Ver Versão Completa : Troca de Óleo Câmbio Frontier Automática
Sidney Holanda
04/04/2015, 13:13
Pessoal,
Alguém tem informação quanto a troca de óleo/fluído do câmbio automático da frontier SL 2014?
Em uma concessionária de Brasília me informaram a necessidade da troca com 40mil km, em outra concessionária falou que não há necessidade.
Alguém já troco o óleo? Quanto km?
Marco A Fioravanti
25/05/2015, 16:22
Olá amigo, tenho uma SEL 2008 com 170000km e nunca troquei o óleo, segundo o pessoal da concessionária, não há necessidade de trocar.
Pessoal,
Alguém tem informação quanto a troca de óleo/fluído do câmbio automático da frontier SL 2014?
Em uma concessionária de Brasília me informaram a necessidade da troca com 40mil km, em outra concessionária falou que não há necessidade.
Alguém já troco o óleo? Quanto km?
Bom dia! Siga o plano de revisões que consta no Manual do proprietário ok! Forte abraço.
JunioMello
26/05/2015, 21:28
Olá,
Tenho uma SL 2014 e fiz essa mesma pergunta na CSs, e me falaram que não precisava trocar o óleo do cambio automático.
Ja olhei no manual e realmente lá não informa a quilometragem especifica para a troca do óleo.
Olá,
Tenho uma SL 2014 e fiz essa mesma pergunta na CSs, e me falaram que não precisava trocar o óleo do cambio automático.
Ja olhei no manual e realmente lá não informa a quilometragem especifica para a troca do óleo.
Aqui em casa temos um Nissan Tiida 2012, automático.
Também tenho essa preocupação com o óleo da caixa.
Lendo o manual nos planos de revisão, ele só fala em "verificar o nível e completar, se necessário".
Intrigado com essa informação, fui na concessionária. Também disseram que não se troca. Só verificação.
Acho estranho isto.
Mas que eu vou trocar quando a Km chegar nos 80.000 Km´s, isso eu vou.:concordo:
Alguém sabe ao certo sé para trocar ou não?
E se for para trocar, qual a km?
A minha está com 143.000 e tenho essa dúvida...
Alguém sabe ao certo sé para trocar ou não?
E se for para trocar, qual a km?
A minha está com 143.000 e tenho essa dúvida...
Sim, deve trocar e já passou um bom tanto do ponto ideal, que são os 80.000 Km´s.:concordo:
Alguém sabe ao certo sé para trocar ou não?
E se for para trocar, qual a km?
A minha está com 143.000 e tenho essa dúvida...
Prezado amigo LucNeto ...
Bom dia.
Reforço o conselho dado pelo amigo Glaicon ... procure um técnico de sua confiança, e já agende com ele essa troca ...
A quilometragem de seu veículo está até baixa e, felizmente, você atentou para isso a tempo ... portanto, a possibilidade de você ser surpreendido com a necessidade de algum reparo no câmbio é muito pequena ... mesmo esse câmbio tendo sido bem cuidado, caso essa troca nunca tenha sido efetuada, certamente, ao drenares esse fluido verás que ele estará bastante escurecido e, com certeza, após ver o estado dele perguntarás a si próprio: “Por que não atentei para isso antes????” ... esse fluido escurece, fica sujo e perde suas propriedades, não só em razão de sua carga de trabalho, mas, também, em razão de seu natural envelhecimento com o tempo (neste mundo, tudo envelhece, não é mesmo???!!!!) ... com certeza não será o seu caso, mas, dependendo da forma grave que esse fluido se apresenta (cor, textura, viscosidade, grau de impurezas principalmente sólidas, grau de turbidez, translucidez, etc.), após análise criteriosa, o perito pode aconselhar a abrir o cárter para uma análise mais criteriosa, ou até mesmo para limpar, ou trocar o filtro interno ... se houver a opção pela abertura do cárter, não fique preocupado, pois isso não é um procedimento invasivo e perigoso como muitos pensam ... para um bom perito, é tão tranquilo quanto uma troca de óleo do motor ... e o câmbio fica renovado por muitíssimo tempo ... porém, após essa abertura do cárter, dependendo da carga de trabalho a que foi submetido esse câmbio, pode ser que uma análise ainda mais criteriosa sinalize para a necessidade de troca de algum componente ... dependendo do caso, possivelmente esse câmbio já estava “indo para o saco” sem que o proprietário desse conta disso ... e, neste caso, o mesmo deverá agradecer aos céus por descobrir isso em tempo, antes que o estrago se agravasse ainda mais e fosse descoberto muito tardiamente, quem sabe até de forma irrecuperável ...
Forte abraço, e desejo-lhe boa sorte.
E.T.:
Não se esqueça de voltar aqui depois e nos dar um "feedback" ... OK?
Prezado amigo LucNeto ...
Bom dia.
Reforço o conselho dado pelo amigo Glaicon ... procure um técnico de sua confiança, e já agende com ele essa troca ...
A quilometragem de seu veículo está até baixa e, felizmente, você atentou para isso a tempo ... portanto, a possibilidade de você ser surpreendido com a necessidade de algum reparo no câmbio é muito pequena ... mesmo esse câmbio tendo sido bem cuidado, caso essa troca nunca tenha sido efetuada, certamente, ao drenares esse fluido verás que ele estará bastante escurecido e, com certeza, após ver o estado dele perguntarás a si próprio: “Por que não atentei para isso antes????” ... esse fluido escurece, fica sujo e perde suas propriedades, não só em razão de sua carga de trabalho, mas, também, em razão de seu natural envelhecimento com o tempo (neste mundo, tudo envelhece, não é mesmo???!!!!) ... com certeza não será o seu caso, mas, dependendo da forma grave que esse fluido se apresenta (cor, textura, viscosidade, grau de impurezas principalmente sólidas, grau de turbidez, translucidez, etc.), após análise criteriosa, o perito pode aconselhar a abrir o cárter para uma análise mais criteriosa, ou até mesmo para limpar, ou trocar o filtro interno ... se houver a opção pela abertura do cárter, não fique preocupado, pois isso não é um procedimento invasivo e perigoso como muitos pensam ... para um bom perito, é tão tranquilo quanto uma troca de óleo do motor ... e o câmbio fica renovado por muitíssimo tempo ... porém, após essa abertura do cárter, dependendo da carga de trabalho a que foi submetido esse câmbio, pode ser que uma análise ainda mais criteriosa sinalize para a necessidade de troca de algum componente ... dependendo do caso, possivelmente esse câmbio já estava “indo para o saco” sem que o proprietário desse conta disso ... e, neste caso, o mesmo deverá agradecer aos céus por descobrir isso em tempo, antes que o estrago se agravasse ainda mais e fosse descoberto muito tardiamente, quem sabe até de forma irrecuperável ...
Forte abraço, e desejo-lhe boa sorte.
E.T.:
Não se esqueça de voltar aqui depois e nos dar um "feedback" ... OK?
Aqui na minha cidade não tenho Nissan, a mais próxima fica a mais de 200km. Neste caso qual o fluido voces usam no câmbio automático da Frontier?
Aqui na minha cidade não tenho Nissan, a mais próxima fica a mais de 200km. Neste caso qual o fluido voces usam no câmbio automático da Frontier?
Prezado amigo LucNeto
Bom dia.
Meu veículo é um Pajero Full, de forma que não vou poder ajudá-lo na escolha do fluido adequado para a sua viatura ... mas, esse fórum é muito bem frequentado e, quem sabe, vão aparecer amigos que poderão ajudá-lo nessa empreitada ...
De qualquer forma, deixo-lhe alguns conselhos:
Primeiro: Trocar fluido da transmissão em css não significa, necessariamente, fazer uma troca eficiente ... muitas delas apenas abrem o bujão de esgotamento do cárter, esgotam o fluido velho do cárter, reabastecem ele com fluido novo na mesma quantia esgotada e, finalmente, dão por encerrado o processo de troca de fluido ... e, ainda, cobram uma fortuna por esse serviço mal feito ... digo mal feito, porque esse tipo de troca representa a substituição de apenas em torno de 35% do fluido, ou seja, em torno de 65% de fluido velho ainda permanece retido no sistema (conversor de torque, corpo de válvulas, tubulações de arrefecimento, radiadores, etc.) ... assim, quando se dá a partida no veículo e põe esse fluido para circular, 65% de fluido velho vão contaminar os 35% de fluido novo que foi adicionado (tente misturar 35% de leite a 65% de café, e terás uma ideia do que isso significa) ... e para fazer um serviço "meia-boca", na minha opinião, é melhor não fazer ... a troca recomendada é feita quando se procede à diálise total do sistema, coisa que, apesar de simples, somente profissionais habilitados sabem fazer com eficiência, os quais você pode encontrar em css, ou fora delas ... o importante mesmo é que você não deixe de supervisionar o serviço ...
Segundo: O fluido da transmissão é o “sangue” do sistema ... a escolha de um fluido inadequado será muito mais prejudicial ao sistema do que não fazer a troca ... portanto, muito cuidado nessa hora ... essa escolha deve ser sua (jamais deixe isso por conta do mecânico), e com muita consciência, após estudar com muito carinho esse assunto ... analise o manual de seu veículo, e veja nele qual a marca e especificação do fluido recomendado ... se não achar no mercado, procure por um equivalente, porém, nunca de qualidade inferior ... assim, se lá está especificado um sintético, não é aconselhável fazer um “down-grade” e colocar um mineral ... afinal, seu veículo merece o melhor, não é mesmo? ... existem no mercado muitos fluidos de qualidade superior aos especificados nos manuais de nossos veículos ... muitos são mais caros, mas valem muito a pena, significando um dispêndio bem empregado ... se mesmo assim estiveres em dúvida, entre em contato com o “SAC” da marca, preferencialmente por escrito, e tire suas dúvidas ... conforme citei, agora, não é hora de pressa, pois a mesma anda lado a lado com as decisões mal tomadas e com as coisas mal feitas ...
Forte abraço ao amigo, e desejo-lhe boa sorte ...
Prezado amigo LucNeto
Bom dia.
Meu veículo é um Pajero Full, de forma que não vou poder ajudá-lo na escolha do fluido adequado para a sua viatura ... mas, esse fórum é muito bem frequentado e, quem sabe, vão aparecer amigos que poderão ajudá-lo nessa empreitada ...
De qualquer forma, deixo-lhe alguns conselhos:
Primeiro: Trocar fluido da transmissão em css não significa, necessariamente, fazer uma troca eficiente ... muitas delas apenas abrem o bujão de esgotamento do cárter, esgotam o fluido velho do cárter, reabastecem ele com fluido novo na mesma quantia esgotada e, finalmente, dão por encerrado o processo de troca de fluido ... e, ainda, cobram uma fortuna por esse serviço mal feito ... digo mal feito, porque esse tipo de troca representa a substituição de apenas em torno de 35% do fluido, ou seja, em torno de 65% de fluido velho ainda permanece retido no sistema (conversor de torque, corpo de válvulas, tubulações de arrefecimento, radiadores, etc.) ... assim, quando se dá a partida no veículo e põe esse fluido para circular, 65% de fluido velho vão contaminar os 35% de fluido novo que foi adicionado (tente misturar 35% de leite a 65% de café, e terás uma ideia do que isso significa) ... e para fazer um serviço "meia-boca", na minha opinião, é melhor não fazer ... a troca recomendada é feita quando se procede à diálise total do sistema, coisa que, apesar de simples, somente profissionais habilitados sabem fazer com eficiência, os quais você pode encontrar em css, ou fora delas ... o importante mesmo é que você não deixe de supervisionar o serviço ...
Segundo: O fluido da transmissão é o “sangue” do sistema ... a escolha de um fluido inadequado será muito mais prejudicial ao sistema do que não fazer a troca ... portanto, muito cuidado nessa hora ... essa escolha deve ser sua (jamais deixe isso por conta do mecânico), e com muita consciência, após estudar com muito carinho esse assunto ... analise o manual de seu veículo, e veja nele qual a marca e especificação do fluido recomendado ... se não achar no mercado, procure por um equivalente, porém, nunca de qualidade inferior ... assim, se lá está especificado um sintético, não é aconselhável fazer um “down-grade” e colocar um mineral ... afinal, seu veículo merece o melhor, não é mesmo? ... existem no mercado muitos fluidos de qualidade superior aos especificados nos manuais de nossos veículos ... muitos são mais caros, mas valem muito a pena, significando um dispêndio bem empregado ... se mesmo assim estiveres em dúvida, entre em contato com o “SAC” da marca, preferencialmente por escrito, e tire suas dúvidas ... conforme citei, agora, não é hora de pressa, pois a mesma anda lado a lado com as decisões mal tomadas e com as coisas mal feitas ...
Forte abraço ao amigo, e desejo-lhe boa sorte ...
Valeu. Brigadão pelas dicas e por estar por aqui para nos dar uma luz. :-) :-)
Oi gente sou novo aqui e me desculpem se fizer algo errado.
Gostaria de algumas dicas pois comprei meu primeiro carro a diesel e não sei bem o que fazer.
E uma frontier 2.5, 2013/14, 190cv com 190,000 rodado mas tudo indica que é original e ta bem conservado apesar de rodado. Bem o que devo fazer? Trocar fluidos de que em primeiro lugar: freio, transmissão.
Obrigado.
Fabinho013
14/10/2018, 14:16
Conselho, a minha 09 automática eu troquei o óleo da transmissao pq ela dava tranco ao engatar por exemplo apos passar por uma lombada na descida e tbm demorava pra responder, cd não tem ideia da diferença de cor e viscosidade após vários km de uso. Imagine uma pessoa se envenenar a vida todo e não renovar o sangue por meio se filtragem doa rins, chega uma hr que pára te, então troque a pelo menos a cada 80.000 km. A Nissan é a unica ccs que não pedw a troca e não sei pq, tive Honda e Toyota é o plano se manutenção pedia substituição do óleo da transmissão, antes 1000 do que 10000 se falhar
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