Esquentando quando acelera mais de 100 km.

[nelsonmatos]

Boa noite amigos, hoje foi o dia sinistro!!!:freaking:, carro esquentando marchar destravando, até abri outro tópico sobre a marcha, mas vamos nesse novo tópico.

É o seguinte, o carro quando se mantém 80 km/h a 90 km/h, a temperatura fica ente 95 cº a 100 cº, quando acelero entre 110 km/h km/h, a temperatura vai para 105 cº e se continuar acho que vai aumentar mais, mas eu reduzi. No desespero e no calor de quase 45 cº aqui no Rio, resolvi parar num posto, o carro não estava fervendo nem nada. Foi chegar na ponte Rio-Niterói, pequei um transito da por... o carro não apresentou nenhuma anomalia e aí quando parei na loja Amoedo, a água começou a vazar pelo ladrão do reservatório e ficava borbulhando, lembrando que a temperatura não passou 105 cº. Será que pode ser a tampa do radiador? Ou pior????

[Troller-a-vista]

a 105 ja esta causando graves danos no motor.

agua a 90 graus evapora.. logo teu motor esta trabalhando super aquecido..

[nelsonmatos]

Ué, a cherokee sport trabalha entre 95 cº a 110 cº ? Eu não uso só água, mas agora estou com duvida, acho que nunca vi um cherokee sport trabalhar menos que 100 cº aqui no Rio. Os amigos poderiam relatar se estou certo?

[Troller-a-vista]

a grande maioria dos carros trabalham com temperatura entre 82 e 90 graus, qdo atua a ventoinha , dntro dessa margem é o considera ideal pela ampla maioria das montadoras.

carros antigos trabalhavam em temperaturas menores pois tinham uma deficiencia em refrigeracao, assim o motor trabalhava mais fresco pra seguranca.

alguns carros chegam a 102 graus, mas sao realmente raros. normalmente carros especiais e que tem um sistema de refrigeracao diferenciada.

nao fique neurotico com o marcador, ele nao eh preciso em suas graduacoes, serve de alerta ao motorista, para saber a temperatura correta precisa de um scaner.

claro se o ponteiro mudou de casa, estacione o carro ou diminua a velocidade.

lembrando que o liquido de arrefecimento nao vai mudar esses parametros ok? seja agua , mijo ou quimica, os parametros sao os mesmos, soh sua atuacao internamente qto a corrosao, congelamento etc q sao mudados.

pequenas fissuras, bolhas, rachaduras costumam tb dar esse problema, elas sao imperceptiveis a olho nu, mas qdo o carro esquenta elas aparecem e geram queda de pressao no sistema, entra ar e ai aquece. qdo vc parar pra ver o que esta ocorrendo ela fecha e vc nunca vera nada pq o vapor é instantaneo...

[DIB]

Nelson, a cheroka trabalha a 100 graus, se são raros os carros assim, então vc tem um carro raro, essa é a temperatura normal de trabalho, é também comum o ponteiro passar de 100 graus em transito pesado, ou calor excessivo, não se preocupe.

quanto a água sair pelo ladrão do reservatório, pode ser sim liquido falta de aditivo, como dito acima, água pura ferve a 100 graus, já com aditivo esse ponto sobe, não sei exatamente a quanto, mas sobe.
pode também ser problema na tampa do radiador, ou se for nova verifique se é de 16 libras.

[Glaicon]

Nelson, tive uma Cherokee Sport 1999, adquirida em 2010, permanecendo com ela por dois felizes anos.
Tirando o consumo, claro!:mrgreen:
Como ela estava em perfeitas condições de funcionamento, posso dizer, em termos de padrões, o seguinte:
Considerando o funcionamento correto do marcador do painel, sim, ela funciona entre 98 e 102ºC.
Ela possui duas ventoinhas; uma mecânica e outra elétrica.
No trânsito engarrafado a temperatura passa dos 100º e aciona automaticamente a ventoinha elétrica, fazendo o ponteiro baixar rapidamente.
Se você estiver com o ar condicionado ligado, o que faz a ventoinha elétrica funcionar direto, a temperatura não sobe.
Em rodovias, rodando a 100/110 Km/h, o que dá meros 1.950 RPM´s com o overdrive, a temperatura não pode subir, pois a eficiência do vento já é o suficiente para resfriar.
Portanto, para isto acontecer você dever verificar a eficiência da tampa do radiador, para não perder pressão, bem como buscar micro furos nas mangueiras.
Deve ainda trocar preventivamente a válvula termostática.
No meu caso, além destas observações, ao fazer limpeza do radiador, o mesmo começou a umedecer na colméia.
Solução? Radiador novo, sem tentar reparar o velho, adicionando água e aditivo.
A viatura agradecerá, com certeza.:concordo:

[rogerio_zx]

Nelson, considerando que a tampa, a valvula e as ventoinhas estão perfeitas, eu olharia o radiador.
Claro que o novo é a melhor solução, mas uma boa casa de radiador te indicará se esse ainda aguenta uma limpeza e tal.
Você tá um pouco longe, mas aqui no Rio, em São Cristovao tem uma loja de radiador muito boa, Radimec.

[Sandro Tannuri]

Inúmeras causas fazem um motor aquecer, mas vamos estabelecer corretamente como se comporta o ponto de ebulição da agua num carro.

Segue a explicação mais simples que encontrei, se quiserem se aprofundar no tema o Google pode te levar longe.

http://carros.hsw.uol.com.br/sistemas-de-arrefecimento-dos-carros3.htm

Abraços,

[h76custom]

Tive uma XJ por 5 anos e garanto que a ventoinha somente aciona acima de 100 graus... e é a temperatura normal de trabalho mesmo... Agora, já tive vários problemas de superaquecimento e o fator principal é o fluido do radiador... nada de colocar um litro ou dois de aditivo, tem que colocar entre 50 e 60%, senão não aguenta... A tampa tem que manter o sistema na pressão correta para aumentar o ponto de ebulição e, obviamente, a ventuínha elétrica tem que estar ligando, senão não segura a temperatura.

Dá medo quando passa dos 100 graus, mas é normal desde que volte rapidinho aos 100 quando acionada a ventuinha... No pior dos casos, desliga o ar condicionado para ajudar a baixar a temperatura.

[samucace]

Algumas informações passadas aqui precisam ser completadas..

A água pode ferver a mais de 100 graus sim, basta estar num ambiente pressurizado, como é o caso do radiador de carro.. a tampa do radiador faz esse papel de segurar a pressão um pouco maior lá dentro que a pressão atmosférica, semelhante a uma panela de pressão comum de casa.. assim a agua atinge temperaturas maiores sem ferver.. cada motor tem seu projeto e podem ter sido feitos para trabalharem a 90, 100 ou mais.. nao sei o caso do seu carro, mas aqui no forum tem gente mais experiente com esse tipo de carro que pode ajudar mais..

Aditivos podem fazer papeis diferentes.. uns são anticongelantes, outros inibidores de corrosão e alguns aumentam a temperatura que a água vai ferver, aumentando o ponto de ebulição dela.. quanto a quantidade de fluido no radiador, alguns podem ser usados sem água..outros são usados como um fluido de limpeza do sistema e devem ser retirados e substituído pelo fluido que será mantido nele..
Mas como foi dito, nao se assuste muito..procure ler o manual do seu carro para aiores detalhes e procure aqui no forum tb..so tenta passar mais informação e esperar mais gente responder..as vezes a experiência que se tem com o que acontece com um carro é diferente de outros

Muito provavelmente seu problema é de sujeira no radiador, a que falou que a água não vazou, ela estava lá ainda. pode nao estar circulando corretamente..um simples varetamento pode ajudar..

[victorscotton]

Comprei uma GrandCherokee Laredo 2002 motor MercedesBenz 2.7 TB,
Ela está esquentando quando vai acima de 110 km / hora.

Arrumei a tampa do radiador e a tampa do reservatório que estavam vazando (o que pode tirar pressão do sistema aumentando o ponto de ebulição da água), troquei a mangueira do radiador que está com vazamento e mandei hoje para a limpeza o radiador (pois o carro ficou muitos anos parados e enferrujou por dentro).

Acredito que depois da limpeza do radiador vai resolver. Já passei o aparelho e levei em um bom mecânico de Jeep aqui em Goiânia que tem aparelho e tudo está ok (ventuinha, termostato etc...).

Se não resolver a solução vai ser trocar o radiador. Mas acho que não vai chegar nesse ponto, depois informo vocês.

Se alguém tiver mais alguma dica agradeço !

[Glaicon]

Comprei uma GrandCherokee Laredo 2002 motor MercedesBenz 2.7 TB,
Ela está esquentando quando vai acima de 110 km / hora.

Arrumei a tampa do radiador e a tampa do reservatório que estavam vazando (o que pode tirar pressão do sistema aumentando o ponto de ebulição da água), troquei a mangueira do radiador que está com vazamento e mandei hoje para a limpeza o radiador (pois o carro ficou muitos anos parados e enferrujou por dentro).

Acredito que depois da limpeza do radiador vai resolver. Já passei o aparelho e levei em um bom mecânico de Jeep aqui em Goiânia que tem aparelho e tudo está ok (ventuinha, termostato etc...).

Se não resolver a solução vai ser trocar o radiador. Mas acho que não vai chegar nesse ponto, depois informo vocês.

Se alguém tiver mais alguma dica agradeço !
Para o bem da sua viatura, sugiro fortemente trocar o radiador.
A limpeza interna não é 100% eficiente.
Veja abaixo o estado do radiador e mangueira da minha ex Toyota SW4, DEPOIS da limpeza.
Ficou uma porcaria!
A camada ferruginosa simplesmente não saiu.
Coloquei novo e nunca mais me incomodei.:concordo: