Sandro Tannuri
28/03/2003, 14:37
Sandro
As X temos o costume de achar que as coisas robustas, soldadas e chapas reforçadas são as melhores para aguentar as trilhas...em certos casos elas são as piores...este caso do alargador é uma...os da Land são 10...o máximo que pode acontecer com eles é de sair do lugar sem se detonar. Eu tive uma Land e sempre raspava eles nas trilhas mais fechadas...nunca se estragaram.
abraço
Acho que estou desviando o assundo deste forum...baita atravessado!!!
Agora temos o topico para isso,
Os alargadores ideais devem ser flexiveis como os da Land ou do Wrangler, nao imagino os de fibra aguentando raspar e bater nos barrancos.
O problema e que os flexiveis sao caros demais ( US$ 300, Warn ou Bushwacker para Wrangler) e nao vendem aqui no Brasil, ou seja ficam mais caros ainda.
Ja uso o mais largo que existe para o Wrangler e ainda tenho problema com os guardas alem disso estou montando um CJ para um amigo com eixos de Rural e nao sei como colocar o bicho dentro da " lei" .
Pelo que li na net os caras usam um material chamado urethane, se alguem trabalhasse com isso aqui e fabricasse estes alargadores para CJ, com preço compativel, iria vender que nem agua.
Quando esbarro em algo na trilha os alargadores dobram e depois voltam para a posiçao.
Alguem tem soluçao para isto?????????
As X temos o costume de achar que as coisas robustas, soldadas e chapas reforçadas são as melhores para aguentar as trilhas...em certos casos elas são as piores...este caso do alargador é uma...os da Land são 10...o máximo que pode acontecer com eles é de sair do lugar sem se detonar. Eu tive uma Land e sempre raspava eles nas trilhas mais fechadas...nunca se estragaram.
abraço
Acho que estou desviando o assundo deste forum...baita atravessado!!!
Agora temos o topico para isso,
Os alargadores ideais devem ser flexiveis como os da Land ou do Wrangler, nao imagino os de fibra aguentando raspar e bater nos barrancos.
O problema e que os flexiveis sao caros demais ( US$ 300, Warn ou Bushwacker para Wrangler) e nao vendem aqui no Brasil, ou seja ficam mais caros ainda.
Ja uso o mais largo que existe para o Wrangler e ainda tenho problema com os guardas alem disso estou montando um CJ para um amigo com eixos de Rural e nao sei como colocar o bicho dentro da " lei" .
Pelo que li na net os caras usam um material chamado urethane, se alguem trabalhasse com isso aqui e fabricasse estes alargadores para CJ, com preço compativel, iria vender que nem agua.
Quando esbarro em algo na trilha os alargadores dobram e depois voltam para a posiçao.
Alguem tem soluçao para isto?????????