Acesso aos tuchos da XJ!

[nelsonmatos]

Boa tarde galera, da para ter acesso aos tuchos retirando a tampa de tucho, ou será necessário retirar o cabeçote para se ter acesso???? O meu carro está uma bateção só!!!! O ex-dono experto colocou óleo 5w30, troquei por 20w 50, diminuiu um pouco, o mais engraçado para não dizer trágico, é que, quando ligo o carro de manhã ele faz o barulho de tucho, mas após a segunda ligado o barulho diminui ou pára, é muito louco!!!

[Ricardo Kern]

Precisa remover o cabeçote. O 5W30 é o correto. Consulte o manual. Preferencia use sintético, mais eficaz.

Ricardo.

[nelsonmatos]

Fala Ricardo, aqui no Rio não dá para colocar 5w30, além do que o carro já tem seus 15 aninhos....rss, hoje a sensação térmica foi de 48ºc, pequei um engarrafamento dos infernos descendo a ponte Rio - Niterói, esse óleo estava que nem água dentro do motor, no asfalto da Av.Brasil segundo o termômetro do celular da minha mulher, ela abriu a janela e colocou o celular no lado de fora, como estão mexendo no asfalto o termômetro digital marcou 51ºc, isso influência por demais no óleo do carro. Tem um amigo meu que tem um Veracruz 2009, o carro estava uma bateção de tucho do cacete, ele levou na CCS e trocaram o óleo, por 15w40 e o anterior era, 5w30, o carro melhorou uns 98% e olha que está com 130 mil km, mas que o meu XJ 126 mil km, a CCS, não sei porquê estão orientando os donos de certos carros trocarem o óleo por 10w40 ou 15w40 de carro novo aqui no Rio.

[Ricardo Kern]

Nelson, boa tarde.

Mais importante que a pressão do lubrificante é sua vazão. Se os tuchos estão batendo são por problemas nos mesmo e não devido ao óleo. Com óleo mais viscoso, só vai mascarar o problema.

A temperatura externa influencia muito pouco a viscosidade do óleo quando o motor esta em funcionamento, devido a válvula termostática manter a temperatura do motor (consequentemente do óleo) na faixa ideal.

O motor 4.0 é conhecido pela enorme robustez, passando fácil de 500.000 km.

Os 15 anos não significam nada nas folgas do mesmo.

Quanto ao óleo parecer água, não é um parâmetro que indique sua lubrificidade. A Honda e Jeep tem vários carros onde a recomendação de uso é 0W20 sintetico, independendo do clima onde rodar (lembre que mesmo nos EUA temo locais com temperaturas superior ao RJ). Tens ideia a temperatura que o cofre do motor chega após 2 horas de trilha na lama??

Tanto a viscosidade 5W30 como 10W30 atendem os parâmetros do fabricante. Mais viscoso, leva a problemas, alguns inerentes aos óleos multiviscosos. Os aditivos que permitem este comportamento são polímeros (molas moleculares que sem enroscam) ,que tem rápido desgaste e perda de propriedade.

Óleo mais viscoso que o necessário, leva a grande desgaste do motor (arranque no seco, momento mais critico), pois vai demorar a iniciar a lubrificação. Terá dificuldade de passar nas folgas, aumentando a pressão interna, aumentando consumo de combustível, etc, etc.

Ou seja, a tendência é de quanto menor a faixa que o óleo atender, precisar menor carga de aditivo e sobra mais espaço para óleo, que efetivamente é o lubrificante.

Sempre tendo referencia a uso de óleo sintético.

Ricardo