Ver Versão Completa : Manutenção preventiva no MWM 2.8 - Mecânico
Dog Master
12/03/2015, 20:21
Pessoal, estou há 5 anos com a viatura e não senti necessidade de fazer algumas manutenções das quais vejo muito falar aqui no fórum. Claro que filtros, fluídos, óleos, etc... são feitos regularmente e religiosamente a cada 10 mil km.
Estou sentindo um consumo um pouco maior, ou seja, antes eu fazia média de 550 km com 1 tanque de diesel (a minha é CS, portanto o tanque tem 55 L contando a reserva), uso misto, média de velocidade em estradas de 100/110 (acima disso só em ultrapassagens por poucos segundos).
Hoje em dia com 1 tanque mal consigo chegar aos 500 km, se apertar um pouco a mais fico em 480 km e já caçando preocupado um posto de abastecimento.
Bom,.... na opinião dos Srs., quais seriam as necessidades de tais manutenções preventivas e quais seriam exatamente elas? Eu Li:
Descarbonização da turbina
Regulagem periódica das válvulas
Limpeza de bico
Lembrando que meu carro não falha, para pegar de manhã é uma triscada, não perde força (apesar da saída e retomadas ser um pouquinho xoxa) e por enquanto nunca tiver dores de cabeça com turbina, BI, bico, motor,... nada!! Só peças de desgastes normais mesmo, tipo bateria, pastilhas, correias, esticadores, alternador, etc...
Sei que preciso dar uma revisada, pois decidi ficar com ela por mais algum tempo, semana que vem coloco mais 4 "sapatos" novos (os atuais MAXXIS duraram 100 mil km sem eu nunca ter tirado o macaco da viatura).
Ou não mexo em por... nenhuma (time que ta ganhando não se mexe)???? :mrgreen:
Galera, poderiam auxiliar com sugestões e experiências?
Grande abraço a todos! :concordo:
Pessoal, estou há 5 anos com a viatura e não senti necessidade de fazer algumas manutenções das quais vejo muito falar aqui no fórum. Claro que filtros, fluídos, óleos, etc... são feitos regularmente e religiosamente a cada 10 mil km.
Estou sentindo um consumo um pouco maior, ou seja, antes eu fazia média de 550 km com 1 tanque de diesel (a minha é CS, portanto o tanque tem 55 L contando a reserva), uso misto, média de velocidade em estradas de 100/110 (acima disso só em ultrapassagens por poucos segundos).
Hoje em dia com 1 tanque mal consigo chegar aos 500 km, se apertar um pouco a mais fico em 480 km e já caçando preocupado um posto de abastecimento.
Bom,.... na opinião dos Srs., quais seriam as necessidades de tais manutenções preventivas e quais seriam exatamente elas? Eu Li:
Descarbonização da turbina
Regulagem periódica das válvulas
Limpeza de bico
Lembrando que meu carro não falha, para pegar de manhã é uma triscada, não perde força (apesar da saída e retomadas ser um pouquinho xoxa) e por enquanto nunca tiver dores de cabeça com turbina, BI, bico, motor,... nada!! Só peças de desgastes normais mesmo, tipo bateria, pastilhas, correias, esticadores, alternador, etc...
Sei que preciso dar uma revisada, pois decidi ficar com ela por mais algum tempo, semana que vem coloco mais 4 "sapatos" novos (os atuais MAXXIS duraram 100 mil km sem eu nunca ter tirado o macaco da viatura).
Ou não mexo em por... nenhuma (time que ta ganhando não se mexe)???? :mrgreen:
Galera, poderiam auxiliar com sugestões e experiências?
Grande abraço a todos! :concordo:
Isso mesmo! Time que está ganhando não se mexe, siga a tabela de manutenções que constam no manual do proprietário e o resto são pequenos detalhes, quanto ao aumento do consumo, se for o seu caso, está relacionado mais ao Diesel S10, visto que está cada vez mais difícil de achar o S500, o S10 tem mais cetanos portanto a VTR vai andar mais e o consumo idem, um forte abraço.
Dog Master
13/03/2015, 13:07
Então Herick, pensei no lance de não fuçar em nada não mesmo. Quanto ao diesel, eu utilizo 3 ou 4 tanques x 1, ou seja, a cada 3 ou 4 de comum eu encho 1 de s10,.... sei lá se dá merda ou não,... até agora tá na mesma, só o consume mesmo que está um pouquinho alto, tanto no s10 quanto no comum.
Quanto ao lance da siada e retomada meio xoxa?, tipo como se na primeira pisada durante uns 3 ou 4 segundos ela estivesse com excesso de diesel,... ai dá aquela xoxada e na sequencia parece que começa a queimar bem e dá a "estilingada" dos 2.8
souza.net
14/03/2015, 02:34
(...) Quanto ao diesel, eu utilizo 3 ou 4 tanques x 1, ou seja, a cada 3 ou 4 de comum eu encho 1 de s10,.... sei lá se dá merda ou não,... até agora tá na mesma, só o consume mesmo que está um pouquinho alto, tanto no s10 quanto no comum.
Até onde fiquei sabendo, dá problema sim, se você misturar o diesel comum com o esse diesel novo. Dê preferência para o diesel comum, até porque os carros movido a diesel com fabricação até (salvo engano) 2011, foram concebidos para esse tipo de diesel.
Abraços
Então Herick, pensei no lance de não fuçar em nada não mesmo. Quanto ao diesel, eu utilizo 3 ou 4 tanques x 1, ou seja, a cada 3 ou 4 de comum eu encho 1 de s10,.... sei lá se dá merda ou não,... até agora tá na mesma, só o consume mesmo que está um pouquinho alto, tanto no s10 quanto no comum.
Quanto ao lance da siada e retomada meio xoxa?, tipo como se na primeira pisada durante uns 3 ou 4 segundos ela estivesse com excesso de diesel,... ai dá aquela xoxada e na sequencia parece que começa a queimar bem e dá a "estilingada" dos 2.8
Coloque o S10 porém com aditivo, não misture com o comum, principalmente em ladeiras tem que dar aquela queimada na embreagem, aumentando o giro a turbina entra e segura peão hehehehhehe.
Dog Master
15/03/2015, 16:31
Sim, sim, motores de 2012 para cima só no S10.
Eu não utilizo a mistura dos dois juntos, ou seja, deixo chegar no "osso" quando tenho que substituir. Muitas divergências nas informações referentes a esse tema (S10 ou comum nas viaturas anteriores a 2012), merecia até um post fixo...kkkkkk.
Bom, creio que descobri o problema do aumento do consumo na minha viatura,.... De um tempo para cá, após ter lido no fórum um tópico onde cita problemas ao se encher o tanque até "as tampas" (não me lembro bem, mas creio que o combustível excedente mantém alguma peça umedecida e acaba estragando, ou sei lá o que).
Então sempre estou pedindo para que os frentistas interrompam o abastecimento no primeiro destravar da bomba, e nisso creio que eu perca 3 ou 4 litros a menos no tanque,... que daria meio que o aumento de consumo que eu estava observando...kkkkk
:putz:
Acredito eu que seja isso mesmo, o que acham?
Guima-MS
15/03/2015, 17:20
Amigo , eu faria as seguintes revisoes : Regulagem de valvulas , Limpeza de bicos e regulagem de bomba injetora .
Quanto ao diesel S10 , como seu carro e 2004 , eu JAMAIS usaria o S10 , pois ele nao lubrifica corretamente a bomba injetora e a longo prazo ela acabara estragando mais cedo .
Sim, sim, motores de 2012 para cima só no S10.
Eu não utilizo a mistura dos dois juntos, ou seja, deixo chegar no "osso" quando tenho que substituir. Muitas divergências nas informações referentes a esse tema (S10 ou comum nas viaturas anteriores a 2012), merecia até um post fixo...kkkkkk.
Bom, creio que descobri o problema do aumento do consumo na minha viatura,.... De um tempo para cá, após ter lido no fórum um tópico onde cita problemas ao se encher o tanque até "as tampas" (não me lembro bem, mas creio que o combustível excedente mantém alguma peça umedecida e acaba estragando, ou sei lá o que).
Então sempre estou pedindo para que os frentistas interrompam o abastecimento no primeiro destravar da bomba, e nisso creio que eu perca 3 ou 4 litros a menos no tanque,... que daria meio que o aumento de consumo que eu estava observando...kkkkk
:putz:
Acredito eu que seja isso mesmo, o que acham?
Sinceramente também não sei qual a causa do aumento de consumo de diesel, se está funcionando deixa quieto, como disse anteriormente time que está ganhando não se mexe, acompanhando.
Bom dia, também tenho duvida quanto a qual diesel utilizar. Meu carro é uma Xterra 08, uso somente diesel s10, isso pode causar problemas a longo prazo? Ela faz media de 11,5 km/l..Em viagens onde nao acha o s10 abasteço com o diesel comum e o consumo sobe para 13km/l..
Abs
Guima-MS
16/08/2018, 08:03
Bom dia, também tenho duvida quanto a qual diesel utilizar. Meu carro é uma Xterra 08, uso somente diesel s10, isso pode causar problemas a longo prazo? Ela faz media de 11,5 km/l..Em viagens onde nao acha o s10 abasteço com o diesel comum e o consumo sobe para 13km/l..
Abs
Sim , seu motor foi projetado para uso de diesel comum (vulgo S500) , que lubrifica melhor a injetora , a longo prazo o S10 danifica a bomba injetora por falta de lubrificacao , fora que o consumo no S-10 sempre e maior !
Boa tarde!
Este foi o tópico mais adequado queachei à minha situação.
Em uma viagem de pouco mais de 1.000Km,lá pelos 300Km surgiu um ruído em cima do motor, sem qualqueralteração aparente (temperatura, pressão do óleo, consumo...)tudo normal; nos 500km baixa as RPM, perde força e só dá a partida sangrando. Telefonei pra umbombista na próxima cidade o qual me disse estar cheio de trabalhose que não poderia me atender de imediato, entretanto me sugeriutrocar o filtro de combustível. Troquei e resolveu!
Havia trocado o filtro de combustíveljunto com o óleo do motor e filtro há menos de 800Km, só abasteçocom S500, troca de óleo e filtros, fluídos sempre em dia.
Sendo bico injetor trancado,destrancaria só em ter trocado o filtro do diesel?
Alguém já passou por isso?
Sergio c
18/02/2019, 17:14
A sua é eletrônica ou mecânica?
Boa tarde!
Este foi o tópico mais adequado queachei à minha situação.
Em uma viagem de pouco mais de 1.000Km,lá pelos 300Km surgiu um ruído em cima do motor, sem qualqueralteração aparente (temperatura, pressão do óleo, consumo...)tudo normal; nos 500km baixa as RPM, perde força e só dá a partida sangrando. Telefonei pra umbombista na próxima cidade o qual me disse estar cheio de trabalhose que não poderia me atender de imediato, entretanto me sugeriutrocar o filtro de combustível. Troquei e resolveu!
Havia trocado o filtro de combustíveljunto com o óleo do motor e filtro há menos de 800Km, só abasteçocom S500, troca de óleo e filtros, fluídos sempre em dia.
Sendo bico injetor trancado,destrancaria só em ter trocado o filtro do diesel?
Alguém já passou por isso?
A sua é eletrônica ou mecânica?
Bom dia! Mecânico (MWM 2.8 Sprint 4.07 TCA).
Sergio c
19/02/2019, 12:51
Bico injetor trancado acho que não tem jeito, só trocando por um novo. Pode ser o filtro sim, pois se ele restringe a passagem do diesel, vai uma hora que o motor para por falta de diesel em rotações mais altas. Ai, sangrando e deixando na lenta um pouco, acaba "recarregando" o sistema e vai mais um tempo.
A que pode-se atribuir o ruído vindo de cima do motor?
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