Mwm 3.0 ngd troller

[Armindo Neto]

Boa noite galera!

Galera, o NGD3.0 do Troller é igual ao da Ford Ranger?

abs

[jipeiroMT]

Boa noite galera!

Galera, o NGD3.0 do Troller é igual ao da Ford Ranger?

abs

É exatamente o mesmo motor, apenas com diferenças em algumas peças (ex: não tem a tubulação com a logo da troller ligando o filtro de ar até a turbina. Caixa do filtro de ar e filtro de ar são diferentes e diversos periféricos são também diferentes em marcas, modelos ou sistemas diferentes (ex: ar-condicionado - mesmo compressor (marcas diferentes, talvez), mas a ranger nao tem ventoinha, condensador diferente, etc).

[rub]

Armindo, o protocolo de comunicação das ECUs Troller e Ranger, embora usam o mesmo motor, são diferentes, ou seja, o scanner utilizado para ler os erros da ECU da Ranger não funciona no Troller e vice-versa.
Abraço,
Rubens

[Martin427]

A central de injeção é diferente, pois o motor do Troller tem alguns sensores a menos que o da Ranger.
E o protocolo de comunicação também é diferente, então como o Rub disse, o scanner de um não funciona no outro.

[RANGER FEDERAL]

Certa vez, assistindo no youtube um vídeo sobre desmontagem do 3.0, em certo momento de desmontagem do comando de válvula, o mecânico diz que há uma pequena diferença em determinada peça entre o da Ranger e do Troller.

[Leandro-SC]

Ola amigos

então pergunto a vcs e esse motor aguenta?

pergunto pq peguei um em novembro um 2010 com 43 mil e já de imediato mandei chipar( acredito que o mais correto é reprogramar) para 240cv que é oque o pessoal mais usa aqui na minha região e o jipe é um foguete comparado ao meu 2.8 que era original.

não quero comprar os 2 jipes e sei que tem a eletronica e a bomba d´agua que apresenta defeito, mais e o motor em si, turbina pistoes cabeçote bielas bronzinas e todo o resto isso aguenta? tem algo que preciso me preocupar?

abs

[jipeiroMT]

Ola amigos

então pergunto a vcs e esse motor aguenta?

pergunto pq peguei um em novembro um 2010 com 43 mil e já de imediato mandei chipar( acredito que o mais correto é reprogramar) para 240cv que é oque o pessoal mais usa aqui na minha região e o jipe é um foguete comparado ao meu 2.8 que era original.

não quero comprar os 2 jipes e sei que tem a eletronica e a bomba d´agua que apresenta defeito, mais e o motor em si, turbina pistoes cabeçote bielas bronzinas e todo o resto isso aguenta? tem algo que preciso me preocupar?

abs

Leandro,

Se encostar numa oficina que entenda de troller e conversar com os mecânicos sobre a injeção e eletrônica do 3.0, verá que 99,9% dos casos em que a luz acende, são um dos 2 motivos: Filtro de combustível saturado ou bomba d'água.

Todas as peças são mais fortes que as do 2.8, excetuando-se cabeçote, que é de alumínio e bomba d'água que tem rotor de plástico. Para o cabeçote, a preocupação é mínima, uma vez que esse motor tem um arrefecimento superdimensionado na ranger, e "ultradimensionado" no troller, além de o motor cortar potência caso haja alguma falha como por exemplo, bomba d'água. O único modo de se ferrar, é enganando a proteção, por exemplo, após o veículo cortar potência, você encostar, desligar o veículo e religar em seguida, com o intuito de apagar a luz da injeção que acendeu. Nunca faça isso, a não ser que tenha certeza de que o arrefecimento esteja todo ok. A bomba d'água, usando aditivo correto, vai durar bastante. Quando der problema, se for de sua vontade, já existe as de rotor de alumínio para esse motor.

Pra você que vem do 2.8: Não existe "sangrar bico" nesse motor, a correia do alternador é de ajuste automático, não precisa regular folga e nem regular bomba, e principalmente, não precisa regular válvula de 50 em 50 mil.

Chipando o motor, dependendo da forma de uso, cuidado na manutenção e idade do motor, eu não me surpreenderia se uma biela saísse voando do capô. Original, tenho certeza que dá de 10x0 no meu antigo 2.8 no quesito manutenção, confiabilidade, durabilidade e desempenho. Agora, chipado, pode ser que seja 100x0 no quesito desempenho, mas manutenção deve ser muito mais criteriosa, e dependendo da forma de uso, confiabilidade e durabilidade podem ser drasticamente reduzidos e com certeza bem inferiores.