realmente indicadas para quem roda pouco ...
Quanto a IPVA, seguro, manutenção de diesel, você tem absoluta razão, meu amigo, quando manifesta sua preocupação quanto ao custo/benefício ... não podemos "brincar", nem bobear, com dinheiro ... e não devemos dar um “passo maior que nossas pernas” ... realmente, o custo de IPVA, seguro e manutenção desses veículos (principalmente fora do período de garantia) é de “tirar o tesão” de qualquer um (e isso vale para qualquer SUV ... Full, SW4, Trail, Dakar, etc.) ... mas se você puder suportar isso, aí você vai saber o que é felicidade!!!!!
Agora, entre Full e Dakar ... não pense duas vezes ... Full, na cabeça. Este último é o irmãozinho mais “luxento” da Dakar ... tem capacidade para encarar as mesmas “bocadas”, porém, proporcionando ao condutor e passageiros mais tecnologia, segurança, conforto e até mesmo status (este último quesito, para mim, é bobagem ... não dou bola pra isso!) ... portanto, vale a pena juntar mais um pouco de dinheiro e adquirir uma Full, mesmo que seja de poucos anos de diferença ...
Abs.
Obrigado pelas considerações!
Penso numa SUV (Dakar ou Full) com uns 3 anos de uso, o problema é encontrar uma pouco rodada, pois as diesel quase sempre estão acima dos 70.000km.
O uso será urbano mesmo com algumas viagens...então por isso penso nas a gasolina também, pois vou rodar pouco.
Caro colega, vou dar minha contribuição a respeito da blindagem, pois tenho uma Pajero Sport 2010 blindada há 5 anos.
Creio que um veículo leve sofra bem mais com a blindagem (como um Fit que andei, por exemplo). Para carros como os nossos, julgo o abalo da estrutura pouco relevantes. Para você ter ideia, meu carro acabou de sair da revisão de 100k, e os amortecedores são originais e ainda estão bons. Pastilhas, troquei duas vezes. Você certamente terá alguma limitação de desempenho, porém nada além do que um carro cheio te dá (uma blindagem hoje tem o peso em cerca de 200 kg). Algo que com a repotencialização, você nem irá sentir. O desempenho do meu carro é ruim, mas já era ruim antes mesmo de blindar, então é só andar com calma.
Quanto a blindar só os vidros dianteiros, duvido que alguma blindadora o faça. E mesmo se fizer, duvido que o exercito autorize, uma vez que o primeiro passo para começar o processo é uma autorização das Forças Armadas. Por que não? A blindagem é feita para garantir a segurança dos ocupantes na fuga de uma situação de risco, não é para ficar parado tomando tiro. Se ficar parado, a blindagem vai ceder. E não dá para ficar torcendo onde o meliante vai atirar.
Enfim, eu acho que é um gasto que vale a pena, se você sente necessidade. E depois de ter um, você jamais vai querer andar sem. Algumas seguradoras tem restrição, mas a minha é segurada pela Sul América e o valor não é proibitivo. Procure uma blindadora conceituada, que dê bastante garantia nos vidros, pois é onde os problemas aparecem com o tempo. A garantia dos meus vidros é de 7 anos, e até agora nenhum sinal de delaminação. É bom lembrar que apesar de ser um investimento em segurança, você certamente não vai recuperar esse valor ao vender o veículo.
Mto bom ver seu posicionamento sobre a blindagem. Acho q hj em dia temos visto tantas tragédias onde até msm pessoas com carros populares têm sido alvos de assaltos, sequestros e abordagens em sinais, no meio da rua, em comércio, etc, que realmente tenho ficado mais preocupado. Ainda mais qdo estamos em um veículo q chama mais atenção ainda.
Enfim, penso q pode ser um bom investimento na segurança, minha e de minha família. Não que pense q eu seja algo demais ou alvo de bandido, mas o q vejo é q qualquer um hj em dia é alvo. Ano passado msm vi um sequestro relâmpago nos jornais de um sujeito humilde, q morava em um barracão e foi abordado em seu fusca, velhinho, caindo aos pedaços.
Portanto, vou analisar, pesquisar, levantar informações e orçamentos para decidir. Quem puder informar sobre as características e custos, fico grato. Tb vou ver aqui no fórum se existe tópico específico qto a isso.
Abs!
Miranda_MG
10/04/2015, 16:02
...
Enfim, eu acho que é um gasto que vale a pena, se você sente necessidade. E depois de ter um, você jamais vai querer andar sem. Algumas seguradoras tem restrição, mas a minha é segurada pela Sul América e o valor não é proibitivo. Procure uma blindadora conceituada, que dê bastante garantia nos vidros, pois é onde os problemas aparecem com o tempo. A garantia dos meus vidros é de 7 anos, e até agora nenhum sinal de delaminação. É bom lembrar que apesar de ser um investimento em segurança, você certamente não vai recuperar esse valor ao vender o veículo.
viniciusl,
Concordo em tudo que disse.
Aproveitando a sua presença, vou lhe fazer um questionamento direto e indiscreto: quanto paga no seguro? Sei que o número de varáveis é alto, mas ainda assim servirá como referência.
Atualmente estamos sem nenhum blindado em casa e, nas últimas tentativas, não encontrei uma seguradora que fizesse a apólice. Aliás, encontrei. Duas que orçaram o seguro em ~40% do valor do veículo. Se não me engano, a Sul América foi consultada pelo corretor.
Aproveitando que estou para fazer uma troca, talvez eu mude meus planos em função da sua resposta.
Abraço,
Miranda
Miranda_MG
10/04/2015, 16:18
...
Portanto, vou analisar, pesquisar, levantar informações e orçamentos para decidir. Quem puder informar sobre as características e custos, fico grato. Tb vou ver aqui no fórum se existe tópico específico qto a isso.
...
HR_suv,
Nada muito animador, mas segue minha contribuição.
498622
498623
Ambos do ano passado.
Abraço,
Miranda
Virgem Maria!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Que absurdo! Se for assim, o mais viável é entregar nossa sorte nas mãos de Deus. E torcer para o meliante levar só o veículo e poupar a nossa vida!!!! Abs.
HR_suv,
Nada muito animador, mas segue minha contribuição.
498622
498623
Ambos do ano passado.
Abraço,
Miranda
Verdade, nada mto animador mas já é um pto de partida. Não sei ainda se vou fazer e o q vou conseguir. Mas te digo q normalmente sou mto em negociar e encontrar os melhores custo/benefícios em diversos produtos ou negócios. A medida q for obtendo algum resultado, vou compartilhar as informações com os amigos.
Abs!
Opa!!!!! Esqueci-me da sogra!!!!!! Sem gozações, por favor!!!! Kkkkkkkkkkkk
Ato falho ou desejo subliminar?:mrgreen:
Mas pergunto: vc sabe se o consumo do computador de bordo pode ser convertido para Km/L ao invés de L/Km como vem?
Certamente, é possível.
Veja a foto do painel de uma viatura 2012 anunciada, indicando a média em Km/l.:concordo:
Ato falho ou desejo subliminar?:mrgreen:
Kkkkk. Ato falho ... adoro a sogrona!!!!!
... pergunto: vc sabe se o consumo do computador de bordo pode ser convertido para Km/L ao invés de L/Km como vem?
Se o seu manual for igual ao meu (acredito que seja, pois as viaturas são do mesmo ano de fabricação), vá nas pgs. 4-31 e 4-32. Lá ensina direitinho como fazer as conversões.
Abs.
Se o seu manual for igual ao meu (acredito que seja, pois as viaturas são do mesmo ano de fabricação), vá nas pgs. 4-31 e 4-32. Lá ensina direitinho como fazer as conversões.
Abs.
Obrigado, irei conferir e alterar.
Tb aproveito pra apresentar um primeiro relato de viagem com minha Full, q foi carinhosamente batizada pela família após apreciação e concordância unânime de sugestão apresentada por minha esposa: Iceberg! E olha q foram apresentados uns 4 nomes, mas esse foram todos msm q gostaram e tem tdo a ver com a viatura.
Fizemos uma pequena viagem ontem, sábado, indo almoçar em um restaurante delicioso de comida mineira chamado Vila Itatiaia. Não sei se conhecem mas é um passeio q vale bem a pena. Fica no meio do caminho entre Ouro Preto e Ouro Branco, q tb passa perto de Lavras Novas com mtas opções de estradas de terra q oferecem boa diversão pra quem curte 4x4.
Neste Link do restaurante http://www.villaitatiaia.com.br/ vcs podem ver informações gerais e o mapa q mostra mtas opções interessantes pra passeios bacanas, inclusive tem mtas pousadas próximas. Em Lavras Novas por exemplo, vcs podem ficar alguns dias e tem mta estrutura pra programas de aventuras, off road, trekking, passeios a cavalo, quadriciclos, etc. Vale a pena!
Bom, falando do carro: a viatura é um espetáculo msm e desenvolve mto bem na estrada, pegando velocidade fácil e com segurança. Tem um pequeno delay na arrancada e em retomadas de velocidade, para uma ultrapassagem por exemplo onde é importante estar atento, mas é uma questão de costume com característica de carros a diesel. Achei impressionante a estabilidade em curvas, msm fechadas, onde o carro q é realmente grande e alto, realmente transmite segurança e claro, tb respeitando as características do carro q é grande e alto e com centro de gravidade alto. Mas me surpreendeu positivamente.
E claro q peguei alguns bons pedaços de estrada de terra, nada mto radical, mas percursos bem desnivelados, com erosões e valetas, pedras e cascalhos, mas sem lama pq não choveu forte nos últimos dias. E neste aspecto, nem precisa detalhar, mas o carro passa como se nem existisse obstáculos. zero dificuldade e só usei o mais simples 4x4, pois não houve necessidade de usar os modos mais fortes.
O consumo não apurei precisamente ainda, pois preciso abastecer de novo pra ter dados mais precisos, mas pelo computador de bordo ficou entre 8 e 11 km/l, percorrendo percursos diversos. Neste programa de ontem, a maior parte em rodovia, mas uns 20 km de estrada de terra e uma parte de ciclo urbano. Tb não estava preocupado com uma direção econômica pois quis sentir os limites do carro e dirigi de forma a testar o q realmente tem a oferecer. De qualquer forma pela quilometragem rodada, cerca de 250 km e o gasto do tanque (cerca de 1/4, ou um pouquinho mais) dá pra ver q oferece uma autonomia de mais de 1.000 km com uma direção tranquila e respeitando os limites legais de velocidade. Pra mim, considerando o tamanho, peso e potência do carro e toda sua tecnologia embarcada, penso q está mto bom.
Vou postar umas fotos aqui, em seguida.
Fotos do Iceberg:
498738 Essa primeira foto mostra uma placa comemorativa da edição trinta anos de Pajero e vem escrito: The Car The Legend. Não sei se todas tem depois desse ano, mas achei uma curiosidade interessante.
498739 498740 498741
Nesta última foto, estava no meio de uma trilha e parei pra tirar umas fotos com a família, curtindo a paisagem e natureza e na foto podemos ver o 4x4 engatado e a quilometragem q no momento, tinha acabado de ultrapassar os 16 mil km.
Abs e um ótimo dia a todos!
Quanto ao selo comemorativo com as inscrições "30 Years - The Car The Legend", afixado na trazeira dos modelos da família Pajero, acho que você vai encontrar somente nas 2013/2013, 2013/2014 e 2014/2014 e a explicação da motivação deste selo acredito que você irá encontrar no site http://nivasouto.blogspot.com.br/2013/01/mitsubishi-pajero-full-lenda.html. Lá você verá que foi em 1983 (30 anos antes de 2013) que a Mitsubishi resolveu promover o Pajero Full internacionalmente, decidindo colocá-lo à prova na competição off-road mais exigente do mundo, onde o mesmo saiu-se muito bem.
Quanto às fotos, simplesmente, lindaço, o “Iceberg” ... e, ainda, com apenas 16.000 kms. Praticamente ZERADO!!!!!! ... e sem nada a dever para aquele zerado que está lá na concessionária, com aquele farolzinho de leds ao lado do farol de milha, que é a única coisa que tem a mais, e supérflua, para meu gosto (bem ... serviria para avisar, durante o dia, a quem está na frente, que está vindo um “iceberg” atrás. Rsrsrs) ... Ah sim ... o da concessionária tem outra coisa a mais ... o “precinho de módicos" R$ 213.000,00 ... êeeee Brasilzão!!!!) ... e sem mais delongas, para não virar mais um "testamento" Rsrsrs ... mais uma vez, PARABÉNS!!!!! ...
Abs.
Quanto ao selo comemorativo com as inscrições "30 Years - The Car The Legend", afixado na trazeira dos modelos da família Pajero, acho que você vai encontrar somente nas 2013/2013, 2013/2014 e 2014/2014 e a explicação da motivação deste selo acredito que você irá encontrar no site http://nivasouto.blogspot.com.br/2013/01/mitsubishi-pajero-full-lenda.html. Lá você verá que foi em 1983 (30 anos antes de 2013) que a Mitsubishi resolveu promover o Pajero Full internacionalmente, decidindo colocá-lo à prova na competição off-road mais exigente do mundo, onde o mesmo saiu-se muito bem.
Quanto às fotos, simplesmente, lindaço, o “Iceberg” ... e, ainda, com apenas 16.000 kms. Praticamente ZERADO!!!!!! ... e sem nada a dever para aquele zerado que está lá na concessionária, com aquele farolzinho de leds ao lado do farol de milha, que é a única coisa que tem a mais, e supérflua, para meu gosto (bem ... serviria para avisar, durante o dia, a quem está na frente, que está vindo um “iceberg” atrás. Rsrsrs) ... Ah sim ... o da concessionária tem outra coisa a mais ... o “precinho de módicos" R$ 213.000,00 ... êeeee Brasilzão!!!!) ... e sem mais delongas, para não virar mais um "testamento" Rsrsrs ... mais uma vez, PARABÉNS!!!!! ...
Abs.
Obrigado Enasor. E realmente, encontrar esse carro foi "a" oportunidade. Apareceu o carro certo, na hora certa, dentro do meu orçamento e com uma procedência confiável. Qualidade, super bem cuidado, mto novo msm. Realmente foi sorte ter encontrado. Ah, e li a matéria do link anexo onde descobri mto mais sobre o carro, inclusive não sabia que o nome era referente a um felino. Mto bom saber mais. Obrigado.
Grande abraço!
... não sabia que o nome era referente a um felino ...
E já que estamos falando de conhecimentos gerais, relativamente ao nome Pajero, tem outra coisa ... Em alguns países de língua espanhola, este nome não foi adotado por lá ... procure saber o significado dessa palavra na língua deles, que você vai saber o motivo ... lá, pelo que sei, o nome é "montero" ...
Se você circula com uma Pajero Full por lá ... então, você faz "aquilo" o tempo TODO.
Se você circula com uma Pajero Sport por lá ... então, você faz "aquilo" por ESPORTE.
Há pessoas, que, antes de viajar para países latinos, pensam em substituir (ou substituem) o adesivo "PAJERO" por "MONTERO".
Abs.
Juliano1271
13/04/2015, 09:20
Bom dia.
Tenho um tr4 gostaria de pegar um pajero full 3.0 v6, o que vcs me falam desse carro?
Um abraço.
Juliano1271
13/04/2015, 09:23
Bom dia.
Tenho uma TR4 2007 manual e quero pegar um FULL 3.0 V6, o que me falam sobre esse carro?
Obrigado e abraço.
Juliano.
E já que estamos falando de conhecimentos gerais, relativamente ao nome Pajero, tem outra coisa ... Em alguns países de língua espanhola, este nome não foi adotado por lá ... procure saber o significado dessa palavra na língua deles, que você vai saber o motivo ... lá, pelo que sei, o nome é "montero" ...
Se você circula com uma Pajero Full por lá ... então, você faz "aquilo" o tempo TODO.
Se você circula com uma Pajero Sport por lá ... então, você faz "aquilo" por ESPORTE.
Há pessoas, que, antes de viajar para países latinos, pensam em substituir (ou substituem) o adesivo "PAJERO" por "MONTERO".
Abs.
Achei a tradução como caçador. Mas como vc parece estar se referindo a outro contexto, entendo q deve haver outra tradução q ainda não encontrei. Mas consegui entender a ideia, rsss. Mais uma curiosidade.
Cultura inútil ... apenas para constar ... Nomes infelizes de carros ... http://obviousmag.org/archives/2009/10/nomes_carros_infelizes.html
Infelizmente, o nome do nosso Pajero também consta lá ...
Abs.
Cultura inútil ... apenas para constar ... Nomes infelizes de carros ... http://obviousmag.org/archives/2009/10/nomes_carros_infelizes.html
Infelizmente, o nome do nosso Pajero também consta lá ...
Abs.
Rsss, mas vale a informação. E tem outros bem horríveis. Não sei se vc sabe mas o Mohave nos USA se chama Borrego. Imagina esse nome por aqui. O Durango tb demorou a ser lançado aqui e o representante disse q cogitaram mudar o nome por causa do contexto no Brasil q seria de pobretão. Enfim, acabou chegando com esse nome msm.
Alagoano
13/04/2015, 15:03
Fotos do Iceberg:
498738 Essa primeira foto mostra uma placa comemorativa da edição trinta anos de Pajero e vem escrito: The Car The Legend. Não sei se todas tem depois desse ano, mas achei uma curiosidade interessante.
498739 498740 498741
Nesta última foto, estava no meio de uma trilha e parei pra tirar umas fotos com a família, curtindo a paisagem e natureza e na foto podemos ver o 4x4 engatado e a quilometragem q no momento, tinha acabado de ultrapassar os 16 mil km.
Abs e um ótimo dia a todos!
Cara, seu carro está lindo! Só não simpatizo muito com essas rodas enormes, sei que são originais mas acho que foge um pouco da proposta do carro....imagino o precinho desses pneus rsrsrs.
Sobre o 4x4, lembre-se que qq sinal de dificuldade, por menor que seja, acho que é recomendável já acionar o 4x4 LOW para preservar o câmbio e o sistema de tração, 4x4 HI só é indicado pra andar em cascalho ou asfalto molhado em velocidades mais altas com segurança.
Importa-se de dizer qto pagou na viatura?
Cara, seu carro está lindo! Só não simpatizo muito com essas rodas enormes, sei que são originais mas acho que foge um pouco da proposta do carro....imagino o precinho desses pneus rsrsrs.
Sobre o 4x4, lembre-se que qq sinal de dificuldade, por menor que seja, acho que é recomendável já acionar o 4x4 LOW para preservar o câmbio e o sistema de tração, 4x4 HI só é indicado pra andar em cascalho ou asfalto molhado em velocidades mais altas com segurança.
Importa-se de dizer qto pagou na viatura?
Obrigado pelas dicas amigo. E sim as rodas são originais msm e com o tempo, pq devo ficar mto tempo com a viatura, tvz coloque rodas e pneus mais apropriados pra off road. Tvz. Ainda tem mto tempo pra pensar isso.
E o valor, acho até q já comentei por aqui, mas te mando uma MP.
Alagoano
13/04/2015, 17:03
Obrigado pelas dicas amigo. E sim as rodas são originais msm e com o tempo, pq devo ficar mto tempo com a viatura, tvz coloque rodas e pneus mais apropriados pra off road. Tvz. Ainda tem mto tempo pra pensar isso.
E o valor, acho até q já comentei por aqui, mas te mando uma MP.
Respondi a MP!
Cara....to pensando aqui quais pneus off road para essas rodas enormes....será q existe BF? Já tive BF e são ótimos...
Respondi a MP!
Cara....to pensando aqui quais pneus off road para essas rodas enormes....será q existe BF? Já tive BF e são ótimos...
Na verdade, pra off road, o pessoal q já vi relatando volta pras aro 18 msm ou até 16, dependendo do tamanho do pneu q for colocar.
Amigos,
Hoje abasteci o “Pit” com 29 lts de Diesel S10 ... Consumo: 10,45 km/litro (real - calculado "na ponta do lápis") ... Dirigindo na “maciota” (“pé-de-pluma”, tanto no freio, quanto no acelerador e sempre que necessário, ajudando no modo manual) ... Ar desligado ... trânsito estritamente urbano (cidade). Só para abastecer que ando 36 kms (ida e volta) para encher o tanque da viatura num grande posto BR de estrada de grande movimentação de caminhões, para ter a certeza de que estou pegando combustível "fresquinho" no tanque de armazenamento do posto ... Pneus aro 20 (conforme já citado em post anterior).
Abs.
Alagoano
13/04/2015, 23:27
Amigos,
Hoje abasteci o “Pit” com 29 lts de Diesel S10 ... Consumo: 10,45 km/litro (real - calculado "na ponta do lápis") ... Dirigindo na “maciota” (“pé-de-pluma”, tanto no freio, quanto no acelerador e sempre que necessário, ajudando no modo manual) ... Ar desligado ... trânsito estritamente urbano (cidade). Só para abastecer que ando 36 kms (ida e volta) para encher o tanque da viatura num grande posto BR de estrada de grande movimentação de caminhões, para ter a certeza de que estou pegando combustível "fresquinho" no tanque de armazenamento do posto ... Pneus aro 20 (conforme já citado em post anterior).
Abs.
Ótimo consumo Enasor! 100% cidade está muito bom....bom saber que o pessoal aqui cuida bem dos seus "filhotes" rsrs...
Pessoal,
Queria saber sobre a 3a fileira de bancos da Full, sei que na Dakar o espaço é bem razoável se comparado à concorrência. SW4, Trailblazer, etc, possuem espaço praticamente só para crianças....
Esse vídeo mostra que na Dakar o espaço é bem razoável, cabendo 2 adultos...lógico q não é um primor de espaço, mas duas mulheres médias por exemplo ficam confortáveis:
https://www.youtube.com/watch?v=z_KqCJNuA68
Queria saber dos amigos como é a 3a fileira da Full....podem postar algumas fotos dela montada pra gente ter uma noção do espaço?
Obrigado!
Ótimo consumo Enasor! 100% cidade está muito bom....bom saber que o pessoal aqui cuida bem dos seus "filhotes" rsrs...
Pessoal,
Queria saber sobre a 3a fileira de bancos da Full, sei que na Dakar o espaço é bem razoável se comparado à concorrência. SW4, Trailblazer, etc, possuem espaço praticamente só para crianças....
Esse vídeo mostra que na Dakar o espaço é bem razoável, cabendo 2 adultos...lógico q não é um primor de espaço, mas duas mulheres médias por exemplo ficam confortáveis:
https://www.youtube.com/watch?v=z_KqCJNuA68
Queria saber dos amigos como é a 3a fileira da Full....podem postar algumas fotos dela montada pra gente ter uma noção do espaço?
Obrigado!
Depois até tiro uma foto e posto aqui mas já informo q o melhor espaço lá atrás, considerando as viaturas mencionadas é o Trailblazer. Se for partir pra outras opções, o Mohave tem um ótimo espaço e, o melhor de todos q já vi até hj foi o das Discovery 3 e agora 4. Essa realmente cabe um adulto tranquilamente.
No caso da Full, este fim de semana, fizemos um passeio só de adultos e fomos seis pessoas. Como minha mulher era a mais baixa entre os presentes, ela msma se ofereceu pra ir lá atrás e vimos q até q deu, mas realmente fica desconfortável e apertado. É mais pra crianças e pra deslocamentos curtos msm.
ivancgbsb
14/04/2015, 09:30
Na verdade, pra off road, o pessoal q já vi relatando volta pras aro 18 msm ou até 16, dependendo do tamanho do pneu q for colocar.
Na minha tem rodas 16 com BF. Acho uma composição legal, lembrando que os BF são um pouco duros. Foto anexa.
... composição legal ...
Bela viatura, meu caro Ivan. Com estes pneus ainda ficou um visual bem bacana.
Sugestão: Põe aí, na sua “assinatura”, embaixo do seu nome, o modelo e ano de sua viatura, bem como, se ela é diesel ou gasolina.
Cara ... sua página na internet é maravilhosa e muito bem organizada!!!! Parabéns!!!!! Taí uma boa ideia ...
Abs.
Ah, sim ... gostei demais dos seus relatos em cada aventura ... sensacional!!! ... depois, coloca lá também as kilometragens que você percorreu ... nos que eu li, apesar que rapidamente, não vi essas informações.
Outra sugestão: Em "Navegação", põe em ordem alfabética ... fica mais fácil de encontrar os belos lugares de suas andanças ...
Alagoano
14/04/2015, 10:02
Depois até tiro uma foto e posto aqui mas já informo q o melhor espaço lá atrás, considerando as viaturas mencionadas é o Trailblazer. Se for partir pra outras opções, o Mohave tem um ótimo espaço e, o melhor de todos q já vi até hj foi o das Discovery 3 e agora 4. Essa realmente cabe um adulto tranquilamente.
No caso da Full, este fim de semana, fizemos um passeio só de adultos e fomos seis pessoas. Como minha mulher era a mais baixa entre os presentes, ela msma se ofereceu pra ir lá atrás e vimos q até q deu, mas realmente fica desconfortável e apertado. É mais pra crianças e pra deslocamentos curtos msm.
Ta aí uma coisa q jamais imaginei: bom espaço da 3ª fileira da Trailblazer....sério? Vou ver se acho algum vídeo dos moleques do Top Speed testando a Trailblazer, agora fiquei curioso...
Ta aí uma coisa q jamais imaginei: bom espaço da 3ª fileira da Trailblazer....sério? Vou ver se acho algum vídeo dos moleques do Top Speed testando a Trailblazer, agora fiquei curioso...
Postei uns videos da Trailblazer por aqui e dá pra ver bem o espaço. Dê uma olhada nas minhas últimas respostas enviadas q vc acha. O pessoal da Top speed tem uma avaliação mas é mais antiga e acho q não mostrou o espaço atrás.
Alagoano
14/04/2015, 11:12
Postei uns videos da Trailblazer por aqui e dá pra ver bem o espaço. Dê uma olhada nas minhas últimas respostas enviadas q vc acha. O pessoal da Top speed tem uma avaliação mas é mais antiga e acho q não mostrou o espaço atrás.
Aqui nesse mesmo tópico?
Aqui nesse mesmo tópico?
Não, se não me engano foi no comparativo entre Trailblazer x SW4. Se não conseguir, depois procuro com calma.
Meio ocupado agora.
Abs!
Alagoano
14/04/2015, 11:33
Esse tópico ta na parte da GM?
Diogo Albuquerque
14/04/2015, 15:51
Boa tarde,
Também fiz a troca de uma Triton 2010, por uma Full 2010, no aspecto geral, sem dúvidas gostei demais da mais nova aquisição, conforto e segurança indiscutível, somado a comodidade e dirigibilidade que somente a FULL pode oferecer, o consumo aumentou um pouco mas nada de "gritante" maior peso, maior consumo.
Então estamos juntos nessa nova jornada, alguns cuidados foram tomados com o novo brinquedinho para melhor qualidade do produto, uma Revisão Geral pois não é um carro zero, algumas observações nos óleos, correias, terminais, buchas, ar condicionado e no mais é só pisar e aproveitar o que ela tem a lhe oferecer.
Abraço a todos.
Pajero Full 2010 5p - Diogo Albuquerque
Esse tópico ta na parte da GM?
Achei o tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/chevrolet-gm/97953-nova-gm-trailblazer-sucessora-da-blazer-12.html#post2264405
Boa tarde,
Também fiz a troca de uma Triton 2010, por uma Full 2010, no aspecto geral, sem dúvidas gostei demais da mais nova aquisição, conforto e segurança indiscutível, somado a comodidade e dirigibilidade que somente a FULL pode oferecer, o consumo aumentou um pouco mas nada de "gritante" maior peso, maior consumo.
Então estamos juntos nessa nova jornada, alguns cuidados foram tomados com o novo brinquedinho para melhor qualidade do produto, uma Revisão Geral pois não é um carro zero, algumas observações nos óleos, correias, terminais, buchas, ar condicionado e no mais é só pisar e aproveitar o que ela tem a lhe oferecer.
Abraço a todos.
Pajero Full 2010 5p - Diogo Albuquerque
Parabéns Diogo e q a nova viatura só te traga alegrias.
Abs!
... fiz a troca de uma Triton 2010, por uma Full 2010 ... gostei demais da mais nova aquisição ...
Parabéns Diogo ... seja bem vindo ... também espero que esta viatura só lhe traga alegrias ... E não esqueça de postar fotos da bichona pra gente ver ...
Sugestão: Além do modelo e ano, coloca, também, na sua "assinatura" se é diesel ou gasolina ...
Forte abraço.
E já que estamos falando de conhecimentos gerais, relativamente ao nome Pajero, tem outra coisa ... Em alguns países de língua espanhola, este nome não foi adotado por lá ... procure saber o significado dessa palavra na língua deles, que você vai saber o motivo ... lá, pelo que sei, o nome é "montero" ...
Se você circula com uma Pajero Full por lá ... então, você faz "aquilo" o tempo TODO.
Se você circula com uma Pajero Sport por lá ... então, você faz "aquilo" por ESPORTE.
Há pessoas, que, antes de viajar para países latinos, pensam em substituir (ou substituem) o adesivo "PAJERO" por "MONTERO".
Abs.
Complementando a informação acima em outros países ela também é vendida com o nome de SHOGUN, isso facilita a procura de peças caso alguem se arrisque em trazer peças para os seus carros por importação que é o meu caso.
Olá a todos os amigos.
Tenhos MITs já faz uns 6 anos começei com uma TR4 e a quase 3 anos estou com uma FULL 3.2 ano 2003 o carro é um espetaculo, é um carro velho mas que ainda hoje chama a atenção por onde passa mesmo não sendo tão linda quantos as novas FULL.
O carro está indo para os 170.000 KM comigo quase 40.000 somente, tenho viajado pouco pois a comprei quando meu filho nasceu e o bebê conforto não cabia no bancro traseiro da TR4 já que eu e minha esposa temos estatura alta.
A media do carro acho aceitavel fica entre 7 e 7,5 na cidade e 9 e 10 na estrada lembtando que a minha ainda é bomba injetora eletrônica Zexel as novas com bomba CR são mais econômicas e daqui mais tempo penso em pegar uma dessas quero chegar aos 5 anos com esta que estou já que o carro agora está confiavel pois já fiz 3 revisões caprichadas nela e vou para a quarta agora, seguindo o plano original da MIT, mas feito é claro em uma oficina especializada aqui de Brasília e com peças originais que compro no maior fornecedor de peças dos Emirados Arabes que fica em Dubai. Peças que a MIT Brasília me cobrou R$4.700,00 comprei por U$ 276.00 mais pode um roubo desses? E querem mais um exemplo de exploração? Sabem quanto custa a grade frontal cromada de uma FULL 2012/2013 aqui em BSB R$11.000,00 comprei para o dono da oficina que arruma o meu carro por U$ 326.00 mais U$ 167.00 de frete saiu por menos de R$ 1.500,00 pois o dolar ainda estava 2,78 com esta economia que fiz para o cara da oficina ganhei a ultima troca de oleo e filtros e o serviço da proxima revisão hehehehe.
Caso alguem tenha interesse em dar uma olhada no site segue: https://partsouq.com escolha Mitsubishi e informe o chassi do seu carro pois se tiverem o manual de serviço dele vc verá o mesmo catalogo que a CSC MIT usa para lhes fornecer o preço das peças e é otimo para procurar o part number de uma peça que esteja precisando. Vale a pena dar uma conferida pois uma hora vcs vão se assustar com um orçamento acima de 10k por uma peça que vc pode comprar fora do Brasil por menos de 1K.
Espero ter contribuido um pouco com a discursão e passado um pouco da minha esperiência com o carro.
Olá a todos os amigos.
Tenhos MITs já faz uns 6 anos começei com uma TR4 e a quase 3 anos estou com uma FULL 3.2 ano 2003 o carro é um espetaculo, é um carro velho mas que ainda hoje chama a atenção por onde passa mesmo não sendo tão linda quantos as novas FULL.
O carro está indo para os 170.000 KM comigo quase 40.000 somente, tenho viajado pouco pois a comprei quando meu filho nasceu e o bebê conforto não cabia no bancro traseiro da TR4 já que eu e minha esposa temos estatura alta.
A media do carro acho aceitavel fica entre 7 e 7,5 na cidade e 9 e 10 na estrada lembtando que a minha ainda é bomba injetora eletrônica Zexel as novas com bomba CR são mais econômicas e daqui mais tempo penso em pegar uma dessas quero chegar aos 5 anos com esta que estou já que o carro agora está confiavel pois já fiz 3 revisões caprichadas nela e vou para a quarta agora, seguindo o plano original da MIT, mas feito é claro em uma oficina especializada aqui de Brasília e com peças originais que compro no maior fornecedor de peças dos Emirados Arabes que fica em Dubai. Peças que a MIT Brasília me cobrou R$4.700,00 comprei por U$ 276.00 mais pode um roubo desses? E querem mais um exemplo de exploração? Sabem quanto custa a grade frontal cromada de uma FULL 2012/2013 aqui em BSB R$11.000,00 comprei para o dono da oficina que arruma o meu carro por U$ 326.00 mais U$ 167.00 de frete saiu por menos de R$ 1.500,00 pois o dolar ainda estava 2,78 com esta economia que fiz para o cara da oficina ganhei a ultima troca de oleo e filtros e o serviço da proxima revisão hehehehe.
Caso alguem tenha interesse em dar uma olhada no site segue: https://partsouq.com escolha Mitsubishi e informe o chassi do seu carro pois se tiverem o manual de serviço dele vc verá o mesmo catalogo que a CSC MIT usa para lhes fornecer o preço das peças e é otimo para procurar o part number de uma peça que esteja precisando. Vale a pena dar uma conferida pois uma hora vcs vão se assustar com um orçamento acima de 10k por uma peça que vc pode comprar fora do Brasil por menos de 1K.
Espero ter contribuido um pouco com a discursão e passado um pouco da minha esperiência com o carro.
Nossa Caporto, contribuiu demais. Sem dúvida, seu post foi um dos mais interessantes para todos nós q temos e queremos nosso carro mto bem cuidado. E de preferência sem sermos assaltados pelos preços Brasil.
Esse post seu, vale ouro, rss.
Abs!
Caro caporto ... você contribuiu muuuuuuuuuuito!!!!!! Ainda não precisei, mas sua dica foi pro meu caderninho! Se precisar, vou recorrer ao site indicado por você ... e se tiver alguma dificuldade lá, se não for incômodo, vou recorrer diretamente a você que já sabe o "caminho das pedras", para me orientar ...
Obrigado e forte abraço.
E já q a ideia é compartilhar dicas e experiências, aproveito pra passar mais uma opção pra compra de acessórios.
Minha viatura veio sem os estribos. Na concessionária, mais de 3 mil, em lojas de acessórios custa entre 1.300 a 2.000, já instalado. Descobri o contato do fornecedor/distribuidor do estribo, que inclusive é o original usado pela Mitsubishi, onde se compra por menos de mil reais. Pode se comprar pelo site, mas eu comprei à vista por telefone e consegui mais um descontinho e saiu por 950,00, já com o frete incluso. Lá tb tem opções de vários acessórios pra outros modelos e marcas. Vale a pena conferir.
link: http://www.boxt7.com.br/
Amigos,
Uma coisa que poderemos precisar em breve, serão os amortecedores da suspensão dianteira e/ou trazeira. São peças de desgaste natural e que não são cobertas pela garantia.
No site gentilmente indicado pelo amigo caporto, por curiosidade, procurei pelo preço de tais amortecedores e não consegui encontrar o preço. Apareceu a expressão: “No results matched your search terms”.
No caso da minha viatura os amortecedores dianteiros são as peças de número 4062A076, código 40424 e os trazeiros são as peças de número 4162A404, código 41422.
Impressionante, que encontrei preço para muitos itens (inclusive das molas), menos para tais amortecedores.
Quando puderem, dêem uma olhada nisso ... entrem com o número dos chassis de suas viaturas, procurem pelos amortecedores, e vejam se está acontecendo a mesma coisa!
Abs.
Amigos;
È bom saber que o meu relato foi aprovado, sobre o que o amigo "enasor" falou acima sobre os amortecedores é verdade, no site não exibe os mesmos isso desde a minha TR4 e também hoje em dia para a minha FULL.
Então eu comprei amortecedores KYB "Kayaba - http://www.kyb.com/" que é a fabricante dos amortecedores da Mitsubishi segundo informações que já obtive em pesquisas em fóruns internacionais.
Troquei os dianteiros da minha FULL no inicio do ano passado o par saiu por R$ 630,00 no Mercado Livre com um cara que tem loja na fronteira do paraguai com o mato grosso vende muita coisa para OffRoads, na CSC MIT R$ 1700,00 cada um. Tb usei os mesmos na minha ex TR4 por 2 anos e meio ou 43 mil KM e ainda estavam zerados quando a vendi.
Então até hoje o que comprei para meus carros aqui no Brasil foram somente os amortecedores, os discos de freio que por causa do peso não sei se vale a pena trazer de fora pois o frete encarece muito se comparado com outras fontes que temos para adquirir as peças, mas vocês for compararem somente com o preço da CSC ai é claro que vale a pena trazer eles tb.
Até hoje nos 9 lotes de compras que fiz só fui taxado em uma compra pois tinha urgência e pedi por DHL então o imposto já era esperado e esta chegou em SP, as outras 8 compras sempre chegam pelo Rio de Janeiro e curiosamente no rastreio dos correios aparecia lá a frase Liberado sem tributação, não me perguntem porque, pois sempre são caixas com volumes razoáveis e duas encomendas foram em volumes exagerados que foram os braços de ligação da suspensão traseira e a grade frontal da FULL 2012 que veio em uma caixa de 140x80x40 cm.
Agradecimentos ao amigo "caporto" por mais essa informação ... pensei que eu não estava sabendo procurar direito o preço dos amortecedores ...
Abs.
E por falar em amortecedores, cuidados especiais com o amortecedor da tampa do porta malas (5.ª porta). Para não fugir à regra, custa "uma fortuna" nas concessionárias, porém, para este item tem preço no site indicado pelo amigo “caporto”.
Isso parece que não tem no manual:
1.º - Uma vez a porta trazeira aberta e travado o amortecedor, ficar de olho bem aberto para que alguém desavisado(a) não force a tampa para fechá-la. O amortecedor não aguenta o tranco e danifica-se com facilidade. Eu, particularmente, já estou preferindo deixá-lo destravado, parando o veículo numa situação em que a porta trazeira não se feche sobre mim;
2.º - Ao movimentar tal porta trazeira, sentem-se pequenos "tranquinhos" em determinadas posições de abertura. Isso é natural ... não pensem que é defeito no amortecedor e/ou na porta ... é apenas um comando existente internamente no amortecedor, avisando ao usuário de que a porta pode ser estabilizada naquele ponto, sem fecha-se sobre a pessoa. Mecanismo muito útil em locais em declives. Pode aparecer algum mecânico, ou funileiro, dizendo que o amortecedor e/ou a porta estão com defeito.
Falo isso, porque por pouco, numa loja de acessórios, agorinha mesmo, um funcionário, na ânsia de querer ser gentil, já ia forçando a porta trazeira para fechá-la, com o mecanismo do amortecedor travado. Sorte a minha que estava por perto e consegui pará-lo a tempo.
Abs.
E.T.:
Outro cuidado: Não deixem o veículo nas mãos de manobristas. Poucos sabem estacionar o veículo. A maioria simplesmente coloca a alavanca do câmbio em "P" e desliga o veículo, antes de colocar em "N" e deixar o peso do veículo descarregar sobre o freio de mão ... aí quando vai sair com o veículo é aquele tranco ... fiquei "puto" com o gerente do estabelecimento por causa disso ... essas e outras é que fazem com que seu câmbio "vá pro saco" mais cedo ...
E por falar em amortecedores, cuidados especiais com os amortecedores da tampa do porta malas (5.ª porta). Para não fugirem à regra, custam "uma fortuna" nas concessionárias, porém, para este item tem preço no site indicado pelo amigo “caporto”.
Isso parece que não tem no manual:
1.º - Uma vez a porta trazeira aberta e travado o amortecedor, ficar de olho bem aberto para que alguém desavisado(a) não force a tampa para fechá-la. O amortecedor não aguenta o tranco e danifica-se com facilidade. Eu, particularmente, já estou preferindo deixá-lo destravado, parando o veículo numa situação em que a porta trazeira não se feche sobre mim;
2.º - Ao movimentar tal porta trazeira, sentem-se pequenos "tranquinhos" em determinadas posições de abertura. Isso é natural ... não pensem que é defeito no amortecedor e/ou na porta ... é apenas um comando existente internamente no amortecedor, avisando ao usuário de que a porta pode ser estabilizada naquele ponto, sem fecha-se sobre a pessoa. Mecanismo muito útil em locais em declives. Pode aparecer algum mecânico, ou funileiro, dizendo que o amortecedor e/ou a porta estão com defeito.
Falo isso, porque por pouco, numa loja de acessórios, agorinha mesmo, um funcionário, na ânsia de querer ser gentil, já ia forçando a porta trazeira para fechá-la, com o mecanismo do amortecedor travado. Sorte a minha que estava por perto e consegui pará-lo a tempo.
Abs.
Bom saber. Mais uma ótima dica e vou ficar de olho. Inclusive, tem uma trava tb embaixo da segunda fileira de bcos, pra manter os bcos imobilizados durante o acesso à terceira fileira de bcos. Uma vez concluído o acesso, pra retornar os bcos à posição original, precisa pressionar a travinha vermelha pra liberar a fileira e voltar ao normal.
Alagoano
16/04/2015, 17:51
Outro cuidado: Não deixem o veículo nas mãos de manobristas. Poucos sabem estacionar o veículo. A maioria simplesmente coloca a alavanca do câmbio em "P" e desliga o veículo, antes de colocar em "N" e deixar o peso do veículo descarregar sobre o freio de mão ... aí quando vai sair com o veículo é aquele tranco ... fiquei "puto" com o gerente do estabelecimento por causa disso ... essas e outras é que fazem com que seu câmbio "vá pro saco" mais cedo ...
Lembrem-se que isso vale para qualquer carro automático.
Alagoano
16/04/2015, 17:52
Bom saber. Mais uma ótima dica e vou ficar de olho. Inclusive, tem uma trava tb embaixo da segunda fileira de bcos, pra manter os bcos imobilizados durante o acesso à terceira fileira de bcos. Uma vez concluído o acesso, pra retornar os bcos à posição original, precisa pressionar a travinha vermelha pra liberar a fileira e voltar ao normal.
Amigo, revirei o tópico inteiro que vc indicou mas não achei os vídeos sobre a terceira fileira da Trailblazer.....e continuo curioso pela terceira fileira da Full rsrs....
micasantana
16/04/2015, 18:16
Coisa boa,
Tenho uma 2008, é maravilhosa, não tenho do que reclamar.
Parceira de estrada de qualquer estrada!
Ainda sobre as compras fora do Brasil, o ponto de maior dificuldade é o nosso Correios do Brasil, vc pede a peça em Dubai pelo meio mais barato de frete que custa U$ 39,00 em tres dias a peça está no RJ dai companheiros pode sentar e esperar pois pode levar até 30 dias para sair do RJ e chegar na sua casa. Isso se não disserem que perderam sua encomenda. Já tive 3 casos assim dois de peças minhas e um de peças que comprei para um amigo, nos tres casos a PartSouq.com envia novamente para você as peças, pois todas tem seguro. Então recebi tudo que comprei, só que para minha surpresa agora em fevereiro os correios chegou lá em casa em pleno sábado para me entregar 3 encomendas que eles tinham dado como perdida em transporte.
O resultado disso é que hoje tenho estoque de algumas peças que comprei:
- buchas da barra estabilizadora dianteira e traseira - MIT R$ 278,00 cada Dubai U$ 7.00 cada
- solenoide da caixa da tração - MIT R$ 317,00 - Dubai U$ 25.71 cada
- solenoide da caixa da tração que fica na alavanca do câmbio - MIT R$ 293,00 - Dubai U$ 32.42 cada
- Válvula solenoide de vácuo que tanto o pessoal reclama que faz gerar o erro da luz laranja piscando no indicador do diferencial central. - MIT R$ 1247,00 - Dubai U$ 86.81
- Acumulador de vácuo do freio. - MIT R$ 1792,00 - Dubai U$ 133,75
- Sensor de combustível aquele que fica embaixo do filtro para detectar se tem agua no filtro. - MIT R$ 965,00 - Dubai U$ 42.25
- Kit de presilhas das pinças de freio 4 rodas - . - MIT R$ 317,00 - Dubai U$ 14.00
- Kit de reparo das pinças parecem micro amortecedores que empurram as pinças de volta ao lugar para não ficar pegando nos discos, isto segundo o mecânico é uma das causas do desgaste excessivo de disco e pastilha, pois estes micro amortecedores travam por causa da poeira e lama e deixam de fazer seu trabalho daí tome comer disco e pastilha. - MIT R$ 836,00 - Dubai U$ 27.00 o kit para as quatro rodas.
Como puderam verificar a diferença de preços é muito grande, e outra coisa estes preços ai são das peças originais pois se vc ainda quiser economizar um pouco mais sempre que vc coloca o part number da peça ele lhe mostra o valor da original e o valor da peça da Febest que seria uma peça paralela como chamamos aqui no brasil.
Então como a entrega não é tão rápida por causa dos nossos correios eu sempre peço o mecânico para ver o que vou precisar trocar na próxima revisão e já vou fazendo as compras. Quando chega a época vou lá já com todas as peças a mão.
Com todas as minhas compras para a FULL nestes quase 3 anos eu ainda não gastei U$ 1.000,00 se tivesse comprado tudo que precisei aqui na MIT teria gasto mais de R$ 20.000,00
Portanto vale a pena dar uma pesquisa na internet principalmente quem está com o carro fora da garantia já.
Miranda_MG
16/04/2015, 18:44
Ainda sobre as compras fora do Brasil, o ponto de maior dificuldade é o nosso Correios do Brasil, vc pede a peça em Dubai pelo meio mais barato de frete que custa U$ 39,00 em tres dias a peça está no RJ dai companheiros pode sentar e esperar pois pode levar até 30 dias para sair do RJ e chegar na sua casa. Isso se não disserem que perderam sua encomenda. Já tive 3 casos assim dois de peças minhas e um de peças que comprei para um amigo, nos tres casos a PartSouq.com envia novamente para você as peças, pois todas tem seguro. Então recebi tudo que comprei, só que para minha surpresa agora em fevereiro os correios chegou lá em casa em pleno sábado para me entregar 3 encomendas que eles tinham dado como perdida em transporte.
O resultado disso é que hoje tenho estoque de algumas peças que comprei:
- buchas da barra estabilizadora dianteira e traseira - MIT R$ 278,00 cada Dubai U$ 7.00 cada
- solenoide da caixa da tração - MIT R$ 317,00 - Dubai U$ 25.71 cada
- solenoide da caixa da tração que fica na alavanca do câmbio - MIT R$ 293,00 - Dubai U$ 32.42 cada
- Válvula solenoide de vácuo que tanto o pessoal reclama que faz gerar o erro da luz laranja piscando no indicador do diferencial central. - MIT R$ 1247,00 - Dubai U$ 86.81
- Acumulador de vácuo do freio. - MIT R$ 1792,00 - Dubai U$ 133,75
- Sensor de combustível aquele que fica embaixo do filtro para detectar se tem agua no filtro. - MIT R$ 965,00 - Dubai U$ 42.25
- Kit de presilhas das pinças de freio 4 rodas - . - MIT R$ 317,00 - Dubai U$ 14.00
- Kit de reparo das pinças parecem micro amortecedores que empurram as pinças de volta ao lugar para não ficar pegando nos discos, isto segundo o mecânico é uma das causas do desgaste excessivo de disco e pastilha, pois estes micro amortecedores travam por causa da poeira e lama e deixam de fazer seu trabalho daí tome comer disco e pastilha. - MIT R$ 836,00 - Dubai U$ 27.00 o kit para as quatro rodas.
Como puderam verificar a diferença de preços é muito grande, e outra coisa estes preços ai são das peças originais pois se vc ainda quiser economizar um pouco mais sempre que vc coloca o part number da peça ele lhe mostra o valor da original e o valor da peça da Febest que seria uma peça paralela como chamamos aqui no brasil.
Então como a entrega não é tão rápida por causa dos nossos correios eu sempre peço o mecânico para ver o que vou precisar trocar na próxima revisão e já vou fazendo as compras. Quando chega a época vou lá já com todas as peças a mão.
Com todas as minhas compras para a FULL nestes quase 3 anos eu ainda não gastei U$ 1.000,00 se tivesse comprado tudo que precisei aqui na MIT teria gasto mais de R$ 20.000,00
Portanto vale a pena dar uma pesquisa na internet principalmente quem está com o carro fora da garantia já.
Parabéns pela estratégia, caporto. E grande dica para todos, independente das marcas dos seus veículos.
Neilson, um dos nossos foristas e proprietário de uma Land Rover, também diz que, dependendo do veículo, você tem que dispor do seu tempo e paciência para que a manutenção fique dentro dos padrões do bom senso. Ele traz da Inglaterra.
Comecei a fazer isso também. Aos poucos... E. no meu caso, é Austrália.
Abraço,
Miranda
Alagoano
16/04/2015, 18:49
Ainda sobre as compras fora do Brasil, o ponto de maior dificuldade é o nosso Correios do Brasil, vc pede a peça em Dubai pelo meio mais barato de frete que custa U$ 39,00 em tres dias a peça está no RJ dai companheiros pode sentar e esperar pois pode levar até 30 dias para sair do RJ e chegar na sua casa. Isso se não disserem que perderam sua encomenda. Já tive 3 casos assim dois de peças minhas e um de peças que comprei para um amigo, nos tres casos a PartSouq.com envia novamente para você as peças, pois todas tem seguro. Então recebi tudo que comprei, só que para minha surpresa agora em fevereiro os correios chegou lá em casa em pleno sábado para me entregar 3 encomendas que eles tinham dado como perdida em transporte.
O resultado disso é que hoje tenho estoque de algumas peças que comprei:
- buchas da barra estabilizadora dianteira e traseira - MIT R$ 278,00 cada Dubai U$ 7.00 cada
- solenoide da caixa da tração - MIT R$ 317,00 - Dubai U$ 25.71 cada
- solenoide da caixa da tração que fica na alavanca do câmbio - MIT R$ 293,00 - Dubai U$ 32.42 cada
- Válvula solenoide de vácuo que tanto o pessoal reclama que faz gerar o erro da luz laranja piscando no indicador do diferencial central. - MIT R$ 1247,00 - Dubai U$ 86.81
- Acumulador de vácuo do freio. - MIT R$ 1792,00 - Dubai U$ 133,75
- Sensor de combustível aquele que fica embaixo do filtro para detectar se tem agua no filtro. - MIT R$ 965,00 - Dubai U$ 42.25
- Kit de presilhas das pinças de freio 4 rodas - . - MIT R$ 317,00 - Dubai U$ 14.00
- Kit de reparo das pinças parecem micro amortecedores que empurram as pinças de volta ao lugar para não ficar pegando nos discos, isto segundo o mecânico é uma das causas do desgaste excessivo de disco e pastilha, pois estes micro amortecedores travam por causa da poeira e lama e deixam de fazer seu trabalho daí tome comer disco e pastilha. - MIT R$ 836,00 - Dubai U$ 27.00 o kit para as quatro rodas.
Como puderam verificar a diferença de preços é muito grande, e outra coisa estes preços ai são das peças originais pois se vc ainda quiser economizar um pouco mais sempre que vc coloca o part number da peça ele lhe mostra o valor da original e o valor da peça da Febest que seria uma peça paralela como chamamos aqui no brasil.
Então como a entrega não é tão rápida por causa dos nossos correios eu sempre peço o mecânico para ver o que vou precisar trocar na próxima revisão e já vou fazendo as compras. Quando chega a época vou lá já com todas as peças a mão.
Com todas as minhas compras para a FULL nestes quase 3 anos eu ainda não gastei U$ 1.000,00 se tivesse comprado tudo que precisei aqui na MIT teria gasto mais de R$ 20.000,00
Portanto vale a pena dar uma pesquisa na internet principalmente quem está com o carro fora da garantia já.
Contribuição inestimável ao tópico, parabéns!!!
Amigos
Já vi muitos com relatos iguais ao que vou fazer aqui pois hoje é o único problema que tenho no carro e não consegui resolver, acompanhem:
Ao sair com o carro no modo 4x2 após andar uns 25 a 30 KM a luz laranja do diferencial central começa a piscar, dai só parando e desligando o carro, dai recomeça tudo novamente.
Já se estiver no modo 4x4 pode ir pra onde quiser que não acontece o problema. Inicialmente o scanner acusava o solenoide da caixa da tração o que fica lá embaixo, troquei e nada de resolver, troquei o solenoide que fica no cambio e nada por fim troquei o solenoide de vacuo e nada de resolver. No scaner não acusa mais nada exceto o DTC 78 que é o Acummulator que é um cilimcro preto que armazena o vacuo do sistema de freio, já estou com a peças inclusive em dobro como viram no post anterior este serviço será realizado daqui a 1.000 KM na revisã dos 170.000.
Quando eu comprei este carro descobri esta falha logo na primeira semana dai como primeira providência que mandei fazer foi retirar o tanque para dar uma lavada e troquei todos os fluidos do carro e diga se de passagem que foi a revisão mais cara que fiz nela que ficou em 1.957,00 pois 1.757,00 foi só de fluidos. Como não sabia o que o ex dono tinha feito já que no manual os carimbos pararam em 70.000 KM e ela já estava com 136.000.
Consequentemente o carro ficou mais de um ano sem apresentar o problema da luz laranja piscando até que voltou a piscar a mais de um ano, mas como o uso do dia a dia que a minha mulher faz com ela os percusrsos são pequenos isso raramente acontece e quando vou sair para percurso maior já coloco no 4x4 e vou embora o percurso maior que fiz direto foi 950 KM e tudo blz.
Já conversei muito com o mecanico sobre este problema e não conseguimos chegar em um possivel problema, agora só falta os chicotes eletricos.
A suspeita do chicote é justamente porque este carro teve um problema uma vez com a mulher o carro entrou com o cambio automatico em modo de emergencia isso faz com que o carro se vá até a 3º marcha, para descobri o que foi o problema analisei o esquema eletrico quase todo até chegar na suspeita da central do cambio chamada de PCM power control module mandei retirar ela e ao abrir percebemos alguns componentes queimados por causa de curto cirtuito, o eletricista então viu que o chicote estava com um fio todo queimado, foi desenrolando até chegar na fonte, o ex proprietario tinha instalado um rastrador e quando a emprese deve ter retirado o mesmo deixou os fios com um isolamento igual a cara de quem fez e nessa os fios encostaram e entrarm em curto, feito o reparo do fio colocamos uma outra PCM de outro carro e o carro ficou blz.
Fui então ver o preço dessa PCM na MIT quase tive um infarto R$ 17.000 latinhas brasileiras como dizem os amigos por aqui, fora do pais comprava por U$ 1.200 latinhas americanas mas ia demorar então o eletricista disse que conhecia um cara bom em reparo de ECUs e levou lá a danada, o cara cobrou R$ 700,00 trocou o que estava queimado e a danada ficou zerada e nunca mais tive problemas com o cambio.
Parabéns pela estratégia, caporto. E grande dica para todos, independente das marcas dos seus veículos.
Neilson, um dos nossos foristas e proprietário de uma Land Rover, também diz que, dependendo do veículo, você tem que dispor do seu tempo e paciência para que a manutenção fique dentro dos padrões do bom senso. Ele traz da Inglaterra.
Comecei a fazer isso também. Aos poucos... E. no meu caso, é Austrália.
Abraço,
Miranda
Com certeza também tenho um amigo que possui uma Land Rover mais antiga e tb traz as peças de fora, pois além de ser mais barato chega mais rapido do que o prazo que a csc pede para importar a peça.
Att;
Vamos a mais um relato com o meu carro.
Não sei se algum amigo aqui do post tem alguma FULL velhinha como a minha, mas aconteceu uma coincidência ou não com ela, no final de 2013 a luz do SRS acendeu e não apagou mais e essa luz deixa muita gente preocupado pelo menos eu fico, pois indica que o sistema que pode proteger minha vida está com problemas.
Levei na oficina e o eletricista retirou o que chamam de detonador do sistema, é uma especie de disco enrolado por uma resistencia, aparentemente estava tudo ok as trilhas todas perfeitas mas não reconhecia, colocamos outro no lugar e a luz apagou normalmente.
Fui então ver o preço desta peça na MIT R$ 4.600,00 latinhas e não tinham a pronta entrega precisavam de 20 dias. Então comprei lá em dubai mesmo U$ 136.00 e paguei mais U$ 102.00 de frete por DHL na epoca com imposto e taxa administrativa da DHL ficou por menos de R$ 700,00 e ainda recebi a peça em 6 dias após a compra.
Trocamos a peça e ficou tudo ok.
Mas lembram que falei da coincidência? pois é enquanto espera a peça fui ler o manual e não é que lá está escrito que com 10 anos o sistema do Air Bag tem que ser trocado e a minha estava justamente completando 10 anos, será que a ECU é programada para rejeitar o detonador após este prazo e o motorista fazer o troca do mesmo para sua segurança?
Alguem ai que já teve outro carrão deste porte será que o sistem do SRS tb tem que ser trocado a cada 10 anos?
Eu fiquei com está duvida mas troquei a um preço justo e ando tranquilo na danada.
Abraços
... o único problema que tenho no carro e não consegui resolver ... Ao sair com o carro no modo 4x2 após andar uns 25 a 30 KM a luz laranja do diferencial central começa a piscar, dai só parando e desligando o carro ... no modo 4x4 ... não acontece o problema ...
Caro "caporto' ... isso é muito chato ... além do mais, viajando no modo 4x4 permanentemente haverá maior desgaste dos pneus e maior consumo de combustível ... e mais peças do sistema de transmissão trabalhando e se desgastando mais precocemente ... bem, tem o lado bom de trafegar no modo 4x4 ... o veículo estará sempre grudado ao chão, portanto, sempre bem estável e trafegando com mais segurança ...
O que é interessante é que a tal luzinha só fica piscando quando o motor esquenta mesmo, pois 25 kms, a uma velocidade de 100 kms/h, significa aproximadamente 15 minutos de funcionamento ... e o sistema eletrônico, provocando esse pisca-pisca, fica condicionando a levar o veículo para o modo 4x4 ... será que um bom eletricista não resolve?
Vamos torcer para que apareça alguém aqui com uma boa ideia para resolver o seu problema ...
Abs.
ivancgbsb
17/04/2015, 08:47
- buchas da barra estabilizadora dianteira e traseira - MIT R$ 278,00 cada Dubai U$ 7.00 cada
Bom dia Caporto.
Tentei mandar msg privada mas não consegui.
Tenho uma Pajero 3 portas, 2008 que preciso trocar as buchas da barra estabilizadora dianteira.
Você vende as que tem ? Será que dá na Pajero 2008 ?
Obrigado.
Bom dia Caporto.
Tentei mandar msg privada mas não consegui.
Tenho uma Pajero 3 portas, 2008 que preciso trocar as buchas da barra estabilizadora dianteira.
Você vende as que tem ? Será que dá na Pajero 2008 ?
Obrigado.
De acordo com as regras do fórum, os foristas só podem receber e enviar MP após 50 postagens.
Bom dia Caporto.
Tentei mandar msg privada mas não consegui.
Tenho uma Pajero 3 portas, 2008 que preciso trocar as buchas da barra estabilizadora dianteira.
Você vende as que tem ? Será que dá na Pajero 2008 ?
Obrigado.
Olá Ivan
Vou verificar amanhã quais ainda tenho, pois passei para um amigo um par dianteiro e um traseiro dessas buchas.
Os part numbers das buchas da FULL 2003 são:
Dianteiras: MR374520 - BUSHING,FR SUSP STABILIZER - 40699
Traseiras: MR418547 - BUSHING,RR SUSP STABILIZER - 41699
Você sabe o código das suas buchas?
Se não tiver com muita pressa e quiser pedir lá em Dubai é uma boa, só que o ideal seria verificar mais alguma coisa que precise agora ou para a proxima revisão assim vc já faz o pedido junto. Pois um para de buchas lá custa U$ 14.00 só que o frete convencional custa U$ 39.00 ou seja U$ 53,00 ainda sim compensa se comparado a CSC MIT mas não compensaria caso compre só as buchas aqui no brasil pelo Mercado Livre entendeu?
Se precisar de ajuda é só falar.
Caro "caporto' ... isso é muito chato ... além do mais, viajando no modo 4x4 permanentemente haverá maior desgaste dos pneus e maior consumo de combustível ... e mais peças do sistema de transmissão trabalhando e se desgastando mais precocemente ... bem, tem o lado bom de trafegar no modo 4x4 ... o veículo estará sempre grudado ao chão, portanto, sempre bem estável e trafegando com mais segurança ...
O que é interessante é que a tal luzinha só fica piscando quando o motor esquenta mesmo, pois 25 kms, a uma velocidade de 100 kms/h, significa aproximadamente 15 minutos de funcionamento ... e o sistema eletrônico, provocando esse pisca-pisca, fica condicionando a levar o veículo para o modo 4x4 ... será que um bom eletricista não resolve?
Vamos torcer para que apareça alguém aqui com uma boa ideia para resolver o seu problema ...
Abs.
Caro enasor
Concordo com você que o uso constante em viagens no modo 4x4 pode antecipar o desgaste de varias peças do sistema de tração, mas foi a forma que encontrei de não ficar com a luz laranja me perturbando.
E está luz perturba muitos donos de pajeros TR4, Sport e Full alem das L200 tb.
Agora você me deu uma luz que nunca tinha cogitado "quando o motor esquenta" vou dar mais uma estudada no esquema eletrico e ver se tem algum sensor ou coisa parecida interligado ao motor. Pois depois do motor quente ai ele volta a piscar a cada 10 ou 15 KM.
Quanto a um bom eletricista o único bom mesmo que já encontrei foi o que resolveu o problema da PCM mas o cara foi embora de Brasilia, se algum amigo aqui forum tiver um bom eletricista aqui em Brasília para indicar e que não tenha medo de mexer em Mitsubishi favor indicar.
E.T.:
Outro cuidado: Não deixem o veículo nas mãos de manobristas. Poucos sabem estacionar o veículo. A maioria simplesmente coloca a alavanca do câmbio em "P" e desliga o veículo, antes de colocar em "N" e deixar o peso do veículo descarregar sobre o freio de mão ... aí quando vai sair com o veículo é aquele tranco ... fiquei "puto" com o gerente do estabelecimento por causa disso ... essas e outras é que fazem com que seu câmbio "vá pro saco" mais cedo ...
Caro enasor
Me esclareca uma duvida sobre o uso do cambio automatico que fiquei com o que você citou acima.
Sempre que vou estacionar o carro eu para o carro com a lavanca no D aciono o freio de mão e desloco a alavanca para o P e desligo o carro, pelo que entendi isto é errado?
A forma correta é parar o carro mover a alavanca para o N acionar o freio de mão, deslocar a alavanca para o P e só ai desligar o motor?
Agradeço se poder me esclarecer, pois faço isto e tb ensinei a minha mulher desta forma.
... estacionar o carro ... forma correta é parar o carro mover a alavanca para o N acionar o freio de mão, deslocar a alavanca para o P e só ai desligar o motor
Caro caporto.
No meu entendimento, sim, essa é a forma correta.
Vou lhe passar os procedimentos que julgo ser correto. OK?
Ao estacionar o veículo com câmbio automático:
1. Evidentemente, pisar no freio para parar o veículo;
2. Colocar a alavanca do câmbio em “N”;
3. Puxar o freio de mão;
4. Tirar o pé do freio. Aqui está a grande sacada, que muitos desconhecem!!!! Com este procedimento todo o peso do veículo recairá sobre o freio de estacionamento. Se você estiver estacionando em rampa (aclive ou declive) você vai sentir o veículo “descansar” seu peso sobre o freio de estacionamento (você sente aquela "balançada" do veículo);
5. Colocar a alavanca do câmbio em “P”;
6. Desligar o veículo. Nota: Se o veículo for diesel, esperar de 30 a 45 segundos antes de desligar (procedimento para preservação da turbina – vide http://www.clubedodiesel.com.br/?p=123 ). Esta é outra grande sacada que também muitos desconhecem!. Aí a turbina vai logo "pro saco" e a pessoa não sabe porque.
Dessa forma, quando você for sair com o veículo, não haverá tranco algum e seu câmbio durará por muitos e muitos anos.
O que normalmente o pessoal menos experiente (e os relaxados mesmo) faz, erroneamente ao estacionar o veículo, é o seguinte:
1. Pisa no freio para parar o veículo;
2. Coloca a alavanca diretamente em “P”;
3. Tira o pé do freio e desliga o veículo. Dessa forma, ao tirar o pé do freio, todo o peso do veículo é descarregado diretamente sobre a trava do câmbio (e é aí que reside o perigo, principalmente se o veículo estiver em rampa, onde o peso descarregado será maior);
4. Puxa o freio de mão.
Dessa forma, quando for sair com o veículo haverá necessidade de um esforço grande para tirar a alavanca de "P" e o resultado será um tranco enorme, contribuindo para reduzir a vida útil do câmbio.
Ao sair com o veículo com câmbio automático:
1. Dar partida, com a alavanca em “P”;
2. Se for diesel, alguns recomendam esperar de 30 a 45 segundos com o veículo em marcha lenta, sem acelerá-lo (procedimento para preservação da turbina – vide http://www.clubedodiesel.com.br/?p=123 );
3. Colocar a alavanca do câmbio em “R” ou “D”, de acordo com a conveniência;
4. Descer o freio de mão;
5. Sair com o veículo.
Abs.
Caro caporto.
No meu entendimento, sim, essa é a forma correta.
Vou lhe passar os procedimentos que julgo ser correto. OK?
Ao estacionar o veículo com câmbio automático:
1. Evidentemente, pisar no freio para parar o veículo;
2. Colocar a alavanca do câmbio em “N”;
3. Puxar o freio de mão;
4. Tirar o pé do freio. Aqui está a grande sacada, que muitos desconhecem!!!! Com este procedimento todo o peso do veículo recairá sobre o freio de estacionamento. Se você estiver estacionando em rampa (aclive ou declive) você vai sentir o veículo “descansar” seu peso sobre o freio de estacionamento (você sente aquela "balançada" do veículo);
5. Colocar a alavanca do câmbio em “P”;
6. Desligar o veículo. Nota: Se o veículo for diesel, esperar de 30 a 45 segundos antes de desligar (procedimento para preservação da turbina – vide http://www.clubedodiesel.com.br/?p=123 ). Esta é outra grande sacada que também muitos desconhecem!. Aí a turbina vai logo "pro saco" e a pessoa não sabe porque.
Dessa forma, quando você for sair com o veículo, não haverá tranco algum e seu câmbio durará por muitos e muitos anos.
O que normalmente o pessoal menos experiente (e os relaxados mesmo) faz, erroneamente ao estacionar o veículo, é o seguinte:
1. Pisa no freio para parar o veículo;
2. Coloca a alavanca diretamente em “P”;
3. Tira o pé do freio e desliga o veículo. Dessa forma, ao tirar o pé do freio, todo o peso do veículo é descarregado diretamente sobre a trava do câmbio (e é aí que reside o perigo, principalmente se o veículo estiver em rampa, onde o peso descarregado será maior);
4. Puxa o freio de mão.
Dessa forma, quando for sair com o veículo haverá necessidade de um esforço grande para tirar a alavanca de "P" e o resultado será um tranco enorme, contribuindo para reduzir a vida útil do câmbio.
Ao sair com o veículo com câmbio automático:
1. Dar partida, com a alavanca em “P”;
2. Se for diesel, alguns recomendam esperar de 30 a 45 segundos com o veículo em marcha lenta, sem acelerá-lo (procedimento para preservação da turbina – vide http://www.clubedodiesel.com.br/?p=123 );
3. Colocar a alavanca do câmbio em “R” ou “D”, de acordo com a conveniência;
4. Descer o freio de mão;
5. Sair com o veículo.
Abs.
Grande enasor
Este final de semana eu e minha mulher fomos fazer aulas de estacionamento o carro seguindo suas orientações e é perfeito, a minha mulher gostou muito pois acabou com os trancos que ela dava no cambio quando ia estacionar e ao engatar a marcha para sair.
Fizemos inumeros testes em aclive e declive e nada de tranco, muito bom mesmo sua dica parabens.
Abraço.
FANÁTICO 1
20/04/2015, 15:01
Prezado Capotou, preciso de adquirir uma "GRADE FRONTAL ORIGINAL. PAJERO FULL 3.2 ANO 2011". Peço sua ajuda para me informar endereço site que posso comprar, que seja confiável e mais barato.
FANÁTICO 1
20/04/2015, 15:04
Perdão pelo nome que seguiu errado. Caporto.
Garcia Guaruja
20/04/2015, 15:16
Caro caporto.
No meu entendimento, sim, essa é a forma correta.
Vou lhe passar os procedimentos que julgo ser correto. OK?
Ao estacionar o veículo com câmbio automático:
1. Evidentemente, pisar no freio para parar o veículo;
2. Colocar a alavanca do câmbio em “N”;
3. Puxar o freio de mão;
4. Tirar o pé do freio. Aqui está a grande sacada, que muitos desconhecem!!!! Com este procedimento todo o peso do veículo recairá sobre o freio de estacionamento. Se você estiver estacionando em rampa (aclive ou declive) você vai sentir o veículo “descansar” seu peso sobre o freio de estacionamento (você sente aquela "balançada" do veículo);
5. Colocar a alavanca do câmbio em “P”;
6. Desligar o veículo. Nota: Se o veículo for diesel, esperar de 30 a 45 segundos antes de desligar (procedimento para preservação da turbina – vide http://www.clubedodiesel.com.br/?p=123 ). Esta é outra grande sacada que também muitos desconhecem!. Aí a turbina vai logo "pro saco" e a pessoa não sabe porque.
Dessa forma, quando você for sair com o veículo, não haverá tranco algum e seu câmbio durará por muitos e muitos anos.
O que normalmente o pessoal menos experiente (e os relaxados mesmo) faz, erroneamente ao estacionar o veículo, é o seguinte:
1. Pisa no freio para parar o veículo;
2. Coloca a alavanca diretamente em “P”;
3. Tira o pé do freio e desliga o veículo. Dessa forma, ao tirar o pé do freio, todo o peso do veículo é descarregado diretamente sobre a trava do câmbio (e é aí que reside o perigo, principalmente se o veículo estiver em rampa, onde o peso descarregado será maior);
4. Puxa o freio de mão.
Dessa forma, quando for sair com o veículo haverá necessidade de um esforço grande para tirar a alavanca de "P" e o resultado será um tranco enorme, contribuindo para reduzir a vida útil do câmbio.
Ao sair com o veículo com câmbio automático:
1. Dar partida, com a alavanca em “P”;
2. Se for diesel, alguns recomendam esperar de 30 a 45 segundos com o veículo em marcha lenta, sem acelerá-lo (procedimento para preservação da turbina – vide http://www.clubedodiesel.com.br/?p=123 );
3. Colocar a alavanca do câmbio em “R” ou “D”, de acordo com a conveniência;
4. Descer o freio de mão;
5. Sair com o veículo.
Abs.
Vivendo e aprendendo!
Bregado!
FANÁTICO 1
21/04/2015, 08:42
Bom dia! Você poderia ceder seu email?
Perdão pelo nome que seguiu errado. Caporto.
Bom dia.
O site onde faço a maioria das minhas compras é o PartSouq (www.partsouq.com) em Dubai, neste site você informa o numero do chassi do seu carro ou o part number da peça se souber o que seria o ideal pois estas pajeros 2011, 2012 possuem três part number para esta grade frontal um para ela toda cromada, outro ela toda preta e um para ela com os filetes cromados apenas.
Outra opção é o Aliexpress no caso do meu amigo comprei por lá pois o cara já tinha ela cromada e no modelo que estava no carro dai optamos pelo frete por DHL para ser rápido, mas já informo que a DHL vc vai pagar o imposto de importação, mas no caso desse amigo que pediram 11k na grade a dele com imposto e tudo saiu por menos de 1600,00 pagou feliz da vida.
Veja aqui a grade que comprei para ele.
http://pt.aliexpress.com/item/Radiator-Grille-for-Mitsubishi-Pajero-V83-V87-V88-V93-V95-V97-V98-2012-6G72-6G75-4M41/1473343763.html?recommendVersion=1
http://pt.aliexpress.com/store/group/Mitsubishi-Body-Parts/838901_253372021.html?spm=0.0.0.0.hSOjJ4
Meu emai é caportotec@gmail.com se precisar de alguma ajuda fique a vontade.
Abraço.
viniciusl
22/04/2015, 11:04
Mto bom ver seu posicionamento sobre a blindagem. Acho q hj em dia temos visto tantas tragédias onde até msm pessoas com carros populares têm sido alvos de assaltos, sequestros e abordagens em sinais, no meio da rua, em comércio, etc, que realmente tenho ficado mais preocupado. Ainda mais qdo estamos em um veículo q chama mais atenção ainda.
Enfim, penso q pode ser um bom investimento na segurança, minha e de minha família. Não que pense q eu seja algo demais ou alvo de bandido, mas o q vejo é q qualquer um hj em dia é alvo. Ano passado msm vi um sequestro relâmpago nos jornais de um sujeito humilde, q morava em um barracão e foi abordado em seu fusca, velhinho, caindo aos pedaços.
Portanto, vou analisar, pesquisar, levantar informações e orçamentos para decidir. Quem puder informar sobre as características e custos, fico grato. Tb vou ver aqui no fórum se existe tópico específico qto a isso.
Abs!
Acho que hoje todos nós somos alvos em potencial de bandidos, por isso julgo que nenhum investimento em segurança é demais. O custo da blindagem foi de 40k, isso em 2010. Para referência, cotei uma blindagem de uma Pajero Full em 2005, e o valor era 45k. Então creio que o valor hoje deva estar nesse mesmo patamar. Esses valores são de oficinas de Recife.
viniciusl
22/04/2015, 11:10
viniciusl,
Concordo em tudo que disse.
Aproveitando a sua presença, vou lhe fazer um questionamento direto e indiscreto: quanto paga no seguro? Sei que o número de varáveis é alto, mas ainda assim servirá como referência.
Atualmente estamos sem nenhum blindado em casa e, nas últimas tentativas, não encontrei uma seguradora que fizesse a apólice. Aliás, encontrei. Duas que orçaram o seguro em ~40% do valor do veículo. Se não me engano, a Sul América foi consultada pelo corretor.
Aproveitando que estou para fazer uma troca, talvez eu mude meus planos em função da sua resposta.
Abraço,
Miranda
Caro Miranda, o seguro feito em junho do ano passado custou 4300 dilmas. Principal condutor com 62 anos, cobertura para menores de 25, garagem fechada em casa e no trabalho. O único porém é que a Sul America só cobre 85% do valor de tabela. A blindagem está segurada em 29 mil.
abs
Caro Miranda, o seguro feito em junho do ano passado custou 4300 dilmas. Principal condutor com 62 anos, cobertura para menores de 25, garagem fechada em casa e no trabalho. O único porém é que a Sul America só cobre 85% do valor de tabela. A blindagem está segurada em 29 mil.abs
Obrigado pelas informações Vinícius. Bom saber de alguém que já fez o serviço e passou pelo crivo das seguradoras.
Abs!
Caro HR
Quando puder, dê uma olhada no meu post lá no tópico da Land Rover Discovery Sport ... http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/146725-land-rover-discovery-sport-2.html#post2268012
Depois que você vir o preço, da versão movida à gasolina, equipada com alguns acessórios das nossas Pajeros Full, você vai ficar mais feliz ainda de ter adquirido a sua, nas condições que adquiriu.
Abs.
Caro Miranda, o seguro feito em junho do ano passado custou 4300 dilmas. Principal condutor com 62 anos, cobertura para menores de 25, garagem fechada em casa e no trabalho. O único porém é que a Sul America só cobre 85% do valor de tabela. A blindagem está segurada em 29 mil.
abs
Boa tarde amigos.
Renovei o seguro da minha Pajero Full 2003 semana passada e ficou em R$ 2.647,00 divididos em 6 parcelas sem juros, 100% fipe, 100.000,00 danos materiais e 200.000,00 danos pessoais. Seguradora Mapfre. Estou na categoria 5 agora foram 2 anos de TR4 e agora 3 anos na Full o seguro da full a primeira vez ficou em 2.900,00, ano passado 2.753,00 e este ano o valor acima.
Att.
Miranda_MG
22/04/2015, 13:36
Caro Miranda, o seguro feito em junho do ano passado custou 4300 dilmas. Principal condutor com 62 anos, cobertura para menores de 25, garagem fechada em casa e no trabalho. O único porém é que a Sul America só cobre 85% do valor de tabela. A blindagem está segurada em 29 mil.
abs
Prezado Vinicius,
Obrigado pela resposta. Vou entrar em contato direto com a Sul América então. Como eu disse, tive dificuldade com seguros de veículos blindados.
De qualquer forma, mantenho-os informados aqui.
Abraço,
Miranda
Caro HR
Quando puder, dê uma olhada no meu post lá no tópico da Land Rover Discovery Sport ... http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/146725-land-rover-discovery-sport-2.html#post2268012
Depois que você vir o preço, da versão movida à gasolina, equipada com alguns acessórios das nossas Pajeros Full, você vai ficar mais feliz ainda de ter adquirido a sua, nas condições que adquiriu.
Abs.
Caro Enasor, eu sem dúvida alguma estou mto satisfeito com a Full. É um carro espetacular q oferece conforto, segurança, flexibilidade, tecnologia e economia. Sem dúvida, a melhor opção e custo/benefício q fiz nos últimos anos. Agora, esses opcionais q acrescentam mais 20 mil no preço da Discovery Sport HSE, q tb seria minha opção, não se justificam. O carro já vem bem completo e pra colocar esses itens, pode fazer em loja de acessórios q não vai chegar nem a 5 mil. Então não é uma escolha das mais sensatas.
E no meu caso, agora com a Full e com tudo q ela oferece e ainda por cima com um senhor motor a diesel, não trocaria pela Sport, apesar de reconhecer q ela tb tem seus méritos.
Amigos,
Vou lançar uma pergunta, mais a título de curiosidade. Até agora ninguém soube me responder com precisão e certa lógica!
Vamos lá:
A pergunta versa sobre a verificação do óleo da transmissão no Pajero Full. A minha viatura é de uso na cidade e estrada. Quando for necessário vou mandar aferir o óleo na concessionária (nem que pague mais caro). Portanto, a dúvida é apenas de caráter técnico (apenas como curiosidade da minha parte).
Vejam:
No site do link http://www.doutorpecas.com.br/info/conserto-de-cambio eles preconizam:
“tire a vareta de óleo, limpe-a, retorne-a ao local, retire-a novamente e verifique o nível do óleo. Não esqueça que este procedimento deve ser realizado com o motor em funcionamento e a alavanca seletora na posição de Park (P).” Só lembrando: No Pajero Full a verificação não se dá através de vareta, mas, sim através de outro método, que não vou discorrer aqui, por não saber direito como funciona ...
Em contrapartida, no link http://www.manualdoautomovel.com.br/50perguntas.pdf a APPTA (Associação de Profissionais Técnicos em Transmissão Automática) preconiza:
“ ... a alavanca em PARK (P) (exceto os veículos DODGE e MITSUBISHI cuja alavanca deve permanecer em neutro com o freio de estacionamento aplicado) ...”
Agora ... a dúvida ... Tem alguma explicação técnica para tal diferenciação de procedimentos nos veículos Dodge e Mitsubishi? ... afinal, no Pajero Full a verificação do óleo da transmissão deverá ser feita com a alavanca do câmbio na posição "P" ou em "N"????
Abs.
E.T.:
Já li o manual "de cabo a rabo". Lá não orienta como fazer esta verificação e nem há quaisquer esclarecimentos a respeito.
Ah, sim!! ... mais uma coisa:
Na concessionária, onde adquiri o veículo, o chefe da manutenção disse-me que manda verificar com a alavanca em "P", informando-me que esse procedimento de verificar em "N" era adotado nos veículos mais antigos. Mas não soube me dar mais explicações, ou pelo menos não me recordo ou não entendi direito o "monte" de outras coisas a mais que ele me disse ... Rsrsrs.
Já, noutra concessionária, o mecânico responsável pelas verificações me disse que verifica com a alavanca em "N" ... ???????? Entre outras coisas, disse-me que tanto faz, verificar em "P" ou em "N". O fato é que, verificando em "P" está a favor da segurança, pois o carro, nesta condição, está travado, não existindo risco de se locomover por alguma circunstância e provocar acidentes na oficina. Porém, prefere verificar em "N", com os devidos cuidados, é claro! ...
O display do ar condicionado apagou. E agora? Fusível?
Outra, o "buraco" do acendedor de cigarro que é iluminado, apaga e acende com trepidação. Logo imagino ser apenas um mal.contato da lampada ou fiação. Como acessar esse iluminação?
Caro Leo,
Quanto ao display do AC, verifique se não é o fusível (basta ver se o filamento está rompido). A verificação e a troca é fácil e você mesmo pode fazer. No manual do veículo você verá qual é, e como trocá-lo (No meu Full é o n.º 19, de 10 A, de coloração vermelha e fica localizado na caixa de fusíveis localizada no compartimento do motor). Possivelmente será o fusível. Agora, se não for o fusível (lâmpada ou outro problema qualquer), este é um dos casos que o manual não ensina como trocar (Recomenda que se procure a concessionária, se o veículo estiver na garantia).
Quanto ao "buraco' do acendedor de cigarro, na minha viatura não é iluminado. Se for mal contato e/ou problema de fiação é recomendável você procurar algum bom eletricista, ou levar na concessionária, pelo menos para ter uma ideia do que pode ser. Se apagar de vez, eu se fosse você deixava assim mesmo. É uma parte do veículo que quase ninguém acessa. Eu, por exemplo, não fumo e não deixo ninguém fumar dentro do meu carro, muito menos, acender cigarro dentro dele. A propósito, no meu, o acessório que tapa o soquete sequer tem aquela resistência acendedora. Acredito que vou utilizar o soquete apenas para conectar algum aparelho elétrico, numa eventualidade.
Abs.
ereneu alves de oliveira
05/05/2015, 14:31
Passo um relato de minha viatura em uma viagem de 700 km, média de 11 km por litro andando forte só que o painel faz muito barulho em estrada de chão serca de 60 km e acho que é culpa dos pneus perfis baixo.
Pjeiro full 3.2 hpe diesel 3p aut. 2011
Passo um relato de minha viatura em uma viagem de 700 km, média de 11 km por litro andando forte só que o painel faz muito barulho em estrada de chão serca de 60 km e acho que é culpa dos pneus perfis baixo.
Pjeiro full 3.2 hpe diesel 3p aut. 2011
Caro Ereneu,
Penso da mesma forma que você ("culpa dos pneus de perfis baixo"). A minha viatura também é assim (aro 20, perfis baixo), porém, AINDA não apresentou os "famigerados" barulhos ... E aí, ficamos "entre a cruz e a espada":
- menor calibragem => maior consumo de combustível, maior desgaste de pneus, maior risco de danos na primeira "cratera" que encontrar, etc.
- maior calibragem => maior trepidação ocasiona os tais barulhos, etc.
Para "desencargo de consciência" eu calibro seguindo o que está disposto no manual e "entrego pra Deus"!!! Rsrsrsrs.
De qualquer forma, apenas para constar, seguem alguns links de assuntos correlatos. Talvez algum comentário ali postado possa te ajudar em alguma coisa.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/77862-pajero-full-07-08-com-trepidacao-no-painel.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/94470-barulho-no-painel-da-pajero-full.html
http://www.tiragrilos.com.br/
Abs.
E.T.:
Acho que sua viatura está bem econômica (11 km/litro), considerando que você andou forte na sua viagem. Eu também acabo de chegar de uma viagem a passeio de aproximadamente 400 kms (ida e volta) e consegui 14,1 km/litro na estrada (calculado na "ponta do lápis" - não confio no computador de bordo), mas andando no 4x2 de forma bem tranquila ... pisando levíssimo (velocidade de cruzeiro entre 80 e 100 km/hora, alternando entre os modos automático e manual, de acordo com a conveniência), viajando durante o dia (não viajo à noite "nem a pau"), ar condicionado sempre desligado, pista asfaltada boa e tranquila, sem buracos, congestionamentos, chuva, etc. e 5 pessoas a bordo e bagagens (aliás, muita bagagem ... não sei de onde o pessoal arranja tanta "tralha" pra levar nestas viagens!!! Rsrsrs).
Eu procurei no manual e não encontrei fusível p o display, a minha é 2006.
Sobre o buraco do acendedor, também não fumo, Mas não consigo ficar tranquilo sabendo que não esta funcionando como deveria. E quando passo em uma trepidação, tipo redutor de velocidade ou "costela de vaca" o "buraco" acende.
Enasor, fui rever o manual e o fusível N*19 é do ar condicionado ( que funciona normal), acredito não haver um fusível só p o display.
Estava pensando eu mesmo desmontar o painel onde fica o display, alguem teria um guia/manual/diagrama de como desmontar???
nicke1000
07/05/2015, 13:58
Passo um relato de minha viatura em uma viagem de 700 km, média de 11 km por litro andando forte só que o painel faz muito barulho em estrada de chão serca de 60 km e acho que é culpa dos pneus perfis baixo.
Pjeiro full 3.2 hpe diesel 3p aut. 2011
Ereneu, tua caixa de mensagens está cheia. Preciso trocar umas ideias contigo por MP. Limpa lá homi!
Revisão hoje na Pajero, 9ltrs de Castrol Tection + filtro por R$300.
A Castrol não fabrica mais o Tection segundo o representante.
Orçamento p troca de disco+pastilhas dianteiras:
CSS MIT: R$980, o par de disco de freio sem pastilhas e sem mao de obra.
Loja 1: R$1000, discos+pastilhas+fluido+ m.o.
Loja 2: R$680, discos+m.o. (esqueci perguntar se incluía pastilhas).
A loja 1 usa pastilhas freio da Fhrasle, e mostrou dois modelos de pastilhas, com diferença de R$100 entre elas. E só daria p saber qual é a pastilha apos retirar a do carro.
Alinhamento R$50.
Balanceamento: o mecânico informou que um parafuso (tarugo) e porca estavam ruins, e que se retirasse não seria possível recoloca-lo.
Conjunto tarugo+porca na CSS Mit :R$50. Na loja "normal" R$10 mas não tinha.
A proposito, alguem sabe se o tarugo e porca da Full são os mesmos da L200/triton/Dakar???
Alagoano
11/05/2015, 14:30
Revisão hoje na Pajero, 9ltrs de Castrol Tection + filtro por R$300.
A Castrol não fabrica mais o Tection segundo o representante.
Orçamento p troca de disco+pastilhas dianteiras:
CSS MIT: R$980, o par de disco de freio sem pastilhas e sem mao de obra.
Loja 1: R$1000, discos+pastilhas+fluido+ m.o.
Loja 2: R$680, discos+m.o. (esqueci perguntar se incluía pastilhas).
A loja 1 usa pastilhas freio da Fhrasle, e mostrou dois modelos de pastilhas, com diferença de R$100 entre elas. E só daria p saber qual é a pastilha apos retirar a do carro.
Alinhamento R$50.
Balanceamento: o mecânico informou que um parafuso (tarugo) e porca estavam ruins, e que se retirasse não seria possível recoloca-lo.
Conjunto tarugo+porca na CSS Mit :R$50. Na loja "normal" R$10 mas não tinha.
A proposito, alguem sabe se o tarugo e porca da Full são os mesmos da L200/triton/Dakar???
Revisão de quantos km?
ereneu alves de oliveira
11/05/2015, 15:49
Tá tudo limpo ok.
Ereneu.
Neste último sábado fui ver pneus para a minha viatura.
Apenas ver, sem compromisso, com o objetivo de já ir fazendo uma "poupancinha" para trocar quando necessário, pois, na verdade, penso em trocar mais pra frente. Os pneus são os originais (Pirelli Scorpion STR 265/50 R20 107V MS) e a kilometragem da minha viatura está em torno de 40.000 kms e ainda tem expectativa de vida para mais 10.000 kms. Entretanto, estou achando pouca essa durabilidade de 50.000 kms dessa marca de pneus ... por isso, já estou pensando seriamente em trocar por equivalentes de outra marca que apresentem maior durabilidade, segurança e conforto ...
Vamos lá ...
Pensei inicialmente na marca Michelin (muito bem recomendada por muitos amigos do forum). Fui numa loja que vende Michelin e BFGoodrich. Infelizmente ainda não existe o LTX Force (lançamento) equivalente aos meus pneus atuais (seria nesse que eu me interessaria). Segundo o vendedor, para o meu caso, o único equivalente da Michelin é o recomendado abaixo:
- Michelin Latitude Sport 3 (durabilidade estimada, segundo o vendedor: 70 a 80 mil kms).
Preço colocado:
- 4 pneus x R$ 922,00 = R$ 3.688,00;
- Alinhamento e balanceamento: R$ 280,00;
- 4 Bicos: R$ 60,00
Total: R$ 4.028,00 (pagamento em 4 x no cartão de crédito).
Depois, fui noutra loja, de marcas diversas, onde também orcei um tal de Fullway (só que não me animei lá muito com esta marca, porque o vendedor me falou que a durabilidade dele é em torno de 50.000 kms):
Preço colocado:
- 4 pneus x R$ 841,00 = R$ 3.364,00
- Alinhamento/Balanceamento/Bicos: R$ 215,00
Total: R$ 3.579,00.
Noutro tópico, um colega nosso recomendou o Yokohama Geolandar A-TS g12, que segundo ele, é do mesmo nivel do Michelin. Mas ainda não tive oportunidade de verificar disponibilidade, preços e condições de pagamento para este pneu.
Abs.
Minha revisão foi uma " normal de 10km", óleo+filtro motor, alinhar e balancear. É a segunda revisão apos a compra do carro.
Na compra troquei "tudão", óleos ( motor+diferencial), liquido arrefecimento, filtros (ar, óleo, combustível), correias.
Esta com 115mil km.
Minha revisão foi uma " normal de 10km", óleo+filtro motor, alinhar e balancear. É a segunda revisão apos a compra do carro.
Na compra troquei "tudão", óleos ( motor+diferencial), liquido arrefecimento, filtros (ar, óleo, combustível), correias.
Esta com 115mil km.
Grande amigo Leo
Passe pra nós o resultado desta revisão na sua máquina. Onde você fez (Mit, Loja 1 ou Loja 2), quanto gastou e o que foi feito (isto você já disse). Ficou satisfeito?. A propósito, resolveu aqueles probleminhas no display do AC e no buraco do acendedor de cigarros?
Forte abraço.
E.T.:
Sugestão: Coloque na sua “assinatura” o modelo, ano e combustível de sua viatura. Nós já sabemos, mas outros mais novos que acessarem o tópico vão gostar de saber, eis que sua viatura e seus comentários são sempre uma excelente referência para todos nós.
Td bom Enasor, tive que interromper minha revisão, minha dignissima bateu o carro dela e com isso ficarei de motorista e sem tempo de finalizar tudo que queria fazer.
Na MIT é proibitivo qualquer serviço e a maioria das peças, ao menos para mim.
Só consegui fazer o alinhamento ( loja revendedora Pirelli em Natal), que apos 10 mil km estavam tendendo a "comer por dentro" os pneus dianteiros. Não consegui fazer o balanceamento pois segundo o mecânico preciso trocar dois tarugos e porcas de uma roda. Não troquei ainda pq na MIT custa RS 50 cada conjunto e na loja independente RS10, mas não tinha.
O display na MIT só trocando tudo, R$3000. Na auto elétrica tenho que deixar o carro uns 3 dias pelo menos, o que não sera possível pelos próximos 15 dias.
Troquei óleo e filtro do motor, 9lts Castrol Tection (R$28/l) +filtro marca Voxx (R$55).
Sobre freios já comentei no post acima.
Pergunto aos senhores, qual especificação do óleo dos diferenciais? No manual tem 3 especificações, sendo 1 para diferencial autoblocante, não sei qual é a da Full 2006,diesel.
Qual a marca do filtro de combustível? Tem vários preços no mercado, de R$40 a R$150. A ultima vez que troquei comprei na MIT por R$150.
E por ultimo, esse tarugo da roda da Full é o mesmo da L200??? (Pergunta de prova)
Por enquanto é isso.
PS. Estou acessando o forum pelo celular, o que não permite alterar o perfil, assinatura, etc. Tao logo chegue em casa alterarei conforme sugestão.
... tarugo da roda da Full é o mesmo da L200??? ...
Leo,
Nosso colega de forum "PauloJ" teve Pajeros Full (inclusive uma 2006 diesel 5P, como a sua) e agora, na "assinatura dele" consta que está com uma L200 Triton 2015 diesel aut. Mande uma MP para ele, pois, quem sabe ele possa lhe responder.
Abs.
E.T.:
Lamento pela batida do carro de sua digníssima (fazer o que, né??!!! isto acontece!!!! Melhor que não aconteceu nada de grave com ela), e pelo preço do conserto do display do AC na Mit (R$ 3 Mil ... isto é um assalto!!!!).
Grato Enasor, vou entrar em contato com Paulo.
Estou agora trocando fluido diferencial, caixa transferência e câmbio automático. Filtro combustível n também.
Diferencial dianteiro+traseiro+caixa de transferência R$ 351 (6ltrs tudo) lubrax 75w90 semissintetico. Não encontrei Castrol na cidade.
Cambio automático valvoline ATF Dextron III R$532.
Meu desejo era colocar tudo Castrol, mas não encontro.
Filtro de combustível R$40 " General Parts" o mesmo que encontrei nos sites do japao. ( pelo menos na foto)
Meu caro Leo,
Relativamente à troca de óleo de transmissão (câmbio automático), dizem que é recomendável trocar na concessionária por óleo recomendado pela Mitsubishi, o qual, se não me engano, é o Castrol TQM-SPIII.
De qualquer forma, dê uma estudada com carinho nisso, pois isso pode ter fundamento, mas, em contrapartida pode haver também muito folclore em cima disso. O fato é que muitos, após trocarem o óleo de transmissão, tem reclamado de problemas em suas viaturas.
Seguem uns links para sua apreciação no tocante a este assunto. Leia-os e tire as suas próprias conclusões.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/126515-oleo-de-transmissao-automatica-pajero-full-2008-diesel.html#post1989827
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/24358-quem-tem-pajero-por-aqui-303.html#post2270619
http://www.aventuraeoffroad.com/aventuraeoffroad/dicas-uteis/5457-nao-troquem-oleo-do-cambio-automatico-esta-leitura.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/31683-oleos-de-transmissao-diferenciais-pajero.html#post453531
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/136738-pajero-full-oleo-da-transmissao-e-da-direcao-2.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148781-troquei-o-oleo-do-cambio-pra-nao-dar-pau-mas-deu.html#post2267110
Abs.
Confesso que só depois que autorizei o serviço lembrei desse "pequeno" detalhe.
Mas resolvi arriscar e descobrir "na pele" se é folclore ou não. Serei Cobaia aki p o forum.
Mais um.perrengue que tive, o filtro de combustivel, o que comprei por R$40, tinha a entrada inferior com diâmetro maior que o necessário. E nessa entrada conecta-se um rosca com sensor. Logo a rosca entrava "direto", e não rosqueava. Devolvi na loja e comprei um da marca " wega" por R$118.
Boa tarde amigos
Desde que fiz os meus ultimos relatos aqui neste topico, resolvi fazer mais um pedido de umas peças que precisava para a minha viatura, Atuador da tração vou trocar para fazer um teste se resolvo o problema da luz laranja piscando depois de 25 KM rodado.
Este teste vou fazer pois me lembrei que troquei esta peça quando comprei o carro e ficou mais de um ano e meio sem o problema, só que na epoca comprei a peça na china por $116,00 é esta mesma que vendem no Mercado Livre por R$ 480,00 a qualidade da peça que chegou original para a que comprei na china é bem diferente do metal ao plastico e outras besteiras como kit de reparo do freio dianteiro e trazeiro e as duas peças plasticas que seguram o quebra sol preso no teto.
Realizei a compra no dia 28/04/2015 e na data de ontem recebi em casa as peças e mais uma vez a receita federal do RJ não me tributou graças a Deus bem diferente do pessoal da RF do Parana que esta semana me
tributou em duas compras brinquedos para o meu filho um boneco do hulk U$ 10,33 e outra com os bonecos dos vingadores U$ 13.59 vai entender qual o criterio deles para as tributações.
Como puderam ver mais uma vez uma compra super tranquila e rapida e com peças originais. Liguei agora na CCS MIT só para passar para os amigos os preços das peças vejam:
Atuador da tração - MR453711 - Dubai U$ 97,51 - CCS R$ 2034,00
Kit reparo freio dianteiro - MR510543 - Dubai U$ 14,75 - CCS R$ 411,00
Kit reparo freio traseiro - MR407427 - Dubai U$ 12,95 - CCS R$ 239,00
Presilhas do quebra sol - MR779704 - Dubai U$ 2,34 par- CCS R$178,00
Resumindo paguei U$ 154,55 ou R$ 542,00 já com frete, dei sorte de não ser taxado, se tivesse comprado aqui no Brasil as peças sairiam por R$ 2.862,00 economizei R$ 2.320,00 é muita grana galera.
Segue abaixo fotos da compra.
501801
501802
501803
501804
Muito grato por compartilhar, meu caro Caporto. Ficarei torcendo para que o atuador da tração que você adquiriu resolva o problema da luz amarela piscando ... dê-nos um retorno. E quanto aos preços ... a diferença é, simplesmente, abismal!!!!. E quanto à abordagem da Receita, eles são poucos agentes e não dão conta do "oceano" de mercadorias que tem para desembaraçar na alfândega ... por isso, fazem o desembaraço por amostragem ... e aquelas mercadorias de volume pequeno, apesar de muitas vezes serem até bem mais caras que as de volume grande, algumas vezes não chamam tanto a atenção deles, e acabam passando sem tributação ...
Abs.
Rein@ldo
14/05/2015, 22:01
Saudações foristas! Peço licença para participar.
Há muito não posto, vida corrida...
Sempre que posso, quase todos os dias, gosto de dar uma passadinha pelo 4x4brasil, que para mim é muito prazeroso.
Gostaria de agradecer imensamente ao caporto e demais por compartilharem informações tão úteis.
Minha esposa tem uma Pajero Full 3D 2013, 3.8 v6, nossa nave. Recentemente em uma viagem danificamos o apara barro traseiro do lado direito, um pequeno defeito, pouco perceptível, mas sou meio chato e gosto de tudo em ordem nos nosso carros.
Fui ao Concessionário para trocar e o vendedor não especificou o preço com precisão, falando que ficaria em torno de 450 a 500 reais, pois teria que encomendar à fabrica. Achei um roubo esse preço por uma peça tão simples, mas como nesse país sempre fomos reféns dos grandes grupos e não temos instituições sérias que nos proteja, mas isto é outro assunto...
Com a informação do caporto sobre a partsouq, encomendamos a peça no dia 21/04 e hoje, 14/05 chegou aqui em casa, via Rio de Janeiro, um apara barro novinho e original por $26,05 + taxa dos correios que não me lembro quanto foi.
Para mim, este tópico é um dos mais importantes para os amantes da FULL como eu.
Sobre a viatura:
O consumo, sem se preocupar com economia fica entre 4,5/5,5 cidade e 6,5/7,5 estrada, pelo computador de bordo.
Antes minha esposa usava um SUV 2.0 e o consumo era somente um pouco melhor. Estamos satisfeitos pois a segurança que a viatura proporciona vale cada centavo gasto.
Iremos fazer a revisão de 50.000 agora no final do mês, já rodamos quase 10.000 km e o nível do óleo não baixou uma gota. Alguém perguntou sobre isso.
Caro Reyn@ldo ... Seja muito bem vindo!!!! ... e vê se não some, não! Arrume um tempinho sempre que puder e traga informações da Pajero Full de vocês para nós, ou comente sobre qualquer coisa que desejar. Tenha certeza de que qualquer comentário seu será muito bem vindo!
Forte abraço.
Adicionando informações sobre compras no exterior, consultem também o www.amayama.com . esse site é do japão e também tem os diagramas com os códigos das peças.
O chato de procurar é adivinhar qual é a sua Pajero, pois exitem diverçoa modelos. A dica é ir na CSS para cotar o preço e pegar o código. Depois insira on código no site é reduzida muito o trabalho.
Ainda não comprei nada, mas só a título de comparação a pecinha (Knob/botão) p deitar o banco traseiro na CSS R$60, na amayama U$00,98 (menos de 1dollar!!!)
Neste último sábado fui ver pneus para a minha viatura.
Apenas ver, sem compromisso, com o objetivo de já ir fazendo uma "poupancinha" para trocar quando necessário, pois, na verdade, penso em trocar mais pra frente. Os pneus são os originais (Pirelli Scorpion STR 265/50 R20 107V MS) e a kilometragem da minha viatura está em torno de 40.000 kms e ainda tem expectativa de vida para mais 10.000 kms. Entretanto, estou achando pouca essa durabilidade de 50.000 kms dessa marca de pneus ... por isso, já estou pensando seriamente em trocar por equivalentes de outra marca que apresentem maior durabilidade, segurança e conforto ...
Vamos lá ...
Pensei inicialmente na marca Michelin (muito bem recomendada por muitos amigos do forum). Fui numa loja que vende Michelin e BFGoodrich. Infelizmente ainda não existe o LTX Force (lançamento) equivalente aos meus pneus atuais (seria nesse que eu me interessaria). Segundo o vendedor, para o meu caso, o único equivalente da Michelin é o recomendado abaixo:
- Michelin Latitude Sport 3 (durabilidade estimada, segundo o vendedor: 70 a 80 mil kms).
Preço colocado:
- 4 pneus x R$ 922,00 = R$ 3.688,00;
- Alinhamento e balanceamento: R$ 280,00;
- 4 Bicos: R$ 60,00
Total: R$ 4.028,00 (pagamento em 4 x no cartão de crédito).
Depois, fui noutra loja, de marcas diversas, onde também orcei um tal de Fullway (só que não me animei lá muito com esta marca, porque o vendedor me falou que a durabilidade dele é em torno de 50.000 kms):
Preço colocado:
- 4 pneus x R$ 841,00 = R$ 3.364,00
- Alinhamento/Balanceamento/Bicos: R$ 215,00
Total: R$ 3.579,00.
Noutro tópico, um colega nosso recomendou o Yokohama Geolandar A-TS g12, que segundo ele, é do mesmo nivel do Michelin. Mas ainda não tive oportunidade de verificar disponibilidade, preços e condições de pagamento para este pneu.
Abs.
Caro enasor
Desde que entrei para este mundo de Pajero troca de pneu é sempre uma agonia, quando comprei minha TR4 os pneus estavam carecas carecas o dono
deve ter trocado para vender não é possivel alguem andar com um jogo de pneu daquele, então pesquisei muito li muitos foruns aqui no brasil e fora do pais principalmente.
Acabei optando pelos pneus da marca NEXEN que hoje saem de fabrica em diversos carros das montadoras Hyundai, Kia, Wolksvagen e outras em mais de 130 paises. Na época me
lembro que paguei R$ 385,00 em cada pneu rodei com eles 47.000 KM até vender a TR4 e os pneus quem olhava diziam que eram novos sem brincadeira nenhuma.
Quando comprei a Full já vieram com pneus da NEXEN 265/70/R16 Roadian H/T pela nota que veio no carro dois deles foram tracados quando o carro tinha 116.000 KM hoje está com 169.680 KM
os outros dois pneus foram trocados depois pois aparentam ser mais novos, só que estes outros não veio a NF da instalação, mas os mais velhos que já estão com mais de 50.000 KM rodados tenho certeza
que ainda vai durar 20.000 KM tranquilo os outros mais novos pela cara deles ainda vai rodar 50.000 KM.
Fui uma marca que usei e não tive o que reclamar achei que o custo beneficio valeu a pena e na epoca era 200,00 mais barato que o Pirelle.
Veja os preços destes pneus hoje, o modelo da minha Full e o da sua:
Full Roda 16"
http://www.gbgpneus.com.br/pneu-265-70-r16-pneu-nexen-aro-16-265-70-r16-roadian-ht-112s-pneu-nexen.html
Full Roda 20"
http://www.gbgpneus.com.br/pneu-265-50-r20-pneu-nexen-aro-20-265-50-r20-roadian-hp-111v-pneu-nexen.html
Seria bom se algum amigo do grupo já tivesse usado este pneu nas medidas de 20" para ver se são duraveis como os de 16".
Mas de qualquer forma marcas temos varias e boas disponiveis como Yokohama, Kumho, Continental, BF Goodrich e outros. Alguns destes chegam a ser mais caros que os conhecidos Pirelli e Michelam.
http://www.nexentire.com.br/produtos-e-servicos/
http://www.yokohamatire.com/tires/consumer/suvs_and_trucks/
http://www.kumhousa.com/tire/category/truck-suv/2610AEDF-0B8A-43E9-BBA6-EA3EAFD470A9
http://www.continental-tires.com/www/tires_de_en/themes/suv-tires/
http://www.bfgoodrichtires.com/home.page?vehicle-tab#
http://www.gtradialpneus.com.br/Products/SUV-4x4
Abs
Muito obrigado pela informações, meu caro "Caporto". Vou estudar com muita calma cada caso.
Relativamente aos pneus Pirelli, olhe que interessante: Um amigo meu tem uma Pickup diesel 4x4 L200 outdoor câmbio mecânico, acho que ano 2011 e trafega com ela entre o sítio dele e a cidade. Lembro-me que ele pegou ela zerada. Os pneus são os Pirelli Scorpion ATR 265/70/R16 112 T M+S, originais de fábrica e, acredite, já rodaram 101.000 kms!!!!! Olhei o estado dos pneus da pickup dele, e falta muito ainda para chegar no TWI. Acho que rodam ainda, no mínimo, mais uns 15.000 kms. Portanto, no caso dele, espera-se uma durabilidade em torno de 115.000 kms!!!!! Enquanto que os meus (Pirelli Scorpion STR 265/50 R20 107 V M+S), estima-se uma durabilidade em torno de 50.000 a 55.000 kms, no máximo. Caso para pensar ... Se bem que peguei esta viatura já com este desgaste e com 39.000 kms nas mãos de uma senhora, a qual não sei o modo dela andar, e por onde andou ... de qualquer forma, acho que esse pneu apresentou um desgaste muito acentuado na Pajero Full ...
Abs.
Gente ... não sei se já atentaram pra isso ... já estamos em meados de maio, quase junho/2015 ... Pajero Full nas lojas, só 2014/2015!!! ... Versão 2015/2015 não se encontra ... nesta “altura do campeonato” a Toyota já deixou vazar como será a nova SW4 2016 ... a Ford já sinalizou como será o Everest 2016 ... porém, relativamente ao modelo 2016 da Full não se encontra nada substancial, nem procurando "com lupa" na internet ... estranho, não???!!!! Será que para 2016 vem alguma coisa radical por aí, por parte da Mitsubishi?????
Nota:
A mídia acaba de divulgar que se espera para junho o lançamento de uma tal de Pajero HPE S (uma série limitada com apenas 200 unidades), mas revelou poucos detalhes sobre a nova viatura! Parece uma Dakar com facelift ... é esperar muito da Mit, mas será que vem mais equipada que a atual em termos de tecnologia embarcada???? ... bem que poderiam colocar pelo menos um computador de bordo, pra fazer um agrado pra galera fã do modelo, não é mesmo????!!!!
http://www.noticiasautomotivas.com.br/exclusivo-mitsubishi-pajero-hpe-s-chegara-com-mais-itens-e-preco-sugerido-de-r-179-990/
Abs.
Rein@ldo
16/05/2015, 18:09
Caro Reyn@ldo ... Seja muito bem vindo!!!! ... e vê se não some, não! Arrume um tempinho sempre que puder e traga informações da Pajero Full de vocês para nós, ou comente sobre qualquer coisa que desejar. Tenha certeza de que qualquer comentário seu será muito bem vindo!
Forte abraço.
Grato pela receptividade enasor. Sempre que puder estarei passando informações sobre a viatura.
Foristas, na pressa digitei o código errado, veio o apara barro dianteiro direito, deveria ter clicado em cima da peça no catálogo e fazer o pedido, mas tudo bem. O custo total com despesas de envio ficou em torno de R$150,00.
Segue foto:
501977501977
Sobe pneus:
A nossa full está com os Bridgestone Dueler H/T 265/60 R18 desde 0 km. Já rodaram exatos 48.398 km e acredito que rodem mais 5 ou 10 mil km antes de chegarem no TWI. São pneus que, tanto eu como minha esposa, não sentimos segurança em pista molhada.
Devemos trocar os 4 por volta do mês de setembro antes do período de chuvas.
Estou seriamente pensando em colocar os Michelin.
Nunca dei sorte com Pirelli, pois os do último carro com tração nas 4 sob demanda, os scorpion traseiros não rodaram 25.000 km e de outro veículo que tivemos os P4 danificaram em encostada leve na guia/meio fio.
Boa noite amigo,
Neste sábado resolvi tirar o dia para arrumar alguns pequenos problemas que tinha na viatura, vou relatar aqui com um pouco de detalhe os procedimentos que realizei, quem sabe alguém aqui precise um dia assim como eu precisei.
O primeiro problema é a danada da luz laranja do diferencial central piscando que me incomoda a alguns meses.
Eu já troquei todos os dois sensores e o solenoide desse sistema mas não resolveu, por ultimo falta só o Atuador de Roda Livre MR453711, que é na verdade um solenoide que funciona a vácuo, quando comprei a viatura ela não estava engatando com facilidade as mudanças de 4x2, 4x4, 4x4 reduzida e 4x4 bloqueada, cada uma demorava minutos para engatar, dai pesquisei e descobri que este Atuador é quem faz estas trocas, na época comprei uma peça chinesa e troquei e o problema da luz e da mudança da tração foi resolvido e isso durou quase 2 anos até reaparecer o problema, como já falei já que troquei tudo e nada vou trocar novamente o Atuador só que desta vez colocando um original Mitsubishi e ver o que vai dar.
Segue agora o passo a passo da troca.
1 - Segue abaixo a identificação da peça embaixo do carro, ela está conectada na caixa de tração, muito fácil sua localização. Na imagem abaixo fiz anotações na imagem para facilitar o entendimento.
502076
2 - Após localizar a peça, começe desencaixando a coifa que veda contra poeira a união dos eixos do Atuador e da caixa da tração dianteira, conforme mostrado na imagem abaixo.
502077
3 - Remova os dois parafusos que prende o Atuador ao chassi do carro e as duas mangueiras de vácuo, preste atenção nas posições das mangueiras, pois uma empurra e a outra puxa o eixo do Atuador.
502078
4 - Agora é a parte mais delicada, para desencaixar os eixos do atuador e da caixa de tração é preciso deslocar um anel de metal que fica sobre um pino que mantem os eixos unidos, veja na foto o que fazer.
502079
5 - Agora que você já deslocou o anel, empurre o pino que une os dois eixos para cima e remova-o com cuidado para não deixar cair no chão, pois é muito pequeno e fácil de perder.
502080
6 - Removido o pino é só desencaixar os eixos e aproveita e verifica se não há sujeira no eixo da caixa da tração, o ideal é que esteja toda limpa conforme imagem.
502081
7- Veja agora a diferença entre as duas peças a de dor mais amarelada é a chinesa (paralela) e a cromada (original Mit), a diferença de qualidade é visível, inclusive a original você consegue acionar o eixo dela soprando com a boca nos pinos de encaixa das mangueiras de vácuo, já a outra nem mexe com sopro.
502082
7 - Agora é só fazer o procedimento inverso para a colocação do novo Atuador, começando pela união dos eixos, colocação do pino, puxar o anel de travamento do pino, reconectar as mangueiras de vácuo e colocar os dois parafusos para fixar o Atuador no chassi. E no final você deverá ter uma imagem como a mostrada abaixo.
502083
Bem amigos este foi o resumo da troca do Atuador da minha Full, agora vou fazer testes e ver se o problema foi solucionado.
Este procedimento todo eu gastei 25 minutos isso porque fiquei fotografando ainda. Na CCS para fazerem este serviço com peça e mão de obra o orçamento foi R$ 2,790,00 e que eu deveria aproveitar pois estavam me permitindo um parcelamento em 6x sem juros.
Eu fiz o mesmo procedimento em casa na minha garagem com peça comprada na PartSouq e não gastei R$ 400,00.
Mas o meu sábado não acabou por ai não, continua em outra resposta.
Abs
Continuando...
Terminada a troca do Atuador, agora parti para os problemas internos do carro.
O primeiro é a iluminação do console das marchas e tração que não estão acendendo já faz uns 3 meses.
Vamos agora ao passo a passo do que fiz na minha viatura:
1- Para desmontar o console e ter acesso as duas lampadas de iluminação primeiro você precisa remover o compartimento do porta trecos, utiliza uma espatula de plastico ou um chave de fenda enrolada com um pano para não marcar as partes plasticas do carro e deixar aquela aparência de que foi mexido por alguém que não sabia como remover as partes.
502092
2 - Removido o porta treco você chegará no compartimento onde é preciso soltar 2 parafusos que prendem a carcaça do console ao chassi, veja abaixo.
502093
3 - Removido os parafusos do compartimento, agora puxe a parte de baixo da alavanca de mudança de marcha e remova o parafuso que prende a cabeça da alavanca ao eixo, veja abaixo.
502097
4 - Após remover o parafuso puxa para cima com cuidado a cabeça da alavanca até a mesma sair por completo do eixo, veja como deve ficar.
502099
5 - Agora para remover a cabeça da alavanca de troca de tração, gire a cabeça no sentido anti-horário até a mesma sair por completo do eixo, veja:
502102
6 - Desloque a alavanca de marcha para a posição N e a da tração para 4X4 e remova a capa plastica do console puxando-a para cima com cuidado, note que é preciso desconectar o conector de iluminação que fica ligado a carcaça, após desconectar o cabo pode remover a carcaça.
502104 502106 502108
7 - Após remover a carcaça você poderá ter acesso a lampada das marchas facilmente então basta troca-la ela é uma lampada base esmagada pequena ou se for usar LED como é o meu caso é uma T5, já a lampada da tração é mais chata pois é preciso remover 4 parafusos e esta lampada é um LED encapsulado como vocês podem ver nas fotos, eu então fiz uma adaptação utilizando um pedaço de borracha de apagar lápis, cortei na medida exata e fiz um furo para passar o LUD T5 azul que quero usar, vejam toda a adaptação nas imagens abaixo.
502118 502119 502120 502121 502122 502123 502124
8 - Agora depois de montar os LEDs azuis na console é hora de testar antes de montar, vejam:
502125
9 - Teste ok, para montar é só fazer o procedimento inverso prestando atenção para deixar tudo bem encaixado. Vejam agora como ficou a iluminação da console a noite:
502126
Pronto turma, esta foi mais uma mudança que fiz na minha viatura, o visual na minha opinião ficou mais bonito, pois as lampadas originais dão aquela clareada fraquinha e amarelada que quase não se percebe.
Então é isso menos um problema.
Abs.
Joaocarl
17/05/2015, 21:29
Boa noite,
Minha full 2006 3d 3.2 hpe acende de forma aleatória e simultânea as luzes do controle de tração , controle de estabilidade e injeção , sem que haja qualquer alteração do carro , e depois apagam de novo. Na CSS passaram o scanner e informaram que deveria trocar o módulo do ABS R$ 8500,00 , mas não autorizei e acho que não tem nada a ver. Um amigo me passou ser o sensor MAP com defeito ou mal contato. Limpei os contatos e permanece o mesmo problema , porem percebi uma alteração de frequência. ALguém já viveu este problema ou teria uma solução ?
Continuando...
Aproveitando que já estava com a mão na massa e tinha os seguintes problemas no painel de instrumentos: As lampadas indicadora de porta aberta já não acendiam a vários meses, duas lampadas de marcha 2º e 5º do modo manual não acendiam e o pior que começou faz umas duas semanas o ponteiro vo velocimetro estava dando saltos ao invés de deslocar suavemente para cima e paa baixo de acordo a velocidade do carro, sem falar na poeira e sujeira que vaientrando na lente do painel e que não conseguimos limpar pois está por dentro. E já que o visual do console ficou legal queria ver se dava para mudar a cor da iluminação também, pois a original branca é muito sem graça no caso dos modelos da minha até as 2006 se não me engano, as mais novas já tem um painel bonito com cores como azul, vermelho e verde eu acho não tenho certeza.
Então vou mostrar para vocês a minha brincadeira no painel de instrumentos, vamos lá:
1 - Para remover o painel de instrumentos é preciso soltar 2 parafusos que prendem a moldura ao painel principal na parte superior e tomem cuidado pois existem duas presilhas plasticas de pressão na parte inferior da moldura.
502127
2 - Removido a moldura para remover o painel é preciso remover 4 parafusos nos cantos do painel.
502128
3 - Para remover o painel puxe-o com cuidado para frente para desconecta-lo dos 3 conectores que existem atrás do painel, quando sentir que desconectou puxe a parte inferior do painel para frete deitando-o dentro do compartimento, dessa forma fica fácil tira-lo para fora.
502129 502130
4 - Com o painel fora do veiculo é hora de desmonta-lo para os reparos e limpar a lente. Para soltar a lente basta soltar 5 travas laterais e puxar a lente para cima, na limpeza da lente utilize um pano de algodão limpo e umedecido levemente, finalize a limpeza com um pano de limpeza de lente de óculos, ficou show a lente da minha parecendo nova. Quanto ao ponteiro do velocimetria percebi que o vinil onde é estampado os números estufou na base do ponteiro e isso deixava ele meio preso causando o comportamento de saltos, encaixei novamente e o ponteiro ficou descendo suavemente assim como os outros. Até aqui já estava satisfeito pois já tinha resolvido um problema e ainda feito a limpeza da lente e do interior do painel.
502131 502132
5 - Agora vamos a parte das lampadas, tinha o problema das que não acendiam e eu ainda queria mudar a cor para azul, vejam abaixo algumas imagens:
502133 502134
6 - Primeiramente localizei cada uma das lampadas com problema, para isso usei uma bateria de 12v e fui testando uma por uma e descobri que as das portas todas estavam queimadas "estranho" e as da 3º e 5º marcha também queimadas, fiz a substituição por umas lampadas deste modelo de LED que eu já possuía. Feito isso já tinha resolvido mais dois problema e já estava muito satisfeito, mas resolvi continuar e testar a mudança das lampadas de iluminação de fundo do painel, então comecei a desmontar os leds T5 que comprei e as lampadas maiores do painel "as de cor azul", e fiz as trocas dos bulbos entre elas trocando os alógenos pelos de LED, dai foi só ir montando no painel e mapeando as polaridades pois os LEDs tem polaridade certa se inverter não acende, como elas são ligadas em paralelo se alimentar um polo de uma todas devem acender e assim fiz e dai fui conectando as outras até estarem todas conectadas e acendendo, vejam:
502137 502138
7 - Agora com todas as lampadas instaladas é hora de ir ao carro fazer um teste para ver como ficou e ai sim voltar para o local e fechar tudo.
502141
8 - Já que tudo deu certo foi só montar tudo e parafusar e estava acabado e o resultado a noite foi este: para mim ficou melhor que tudo branco como o original.
502142
Então meus amigos estas foram as minhas atividades do sábado.
Compartilhei com vocês porque acho que alguém pode se interessar por alguma coisa dessas que fiz.
Abs.
Continuando..
Já que hoje estou só falando das customizações que já fiz na minha viatura, ai vai mais umas alterações que fiz quando a comprei.
Troquei todas as lampadas que consegui externas e ainda as internas de teto por placas de LEDs SMD no meu caso usei placas de 24 e 15 LEDs vejam os resultados:
1 - Para começar esta aqui é minha viatura.
502153
2 - Luzes do farol H4, troquei as comuns que vieram nela pelas Phillips XtremeVision +100% são as melhores H4 que já usei.
502152
3 - Luzes do teto dianteiro:
502143 502144
4 - Nas laterais de teto usei placas de 15 LEDs.
502145
5 - Nas portas trazeiras também usei placas de 15 LEDs.
502146
6 - Na iluminação do teto do porta malas uma placa de 24 LEDs.
502147
7 - No local das lampadas das portas dianteiras coloquei um projetor de LED em cada porta, este projetor ilumina mais que a lampada original e ainda projeta o simbolo da Mitsubishi no piso, este o pessoal se amarra quando vê.
502148 502149 502150 502151
8 - Troquei as lampadas de RÉ por umas de LED super CREE 800 lúmens, na hora que engato a ré atrás da viatura fica de dia as imagens da câmera ficam perfeitas isto ajuda muito a ver obstáculos que as luzes incandescentes não permitiriam.
502154 502155
9 - As luzes do estribo eu substitui por lampadas T10 de 8 LEDs vermelha.
502156 502157
Bom é isso ai pessoal, vocês acabaram de conhecer minha viatura nos mínimos detalhes.
Boa semana a todos.
Abs.
Continuando..
Já que hoje estou só falando das customizações que já fiz na minha viatura, ai vai mais umas alterações que fiz quando a comprei.
Troquei todas as lampadas que consegui externas e ainda as internas de teto por placas de LEDs SMD no meu caso usei placas de 24 e 15 LEDs vejam os resultados:
....
Bom é isso ai pessoal, vocês acabaram de conhecer minha viatura nos mínimos detalhes.
Boa semana a todos.
Abs.
Parabéns Caporto!
Também coloquei lâmpadas de LED na minha Dakar, mas gostei das placas de LED.
Excelente, também, a dica da Partsouq. Acabei de comprar uma ventoinha completa para o AC, que na minha viatura não veio, por ser a Dakar "pé de boi", muito mais barato: devo pagar no total 1/3 da valor na Ccs.
Acho que a parte mais difícil é desmontar o painel, coisa que vc mostrou com muita didática.
Abs
Caro caporto ... fiquei boquiaberto com suas explanações e ilustrações. Simplesmente, "show de bola" ... obrigado e parabéns, também, pela belíssima viatura ... Abs.
ivancgbsb
18/05/2015, 09:04
Prezado Caporto.
Super didático !!! Meus parabéns e obrigado por compartilhar.
ivancgbsb
18/05/2015, 09:05
Prezado Caporto.
Super didático !!! Meus parabéns e obrigado por compartilhar.
Caporto, sensacional! Gosto de futricar na minha, mas sempre com medo de fazer merd@@@.
Ja desmontou o console central onde fica o computador de bordo/som/ar Cond?
Meu display ( onde aparece informações do ar Cond, computador de bordo) apagou. A CSS falou que chega corrente até o display. E ela só troca tudo por R$35000. Na partsqou e amayama U$1000. Vou levar ainda em outro lugar, mas queria dar uma fuçada.
Abc
Corrigindo o valor na CSS, R$3.500,00.
Alguem já trocou fluido da Dir. Hidráulica? Algum cuidado especial, ou só trocar o fluido atendendo as especificações?
Caporto, sensacional! Gosto de futricar na minha, mas sempre com medo de fazer merd@@@.
Ja desmontou o console central onde fica o computador de bordo/som/ar Cond?
Meu display ( onde aparece informações do ar Cond, computador de bordo) apagou. A CSS falou que chega corrente até o display. E ela só troca tudo por R$35000. Na partsqou e amayama U$1000. Vou levar ainda em outro lugar, mas queria dar uma fuçada.
Abc
Bom dia "leojaz"
É realmente o preço deste display (RV Meter) é muito caro até fora do pais, é a primeira peça que vejo a CCS dar um valor real, porque $ 1.000,47 ao preço do dolar de hoje a mais de R$ 3,00 não compensa comprar fora de maneira nenhuma ainda mais se cair na Receita Federal.
Vamos a sua pergunta, já desmontei este painel da minha sim, para instalar a central multimídia e a câmera de rá, e olha ele é muito fácil de remover, é preso por dois parafusos na parte superior e quatro travas plasticas nas laterais, só precisa usar umas espatulas plasticas de preferência para não marcar as peças plasticas. Removido ela vc tem acesso ao SOM, ao painel do AR e ao Display. Veja a imagem abaixo:
502425
Qual é o ano da sua Pajero? Vou disponibilizar o Manual de Serviço da 2003 que também serve até as 2006 que usam a mesma plataforma e componentes. No caso do RV Meter existe alguma diferença entre os da Full de 2000 até 03/05/2003 part MR512861 e o da Full de 01/06/2003 até 03/12/2006 MN141404 ou 8750A148. Veja a imagem abaixo eu consultei no ASA que é o sistema que as CCS usam também, consegui este software nas minhas andanças pelos foruns mundo a fora, com ele é muito facil descobrir o part number de uma peça.
502430
Manual de Serviço Pajero/Montero/Shogum 2003
https://drive.google.com/file/d/0B5ydRvZLZJSGbDB3eXFsYzBZMjQ/view?usp=sharing
Boletins de correções do Manual Pajero/Montero/Shogum 2003
https://drive.google.com/file/d/0B5ydRvZLZJSGZUx6bGFDa1c3LWM/view?usp=sharing
Com este manual na mão vocês são capazes de consertar qualquer problema no carro com este manual e um bom eletricista eu já consegui reparar umas das ECU (PCM) da minha Full a que controla o cambio automático, o cara me cobrou 700,00 pelo reparo e na CCS me pediram R$ 11.700,00, mas isso só foi possível pois eu tinha todo o esquema elétrico do carro e seus componentes.
Espero que lhe ajude o material. Qualquer duvida estou a disposição.
Abs
Completamente fantástico Caporto!!!
Já tentei encontrar esse programa "identificador" de part number, porem sem sucesso. Então, ia até a CSS e corava a peça p consegui-lo. As vezes ficar procurando no partsquo e amayama torna-se cansativo.
A minha é uma 2006 GLS diesel, e levarei num eletricista recomendado pela CSS. Mas antes gosto de dar uma fustigada, mas com receio de quebrar o painel de "madeira".
Muito obrigado e abc
PS. Comprei as duas TR4 que tive em brasilia. Levei para Fortaleza, onde morava, e depois passei para meus pais que moram em BSB. Inclusive estou indo p BSB este.fim de semana.
Caro HR_suv ...
Sei que a central multimídia do seu Pajero é a Clarion NX401BC ... E o navegador do GPS é o IGO My Way ... Igual ao meu ...
Por gentileza, informe-me se o a versão dos mapas que está em seu navegador é "Brasil 2014.Q4". É simples de verificar no seu navegador. Eis o procedimento (Pode fazer sem susto, que você não vai perder a configuração): Ligue a central => Acione o GPS => "Menu" => "Mais" => "Ajuda" => "Sobre" => "Mais" => "Conteúdo" => "Mapas" => Aí você vai ver dois arquivos: Um será o "Mapa básico 2012.03"; o outro será o "Brasil 2012.Q2" ou o "Brasil 2014.Q4".
Motivo da minha pergunta:
Meu Pajero já veio com a versão 2014.Q4 instalada. Fui inventar de atualizar ainda mais e acabei fazendo "m***". Agora, voltou para a versão "2012.Q2", que "dá pro gasto", mas eu gostaria de recuperar a versão "2014.Q4".
Se, por acaso, você estiver com a versão 2014.Q4, quero estudar com você a possibilidade de pegá-la com você. Lá no site da Naviextras está muito caro o pacote completo e não atualiza grátis, "nem a pau!". O pacote completo (Brasil) está em torno de 77,35 U$. E na concessionária onde peguei o veículo, estão querendo me cobrar ... são uns "malas"!!! Essa "raça" não ajuda ninguém, e só objetiva dinheiro!!!.
Sei que está para sair uma atualização mais recente ... Se der certo, podemos, depois, comprar uma versão e dividirmos o custo.
Abs.
Ok Enasor. Irei conferir e te informo o mais breve possível. Abs!
O miolo onde coloca a chave p partida não gira, logo não dá a partida. Esta travado. Não, não é o volante.travando.
Cambio em P.
Ajuda!!?
Caro HR_suv ...
Sei que a central multimídia do seu Pajero é a Clarion NX401BC ... E o navegador do GPS é o IGO My Way ... Igual ao meu ...
Por gentileza, informe-me se o a versão dos mapas que está em seu navegador é "Brasil 2014.Q4". É simples de verificar no seu navegador. Eis o procedimento (Pode fazer sem susto, que você não vai perder a configuração): Ligue a central => Acione o GPS => "Menu" => "Mais" => "Ajuda" => "Sobre" => "Mais" => "Conteúdo" => "Mapas" => Aí você vai ver dois arquivos: Um será o "Mapa básico 2012.03"; o outro será o "Brasil 2012.Q2" ou o "Brasil 2014.Q4".
Motivo da minha pergunta:
Meu Pajero já veio com a versão 2014.Q4 instalada. Fui inventar de atualizar ainda mais e acabei fazendo "m***". Agora, voltou para a versão "2012.Q2", que "dá pro gasto", mas eu gostaria de recuperar a versão "2014.Q4".
Se, por acaso, você estiver com a versão 2014.Q4, quero estudar com você a possibilidade de pegá-la com você. Lá no site da Naviextras está muito caro o pacote completo e não atualiza grátis, "nem a pau!". O pacote completo (Brasil) está em torno de 77,35 U$. E na concessionária onde peguei o veículo, estão querendo me cobrar ... são uns "malas"!!! Essa "raça" não ajuda ninguém, e só objetiva dinheiro!!!.
Sei que está para sair uma atualização mais recente ... Se der certo, podemos, depois, comprar uma versão e dividirmos o custo.
Abs.
Caro enasor
Pela sua assinatura a sua Full é 2013/3014 provavelmente comprada em 2013 certo?
Se o que eu falei está certo é impossível o seu GPS ter vindo com o mapa 2014.Q4 pois este mapa só saiu em janeiro de 2015.
Tenho os dois mapas mais recentes TOMTOM 2014.12 e o HERE 2014.Q4 mas os utilizou com iGO primo 2.4 que a galera do gpspoint disponibilizou.
Pergunto vc já tentou colocar um iGO Primo 2.4 na sua Full?
Eu já instalei em duas centrais do ASX. E inclusive este ASX comprado a dois meses atrás e que a CCS disse que estava atualizado estava com o mapa 2012.Q2. A central do ASX é a NX501.
Olá meu caro caporto,
Minha Full foi adquirida em out/2013, com a versão 2012.Q2 e ficou com a dona anterior até mar/2014, quando a adquiri na concessionária. Então, o pessoal da concessionária fez a atualização para mim, através de um tal programa intitulado “Naviextras Toolbox”, baixado do site da Naviextras. No momento da atualização, no computador da concessionária, vi que o tal programa identificou prontamente o cartão e procedeu tranquilamente à atualização. E a versão que foi instalada foi a 2014.Q4, no navegador IGO My Way que encontra-se na minha central NX501BC. Esqueci-me de fazer backup do cartão com a nova versão e tentei uma nova atualização com arquivos disponibilizados por um colega do site. Só que não deu certo e, ainda por cima, acabei perdendo a versão 2014.Q4 ... Em resumo ... fiz uma "m***! daquelas!!!! . A sorte minha foi que tinha feito um backup do cartão, com a versão anterior 2012.Q2!!!!. Agora, reinstalei a versão 2012.Q2 e estou com ela ... é "meia boca", mas está funcionando direitinho, apesar de desatualizada ... mas, se eu conseguisse a 2014.Q4 novamente, ficaria mais contente!!!
Ainda "pelejei" um pouco na tentativa de recuperar a versão 2014.Q4, mas, em vão ... Baixei o tal programa “Naviextras Toolbox” aqui no meu computador, entrei com meu login e senha, mas, agora, o programa não atualiza, “nem a pau” ... sequer reconhece o meu cartão ...
Entrei no site "gpspoint" ... lá, achei um comentário de que os arquivos disponibilizados por eles não são reconhecidos pelo navegador oficial instalado no cartão ... há que se instalar no cartão o IGO disponibilizado por eles ... aí fiquei com medo de fazer uma "m***" maior ainda da que já fiz e ficar sem nada, o que seria muito pior!!!!! Rsrsrs
Você tem alguma idéia de como devo proceder para recuperar a versão 2014.Q4?
A central do ASX 2014/2015 é a NX501BD, parecidíssima com a minha ... aliás, são iguaizinhas, pelo menos no painel, nas telas de operação e no modo de operar (tem a apresentação de uma no "youtube"). Mas, parece-me (não tenho certeza) que o navegador é outro, que não o IGO My Way.
Abraços e muito obrigado pelo interesse!
Olá meu caro caporto,
Minha Full foi adquirida em out/2013, com a versão 2012.Q2 e ficou com a dona anterior até mar/2014, quando a adquiri na concessionária. Então, o pessoal da concessionária fez a atualização para mim, através de um tal programa intitulado “Naviextras Toolbox”, baixado do site da Naviextras. No momento da atualização, no computador da concessionária, vi que o tal programa identificou prontamente o cartão e procedeu tranquilamente à atualização. E a versão que foi instalada foi a 2014.Q4, no navegador IGO My Way que encontra-se na minha central NX501BC. Esqueci-me de fazer backup do cartão com a nova versão e tentei uma nova atualização com arquivos disponibilizados por um colega do site. Só que não deu certo e, ainda por cima, acabei perdendo a versão 2014.Q4 ... Em resumo ... fiz uma "m***! daquelas!!!! . A sorte minha foi que tinha feito um backup do cartão, com a versão anterior 2012.Q2!!!!. Agora, reinstalei a versão 2012.Q2 e estou com ela ... é "meia boca", mas está funcionando direitinho, apesar de desatualizada ... mas, se eu conseguisse a 2014.Q4 novamente, ficaria mais contente!!!
Ainda "pelejei" um pouco na tentativa de recuperar a versão 2014.Q4, mas, em vão ... Baixei o tal programa “Naviextras Toolbox” aqui no meu computador, entrei com meu login e senha, mas, agora, o programa não atualiza, “nem a pau” ... sequer reconhece o meu cartão ...
Entrei no site "gpspoint" ... lá, achei um comentário de que os arquivos disponibilizados por eles não são reconhecidos pelo navegador oficial instalado no cartão ... há que se instalar no cartão o IGO disponibilizado por eles ... aí fiquei com medo de fazer uma "m***" maior ainda da que já fiz e ficar sem nada, o que seria muito pior!!!!! Rsrsrs
Você tem alguma idéia de como devo proceder para recuperar a versão 2014.Q4?
A central do ASX 2014/2015 é a NX501BD, parecidíssima com a minha ... aliás, são iguaizinhas, pelo menos no painel, nas telas de operação e no modo de operar (tem a apresentação de uma no "youtube"). Mas, parece-me (não tenho certeza) que o navegador é outro, que não o IGO My Way.
Abraços e muito obrigado pelo interesse!
Caro enasor
Olha realmente é muito estranho que a CCS MIT tenha o mata Brazil.Q4 em março de 2014, pois os mapas são liberados por quarter (4 quarters) a TOMTOM liberou o seu mapa final de 2014 em dezembro já a HERE antiga Navteq
liberou o seu mapa final de 2014 em janeiro de 2015 e a galera do GPSPoint liberou ele desbloqueado em março para a comunidade.
Mas vamos deixar para lá esta questão da versão do mapa que possuia, para frente é que se anda, recuperar o mapa que possuia será dificil, e o Mapa que tem no GPSPoint não serve para voce, pois ele já é liberado e o executavel do seu cartão não é desbloqueado.
Eu lhe aconselharia a tentar um teste, faça como eu fiz para trocar o software da central dos ASX:
- Compre um novo cartão MicroSD de 4 GB baixe o pacote do Novo Infinity 2.4 (Versão 2.8 - 10/04/2015) o tamanho do pacote é 1.6 GB.
Link direto para o download:
http://minhateca.com.br/cozzi/Infinity_2.4,459131743.rar%28archive%29 (http://minhateca.com.br/cozzi/Infinity_2.4,459131743.rar%28archive%29)
"A senha para descompactar é tequila "
Forum para duvidas sobre esta versão:
http://www.gpspoint.com.br/forum/33-igo-primo/193594
Após baixar o arquivo e descompactar o mesmo, você terá uma pasta chamada Infinity2.4 no local em que descompactou o arquivo.
Remova o seu cartão MicroSd original da sua central e veja como é o nome da pasta do navegador original do cartão e o nome do executavel que tem dentro desta pasta.
No caso do ASX a pasta se chama navigation e o executável navigation.exe se a sua for a mesma coisa basta renomear a pasta Infinity2.4 para navigation e o executavel Infinity.exe para navigation.exe.
Vamos agora fazer uma alteração para garantir que a central consiga encontrar os satelites GPS.
Abra o arquivo system.ini que estará no seguinte caminho: \navigation\save\profiles\01 neste arquivo existe uma seção que deverá estar preenchida com um conteúdo parecido com o abaixo:
[gps]
baud="4800"
gpstime="1429668880"
last_gps_date="2015.04.22."
last_gps_time="02:22:46.000"
port="2"
Apague as cinco linhas deixando apenas o cabeçalho da secão [gps].
Estes parametros o programa iGO Primo grava neste arquivo assim que ele encontra os satelites, só que nos pacotes que costumam sair na internet quem disponibiliza costuma esquecer de apagar estão seção dai fica gravado os
parametros de porta e velocidade do GPS do desenvolvedor, e é por isso que muita gente reclama que o sei GPS não encontra os satelites.
Agora abra o arquivo sys.txt que vai estar na raiz do diretorio do programa \navigation e procure a seção GPS veja como ela deve estar:
[gps]
delay=100
port=auto
baud=auto
set_messages=0
background_navigation=1
Garanta que os parametros port e baud estejam em auto isto fara com que o iGO faça uma varredura na central procurando a porta e a velocidade correta de conexão.
Feito isso copie a nova pasta navigation que vc alterou para o seu novo cartão MicroSD 4GB, guarde o cartão original da sua central pois ele custa 700,00 latinhas na CCS, agora será preciso ir na sua central instalar o novo cartão
e testar se a mesma consegue dar boot neste novo iGO Primo 2.4, se abrir o novo navegador BINGO você já está quase finalizando, basta sair com o carro para um local aberto para que a detecção dos satelites possa ser feita.
Se deu certo vc verá o novo iGO Primo Infinity 2.4 e verá o quanto o seu navegador original é ruim, pois não possui nenhuma personalização de skin e sem isso não tem os recursos mais atuais que a galera vai desenvolvendo e
disponibilizando.
Faz este teste ai e posta aqui o resultado, dai nós vamos continuando com o papo, e depois passo mais uns maçetes sobre o iGO.
Abs.
Pessoal, estou vendendo minha Full 2011 hpe 3.8, o anuncio está nos classificados.
anderson_dir
25/05/2015, 18:18
Boa noite.
Sou novo no forum e comprei uma Pajero Full HPE 3.8G, 2005 a pouco tempo.
Estou gostando do carro por ser bem confortavel e robusta, meu irmao tem uma Sport a alguns anos.
Devido ser um carro que estou usando para trabalhar e preciso pegar muito transito (Avenida Brasil), instalei GNV nele, porem estou achando o consumo um pouco alto para o Kit instalado. KIT BRC INJETADO.
Quando instalei o GNV, o mecanico falou que as velas dele nao eram ideais pr GNV. (VELAS DE 3 ELETRODOS DA BOSH)
Estou comprando velas de IRIDIUM de 1 eletrodo para ver se o consumo melhora.
Alguem no forum tem conhecimento disso??
Foi recomendado a troca dos cabos de velas por uns de 8,8mm de silicone... que segundo o mecanico do GNV sao ideais pr GNV..
Gostaria da opiniao de vcs.
Obrigado.
... iGO Primo 2.4 ... se abrir o novo navegador BINGO ... Faz este teste ... e posta aqui o resultado, dai nós vamos continuando com o papo, e depois passo mais uns maçetes sobre o iGO.
BINGO!!!!! Fiz exatamente conforme você orientou e DEU CERTO!, meu grande amigo e MESTRE CAPORTO ... como sempre, muito prestativo e muito didático ... você é "O CARA"!!!!! Valeu!!!! Muito obrigado e um grande abraço.
E.T.:
É exatamente o que você falou ... este IGO Primo 2.4 é bem superior ao IGO My Way original. E outra ... acho que você tem razão, quanto à instalação da versão 2014.Q4 pelo pessoal da concessionária ... acho que eles não tinha (ou não sabiam) como atualizar e deram "aquela enrolada" dizendo-me que estava atualizado ... e eu, ansioso por pegar a viatura, e com a cabeça ocupada com inúmeras outras coisas, acabei "engolindo" a embromação deles ... Paciência ... é o que você disse ... "para frente é que se anda" ...
Olha ... Não consegui configurar para fazer funcionar a voz (O GPS está mudo) e os sinais de alerta (radares, etc.) não estão sendo mostrados no mapa. Aguardo estes e outros macetes!
BINGO!!!!! Fiz exatamente conforme você orientou e DEU CERTO!, meu grande amigo e MESTRE CAPORTO ... como sempre, muito prestativo e muito didático ... você é "O CARA"!!!!! Valeu!!!! Muito obrigado e um grande abraço.
E.T.:
É exatamente o que você falou ... este IGO Primo 2.4 é bem superior ao IGO My Way original. E outra ... acho que você tem razão, quanto à instalação da versão 2014.Q4 pelo pessoal da concessionária ... acho que eles não tinha (ou não sabiam) como atualizar e deram "aquela enrolada" dizendo-me que estava atualizado ... e eu, ansioso por pegar a viatura, e com a cabeça ocupada com inúmeras outras coisas, acabei "engolindo" a embromação deles ... Paciência ... é o que você disse ... "para frente é que se anda" ...
Olha ... Não consegui configurar para fazer funcionar a voz (O GPS está mudo) e os sinais de alerta (radares, etc.) não estão sendo mostrados no mapa. Aguardo estes e outros macetes!
Caro enasor
Que boa noticia você me deu.
É o seguinte quando você diz que o GPS está sem audio vc está usando que outras funções da sua Central?
Deixa eu lhe explicar para que vc possa fazer os testes: O audio do GPS só funciona nesta central quando você está utilizando ou o modo navegação ou conjuntamente o modo navegação+USB se vc usar o modo navegação+radio ou DVD o audio do GPS não funciona mesmo pois vc estará usando outros dois modulos de hardware isolados do modulo que controla o GPS e o USB.
Dessa forma sempre que for fazer testes esteja no modo navegação.
O seu localizou os satelites normalmente?
Vou lhe enviar depois os caminhos das telas que quero que vc verifique ai no seu, para isso preciso estar com o meu GPS nas mãos para ir navegando e escrevendo os passos.
Abs.
Meu caro caporto ...
Está tudo funcionando “às mil maravilhas” ... menos a tal da voz, bipes e demais sons do navegador do GPS operando com o navegador IGO Primo 2.4 infinity!!!!!!!!! ... e tá difícil de ativar estes sons do GPS!!!!! Acho que vai ser difícil sair deste "enrosco"!!! Rsrsrs.
Respondendo à sua pergunta, não sei se vou conseguir lhe explicar como funciona o módulo GPS e os módulos de USB, rádio, TV, etc. ... mas, vou tentar! ...
Vamos lá ...
Na central multimídia do meu Full (NX501BC), assim com na do ASX 2014/2015 (NX501BD), o GPS funciona conjuntamente com quaisquer módulos (rádio, TV, USB, Etc.). São parecidíssimas! (pelo menos foi assim que vi a do ASX no "youtube").
Dessa forma, nessas centrais, se você, por exemplo, estiver assistindo TV, na iminência de uma ocorrência de uma singularidade qualquer (Ex.: A proximidade de um radar) que demande a ação de alerta da voz do GPS, esta se sobrepõe, naquele momento, ao som da TV, porém, a tela do GPS não aparece, mas, sim, somente o som (A tela do GPS poderá ser vista se o motorista clicar no botão “NAVI” – modo navegação, quando, então, ele poderá ver a singularidade que está sendo anunciada). Portanto, reiterando o que acabei de dizer, estando assistindo TV, na ocorrência do alerta, se o motorista quiser ver no GPS a singularidade objeto daquele alerta, bastará clicar no botão “NAVI”. Em contrapartida, se o motorista estiver com a tela do GPS aberta, ele ficará ouvindo o som da TV o tempo todo (se não quiser ouvir o som da TV tem que colocar o nível do som em “zero” ... porém, na necessidade de um alerta, a voz do GPS é acionada naturalmente, mesmo que a TV esteja com o nível de som em “zero”).
Portanto, os módulos USB, rádio e TV trabalham sincronizados com o módulo do GPS e o som do GPS se sobrepõe de acordo com a conveniência do sistema ... e não tem jeito de torná-los independentes ... isso é uma vinculação do sistema.
É é aí que está o “X” da questão ... No IGO My Way original não tem problema nenhum, mas no IGO Primo 2.4 infinity a voz do GPS está inabilitada ... e não tem jeito de habilitá-la "nem a pau"!!!!!
Forte abraço.
E.T.:
Ah, sim! ...
1. Eu só faço os testes e só ando com o carro no novo "NAVI" - Navegação (GPS) ... eu não ligo muito pra Rádio, TV, Etc. ... E ponho o volume no "zero", para que rádio e TV não fiquem me incomodando e/ou distraindo durante o trajeto! Como disse, o fato de zerar o volume do rádio e TV, não zera o volume do GPS.
2. Os radares eu consegui habilitar ... esta singularidade está OK. Estão aparecendo normalmente no mapa, nos pontos exatos em que estão localizados ...
3. Os satélites também foram reconhecidos normalmente ... sem problemas.
Meu caro caporto ...
Está tudo funcionando “às mil maravilhas” ... menos a tal da voz, bipes e demais sons do navegador do GPS operando com o navegador IGO Primo 2.4 infinity!!!!!!!!! ... e tá difícil de ativar estes sons do GPS!!!!! Acho que vai ser difícil sair deste "enrosco"!!! Rsrsrs.
Respondendo à sua pergunta, não sei se vou conseguir lhe explicar como funciona o módulo GPS e os módulos de USB, rádio, TV, etc. ... mas, vou tentar! ...
Vamos lá ...
Na central multimídia do meu Full (NX501BC), assim com na do ASX 2014/2015 (NX501BD), o GPS funciona conjuntamente com quaisquer módulos (rádio, TV, USB, Etc.). São parecidíssimas! (pelo menos foi assim que vi a do ASX no "youtube").
Dessa forma, nessas centrais, se você, por exemplo, estiver assistindo TV, na iminência de uma ocorrência de uma singularidade qualquer (Ex.: A proximidade de um radar) que demande a ação de alerta da voz do GPS, esta se sobrepõe, naquele momento, ao som da TV, porém, a tela do GPS não aparece, mas, sim, somente o som (A tela do GPS poderá ser vista se o motorista clicar no botão “NAVI” – modo navegação, quando, então, ele poderá ver a singularidade que está sendo anunciada). Portanto, reiterando o que acabei de dizer, estando assistindo TV, na ocorrência do alerta, se o motorista quiser ver no GPS a singularidade objeto daquele alerta, bastará clicar no botão “NAVI”. Em contrapartida, se o motorista estiver com a tela do GPS aberta, ele ficará ouvindo o som da TV o tempo todo (se não quiser ouvir o som da TV tem que colocar o nível do som em “zero” ... porém, na necessidade de um alerta, a voz do GPS é acionada naturalmente, mesmo que a TV esteja com o nível de som em “zero”).
Portanto, os módulos USB, rádio e TV trabalham sincronizados com o módulo do GPS e o som do GPS se sobrepõe de acordo com a conveniência do sistema ... e não tem jeito de torná-los independentes ... isso é uma vinculação do sistema.
É é aí que está o “X” da questão ... No IGO My Way original não tem problema nenhum, mas no IGO Primo 2.4 infinity a voz do GPS está inabilitada ... e não tem jeito de habilitá-la "nem a pau"!!!!!
Forte abraço.
E.T.:
Ah, sim! ...
1. Eu só faço os testes e só ando com o carro no novo "NAVI" - Navegação (GPS) ... eu não ligo muito pra Rádio, TV, Etc. ... E ponho o volume no "zero", para que rádio e TV não fiquem me incomodando e/ou distraindo durante o trajeto! Como disse, o fato de zerar o volume do rádio e TV, não zera o volume do GPS.
2. Os radares eu consegui habilitar ... esta singularidade está OK. Estão aparecendo normalmente no mapa, nos pontos exatos em que estão localizados ...
3. Os satélites também foram reconhecidos normalmente ... sem problemas.
Enasor
Fique calmo nós vamos colocar este danado falando ai no seu carro.
É o seguinte, como vc disse que o navegador original o audio funciona normalmente em qualquer modo navi+usb+radio+tv isso é bom.
Mas para os nossos testes fique mesmo só no modo NAVI e aumente o volume da sua central e verifique as configuação do seu Navegador conforme as imagens que vou colocar abaixo que são as mesmas que uso nos meus GPS e que usei nas centrais dos ASX e Lancer.
Vamos lá:
Acesse o menu Mais... e neste menu escolha a opção Configurações
502827
No menu Configurações escolha Sons, avisos e alertas
502828
No menu Sons, avisos e alertas escolha a opção Volume e verifique se todos os itens estão com o volume no máximo.
502829 502830 502831
No menu Sons, avisos e alertas escolha a opção Idioma da voz e faça um teste com as vozes TTS Pro disponiveis, mas só deixe selecionada as vozes do tipo Voz TTS Pro com Nomes de ruas anunciados. Na imagem que mostrarei veja que estou usando a voz Raquel TTS Pro - Nuance 4.5_MF isto é porque neste GPS que estou fazendo os testes o Windows dele é o WinCE 5.0 nos outros dois GPS dos carros já são o WinCE 6.0 e utilizo as vozes Loquendo 7.7 que são mais novas.
502832 502833
No menu Sons, avisos e alertas escolha a opção Configurações de voz TTS Pro e deixe habilitado as opções a baixo, depois se quiser pode habilitar mais coisas ou desabilitar também. Para nossos testes mantenha conforme abaixo:
502832 502834 502835 502836 502837
502838 502839
No menu Sons, avisos e alertas escolha a opção Configurações avançadas e deixe conforme imagem abaixo:
502840 502841
No menu Sons, avisos e alertas escolha a opção Configurações de avisos de velocidade da via
e deixe conforme imagens.
502840 502842 502843 502844 502845
Continuando
No menu Sons, avisos e alertas escolha a opção Configurações dos pontos de alertas
502847 502848 502849 502850 502851 502852 502853 502854
No menu Sons, avisos e alertas escolha a opção Configurações do anuncio de que a velocidade já pode ser aumentada
502855
No menu Configurações escolha a opção Personalizar o menu rápido o meu menu rápido gosto com estes atalhos, fique a vontade para colocar o que achar mais útil para vc.
502856 502857
No menu Configurações escolha a opção Configurações do mapa aqui é possivel fazer vários ajustes no painel do navegador, veja abaixo o que acho melhor após 8 anos de uso do iGO.
502858 502859 502860 502861502862 502863 502864 502865 502866
Continua.
Continuando
No menu Configurações escolha Trocar skin a skin que deve estar selecionada é a diMka WA P171-Lakota_Cozzi tanto para o dia quanto para a noite. Caso não esteja esta skin basta escolher ela para ambos e depois clicar no botão reiniciar.
502867 502868
No menu Configurações escolha Configurações extras e marque as opções as opções abaixo:
502869 502870 502871 502872 502873 502874
Caro enasor, espero que após estas configurações o seu GPS comece a falar.
Posta aqui depois o resultado.
Vou dormir que já é tarde.
Abs
Meu caro amigo caporto ... não precisava de tanto!!!! ... ficar acordado até 1 hora da madrugada! ... fiquei deveras sensibilizado com este magnânimo gesto seu de desprendimento e solidariedade ...
Vou verificar e lhe darei retorno! E mesmo que não dê certo, já antecipo aqui, uma vez mais, meus sinceros e profundos agradecimentos!
Forte abraço.
caporto. :palmas::palmas:
Meu caro amigo caporto ... não precisava de tanto!!!! ... ficar acordado até 1 hora da madrugada! ... fiquei deveras sensibilizado com este magnânimo gesto seu de desprendimento e solidariedade ...
Vou verificar e lhe darei retorno! E mesmo que não dê certo, já antecipo aqui, uma vez mais, meus sinceros e profundos agradecimentos!
Forte abraço.
Tb fiquei impressionado. Depois vou ver se faço na minha tb. Excelente trabalho de paciência e boa vontade. E muito didático. Está de parabéns Caporto.
Amigos;
O conhecimento só tem serventia se for compartilhado com todos e ajudar de alguma forma quem esteja precisando dessa informação.
O que compartilho e com muito prazer é um apanhado de conhecimentos que vou adquirindo andando de forum em forum pela internet e sempre vou guardando o que acho util e que posso precisar um dia.
Estou aguardando boas noticias ai dos amigos com as Full que possuem as centrais originais.
Att;
Para quem conseguir instalar o iGO Primo em suas centrais ou GPS segue aqui o link para baixar o primeiro mapa de 2015, que é o TOMTOM 2015.03 e também os POI e PHONEMA, para instalar basta descompactar e copiar os tres arquivos para o diretorio \navigation\content\map
Link: https://openload.io/f/aCDJbtoEV5c/BR15TT.rar
Senha: gpspoint
Boa noite.
Sou novo no forum e comprei uma Pajero Full HPE 3.8G, 2005 a pouco tempo.
Estou gostando do carro por ser bem confortavel e robusta, meu irmao tem uma Sport a alguns anos.
Devido ser um carro que estou usando para trabalhar e preciso pegar muito transito (Avenida Brasil), instalei GNV nele, porem estou achando o consumo um pouco alto para o Kit instalado. KIT BRC INJETADO.
Quando instalei o GNV, o mecanico falou que as velas dele nao eram ideais pr GNV. (VELAS DE 3 ELETRODOS DA BOSH)
Estou comprando velas de IRIDIUM de 1 eletrodo para ver se o consumo melhora.
Alguem no forum tem conhecimento disso??
Foi recomendado a troca dos cabos de velas por uns de 8,8mm de silicone... que segundo o mecanico do GNV sao ideais pr GNV..
Gostaria da opiniao de vcs.
Obrigado.
Olá anderson
Olha eu tenho um Santana 1991 1.8 com GNV desde 2007, na época da instalação me falaram também que seria preciso trocar os cabos de velas por uns mais reforçados e fiz esta troca os cabos estão até hoje no carro, na epoca o carro estava com 176.000 KM hoje já está com 432.000 em perfeitas condições, mas com manutenção do sistema de GNV a cada seis meses levo na loja para uma inspeção.
No posto de abastecimento já encontrei umas 3 Pajero Sport com GNV e sempre vou xeretar com os donos e uma coisa as três tinham em comum as velas são as de Iridium e os cabos são trocados também, a explicação para isso é que a vela de Iridium tem uma uma centelha mais intensa o que melhora a propagação de chama durante o processo de ignição da mistura ar/combustível pois o GNV tem seu ponto de ignição em 620º enquanto a gasolina é de 257º.
Entendeu ai porque a vela com uma centelha mais forte é melhor para o GNV?
Quanto a sua Full esta fazendo com 1 mtr cubico de GNV? Os donos de Pajero Sport dizem que a media é 10 KM por metro.
O meu Santana a media é 14 KM por metro.
O seu Kit GNV é de qual geração 4º ou 5º?
Sentiu perda de potência consideravel? Os donos de P. Sport dizem que fica uns 15% mais fraca.
Espero ter ajudado.
Abs.
... espero que após estas configurações o seu GPS comece a falar.
Posta aqui depois o resultado ...
Caro Caporto ... boa noite ...
Infelizmente não consegui ativar o som do IGO Primo 2.4 Infinity ...
Fiz exatamente o "passo-a-passo" conforme você sugeriu (encontrei todas as telas indicadas por você e fiz as configurações em cada uma em conformidade com o assinalado por você) ...
Baixei novamente o arquivo do site indicado por você, na expectativa de que pudesse ter havido algum corrompimento de aquivos durante o download ... efetuei novamente todos os procedimentos que você orientou ... e nada!!!!
A voz que ativei foi "Gabriela:voz TTS Pro-Loquendo 7.7_MF" e deixei o som da central multimídia ativado durante as configurações, conforme sua recomendação.
Fiz o "passo-a-passo" umas 3 vezes, para eliminar a possibilidade de que eu pudesse estar incorrendo em erro em alguma passagem ...
À exceção da falta de som, o navegador está funcionando perfeitamente! E é muito lindo, diga-se de passagem! Mesmo sem som, acho que vou ficar com ele assim mesmo, pois tem uma interface muito alegre, rica de informações e fácil de operar e visualizar ...
Outra coisa: Relativamente às últimas atualizações (Primeiro mapa de 2015, POI, Etc.), o "link" que você postou está "quebrado" ... quando se clica em "Download" está havendo o direcionamento para sites diferentes daquele onde estão hospedadas as atualizações ...
Forte abraço.
Amigos;
O conhecimento só tem serventia se for compartilhado com todos e ajudar de alguma forma quem esteja precisando dessa informação.
O que compartilho e com muito prazer é um apanhado de conhecimentos que vou adquirindo andando de forum em forum pela internet e sempre vou guardando o que acho util e que posso precisar um dia.
Estou aguardando boas noticias ai dos amigos com as Full que possuem as centrais originais.
Att;
Caros
Que maravilha de ver as boas informações circulando para o benefício de todo o grupo formado para o Pajero Full.
Acabei de trocar o meu Dakar por um Pajero Full 2014 HPE 3.2 0K em promoção que diferencia do 2015 apenas nos para-choques e a tampa do estepe e estou adorando. Eu estou com ele há um mês agora e o consumo do carro me surpreendeu na cidade está dando 9,5-10 km/l diesel!
Agora como Enasor mencionou eu também estou com as IGO Myway insatalado com os mapas HERE 2014-Q4 que realmente não combina com o estilo do carro, é o tipo de Navigador que deve estar instalado em Fuscas e não em Pajero Full! ... Os donos de Fuscas que me desculpem eu não estou ofendendo.
Agora depois da AULA de Caporto estou animado e vou migrar para o Infinity 2.4, vou seguir passo a passo a orientação do Caporto e depois lhe passo o resultado
Obrigado Caporto pelas informações.
Abs.
Caro Ibrahim ... seja bem vindo ao tópico ... parabéns pela aquisição de sua belíssima máquina ... desejo que seja muito feliz com ela ...
Quanto à migrar para o Infinity 2.4 ... Atenção!!!! a duas coisas importantíssimas:
1. Não se esqueça de fazer backup do conteúdo do seu cartão original;
2. Instale o Infinity 2.4 em outro cartão. Guarde o original, porque se ele for corrompido por quaisquer circunstâncias, e você quiser reutilizá-lo no futuro, a concessionária vai "esfolá-lo vivo" na venda de outro, eis que a Central Multimídia só reconhece o cartão original que veio com o veículo.
Forte abraço.
E.T.:
Se, porventura, instar o Infinity 2.4 na sua central, por gentileza, queira me informar se conseguir ativar o som. Não estou conseguindo de jeito nenhum!!!! Estou aguardando retorno do Mestre Caporto para tentar resolver esta "pendenga"!!!! Rsrsrs.
Ah! sim ... só uma pequenina e humilde sugestão: Coloque as características de sua viatura na sua "assinatura" ... isso pode ajudar a todos nós no futuro ...
Caro Enasor
É eu ia fazer isso, vocês já comentaram isso em algum lugar nas suas conversas. Eu já tinha comprado outro cartão para fazer cópia do original, mas vi que isso não funciona!....... é somente com o programa Naviextras_Box que eu já fiz.
Agora a minha dúvida é o novo SD com o sistema novo infinity 2.4 vai ser aceito pelo aparelho sem problema?
Abs.
Pajero Full HPE 3.2 5P 2014/2014
Sim, vai ser aceito ... e você vai ver que é gritante a diferença do IGO My Way (instalado no cartão original) e o IGO Primo 2.4 Infinity indicado pelo caporto, cuja instalação no novo cartão SD que você adquiriu é extremamente simples e fácil ... basta seguir exatamente o roteiro dado pelo mestre "caporto" ... a única coisa que ainda não consegui foi ativar o som (voz, sinais, etc.) ... estou aguardando retorno do caporto ... mas ... tente aí ... quem sabe funcione plenamente na sua central! E será mais uma referência para o caporto e todos nós.
Abs.
E.T.:
Outra coisa, meu caro Ibrahim ... não fique andando muito com a Full por aí, não, viu???? Isso vicia!!!! E você não vai querer nunca mais andar num sedã ou viaturas menos seguras, confortáveis e menores (nesse ponto, vai parecer que você está "ralando" a bunda no chão!!!! Rsrsrs). E o consumo é este aí mesmo que você falou ... quando a gente fala, alguns não acreditam que uma "jamanta" dessa possa consumir tão pouco! Rsrs. ... a minha está fazendo 8,7 km/l na cidade (mas, andando com ar desligado e com pé bem "levinho" e sem pressa!) ...
Então me aguarde vou lhe dar o meu retorno, estou animado assim que eu chego em casa hoje vou fazer a nova instalação.
Abs.
Para quem conseguir instalar o iGO Primo em suas centrais ou GPS segue aqui o link para baixar o primeiro mapa de 2015, que é o TOMTOM 2015.03 e também os POI e PHONEMA, para instalar basta descompactar e copiar os tres arquivos para o diretorio \navigation\content\map
Link: https://openload.io/f/aCDJbtoEV5c/BR15TT.rar
Senha: gpspoint
Caro caporto ...
Só reforçando ... Não houve aceite do “link” no site 4x4 ... está havendo direcionamento para outro lugar (com risco de pegar vírus), e a gente não consegue acessar o verdadeiro local de hospedagem do arquivo para fazer o download do mesmo ... Vê se você encontra um jeito de nos fornecer o “link” de forma que a gente copie e cole no nosso navegador da internet e, a partir daí, a gente dá um “enter” e acessa o site de hospedagem do arquivo ...
Abs.
Opa!!! Agora deu certo, no meu computador de trabalho (este é bem protegido contra vírus) ... na tela é o arquivo “BR15TT.rar” ... para consegui-lo basta clicar no ícone do meio, intitulado “Free Download” ... apenas cuidado para não clicar nos “banners” que surgem na tela e que conduzem a páginas de conteúdo duvidosos (esses "banners" aparecem na tela de computadores mal protegidos) ...
Consegui fazer o “download” e "deszipei" normalmente ... agora, vou testar no navegador IGO Primo 2.4 Infinity que consegui graças ao amigo caporto ... e ver, se desta vez, funciona o “maldito” som!!!! Rsrsrs.
Obrigado e abraços.
Para quem conseguir instalar o iGO Primo em suas centrais ou GPS segue aqui o link para baixar o primeiro mapa de 2015, que é o TOMTOM 2015.03 e também os POI e PHONEMA, para instalar basta descompactar e copiar os tres arquivos para o diretorio \navigation\content\map
Link: https://openload.io/f/aCDJbtoEV5c/BR15TT.rar
Senha: gpspoint
Caro Caporto,
Agora, na hora do almoço, procedi às alterações de arquivos no navegador IGO Primo 2.4 Infinity, em funcionamento na minha CM Clarion NX501BC.
Você orientou para " ... descompactar e copiar os tres arquivos para o diretorio \navigation\content\map" ... só que eu fiz o seguinte:
- O arquivo "Brazil_TomTom_2015.03_150331.fbl" eu coloquei na pasta "map" e deletei o arquivo anterior "TOMTOM-BRA_2014.12 [150209].fbl";
- O arquivo "Brazil_TomTom_2015.03_150403.poi" eu coloquei na pasta "poi" e deletei o arquivo anterior "TOMTOM-Brasil 2014.12 [150210].poi";
- O arquivo "Brazil_TomTom_2015.03_LH+_150403.ph" eu coloquei na pasta "phoneme" e deletei o arquivo anterior "TOMTOM-BRA 2014.12 [150210].ph".
Inseri o cartão na CM, liguei o aparelho e verifiquei que o cartão foi reconhecido ... verifiquei também que as configurações estavam de acordo com as alterações que eu já tinha feito anteriormente, em concordância com o que você já tinha orientado, ou seja, as configurações foram mantidas e o mapa ativado é o TomTom. O GPS funcionou normalmente ... a menos do "famigerado" som (voz, bipes, etc.)!!! Rsrsrs.
Forte abraço e, mais uma vez, muito obrigado.
Amigos eu testei o procedimento original dado por Caporto e não tem som mesmo no aparelho do Pajero Full, tem aviso visual no mapa do radar com o limite de velocidade, mas nenhum som ou bipes com o modo do Navi ativo ou em qualquer outro modo (radio,.....), portanto a situação do Enasor confirmou comigo também.
Nas configurações quando entra no Som e Avisos .....> no Volume quando altera o Volume de qualquer função o sistema deve tocar o som no volume recém escolhido e isso não ocorre apontando claro o problema da falta do Som em nosso caso!
Abs.
Amigos
Pesquisei um bocado na net e parece que o problema que vocês estão enfrentando também é enfrentado por outros tantos donos de Central Multimídia da Clarion, a explicação é a seguinte as centrais multimídia do mercado utilizam uma porta padrão para a saída do áudio do GPS e a Clarion e outros poucos fabricantes, para amarrar a sua central a um Software especifico ela usa uma porta diferente da porta padrão usada pelo mercado, tem vários usuários relatando o problema e dizem que só funciona o áudio quando a central multimídia está no modo IPOD/IPHONE a suas possui este modo?
Se tiver faz um teste rápido lá para ver se o ouve o áudio do navegador neste modo.
Um jeito bom para vcs testarem seria com uma rota traçada dai andando vc vai virando em ruas contrarias a que ele está mostrando e ir trocando so modos da central, ipod/iphone, usb, sd, tv, rádio, bluetooth e o que mais ela tiver.
Se não sair som nenhum ai temos que partir para os testes abaixo.
Tem vários relatos que uma versão de iGO Primo não funcionou em uma central mas outra versão de iGO Primo de outro pacote funcionou o áudio normalmente, isso tem a ver com o executável usado na personalização essa seria outra alternativa
colocar outro pacote e testar o som para ver se funciona.
Aguardo retorno deste teste.
Abs.
Amigos,
Vejam a baixo um bloco de configuração de áudio que funciona em 99% dos dispositivos no mundo, todos os sites que disponibilizam os executais desbloqueados utilizam este bloco:
[sound]
csv_voice_enabled=1
queue_length=200
mute_os_key=1
os_muted="0"
dev_channels=2
dev_bits=16
dev_smp_rate=48000
dev_buffer_size=9216
Eu abri o arquivo data.zip do pacote original da Clarion no caso da central dos dois ASX NX501BA que troquei o Navegador
veja que dentro do arquivo data.zip existe a seguinte estrutura:
503005
Entre no diretório data.zip\config\devices veja que existem vários arquivos de inicialização .ini estes arquivos são usados para que o software seja o mesmo para estes modelos listados, porém na hora de subir é apontado o modelo exato da central e cada arquivo deste tem parâmetros comuns e outros específicos
503006
Veja por exemplo o arquivo da central NX501BA que é o clarion_nx501ba.ini a seção de áudio dele só tem uma linha.
[sound]
use_method=1
Agora no diretório data.zip\project_config\ veja que tem o arquivo clarion_skypine.ini neste arquivo tem mais um monte de parâmetros da seção áudio veja:
[sound]
button_sound="button"
reminder_sound="oasis_alarm1"
incall_sound="oasis_alarm1"
sms_sound="oasis_alarm1"
incallknown_sound="oasis_alarm1"
incallunknown_sound="oasis_alarm1"
nocontrol_sound=""
disabled_sound="invalid"
mapclick_sound="mapclick"
maneuver_chimes=1
click_sound_on_tooltip=0
dynamic_volume_type=0
effect_volume=128
use_os_volume=1
use_method=2
auto_mute=0
Agora vamos aos testes, eu gostaria que você fizesse o mesmo que eu fiz ai no navegador original, copie o arquivo data.zip do seu cartão para o PC e descompacte ele, veja se tem os arquivos que falei se tiver, faça uma cópia da seção [sound] dos dois arquivos e junte eles em uma seção só para que possa colar lá no arquivo sys.txt do seu novo navegador.
O objetivo disto é descobrir se algum destes comandos novos ai é responsável por direcionar a porta do áudio da sua central, o único comando que vi diferenciar entre as centrais é o use_method=1 em alguns modelos é use_method=2 não sei se é ele, mas temos que achar uma explicação porque que funciona em uma clarion_nx501ba e não funciona em uma clarion_nx501bc.
Aguardo noticias.
Abs
Caro Caporto,
Agora, na hora do almoço, procedi às alterações de arquivos no navegador IGO Primo 2.4 Infinity, em funcionamento na minha CM Clarion NX501BC.
Você orientou para " ... descompactar e copiar os tres arquivos para o diretorio \navigation\content\map" ... só que eu fiz o seguinte:
- O arquivo "Brazil_TomTom_2015.03_150331.fbl" eu coloquei na pasta "map" e deletei o arquivo anterior "TOMTOM-BRA_2014.12 [150209].fbl";
- O arquivo "Brazil_TomTom_2015.03_150403.poi" eu coloquei na pasta "poi" e deletei o arquivo anterior "TOMTOM-Brasil 2014.12 [150210].poi";
- O arquivo "Brazil_TomTom_2015.03_LH+_150403.ph" eu coloquei na pasta "phoneme" e deletei o arquivo anterior "TOMTOM-BRA 2014.12 [150210].ph".
Inseri o cartão na CM, liguei o aparelho e verifiquei que o cartão foi reconhecido ... verifiquei também que as configurações estavam de acordo com as alterações que eu já tinha feito anteriormente, em concordância com o que você já tinha orientado, ou seja, as configurações foram mantidas e o mapa ativado é o TomTom. O GPS funcionou normalmente ... a menos do "famigerado" som (voz, bipes, etc.)!!! Rsrsrs.
Forte abraço e, mais uma vez, muito obrigado.
Que bom que conseguiu fazer a atualização do mapa;
Eu esqueci de passar o passo a passo, mas você como já é um conhecedor fez certinho. Mas vamos lá os demais podem precisar.
Após baixar o arquivo e descompactar você terá 3 arquivos no diretório, nesta versão do iGO Primo foi modificada o Mapchanger para os que não sabem desde 2012 foi desenvolvido um programinha para trabalhar em conjunto com o navegador a finalidade deste carinha é permitir que tenhamos mapas de mais de um fabricante coisa que o iGO original não possui.
Dessa forma você pode ter no seu GPS os mapas da TOMTOM (antigo TeleAtlas) e da HERE (Antigo Navitec), então no menu do GPS tem um botão chamado Mapchanger ou Trocador de Mapas clicando nele você verá os dois mapas que estão instalados no lado esquerdo e no lado direito o mapa que está em uso, para trocar de mapa clique no mapa e clique no botão Concluir ou Reiniciar que fica no canto inferior direito da tela e aguardar que o GPS seja reiniciado.
Renomeie os arquivos baixados para ficarem no padrão a seguir:
TOMTOM-BRA_2015.03 [150331].fbl
TOMTOM-BRA_2015.03 [150403].poi
TOMTOM-BRA_2015.03 [150403].ph
E coloque cada um em seu respectivo diretorio:
\navigation\content\map\
TOMTOM-BRA_2015.03 [150331].fbl
\navigation\content\poi\
TOMTOM-BRA_2015.03 [150403].poi
\navigation\content\phoneme\
TOMTOM-BRA_2015.03 [150403].ph
Veja que o identificado que o Mapchanger usará é a data dentro das chaves [...].
Agora abra o arquivo sys.txt na raiz do diretório \navigation\ e altere a seguinte seção:
[mapchanger]
map_ta=2015.03 [150331]
map_nt=2014.Q4 [150112]
Esta informação é usada para mostrar qual e o mapa e sua versão lá no painel do Trocador de mapas.
É isso.
Abs.
Amigos eu acho que há muitos problemas a vista, eu conferi que muitos arquivos tem seção sound e neles as vezes tem informações conflitantes e outras coisitas mais...... é um aviso que se as coisas não funcionarem logo no início isso significa muitos problemas, ou seja melhor ter algo menor que funciona perfeitamente do que coisa maravilhosa que talvez funcione pela metade! Estou desistindo desta versão.
Abs.
Caro amigo Caporto ...
Muito bem ... vamos ver se entendi e fiz direito o que você sugeriu no seu post:
1. Deszipei a pasta “data.zip” do navegador IGO My Way original da minha central multimídia Clarion NX501BC.
Nota: Pude constatar o seguinte: O conteúdo desta pasta não é semelhante ao conteúdo da pasta “data.zip” do navegador que você postou ... é ABSOLUTAMENTE IGUAL (quantidade de arquivos e pastas, disposição dos arquivos na pasta, tamanho de cada arquivo, datas, etc., etc., etc.) ... é tudo igualzinho!!!! ... até parece que você veio aqui e copiou do meu cartão original aquilo que você postou aí!!!!! Rsrsrs ... para constatar, veja as imagens anexas;
503019
503020
503021
2. Parâmetros do arquivo “clarion_nx501ba.ini” contido no diretório “navigation\data.zip\config\devices” do navegador IGO My Way original da minha CM:
[sound]
use_method=1
Nota: Na pasta “devices” do meu navegador original (IGO My Way) não existe o arquivo “clarion_nx501bc.ini”, conforme poderíamos esperar!!! Estranho, não???!!!! Mas é isso mesmo!
3. Parâmetros do arquivo “clarion_skypine.ini” contido no diretório “navigation\data.zip\project_config” do navegador IGO My Way original da minha CM:
[sound]
button_sound="button"
reminder_sound="oasis_alarm1"
incall_sound="oasis_alarm1"
sms_sound="oasis_alarm1"
incallknown_sound="oasis_alarm1"
incallunknown_sound="oasis_alarm1"
nocontrol_sound=""
disabled_sound="invalid"
mapclick_sound="mapclick"
maneuver_chimes=1
click_sound_on_tooltip=0
dynamic_volume_type=0
effect_volume=128
use_os_volume=1
use_method=2
auto_mute=0
Nota: Igualzinho o seu aí ... sem tirar, nem por!!!!
4. Agrupamento dos parâmetros de áudio (extraídos do IGO My Way original), para colar no arquivo “sys.txt”, contido no diretório “navigation” do novo navegador IGO Primo 2.4 Infinity:
[sound]
use_method=1
button_sound="button"
reminder_sound="oasis_alarm1"
incall_sound="oasis_alarm1"
sms_sound="oasis_alarm1"
incallknown_sound="oasis_alarm1"
incallunknown_sound="oasis_alarm1"
nocontrol_sound=""
disabled_sound="invalid"
mapclick_sound="mapclick"
maneuver_chimes=1
click_sound_on_tooltip=0
dynamic_volume_type=0
effect_volume=128
use_os_volume=1
use_method=2
auto_mute=0
5. Conteúdo do arquivo “sys.txt” contido no diretório “navigation” do novo navegador IGO Primo 2.4 Infinity, desta feita com os acréscimos propostos relativos aos parâmetros de áudio (sound) retro agrupados:
[folders]
data="/BACKUP/save"
[sound]
use_method=1
button_sound="button"
reminder_sound="oasis_alarm1"
incall_sound="oasis_alarm1"
sms_sound="oasis_alarm1"
incallknown_sound="oasis_alarm1"
incallunknown_sound="oasis_alarm1"
nocontrol_sound=""
disabled_sound="invalid"
mapclick_sound="mapclick"
maneuver_chimes=1
click_sound_on_tooltip=0
dynamic_volume_type=0
effect_volume=128
use_os_volume=1
use_method=2
auto_mute=0
6. Inseri o SD assim modificado na Central Multimídia ... Tudo continuou funcionando perfeitamente ... mas, o SOM AINDA NÃO FUNCIONOU!!!!
À sua apreciação ...
Abs.
Amigos e mestre caporto
Relativamente ao funcionamento do GPS na minha Central Multimídia (CM) tenho 3 notícias:
- Primeira: Ainda não consegui funcionar o sistema de som do IGO Primo 2.4 Infinity (by Cozzi) pelo método de manipulação de arquivos, conforme descrito no meu post anterior;
- Segunda: Na minha CM Clarion NX501BC, consegui recuperar a versão 2014.Q4 do IGO My Way original. Esta noite fiquei “fuçando” nos arquivos do navegador (correndo o risco de corrompê-lo ... não indico isso para ninguém!!!), até que consegui fazer com que o programa “Naviextras Toolbox” reconhecesse o navegador no cartão e o atualizasse via internet "on-line". A atualização demorou bastante ... acho que em torno de 3 ou 4 horas (fui dormir e deixei o sistema atualizando ... quando acordei, já estava atualizado) ... valeu a pena!!!
- Terceira (a melhor das notícias): Na minha CM Clarion NX501BC, consegui ativar o sistema de som do IGO Primo 2.4 Infinity pelo método sugerido pelo mestre Caporto, através do modo USB. No modo IPod/IPhone ainda não tentei, mas vou tentar na primeira oportunidade ... mas, como funcionou no modo USB, quero acreditar que também vai funcionar no modo Ipod/IPhone. Até prefiro pelo modo USB, pois, assim, o celular fica carregando e guardadinho lá dentro do porta-luvas ... e, melhor ainda, longe de minhas mãos ... assim, não tenho como atender chamadas no trânsito ... e quem estiver de passageiro, atende!
Nota:
Para ativar o modo USB basta ter um aparelho que tenha um cartão e um cabo que possa ser conectado à “porta” USB do veículo, por exemplo, um aparelho celular (essa “porta” USB fica localizada dentro do porta luvas). O roteiro de procedimentos é muito simples:
1. Conectar o aparelho celular à porta USB, obviamente, através de seu cabo, e ligar o aparelho celular;
2. Ligar a CM. Imediatamente o celular vai acusar o estabelecimento da comunicação entre a CM e o celular. Dar o comando ao celular para que, no modo USB, haja o reconhecimento do dispositivo de armazenamento (cartão do celular), ou seja, do mesmo jeito que se estabelece a comunicação entre o celular e o PC. Neste momento, se estiver vendo TV ou ouvindo rádio na CM, imediatamente o sistema da mesma interromperá o som da TV ou do rádio, assumindo o comando do som;
3. Na CM, ativar o modo USB, dando um toque na tela correspondente;
4. Para confirmar que o som do navegador está ativado, basta, na CM, no modo GPS, acionar o comando: “Configurações” => “Sons, avisos e alertas” => “Idioma da voz” => Escolher a voz de interesse (“Gabriela”, “Fernanda”, Etc.) => Imediatamente a voz começa a falar.
5. Para desfazer a interligação do sistema (Celular x CM), objetivando desconectar o cabo da porta USB para retirada do celular, acredito que devamos tomar um cuidado elementar para que não haja risco de se corromper o cartão: Acho que seria de bom alvitre desligar, antes, a CM e o celular. Aí, sim, desconecta-se o cabo USB e retira-se o celular.
Agora, meus amigos, estou com os dois navegadores funcionando ... o IGO My Way (Original de fábrica, porém, mais simples) e o bom IGO Primo 2.4 Infinity, graças ao nosso bom amigo Caporto (Esse navegador é de interface mais alegre e funcional que o original).
Grande Caporto ... muito obrigado por mais este seu gesto muito altruísta, "queimando neurônios" e dispondo de uma grande parte de seu valioso tempo para nos ajudar ... valeu mesmo, meu grande amigo!!!!! ... mas, se já estou lhe conhecendo bem, sei que você ainda não ficará satisfeito ... vai “fuçar” e pesquisar até conseguir ativar o som pelo método de manipulação de arquivos, sem a dependência de aparelhos para ativação dos modos USB ou Ipod/IPhone ... Sei que vai continuar “martelando” nesta sua cabecinha preciosa: “porque que funciona em uma clarion_nx501ba e não funciona em uma clarion_nx501bc?” ... mas, da minha parte, estou plenamente satisfeito!!!! Forte abraço e fique com Deus.
Problema resolvido!!!!!!! (mais uma que devemos ao nobre Caporto) ... e forte abraço a todos.
Rss, parabéns ao Caporto realmente pelo altruísmo e boa vontade e a vc tb Enasor, pela persistência e determinação.
Abs!
É isso aí, meu caro amigo HR ... todos nós somos pessoas diferenciadas, exatamente por termos também estas qualidades ... por isso, me identifiquei facilmente com o pessoal daqui do 4x4 ... e outra ... quando veem um colega com problemas, sofrem junto e não sossegam enquanto não veem o tal problema resolvido! ... são gestos de grandeza, revelando desprendimento e solidariedade, como este do amigo caporto, que fazem com que a gente vá ficando por aqui!!!! ... Além, é claro, da gente aprender muito por aqui e fazer amigos ... e isso não tem dinheiro que paga!!!!!
Forte abraço, meu amigo. E muito obrigado por também se dispor a ajudar ... Vi sua MP ...
Amigos e mestre caporto
Nota:
Para ativar o modo USB basta ter um aparelho que tenha um cartão e um cabo que possa ser conectado à “porta” USB do veículo, por exemplo, um aparelho celular (essa “porta” USB fica localizada dentro do porta luvas). O roteiro de procedimentos é muito simples:
1. Conectar o aparelho celular à porta USB, obviamente, através de seu cabo, e ligar o aparelho celular;
2. Ligar a CM. Imediatamente o celular vai acusar o estabelecimento da comunicação entre a CM e o celular. Dar o comando ao celular para que, no modo USB, haja o reconhecimento do dispositivo de armazenamento (cartão do celular), ou seja, do mesmo jeito que se estabelece a comunicação entre o celular e o PC. Neste momento, se estiver vendo TV ou ouvindo rádio na CM, imediatamente o sistema da mesma interromperá o som da TV ou do rádio, assumindo o comando do som;
3. Na CM, ativar o modo USB, dando um toque na tela correspondente;
4. Para confirmar que o som do navegador está ativado, basta, na CM, no modo GPS, acionar o comando: “Configurações” => “Sons, avisos e alertas” => “Idioma da voz” => Escolher a voz de interesse (“Gabriela”, “Fernanda”, Etc.) => Imediatamente a voz começa a falar.
5. Para desfazer a interligação do sistema (Celular x CM), objetivando desconectar o cabo da porta USB para retirada do celular, acredito que devamos tomar um cuidado elementar para que não haja risco de se corromper o cartão: Acho que seria de bom alvitre desligar, antes, a CM e o celular. Aí, sim, desconecta-se o cabo USB e retira-se o celular.
Agora, meus amigos, estou com os dois navegadores funcionando ... o IGO My Way (Original de fábrica, porém, mais simples) e o bom IGO Primo 2.4 Infinity, graças ao nosso bom amigo Caporto (Esse navegador é de interface mais alegre e funcional que o original).
Caro enasor
Fico muito feliz que tenha conseguido ouvir o áudio. Então isso realmente confirma a tese de que a Clarion usa uma porta fora do padrão para a saída do áudio.
Quanto ao acionamento do modo USB tenta simplesmente deixar um pendrive de no máximo 4 GB (falo no máximo pois a grande maioria das CM que já testei só reconhece até este tamanho), com suas musicas favoritas conectado na porta USB e pronto quando ligar o seu carro aciona o modo USB suas musicas começarão a tocar e vc aciona o modo navegador.
A sua central na verdade está se comportando igualzinho a NX501BA dos ASX lembra que falei que só funcionava no modo USB, para os donos não tiveram problemas pois eles já usavam o pendrive com as musicas conectado a CM.
Mas como vc falou vou continuar pesquisando este caso e agora que sei que funcionou igual no ASX, depois vou tentar mais uns testes no carro do meu chefe quando ele me permitir.
Uma desculpa para isso já tenho. "Chefe consegui o mapa da TOMTOM de 2015" vamos atualizar a sua CM?" e tenho certeza que ele vai querer, mas antes vou dar mais uma estudada e preparar um outro cartão para testar lá.
Quando tiver novidades eu posto aqui.
Abs.
... vou continuar pesquisando ... vou tentar mais uns testes no carro do meu chefe ... Uma desculpa para isso já tenho. "Chefe consegui o mapa da TOMTOM de 2015" vamos atualizar a sua CM?" e tenho certeza que ele vai querer ... Quando tiver novidades eu posto aqui ...
Kkkkkkk. Boa!!!!! Seu chefe é um cara de sorte! Abs.
Parabéns Enasor, agora também eu fiquei com dois navegadores o original que funciona com todos os modos e o IGO Primo infinity 2.4 que funciona no modo USB. Como eu deixo já um USB com MP3 na porta luva sempre eu não preciso ligar o celular e só escolher o modo áudio do USB e o som do navegador aparece. Eu testei e deu certo com o USB áudio, fico então com esse navegador como reserva.
Eu tinha desistido, mas com sua insistência você venceu o bicho!
Abs.
Caro ibrahim ... Fico feliz que você também tenha conseguido ... Devemos isso ao nosso amigo Caporto, que nos deu a grande dica ... eu apenas testei a dica dele e, graças a Deus, deu certo na nossa CM ... Abs.
É isso aí, meu caro amigo HR ... todos nós somos pessoas diferenciadas, exatamente por termos também estas qualidades ... por isso, me identifiquei facilmente com o pessoal daqui do 4x4 ... e outra ... quando veem um colega com problemas, sofrem junto e não sossegam enquanto não veem o tal problema resolvido! ... são gestos de grandeza, revelando desprendimento e solidariedade, como este do amigo caporto, que fazem com que a gente vá ficando por aqui!!!! ... Além, é claro, da gente aprender muito por aqui e fazer amigos ... e isso não tem dinheiro que paga!!!!!
Forte abraço, meu amigo. E muito obrigado por também se dispor a ajudar ... Vi sua MP ...
Blz Enasor e sinto mto não ter podido ajudar de imediato. Hj peguei a viatura de volta e tvz tenha q levar de volta pq a tranca da porta do passageiro parece q deu algum mal funcionamento. Vou testar mais este fds e, caso necessário, levo de volta lá. Abs!
Claro Caporto deu para você todo o apoio técnico e o moral para continuar batalhando até conseguir...... parabéns para os dois claro.
Abs.
Obs. O site para baixar O BR15TT.rar está lento assim?!
Caro Ibrahim ... é lento sim, no horário normal ... acho que essa lentidão é porque todo mundo está acessando e sobrecarrega o servidor onde está hospedado o arquivo ... sugestão: Fazer o download de madrugada ... acho que neste horário "baixa" mais rápido ... e cuidado com vírus!
Abs.
Muito bem acabou de baixar. Tenho antivírus, espero que funciona, será que dá para confiar?! Estou passando Windows Defender para ter certeza, será?!
Abs.
Fica tranquilo!!!! Acho que esse Windows Defender deve ser melhor que o meu (Avast grátis), que uso no PC da minha casa ... de vez em quando percebo que o PC vai ficando lento ... aí corro no técnico em informática para fazer uma "revisão" ... Já deixo até uma "graninha" reservada para pagá-lo para fazer uma revisão periódica. É melhor do que acontecer de um "hacker" invadir o seu computador e acessar, por exemplo, as suas senhas. Abs.
Amigos ...
Acompanhei a "saga" de nosso amigo "inspetor" com sua Triton 2009 Diesel com apenas 49.000 kms rodados ("novinha em folha"). Ele teve problemas com bicos, os quais foram danificados e tiveram que ser todos substituídos (maiores detalhes, vejam nos links que postei abaixo, em particular, no último, quando ele efetivamente descobriu o problema). O problema pode ter sido ocasionado por baixa lubricidade do diesel, por envelhecimento do diesel, ou cumulativamente, por ambas as causas ... ou, ainda, outra causa não aventada ...
Ele sempre utilizou na viatura dele o diesel S10 Podium (em tese, o de melhor qualidade ... pelo menos, o mais caro!!!) e abastecia em posto de boa aparência e, em tese, idôneo, porém, de pouca rotatividade daquele diesel. Segundo alguns colegas a causa do problema dele foi diesel envelhecido, cujo envelhecimento iniciou-se, obviamente, nas bases de armazenamento da Petrobrás, continuou no posto (em razão da baixa rotatividade) e terminou o processo de envelhecimento no tanque da viatura dele (em razão da pouca utilização da viatura).
O caso dele é muito interessante e acho que nos interessa a todos que utilizam viaturas diesel, em particular a nós proprietários de Pajero Full Diesel a partir de 2012 prá cá, que utilizamos o Diesel S10 em nossas viaturas, e mais em particular ainda, àqueles que rodam pouco, como eu.
Bem ... vamos lá ...
Sabemos que o Biodiesel é adicionado ao diesel por determinação governamental (da mesma forma que o etanol anidro também é adicionado à gasolina). Em particular, sempre achei que o nosso governo "se lixa" pros nossos bolsos (portanto, cada um que se cuide!!!! ... e não é só com combustível não, hein???!!!) ... mas, continuemos com o que interessa ... no caso dos percentuais de "agregados" adicionados aos nossos combustíveis (seja muito, seja pouco), o governo tem lá as suas razões para isso, que não vamos discorrer aqui para não desvirtuar nosso objetivo ... de outra forma, estudos comprovam que o biodiesel tem a capacidade de melhorar a lubricidade do S10 (o qual, por si só, já tem baixa lubricidade) ... mas, segundo consta, essa capacidade de lubricidade do biodiesel diminui com o tempo, à medida que o combustível vai envelhecendo. Por isso, o recomendável mesmo é consumir o diesel o mais rápido possível ... É aquele velho ditado: "viatura diesel foi feita pra rodar ... e muito!" ... entretanto, tem uns teimosos, como eu (e o nosso amigo "inspetor"), os quais, rodam pouco, mas insistem em ter viatura diesel, cada um em razão de suas necessidades ou de seus gostos pessoais ... e gosto não se discute! ... e também não vamos discorrer aqui sobre isso! Rsrsrsrs.
O colega "inspetor", em questão, ao que parece, está abandonando a utilização do diesel S10 e partindo para a utilização do diesel comum S500 ... e está, também, partindo para a utilização do aditivo Teccom 10 ... temos argumentos de colegas que esse produto é um daqueles aditivos bons para se misturar no S10, pois, segundo consta, melhora a lubricidade do diesel e, consequentemente, pode ajudar na preservação de bicos ... e ainda, dificulta o desenvolvimento de fungos/bactérias, responsáveis por borras que acabam se depositando no fundo do tanque de combustível, as quais, por sua vez, também contribuem para o entupimento de filtros e, aquilo que consegue passar pelos filtros, acaba atacando o motor ...
Pelo acima exposto, estou pensando em experimentar o tal produto ... o que acham?
Alguém aí está utilizando (ou já utilizou) o tal produto? Se sim, quais as impressões?
Vejam os links da "saga" de nosso amigo "inspetor" ... quem puder, não deixe de ler ... vale muito a pena!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148914-triton-diesel-continua-perdendo-forcas-achando-que-tem-algo-entupido.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148914-triton-diesel-continua-perdendo-forcas-achando-que-tem-algo-entupido.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/149708-quem-aqui-usa-diesel-s-10-teve-problemas-nos-bicos-parece-que-foi-isso-que-me-f.html
Abs.
E.T.:
Só lembrando, meu caros amigos proprietários de Pajero Full ... antes, o "vilão da história" eram as bombas injetoras (vejam as várias "sagas" presentes aqui neste site ... agora, com o advento do sistema "common rail", o "vilão da história" podem ser os tais bicos injetores, que também são caríssimos ... por isso, devemos conversar sobre o assunto e tomarmos nossas medidas preventivas desde já ...
Só complementando ... A preocupação acima é extensiva àqueles proprietários de Pajero Full ainda na garantia (como eu), eis que bicos injetores de combustíveis não são cobertos pela garantia de fábrica do veículo ... no manual do veículo, estão no rol de "peças decorrentes de uso ou desgaste normal do veículo" ... Abs.
anderson_dir
30/05/2015, 12:24
Olá anderson
Olha eu tenho um Santana 1991 1.8 com GNV desde 2007, na época da instalação me falaram também que seria preciso trocar os cabos de velas por uns mais reforçados e fiz esta troca os cabos estão até hoje no carro, na epoca o carro estava com 176.000 KM hoje já está com 432.000 em perfeitas condições, mas com manutenção do sistema de GNV a cada seis meses levo na loja para uma inspeção.
No posto de abastecimento já encontrei umas 3 Pajero Sport com GNV e sempre vou xeretar com os donos e uma coisa as três tinham em comum as velas são as de Iridium e os cabos são trocados também, a explicação para isso é que a vela de Iridium tem uma uma centelha mais intensa o que melhora a propagação de chama durante o processo de ignição da mistura ar/combustível pois o GNV tem seu ponto de ignição em 620º enquanto a gasolina é de 257º.
Entendeu ai porque a vela com uma centelha mais forte é melhor para o GNV?
Quanto a sua Full esta fazendo com 1 mtr cubico de GNV? Os donos de Pajero Sport dizem que a media é 10 KM por metro.
O meu Santana a media é 14 KM por metro.
O seu Kit GNV é de qual geração 4º ou 5º?
Sentiu perda de potência consideravel? Os donos de P. Sport dizem que fica uns 15% mais fraca.
Espero ter ajudado.
Abs.
CAPORTO.
Muito obrigado pela atenção.
Minha Pajero esta consumindo MUITO comparada as que vc citou.
O KIT que instalei foi de 5º geração (BRC PLUG AND DRIVE), instalado na DEL GAS DA PENHA, ela esta fazendo em media 80KM com 12mt³ (MEDIA DE 6,66 KM/M³) isso em um trajeto nisto com ar.
A perda.. foi sim consideravel, mesmo sendo um kit injetado, acredito que em torno de 10%, era prior antes de uma regulagem, que quando estava chegando aos 3.000 giros o motor começava a falhar, ai foi regulado melhor e isso melhorou muito a potencia do carro.
Comprei o cabo reforçado de 8,8mm da MBM, por R$300,00, e as velas de IRIDIUM NGK BKR6EIX, por R$55,00 cada.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-641429712-pajero-full-38-v6-jogo-de-cabos-e-supressores-das-bobinas-_JM
Ainda estou aguardando a entrega pr ver qual o resultado.
Quando instalar eu posto os resultados..
Sera que precisara regular o GNV novamente??
Obrigado pela paciencia..
Amigos ...
Acompanhei a "saga" de nosso amigo "inspetor" com sua Triton 2009 Diesel com apenas 49.000 kms rodados ("novinha em folha"). Ele teve problemas com bicos, os quais foram danificados e tiveram que ser todos substituídos (maiores detalhes, vejam nos links que postei abaixo, em particular, no último, quando ele efetivamente descobriu o problema). O problema pode ter sido ocasionado por baixa lubricidade do diesel, por envelhecimento do diesel, ou cumulativamente, por ambas as causas ... ou, ainda, outra causa não aventada ...
Ele sempre utilizou na viatura dele o diesel S10 Podium (em tese, o de melhor qualidade ... pelo menos, o mais caro!!!) e abastecia em posto de boa aparência e, em tese, idôneo, porém, de pouca rotatividade daquele diesel. Segundo alguns colegas a causa do problema dele foi diesel envelhecido, cujo envelhecimento iniciou-se, obviamente, nas bases de armazenamento da Petrobrás, continuou no posto (em razão da baixa rotatividade) e terminou o processo de envelhecimento no tanque da viatura dele (em razão da pouca utilização da viatura).
O caso dele é muito interessante e acho que nos interessa a todos que utilizam viaturas diesel, em particular a nós proprietários de Pajero Full Diesel a partir de 2012 prá cá, que utilizamos o Diesel S10 em nossas viaturas, e mais em particular ainda, àqueles que rodam pouco, como eu.
Bem ... vamos lá ...
Sabemos que o Biodiesel é adicionado ao diesel por determinação governamental (da mesma forma que o etanol anidro também é adicionado à gasolina). Em particular, sempre achei que o nosso governo "se lixa" pros nossos bolsos (portanto, cada um que se cuide!!!! ... e não é só com combustível não, hein???!!!) ... mas, continuemos com o que interessa ... no caso dos percentuais de "agregados" adicionados aos nossos combustíveis (seja muito, seja pouco), o governo tem lá as suas razões para isso, que não vamos discorrer aqui para não desvirtuar nosso objetivo ... de outra forma, estudos comprovam que o biodiesel tem a capacidade de melhorar a lubricidade do S10 (o qual, por si só, já tem baixa lubricidade) ... mas, segundo consta, essa capacidade de lubricidade do biodiesel diminui com o tempo, à medida que o combustível vai envelhecendo. Por isso, o recomendável mesmo é consumir o diesel o mais rápido possível ... É aquele velho ditado: "viatura diesel foi feita pra rodar ... e muito!" ... entretanto, tem uns teimosos, como eu (e o nosso amigo "inspetor"), os quais, rodam pouco, mas insistem em ter viatura diesel, cada um em razão de suas necessidades ou de seus gostos pessoais ... e gosto não se discute! ... e também não vamos discorrer aqui sobre isso! Rsrsrsrs.
O colega "inspetor", em questão, ao que parece, está abandonando a utilização do diesel S10 e partindo para a utilização do diesel comum S500 ... e está, também, partindo para a utilização do aditivo Teccom 10 ... temos argumentos de colegas que esse produto é um daqueles aditivos bons para se misturar no S10, pois, segundo consta, melhora a lubricidade do diesel e, consequentemente, pode ajudar na preservação de bicos ... e ainda, dificulta o desenvolvimento de fungos/bactérias, responsáveis por borras que acabam se depositando no fundo do tanque de combustível, as quais, por sua vez, também contribuem para o entupimento de filtros e, aquilo que consegue passar pelos filtros, acaba atacando o motor ...
Pelo acima exposto, estou pensando em experimentar o tal produto ... o que acham?
Alguém aí está utilizando (ou já utilizou) o tal produto? Se sim, quais as impressões?
Vejam os links da "saga" de nosso amigo "inspetor" ... quem puder, não deixe de ler ... vale muito a pena!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148914-triton-diesel-continua-perdendo-forcas-achando-que-tem-algo-entupido.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148914-triton-diesel-continua-perdendo-forcas-achando-que-tem-algo-entupido.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/149708-quem-aqui-usa-diesel-s-10-teve-problemas-nos-bicos-parece-que-foi-isso-que-me-f.html
Abs.
E.T.:
Só lembrando, meu caros amigos proprietários de Pajero Full ... antes, o "vilão da história" eram as bombas injetoras (vejam as várias "sagas" presentes aqui neste site ... agora, com o advento do sistema "common rail", o "vilão da história" podem ser os tais bicos injetores, que também são caríssimos ... por isso, devemos conversar sobre o assunto e tomarmos nossas medidas preventivas desde já ...
Caro enassor;
Já uso diesel S10 na minha já faz 1 ano e meio aproximadamente, o que pudo perceber neste tempo é que a fumaça diminui o mau cheiro da fumaça é menor e o carro faz em media 1 KM a menos do que com o diesel Comum S500.
Os tópicos citados acima já li todos eles a tempos atrás, justamente procurando encontrar alguma justificativa que me desse mais tranquilidade para usar este S10.
Como meu carro roda pouco já que fica com a patroa, estabeleci uma regra para ela, quando tanque chega em 1/4 coloca R$ 50,00 isso para poder não manter diesel no tanque por tanto tempo, pois o S10 tem prazo de 20 dias a partir do abastecimento no posto, os 10 dias adicionais ficam para o período de armazenamento nas distribuidoras e postos.
E abasteço sempre em um posto em uma BR aqui próximo de casa, na ilusão de que o diesel esteja em rotatividade.
Irei fazer uma revisão no carro daqui uns 20 dias e dessa vez vou descer o tanque novamente, pois já vai para 30.000 KM desde a ultima vez que mandei lavar o tanque.
Abs
CAPORTO.
Ainda estou aguardando a entrega pr ver qual o resultado.
Quando instalar eu posto os resultados..
Sera que precisara regular o GNV novamente??
Obrigado pela paciencia..
Caro anderson
Provavelmente não será necessário, não sei como é a regulagem no kit que comprou, mas no meu kit é uma válvula onde se ajusta a quantidade de GNV que passa para se misturar ao ar, e com o tempo fui vendo o pessoal fazendo e sempre fico ao lado para aprender, então hoje eu mesmo faço minha regulagem, quando quero o carro mais esperto abro o GNV quando quero mais Econômico fecho o GNV.
Na próxima vez que for na oficina de GNV converse com o mecânico especule e veja como é feita a sua regulagem pois pode lhe facilitar muito a vida, pois ficar passando na oficina todo dia para o cara girar uma porca para a direita no dia seguinte virar para a esquerda é chato e toma um tempão.
Depois posta ai como ficou o carro.
Abs.
Kkkkkkk. Boa!!!!! Seu chefe é um cara de sorte! Abs.
Caro enasor
Na sexta final do dia estava já com 6 cartões microSD preparados com 6 pacotes diferentes do navegador iGO Primo versões 1.2, 2.0, 2.1 e 2.4 fui para o ASX com eles e notebook e quase 2 horas depois voltei sem nenhuma novidade, todos os pacotes funcionaram da mesma forma com o áudio saindo somente pelo modo USB.
Então como você falou que do jeito que está lhe atende, vou dar um tempo e se descobrir algo eu posto no grupo.
Abs.
Caros amigos;
Aos que trocaram o navegador original pelo iGO Primo 2.4 Infinity segue abaixo uma pequena contribuição que deixo aqui com vocês, é uma tela de carregamento personalizada que fiz para os donos de Full, mas vocês podem ficar a vontade para fazerem a sua própria tela e colocar na sua CM. Basta seguir o passo a passo.
Faça o download do arquivo contendo os arquivos necessários no link abaixo:
https://drive.google.com/file/d/0B5ydRvZLZJSGY0VuenpYSlUzT3M/view?usp=sharing
Descompacte este arquivo e você terá uma pasta contendo 2 arquivos: loading.bmp e exiting.bmp e um diretório chamado skin_night contendo também os mesmos arquivos citados.
Pegue os dois arquivos e o diretório e abra o seu cartão MicroSD e cole estes dois arquivos e o diretorio no seguinte caminho:
\navigation\ui_igo9\800_480\ cole os arquivos aqui dentro
Feito isso é só colocar o cartão de volta a CM e testar.
A imagem que disponibilizei no arquivo é esta:
503166
Caso alguém queira fazer sua própria tela, basta criar um aquivo de imagem no formato bmp com tamanho fixo de 800x480 pixels e substituir os arquivos loading.bmp e exiting.bmp no local citado acima.
Espero que gostem.
Abs.
Caro enasor
Na sexta final do dia estava já com 6 cartões microSD preparados com 6 pacotes diferentes do navegador iGO Primo versões 1.2, 2.0, 2.1 e 2.4 fui para o ASX com eles e notebook e quase 2 horas depois voltei sem nenhuma novidade, todos os pacotes funcionaram da mesma forma com o áudio saindo somente pelo modo USB.
Então como você falou que do jeito que está lhe atende, vou dar um tempo e se descobrir algo eu posto no grupo.
Abs.
Beleza, meu caro Caporto ... obrigado pelo "feedback".
Outracoisa ... apenas a título de informação: Eu testei ofuncionamento do áudio do navegador IGO Primo 2.4 Infinity com um cartão SD de 8GB no modo USB da minhaCM Clarion NX501BC ... e funcionou normalmente!!! Portanto, acredito que também asCMs das ASX vão reconhecer um cartão (ou um pendrive) de 8GB no modo USB ...
Abs.
... iGO Primo 2.4 Infinity ... tela de carregamento personalizada que fiz para os donos de Full... A imagem que disponibilizei no arquivo é esta:
503166
Espero que gostem.
Caro Caporto ... ficou muito boa a tela com esta imagem que você bolou com um Pajero Preto ... está de muito bom gosto ... Parabéns!!!!
Em “Configurações do mapa”, na opção “Galeria de veículos 3D”, escolhi “Mitsubishi Pajero Preto” ... aí ficou muito legal, pois, na abertura a gente vê a tela de abertura com um Pajero Preto ... e, depois, no trânsito, andando com o veículo, no lugar da “seta” percorrendo o percurso, a gente vê o Pajero Preto em “3D” ... Sensacional!!!!!
Forte abraço, e obrigado, mais uma vez, por compartilhar seus conhecimentos com a gente!
Caro Enasor
Eu estou usando o aditivo Teccom 10 há 5 anos, usava nos meus antigos carros Pajero Esport, depois no Pajero Dakar e agora no Pajero Full e nunca tive problema, alias eu estou usando também num antigo Renault Master de 2004 que eu tenho e roda pouco. O fabricante do aditivo alega, e a assistência técnica da Mitsubishi endossa, que o esse produto lubrifica e deixa os injetores limpos, dispersa água, controla a proliferação de bactérias e sujeiras no tanque e por fim aumenta a eficiência da queima do combustível e como consequência o aumento da potência da ordem de 5%. Como eu nunca tive problema relacionado ao combustível inclusive nunca fiz a limpeza do tanque do Master que é antigo eu posso dizer com a minha experiencia que o produto funciona.
Eu sempre coloco esse aditivo a cada abastecimento (claro poucas vezes eu esqueço, mas sem problema) a dosagem se não me engano é 1:1000, eu deixo copinho plástico marcado com a quantidade junto com o frasco no carro para um tanque cheio. O produto é vendido em 1/2 ou 1 litro, mas não compre nas concessionárias e mais carro lá.
Abs.
Caro Enasor
Eu estou usando o aditivo Teccom 10 há 5 anos, usava nos meus antigos carros Pajero Esport, depois no Pajero Dakar e agora no Pajero Full e nunca tive problema, alias eu estou usando também num antigo Renault Master de 2004 que eu tenho e roda pouco. O fabricante do aditivo alega, e a assistência técnica da Mitsubishi endossa, que o esse produto lubrifica e deixa os injetores limpos, dispersa água, controla a proliferação de bactérias e sujeiras no tanque e por fim aumenta a eficiência da queima do combustível e como consequência o aumento da potência da ordem de 5%. Como eu nunca tive problema relacionado ao combustível inclusive nunca fiz a limpeza do tanque do Master que é antigo eu posso dizer com a minha experiencia que o produto funciona.
Eu sempre coloco esse aditivo a cada abastecimento (claro poucas vezes eu esqueço, mas sem problema) a dosagem se não me engano é 1:1000, eu deixo copinho plástico marcado com a quantidade junto com o frasco no carro para um tanque cheio. O produto é vendido em 1/2 ou 1 litro, mas não compre nas concessionárias e mais carro lá.
Abs.
Meu caro Ibrahim ... Muito obrigado pela resposta ... este relato seu acaba de me convencer! ... Vou, também, passar a utilizar o tal produto! ... Afinal, "caldo de galinha e precaução não fazem mal a ninguém" ... e este produto, seria, na pior das hipóteses, um "caldo de galinha" ... portanto, mal não fará para o motor do veículo ... e não custa lá muito caro ...
Diga-me, só mais uma coisa ... este produto tem prazo de validade? Por acaso, no frasco, vem algo escrito em termos de prazo de validade? Onde você adquire o produto?
Forte abraço.
E.T.:
Vi vários relatos a respeito da utilização deste produto, neste site e em outros ... você me passou uma informação nova, que também gostei de saber ... "a assistência técnica da Mitsubishi endossa".
Obrigado Caporto pela dica a respeito da imagem no Igo Primo 2.4.
Outra coisa a respeito do som que somente sai no USB, esse problema é geral eu descobri pesquisando a internet que nossos colegas Europeus também sofrem com o mesmo problema e o verdito é não existe jeito a não ser usar a versão oficial protegida do seu aparelho. Os fabricantes colocam na versão executável licenciada o endereço da porta do som do aparelho para ser usada pelo navegador, e assim o som do navegador toca em qualquer função. O único jeito portanto para as versões livres é usar a porta genérica de som do MP3 que não pode ser modificada com pena que o aparelho não tocar o Genérico MP3 do mercado, por isso todas as versões livres direcionam o som para essa porta (MP3 ou de IPod).
Abs
IGO PRIMO 2.4 INFINITY
Caro Mestre Caporto ... uma perguntinha ...
No caso da minha CM, você recomendou que ativasse uma das vozes TTS Pro disponíveis "Com nomes de ruas anunciados" ...
Pois bem ... escolhi “Fernanda” ou “Gabriela” ... Voz TTS Pro - Loquendo 7.7_MF (Penso que a minha CM é WinCE 6.0) ... Só que a opção “Falar os pontos de alertas” (disponível no menu “Configuração de voz TTS Pro”) desabilita-se toda vez que reinicia o navegador ... Tem algum jeito de deixar esta opção em caráter permanente?
Abs.
Caro Ibrahim ... veja se na sua CM está acontecendo o mesmo ... e quando puder, me informe, por favor ... Abs.
Enasor
Eu conheci esse produto pela primeira vez através do pessoal de serviço da Mitsubishi numa das minhas revisões e desde então eu estou usando, inclusive a cada revisão o o recepcionista tenta me vender um, mas eu aviso que já tenho o produto.
A respeito de onde eu compro, normalmente eu faço pesquisa na internet para achar o melhor preço, e a ultima vez foi num anuncio do mercado livre de uma loja de peças e acessórios de São Paulo (isso foi dois anos atrás) onde comprei 10 Litros de uma vez. Eu vi agora que está da ordem de R$ 125 o litro no mercado livre.
Abs.
... dois anos atrás ... comprei 10 Litros de uma vez ...
Caro Ibrahim ... Pelo jeito, então, este produto tem prazo de validade indeterminado???!!!! Nunca estraga?
Abs.
Sim, eu esqueci de lhe dizer que o prazo de validade é indeterminado.
Grande Ibrahim ... muito obrigado ... valeu!!!!
IGO PRIMO 2.4 INFINITY
Caro Mestre Caporto ... uma perguntinha ...
No caso da minha CM, você recomendou que ativasse uma das vozes TTS Pro disponíveis "Com nomes de ruas anunciados" ...
Pois bem ... escolhi “Fernanda” ou “Gabriela” ... Voz TTS Pro - Loquendo 7.7_MF (Penso que a minha CM é WinCE 6.0) ... Só que a opção “Falar os pontos de alertas” (disponível no menu “Configuração de voz TTS Pro”) desabilita-se toda vez que reinicia o navegador ... Tem algum jeito de deixar esta opção em caráter permanente?
Abs.
Caro Ibrahim ... veja se na sua CM está acontecendo o mesmo ... e quando puder, me informe, por favor ... Abs.
Enasor
Nos aparelhos de GPS que tenho a opção de Falar pontos de alerta ficam marcados quando o GPS é reiniciado, tente usar a voz Raquel: TTS Pro Nuance 4.5 eu particularmente gosto muito desta voz, e não costuma dar problemas nem com WinCE 5.0 nem com o 6.0.
Veja ai qualquer coisa se não resolver posta aqui.
Abs.
IGO PRIMO 2.4 INFINITY
Caro Mestre Caporto ... uma perguntinha ...
No caso da minha CM, você recomendou que ativasse uma das vozes TTS Pro disponíveis "Com nomes de ruas anunciados" ...
Pois bem ... escolhi “Fernanda” ou “Gabriela” ... Voz TTS Pro - Loquendo 7.7_MF (Penso que a minha CM é WinCE 6.0) ... Só que a opção “Falar os pontos de alertas” (disponível no menu “Configuração de voz TTS Pro”) desabilita-se toda vez que reinicia o navegador ... Tem algum jeito de deixar esta opção em caráter permanente?
Abs.
Caro Ibrahim ... veja se na sua CM está acontecendo o mesmo ... e quando puder, me informe, por favor ... Abs.
Prezados amigos Carpoto e Ibrahim ...
Por gentileza, desconsiderem o meu post acima ... agora, na hora do almoço, resolvi reconfigurar o navegador, seguindo o roteiro de procedimentos já orientados pelo Caporto ... e agora deu certo! ... a opção "Falar os pontos de alertas" não desabilita mais quando reinicia o navegador ... tanto na voz "Fernanda", quanto na voz "Gabriela TTS Pro - Loquendo 7.7_MF" ... sei lá o que houve! ... acho que devo ter mexido em alguma coisa naquela configuração enquanto “fuçava” no navegador ...
Desculpem-me aí pelo falso alarme!
Forte abraço e, mais uma vez, obrigado pela atenção.
Caros amigos;
A algumas paginas atrás eu relatei a vocês que a minha Full tinha um problema que ainda não tinha conseguido resolver que era a luz laranja do diferencial central comecar a piscar após 25 KM rodados. e este relato acontece muito nos carros da MIT L200, Sport, Full mundo a fora.
No meu caso eu já havia trocado sensor da caixa de tração, sensor na caixa de mudança dos modos da tração, solenoid de vacuo e o problema persistia.
Então resolvi fazer um teste e comprar um novo atuador da tração, pois este eu já havia trocado quando comprei o carro, mas eu comprei um generico no Mercado Livre, dessa vez comprei a peça original e mostrei a uns posts atrás como foi feita a troca.
Desde que fiz a troca o problema não apareceu mais, este final de semana fiz uns cinco trechos de mais de 60 KM e não piscou a danada da luzinha laranja.
Então estou concluindo que consegui resolver o problema e gastando apenas 350,00 meu mecanico já não sabia mais o que podia ser, já pensava em algum problema na ECU, pois todo o conjunto era novo e o defeito não sumia. O pessoal da CCS queria que fosse trocado novamente o sensor da caixa da tração e o solenoide de vacuo pois eles achavam que as peças mesmo nova podiam estar com defeito, só as duas peças e mão de obra seria R$ 2.100,00. O atuador na CCS custa R$ 2.034,00.
Bom amigos se alguem tiver este mesmo problema já tem uma pista do que olhar.
Abs.
Valeu, meu caro Caporto ... obrigado por mais essa dica, das inúmeras já dadas até aqui ... Forte abraço.
anderson_dir
02/06/2015, 19:25
CAPORTO.
Muito obrigado pela atenção.
Minha Pajero esta consumindo MUITO comparada as que vc citou.
O KIT que instalei foi de 5º geração (BRC PLUG AND DRIVE), instalado na DEL GAS DA PENHA, ela esta fazendo em media 80KM com 12mt³ (MEDIA DE 6,66 KM/M³) isso em um trajeto nisto com ar.
A perda.. foi sim consideravel, mesmo sendo um kit injetado, acredito que em torno de 10%, era prior antes de uma regulagem, que quando estava chegando aos 3.000 giros o motor começava a falhar, ai foi regulado melhor e isso melhorou muito a potencia do carro.
Comprei o cabo reforçado de 8,8mm da MBM, por R$300,00, e as velas de IRIDIUM NGK BKR6EIX, por R$55,00 cada.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-641429712-pajero-full-38-v6-jogo-de-cabos-e-supressores-das-bobinas-_JM
Ainda estou aguardando a entrega pr ver qual o resultado.
Quando instalar eu posto os resultados..
Sera que precisara regular o GNV novamente??
Obrigado pela paciencia..
Caporto.
Esse meu KIT regula apenas pelo computador, nao tem aquela torneirinha... por isso estou preso a eles mesmo..kkkk
Vi em outra pagina que vc estava com problemas com a LUZ LARANJA.. a minha Pajero tb acontece as vezes.. nem sempre.
A traçao esta funcionando normal e bem rapida o engate e desengate, porem, quando esta andando na estrada, depois de um tempo, a luz do diferencial começa a piscar e apaga a luz verde das rodas.
Isso passou a acontecer a pouco tempo.. +-2 semanas, ai eu passei a andar com ela tracionada.. e quando esta tracionada nunca aconteceu..
Como vc conseguiu comprar aquele atuador original por R$350,00??
Ate +.
Anderson
O problema da minha era igual o que vc descreveu apos um tempo na estrada com uns 25 km começava a piscar. Como já tinha trocado tudo que pode causar este erro. Resolvi trocar o atuador novamente só que desta vez por um original.
Comprei em Dubai na www.PartSouq.com chegou em menos de um mês a peça com frete ficou em 127 dolares + ou - e aqui nas CCS é mais de 2000 latinhas e é super fácil de trocar.
Qualquer coisa estou a disposição.
anderson_dir
03/06/2015, 12:47
Pessoal.
Boa tarde.
Continuando meu "problema" com as luzes de natal..kkkk Luz laranja da tração que as vezes fica piscando.
Quando comprei a minha Pajero.. vi que tinha no porta luvas duas valvulas solenoides.. ja tinha lido sobre elas e resolvi guardar..kkkk
Hoje resolvi fazer uma gambiarra pr testa-las. Primeiro peguei uma fonte velha de telefone sem fio, coloquei um arame de fechar pão de forma em um dos polos.. o de dentro e resolvi fazer contato com as solenoides.
Uma delas (as duas sao eram originais) funcionou!!! E a outra nao deu sinal de vida..:cry:
Pergunta aos universitarios...:karate:
Eu tenho em mãos duas solenoides.. Porem somente a com uma pinta AMARELA esta funcionando (conferi soprando que ela muda o direcionamento do fluxo de ar quando esta ligara)
Elas parecem ser exatamente iguais..
Sera que existe posição. ou e apenas eu testar as que estão no carro, ver se tem alguma ruim e substituir pela boa que tenho???:semideia
Ate +
Pessoal.
Boa tarde.
Continuando meu "problema" com as luzes de natal..kkkk Luz laranja da tração que as vezes fica piscando.
Quando comprei a minha Pajero.. vi que tinha no porta luvas duas valvulas solenoides.. ja tinha lido sobre elas e resolvi guardar..kkkk
Hoje resolvi fazer uma gambiarra pr testa-las. Primeiro peguei uma fonte velha de telefone sem fio, coloquei um arame de fechar pão de forma em um dos polos.. o de dentro e resolvi fazer contato com as solenoides.
Uma delas (as duas sao eram originais) funcionou!!! E a outra nao deu sinal de vida..:cry:
Pergunta aos universitarios...:karate:
Eu tenho em mãos duas solenoides.. Porem somente a com uma pinta AMARELA esta funcionando (conferi soprando que ela muda o direcionamento do fluxo de ar quando esta ligara)
Elas parecem ser exatamente iguais..
Sera que existe posição. ou e apenas eu testar as que estão no carro, ver se tem alguma ruim e substituir pela boa que tenho???:semideia
Ate +
Boa tarde anderson
Olha se a sua viatura já possuia duas valvulas solenoides no porta luvas é sinal de que o problema já ocorria com o dono anterior e o mesmo deve ter trocado os solenoides tentando resolver mas pelo visto não conseguiu.
As solenoides que você diz são estas:
503435
Se for elas são exatamentes iguais e a finalidade delas é liberar o vacuo para o atuador fazer o trabalho dele.
Veja como funciona o sistema:
503436 503437 503438 503439
Para conseguir resolver o problema da luz piscando na minha segui estes guias abaixo que consegui aqui no 4x4 e em outros foruns mundo a fora.
http://4epikanini.webs.com/gen3pajero4x4system.htm (http://http://4epikanini.webs.com/gen3pajero4x4system.htm)
http://www.rsgear.com/articles/1997_11.pdf
luz-acesa-do-4x4-pajero-problemas-com-luzes-de-tracao.doc (http://www.google.com.br/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CB0QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.4x4brasil.com.br%2Fforum%2Fat tachments%2Fmitsubishi%2F231757d1277490587-luz-acesa-do-4x4-pajero-problemas-com-luzes-de-tracao.doc&ei=VjFvVba_LcKeNoOOgLAI&usg=AFQjCNEoU3PCBfOdl-Kk1cWkmlc4dvuJaA&sig2=shjV05IoMyi-hHgZM7Bd_g&bvm=bv.94911696,d.cWc&cad=rja)
Teste os solenoides que vc possui e se tiver dois ok pronto monte-os no suporte e faça testes.
Já que vai mexer nas mangueiras de vacuo dos solenoides aproveite e de um jato de ar nelas para garantir que não haja entupimento, mas para isso desconecte as pontas das mangueiras em ambas as extemidades.
Espero que ajude.
Abs
anderson_dir
03/06/2015, 15:36
CAPORTO.
As solenoides sao exatamente essas com uma pinta..
Elas podem ser invertidas.. instaladas a amarela no lugar da azul??
A minha quando comprei não estava com problemas de luz.. ficou agora.. uns 5.000km depois.
Vou esse fim de semana pr o sitio e vou ver se consigo um tempo pr testar as solenoides que estao instaladas no carro.
CAPORTO.
As solenoides sao exatamente essas com uma pinta..
Elas podem ser invertidas.. instaladas a amarela no lugar da azul??
A minha quando comprei não estava com problemas de luz.. ficou agora.. uns 5.000km depois.
Vou esse fim de semana pr o sitio e vou ver se consigo um tempo pr testar as solenoides que estao instaladas no carro.
Pode inverter sim, elas são iguais as bolinhas azul e amarela são para indicar a qual linha de vacuo estão conectadas, só preste atenção nisso.
Boa sorte nos testes.
Abs
Amigos ... só para constar ... última medição de consumo ... 8,8 km/litro (real, "na ponta do lápis") ... uso estritamente na cidade (AC desligado, sem enfrentamento de congestionamentos, pé leve, velocidade de cruzeiro entre 40 e 60 km/h) ... Abastecimento: Posto BR - Combustível: Diesel S10. Sem adição de aditivo, por enquanto ... muito propenso a usar o tal "Teccom 10 Road", ou congênere ... entretanto, ainda estou "com um pé atrás", pois, com o veículo na garantia, ainda estou meio temeroso de que qualquer problema futuro venham a atribuir a isso, "tirando o corpo fora" ... chefe da mecânica da concessionária me falou que não precisa adicionar nada no tanque, pois, segundo ele, o S10 já tem a lubricidade necessária e suficiente para o motor ... ademais, adicionam um produto deles no tanque, quando das revisões periódicas, o qual, segundo ele, já tem a função de limpar bicos, lubrificar, etc e tal ... entretanto, se quiser mesmo colocar aditivo, ele recomendou colocar um outro que é vendido por eles (é logico ... não poderia indicar outro produto, que não o especificado por eles!) ...
Abs.
anderson_dir
07/06/2015, 13:14
Caporto e demais amigos.:safari-rig:
Ontem eu retirei as solenoides do carro e testei.. as instaladas estavam boas eram ORIGINAIS, porem, havia uma adaptação na tomada.. deveriam ser de uma TR4 ou L200 nao sei.
Testei a tração na terra e esta todo funcionando perfeitamente.
Na volta pr casa.. o carro começou a piscar a luz laranja novamente.
Resolvi continuar o trajeto com a traçao engatada apenas em 4x4 sem reduzida.. primeira posiçao da alavanca.
Ate agora a luz NAO DEU MAIS PROBLEMAS.
PS.. pelo que vi na nas solenoides instaladas no meu carro.. o esquema parece estar diferente do que vc postou la em cima.
Sera que esta ligado as mangueiras de forma errada??
Tinham apenas duas mangueiras ligadas em cada solenoide.. e o pino de metal com uma tampinha original.. mas que nao vedava nada (deixava todo o ar passar por ela)
É assim mesmo.. parece estar diferente das fotos que vc postou.. :pensativo:
Vou tirar umas fotos da instalaçao e postar pr vc's verem..
Ate+
ronaldo est
07/06/2015, 19:25
Amigos
As válvulas solenóides não podem ser invertidas pois são válvulas direcionadoras,onde cada uma tem uma ligação diferente das mangueiras,onde uma vai puxar e a outra vai empurrar o atuador da roda livre lá no eixo frontal.Voce pode trocá-las desde que também mude as saídas do vácuo. É preciso seguir o esquema de ligações original,senão não vai funcionar direito.Têm vários posts com o assunto e com o esquema.
Agora,a luz laranja costuma piscar na minha quando ando uns 80 - 100 km e o câmbio esquenta,acho que deve ser mau contato no sensor do diferencial central,encima da caixa de transferência,pois quando está piscando,dou um leve tapinha na alavanca da tração(sem mudar a posição) e a luz pára de piscar.
Abçs.
Prezados Amigos,
Sou novo aqui no site do 4x4. Esta é a minha primeira publicação. Muito legal esta troca de experiências! Então, acabo de adquirir uma Pajero Full 3D Diesel 13/13. Realização de um sonho! Venho de um Fiat Bravo Absolute 12/13, que é um baita carro também na minha opinião. Tenho algumas questões e gostaria de dividir com vocês. A primeira refere-se aos Pneus aro 18 da Pajero. Depois de muito procurar os tais BFs Goodrich 275/65 R18 All Terrain, desisti da missão. Tentei em todo o Brasil e realmente o Pneu não existe atualmente no mercado Brasileiro. Pesquisei os Bridgestones 265/60 H/T 840 H originais, mas quero um Pneu que seja mais robusto no fora de estrada, mesmo sabendo que utilizarei o carro muito mais na cidade. Depois de pesquisar várias marcas e medidas, acabei encontrando um pneu que parece ser o que eu estou buscando. Trata-se do Yokohama Geolandar 275/60 A/T 026 Aro 18, lembrando que os originais são 265/60. Diante desta situação, gostaria de saber se alguém conhece este Pneu. São bons? Quantos KMs duram? Qual o nível de ruído?
A segunda questão é em relação a luz vermelha do Air Bag que não apaga do painel, alguém já passou por isso? Levarei o carro na concessionária semana que vem, mas gostaria de contar com o conhecimento de vocês sobre o caso.
Obrigado
Caros Amigos
Complementando a história do navegador, hoje instalei o Mirror Cast no meu Clarion NX501BA e a semana passada já tinha comprado por R$ 14.90 o iGO Primo Ultimate Fast 2015 para Andriod para meu Samsung S5 eeeeeee um show. Agora eu tenho dois Navegadores online o original do sistema e o do andriod que tem recursos sem fim. Além de tudo passa vídeos, photo, navega na internet............ direto do celular. Isso é o tipo da coisa que um carro desse padrão deveria de ter saído da fábrica com esse recurso. Qualidade do Video HD.
A instalação do Mirror Cast é muito simples se você tem a saída do AV do AUX 1 na mão. No pajero Full 2014 fica com conector P3 dentro da porta luva, somente conectar isso ao aparelho a achar uma alimentação de 12v que pode sair do plug dianteiro de 12V e pronto você está literalmente no ar.
Aí fica a dica é um acessório que eu recomendo e vale muito a pena.
... Sou novo aqui no site do 4x4 ... acabo de adquirir uma Pajero Full 3D Diesel 13/13. Realização de um sonho! ... questões ... quero um Pneu que seja mais robusto no fora de estrada, mesmo sabendo que utilizarei o carro muito mais na cidade ... Yokohama Geolandar 275/60 A/T 026 Aro 18 ... originais são 265/60 ... luz vermelha do Air Bag que não apaga do painel ...
Meu caro Edu ...
Seja muito bem vindo ao fórum ... aqui você vai encontrar bons amigos ... e parabéns pela bela e excelente aquisição ...
Quanto ao pneus Yokohama Geolandar, nos links abaixo você vai encontrar alguns comentários que talvez possam lhe ser úteis:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-wrangler-cherokee/147755-pneu-geolandar-s-yokohama.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/145090-problemas-com-pneu-yokohama-geolandar-original-da-frontier-attack-2013-a.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/96368-pirelli-scorpion-atr-x-yokohama-geolandar-t-s.html
Quanto à luz vermelha do Air Bag no painel, aguarde, pois se houver no forum algum colega que já tenha experiência no assunto, com certeza vai se manifestar ... de qualquer forma, posto também alguns links para você ter alguma referência:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/129790-luz-airbag-acesa.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/115563-luz-do-airbag-acesa.html
Forte abraço, boa sorte e seja feliz com sua nova aquisição.
Caros Amigos
Complementando a história do navegador, hoje instalei o Mirror Cast no meu Clarion NX501BA e a semana passada já tinha comprado por R$ 14.90 o iGO Primo Ultimate Fast 2015 para Andriod para meu Samsung S5 eeeeeee um show. Agora eu tenho dois Navegadores online o original do sistema e o do andriod que tem recursos sem fim. Além de tudo passa vídeos, photo, navega na internet............ direto do celular. Isso é o tipo da coisa que um carro desse padrão deveria de ter saído da fábrica com esse recurso. Qualidade do Video HD.
A instalação do Mirror Cast é muito simples se você tem a saída do AV do AUX 1 na mão. No pajero Full 2014 fica com conector P3 dentro da porta luva, somente conectar isso ao aparelho a achar uma alimentação de 12v que pode sair do plug dianteiro de 12V e pronto você está literalmente no ar.
Aí fica a dica é um acessório que eu recomendo e vale muito a pena.
Grande Ibrahim ... agora sim, hein???!!!! ... não só tá muito bem montando numa Full zeradinha, como também num som/vídeo de primeiríssima qualidade na viatura ... parabéns e bom proveito!!!! Ah, sim! ... a sua CM é a Clarion NX501BC (tá escrito lá no manual), e não a NX501BA.
Eu, por enquanto, vou ficando com o meu IGO Primo 2.4 Infinity, que a propósito, deu um trabalho "desgraçado" para fazer "funfar" direitinho ... se não fosse o Caporto, não sei não!!!! ... a propósito, meu amigo Caporto, alguma novidade em termos de atualização????
Abs a ambos.
Enasor
Obrigado, mas a minha instalação do Mirror Cast não foi tão fácil, a saída A/V AUX 1 da porta luva estava com problema, por isso foi necessário a retirada da CM para descobrir o problema.......... depois de muita investigação descobrimos um defeito no chicote da saída A/V AUX 1, o mesmo estava sem TERRA........ o carro saiu da Fábrica sem teste prévio de todos os componentes e acessórios. Não se fabrica carro bom hoje em dia como antigamente quando cada item do carro passava por um teste..... agora o lima é fabrica fabrica e fabrica, e manda os carros para a concessionária para resolver tudo lá. So que todos nos sabemos que a concessionária não resolve nada..... só aborrece.
Então para resolver o problema do chicote sem trocar o mesmo num ponto abrimos uma janela na borracha que protege o cabo para expor a malha da terra do cabo, ligamos um fio a ela e ligamos o mesmo num parafuso da carcaça da CM e pronto tudo voltou a funcionar....... a instalação que levaria 5-10 minutos levou 2 horas, mas fiquei feliz de descobrir o problema, se for na concessionária isso levaria dias e talvez ninguém ia descobrir o problema e não duvido nada que eles condenariam a CM. Bom foi um final feliz.
... depois de muita investigação descobrimos um defeito no chicote da saída A/V AUX 1 ... foi um final feliz.
:palmas::palmas::palmas:
Gustavo Couto
12/06/2015, 09:58
Caro Caporto, ontem adquiri uma Pajero Full 3.2 diesel automática 2004, muito parecida com a sua. Tenho visto seus posts aqui e você me parece bem entendedor da sua viatura. Parabéns pela dedicação, parece ser divertido para você.
Estou fazendo alguns ajustes no meu modelo para deixar com a manutenção em dia. No paralama dianteiro há uma borracha para vedação entre o paralama e a moldura do paralama. No entanto, minha viatura está sem no paralama dianteiro esquerdo. Entrei naquele site que você nos apresentou (uma jóia!) mas não encontrei essa peça. Se não for lhe pedir muito, você poderia me ajudar a encontrar essa peça lá? Pois pode ser que eu não esteja pesquisando corretamente...
Abraços.
Caro Caporto, ontem adquiri uma Pajero Full 3.2 diesel automática 2004, muito parecida com a sua. Tenho visto seus posts aqui e você me parece bem entendedor da sua viatura. Parabéns pela dedicação, parece ser divertido para você.
Estou fazendo alguns ajustes no meu modelo para deixar com a manutenção em dia. No paralama dianteiro há uma borracha para vedação entre o paralama e a moldura do paralama. No entanto, minha viatura está sem no paralama dianteiro esquerdo. Entrei naquele site que você nos apresentou (uma jóia!) mas não encontrei essa peça. Se não for lhe pedir muito, você poderia me ajudar a encontrar essa peça lá? Pois pode ser que eu não esteja pesquisando corretamente...
Abraços.
Caro Gustavo.
Seja bem vindo ao nosso grupo, sua viatura é igual a minha com certeza pois as de 2003 até 2006 são as mesmas o que muda são os itens adicionais que uma pode vir a mais que a outra como por exemplo detalhe de madeira no painel e outros pequenos mimos.
Mas vamos lá a sua pergunta, eu sei qual é a borracha que vc está falando e lá no site tem ela sim, veja o link abaixo:
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=MMC201407&ssd=vinid%4022400900~vehid%409478~_%40rkC7-SAejjA!&vid=9478&cid=3&uid=291575
Na pagina que vai abrir procura a peça de numero 61809 part MR651262 o nome é PAD,OVER FENDER e o preço de cada peça é $ 12.83
Quer uma dicas já aproveita e procura tudo que é presilha e coisas muidas que vc quer trocar ou que está faltando e faz um pedido só, estas coisas são muito baratas.
E mais um macete se for comprar mesmo, preste atenção quando tiver quase finalizando a compra pois o site lhe dá uma opção de vc ajustar o valor que eles vão declarar no invoice que a Receita Federal irá ver, eu sempre deixo um valor medio de $ 72.35 para eles declararem, pois se eu tiver que pagar imposto pago sobre este valor e não o valor real. Até hoje nas minhas 14 compras na PartSouq não fui taxado em nenhuma acredite se quiser inclusive um parachoque para um amigo pense numa caixa monstruosa que veio e passou direto sem ser tributado.
Boa sorte com a sua viatura, e se precisar de ajuda é só falar que estamos aqui para ajudar.
Att;
... a propósito, meu amigo Caporto, alguma novidade em termos de atualização????
Abs a ambos.
Caros enasor e ibrahin;
Tenho noticias quentinhas sim, a turma do GPS Point postou ontem a noite o novo mapa HERE (Navteq) 2015.Q1 mas só fiz o download e não tive tempo de testar ainda, segue o link para download, o procedimento é o mesmo que fez para o mata da TOMTOM.
https://mega.co.nz/#!icVhEB4T!DIOvHOOeK8LSWjecr9LZcOrPN-CKDL6_yWe6oWteQaU
Abs.
dojao campeao
12/06/2015, 14:47
Sobre a luz do abs acesa: certa vez ao colocar alarme na fullzinha em uma grande e conceituada loja de acessórios daqui, o instalador falhou e a tal ficou acesa p conta de circuito q queimou o módulo, como tenho relacionamento c o dono da loja e o preju seria pago pelo empregado, aceitei que se comprasse módulo genérico pelo mercado livre, depois de duas tentativas s sucesso (a luz não apagava), e mais de um mês de espera, tive que engrossar, então colocaram um original na CCS que se não me falha a memória custou cerca de R$ 1.800,00!
Caros enasor e ibrahin;
Tenho noticias quentinhas sim, a turma do GPS Point postou ontem a noite o novo mapa HERE (Navteq) 2015.Q1 mas só fiz o download e não tive tempo de testar ainda, segue o link para download, o procedimento é o mesmo que fez para o mata da TOMTOM.
https://mega.co.nz/#!icVhEB4T!DIOvHOOeK8LSWjecr9LZcOrPN-CKDL6_yWe6oWteQaU
Abs.
Valeu, grande Caporto ... Muito obrigado!!!!! ... à noite, com calma, vou tentar baixar e instalar nas pastas correspondentes ...
Só uma duvidazinha ... Tem um arquivo lá dentro da pasta "map", intitulado "TOMTOM-BRA_2014.12_(SP)-[150209].fsp" ... pra que serve????? Já, para os "HERE-BRA", não encontrei o arquivo correspondente, com a mesma extensão "fsp" ... Só tem "fsp" para os "TOMTOM-BRA"??? ... Por acaso tem que baixar este tal "fsp" também???
Forte abraço.
E.T.:
Caro Caporto ... na verdade, não estou lá muito preocupado com este tal "fsp", pois o meu IGO Primo 2.4 Infinity, ao que tudo indica, está "funfando" muito bem! ... é só uma dúvida a respeito da utilidade deste arquivo ...
Gustavo Couto
12/06/2015, 15:46
Caro Gustavo.
Seja bem vindo ao nosso grupo, sua viatura é igual a minha com certeza pois as de 2003 até 2006 são as mesmas o que muda são os itens adicionais que uma pode vir a mais que a outra como por exemplo detalhe de madeira no painel e outros pequenos mimos.
Mas vamos lá a sua pergunta, eu sei qual é a borracha que vc está falando e lá no site tem ela sim, veja o link abaixo:
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=MMC201407&ssd=vinid%4022400900~vehid%409478~_%40rkC7-SAejjA!&vid=9478&cid=3&uid=291575
Na pagina que vai abrir procura a peça de numero 61809 part MR651262 o nome é PAD,OVER FENDER e o preço de cada peça é $ 12.83
Quer uma dicas já aproveita e procura tudo que é presilha e coisas muidas que vc quer trocar ou que está faltando e faz um pedido só, estas coisas são muito baratas.
E mais um macete se for comprar mesmo, preste atenção quando tiver quase finalizando a compra pois o site lhe dá uma opção de vc ajustar o valor que eles vão declarar no invoice que a Receita Federal irá ver, eu sempre deixo um valor medio de $ 72.35 para eles declararem, pois se eu tiver que pagar imposto pago sobre este valor e não o valor real. Até hoje nas minhas 14 compras na PartSouq não fui taxado em nenhuma acredite se quiser inclusive um parachoque para um amigo pense numa caixa monstruosa que veio e passou direto sem ser tributado.
Boa sorte com a sua viatura, e se precisar de ajuda é só falar que estamos aqui para ajudar.
Att;
Obrigado Caporto. Eu até tinha visto esse conjunto de peças e fiquei na dúvida se a parte traseira seria igual à dianteira. Pensei que eu tinha que achar o desenho da dianteira para a peça :parede:.
Com relação à tributação certamente vou fazer isso. O único problema é que na atual conjuntura o governo não anda perdoando nada, está taxando tudo. Mas mesmo assim, tenho certeza que o preço da peça ainda vai ser melhor do que adquirida na concessionária da Mit.
Abraços.
Prezados Amigos,
A segunda questão é em relação a luz vermelha do Air Bag que não apaga do painel, alguém já passou por isso? Levarei o carro na concessionária semana que vem, mas gostaria de contar com o conhecimento de vocês sobre o caso.
Obrigado
Seja bem vindo Edu;
Primeiramente parabéns pela viatura, agora quanto ao seu problema da luz do SRS acesa com certeza é falha ou mau contato em algum dos componentes. O ideal seria para o scanner (MUT) pois ele iria indicar o código de erro e pelo código vc vai em cima do componente certo.
Basicamente são quatro componentes: a ECU do SRS, os sensores de detonação que ficam na frente do carro ao lado do radiador um de cada lado eles são os responsaveis por identificar uma colisão, o Airbag Clock Spring é um disco que fica no volante do carro de acordo o meu mecanico ela é a responsável por detonar as bolsas de ar comprimido e as bolsas de ar.
Tive este problema na minha TR4 e na minha Full. No meu caso aconteceu uma coincidência que é citada no manual de que o sistema de Air Bag deve ser trocado a cada 10 anos e a TR4 tinha feito 10 anos quando comprei dai a poucos meses acendeu a luz do SRS, levei no meu mecanico e ele de bate e pronto me disse que era o Airbag Clock Spring (que ele chama de detonador), comprei um pela internet na epoca paguei com frete coisa de $ 40.00 foi este aqui que é da Pajero IO
http://pt.aliexpress.com/store/product/Air-Bag-Sensor-Spring-For-Mitsubishi-Pajero-Montero-V73-V75-V77-V78-Outlander-CU2W-Lancer-CS3A/838901_1489124803.html
Chegou em 40 dias, trocou e pronto a luz apagou, não tenho como te dizer se o sistema voltou a funcionar só sei que a luz apagou. No scanner não dava mais erro.
Quando comprei a Full 2003 com 4 meses acendeu esta luz do SRS tb, ai a coincidência que falo o carro já estava com 10 anos. Levei para a Mitsam e o mecânico já foi é o detonador com certeza (Airbag Clock Spring) e no scaner acusou o erro justamente dessa peça. Comprei novamente a mesma peça do mesmo vendedor esta citada acima pois ela serve na Pajero/Montero III, IO, Pinin, Lancer e Outlander dessa vez pedi por DHL e chegou em 6 dias a peça trocou e pronto a luz apagou e está assim até hoje 2 anos e meio depois vc liga a chave ela acende enquanto o sistema está fazendo os testes e se tudo está normal ela apaga e é assim que a minha está.
Já comprei 3 peças dessa para o meu mecanico resolver problemas em outros carros.
Agora se prepara pois ns CCS a mão de obra + scanner + peça vai ficar uma paulada, o orçamento da minha Full tiveram a cara de pau de passar um orçamento de 11k e foi resolvido com menos de 400,00.
Na epoca eu ainda não conhecia o site PartSouq.com então comprei as peças na china mesmo. Mas se confirmar que a sua é esta peça compra a original a diferença é o dobro do preço para o caso do seu carro que acho que é uma pajero IV modelo V98W na china a peça custa 49,00 + 10,0 de frete veja (http://pt.aliexpress.com/store/product/Air-Bag-Sensor-Spring-For-Mitsubishi-Outlander-EX-Lancer-EX-Grandis-Pajero-IV-8619A018/838901_1575617019.html), na partsouq a peça original mitsubishi part number (8619A018) custa $ 113,19 + 29,00 de frete.
Então preste atenção no diagnostico que a CCS vai lhe dar e avalie suas posibilidades.
Depois informe para nós o resultado.
Abs.
Valeu, grande Caporto ... Muito obrigado!!!!! ... à noite, com calma, vou tentar baixar e instalar nas pastas correspondentes ...
Só uma duvidazinha ... Tem um arquivo lá dentro da pasta "map", intitulado "TOMTOM-BRA_2014.12_(SP)-[150209].fsp" ... pra que serve????? Já, para os "HERE-BRA", não encontrei o arquivo correspondente, com a mesma extensão "fsp" ... Só tem "fsp" para os "TOMTOM-BRA"??? ... Por acaso tem que baixar este tal "fsp" também???
Forte abraço.
E.T.:
Caro Caporto ... na verdade, não estou lá muito preocupado com este tal "fsp", pois o meu IGO Primo 2.4 Infinity, ao que tudo indica, está "funfando" muito bem! ... é só uma dúvida a respeito da utilidade deste arquivo ...
Caro enasor
Neste arquivo ficam gravadas algumas Rotas criadas pelo desenvolvedor do mapa no caso a TOMTOM que eles chamam de Rota Inteligente. Veja abaixo uma descrição resumida de cada extensão.
fbl Mapas ..contentmap . .
fpa Alertas de Proximidade ..contentmap . .
fda Cuidados e Alertas para o motorista ..contentmap . .
fsp Perfis de Trânsito (velocidade das vias), Rotas Inteligentes ..contentmap . .
ftr Informações e Restrições para Caminhões ..contentmap . .
hnr Rotas Programadas em Estradas ..contentmap . .
poi Pontos de interesse. ..contentpoi . .
3dc Edifícios 3D ..contentbuilding . .
3dl Marcos 3D ..contentbuilding . .
dem Elevações, representa a superfície da Terra ..contentdem . .
hsp Trânsito: Velocidade histórica ..contenthistspeed . .
txt Radares, alertas ..contentspeedcam . .
ph® Correções de vozes regionais ..contentphoneme . .
kml Pontos de Interesse personalizados ..contentuserdatapoi
No caso do HERE não vejo este arquivo pois eles gravam estas informações no proprio arquivo do mapa, pois mesmo sem este arquivo o mapa da HERE é o que tem a melhor informação de velocidade das vias pelo menos aqui em Brasília.
Espero que tenha esclarecido sua duvida.
Abs.
Caros enasor e ibrahin;
Tenho noticias quentinhas sim, a turma do GPS Point postou ontem a noite o novo mapa HERE (Navteq) 2015.Q1 mas só fiz o download e não tive tempo de testar ainda, segue o link para download, o procedimento é o mesmo que fez para o mata da TOMTOM.
https://mega.co.nz/#!icVhEB4T!DIOvHOOeK8LSWjecr9LZcOrPN-CKDL6_yWe6oWteQaU
Abs.
Esqueci de informar a senha para descompactar o arquivo.
Senha: gpspoint
Caro enasor
Neste arquivo ficam gravadas algumas Rotas criadas pelo desenvolvedor do mapa no caso a TOMTOM que eles chamam de Rota Inteligente. Veja abaixo uma descrição resumida de cada extensão.
fbl Mapas ..contentmap . .
fpa Alertas de Proximidade ..contentmap . .
fda Cuidados e Alertas para o motorista ..contentmap . .
fsp Perfis de Trânsito (velocidade das vias), Rotas Inteligentes ..contentmap . .
ftr Informações e Restrições para Caminhões ..contentmap . .
hnr Rotas Programadas em Estradas ..contentmap . .
poi Pontos de interesse. ..contentpoi . .
3dc Edifícios 3D ..contentbuilding . .
3dl Marcos 3D ..contentbuilding . .
dem Elevações, representa a superfície da Terra ..contentdem . .
hsp Trânsito: Velocidade histórica ..contenthistspeed . .
txt Radares, alertas ..contentspeedcam . .
ph® Correções de vozes regionais ..contentphoneme . .
kml Pontos de Interesse personalizados ..contentuserdatapoi
No caso do HERE não vejo este arquivo pois eles gravam estas informações no proprio arquivo do mapa, pois mesmo sem este arquivo o mapa da HERE é o que tem a melhor informação de velocidade das vias pelo menos aqui em Brasília.
Espero que tenha esclarecido sua duvida.
Abs.
Caro Caporto ... muito bem esclarecido ... muito obrigado, mais uma vez!!!!
Só que descobri uma coisa interessante! ... no menu MapChanger (Troca de mapas) não é possível alternar da opção TOMTOM para HERE, pois a opção TOMTOM não desabilita de jeito nenhum!!!!! ... antes, nunca tinha tentado habilitar os mapas da HERE porque estava satisfeito com os da TOMTOM. Agora, que atualizei os mapas da HERE é que fui descobrir isso, ao tentar habilitá-los ... os mesmos não habilitam, "nem a pau"!!!!! ... Fiquei tentando um tempão!!!! Desinstalei e instalei tudo novamente, desde o começo ... procedi às configurações que você orientou, tudo novamente ... e nada!!!! Existe alguma configuração para que este menu MapChanger permita alternar de TOMTOM para HERE e vice-versa????
Abs.
Caro Caporto ... muito bem esclarecido ... muito obrigado, mais uma vez!!!!
Só que descobri uma coisa interessante! ... no menu MapChanger (Troca de mapas) não é possível alternar da opção TOMTOM para HERE, pois a opção TOMTOM não desabilita de jeito nenhum!!!!! ... antes, nunca tinha tentado habilitar os mapas da HERE porque estava satisfeito com os da TOMTOM. Agora, que atualizei os mapas da HERE é que fui descobrir isso, ao tentar habilitá-los ... os mesmos não habilitam, "nem a pau"!!!!! ... Fiquei tentando um tempão!!!! Desinstalei e instalei tudo novamente, desde o começo ... procedi às configurações que você orientou, tudo novamente ... e nada!!!! Existe alguma configuração para que este menu MapChanger permita alternar de TOMTOM para HERE e vice-versa????
Abs.
Caro Caporto ... desconsidere minha dúvida acima ... consegui fazer a alternância de mapas no IGO Primo 2.4 Infinity ... não estava enxergando o óbvio que estava evidente "na minha cara", ou seja, basta selecionar o mapa desejado, clicar em "Concluído" e dar o comando para o sistema reiniciar, após o quê a nova configuração será admitida. Eu estava querendo que o sistema fizesse a alternância imediatamente, mediante um simples toque na opção "HERE" ... Também ... olha a hora que eu estava pelejando com isso ... além de ser inexperiente no ramo, ainda estava super cansado, motivo pelo qual não enxerguei o óbvio! Rsrsrsrs. Releve!!!! ... daqui uns 500 anos eu aprendo!!!! Kkkkkk.
Desculpe-me pelo incômodo e mais uma vez obrigado pela costumeira atenção e pela paciência.
Forte abraço.
Caporto, numa das suas citações, VC mencionou que o eletricista conseguiu arrumar a ECU tendo o esquema elétrico.
O computador de bordo da minha está pane, a tela apagou. Será que esse mesmo eletricista arrumaria? Levei em fortaleza e aki em Natal, mas sem sucesso. Um novo sem cogitação, a última tentativa seria aí em Brasília antes de comprar um usado pelo mercado livre.
Agradeço a atenção.
PS. Vou com uma certa frequência a BSB.
Caro Caporto ... desconsidere minha dúvida acima ... consegui fazer a alternância de mapas no IGO Primo 2.4 Infinity ... não estava enxergando o óbvio que estava evidente "na minha cara", ou seja, basta selecionar o mapa desejado, clicar em "Concluído" e dar o comando para o sistema reiniciar, após o quê a nova configuração será admitida. Eu estava querendo que o sistema fizesse a alternância imediatamente, mediante um simples toque na opção "HERE" ... Também ... olha a hora que eu estava pelejando com isso ... além de ser inexperiente no ramo, ainda estava super cansado, motivo pelo qual não enxerguei o óbvio! Rsrsrsrs. Releve!!!! ... daqui uns 500 anos eu aprendo!!!! Kkkkkk.
Desculpe-me pelo incômodo e mais uma vez obrigado pela costumeira atenção e pela paciência.
Forte abraço.
Caro enasor,
Não é só você que não consegue trocar os mapas logo de inicio, acontece com muitos, pois dependedo do horário da troca a skin que esta ativa deixa o botão concluir quase que invisivel por causa da transparencia, mas agora que já sabe não erra mais pois o botão é sempre no mesmo lugar só que a equipe de tradução as vezes colo a palavra Concluir outras vezes Reiniciar.
Abs.
Caporto, numa das suas citações, VC mencionou que o eletricista conseguiu arrumar a ECU tendo o esquema elétrico.
O computador de bordo da minha está pane, a tela apagou. Será que esse mesmo eletricista arrumaria? Levei em fortaleza e aki em Natal, mas sem sucesso. Um novo sem cogitação, a última tentativa seria aí em Brasília antes de comprar um usado pelo mercado livre.
Agradeço a atenção.
PS. Vou com uma certa frequência a BSB.
Caro Leo,
Estive hoje pela manhã na Mitsam para deixar a minha Full para a revisão dos 170.000 e aproveitei e falei com Antonio que é um dos socios e o chefe da equipe de Diesel. Peguei com ele o telefone do eletricista que ele disse na epoca fez o reparo na minha ECU o nome do cara é Pablo (Renossan) 61-8403-9353.
Falei com ele sobre o problema do painel do seu carro e ele disse que a uns 20 dias pegou um desses em uma empresa no Setor H Norte (é um dos setores só de oficinas aqui em BSB), de uma Pajero capotada o preço que o cara cobrou foi 1.200,00 mas ele teve que devolver pois acho que o problema do carro não era o painel. Se quiser conversar com ele ai vai o endereço e telefone da Mitsan
MitSan
SOF sul Qd. 15 Lote 8 cj B
telefone:3361-4843
O chefe da equipe diesel é o Antonio
Abs
Muito obrigado Caporto!
Está anotado o contato.
Forte abraço.
Boa noite amigos,
Como falei no post acima, hoje fui deixar a minha Full para a revisão de 170k e aproveitei para conversar um pouco com Chefe da parte Diesel, e enquanto conversavamos surgiu o assunto dos bicos injetores apresentando problemas, e ele me disse que não sabe ao certo o pode estar acontecendo mas está pegando muitos carros Pajero e Triton com bicos detonados, não tem evidências que possa comprovar que é o danado do S10 ou se a qualidade dos bicos que a Mit está usando que não é a mesma dos carros mais antigos. Até o Tecon 10 surgiu no meio da conversa ele recebeu esta dica e começou a indicar aos clientes dos carros mais novos.
Só que o problema tb está acontecendo nas Frontier e tb nas Hilux, então sendo assim na minha opinião o vilão está mais para ser o S10 do que a qualidade dos bicos, já que o problema não é tão relatado fora do Brasil.
Ele disse que era dificil ter que trocar bico nas MIT mas de um tempo para cá se tornou rotineiro.
Aos amigos deste tópico gostaria de propor que cada um investigasse na sua região seja na CCS ou oficina de confiança quando for fazer algum serviço como anda esta questão dos bicos estarem sendo detonados e o que os mecanicos acham que é o causador, quem sabe assim compilamos um resumo e possamos tentar nos proteger e evitar derramamento de dinheiro do nosso bolso.
Abs.
Caro Caporto,
Para aqueles mais entendidos, pode ser que eu fale aqui um monte de besteiras ... por isso, peço que relevem e, por favor, me corrijam naquilo que eu estiver errado ...
Pois bem ... vamos lá ...
Depois que vi a "saga" do nosso amigo Inspetor com sua Triton e a "saga" de inúmeros colegas aqui do forum com suas viaturas mais antigas dotadas de bomba injetora, cheguei a uma conclusão:
Relativamente às viaturas mais novas, estou achando que as evidências levam para uma só direção: O diesel S10 é o causador de danos em bicos injetores por dois motivos: 1. Envelhecimento do combustível no tanque (por pouco uso da viatura) e 2. baixa lubricidade, a qual é melhorada pela adição do biodiesel (5%), mas que vai sendo perdida no decorrer do tempo em razão de seu envelhecimento precoce. No seu caso (Pajero Full antes de 2008) o problema pode ser ainda pior, pois tem a tal bomba injetora que só se dá bem com diesel de boa lubricidade ... e convenhamos, numa hierarquia de lubricidade, o S10 está abaixo do S500.
O "calcanhar de aquiles" das viaturas Full mais antigas era a tal bomba injetora, que sofria por causa dos enferrujamentos de tanques, oxidação de diesel, etc. ... nas viaturas novas, ao que tudo indica, são os tais bicos injetores, que parecem sofrer com a má lubricidade do S10 ...
Portanto, vou te dizer uma coisa: No meu caso, acho que vou começar a colocar o tal Teccom 10, mesmo porque a minha é de uso obrigatório o S10 (de menor lubricidade), mas que não tem a vulnerabilidade da bomba injetora, pois é dotada do sistema common rail. No caso da sua viatura, a mesma é dotada de bomba injetora que necessita de diesel de maior lubricidade que o S10, apesar de que há controvérsias quanto a isso ... mesmo assim, eu colocaria o Diesel S500, pois com este combustível a sua bomba injetora, com certeza, vai se dar bem. Agora, com o S10, mesmo que melhorado, em termos de lubricidade com o biodiesel e com a adição suplementar do Teccom 10, ainda assim, não sei não!!!!.
Outra coisa ... no seu caso, ao invés de deixar baixar o nível do tanque para 1/4 (como você disse em outro post), eu o manteria sempre cheio (tal como estou fazendo com a minha viatura), pois, assim, diminuirá o espaço livre no interior do tanque, propício para maior condensação de água dentro do mesmo, de forma que, uma parte dessa água ficará encrustada nas paredes internas superiores do tanque, provocando enferrujamento e a outra parte ficará no próprio diesel armazenado, criando um ambiente favorável à proliferação de fungos/bactérias responsáveis por borras no tanque. Além do mais, essa água será responsável pela própria oxidação dos componentes químicos do diesel. E a bomba injetora de sua viatura não vai resistir a toda essa agressividade (ferrugem, borra, diesel oxidado, etc.). Acho que se sua viatura consumir, digamos, um tanque a cada 2 meses, sendo o tanque completado periodicamente com esses R$ 50,00 que você mencionou em outro post seu, vai haver uma renovação constante do diesel, de forma que ficará mais resistente à oxidação e, ainda, por estar o tanque sempre cheio, não haverá ambiente para o desenvolvimento de fungos/bactérias. Associado a isso, se você adicionar o Teccom 10, acho que o sistema ficará bem protegido e o combustível com mais lubricidade ... Parece que até 3 meses, sendo constantemente renovado, o diesel não se deteriora ... Bem ... se falei besteira, desconsidere ... a intenção foi a melhor possível ... a propósito, estou trabalhando com esta lógica para o meu Pajero que também roda pouco (tanque sempre cheio ... a cada quinze dias completo o tanque ... só abasteço em posto de muita rotatividade de diesel ... e pretendo colocar o Teccom 10 para melhorar a lubricidade, pensando na preservação de bicos) ... e vamos ver no que dá!!!! ...
Abs.
E.T.:
A propósito, você comentou em outro post: "Irei fazer uma revisão no carro daqui uns 20 dias e dessa vez vou descer o tanque novamente, pois já vai para 30.000 KM desde a ultima vez que mandei lavar o tanque" ... caso efetive isso, depois, conte pra nós o estado do tanque ...
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.