h76custom
27/01/2015, 11:00
Pessoal, primeira postagem no fórum. Vou aproveitar e me apresentar aqui:
-- início do blah blah blah --
Sou de Porto Alegre e possuo atualmente um Jeep Grand Cherokee Limited 4.7 2004, fiquei muito tempo procurando por este carro até que achei um em condições (de ser recuperado, hehe). Tive XJ 98, que na época fui obrigado a vender por despesa de gasolina elevada (rodava 60km por dia no trânsito, já viram...). Nesse meio tempo veio um Fiesta 2011, que incomodou mais que minha antiga XJ. Também sou apaixonado por motos custom (tem algum motociclista aqui??)
Bem, sempre fui de meter a mão e aprender fazendo m... Chego ao ponto de pensar que se não tiver habilidade para usar algumas ferramentas é melhor nem pensar em andar com carros como os nossos aqui no Brasil... Primeiro porque vai custar caro e segundo porque cedo ou tarde algum "mecânico" vai destruir a viatura... Não sou mecânico, especialista e muito menos tenho grande conheciento, mas gosto de repassar o que aprendi solucionando os problemas que me apareceram. E gostaria de começar com o primeiro que tive com meu jeep novo.
-- fim do blah blah blah --
Neste final de semana, voltando da praia, abaixei o vidro para pagar o pedágio e toda minha porta morreu. Sem trava, sem vidros, sem restrovisores... As luzes internas do carro ficavam acessas... Torcia para que fosse apenas um fusível, pois problemas elétricos podem ser um pesadelo num carro cheio de frescuras como este e com um bus de comunicação... Bem, após alguns kms no calor infernal com o vidro abaixado chego em casa. Reviso os fusíveis e nada errado...
Fui para o Dr Google e acabei descobrindo que é um problema relativamente comum nas WJ, principalmente nas 2004. A fiação que passa da carroceria para a porta é bastante curta e acaba, com o tempo, marcando os fios mais grossos, no caso alimentação (laranja e branco) e terra (preto). No meu caso foi o terra que estava totalmente cortado.
Para realizar a reparação desconecte a bateria, tire a capa de borracha que tem entre a porta e a carroceria, tire ela do lado da porta. Tem uma trava que solta apertando ao mesmo tempo na parte de cima e de baixo (vai soltar o conector e assim consegue tirar a capa). Vai notar que não tem muito espaço para os fios, portanto vai ter que fazer algum malabarismo. Após identificar o fio cortado desencape e emende um fio um pouco maior COM SOLDA e, para ficar bem feitinho, coloque um espaguete (ou como se escreva) termo retrátil. Teste tudo antes de fechar. Com tudo OK, remonte a capa de borracha e engate a trava plástica novamente na porta.
É um problema simples de resolver, mas que traz uma dor de cabeça terrível. Agora tudo funcional, inclusive entendi pq com a porta aberta antes não funcionavam os vidros... e eu achava que era uma "característica" do carro, hehehe. Caso aconteça na porta do passageiro (raro) é o mesmo procedimento, só que na outra porta.
Você precisa:
. Um ferro de solda
. Um alicate de bico fino
. Um alicate de corte
. Uns 10cm de espaguete termo retrátil
. Habilidade com o ferro de solda
. Uns 10cm de fio compatível com o que foi quebrado
. Se tiver o rádio original, o CODE para que volte a funcionar após religar a bateria.
Peço desculpas pela falta de fotos, parece que não tenho permissão para adicionar imágens...
Fiz outras coisas no carro que postarei futuramente:
. Troca do fluido do câmbio
. Troca do óleo dos diferenciais
. Troca do tensor da correia de acessórios
. Troca de velas
. Válvula PCV
Espero ter contribuído, vamos manter nossos brinquedos sempre perfeitamente funcionais. Grande abraço!
-- início do blah blah blah --
Sou de Porto Alegre e possuo atualmente um Jeep Grand Cherokee Limited 4.7 2004, fiquei muito tempo procurando por este carro até que achei um em condições (de ser recuperado, hehe). Tive XJ 98, que na época fui obrigado a vender por despesa de gasolina elevada (rodava 60km por dia no trânsito, já viram...). Nesse meio tempo veio um Fiesta 2011, que incomodou mais que minha antiga XJ. Também sou apaixonado por motos custom (tem algum motociclista aqui??)
Bem, sempre fui de meter a mão e aprender fazendo m... Chego ao ponto de pensar que se não tiver habilidade para usar algumas ferramentas é melhor nem pensar em andar com carros como os nossos aqui no Brasil... Primeiro porque vai custar caro e segundo porque cedo ou tarde algum "mecânico" vai destruir a viatura... Não sou mecânico, especialista e muito menos tenho grande conheciento, mas gosto de repassar o que aprendi solucionando os problemas que me apareceram. E gostaria de começar com o primeiro que tive com meu jeep novo.
-- fim do blah blah blah --
Neste final de semana, voltando da praia, abaixei o vidro para pagar o pedágio e toda minha porta morreu. Sem trava, sem vidros, sem restrovisores... As luzes internas do carro ficavam acessas... Torcia para que fosse apenas um fusível, pois problemas elétricos podem ser um pesadelo num carro cheio de frescuras como este e com um bus de comunicação... Bem, após alguns kms no calor infernal com o vidro abaixado chego em casa. Reviso os fusíveis e nada errado...
Fui para o Dr Google e acabei descobrindo que é um problema relativamente comum nas WJ, principalmente nas 2004. A fiação que passa da carroceria para a porta é bastante curta e acaba, com o tempo, marcando os fios mais grossos, no caso alimentação (laranja e branco) e terra (preto). No meu caso foi o terra que estava totalmente cortado.
Para realizar a reparação desconecte a bateria, tire a capa de borracha que tem entre a porta e a carroceria, tire ela do lado da porta. Tem uma trava que solta apertando ao mesmo tempo na parte de cima e de baixo (vai soltar o conector e assim consegue tirar a capa). Vai notar que não tem muito espaço para os fios, portanto vai ter que fazer algum malabarismo. Após identificar o fio cortado desencape e emende um fio um pouco maior COM SOLDA e, para ficar bem feitinho, coloque um espaguete (ou como se escreva) termo retrátil. Teste tudo antes de fechar. Com tudo OK, remonte a capa de borracha e engate a trava plástica novamente na porta.
É um problema simples de resolver, mas que traz uma dor de cabeça terrível. Agora tudo funcional, inclusive entendi pq com a porta aberta antes não funcionavam os vidros... e eu achava que era uma "característica" do carro, hehehe. Caso aconteça na porta do passageiro (raro) é o mesmo procedimento, só que na outra porta.
Você precisa:
. Um ferro de solda
. Um alicate de bico fino
. Um alicate de corte
. Uns 10cm de espaguete termo retrátil
. Habilidade com o ferro de solda
. Uns 10cm de fio compatível com o que foi quebrado
. Se tiver o rádio original, o CODE para que volte a funcionar após religar a bateria.
Peço desculpas pela falta de fotos, parece que não tenho permissão para adicionar imágens...
Fiz outras coisas no carro que postarei futuramente:
. Troca do fluido do câmbio
. Troca do óleo dos diferenciais
. Troca do tensor da correia de acessórios
. Troca de velas
. Válvula PCV
Espero ter contribuído, vamos manter nossos brinquedos sempre perfeitamente funcionais. Grande abraço!